重庆轨道交通九号线二期施工测量方案

中央公园东站、从岩寺站及区间土建工程

施工测量方案

中铁二十三局集团有限公司

重庆轨道交通九号线二期中央公园东站、从岩寺站及区间土建工程项目经理部

二〇一八年五月九日

中央公园东站、从岩寺站及区间土建工程

施工测量方案

编制：朱意棋

复核：马平

审核：游飞

中铁二十三局集团有限公司

重庆轨道交通九号线二期中央公园东站、从岩寺站及区间土建工程项目经理部

二〇一八年五月九日

目录

一、编制说明 (1)

1.1 编制目的 (1)

1.2 编制依据 (1)

1.3 适用范围 (1)

二、工程概况 (1)

2.1 工程简介 (2)

2.2 工程特点 (2)

三、总体测量方案 (2)

3.1 测量准备工作 (2)

3.1.1 主要测量设备 (2)

3.1.2 人员配备 (3)

3.1.3 测量技术准备 (3)

3.2 测量组织机构 (4)

3.3 测量管理制度 (4)

3.4 测量规划 (6)

四、控制测量 (6)

4.1 地面控制测量 (6)

4.1.2 地面高程控制网 (7)

4.2 联系测量 (9)

4.2.1 联系测量的概念、目的 (9)

4.2.2 联系测量的任务 (9)

4.2.3 平面联系测量 (9)

五、施工测量 (10)

5.1 兰中区间测量 (10)

5.1.2 联系测量 (10)

5.1.3 地下控制测量 (10)

5.1.4 兰中区间施工测量 (11)

5.2 中央公园东站测量 (12)

5.2.1 施工测量内容 (12)

5.2.2 围护结构及基坑施工测量 (13)

5.2.3 主体结构施工测量 (13)

5.2.4 车站变形监测 (14)

5.3 TBM区间测量 (16)

5.3.1 准备工作 (16)

5.3.2 TBM始发前测量 (17)

5.3.4 TBM机姿态初始测量 (17)

5.3.5 TBM机掘进测量 (18)

5.3.6 衬砌管片检测 (18)

5.4 从岩寺站及高架区间施工测量 (18)

5.4.1 桩基施工测量 (19)

5.4.2 承台施工测量 (19)

5.4.3 墩柱施工测量 (19)

5.4.4 支承垫石、支座施工测量 (19)

5.4.5 现浇箱梁施工测量 (19)

六、贯通测量 (20)

6.1 贯通前测量 (20)

6.2 贯通测量 (20)

七、竣工测量 (21)

7.1 竣工测量目的 (21)

7.2 竣工测量内容 (21)

7.3 净空横断面测量 (21)

7.3.1 净空测量有关要求 (21)

7.3.2 隧道和车站横断面形式测点位置要求 (22)

八、施工测量保障措施 (23)

九、资料收集与整理 (24)

9.1 技术资料 (24)

9.2 影像资料 (24)

十、测量点位的保护 (25)

十一、测量安全文明保障措施 (25)

重庆轨道交通九号线二期

中央公园东站、从岩寺站及区间土建工程

施工测量方案

一、编制说明

1.1 编制目的

为保证重庆轨道交通九号线二期中央公园东站、从岩寺站及区间土建工程严格按设计要求施工，确保建成工程的线路平面、纵断面等符合设计规范要求，地下结构、建筑群体准确到位，最终保证建成后的中央公园东站、从岩寺站及区间符合高质量、高标准的要求。

进而保证全线准确贯通、主体结构精确到位，更好的协调有关单位在本工程测量工作中的关系，并规范施工测量工作的管理，对施工过程中出现的问题及时组织分析，并有针对性的进行实施改进。使本工程测量工作规范化、程序化、标准化，特制定本方案。

1.2 编制依据

（1）《城市轨道交通工程测量规范》GBT50308-2017

（2）《工程测量规范》GB50026-2007

（3）《城市测量规范》CJJ/T8-2011

（4）《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-2009

（5）《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006

（6）《铁路工程测量规范》TB10101-2009

（7）《建筑变形测量规范》JGJ8-2016

（8）其他相关资料及规范。

1.3 适用范围

重庆轨道交通九号线二期中央公园东站、从岩寺站及区间土建工程。二、工程概况

2.1 工程简介

本工程名称为重庆轨道交通九号线二期中央公园东站、从岩寺站及区间土建工程，包括两站三区间，总长3897.761m。线路整体呈南北走向。从九号线二期兰桂大道站引出，向北下穿相关地块后到达中央公园东站并与十号线中央公园东站换乘，继续向北下穿丘陵后到达空港公租房片区谷地，设高架桥，桥上设从岩寺高架站，高架通过谷地后接入花石沟区间暗挖段。兰桂大道站～中央公园东站段主要沿既有市政道路（中央公园东三路）布置，地面起伏较小；中央公园东站～花石沟站主要穿越中低山、沟谷，为未开发地区，地面起伏较大。

2.2 工程特点

本标段工程共分为四个主要部分，分别是兰中区间、中央公园东站、TBM区间和从岩寺站及高架区间。

从标段起始位置到中央公园东站为兰中区间，采用钻爆法施工。接着是中央公园东站，为明挖地下三层岛式车站。紧接着是TBM区间，最后部分是从岩寺高架车站及高架区间。

工程主要以地下TBM区间和明挖车站为主，地面控制导线导入到明挖车站底板传递，导入到兰中区间和TBM区间传递。因此除了保证地面投点的精度，还需在地下布设平面及高程控制网，形成检测条件并经常复测控制点。由于地下线路较长，导线点间的长度受限制，因此需要在地下布置加密导线点和高程点，测量误差容易积累，故布置线路时要保证传递导线的精度。

三、总体测量方案

3.1 测量准备工作

3.1.1 主要测量设备

根据本标段工程的实际情况，配备以下测量仪器及工具