连续配筋水泥混凝土接缝设计说明

11 武汉市公路勘察设计院 图表号： S1-01 日期：2014.10 5.2.2板接缝设计

连续配筋混凝土板块是在路面纵向配有足够数量的，以抵制混凝土路面板纵向收缩产生的断

裂，因此，连续配筋混凝土路面除施工缝及构造需要的胀缝以外，可不设置胀缝及缩缝，形成一

完整而平坦的行车表面，从而改善了汽车行车的平稳性，避免了普通混凝土路面的接缝破坏，同

时也增加了路面板的整体刚度，提高承载能力、抗雨水作用。

(1) 连续配筋混凝土板的接缝设计

① 纵向接缝的布设应视路面宽度和施工铺筑宽度而定。一次铺筑宽度少于路面宽度时，应设

置纵向施工缝，采用平缝形式。一次铺筑宽度大于 4.5m 时，应设置纵向缩缝，采用假缝形式。

② 纵向接缝应与路线中线平行。在路面等宽的路段内或路面变宽部分的等宽部分，纵缝的间

距和形式应保持一致。路面变宽段的加宽部分与等宽部分之间，经纵向施工缝隔开。加宽板在变

宽段起终点处的宽度不应小于 1m 。

③ 纵向接缝应设置拉杆，拉杆应采用螺纹并设在板厚中央，并应在拉杆中部 100mm 范围内

进行防锈处理。施工布设时，拉杆间距应按板端部的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向接

缝的距离不得小于100mm 。连续配筋混凝土板纵向筋布设在中部时，纵向拉杆可由板内横向筋延伸

穿过接缝代替。滑模施工时，纵向施工缝拉杆需另外单独安放。

④ 连续配筋混凝土板只需设置纵向接缝，不需设置横向接缝。

5.2.3连续配筋混凝土板块端部处理

根据连续配筋钢筋混凝土板块板端部位移分析结果，一般变形量在 2～4cm ，本项目选用桥梁

伸缩缝中的毛勒缝端部滑动形式，其适用性较强，可根据变形量选用不同的型号，施工技术也相

当成熟，使用质量好，使用寿命较长。本项目伸缩缝设置原则如下：

（1） 当连续配筋混凝土板与桥头相接处（本项目可利用原有桥梁伸缩缝）；

（2） 竖曲线最低点处；

（3） 混凝土板块连续长度大于1km ，每300-400m/处；

此外在连续配筋混凝土板块基层与其他结构基层过度处设置混凝土地梁。

6、桥梁工程

经调查，全线原有桥梁桥面宽度满足设计断面要求，桥面铺装较为完整。本次路面改造工程

维持原有桥面铺装层。为保证一般路段路面与桥面标高顺接，一般路面抬高加铺时，在桥梁搭板

范围内完成标高顺接。