沥青路面车辙产生的原因及处理措施

沥青路面车辙产生的原因及处理措施

【摘要】沥青路面一旦产生车辙，其交通安全就会受到影响。因此，对沥青路面车辙产生的原因及相应处理措施进行研究具有非常大的意义。本文根据沥青路面车辙产生的原因对其提出相应的处理措施，以供同仁参考。

【关键词】水泥；混凝土；道路；质量通病；防治措施

随着近年经济的快速发展，车流量在不断的增加，其沥青路面就出现了各种各样的病害，比如车辙、裂缝、泛油等病害，这些病害的出现将严重影响到了交通安全。因此，就需要对其产生的原因进行研究，并提出科学合理的改善措施。本文主要研究的是车辙产生的原因及相应的处理措施。车辙的出现将会对通行的车辆和路面产生影响，其主要的影响表现在以下几个方面：①车辙的产生会使沥青路面产生变形，其路面平整度受到影响；②车辙会使轮迹处沥青层厚度变得更加薄，其路面的结构和面层的整体强度将会变弱，其他病害很容易就诱发出来了；

③车辙的产生会使雨天的排水变得更加不畅，路面的抗滑能力大大的下降，其交通安全就会受到严重的影响；④车辙的出现会使车辆在更换车道或超车时方向失控，其交通的安全就会受到影响。综上可知，车辙的出现将会严重影响到路面的服务质量和使用状况。

1、车辙产生的原因分析

根据相关研究资料发现，车辙产生的原因有很多种，大致可以分为两个方面：内部影响因素和外部影响因素。内部影响因素主要是指路面施工技术及沥青混凝料性质，外部因素则是指气候、车流量、荷载以及路面坡度等影响因素。其中内部影响因素是可以进行控制的，外部因素就很难控制。

1.1路面结构及材料组成

我国路面大部分采用的材料是沥青混合料。沥青层材料是会发生变形的，其变形量会随着路面结构中厚度的增大而变大。此外，沥青路面中级配碎石也是随之发生一定程度的永久变形。沥青路面采用的材料是半刚性基层或刚性基层，这两种材料具有比较高的高温抗剪变形和稳定性能力，因此，沥青层是产生车辙主要部位，其中土基和刚性基层产生车辙的概率是非常小的。

1.2施工因素

施工质量是造成沥青路面出现车辙病害的内部原因之一，在沥青路面施工过程中如果没有做好以下几个方面的施工工作，那么就很容易导致路面产生车辙病害。其主要的施工因素有：①沥青混合料的离析比较严重时就会造成级配偏差，使得配成的混合料偏软，未达到一定强度；②片面的看重路面的平整度，没有对压实度进行严格要求；③油石比控制不准确等因素；④沥青路面的施工技术和施工过程，在对沥青路面施工时需要做好中间的施工，防止路面层间出现滑动现象。

这些施工工作都是引起沥青路面车辙产生的内部原因。

1.3气候因素

气候因素是沥青路面产生车辙的外部因素之一，气候因素主要指的是风、雨、日照、气温、热流以及辐射等。这些因素的变化都可能会对沥青路面产生病害。在这些因素中，只有温度对沥青混合料高温性能的影响机理不同，其它的因素都间接的归纳到温度变化上来。根据相关资料调查发现，如果当地气温比35℃还要低时，那么路表温度就会低于55℃，此时车辙的变化不是很大，其长度能控制在8mm以内，但如果当地气温达到38℃以上，那么其路表就会达到38℃以上，此时的车辙的长度就会明显的增长，其车辙病害就会更加的严重。由此可见，温度的变化对车辙的影响是非常大的。

2、车辙的处理措施

车辙的处理措施有很多种，针对不同的产生原因，其处理方式也是不相同的，本文所研究的处理方式主要是针对其产生的原因，针对上述车辙产生的原因，本文提出来以下几种处理措施，由于气温因素属于外部影响因素，因此，本文选择的处理措施主要是根据内部影响因素提出的。

2.1路面基层类型选择

一般而言，由于路面结构采用的材料种类多，组合类型复杂，车辙亦随之发展，且发展程度不一。半刚性基层沥青混凝土路面较全刚性基层沥青混凝土路面，其抗车辙性能更为优越。最近几年，路基基层大部分选用的是半刚性，例如二灰稳定碎石和水泥稳定石屑等。采用二灰、水泥稳定碎石作为基层材料相对是常用的作法，除了选材，重点是控制原材料的质量，以保证组成的混合材料设计合理以及严格控制施工。条件较好的情况下，可将石灰、粉煤灰、水泥按规定的混合比复合使用，加强基层的综合稳定性。其中的原理便是水泥起早强作用时，石灰可使抑制其刚度过大，而粉煤灰则起到减少收缩的作用。

2.2沥青混凝土组成和施工控制

半刚性基层路面的车辙主要产生于沥青面层，而产生车辙的重要原因是沥青混凝土材料的高温稳定性不足，在车辆的重复载运作用下产生变形。沥青混合料的高温抗剪能力及内摩阻力，会通过沥青混合料高温稳定性的累积影响程度反映出来。提高沥青混合料的抗车辙能力是防治车辙最有效的途径，保持沥青混合料稳定的主要因素是结合料的胶结作用。需要通过对沥青的用量、类型、混合料的配合比等特征来控制沥青路面的质量，从而有效的提高沥青路面的抗辙能力和耐久性。

（1）沥青类型

沥青混合料的抗剪切能力，主要取决于沥青混合料的粘结力和内摩阻力。影

响沥青混合料粘结力的主要因素有沥青的粘度、沥青用量、沥青与矿料相互作用的特征等。其中，沥青粘度越高，其粘结力越大，且抗剪强度越高。因此，沥青会应该所处的环境不一样，使用的地方也不一样，比如高温的情况和严寒情况，对于沥青材质的要求是不一样的，如何根据沥青材料的使用环境来选择合适的沥青混合料是需要充分考虑的，在高等级沥青路面的应用中，应该考虑石油沥青的稠度和性能，确保路用性能能够满足要求，能够延长路面的使用寿命。

（2）沥青用量

沥青的用量直接影响着混合料的结合力，无论是使用过多或者过少，都会影响到混合料的粘结性，因此，在使用的时候，必须先做好试验，根据试验结果确定合理的配合比，从而确保沥青混合料不发生扩散和离析的现象。为了改善其性能，沥青混合料的沥青用量必须严格按马歇尔试验指标选用，同时还应对其混合料的残留稳定度和动稳定度检验，合理确定沥青的最佳用量。沥青用量过多，超过最佳用量的0.3%～0.5%，就会对车辙产生很大影响，所以施工时必须控制在规范允许范围之内。

3、结束语

综上可知，沥青路面车辙产生的原因有很多种，其处理方法也有很多种，因此，要延长沥青混凝土路面的使用寿命，为使用者提供安全舒适的安全环境，其处理方式就需要针对车辙现象产生的原因来决定。随着经济的发展，沥青路面产生车辙的现象还会出现，因此，还需要研究者不断的研究和创新，以此延长沥青路面使用寿命和保证使用者的安全。

参考文献

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