汽车底盘驱动桥结构与拆装
汽车底盘构造基础精典
普通变速器
1、变速器的作用 1) 变速器的作用是根据汽车不同的行驶条件，扩
大发动机输出扭矩和转速的变动范围，以改变汽车的 车速和牵引力。
2)切断发动机与传动系的动力传递，以满足需要 发动机运转而不需要汽车行驶的要求。
3）在发动机旋转方向不改变的前提下，满足汽车 需要倒车时改变传动系的传动方向。
普通变速器
万向传动装置
3、十字轴式万向节的结构和特性：
a、组成（P17)
b、工作特性 单个使用在两轴之间有夹角的情况下，其轴的角 速度是不相等的。(p19)
c、双十字万向节传动必须满足的两个条件
万向传动装置
5、球笼式（等速）万向节结构和特点：
a、结构组成
b、特点 保证了传力钢球在二轴任何允许夹角情况下，始 终位于两轴夹角的平分面上，从而使输入轴的角速度 和输出轴的角速度相等，保证等速传动。
3）摩擦衬片损伤或扭转减振 器弹簧折断应更换。
离合器的检验与调整
二.主要机件的检查
4、操纵机构的检查 （1）机械绳索式操纵结构 1）检查分离叉轴两端衬套的磨损情况。 2）检查分离轴承磨损及润滑情况。
（2）液压式操纵机构 1）检查操纵机构的液压管路是否漏油。（制动液） 2）检查离合器总泵、分泵是否漏油。
汽车底盘构造与拆装学习任务结构图
汽车底盘总体结 构认识
传动 轴的 更换
离合 器的 更换
手动变 速器的 分解与 装配
驱动 桥的 分解 与装 配
转向 器的 分解 与装
配
制动 器摩 擦片 的更 换
减振 器的 更换
学习任务1 汽车底盘总体结构认识
1、汽车底盘的作用 汽车底盘是汽车装配与行驶的主体，其作用是支
1、汽车传动轴的作用
车桥认识及拆装实训报告
一、实训目的本次实训的主要目的是通过实际操作，加深对车桥构造、工作原理以及拆装流程的认识，提高汽车维修技能。
通过对车桥的拆装，了解其组成部分和各自功能，为今后的汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训内容1. 车桥认识车桥是汽车底盘的重要组成部分，主要用于支撑车身、传递扭矩和承受载荷。
车桥按结构形式可分为转向桥、驱动桥和转向驱动桥。
（1）转向桥：转向桥负责将驾驶员的转向指令传递给车轮，使车轮按照驾驶员的意愿进行转向。
转向桥主要由转向节、转向拉杆、转向齿轮等组成。
（2）驱动桥：驱动桥负责将发动机的动力传递给车轮，使车轮产生转动，从而推动汽车前进。
驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成。
（3）转向驱动桥：转向驱动桥兼具转向和驱动功能，主要用于一些多轴汽车。
转向驱动桥由转向节、驱动桥壳、主减速器、差速器等组成。
2. 车桥拆装实训（1）转向桥拆装1）拆卸转向节：首先，使用专用工具拆卸转向节上的螺栓，然后拆卸转向节。
2）拆卸转向拉杆：拆卸转向拉杆时，先拆卸拉杆上的螺栓，然后拆卸拉杆。
3）拆卸转向齿轮：拆卸转向齿轮时，先拆卸齿轮上的螺栓，然后拆卸齿轮。
4）组装转向桥：按照拆卸的相反顺序，将转向齿轮、转向拉杆和转向节组装到车桥上。
（2）驱动桥拆装1）拆卸主减速器：拆卸主减速器时，先拆卸桥壳上的螺栓，然后拆卸主减速器。
2）拆卸差速器：拆卸差速器时，先拆卸差速器上的螺栓，然后拆卸差速器。
3）拆卸半轴：拆卸半轴时，先拆卸半轴上的螺栓，然后拆卸半轴。
4）拆卸桥壳：拆卸桥壳时，先拆卸桥壳上的螺栓，然后拆卸桥壳。
5）组装驱动桥：按照拆卸的相反顺序，将桥壳、半轴、差速器和主减速器组装到车桥上。
三、实训总结通过本次实训，我对车桥的认识更加深入，掌握了车桥的拆装流程。
以下是我在实训过程中总结的一些经验：1. 拆装车桥前，要了解车桥的构造和各部件的功能，以便在拆装过程中有针对性地操作。
2. 拆装过程中，注意保护车桥及其部件，避免损坏。
驱动桥的拆装课件
技能训练
• （3）断开驻车制动拉线、制动管。此时应使用适 当的容器回收制动油液。
驱动桥的拆装
技能训练
• 4）将半轴从驱动桥中拉出，摆放在平整的桌面上。
拉出半轴
驱动桥的拆装
半轴
技能训练
• （5）从桥壳上拆下主减速器差速器总成，拆卸下 来的主减速器差速器总成。
驱动桥的拆装
技能训练
2.安装东风车后驱动桥
是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。 • 6.与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转
向机构运动相协调。 • 7.结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。
驱动桥的拆装
技能训练
• 一、训练目的 • 拆卸东风车后驱动桥，桑塔纳轿车前驱动桥。 • 二、训练器材 • 1.桑塔纳轿车前驱动桥四只、东风6140型货车后驱
汽车底盘构造与维修
4 驱动桥的拆装与检修
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驱动桥的拆装
项目4 驱动桥的拆装与检修
任务1 驱动桥的拆装 任务2 主减速器的拆装与检修 任务3 差速器的拆装与检修
驱动桥的拆装
项目概述
• 驱动桥是汽车传动系统的重要部件，它将变速器 传来的驱动力矩进行减速增扭调整方向后，传递 给驱动轴从而带动车轮转动，实现车辆的行驶。 它包括驱动桥壳、主减速器、差速器以及连接车 轮的半轴或驱动轴。
驱动桥的拆装
技能训练
• （6）安装制动管路，紧固制动器管接头螺母
驱动桥的拆装
技能训练
• （7）排放后部制动管路中的空气。 • （8）加注差速器油。
驱动桥的拆装
技能训练
3．桑塔纳轿车前驱动桥的拆装
• （1）拆下变速器总成，拆下并分解变速器输出轴。 仔细检查所有零件，尤其是同步器环和齿轮，对 于损坏和磨损的零部件，应进行更换。
朱明-汽车底盘模块教案-6驱动桥的拆装
朱明工作室zhubob-
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断开式驱动桥
为了与独立悬架相配合，将主减速器壳固定在车架（或车身）上，驱动桥壳分段并通过铰链连接，或除主减速器壳外不再有驱动桥壳的其它部分，这种驱动桥称为断开式驱动桥。
为了适应驱动轮独立上下跳动的需要，差速器与车轮之间的半轴各段之间用万向节连接。
断开式驱动桥的构造
差速器构造零件的分解
1-轴承；2-左外壳；3-垫片；4-半轴齿轮；5-垫圈；6-行星齿轮； 7-从动齿轮；8-右外壳；9-十字轴；10-螺栓
拆装：
注意差速器轴承座的左右位置
学习内容： 驱动桥的拆装
驱动桥的功用
是将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并实现降速以增大转矩。
非断开式驱动桥
非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，它由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴组成。
后轮驱动驱动桥的主要部件
1- 后桥壳；2-差速器壳；3-差速器行星齿轮；4-差速器半轴齿轮；5-半轴； 6-主减速器从动齿轮齿圈；
7-主减速器主动小齿轮 1 拆松轮胎螺丝、拆下轮胎 2 拆下制动底板、拉出半轴 3 拆下主减速器固定螺丝，取下主减速器
4 拆下差速器轴承座固定螺丝、拆下从动齿轮及差速器壳
5 拆下主动齿轮螺母，取出主动齿轮
6 拆下行星齿轮轴及行星齿轮
注意事项：
严禁用铁锤敲击零件表面，应注意预防机械损伤；避免出现意外事故
注意教具的正确使用。
保证清洁要求。
注意工具、量具的操作使用规范，防止损坏工量具。
注意正确的操作方法，严格按操作步骤进行。
操作中应注意观察，细心操作，将理论与实践有机结合。
《汽车底盘构造与拆装》试题
《汽车底盘构造与拆装》试题座位号班别姓名成绩一、填空题(22分)（1）汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备组成。
（2）汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四个系统组成。
（3）汽车的车架形式有：边梁式、中梁式、综合式和无梁式。
（4）一般驱动桥具有的主减速器、差速器和半轴等。
（5）车轮定位参数：主销后倾、主销内倾、车轮外倾和前轮前束四个参数。
（6）汽车悬架一般由弹性元件、减震器、导向机构三部分组成。
二、选择题(24分)（1）下列不属于汽车底盘总成的是( D )。
A．变速器 B．车架 C．转向盘 D.转向灯（2）属于离合器从动部分零件的是( C )。
A．压盘 B．离合器盖 C．从动盘 D．压紧弹簧（3）膜片弹簧离合器的膜片弹簧的作用为( D )。
A．压紧弹簧 B．分离杠杆 C．从动盘 D．A和B（4）当离合器处在结合状态时。
( C )A．压盘、飞轮和从动盘之间没有压紧力B．离合器处于滑磨状态C．弹簧将压盘、飞轮及从动盘相互压紧D．飞轮和压盘之间互相没有接触（5）汽车悬架是用以连接 ( C )。
A．车轮与车桥 B．车轮与车架 C．车架与车桥 D．钢板弹簧与车架（6）驱动桥按结构形式可分为 ( B )。
A．四轮驱动桥 B．非断开式和断开式驱动桥C．综合式和单一式驱动桥 D．断开式和综合式驱动桥．（7）独立悬架中，一般采用的弹性元件是 ( B )。
A．钢板弹簧 B．螺旋弹簧 C．油气弹簧 D．橡胶弹簧（8）对于平顺性要求较高的乘用车，一般选用 ( A )。
A.独立悬架 B．非独立悬架 C．平衡悬架 D．综合悬架（9）下列不属于差速器的是( C )。
A．行星齿轮 B．半轴齿轮 C．，从动圆锥齿轮 D．行星齿轮轴（10）汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮 ( C )。
A．只有自转，没有公转 B．只有公转，没有自转C．既有公转，又有自转 D．停止转动（11）悬架在伸张行程中，起主要作用的是 ( D )。
汽车构造与拆装 任务3.5 驱动桥认知与拆装
• 多用在绝大多数载货汽车和部分轿车
的后桥上
驱动桥概述
驱动桥概述
2）断开式驱动桥：桥壳分段以铰链连接，与独立悬架配用。
• 驱动桥制成分段，并用
铰链连接
减振器
弹性元件
• 车身不会随车轮的跳动
主减速器
半轴
而跳动
摆臂
车轮
摆臂轴
整体式驱动桥和断开式驱动桥的对比
整体式驱动桥：
• 主减速器和半轴装在整体的桥壳内
A．n1+n2=n0
B．n1＋n2=2n0
C．n1+n2=1/2n0
D．n1=n2=n0
)。
差速器
工作特性
3.转矩特性
由于对称式锥齿轮差速器内摩擦力矩很小，可以认为无论左
右驱动轮转速是否相等，其转矩基本是平均分配的。
M1
M0 Mr
2
M2
M0 - Mr
2
M1 M 2
M0
2
总结：差速不差力
另一侧半轴齿轮即以相同转速反向转动。
差速器
弊端
在坏路面行驶时，汽车的通过性差。
思考练习
9.汽车四轮驱动系统主要由(
等组成。
A、分动器
B、轴间差速器
C、轮间差速器
D、左右车轮
)、前后传动轴和前后驱动桥
差速器
防滑差速器
是一种能根据路面情况自动改变或控制驱动轮间转矩分配的差速器。
（1）摩擦片自锁式差速器
特点：结构简单，广泛用于各类轿车。
半轴
2.半浮式
• 半轴除传递转矩外，还要承受车轮传来的垂直力、纵向力和
侧向力所引起的弯矩。
• 特点：受载状态好、易于拆装，但结构较复杂，广泛用于各
汽车底盘构造与维修ppt课件完整版
（第4版）
Contents
第
二
一、变速器的种类和功用
章
二、手动变速器的变速传动机构
手
动
变
三、同步器
速
器
四、变速器的操纵机构
五、手动变速器的维修
一、变速器的种类和功用
1、变速器的种类和作用
变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式 按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器和手动自动一体变速器
电子助力转向系统转向过程的控制原理
六、转向系统的维修
1、动力转向油液的添加与检查
检查和添加油液
按以下步骤排出系统中的空气。
排放动力转向系统中的空 (１)将转向盘向左打到极限位置
气
(２)起动发动机。 使发动机在怠速下运行。重新检查液面
(３)将转向盘从一侧打到另一侧
(４)使转向盘回到中心位置。 使发动机继续运行２ ~３ｍｉｎ。
功用：
(１)实现变速、变矩 (２)实现倒车 (３)实现中断动力传动
二、手动变速器的变速传动机构
1、齿轮传动的基本原理
二、手动变速器的变速传动机构
1、齿轮传动的基本原理
设主动齿轮转速为ｎ１、齿数为ｚ１，从动 齿轮转速为ｎ２、齿数为ｚ２，主动齿轮 (即输入轴)转速与从动齿轮(即输出轴)转速 之比值为传动比(ｉ１２ )，则由齿轮１传到 齿轮２ 的传动比为: ｉ１２ ＝ ｎ１ / ｎ２ ＝ ｚ２ / ｚ１
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
《汽车底盘构造与维修》第6章驱动桥
2.双级主减速器 2.双级主减速器 （1）功用：为了获 主动锥齿轮轴 得较大的减速比，且保证汽 车的最小离地间隙足够大 主动锥齿轮 ，以提高汽车通过性。 （2）传动方式。 第一级：锥齿轮传动 中间轴 第二级：圆柱斜 齿轮传动
第二级主动齿轮
从动锥齿轮
半轴 第二级从动齿轮
6.3 差速器
6.3.1 差速器的功用和类型 1.功用 （1）使左右车轮可以不同的车速进行纯滚动或直线 行驶。保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避 免轮胎与地面间打滑。 （2）将主减速器传来的扭矩平均分给两半轴，使两 侧的车轮驱动力相等。 2.分类 （1）轮间差速器和轴间差速器。 （2）普通差速器和防滑差速器。
3.托森差速器 托森差速器
1-差速器壳；2-直齿轮轴；3-半轴 差速器壳； 直齿轮轴 直齿轮轴； 半轴 差速器壳 直齿轮； 主减速器被动齿 ；4-直齿轮；5-主减速器被动齿 直齿轮 轮；6-蜗轮；7-蜗杆 蜗轮； 蜗杆 蜗轮
6.4半轴与桥壳 6.4半轴与桥壳
6.4.1半轴 6.4.1半轴 功用：将差速器传来的动力传给驱动轮。 1）全浮式半轴支承 受扭矩，不受弯矩。
1.单级主减速器 单级主减速器 （1）单级主 减速器构如右图 所示。
叉形凸缘 从动锥齿轮
支承螺柱 差速器壳
主动锥齿轮
半轴 半轴齿轮
桑塔纳轿车的主减速器。 从动锥齿轮 半轴齿轮 主动锥齿轮 行星齿轮 差速器壳 行星齿轮轴
圆锥轴承
单级主减速器特点：体积小，质量小，传动比高。
（2）主动锥齿轮的支承型式。
3.结构类型 1）整体式驱动桥(非断开式)
2）断开式驱动桥
结构特点: 结构特点: （1）车轮和车架相对 独立。 （2）铰链连接。 （3）主减速器 固定 在车架上。
项目七 驱动桥的检修
卡罗拉轿车变速驱动桥结构如图7-1所示
图7-1卡罗拉轿车变速驱动桥
1．拆卸
（1）拆卸带传动桥的发动机总成。
（2）拆卸发动机后悬置隔振垫。
（3）安装发动机吊架。
（4）拆卸飞轮壳侧盖。
（5）拆卸起动机总成。
（6）拆卸变速驱动桥总成，拆下7个螺栓。
（7）拆卸线束卡夹支架，拆下螺栓和线束卡夹支架。
（2）将差速器1号行星齿轮轴安装至差速器壳，使差速器行星齿轮轴直销孔与差速器壳上的孔对准。
（3）调节差速器半轴齿轮齿隙。用百分表测量差速器半轴齿轮齿隙，标准齿隙0.05～0.20mm。
检查结果
（4）安装差速器行星齿轮轴直销。
3.安装差速器齿圈
（1）安装差速器齿圈。
①清洁差速器壳和齿圈的接触面。
②用加热器将差速器齿圈加热到90至110°C
一、主减速器
1.主减速器的作用
主减速器的作用为：
（1)
(2)
(3)
2．在下图中将零部件名称填入方框内。
二、差速器
1.差速器的作用
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
（2）用专用工具从差速器壳总成上拆下差速器壳前、后滚锥轴承（内座圈）。
2.拆卸差速器齿圈
3.拆卸差速器行星齿轮轴直销
（1）从差速器壳上拆下速度表主动齿轮。
（2）拆卸差速器齿圈。用塑料锤从差速器壳上拆下差速器齿圈。
车辆后桥的拆装实训报告
一、实训目的通过本次实训，了解车辆后桥的结构、工作原理及拆装工艺，掌握后桥的拆装步骤和注意事项，提高动手操作能力，为以后从事汽车维修工作打下基础。
二、实训时间2021年x月x日至2021年x月x日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 车辆后桥的结构及工作原理后桥是汽车底盘的重要组成部分，主要承担着传递动力、承受载荷、支撑车身、保证行驶稳定等功能。
后桥主要由驱动桥、悬挂系统、减震器、刹车系统等组成。
2. 后桥的拆装步骤（1）拆卸驱动桥：首先，将车辆放置在举升器上，确保安全。
然后，拆卸后轮，松开刹车盘螺栓，拆卸刹车盘。
接着，拆卸驱动桥与车身连接的螺栓，拆卸驱动桥。
（2）拆卸悬挂系统：拆卸减震器、弹簧、控制臂等悬挂系统部件。
（3）拆卸减震器：松开减震器与车身连接的螺栓，拆卸减震器。
（4）拆卸弹簧：松开弹簧固定螺栓，拆卸弹簧。
（5）拆卸控制臂：松开控制臂固定螺栓，拆卸控制臂。
（6）拆卸刹车系统：拆卸刹车盘、刹车鼓、刹车片等部件。
（7）拆卸差速器：拆卸差速器与驱动桥连接的螺栓，拆卸差速器。
3. 后桥的组装步骤（1）组装差速器：将差速器与驱动桥连接，拧紧螺栓。
（2）组装刹车系统：安装刹车盘、刹车鼓、刹车片等部件。
（3）组装控制臂：将控制臂与弹簧连接，拧紧螺栓。
（4）组装弹簧：将弹簧与减震器连接，拧紧螺栓。
（5）组装悬挂系统：将减震器、弹簧、控制臂等悬挂系统部件安装到位。
（6）组装驱动桥：将驱动桥与车身连接，拧紧螺栓。
（7）组装刹车盘：安装刹车盘，拧紧螺栓。
（8）组装后轮：安装后轮，拧紧螺栓。
五、实训心得1. 在拆装过程中，严格遵守安全操作规程，确保人身安全。
2. 熟练掌握后桥的拆装步骤，提高动手操作能力。
3. 注意观察各部件之间的连接关系，了解车辆后桥的结构和工作原理。
4. 学会正确使用工具和设备，提高工作效率。
5. 通过实训，对汽车维修工作有了更深入的了解，为今后从事汽车维修工作奠定了基础。
六、总结本次实训使我对车辆后桥的拆装有了更深入的了解，提高了我的动手操作能力。
汽车传动系统结构与拆装
单元一 汽车传动系统的作用与组成
(４)发动机后置、后轮驱动(ＲＲ 型).如图 ５￣７ 所示. (５)越野汽车传动系统布置形式为全轮驱动(４ＷＤ).如图 ５￣８ 所示. (二)各种汽车传动方式的比较
汽车传动方式及优缺点见表 ５￣１.
单元一 汽车传动系统的作用与组成
单元二 离合器的结构认知
一、 离合器的概述 (一)离合器的功用
单元二 离合器的结构认知
目前轿车上采用的全部是如图 ５￣１１ 所示的带扭转减振器的从动盘.以 避免传动系统的共振.缓和换挡冲击.使汽车平稳起步.
单元二 离合器的结构认知
３. 离合器压紧机构 装在压盘上的压紧弹簧构成了压紧机构. 当离合器接合时.其主动部分的飞
轮和压盘在弹簧弹力的作用下夹紧从动盘.通过摩擦力带动从动盘运转.使发动 机的动力传至变速器. 压紧机构由离合器弹簧和压盘组成.
节)、内万向节(又称 ＶＬ 型万向节)进行动力传动.如图 ５￣２７ 所示
１￣ＲＦ 节外星轮.２、１９￣锁环.３、１６￣钢球.４、１０、２２￣夹箍.５￣ＲＦ 节球 笼.６￣ＲＦ 节内星轮.７￣中间挡圈.８、１３￣碟形座圈.９、１２￣橡胶 护套.１１￣花键轴.１４￣ＶＬ 节内星轮.１５￣ＶＬ 节球笼.１７￣ＶＬ 节外星轮.１８￣密 封垫片.２０￣塑料护罩.２１￣ＶＬ 节护盖
分离时.分离轴承推动膜片弹簧内端前移.膜片弹簧便以左侧支撑环为支点 进一步变形.其外缘便通过分离拉钩将压盘向后拉动.使离合器分离.如图 ５￣ ２１ｃ)所示.
单元二 离合器的结构认知
单元二 离合器的结构认知
２. 离合器的自由间隙和离合器踏板的自由行程 (１)自由间隙 (２)离合器踏板的自由行程 ３. 液压式操纵机构的工作过程
(１)膜片弹簧. 膜片弹簧制造时.通常与压盘共同制成组件. 既起压紧弹簧的 作用.又起操控分离的作用.如图 ５￣１２ 所示,具有工作时压力均匀、操纵轻 便等优点 (２)螺旋弹簧.
后驱动桥的拆装实训报告
一、实训目的1. 掌握后驱动桥的构造、工作原理及维护保养知识。
2. 熟悉后驱动桥的拆装顺序、步骤及注意事项。
3. 培养动手操作能力，提高对汽车维修工作的认识。
二、实训内容1. 后驱动桥概述2. 后驱动桥的构造与工作原理3. 后驱动桥的拆装步骤4. 后驱动桥的组装与调试三、实训过程1. 后驱动桥概述后驱动桥是汽车底盘的重要组成部分，主要负责将发动机输出的动力传递到车轮，实现汽车的行驶。
后驱动桥主要由桥壳、主减速器、差速器、半轴等部件组成。
2. 后驱动桥的构造与工作原理（1）桥壳：桥壳是后驱动桥的基础部件，用于支撑主减速器、差速器等部件，并传递动力到车轮。
（2）主减速器：主减速器用于降低发动机转速，提高扭矩，使车轮获得足够的牵引力。
（3）差速器：差速器允许左右车轮在转弯时产生不同的转速，以保证车辆平稳行驶。
（4）半轴：半轴连接主减速器和车轮，将动力传递到车轮。
3. 后驱动桥的拆装步骤（1）拆卸轮胎和制动鼓：使用轮胎拆卸工具将轮胎从车轮上拆卸下来，然后用专用扳手拆卸制动鼓。
（2）拆卸半轴：将半轴固定螺栓拧下，然后用专用工具将半轴从主减速器上拆卸下来。
（3）拆卸差速器壳：将差速器壳固定螺栓拧下，然后用专用工具将差速器壳从主减速器上拆卸下来。
（4）拆卸主减速器：将主减速器固定螺栓拧下，然后用专用工具将主减速器从桥壳上拆卸下来。
（5）拆卸桥壳：将桥壳固定螺栓拧下，然后用专用工具将桥壳从车架或底盘上拆卸下来。
4. 后驱动桥的组装与调试（1）安装桥壳：将桥壳安装到车架或底盘上，拧紧固定螺栓。
（2）安装主减速器：将主减速器安装到桥壳上，拧紧固定螺栓。
（3）安装差速器壳：将差速器壳安装到主减速器上，拧紧固定螺栓。
（4）安装半轴：将半轴安装到主减速器上，拧紧固定螺栓。
（5）安装制动鼓和轮胎：将制动鼓和轮胎安装到车轮上，拧紧固定螺栓。
（6）调试：检查后驱动桥的连接部件是否牢固，并调整半轴的预紧力。
四、实训总结通过本次实训，我们掌握了后驱动桥的构造、工作原理及拆装步骤。
汽车底盘机械系统检修项目四 驱动桥拆装与调整
图4-2 断开式驱动桥 1—主减速器 2—摆臂轴 3—摆臂 4—车轮 5—减震器 6—弹性元件 7—半轴
二、主减速器与差速器
（一）主减速器 主减速器的作用是降低传动轴输入 的转速、增大转矩，对于发动机纵置的 汽车还将改变力矩的传递方向。
1．单级主减速器
目前，轿车和一般轻、中型货车采用单级 主减速器，即可满足汽车的动力传递要求，它 具有结构简单、体积小、质量轻和传动效率高 等优点。 在发动机纵向布置的汽车上，由于需要改 变动力的传递方向（一般为90°），单级主减 速器都采用一对螺旋或双曲面圆锥齿轮传动。 现举例说明其结构。
（二）差速器
1．功用和分类
如图4-6所示，汽车转向时，内外两 侧车轮中心在同一时间内移动过的曲线 距离显然不同，即外侧车轮移过的距离 大于内侧车轮。
图4-6 汽车转向时驱动轮的运动示意图
为了保证驱动轮与地面做纯滚动， 将汽车左右两侧驱动轮分装在两根半轴 上，并在两半轴之间装以差速器，这种 装在同一驱动桥两侧驱动轮之间的差速 器称为轮间差速器。
综上所述，差速器的功用是将主减速 器传来的动力传给左右两半轴，并在必要 时允许左右半轴以不同的转速运转，以满 足两侧驱动轮差速的需要。
对于多轴驱动的汽车，各驱动桥之 间也同样存在上述驱动轮相对于地面的 滑转和滑移现象。为此，这种汽车在驱 动桥之间也装有差速器，称为轴间差速 器。
项目四 驱动桥拆装与调整
一、驱动桥简介
（一）功用 驱动桥是传动系统的组成部分之一，是 变速器或传动轴之后、驱动轮之前所有传动 机构及其壳体的总称。
其功用是：将万向传动装置传来的 动力经减速增扭、改变力矩的传递方向 以后，分配给左、右车轮，并允许车辆 在不平路面和转向行驶时，左、右轮以 不同的转速运转。
《汽车底盘构造、拆装、维修实训》教学大纲
《汽车底盘构造、拆装、维修实训》教学大纲开课系：汽车工程系适用专业：汽车运用为维修（3年中专）学时：90学时学分：3分撰稿人：张广辰一、实训目的和任务专业技能训练：通过实训，使学生能够理论联系实际，对汽车底盘各系统的结构，工作原理，使用条件全面理解。
对底盘各系统的拆装工艺，操作规程，检测手段和维修方法要求掌握。
通专结合点：1、掌握基本的安全生产知识和工具使用知识.2、提高学生的专业道德素养.3、培养学生的团队协作精神.4、培养学生吃苦耐劳的敬业精神.二、实训内容专业技能训练：1、汽车底盘传动系统的结构认识工作原理，拆装工艺规程，检测维修，故障判断排除。
2、汽车驱动桥的结构认识，工作原理，拆装工艺规程，检测维修，故障判断排除。
3、汽车转向桥的结构认识，工作原理，拆装工艺规程，检测维修，故障判断排除。
4、汽车转向系统的结构认识，工作原理，拆装工艺规程，检测维修，故障判断排除。
5、汽车悬架和车身的结构认识，工作原理，拆装工艺规程，检测维修，故障判断排除。
6、汽车制动系统的结构认识，工作原理，拆装工艺规程，检测维修，故障判断排除。
通专结合点：1、安全操作的训练.2、加强学生团队协作能力的训练.3、加强专业操作规程的尊守训练.三、对学生能力培养的要求专业技能训练：1、要求学生知道汽车底盘的基本构成及不同类型的特点2、要求学生理解汽车底盘各总成的作用及工作原理3、要求学生能够独立完成汽车底盘各总成的正确拆装4、要求学生掌握底盘主要零部件的检测方法和规范的维修工艺5、要求学生能够熟练掌握汽车底盘的故障判断技术及其排除方法通专结合点：1、要求具有较强的安全生产意识.2、要求具有一定的沟通能力和协作精神.3、要求具有好的职业道德.四、项目名称及学时分配五、教学质量标准1、学生对所授内容能够正确理解，熟练掌握，尤其是重点难点，操作技能熟练，能够排除常见故障，考核成绩为优2、学生对所授内容能够理解，课程内容思路清晰，重点明确，操作技能较熟练，能够排除一般故障，考核成绩为良3、学生对所授内容能够基本理解，对课程内容基本掌握，操作技能一般，能够排除部分故障，考核成绩为中4、学生对所授内容有所理解，对课程重点有所掌握，操作技能不很熟练，不能独立进行故障排除，考核成绩为合格5、学生对所授内容基本不理解，重点难点概念不清，操作技能差，不能排除故障，考核成绩为不合格.6、安全生产和职业道德应作为重要的考察项目.六、实训方式，方法与手段建议1、本课程以实操训练为主，开课后，任课教师需向学生讲清课程的性质，任务，要求，课程安排和进度，考核内容和方法，实训纪律及安全制度等2、每一项目实训前，指导老师必须示范操作，讲清要领和实训标准3、实训进程中，教师必须加强巡回指导，耐心解答问题，使学生尽快进行独立操作4、每一项目完成实训后，指导老师必须进行实训总结，集中解答普遍存在问题，提高学生实训合格率5、实训结束后，指导学生进行实训报告的填写6、实训结束后，应进行该项目的实训考核，连同实训报告成绩一起计入实训总成绩7、学生完成实训后，必须整理实训工量具和实训器具设备，并做好必要的工位清洁工作七、与其它环节之间的关系1、实训课必须在该课程理论的指导下进行。