发动机转速出现异常时的检查方法

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发动机故障的诊断方法

发动机故障的诊断方法发动机故障是指发动机在运行过程中出现的异常现象，如果能够及时发现和诊断故障，就有助于对其进行及时修复，避免可能发生的更大的损害。

下面将介绍几种常用的发动机故障诊断方法。

1.听声音诊断法：通过听发动机运转过程中的声音来判断是否存在异常故障。

一般来说，正常的发动机运转时应该听到均匀、平稳的声音，如发动机出现杂音、敲击声或爆震声等，则可能存在故障。

例如，发动机发出不正常的颤振声，可能是由于曲轴轴承出现问题；发动机散发出嘶嘶声，可能是因为气缸垫片破损或冷却系统出现问题。

2.观察排放物诊断法：通过观察发动机排放的废气和尾气来进行故障诊断。

正常情况下，发动机排放的废气应该是几乎无色、无味的。

如果发现排气管排出黑烟，可能是由于燃油供应不足或点火系统故障。

而如果排出白色烟雾，则可能是由于冷却系统进水或发动机内部密封件存在问题。

3.测量仪器诊断法：使用各种测量仪器对发动机进行监测和检测，以获取相关数据来进行故障诊断。

例如，可以使用发动机诊断仪、数据采集仪或示波器等设备来测量发动机的转速、温度、压力等参数，以判断是否存在异常。

同时，这些仪器还可以帮助检测故障代码，并提供相应的修复建议。

4.探测设备诊断法：借助一些特殊的探测设备，如压力表、真空表等，对发动机的压力值、真空度等进行检测。

通过观察和比较测量结果与正常值的差异，可以判断是否存在故障。

例如，如果发动机进气系统的真空度过低，可能是由于进气管道漏气或空气滤清器阻塞等问题。

5.检查传感器和线路诊断法：发动机故障诊断中，传感器和线路的故障往往是比较常见的。

因此，通过对传感器和相关线路进行检查，可以找出发动机故障的根源。

例如，可以使用万用表或电路测试仪来测试传感器的电压、电阻等数值是否正常，同时检查线路是否有短路、断路等问题。

总结起来，发动机故障的诊断方法多种多样，需要根据具体情况选用不同的方法来进行诊断。

而且，发动机故障的诊断并非一蹴而就，有时需要经过多次检测和分析，才能确定故障原因。

汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断

汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断汽车发动机怠速不稳是一种常见的故障，通常表现为怠速时发动机出现抖动、声音异常等问题。

造成这种故障的原因有很多，下面我们来一一解析。

一、空气供给系统问题1. 空气滤清器堵塞或过滤件老化：这会导致空气阻力增加，空气流量不足，引起发动机怠速不稳。

2. 进气道漏气：进气道有裂痕或松动，会导致进入发动机的空气量异常或不足，引起发动机怠速不稳。

3. 油底壳通气管浸油：导致发动机进气量不足，影响怠速时的稳定性。

二、点火系统问题1. 点火线圈、高压线老化：会导致高压点火能力下降，进而影响点火效果，引起发动机怠速不稳。

3. 点火时间不正确：点火提前或滞后都会影响发动机的怠速性能。

2. 油泵压力不足：同样会导致燃油供给不足，影响怠速性能。

3. 汽油泵工作不良：汽油泵工作不良会导致燃油供给不足，引起发动机怠速不稳。

1. 离合器摩擦片磨损、调整不当：离合器片磨损或者调整不当，会使离合器过度悬空，导致发动机怠速不稳。

2. 变速器问题：当汽车车速较低或空档时，如果变速器压力不足或者压力失去平稳调节，都会引起发动机怠速不稳。

1. 检查空气滤清器，清洗或更换。

2. 检查进气道并清洁。

3. 检查油底壳通气管，确保其通畅。

1. 检查点火线圈、高压线的状态，如发现问题及时更换。

2. 更换或清洗脏污的火花塞。

3. 调整点火时机。

三、燃料系统的诊断方法2. 检查油泵的工作状态，并调整其压力。

3. 检查汽油泵的工作状态，更换或维修损坏的部件。

1. 检查离合器片、离合器调整以及离合器松紧程度等问题，并进行调整。

2. 检查变速器的压力调节，观察变速器在空档时转速的变化情况。

总之，汽车领域非常复杂，并且存在各种原因导致的故障，为了保证车辆的正常运转，我们需要逐一排查每一个可能的原因，并采取相应的措施加以解决。

汽油发动机怠速不稳故障原因及排除措施

的帮助。
关键词：怠速不稳；故障；机理；原因；排除
发动机出现怠速故障指的不是汽车在运行过程中速度上出现３发动机怠速不稳的故障诊断方法了变化，而是指汽车发动机运行过程中的一种异常状态，发动机怠汽车一旦出现怠速不稳的故障，在进行诊断的过程中一首先要速不稳现象主要的表现方式有两种，一种是发动机运行过程中出现做的是对汽车的产生故障的原因进行分析，并根据故障出现的位置发抖的状况，在转速上不能达到均匀的制动，使得汽车处于一种将进行诊断，在开展修理上的步骤时，应遵守的原则是从外至里、从简要熄火的状态。另一种表现方式是快怠速出现不稳定的情况或是根到繁。本无法进入快怠速状态，并且汽车处于停车状态时无法启动空调，在进行故障上的自主诊断的过程中应该先将怠速上的组件进这时汽车出现怠速不稳的故障在原因种类上多种多样，在问题的检行相应的检查，可以进行检查的有水感传温器，空气流量计，与氧传修与处理过程中，应得到相关维修技术人员的重视。感器等。并在自检的过程中将每个缸上的火花塞与高压线等操作器１怠速控制机理进行查看，看是否存在计接触不良的情况。如果此时发现汽车上的在怠速控制系统中，首先电控单元（ＥＣＵ）根据节气门位置传感分火头出现烧毁严重的情况，此时就应该将高压线进行断电上的处器、车速传感器确定发动机是否处于怠速工况。然后ＥＣＵ根据冷却理，防止在检查过程中出现任何触电上的事故。汽车在运行的过程水温度传感器、空调开关及空档起动开关所采集的信号进行综合运中如果出现漏电或是火花塞积碳过多，此时就会导致汽车启动时的算，并将其所决定的目标转速与发动机的实际转速进行比较，确定点火电压低的现象产生。这种情况的出现也会导致发动机工作出现个最佳的怠速转速控制量，驱动怠速控制装置增加或减少空气运转不良或是怠速不稳的状况发生。水温传感器在不同温度下会出量，实现对怠速空气量的控制。现不同的电阻值，所以在检查的过程中也应将电阻值上的数据进行２发动机怠速不稳的原因分析考虑。空气流量传感器与氧传感器的不正常运转也会对发动机的怠汽车在运行的过程中发动机上的怠速频率是通过电控上的系速上的运转模式产生影响。其他外部因素都已经检查完毕后，如果统进行控制的，所以导致汽车出现怠速不稳的因素也是多种多样发现都没有问题，此时就可以对怠速控制阀进行相应的检查了，采的，在进行检查的过程中需要考虑的方面有很多，并且结构复杂，主取的方法是将线束上的插头进行拔出的处理，查看有没有出现堵塞要可以从以下几个方面进行考虑。的情况。２．１混合气过浓或过稀４发动机怠速不稳故障排除实例发动机出现怠速的情况时，大多数原因是混合气上的浓度过高４．１故障诊断与排除或是过低导致的，发动机在运行的过程中一般是由进气量的大小对辆轿车在启动的过程中出现了发动机怠速不稳的状况，转速怠速系统进行控制的，所以此时混合气体的浓度上的不一致也会对在６００ｒ／ｍｉｎ一１０００ｒ／ｍｉｎ范围内进行不稳定的游动。面对这样的为避发动机的怠速产生相应的影响，此时会对进气量产生影响的因素包情况首先要进行查看的是发动机舱内的连接器是否出现异常，括控制阀上的故障，还有喷油器如果此时也出现滴露或是堵塞的情免以前的故障码没有清除，接着清除故障码，然后再起动发动机，踩况，都会影响进气量系统的正常工作。下油门踏板，故障现象依旧，ＣＨＥＣＫ灯亮。再读取故障码为２５，２６。２．２点火不完全此时可初步断定为氧（）传感器出现故障，用诊断仪检查传感导致汽车出现点火不完全的情况主要是由于点火上的系统出器，观察发动机运转情况，大约半分钟后，发动机开始出现抖动，转００ｒ／ａｉｒｎ一１０００ｒ／ｍｉｎ之间游动，氧传感器输出电压却仍保现故障导致的，如果点火系统出现故障最为直接的表现是混合气在速在６燃烧的过程中会出现异常或是不能正常的进行点火，此时就会导致持在５００ｍＶ不变，因此判断可能是氧传感器的温度不够造成氧传部分气缸出现燃烧或是不完全燃烧，甚至出现失火的现象产生，感器不能正常工作。此时，发动机在运转的过程中就会出现不平稳的现象产生。引起这４．２故障分析氧传感器只有在温度达到３ｏｏ ℃ 以上才能正常工作。为了使氧个故障的原因有很多主要可以从以下几个方面进行分析，一是火花塞故障，导致混合气无法正常点火燃烧；二是高压线故障，导致点火传感器尽快达到＿Ｔ作温度，氧传感器都带有加热器。如果氧传感器能量不足引起混合气异常燃烧；三是点火提前角失准，由于传感器加热线圈损坏，就会造成发动机冷车时，氧传感器由开环控制转入故障，ＥＣＵ不能准确地确定点火提前角的大小，造成点火过早或过闭环控制，氧传感器信号电压一直处于５００ｍＶ左右，使ＥＣＵ误认迟；四是点火模块故障，使点火能量不足或者火花塞不能点火，造成为发动机工作在稍浓的混合气状态下，于是ＥＣＵ减少喷油量，使发部分气缸燃烧不完全或失火。动机转速过低，造成发动机怠速在大范围内游动。２．３传感器信号不正确５结论发动机出现怠速的情况在汽车运行故障中属于较为常见的一在怠速控制系统中，ＥＣＵ根据传感器的信号来控制怠速的高低，如果传感器信号失准，ＥＣＵ就无法对发动机进行正确的怠速调种，所以车主遇见这个问题时一般情况下不需要去修理厂进行处节，就会造成发动机怠速不稳。常见的传感器故障有：一是空气流量理，但是在处理的过程中因对问题的产生进行多方面的考虑，凶为传感器无法测出真实的进气量，造成ＥＣＵ对进气量控制不准确，导导师问题出现的原因也是多种形式的。汽车行业的发展导致汽车在致发动机怠速不稳；二是氧传感器失效，不能把排气管中的氧浓度发动机制造技术上越来越高新，这在一定程度上也导致汽车发动机但是只要对汽车上的组件进行仔信号正确地反馈给ＥＣＵ，使喷油量不能得到修正，进而在怠速时供故障的处理的技术要求越来越高，给发动机过浓或过稀的混合气，导致发动机怠速不稳；三是水温传细的检查与处理就可以让问题得到妥善的处理。参考文献感器失效，不能给ＥＣＵ提供正常的发动机温度信号，使喷油量不能得到修正，造成混合气过浓或过稀，导致发动机怠速不稳；四是怠速 … 莫持标．汽车发动机怠速不稳的原因分析与排除ｌＪ１．湖南农机，０１１，１．开关不闭合，虽然发动机是在怠速工况下，但是ＥＣＵ却误判为发动２２１闫现礼．发动机怠速不稳的故障诊断科技信息，２０１２，２５．机处于部分负荷状态，于是ＥＣＵ控制喷油器的喷油量增多，造成混『合气过浓，发动机转速上升。

汽车发动机故障检测与维修技术要点

汽车发动机故障检测与维修技术要点摘要：汽车发动机一旦出现故障会为汽车的正常使用带来不利的影响，甚至引发安全事故。

鉴于此，本文以汽车发动机工作原理及故障类型为基础，阐述了常用的故障检测方法，并针对常见故障提出维修技术策略，以供参考。

关键词：汽车发动机；故障检测；维修技术要点随着汽车的普及和使用，人们越来越关注车辆的性能和使用寿命。

汽车发动机是汽车的动力来源，是整机的核心部件，如果汽车发动机故障诊断、检测及维修技术水平较低，对于汽车的安全使用造成了一定的安全隐患，因此，对发动机的故障检测和维修技术的研究和应用就变得尤为重要。

1发动机常见故障1.1发动机启动故障发动机启动故障是汽车发动机常见的故障之一，它会影响到汽车的正常行驶。

发动机启动故障的原因有很多，但最常见的是电路故障、点火系统故障和燃油系统故障。

在电路故障的情况下，如果电瓶电量不足或电路连接不良，会导致发动机无法启动，可以通过检查电瓶电量和电路连接情况来解决问题。

而在点火系统故障的情况下，点火线圈或点火塞出现故障时，也会导致发动机无法正常点火，可以通过更换点火线圈或点火塞来解决问题。

在燃油系统故障的情况下，燃油泵或喷油嘴出现故障时，会导致汽车无法正常加油或启动，可以通过检查燃油系统并更换故障零件来解决问题。

1.2温度异常汽车发动机在正常使用的过程中温度会保持在合理的区间内，若发生温度异常时，则表示发动机出现了故障。

导致发动机温度异常的原因有很多，包括冷却系统故障、散热器故障、水泵故障、发动机缸体裂纹等。

冷却系统故障是导致发动机温度异常的最常见原因之一，检查散热器是否清洁，水泵是否正常运转等都是解决冷却系统故障的有效方法。

散热器故障和水泵故障也会导致发动机温度异常，更换散热器或水泵是有效的解决方法。

发动机缸体裂纹也是导致发动机温度异常的原因之一，需要更换发动机缸体或进行焊接修复。

1.3噪音故障噪音故障是汽车发动机常见的故障。

它会对驾驶员和乘客的驾驶体验产生影响，同时也可能影响到发动机的正常运转。

柴油机转速不稳的原因及调整

10．机油滤清器堵塞或失效。主要原因：外部杂物或泥沙进人润滑系统；滤清器旁通阀被异物卡住呈开启状态；滤清器滤芯破损；气温过低，机油冻结。
11．增压器工作时发出高频嘶叫声。主要原因：转子与壳体装配间隙较小，转子游动量过大与壳体发生碰撞而产生嘶叫；压气机壳(铸铝)和涡轮壳体(铸铁)的螺栓或型卡箍的螺母拧紧力不足，使叶轮与壳体刮擦，叶轮损坏，叶片变形；压气机出口与进气歧管或中冷器的连接管不对中，涡轮机进口与排气歧管不对中，增压器两端壳体与中间壳体不对中，都会引起增压器壳体变形，甚至破裂。
捣缸的前兆。捣缸属破坏性较大的机械故障，除气门落缸引起捣缸外，大多是由于连杆螺栓松退引起的。连杆螺栓松退或拉伸后，连杆轴承配合间隙增大，这时在曲轴箱部位可听到\嗒嗒的敲击声，敲击声由小变大，最后连杆螺栓完全脱落或折断，连杆及轴承盖甩出，打破机体及有关零件。
断轴的前兆。当柴油机曲轴轴颈轴肩处因疲劳产生隐性裂纹时，故障征兆尚不明显，随着裂纹的扩大加重，发动机曲轴箱内发出沉闷的敲击声，转速变化时敲击声加重，发动机冒黑烟，不久，敲击声逐渐增大，发动机产生抖动，曲轴断裂，随即熄火。因此，当发动机曲轴箱内出现异常声响时，应立即停机检查。
12．润滑油回油温度超过105℃。主要原因：涡轮端的油、气密封件损坏，高温燃气进入油腔；轴承损坏。
二、柴油机正确使用与维护
1．正确启动和停车。柴油机启动后，涡轮增压器开始运转，但涡轮增压器轴承和轴颈之间建立油膜需要一定时间，只有在增压器零件温度达到正常值(60℃以上)以后，才能达到最佳润滑状态。特别是柴油机刚开始工作时，增压器内部缺油，长时间停运和换油作业后的柴油机，供油时间则更长。此时柴油机若转速急速升高或突然加载运转，在润滑不良的状况下使涡轮增压器高速运转，就会造成轴承烧结。所以柴油机启动后，应在低速工况下运转5min，中速下空转暖车，待水温和机油温度正常后，再提速加载。严禁启动后立即进人高速或猛轰油门运转。

汽车发动机常见故障诊断与排除方法

毕业（设计）论文系（部）汽车工程系专业汽车检测与维修技术班级09级汽车检测与维修三班指导教师姓名学号汽车发动机常见故障诊断与排除方法【摘要】本文阐述了汽车发动机的常见故障诊断和排除方法，由于新技术在发动机上的运用，发动机的故障更加的复杂化。

发动机的故障也是汽车故障中故障率最高、难点最高的组成部分。

现对曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、润滑系、起动系、冷却系以及点火系的常见故障进行分析和排除。

主要对燃油供给系、润滑系、起动系作了详细的讲解。

【关键词】配气机构点火系润滑系冷却系故障排除检修【目录】第一章发动机的总体组成和作用1.1 发动机组成现代汽车发动机是一部由许多机构和系统组成的复杂机器、它的结构形式多种多样。

如，现在最广泛使用的由汽油和柴油为燃料的往复活塞式发动机，其具体构造也大有差别，由于工作原理相同，所以其基本结构也大同小异。

汽油机通常由两大机构：曲柄连杆机构、配气机构和五大系统：燃油供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系组成。

1.2 作用发动机是汽车的动力装置，其作用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能来驱动汽车行驶（图1-1）。

图1-1 发动机结构图第二章曲柄连杆机构的常见故障及排除曲柄连杆机构的故障属于机械类故障，此类故障大多数是以异响出现的，异响是由于曲柄连杆机构运动机件的自然磨损和老化，使零件互相配合间隙增大和磨损，在运动中由于振动和相互撞击而发生的金属撞击声。

所以，曲柄连杆机构的异响，往往反应出不同性质和程度上的故障。

2.1 曲柄轴承异响发动机转速突然变化时，发出低沉连续的金属敲击声，严重时发动机机体会发生振动。

响声随发动机转速提高而增大，随负荷增大而增大，部位在气缸的底部。

单缸“断火”时，响声无明显的变化，相邻两缸“断火”时则响声明显减弱。

观察机油压力表，机油压力明显下降。

如诊断主轴承异响，则拆卸油底壳，对异响的轴承进行检查。

若是主轴承异响，对异响的轴承进行检查。

发动机怠速不稳的原因分析及判断排除方法

发动机怠速不稳的原因分析及判断排除方法怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。

如何解决怠速抖动是汽车实际运用中的一个难题,让维修人员头痛,普遍缺乏系统性的有效的解决方法。

如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，本文是笔者在十几年长期实践中对此故障的摸索和总结，从实践出发，按照进气系统、点火系统、燃油系统、机械系统,循序渐进地排查故障,寻找故障原因。

对于汽车发动机的维修方面有现实的指导意义。

一、如何判断怠速不稳①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。

二、怠速不稳的分类怠速不稳按出现规律分类①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。

怠速不稳按抖动程度分类①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。

怠速不稳按原因关联分类①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。

怠速不稳按故障系统分类①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统。

三、怠速抖动机理汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。

车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨

车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨摘要：随着我国经济的不断发展，人们的生活和物质水平也得到了极大的提高。

随着道路上车辆数量的不断增多，汽车修理成为十分重要的工作。

一些汽车在运行过程中会出现发动机怠速抖动的问题，使得车辆的运行受到影响，汽车运行不够稳定。

汽车发动机怠速抖动是汽车在行驶过程中较为常见的一种现象，虽然现阶段汽车都具备故障诊断装置，但是在故障真实存在的情况下，故障诊断装置难以及时发现故障，处理故障。

长此以往，将会对汽车的正常驾驶产生影响。

基于此，本文作者结合自身实践就发动机怠速抖动现象的相关问题进行分析和论述，以供参考。

关键词：发动机；怠速；抖动现象；原因分析；排查方法引言：汽车发动机怠速抖动现象是发动机在怠速工作时低频区域振动异常的现象。

当怠速抖动时，人们可以用肉眼清楚地看到发动机的横向摆动幅度显着增加，伴随着噪声的显着增加。

在大多数抖动的情况下，存在空转不稳定性，会使驾驶员感到不舒服。

如果此时按下加速器，发动机转速将增加，抖动将减弱，或者消失。

频繁发生的空转抖动会降低发动机的性能，这将大大降低发动机的寿命和可靠性并增加动力损失。

车辆空转抖动是发动机故障的重要标志。

如果无法及时发现和修复，可能导致更大的问题。

因此，必须找到一个真实有效的措施来解决发动机怠速抖动问题。

1汽车发动机怠速抖动的基本概念发动机怠速指的是在发动机运转期间节气门完全关闭的稳定状态，车辆处于空档状态，节气门不会踩在发动机上以使发动机保持在最低速度。

此时发动机的状态称为空转状态。

空转状态实际上是指发动机始终没有输出功率到外部的最小速度。

怠速实际上不是指发动机的速度，而是指工作时汽车发动机的状态。

在怠速状态下，可以调节怠速电动机和节气门以控制怠速。

当速度较低时，发动机转速不再晃动，燃油消耗最少。

怠速可以克服发动机自身的行驶阻力，保持发动机最低速度，为驾驶员提供极大的便利，在任何情况下都可以轻松行驶和停放。

例如，当等待交通信号时，或者在拥挤的交通路段中，即使时间短，但可以及时关闭发动机，也可以实现节能减排的环保效果。

柴油机转速不稳的原因及调整

飞轮碎裂的前兆。当飞轮出现隐性裂纹时，用手锤敲击会发出沙哑的响声，发动机工作时飞轮会产生敲击声，转速变化时响声会增大，发动机震抖。此时若不停机检查，很容易导致飞轮突然碎裂、碎片飞出伤人等恶性事故。
飞车的前兆。飞车前，柴油机一般都会出现冒蓝烟、烧机油或转速不稳现象。开始时柴油机的转速不受油门的控制，迅速上升，直到超过额定转速，发动机冒出大量黑烟或蓝烟。此时若不迅速采取断油、断气、减压等措施制止，发动机转速还会继续升高，并发出狂吼声，排气管浓烟弥漫，转速失去控制，就会造成捣缸等重大事故的发生
一、调速器故障
1.调速弹簧弹力减弱。弹簧弹力不足会使调速器调速灵敏度降低，柴油机转速稳定范围增大，忽高忽低。此时应更换调速弹簧。
2.油泵油量调节臂与调速杠叉槽、驱动盘与推力盘锥面磨损过大等均会使调速器调节作用滞后，造成“游车”。此时应更换已磨损的零件，恢复正常的配合间隙。
3.调速器内部润滑不良或调速器内机油过脏、过稠或运动件表面损伤引起卡滞，使运动部件活动受阻，调速作用滞后，造成柴油机转速不稳。排除方法是：用柴油清洗调速器内部，更换调速器内机油，修复或更换损伤的零件。
2．增压器和压气机密封装置靠近叶轮边处漏油。主要原因：回油管堵塞，管接头密封垫内孔小于回油管内径，造成润滑油回油不畅；曲轴箱油面高于标准面，回油困难；曲轴箱通风阻塞或汽缸密封不良，燃气进入，使曲轴箱内压力升高；密封圈安装不正确、压气机端0形密封圈损坏或老化失去密封作用；涡轮增压器润滑油进口压力过高(正常压力为0.25~0.4MPa)，若压力＞0.6MPa时，在排气口可见到从增压器涡轮端泄漏的机油。
6．机油消耗量过大的4种表象
(1)排气烟色正常动力也不下降。这种情况一般是机油渗漏造成。应先检查柴油机润滑系外部油管(包括增压器进、回油管)是否漏油。如不漏油，则拆检增压器的废气排出口，如有机油痕迹，应更换靠近涡轮一端的密封环。

发动机机体组的故障诊断与排除方法

发动机机体组的故障诊断与排除方法1. 引言发动机机体组是现代交通工具中的重要组成部分，其正常运行直接关系到交通工具的性能和安全。

然而，由于长时间的使用和各种外界因素的影响，发动机机体组可能会出现故障。

故障的及时诊断和排除对于保障交通工具的正常运行至关重要。

本文将介绍发动机机体组的故障诊断与排除方法。

2. 故障诊断方法2.1 观察法观察法是最简单直接的故障诊断方法之一。

通过仔细观察发动机机体组的工作状态，可以发现一些明显的异常情况。

例如，发动机机体组的冒烟、异响、散发异常气味等都可能是故障的表现。

观察法可以帮助初步确定故障的范围和性质，为后续的诊断提供线索。

2.2 检测仪器法检测仪器法是一种利用专用仪器进行故障诊断的方法。

通过使用各种传感器和测试设备，可以对发动机机体组的各个部件进行测量和分析，以确定是否存在故障。

例如，使用故障诊断仪可以读取发动机控制单元的故障码，从而确定具体的故障原因。

检测仪器法可以提高故障诊断的准确性和效率。

2.3 检查法检查法是一种通过对发动机机体组进行逐一检查，寻找异常情况的方法。

通过仔细检查发动机机体组的各个部件，可以发现一些常见的故障现象，例如漏油、松动的连接件、磨损的零部件等。

检查法需要有一定的专业知识和经验，以准确判断故障的原因。

2.4 数据分析法数据分析法是一种通过对发动机机体组的工作数据进行分析，找出异常情况的方法。

通过收集和记录发动机机体组的各种参数数据，可以通过对数据的分析来判断是否存在故障。

例如，通过分析发动机机体组的转速、温度、压力等数据，可以判断是否存在过热、缺油等故障。

数据分析法需要对数据进行有效的整理和处理，以提取有用的信息。

3. 故障排除方法3.1 维护保养维护保养是预防和排除发动机机体组故障的重要手段。

定期进行发动机机体组的维护保养，可以及时发现和解决潜在的故障问题。

维护保养包括更换机油、清洁空滤器、检查和调整零部件等。

通过维护保养，可以延长发动机机体组的使用寿命，减少故障的发生。

发动机怠速的故障诊断

发动机怠速运转异常的故障诊断一、发动机怠速过低1.故障现象发动机起动正常，但无论冷车或热车，怠速过低，发动机易熄火。

2.故障原因✓怠速控制阀或旁通气道阀工作不良；✓怠速空气通道堵塞；✓空气流量计、进气压力传感器、节气门位置传感器、氧传感器信号不正确；✓供油压力过低；✓喷油器工作不良；✓空气供给装置漏气；✓废气再循环装置工作不良；✓点火系统工作不良；✓汽缸压力过低。

3.故障诊断先进行自诊断，检查有无故障代码的出现。

如有故障代码，则应按所显示的故障代码查出原因。

提示：若故障代码涉及氧传感器，则应在发动机运转数分钟后，在读取故障代码没有故障代码，则应检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环装置和燃油蒸汽回收装置是否漏气。

检查怠速控制阀的工作是否良好。

拔下怠速控制阀的接线插头，如果发动机怠速转速没有变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。

逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速下降程度是否相等。

若拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应该检查该缸火花塞或喷油器是否工作。

提示：火花塞电极烧蚀过甚或积碳、电极间隙过大或过小、绝缘体破裂漏电；喷油器堵塞、电磁线圈断路、喷油器控制电路断路、密封圈破裂漏气等均造成发动机某一缸不工作。

仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。

如果各缸喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷油器喷油不均匀，应拆检、清洗或更换喷油器。

提示：喷油器雾化不良、喷油量不均匀等均能造成发动机某缸工作不良。

逐个拔下各缸高压线时，若发动机转速的下降量基本相等，但下降值过小，则应检查点火高压与点火能量、燃油压力等。

若点火高压或点火能量低，则应检查点火线圈是否短路；控制电路连接处是否松动；分电器盖、分火头是否漏电等。

检查燃油压力。

若怠速时的燃油压力低于250兆帕，则应检查油压调节器、电动汽油泵、燃油滤清器等工作是否正常。

按规定程序，调整发动机怠速。

提示：发动机的控制方式不同，怠速的调整方式也不同。

汽车维修技术职业资格考试中的发动机故障排查方法

汽车维修技术职业资格考试中的发动机故障排查方法发动机是汽车的核心部件，负责提供动力以驱动车辆运行。

然而，由于长时间的使用和各种原因，发动机故障是汽车维修中常见的问题之一。

为了解决这些故障，汽车维修技术人员需要具备一定的专业知识和技能。

本文将介绍一些在汽车维修技术职业资格考试中常用的发动机故障排查方法。

首先，发动机故障的排查通常从观察和听觉检查开始。

维修技术人员可以通过观察发动机的外观和听取发动机运转时的声音来初步判断故障的位置和性质。

例如，如果发动机冒黑烟、发出异响或者无法启动，可能是燃油供应系统、排气系统或者点火系统出现了问题。

通过观察和听觉检查，可以缩小故障范围，为后续的排查工作提供指导。

其次，使用诊断设备是发动机故障排查的重要环节。

现代汽车配备了各种电子控制单元（ECU），通过连接诊断设备，维修技术人员可以读取ECU中存储的故障码，从而定位故障。

故障码是一种用数字编码表示的故障信息，每个故障码都对应着特定的故障类型。

维修技术人员可以根据故障码的解读来判断故障的具体原因，进而采取相应的修复措施。

除了读取故障码外，诊断设备还可以进行实时数据监测，帮助维修技术人员了解发动机的工作状态，进一步确认故障的位置和性质。

此外，发动机故障排查还需要进行各种测量和检查。

例如，维修技术人员可以使用示波器来检测发动机的点火系统是否正常工作。

示波器可以显示点火线圈的电压波形，通过比较波形与标准波形的差异，可以判断点火系统是否存在故障。

另外，维修技术人员还可以使用多功能测试仪来检测发动机的传感器和执行器。

多功能测试仪可以模拟各种工作条件，帮助维修技术人员判断传感器和执行器是否正常工作。

通过测量和检查，可以进一步确认故障的位置和性质，并找到解决问题的方法。

最后，发动机故障排查还需要综合分析和经验判断。

有时候，故障的原因可能比较复杂，无法通过单一的方法来确定。

这时，维修技术人员需要综合运用各种排查方法，结合自己的经验和专业知识，进行分析和判断。

汽车怠速不良故障诊断与维修

汽车怠速不良故障诊断与维修汽车怠速不良是电控燃油喷射式发动机最常见的故障之一，它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良等。

造成怠速不良的原因很多，常常有几种原因综合引起的。

该故障牵涉面很广，维修困难。

在故障与排除过程中，要根据故障的具体表现来分析故障原因。

下面介绍几种不同形式的怠速不良的故障诊断与排除方法。

一、怠速不稳，易熄火（一）故障现象发动机启动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。

（二）故障原因1. 进气系统或真空系统漏气。

2. 空气滤清器堵塞。

3. 怠速控制阀或附加空气阀工作不良。

4. 空气流量计有故障。

5. EGR阀卡住常开，不能关闭。

6. 怠速调整不当。

7. 油路压力太低。

8. 喷油器雾化不良、漏油或堵塞。

9. 火花塞不良。

10. 高压线漏点或断路。

11. 点火正时失准。

12. 气缸压缩压力过低。

（三）故障诊断与排除1. 先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。

如有，则按所显示的故障码查找故障原因。

要特别注意会影响怠速工作的传感器、执行器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等）有无故障。

2. 检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸汽回收系统有无漏气。

3. 检查怠速控制阀的工作是否正常。

对于脉冲电磁阀式怠速控制阀，可在发动机运转过程中拔下怠速控制阀接线插头。

如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。

4. 怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。

如果在拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器有无故障，喷油器控制电路有无短路。

5. 检查高压火花。

如火花太弱，则应检查点火系统。

6. 拆检各缸火花塞，检查电极有无磨损过甚或积碳，火花塞电极间隙是否正常。

7. 检查各缸高压线，如高压线外表有漏点或击穿的痕迹，或用万用表测量高压线，其电阻大于25k，说明高压线损坏，应更换。

汽车发动机怠速抖动现象的原因及排查方法探讨

1.1前言汽车怠速抖动现象是由于发动机的各种故障引起个别气缸气体作用力减小，各缸本应相互抵消的各非主谐次的反倒力矩，很多谐次都出现且有的很大，主谐次的反倒力矩减少不多，导致总的反倒力矩平衡性恶化，致使发动机横向摆动加大。

由于汽车发动机怠速抖动会影响发动机的性能，并降低了发动机的可靠性与使用寿命，增加了发动机的功率损耗。

汽车发动机怠速抖动发生时往往在发动机怠速工况时产生低频率异常振动现象。

汽车发动机怠速抖动已成为发动机的常见故障之一，随着汽车工业的发展，尽管汽车检测与维修技术在不断提高，汽车本身也都有故障诊断系统，但还是不能完全使发动机抖动的现象解除。

如何解决怠速抖动是汽车实际运用中的一个难题，普遍缺乏系统性的有效解决方法。

从目前国内外对汽车发动机怠速抖动的研究情况来看，主要侧重于具体的故障原因分析及故障排查，从理论上研究和进行系统深入的研究很少，也没得出系统科学的解决方法来指导实践。

因此，对发动机怠速抖动的故障诊断进行研究已经十分迫切。

1.2研究汽车发动机怠速抖动的意义通过对汽车发动机怠速抖动研究的现状及排除发动机怠速抖动方法的弊端进行分析。

以从理论上对发动机怠速抖动的形成机理进行系统深入的研究和探讨，为以后检测发动机怠速抖动现象及排除方法拓宽思路。

2.1怠速的定义怠速不是一种速度，而是一种工况！汽车发动机怠速是指发动机运行中，节气门开度最小，汽车处于空档，发动机只带附件，而维持最低转速的稳定，这时发动机就处于怠速状态，发动机怠速时的转速被称为怠速转速，它是维持发动机对外没有输出功率时的最低转速。

怠速转速可以通过调整节气门大小等来调整其高低，直到调整到怠速转速：发动机不抖动、耗油最少时的最低转速为最佳。

但是现在的汽车更多是电喷车，发动机配有电脑板就无法人为调整怠速了2.2发动机怠速的作用怠速是克服发动机本身的运转阻力，维持发动机最小转速，以便于驾驶员在各种情况下行驶和临时停车提供便利的装置—不做无用功。

发动机转速异常波动的原因排查及解决措施

发动机转速异常波动的原因排查及解决措施简辉张锦国张弘(上海汽车集团股份有限公司技术中心/上海市汽车动力总成重点实验室,上海201804)摘要:某试验车辆冷起动后,在D档暖机过程中出现发动机转速异常波动现象㊂经逐步排查发现,凸轮轴相位信号异常,造成凸轮轴和曲轴相位不同步,使发动机控制器无法判缸,导致发动机失火,造成转速异常波动㊂凸轮轴相位信号异常与信号轮跳动间隙紧密相关,严格调整信号轮的跳动间隙后,经过多次试验验证,转速异常波动现象消失㊂关键词:转速异常波动;发动机;凸轮轴0前言发动机转速异常波动[1]是发动机研发过程中所面临的较为普遍的情况㊂转速异常波动主要表现包含2个方面:仪表盘转速表指针以怠速期望值为中心发生抖动;乘坐人员在座椅上感觉车身剧烈抖动㊂发动机转速异常波动严重影响乘坐舒适性,若不及时改善,导致发动机性能进一步恶化,甚至出现更大的故障㊂进排气系统㊁燃油系统㊁点火系统㊁发动机机械等[2]故障均会导致转速异常波动,因此,诊断转速异常波动的原因是一项涉及面较广㊁难度较大的工作,系统性解决转速异常波动的方法还有待发现,目前只能根据具体车型和具体问题进行分析[3-6]㊂本文针对某试验车辆发动机冷起动暖机过程中的转速异常波动现象进行排查,并找出转速异常波动的原因凸轮轴相位信号不可靠㊂调整凸轮轴信号轮间隙后,经过验证,发动机转速异常波动现象消失,证明措施有效㊂1转速异常波动原因分析某车型在长时间D档暖机过程中,发动机转速异常波动,车辆抖动感觉明显,转速波动如图1所示㊂由图1可知,转速突然下降规律不明显,没有明显的周期性,转速波动范围较大,超过170r/m i n,明显偏离目标转速㊂造成发动机转速异常波动的可能原因包括点火系统故障㊁线束问题㊁燃烧异常㊁喷油系统故障㊁配气相位问题㊁软件(标定)数据问题㊁负荷变化㊁凸轮轴信号等㊂图1转速异常波动图分析转速异常波动原因采用了鱼骨图,如图2所示㊂根据图2鱼骨图,逐一排查,排查结果如表1所示㊂排查出转速异常波动的主要原因为凸轮轴传感器原始信号偶尔出现缺齿现象,造成凸轮轴和曲轴相位不同步,使发动机控制器无法判缸,影响喷油点火,造成发动机失火且转速突降㊂2转速异常波动问题解决措施经过原因分析排查,确认该车型发动机D档暖机过程转速异常波动的根本原因是凸轮轴传感器信号异常㊂凸轮轴传感器信号异常与凸轮轴信号轮的跳动和间隙直接相关㊂2.1凸轮轴信号轮跳动和间隙对凸轮轴传感器信号的影响测试凸轮轴信号轮在不同的跳动和间隙组合情况下的磁波信号可以用来分析,结果如图3所示㊂图3(a)说明跳动间隙在0.4m m以下,磁波信号正常,输出的方波信号也正常㊂图3(b)说明跳动间隙在0.5~0.6m m以上时,宽齿的磁波信号存在偏差(部分超过前齿的30%),导致方波信号的宽度不正常,这将752020 NO.2汽车与新动力All Rights Reserved.表1 转速异常波动原因排查表可能原因关键项目试验措施结果结论点火系统异常点火线圈失效更换点火线圈异常波动仍然存在火花塞结垢更换火花塞异常波动仍然存在点火信号异常检测正常点火提前角太小加大点火提前角异常波动仍然存在非主要原因线束问题线束接触不良更换线束异常波动仍然存在非主要原因发电机负荷负荷变化接触不良实时监测检测正常正常非主要原因燃烧稳定性异常缸压不稳定倒拖缸压检测4个缸缸压一致性良好气门泄露检测无泄露现象非主要原因喷油系统异常喷油信号异常冷起动数据检测闭环修正太大非主要原因外部负荷变化空调压缩机冷却风扇关闭监测风扇状态异常波动仍然存在风扇打开前存在异常波动非主要原因配气相位问题V V T 角度存在偏差V V T 在默认位置或调整10ʎ异常抖动仍然存在非主要原因标定数据问题V V T 控制点火控制节气门控制碳罐控制固定V V T 角度㊁点火提前角㊁节气门开度,关闭碳罐控制异常抖动仍然存在非主要原因凸轮轴传感器信号问题检查凸轮轴信号实施监测凸轮轴原始信号信号异常,出现缺齿,使判缸信号异常,导致失火主要原因图2 发动机转速异常原因鱼骨图图3 跳动和间隙对凸轮轴传感器信号的影响影响V V T 角度,但不会报错㊂图3(c)说明跳动间隙在0.6m m 以上,出现丢齿现象,从而进行报错㊂因此,为保证信号正常,应该控制跳动间隙在0.4m m 以下㊂2.2 凸轮轴信号轮的实测间隙和跳动图4示出了凸轮轴信号轮3D 模型和从轴线方向看凸轮轴的截面图㊂检测凸轮轴信号轮四周a ~j 共10处的跳动和间隙,结果如图5所示㊂检测结果显示f 处的跳动最大,当跳动间隙超过0.4m m ,将可能导致信号偏差㊂综上分析,转速异常波动由于凸轮轴信号轮径向跳动偏差过大,致使信号不稳定,影响发动机判缸,导致失火,最终表现为发动机转速异常波动㊂762020 NO.2汽车与新动力All Rights Reserved.图4 凸轮轴信号轮3D 模型(a )和凸轮轴信号轮横截面图5 凸轮轴信号传感器跳动和凸轮轴信号传感器间隙2.3解决措施图6 凸轮轴信号传感器与凸轮轴相对位置信号轮传感器与凸轮尺寸关系如图6所示㊂为保证得到稳定的信号轮传感器信号,应控制信号轮的跳动间隙在0.4m m 以下㊂解决转速异常波动问题的短期措施是控制凸轮轴传感器安装面到凸轮轴中心距离(L ),将中心距离适当增加㊂长期措施是改进信号轮安装工艺,使精度较高的信号轮外圆采用定位装配方式,并控制装配同心度,降低信号轮的跳动㊂3 验证效果将信号轮的跳动间隙调整到0.3m m 以下后,进行了51次D 档怠速冷起动试验,结果如表2所示㊂表2 转速异常波动试验情况试验次数转速异常波动情况目标实施前4540实施后51从表2可知,调整间隙之前进行的45次怠速冷起动D 档暖机试验中转速异常波动情况出现4次,出现几率达到8.9%,这是不能接受的㊂调整跳动间隙到0.3m m 以下,进行的51次试验中未出现转速异常波动现象,达到预期目标,表明通过控制信号轮外圆径向跳动,可以解决因凸轮轴信号异常导致的发动机转速异常波动问题㊂4 结语造成发动机怠速时转速异常波动的原因很多,需检查项目繁多,因此需要良好的故障诊断流程以提高诊断效率,防止检查工作重复和遗漏㊂本文通过绘制发动机转速异常波动故障诊断鱼骨图,逐一排查,最终确定由于凸轮轴信号异常导致发动机转速异常波动,通过控制信号轮径向圆跳动间隙很好地解决了发动机冷起动后暖机过程中的转速异常波动问题,为后续解决类似问题提供了有效思路方案㊂参考文献[1]周龙保.内燃机学[M ].北京:机械工业出版社,2005.[2]陈家瑞.汽车构造[M ].北京:人民交通出版社,1993.[3]何渝生,魏克严,洪宗林,等.汽车振动学[M ].人民交通出版社,1990.[4]张立军,周鋐,余卓平,等.发动机振动引起的车内噪声控制研究[J ].振动㊁测试与诊断,2001,21(1):59-64.[5]唐梦柔,李骏.本田发动机怠速抖动的故障检修及排除[J ].公路与汽运.2012(05).[6]蔡伟义,肖建辉.电控发动机怠速抖动分析[J ].林业机械与木工设备,2002,(2):18-21.772020 NO.2汽车与新动力All Rights Reserved.。

基于迈腾B8L2017发动机常见运行异常的故障诊断分析

• 54 •内燃机与配件基于迈腾B8L2017发动机常见运行异常的故障诊断分析胡文娟(无锡商业职业技术学院，无锡214153 )摘要：汽车发动机好比是汽车的心脏，是为汽车提供动力的重要组成部分，一旦出现运行异常，如不正确及时处理，难免会造成严重后果。

本文基于返腾B8,对发动机运行异常的故障现象进行分析，提出诊断步骤和判断方法。

关键词：返腾B8L2017发动机;常见运行异常;故障诊断1故障现象发动机运行常见的、稳定的运行异常故障现象有三种：①一辆迈腾B8车辆，发动机起动后出现怠速抖动。

② —辆迈腾B8车辆，发动机起动后运行，发动机出现怠速抖动，同时伴有加速时转速不提升或提升缓慢，急加速时还伴有喘振，排气管发出“突突’’声。

③一辆迈腾B8车辆，发动机起动后运行，踩加速踏板加速至一定转速后在也无法加速，有时伴有发动机抖动现象。

2初步分析①起动发动机，观察仪表上发动机故障灯是否点亮，EPC灯是否点亮2S后熄灭。

②清除故障代码，然后起动发动机，运行1-2分钟，在此期间踩踏加速踏板2-3次，使发动机转速增加至2500转左右，最后关闭发动机，再次起动，观察仪表上发动机故障灯、EPC是否点亮。

如果发动机故障灯、EPC开始点亮，则首先需要对发动机电控系统或 EPC系统进行诊断维修。

③起动发动机，让发动机怠速运转，观察发动机运转是否平稳，转速是否偏高或偏低。

④起动发动机，踩加速踏板，观察发动机转速是否能到达规定的空载最高转速。

2.1怠速不稳①如果发动机的抖动与发动机的转速同同步，说明是发动机缺缸造成的抖动；②如果是发动机的转速在一定的范围内上下“忽悠”，说明怠速空气控制系统存在控制偏差故障；③如果发动机转速低并且伴随轻微的抖动，则说明作者简介：胡文娟（1979-)，女，硕士，讲师，汽车维修高级技师。

怠速时发动机动力性不足，这与进气量、点火正时、点火能量、喷油正时、喷油量、换气效率、气缸压力等都有很密切的关系；④如果发动机怠速转速过高，则与进气量、点火正时、喷油量等都有很密切的关系。

柴油发动机飞车的故障诊断及处理技术

柴油发动机飞车的故障诊断及处理技术摘要：柴油机是一种应用广泛的动力机械，其可靠性和耐久性要求越来越高。

由于发动机性能的提高，其结构变得非常复杂，工作条件也非常恶劣，大大增加了故障的可能性。

为了保证发动机的安全运行，提高发动机的可靠性和安全运行率，必须加强发动机的运行管理，加强发动机故障的早期诊断和预防。

本文从柴油发动机机械故障和电控系统故障两个方面探讨了柴油发动机故障诊断技术，以期为相关人士提供帮助，预防和解决柴油发动机故障问题。

关键词：柴油发动机飞车；故障诊断；处理技术1概述汽车柴油发动机转速失控，俗称“飞车”。

此时，不仅引擎转速突然超过了最大允许转速，而且还有巨大的噪音。

如果不及时处理，很可能在短时间内造成引擎损坏甚至人员伤亡。

发动机“飞”起来可能有三个主要原因一是调速器失灵，失去正常调速功能，二是喷油泵柱塞卡在供油位置，使喷油泵始终供油，三是进入燃烧室的额外燃油。

然而，在知道发动机“飞”的故障位置之前，必须对发动机进行果断停车，然后根据诊断方法进行故障识别。

2柴油发动机机械故障诊断2.1排气管冒黑烟（1）空气过滤器堵塞，导致进气不足，混合气太浓，发动机冒黑烟。

（2）喷油器喷油量过多，针阀密封不严，使过量燃油进入气缸，造成混合过量。

2.2发动机启动困难（1）油箱里没有燃料，或者低压油路被堵塞。

检查油箱内是否有油，油箱内外的低压油泵是否转动。

如果正常，应将低压燃油进入高压油泵入口，并将低压油泵出口接头逐一松开，观察低压燃油是否流出高压油泵出口。

低压油泵转动泵油时松动的接头。

如果从前连接器出来的油流平滑，而从后连接器出来的油流不平滑，则两个相邻连接器之间的管道或过滤器被堵塞。

（2）装配时气门正时不正确。

检查气门正时是否安装正确。

除了检查气门正时的安装标志是否正确外，还可以通过进排气门摇臂的作用来判断气门正时。

（3）柴油机低压油路中含有空气。

柴油机低压油路容易混入空气。

混合空气会使发动机难以启动，甚至一点点空气就会使发动机失去气缸并着火。

汽车发动机怠速不稳原因分析与故障排除

汽车发动机怠速不稳原因分析与故障排除【摘要】汽车发动机怠速是发动机一种工作状况，而怠速不稳则是一种常见的故障，对汽车的运行影响颇大。

一旦出现这些现象时，应及时检查和排除故障。

本文在阐述怠速控制机理的基础上，详细分析了汽车发动机怠速不稳的原因，最后结合实践，对发动机怠速不稳的故障排除进行介绍。

【关键词】怠速不稳；故障；机理；原因；排除发动机怠速不是一种速度，而是指发动机一种工作状况。

在发动机空转时，完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。

发动机怠速不稳现象有两种表现方式：一种是正常怠速运转不稳定，发动机发抖，转速不均匀，总有熄火倾向，加速时有回火现象或怠速转速不能调低，调低就熄火.另一种是快怠速不稳或没有快怠速，突出表现为停车时不能开空调，一开空调就熄火。

造成发动机怠速不稳的故障原因也是多种多样，怠速控制中的问题确实给我们汽车维修人员带来了不小的困难，如何对待，如何分析，如何排除怠速控制中所发生的各种故障，是摆在汽车故障维修和诊断面前的一个课题。

1.怠速控制机理在怠速控制系统中，首先电控单元（ECU）根据节气门位置传感器、车速传感器确定发动机是否处于怠速工况。

然后ECU根据冷却水温度传感器、空调开关及空档起动开关所采集的信号进行综合运算，并将其所决定的目标转速与发动机的实际转速进行比较，确定一个最佳的怠速转速控制量，驱动怠速控制装置增加或减少空气量，实现对怠速空气量的控制。

怠速控制原理框图见图1。

图1怠速控制原理框图1－冷却液温度信号；2－A／C开关信号；3－空挡位置开关信号；4－转速信号；5－节气门位置信号；6－车速信号；7－怠速控制装置2.怠速控制方式怠速控制的实质是对怠速工况下的进气量进行控制，虽然进气量控制的方式及所采用的控制装置随车型的不同而有所差异，但根据怠速进气量控制方式的基本特征仍可分为2种类型：（1）节气门直动控制方式节气门直动控制方式示意图略。

它通过怠速控制装置4直接控制节气门的开度，进而控制空气通路的截面，以调节怠速时的空气流量，实现怠速控制。

发动机正常运行的标志与异常情况的判断

发动机正常运行的标志与异常情况的判断发动机是机动车辆的核心部件之一，对于正常行驶至关重要。

因此，及时准确地判断发动机是否正常运行，对于驾驶员和车辆的安全至关重要。

本文将介绍一些发动机正常运行的标志，并探讨一些常见的异常情况的判断方法。

一、发动机正常运行的标志1. 引擎怠速平稳：当车辆处于怠速状态时，发动机转速应该保持在恒定的范围内，不出现明显的震动或抖动。

如果发动机怠速不稳定，可能是由于进气系统、供油系统或点火系统等出现问题。

2. 加速响应迅速：当踩下油门踏板时，发动机应该能够迅速响应并提供足够的动力。

如果发动机在加速时出现打滑、抖动或动力不足等情况，可能是由于燃油供给不足、点火系统故障或传动系统问题等。

3. 正常工作声音：发动机在正常运行时应该发出均匀、稳定的工作声音，没有奇怪的噪音或异响。

如果发动机出现敲击、爆震、轰鸣等异常声音，可能是由于零部件磨损、机油不足或气门间隙过大等问题。

4. 排放无异味：发动机排放的废气应该无异味，或者只有轻微的汽油味。

如果排气异常，出现烧油味、酸臭味或刺激性气味等，可能是由于燃料供给问题、冷却系统故障或排气系统损坏等原因。

二、常见的发动机异常情况及判断方法1. 发动机无法启动：如果车辆的发动机无法启动，首先检查电池是否有电，确保电力供应正常。

如果电池正常，可以检查供油系统是否正常，是否有足够的燃油供给；同时检查点火系统是否正常，检查火花塞是否起火。

如果以上问题都不存在，可能是由于发动机机械故障或电子控制单元（ECU）故障等。

2. 发动机出现异常噪音：如果发动机出现异常的噪音，可以尝试打开发动机盖，仔细听取噪音的来源。

如果噪音来自发动机上部，可能是由于气缸故障、汽缸盖问题或配气机构故障引起的。

如果噪音来自发动机下部，可能是由于曲轴、连杆、活塞等零部件故障。

3. 发动机运转不稳：如果发动机运转时出现不稳定现象，可以检查供油系统和点火系统是否正常。

检查供油系统的燃油滤清器是否堵塞，燃油泵是否正常运转；检查点火系统的火花塞是否老化、线圈是否工作正常。

汽车发动机怠速不稳故障诊断与维修探讨

汽车发动机怠速不稳故障诊断与维修探讨在汽车使用过程中发动机容易出现怠速不稳故障，而且比较常见，若处理不当或者不及时，则易影响汽车运行安全和使用寿命，故探讨汽车发动机怠速不稳诊断与维修技术十分必要。

对此，笔者结合自身经验，就汽车发动机怠速不稳的原因、诊断与维修技术作了重点分。

标签：汽车发动机；怠速不稳；诊断与维修汽车的普及极大的方便了人们日常生活也促进了社会经济的快速发展，这一点不容置疑，可是其在服务大众的同时也面临着一定的安全隐患，即发动机经常出现怠速不稳问题，考虑到该故障的形成涉及面广，检修难度较大，所以我们有必要从汽车实际情况出发，利用专业的知识、可靠的技术和丰富的经验做好汽车发动机怠速不稳故障诊断与维修工作。

1 汽车发动机怠速不稳的故障原因分析众所周知，汽车是当下人们出行的主要交通工具之一，而且随着汽车的不断发展，对其安全运行的要求越来越高。

然而对于汽车发动机而言，时常会出现怠速不稳，即其怠速值在超过或者低于规定范围的情况下，发动机表现出抖动、转速不高、转速不均、易熄火等现象[1]。

如果诊断有误不及时，除了降低汽车检修效率、延长维修时间外，更容易对汽车安全运行构成威胁，故在进行故障诊断和维修之前必须对其成因有所了解。

造成汽车发动机怠速不稳的影响因素较多，一般涉及以下几点：机械结构问题，如气缸受损或被烧坏、活塞环断裂或间隙较大、单双缸伴有漏气等均易干扰气缸正常运转；进气系统问题，如电磁阀不够清洁、节气门及其所处环境不清洁，存在油污或积炭，或者进气阀和歧管密封不良等，致使怠速进气量难以得到精确控制，造成燃油燃烧不充分；燃油系统问题，燃油压力调节失效、安全阀弹簧弹力不足、滤网堵塞，以及喷油器堵塞、滴漏均会导致发动机不均匀做功；点火系统问题，如电极存在积炭、磨损或毁坏、瓷绝缘体伴有裂纹、火花塞间隙异常等现象，传感器短路、断路、接地等引起点火提前角不准确，点火模块故障、触发信号难以确认等情况也容易造成汽车发动机怠速不稳。