既有线京广线线路病害的整治
浅谈专用线铁路线路病害整治及养护维修
浅谈专用线铁路线路病害整治及养护维修摘要：修建专用线路是为公司提供“门到门”运输服务的基础，是解决“最后一公里”问题的重大措施，也是贯彻国家运输结构调整，推动大宗货物“公转铁”的一项有力措施随着我国环保与资源配置日趋严格，铁路专用线路的发展道路依然漫长，需要多方共同努力。
文章从轨道交通的实际出发，就轨道交通专用线的病害治理和维护保养等方面作了一些探讨。
关键词：专用线铁路；线路病害；整治养护引言铁路专用线路（简称“专用线”）的运输是一个非常关键的环节，其经营管理的改善将会使铁路货物的服务品质得到更大的提高。
在铁路专用线路的养护和管理中，如果出现了一些问题，将会对货物到达率和经济效益产生很大的影响。
因此，要根据目前的情况和问题，来寻找解决问题的办法，并寻找一种新的经营方式，从而提升铁路运输行业的竞争能力。
1铁路专用线道岔病害整治及养护1.1病害分析作为一种用于使列车能够从一条线转向另外一条线或横跨另外一条线的基本结构，它具有多种型号，结构复杂，维修维护困难等特征，与曲线和接头一起被称为是铁路三大脆弱因素。
它的轮轨作用关系也比较复杂，容易产生异常磨耗、疲劳伤损、尖轨空吊、尖基轨离缝、焊缝接头不平顺等问题，这些问题都必须使用抛光的方法来对它们进行及时的维修。
道叉轮廓抛光是以路线和车辆的真实状况为依据，在道叉的各个部位，对其进行抛光，以改进钢轨轮廓，进而提高其与钢轨之间的联系，以实现对钢轨缺陷的抑制和发展，延长钢轨的使用寿命。
1.2养护1.2.1专用线道岔连接零件养护在建造中，轨道交通的叉头通常采用锚杆与叉头相联结，岔枕以水泥为主，但是一些专用线路上仍有木枕。
在前期的设计及施工中，锚杆的联接强度符合技术标准，但是锚杆的联接装置由于其承载力低，在实际应用及运营中极易发生失效。
螺钉的磨损或松脱，将导致叉头与叉头的紧固联结破坏，尤其是在专用联结中，被各类腐蚀物质所埋入，所采用的联结部件的强度将进一步降低。
目前，钢轨滑床与轨道之间的联系通常采用了焊接方式，由于其力学性质不佳，且在被侵蚀后，更易发生脱焊，进而对道叉中的铁垫片的应力分布造成很大的冲击，造成了垫片的裂纹。
浅谈专用线铁路线路病害整治及养护维修
浅谈专用线铁路线路病害整治及养护维修摘要：铁路专用线是全国铁路货运网络的重要组成部分，同铁路货场(含铁路物流基地)构筑起铁路货运发到终端网络，承担近80%铁路货物的发到作业量，是铁路货运实现“门到门”运输的重要手段，是铁路货运运输的主战场。
在铁路货物运输中，特别是大宗货物运输中，铁路专用线的地位和作用十分重要，不仅是铁路货运引流上线的重要渠道，也是铁路增运增收的重要基础。
关键词：铁路线路；病害整治；养护维修；引言今天，随着国民经济和国际经济的迅速发展，铁路运输继续发挥重要作用，铁路建设技术不断改进。
为了满足发展需要，提高铁路运输的效率和安全，铁路部门和有关研究人员还需要大力支持铁路维修和其他有关问题。
如果有一天这个问题得不到解决，铁路风险就会存在，而且积累得越多，最终就会阻碍经济起飞。
只有消除铁路疾病，我们才能进一步促进铁路，确保经济迅速发展。
1专用铁路常见病害1.1道床病害1）动态发生的道床因素病害。
道床因素病害的动态发生是指轨面无荷载时为良性状态，当列车通过时发生几何超限的现象，其内因是出现了道床不密实或轨枕空吊。
动态发生的道床因素病害可能以任何一种非轨距类轨检车扣分的形式出现，无法通过测量来锁定，但可以采取排除法，通过多次全线无数控道床捣固（简称普捣）进行排除。
据测试，普捣3～5遍可基本消除动态发生的道床因素病害。
多次普捣不仅能消除动态发生的道床因素病害，还能消除一部分短波长道床因素病害。
2）静态发生的道床因素病害。
轨面几何超限和动态发生的道床因素病害，病害表征与内因间无逻辑关系，这种类型病害的存在会导致病害整治靶向混乱，应先行完成整治。
因此线路精调中整治线路病害应采取分而治之的总体策略，在静态调整阶段完成钢轨打磨和焊缝区精磨工作，在动态调整阶段的早期完成多次普捣作业。
静态发生的道床因素病害也可通过轨面几何测量来发现，理论上可采用一种通用法则来消除：进行道床捣固，将轨面调整到设计坐标。
道床捣固可采用便携式捣固机、小型液压捣固和大机作业，三者的作业功效比大致为1∶15∶175，此外大机具有数控捣固能力，而其他两者无法精细控制，因此整治道床因素线路病害只能依靠大机。
既有铁路路基路基基床病害类型、成因及整治方法
铁路路基病害主要类型、成因分析及整治方法铁路路基是为满足轨道铺设和运营条件而修筑的土工构筑物，与桥梁、隧道、涵洞和上部轨道结构一起构成铁道线路的整体。
由于路基本体或路基附属设备在列车荷载的作用、自然营力的侵袭和各种不良地质条件以及人为因素的影响下，降低或破坏了原有的设计标准，出现了非正常的变形状态甚至导致其使用功能的丧失，铁路路基不可避免会发生程度不同的变形与病害，且在不间断运营的条件下，路基病害的出现往往是多种类型并存，并相互引发。
病害的发生与发展必然以不同的形式削弱路基原有的强度并直接影响路基的稳定性，从而不同程度地威胁着铁路的行车安全。
1.1 铁路路基病害主要类型既有铁路路基病害多种多样、病害程度轻重不一，为了较客观地认识各种病害的成因与规律，更好地采取相应的积极防治措施，通过对既有铁路产生路基病害的现场调查分析，对铁路路基病害仍沿用铁路系统的习惯分类，即按铁路路基结构的基本部位分为路基基床及本体、路桥（涵、隧）过渡段、路基边坡、路基基底及路基排水设施等五大类，按其病害特征可细分为18种类型。
（1）基床下沉外挤：基床土被水浸湿软化，基床面下沉形成道砟囊，并越来越深，或软弱层发生剪切滑动，致使道床下沉、路肩隆起、边坡或侧沟外挤等现象。
（2）基床翻浆冒泥：基床土体或风化岩被水浸蚀软化，在列车动力作用下液化成泥浆挤压冒出的现象。
（3）路基过渡段病害：在既有线路基连接处路堤与桥台、路堤与横向结构物（路堤与路堑、路堑与隧道等连接路段），由于以往建设标准较低，未有设置过渡段的结构要求，因结构的特殊性引发的病害造成连接部位两端的刚度突变，与沉降不一致，导致轨面不平顺，影响线路结构的稳定。
（4）边坡溜坍：黏土质土（如黄土质砂黏土、砂黏土、黏土等），干燥时易崩裂，长期阴雨或暴雨后，雨水沿裂隙下渗，使表层饱和，失去稳定造成溜坍；或倾斜及基岩面上有黏土质覆盖层，受地表水下渗或地下水影响，造成覆盖层沿基岩面溜坍。
铁路线路常见病害分析及预防整治
铁路线路常见病害分析及预防整治摘要：近年来我国铁路正面向快速发展，这也就对铁道线路有了更进一步的需求，对铁道线路的维护作业规范也需要进一步提高，即要对铁道线路实行及时巡视，以确保铁道线路维持在最佳好的状态，并使机车车辆稳定地安全地行驶。
所以，从铁道运输线路的维护方面采取措施，对运输线路设备状态进行分析、整治病害的预防措施做到实际并且合理，这样使铁道运输线路的状况得以改善，使铁道运输线路经常处于高效的安全运营状况。
本文探究了铁路常见病害，并对其提出了预防整治的措施。
关键词：铁路常见病害；预防整治；中国铁路引言：因为轨道线路经常裸露，并且也由于线路受环境的影响以及机车车辆运行等的动力作用等对铁轨的力的作用，也因此导致了对轨道状态而言其不停地改变。
由于平时开展养护作业的时间不足、养护计划进行的不合理，或者大、小中修的作业不能及时进行，都会造成了轨道线路许多病害的出现。
一、铁路线路常见病害1.线路爬行病害线路爬行是钢轨被损坏的主要因素之一，他不但能够使轨道枕木间距位置偏斜，还能够使其间隙不正、轨缝大小不均等现象产生，对线路具有极大的破坏力。
连续多处挤瞎轨道缝，能发生胀轨跑道，拉大轨道缝还会导致夹板固定、钢轨、螺栓连接处的伤损甚至拉断螺栓，线路爬行更容易形成和加剧接头病害。
拉斜轨枕间隙会导致轨距、轨向不良，并且使轨件的道钉和轨枕损坏。
无法保证捣实的质量，并会使空吊板增添，并且还会形成和增加枕底坑洞。
在桥面上带动轨枕，并且还会增加桥面轨枕间的距离，以致带动钢梁并且涉及到支坐和墩台。
2.钢轨接头病害钢轨结合处的病害情况，一般有低接头、溜坍沉陷收缩、道床板结并且冒泥路基翻浆、夹板固定断裂甚至扭曲、混凝土轨枕间距断裂甚至损坏、钢轨发生折断。
钢轨连接处病害问题容易形成的重要因素有，接头处出现轨缝、台阶和折角、连接处遭受很大的冲击力。
线路保护不好，保养修理不善、产品质量较差，都会加大冲击力对钢轨连接的损伤，同时增加了保养修理工作的难度。
浅谈铁路线路病害的预防和整治
长春宏建工程设计有限公司天津分公司天津市河北区300000摘要：铁路是我国交通系统中的核心交通运输方式，维持铁路的正常运营是关系到人畅其途、货畅其流，甚至影响国计民生的大事情。
因此，尽早发现铁路线路病害并维修恢复线路健康状态，对保证铁路安全运营、提高铁路运输效率，具有重要作用。
基于此，本文对铁路线路常见病害进行简要分析，并提出针对性预防和整治措施。
关键词：铁路线路；病害；预防和整治铁路线路由于机车车辆的动力作用和自然环境的影响，钢轨、道岔、轨枕等设备不断被机械磨损，道床、路基持续产生变形，轨道几何尺寸不断发生变化，致使铁路线路产生各种病害。
1.铁路线路常见病害及产生原因1.1铁路线路爬行病害线路爬行是铁路线路病害常见的发生形式之一，特别是重载铁路上更常见。
火车车轮在轨道上运行的时候，除竖直力和横向力外，还会产生纵向水平力。
铁路轨道会在纵向水平力的作用下，使钢轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶面纵向移动，产生铁路线路爬行病害。
产生爬行病害的原因主要有钢轨挠曲、线路上防爬设备不足、扣减扣压力不够、道床纵向阻力不够等。
1.2钢轨接头病害钢轨接头是轨道的薄弱环节之一。
列车车轮通过钢轨接头时，由于钢轨质量不满足标准，接头处存在内部核伤；或者钢轨质量钢轨接头养护不到位，夹板松脱、折断等；或者钢轨接头地段道床捣固不良，致使钢轨上下反复挠曲等原因，造成轨道不平顺，使钢轨接头产生剧烈震动，，从而造成接头病害。
1.3曲线钢轨病害曲线地段，由于曲线轨道不圆顺、超高设置不准确、钢轨质量不合格等原因，列车运行时产生附压力以及造成钢轨顶面与车轮踏面不相吻合，加速钢轨的磨耗。
1.4道岔病害道岔是线路的薄弱环节之一。
由于岔区结构较为复杂，对钢轨平顺度、道床整体性和稳定性要求高。
因道岔区线间距误差、道岔纵向位移、轨距变化不均匀、道床不均匀沉降、辙叉心轨受列车冲击磨耗等影响，导致道岔产生各种病害。
1.5轨枕病害轨枕承受着由钢轨传来的列车机车车辆巨大压力，并传导给道床，对保持钢轨正常的几何位置起着重要作用。
分析铁路路基病害原因及整治措施
分析铁路路基病害原因及整治措施铁路路基病害是指铁路路基发生的各种损伤和病害，包括路基下沉、路基滑移、路基塌陷、路基冻胀等。
这些病害给铁路运输安全和运营带来了很大的隐患。
为了及时解决这些问题，需要对铁路路基病害的原因进行深入分析，并提出相应的整治措施。
1. 土壤性质铁路路基的土壤性质对病害的发生起着关键作用。
一方面，土壤的可塑性、压缩性和抗剪强度等参数直接影响着路基的稳定性。
如果土壤中含有较多的腐殖质、水分等，也容易导致路基的不稳定。
2. 水分问题水分是土壤中不可或缺的因素，但如果水分过多或者长期浸泡在水中，就容易导致路基的软化和液化，从而引发路基下沉、滑移等病害。
3. 动、静荷载铁路列车的行驶和停靠都会对路基产生动、静荷载作用，长期以来，这些荷载对路基的影响不可忽视。
尤其是大型货物列车，其荷载更是巨大，对路基的影响更为严重。
4. 自然灾害自然灾害如地震、洪水、台风等，都有可能对铁路路基造成破坏。
特别是在某些地质条件较差的地区，自然灾害对路基的危害更为突出。
二、铁路路基病害的整治措施1. 加强路基保护在铁路设计施工中，应首先进行严格的地质勘察和工程地质条件评价，并在施工中采取相应的防护措施，以减少地质灾害对路基的影响。
2. 优化路基设计在路基设计中，应结合当地的地质条件和气候特点，合理选择路基的填筑材料和施工工艺，使路基在承受列车荷载的能够保持一定的稳定性。
3. 加强排水系统铁路路基在设计时应充分考虑排水系统的设置，确保在雨水冲刷和地下水位变动的情况下，路基仍能保持一定的稳定性。
4. 强化检修管理要定期对铁路路基进行检查和维护，并建立健全的检修管理制度。
一旦发现路基存在病害，应立即用专业技术手段进行分析，并制定相应的整治措施。
5. 创新应用新技术在路基的维护和整治中，可以适度应用新技术，如激光测量技术、遥感技术、无人机巡查技术等，以提高对路基病害的监测效率和整治效果。
6. 科学合理的复合材料使用在路基的整治中，可以采用一些新型的复合材料，如聚合物改性沥青、聚酯网格布等，用于增强路基的抗压、抗渗和抗冻融能力。
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害是指铁路路基在使用过程中出现的各种病害问题，主要包括塌陷、沉陷、胀起、侧移、龟裂、裂缝等。
这些病害会影响铁路线的安全运营，降低铁路线的使用寿命，因此需要及时进行整治和防护措施。
1. 加固路基：对于出现塌陷、沉陷等问题较严重的路基，需要进行加固处理。
加固
方式包括开挖支护、加铺加厚等方法，以增强路基的承载能力和稳定性。
2. 排水排浮：土路基在长期湿润的条件下容易产生沉陷和胀起等问题，因此需要进
行排水和排浮处理。
通过设置合理的排水设施，如排水沟、管道等，将积水及时排除，减
少土体渗透和浸润造成的病害。
3. 路基加固层：在设计和建设铁路路基时，可以考虑设置加固层，如碎石铺盖层、
砂砾垫层等，以增加路基的稳定性和承载能力。
加固层的设置可以有效减少路基病害的出现。
4. 植物种植：在路基两侧可以进行植物种植，如草坪、绿化带等，以增加路基的抗
冲击和稳定能力。
植物的根系可以加固土体，减少病害的发生。
5. 病害监测与维护：对已经出现的路基病害，需要进行定期监测和维护。
通过专业
的监测设备，对路基进行变形、沉陷等指标的监测，及时发现并处理病害问题。
6. 采用新材料和新技术：在铁路路基的设计和建设中，可以采用一些新材料和新技术，如加入聚合物改性土工材料、使用地基加固机械等，以提高路基的稳定性和抗病害能力。
对于铁路路基病害问题，需要采取综合的整治和防护措施。
通过加固路基、排水排浮、设置加固层、植物种植、病害监测与维护以及采用新材料和新技术等方法，可以有效预防
和解决铁路路基病害问题，保障铁路线的安全运营和使用寿命。
分析铁路路基病害原因及整治措施
分析铁路路基病害原因及整治措施铁路路基是铁路建设的重要组成部分，其质量和稳定性直接影响列车的安全和运行效率。
由于长期使用和自然环境的影响，铁路路基常会出现各种病害，包括塌陷、沉降、变形等现象。
下面将对铁路路基病害的原因和整治措施进行分析。
1.地质条件：地质条件是铁路路基病害的主要原因之一。
地质松散、水土流失等地质条件不良的地方容易发生路基塌陷等病害。
2.水分问题：水分是导致铁路路基病害的重要因素。
当路基处于高含水状态时，会引起路基沉降、变形等问题。
而干燥的路基则容易发生开裂。
3.荷载问题：长期以来，铁路运输的荷载不断增加，超载的列车通行会对路基产生巨大的荷载压力，导致路基的沉降和塌陷。
4.施工质量问题：铁路路基在建设过程中的施工质量是引起病害的重要因素。
如果施工不规范或质量不过关，很容易导致路基的不稳定和病害的发生。
1.加强地质勘察：在铁路建设前，应进行详细的地质勘察，评估地质条件和潜在风险。
对于地质条件差的区域，可以采取加固措施，如注浆加固、喷锚加固等，提高路基的稳定性。
2.控制水分：路基水分管理是预防路基病害的关键。
可以采用排水沟、防渗墙等措施，加强对路基的排水处理。
可以对高含水路基进行加固处理，如加铁丝网、加固土体等。
3.强化维护管理：定期检查和维护铁路路基，发现问题及时修复。
修复路基塌陷部分，填充路基空洞等，以保持路基的稳定性。
4.加强施工质量控制：在铁路建设的过程中，严格按照相关施工规范进行施工，确保施工质量和工艺过程的可靠性。
加强监督和检测，对施工质量进行监控和评估。
铁路路基病害是铁路运营中常见的问题，其原因主要包括地质条件、水分问题、荷载问题和施工质量问题。
针对不同的病害原因，需要采取相应的整治措施，包括地质勘察、控制水分、强化维护管理和加强施工质量控制等。
通过科学有效的措施，可以保证铁路路基的稳定和安全运营。
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害及整治防护措施铁路是国家重要的交通运输工具之一，铁路路基是支撑铁路线路的基础，它的质量直接关系到铁路线路的安全和稳定。
随着时间的推移和环境的影响，铁路路基经常受到各种病害的侵害，给铁路运输带来了一定的隐患。
加强铁路路基病害的整治及防护措施显得尤为必要，下面将就铁路路基病害及整治防护措施进行详细解析。
一、铁路路基病害的类型及原因1. 森林火灾森林火灾是铁路路基的常见病害之一，尤其是在森林密布的地区。
森林火灾可能导致路基边坡的大面积塌方，道床的变形，甚至路基整体的失稳，严重影响铁路线路的安全运营。
森林火灾的原因可能是自然因素，也可能是人为因素，因此必须采取有效的预防措施。
2. 水土流失水土流失是另一种常见的铁路路基病害，特别是在山区、河谷地区。
长期的降雨、河流水流等因素可能导致路基的坡面开裂、边坡滑坡等情况，严重影响路基的稳定。
水土流失的原因主要是环境因素，如降雨、河流冲刷等，也可能是由于路基设计不当等原因所致。
3. 动植物破坏在一些农田、林区和湿地附近的铁路路基上，经常出现动植物破坏的情况，比如松鼠、野猪等动物挖洞、啃食植被等，导致路基的松动，严重影响了路基的稳定性。
对于这些区域，需要加强动植物防护工作，确保路基的完整。
4. 地下水位变化地下水位的变化对铁路路基也会产生一定的影响，当地下水位升高时，可能导致路基底部土体松动，进而引发路基沉降，甚至泥石流等严重灾害。
在进行路基设计时，必须充分考虑地下水位的因素，采取措施确保路基的稳定性。
二、铁路路基病害的整治措施1. 森林火灾的整治对于森林火灾引发的路基病害，可以采取以下措施进行整治：（1）加强森林防火工作，提高火灾预警和扑救能力；（2）对于已经发生的森林火灾，及时进行抢险和修复工作，加固路基边坡，确保路基的稳定。
1. 加强监测对于铁路路基，应加强监测工作，及时发现路基病害的迹象，进行预警和预防措施。
这包括定期巡查、安装监测设备等方式，确保对路基状况有全面的了解。
铁路路基病害类型、机理及检测与整治技术
铁路路基病害类型、机理及检测与整治技术摘要：随着我国经济的不断发展，铁路事业进入快速发展的阶段，铁路路基病害的出现成为威胁铁路正常运输秩序的祸害，因此必须对其进行有效的整治，才能保证铁路的正常运营。
关键词：铁路路基；病害类型；检测；整治技术作为一种线状工程，铁路要通过气候条件与地质条件不同的地区，使用不均匀的填料，在施工、经济、技术等多方面因素的限制下，结构设计和填料选取工作中采用的技术标准较低，缺乏严格的施工要求，因而引起了各类病害，使列车运行的安全性受到了严重影响。
尤其是最近几年，铁路上运行着许多提速和重载列车，破坏了原本的动态平衡，为了确保列车正常运行，必须加强整治各种病害。
一、铁路路基的常见病害类型常见的铁路路基病害共包括以下几种类型：①翻浆冒泥。
铁轨被行驶的列车反复碾压，所以路基本身必须具备足够的强度，假如路基土质有过高的含水量，反复碾压的列车就会使路基发生冒泥、鼓包、裂缝等现象，也就是我们所说的翻浆。
施工质量不达标是造成路基翻浆的原因之一，此外，路基土质与标准不符，造成路基稳定性差，在降雨量较大时路堑与路基地段就会发生不同程度的病害；②挤出变形。
铁路路基的土质存在的状态为软土时，其密实度较低，受到列车的多次碾压后，此类软土就会变为流动状态，当承受力达到一定值后，就会出现剪切破坏，发生挤压变形；③路基下沉。
路基如果不具备足够的密度与强度，在受到运行中的列车的反复振动后，就会逐渐发生下沉，或者出现断面现象，最终在较大面积范围内发生沉降变形；④陷穴。
如果有洞穴存在于路基与其附近区域，那么道床与基床会发生坍塌时突然沉落，因此而悬空的轨道会导致行车被中断，严重时还会引起列车颠覆事故，造成人员伤亡；⑤边坡冲刷。
水流对风化严重的软质岩石边坡或高大的岸坡路堤、路堤边坡、土质路堑进行冲刷、冲蚀，导致其形成冲坑或冲沟的过程就是边坡冲刷；⑥水浸路基。
铁路由于洪水灾害而被水漫过时，轨道与路基浸泡在水中，若路基没有足够强度，这种情况下就会形成坍塌或出现局部地基沉降；⑦滑坡。
论铁路路基病害及整治防护措施
文章标题：铁路路基病害及整治防护措施探析引言：在铁路运输领域，路基病害是一个长期存在且严重影响运输安全和效率的问题。
为了确保铁路运输的安全和顺畅，铁路路基病害的整治和防护措施势在必行。
1. 路基病害的类型及影响1.1. 常见的路基病害包括路基沉降、路基失稳、路基坍塌等。
1.2. 路基病害会导致列车行驶不稳定，加大铁路运输安全隐患。
1.3. 路基病害也会导致列车行驶速度减慢，影响运输效率。
2. 路基病害的整治方法2.1. 加固路基基础，提高路基承载能力。
2.2. 采用新型材料进行路基修复，提高路基的抗压能力。
2.3. 测量和监测路基，及时发现并处理路基病害。
3. 路基病害的防护措施3.1. 建立健全的预防制度，包括定期检测和维护路基。
3.2. 加强管理和维护力度，提高路基的使用寿命。
3.3. 开展技术研究，不断完善路基病害的防护方法。
结论：铁路路基病害的整治和防护措施需要多方共同努力，从而确保铁路运输的安全和高效进行。
在未来的发展中，希望能够不断完善路基病害的整治和防护措施，为铁路运输的发展提供更加有力的保障。
个人观点：作为铁路运输领域的重要问题，铁路路基病害的整治和防护措施需要引起足够的重视。
只有通过不断探索和创新，才能更好地解决铁路路基病害带来的问题，为铁路运输安全和效率的提升贡献力量。
希望在未来能够看到更多的科技成果应用到铁路路基病害整治和防护中，从而实现铁路运输的可持续发展。
以上是根据您提供的主题“论铁路路基病害及整治防护措施”撰写的文章，希望能够给您带来启发和帮助。
铁路是国家重要的交通运输方式，是连接各地的重要交通枢纽。
而铁路路基病害在铁路运输中占据着重要的位置。
路基病害主要包括路基沉降、路基失稳、路基坍塌等，严重影响着铁路运输的安全和效率。
必须采取有效的整治和防护措施，来解决路基病害带来的问题。
我们需要认识到路基病害的严重性和影响。
路基病害会导致列车行驶不稳定，加大铁路运输安全隐患。
而且，路基病害也会导致列车行驶速度减慢，影响铁路运输的效率。
线路常见病害原因分析与整治方法
线路常见病害原因分析与整治方法摘要：随着铁路动态检测的手段日趋多样化、精细化，我们可以利用先进的动态检测手段对线路设备质量进行检测监控，同时需要根据动态检测数据发现线路存在什么样的具体问题，以此指导工区维修。
动态检测的最终目的是应用检测结果对轨道质量状态进行评价，指导维修工作。
接头、曲线、道岔是线路设备重要部位，在病害整治中，充分利用动态数据，则可以用最短的时间和最少的人力消灭病害，使之达到最佳效果。
关键词：线路；病害；整治；施工；正文一、线路常见病害表征（一）翻浆冒泥病害翻浆冒泥病害的原因。
一些铁路有自身特性，翻浆冒泥原因主要有：多段路基土质系黏性土和粉质黏土，颗粒细小、含水量高；阳涉铁路属地方铁路，设计标准低，道砟质量不高，甚至个别地段无底；线路开通后养护不到位，受到积水和列车反复振动发生触变液化形成泥浆，列车通过时线路上下起伏使泥浆受到挤压抽吸而通过道床孔隙翻冒上来，造成道砟脏污板结，丧失弹性。
（二）整治翻浆冒泥病害的方法换填法。
清筛脏污道砟，填充更换清洁道砟，耗材少、造价低、能提高道床强度，换填厚度在40cm以上，基本可消除因土质不良引起的翻浆冒泥；排水法。
雨水、冬季积雪是罪魁祸首，合理增修排水设施，使路基中的水及时排出，让路基始终处于一种干燥状态，路基就不会产生翻浆冒泥病害。
阳涉线属单线铁路，我们采用线路两侧开挖路基渗漏排水的措施取得了比较好的效果。
（三）线路爬行病害线路爬行病害的原因。
线路爬行是线路的主要病害，对轨道结构的整体和稳定性起破坏作用。
形成爬行的原因有很多，主要有：列车运行的阻力，钢轨在动荷载作用下的挠曲，钢轨温度变化，列车制动、轨道几何状态不佳，车轮在钢轨接头处撞击钢轨等。
当线路上防爬设备不足、扣件的扣压力及道床纵向阻力不够时就会加剧线路爬行。
经过几年来的养护实践，我们认为钢轨挠曲是线路爬行的主要原因，而其他的因素则促成和加剧了线路的爬行。
整治线路爬行病害的方法：加强轨道中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力，在实践中同时采用以防爬器和防爬支撑组成的防爬设备，安装轨距杆或轨撑增加线路纵向阻力，及时拧紧螺栓、拧紧扣件，对失效的扣件及时更换和整修；线路维修时做好捣固和回填作业，保持轨枕盒内道砟丰满夯实，整好大平，保持线路平顺。
铁路线路常见病害分析及预防整治
铁路线路常见病害分析及预防整治摘要：随着社会的发展，我国的铁路工程的发展也有了很大的提高。
具体体现在列车路程覆盖面积的进一步扩张，运行速率稳固提升，综合服务质量不断增强。
为切实保证铁路运行的高效性、安全性和规范性，应定期排查铁路线路病害，综合考量病害的诱导因素，进而采取有针对性的措施加以改进和完善，保证铁路交通的有序运转。
关键词：铁路线路；常见病害分析；预防整治引言近年来，我国经济取得了较为稳定的发展，随着我国经济的进一步发展，我国的各个行业都有了长足的进步。
科学技术的进步，提高了社会的生产力，深刻的改变了广大人民的生活和工作方式，提高了广大人民的生活质量。
近年来，经济的发展推动了我国铁路事业的发展，我国的铁路事业取得了突飞猛进的进步，获取了一系列非常重要的成就。
我国铁路事业的发展加强了我国地区与地区之间的联系，促进了我国各个地区之间的经济往来，在很大程度上活跃了我国的经济贸易市场，为社会创造了非常多的经济效益。
由于铁路线路长期裸露在自然环境下，并且要承担高强度的荷载，做好铁路线路的养护工作对于铁路运输来说有着至关重要的意义。
下面主要研究我国铁路线路病害成因以及维护策略，以保证我国铁路能够安全有序的运行。
1简述强化铁路线路维养工作的实际价值铁路运输是我国交通运输的重要组成部分，也是维系国民经济增长的基础保障。
而铁路线路则是铁路交通运输的基础配套设施，能够保证铁路交通的正常运转，与经济增长及民生建设等息息相关。
由于铁路线路要承担客运或货运的荷载，且需长期暴露在外界环境中，导致其基本性能存在缺陷，具体表现在路基发生不规则形变、轨枕及相关连接零件过度磨损、轨道几何尺寸改变等方面。
这些实际问题的出现，都增加了发生安全事故的概率，试想火车在高速行驶过程中，一旦发生紧急故障，会造成无法想象的财产损失和人员伤亡。
为了保证铁路线路的质量和基础配套设备性能的完整性，定期开展维修保养工作至关重要。
当下，随着科技水平的提高，我国铁路线路维修工作取得了实质性的突破，并逐步由传统的粗线条作业过度到维修为主、保养为辅的工作模式，全面优化了维修管理水平，从根本上保证了线路设备的质量。
铁路线路病害整治施工方案
铁路线路病害整治施工方案一、垂直磨损整治措施针对铁路线路的垂直磨损问题，我们采取以下整治措施：对磨损严重区段进行定期检查，记录磨损程度及发展趋势。
根据磨损情况，制定合理的维修计划，采用机械打磨或人工打磨的方式，去除磨损部位。
在维修过程中，注意保持轨道几何尺寸的正确性，确保行车安全。
二、水平磨损整治方法对于水平磨损问题，采取以下措施进行整治：加强线路巡查，及时发现水平磨损部位。
采用专业设备对磨损部位进行打磨或修复，恢复轨道的平整度。
对于磨损严重的区段，考虑进行轨道更换或整体改造。
三、陷割病害修复方案针对陷割病害，采取以下修复方案：对陷割部位进行详细勘察，分析陷割原因。
清除陷割部位的杂物，并进行必要的排水处理。
采用合适的填充材料对陷割部位进行填充，并进行压实处理。
对修复后的部位进行定期检查，确保修复效果持久。
四、脱模病害修复方案对于脱模病害，我们采取以下修复方案：对脱模部位进行检查，分析脱模原因。
清除脱模部位的杂物，并进行必要的清理工作。
采用合适的胶合剂或焊接技术对脱模部位进行修复。
修复后需进行强度测试，确保修复质量符合要求。
五、铁轨断裂修复方案针对铁轨断裂问题，采取以下修复方案：立即封锁断裂区段，确保行车安全。
对断裂部位进行详细检查，分析断裂原因。
采用专业焊接技术对断裂部位进行修复，确保焊接质量。
修复后进行必要的强度测试和运行试验，确保行车安全。
六、道岔病害整治措施对于道岔病害，采取以下整治措施：定期检查道岔设备，及时发现病害。
对磨损或损坏的道岔部件进行更换或修复。
调整道岔设备的几何尺寸，确保行车顺畅。
加强道岔设备的维护保养，延长使用寿命。
七、隧道桥梁病害对策针对隧道桥梁病害，采取以下对策：定期对隧道桥梁进行检查，及时发现病害。
对损坏部位进行修复或加固处理，确保结构安全。
加强隧道桥梁的排水处理，防止水害发生。
定期进行隧道桥梁的维护保养，延长使用寿命。
八、轨道沉陷修复方案对于轨道沉陷问题，采取以下修复方案：对沉陷部位进行详细勘察，分析沉陷原因。
铁路线路常见病害分析及预防整治技术
铁路线路常见病害分析与预防整治技术学生姓名：高军祥学号： 0930498专业班级：铁道工程技术(394110班)指导教师：刘兴文摘要中国铁路始建于1876年，铁路运输线在我国的建设中占有重要地位。
在当今社会经济高速发展的情形下，铁路运输的发展将偏向高速和重载运输，这样就会加重铁路线路的承载能力，造成铁路线路损害，严重影响铁路运输。
铁路线路设备是铁路运输业的基础设备。
因此，合理养护铁路线路，与时有效的分析、预防和整治设备病害，提高铁路线路抵抗灾害的能力，为实现铁路跨越式发展，确保铁路线路质量是保障铁路运输安全的必要。
线路病害的整治工作一直以来都是铁路部门极为重要的环节，我在通过查阅大量有关铁路线路病害和整治资料的基础上，针对我国铁路线路病害现状，有针对性的提出一些常见铁路线路病害发生的机理，介绍了铁路线路病害的类型、防治原则和整治措施。
关键词：铁路线路；病害原因；预防方法目录摘要..................................................... - I -目录.................................................... - II -引言..................................................... - 1 -1.线路爬行病害 ........................................... - 2 -1.1.线路爬行的原因.................................. - 2 -1.2.预防线路爬行的方法.............................. - 2 -2钢轨接头病害............................................ - 3 -2.1.钢轨接头病害产生原因............................ - 3 -3.曲线钢轨病害 ........................................... - 4 -3.1曲线钢轨病害的原因 .............................. - 4 -3.2预防曲线病害的方法 .............................. - 4 -4.混凝土轨枕常见病害 ..................................... - 5 -4.1.混凝土轨枕伤损的主要形态........................ - 5 -4.3.混凝土轨枕病害整治.............................. - 7 -5.道床病害............................................... - 8 -5.1.道床病害产生的原因.............................. - 8 -6.道岔病害............................................... - 9 -6.1.道岔常见病害与产生原因.......................... - 9 -6.2.提速道岔病害的整治措施......................... - 12 -结束语.................................................. - 16 -致谢.................................................... - 17 -参考文献................................................ - 18 -引言多数铁路线路常年裸露在大自然中，由于机车车辆的动力作用和自然条件对线路的影响，轨道几何尺寸不断发生变化。
铁路路基常见病害及整治PPT课件
草皮护坡
在坡度较陡的路基段铺设草皮 ，增加坡面的摩擦力和稳定性 ，防止滑坡和坍塌。
植树造林
在路基两侧种植树木，形成防 风固沙林带，提高铁路沿线的 生态环境质量。
动态监测与预警系统
01
02
03
监测点设置
在关键路段和重点区域设 置监测点，实时监测路基 的沉降、位移和变形情况。
数据采集与分析
通过传感器和遥感技术采 集数据，对路基状态进行 实时分析和评估。
路基滑坡的因主要包括地质构造不良、边坡过陡、 填料质量不达标、雨水冲刷等。
路基滑坡可能导致线路中断，严重时可能引发安全事 故。
路基崩塌
路基崩塌是指路基突然发生大 规模坍塌的现象。
路基崩塌的原因主要包括地质 构造不良、边坡过陡、填料质 量不达标、雨水冲刷等。
路基崩塌可能导致线路中断， 严重时可能引发安全事故。
在寒冷地区，冻融循环可能导致 路基水分积聚，降低路基强度， 引发冻胀和翻浆病害。
施工因素
施工质量问题
施工过程中可能存在的偷工减料、施工方法不当等问题，导致路基强度不足。
施工材料问题
使用不合格或不符合设计要求的材料，可能影响路基的耐久性和稳定性。
列车载荷
载荷变化
随着运输量的增加，列车载荷对路基 的作用力增大，可能导致路基变形和 损坏。
动载荷效应
列车通过时产生的动载荷可能对路基 产生附加应力，长时间作用可能引发 路基疲劳损伤。
04
整治措施
路基加固
路基压实
通过增加压路机吨位和碾压次数，提高路基的压实 度，减少沉降和变形。
路基填筑
采用高强度、耐久性好的填料，如碎石、砾石等， 提高路基的整体稳定性和承载能力。
路基排水
铁路既有线路基病害整治的探讨
路基注浆加 固平面
图 ２ 路 基 注 浆 加 固示 意 （ 行 侧 ） 单 位 ： ） 下 （ ｍ
ｈ◆ ◆ － ◆ ◆ 一。 ｌ◆ 。 ◆ ｌ Ｉ ◆ －｝ Ｉ ◆ ｌ ◆ ◆ Ｉ◆ ¨ ◆ ・◆ ◆
２ ２ 路 基 病 害 的 整 治 方 案 ．
差不 齐的 情 况 ， 分 路 基 可能 存 在 有 各 种 各 样 的 严 重 病 害 。 以 部
京广 线 Ｋ８ ２＋３ ０～Ｋ８ ６＋３ ０路 基 病 害 为例 ． 路 基 部 分 病 ０ ０ ０ ０ 对
以京 广 线 Ｋ ０ ８ ２＋３ ０一Ｋ ０ ０ ８ ６＋３ ０路 基 病 害 为 ０ 例， 对病 害整治 方案逐 一进行 探讨 。
下行线 中心 上行线 中心 既有道床坡脚
３ ４ ４ ４ ３ ３
号 号号 号 号号
▲ Ｘ）●０ ￥ ＿ ▲ Ｘ）●０ ￥ ２ ＿ １ ２ ｌ ２ ｌ
行 彻底 整治才 能使铁 路正 常运营 。
２ 路基病 害 的形成 原 因及 整治方 案
２ １ 路基 病害 的形成 原 因 ．
和 曲线 长 度 的研 究 ［ ］ 铁 道 标 准 设 计 ，０ ７ ３ ． Ｊ． ２ ０ （ ）
提速改 造工 程 完 成 后 ， 路 允 许 速 度 将 达 到 ２ ０ 线 ５ ｋ ／ ， 客 运输 组 织 采 用 不 同 速 度 旅 客 列 车 混 跑 模 ｍ ｈ旅
３６
铁道标准设计
Ｒ Ｉ Ｗ Ｓ Ａ Ａ Ｄ ＤＥ Ｉ Ｎ ２ ０ ｊ Ａ Ｌ ＡＹ Ｔ ＮＤ Ｒ ＳＧ ０ ８（ ）
◆
Ｉ◆ Ｉ ；
客 、 运量 较小 ， 货 运输 收 人低 于运 输 开支 ， 一 方 面 若 另 保 留车站 ， 在改建 中需 要 更换 ６ ｇ ｍ 一１ ０ｋ ／ ８号 可 动 心
铁路路线常见病害原因分析及整治方法
铁路路线常见病害原因分析及整治方法摘要：铁路运输在我国的经济发展中有着极其重要的现实作用，并且为我国的经济社会发展作出了较为突出的现实贡献，目前，我国铁路在进行建设发展的过程中，正逐步提升铁道运行的速度及承载能力，而铁道行业自身的发展过程中，对于铁路路线有着极其突出的高质量要求。
同时，铁路线自身的维护保养难度也正随铁路行业的发展而逐步增加。
出于以上各个角度，文章对铁路线在日常运行与铺设过程中的常见病害进行了详细的分析，并根据各个病害的种类，对铁路线常见病害的预防整治方法，进行了详细的阐述，希望以此为我国的铁路建设行业提供较为优质的现实性参考。
关键词：铁路病害；铁路路线；预防整治引言铁路路线在日常的运行过程中需要得到较为优质的保养，由于铁路路线其物理构造主要为钢结构，并且常年裸露在空气当中，因此，在实际的运行过程中，极易由于各类问题导致病害的发生。
同时，在铁路路线的日常维护过程中，由于维修作业的规范性相对较低，且维修计划的合理性存在一定程度的欠缺。
因此经常导致铁路路线由于维护不当而产生诸多种类的病害，出于对铁路行业运行安全的考虑，并且提升整体铁路线养护人员的工作能力，文章对铁路路线的常见病害进行了详细的分析并提出了预防与整治各类病害的具体方法。
1铁路线路的线路爬行病害路线爬行是铁路线路病害的常见发生形式之一。
并且，线路爬行经常导致铁道遭受一定程度的损坏，线路爬行将致使轨道位置出现一定程度的歪斜，并且将导致铁轨间距出现较为严重的误差，同时将是轨缝出现不均匀的负面现象，并因此使得铁路线路遭到较为严重的破坏。
当轨缝出现多次连续挤压时，将使胀轨跑道现象发生。
并将因此导致轨缝增大，从而致使夹板钢轨螺栓出现一定程度的损伤，致使螺栓断裂，并以此衍生钢轨接头类病害。
线路轨枕出现病害现象时，将使轨距和轨相的精准程度出现明显不足。
并以此致使轨枕等诸多部位出现严重损坏。
在对线路爬行病害进行防治过程中，需要对防爬设备进行及时的填补与替换，确保防滑器等设备始终处于有效状态，防止由于设备失灵而造成的线路爬行现象。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
既有线京广线线路病害的整治
京广线线路是我国最重要的一条南北铁路线路，在我国的铁路交通中占着非常重要的地位，是我国铁路交通的大动脉。
随着科学技术的不断发展，铁路交通的发展也越来越迅速，铁路建设施工技术也得到了很大的提高。
虽然铁路施工技术得到了新的发展，但是在技术以及施工方面仍然存在着一些问题，加上自然环境的影响，导致铁路线路在投入使用后出现一些病害，阻碍交通正常运输，同时给人们的出行带来很大的不便。
文章主要分析京广线线路产生病害的原因以及类型，并提出一些有效的整治措施。
标签：有线；京广线路；病害；整治
引言
铁路路线是大多数人出行首选的交通方式，铁路运输给我国经济发展的速度带来很大地提高。
由于列车在行驶过程中的动力作用，以及自然环境对线路的影响，导致轨道的几何尺寸在日积月累中发生改变。
京广线线路病害主要的特点是：种类多、范围广，导致列车在行驶的过程中发生颠簸，让乘客产生不适，也会给轨道带来磨损。
就现阶段而言，铁路施工人员需要做的就是整治好线路病害，以增加铁路的使用寿命。
1 有线京广线线路病害整治的意义
路基、轨道、桥隧建筑物等是线路的重要组成部分，它们在铁路线路整体工程中共同发挥着各自的作用，是铁路线路不可或缺的一部分。
如果其中任何一个组成部分遭到破坏，将会影响到其他部分的正常运行，甚至直接导致整体结构的破坏。
线路设备主要的作用是直接承受机车的车轮所传来的压力，保证机车顺利运行，是机车与列车在行驶过程中的基础。
为了让列车能够高效、安全、平稳以及快速的运行，达到铁路相关部门的规定，高质量、高效地完成运输任务，铁路线路必须时刻保持着完好的状态。
但是由于铁轨以及轨枕长时间暴露在空气中，经常日晒雨淋，从而产生锈蚀现象。
除了自然环境的影响，还有机车车辆巨大的重力对轨道产生相应的压力，在运行过程中对轨道不断地碾压，使得线路的轨道的几何尺寸在不断变化着，而路基以及道床也产生了一些或轻或重的变形。
为了让铁路线路能够保持良好的状态，并且让列车或动车在运行过程中处于平稳的状态，必须对铁路线路的病害进行整治，还要定期的进行养护工作，在此过程中，要始终坚持“预防为主、防止结合、修养并重”的工作原则。
尽可能的使铁路线路设备完整以及拥有均衡的质量，使列车能够高效、安全、平稳以及快速的运行，达到铁路相关部门的规定，高质量、高效地完成运输任务，增加铁路线路的使用寿命。
2 铁路线路病害常见类型及形成原因
由于铁路路基是一条蜿蜒曲折的带状工程，每节铁轨所处的地质条件也有着较大的差异，导致铁路线路病害有着多种类型。
2.1 道床出现板结现象
铁路的作用不仅仅是给人们提供一种方便、快捷、实惠的交通方式，它还承担着我国部分的货物运输，其中不乏有矿粉、泥土、煤炭等物质。
在运输途中，难免会出现由于铁路轨道高低不平而出现颠簸现象，从而导致部分脏物散落在床道上，致使床道污染。
此外，施工人员在捣固路石渣过程中会产生一定的石渣粉末，这些粉末与散落在床道上的物质充分混合，在自然条件下结合水形成一个整体，附着在床板上，从而使得道床板结硬层。
道床板结硬层的会直接影响到轨道的弹性，由于道床板结硬层的出现导致地表排水通道出现阻塞现象，从而使钢轨发生腐蚀，也大大降低了钢轨的使用寿命。
此外，由于地表排水不顺畅，长时间之后就会使原有垫层遭到破坏，从而导致道床出现翻浆现象，而铁路线路的安全保障会大大降低，给人们的生命安全带来严重的威胁。
2.2 铝热焊接接头出现的问题
随着科学技术的快速发展，京广线线路已成为无缝线路，接头是通过铝热焊接的。
铝热焊具有很多优点，例如：设备简单便于施工、快速方便、施工人员易于操作、接头的平直度较高、成本较多等。
但是在现场施工中，由于自然环境的影响、焊接人员的技术水平、施工工具以及材料质量的影响等，使得接头的焊接并不理想。
在焊接的过程中，经常会出现缩孔、疏松、咬合、气孔、夹渣、未熔合等问题，使得钢轨在后期的使用过程中问题不断，不仅会阻碍交通，还会给人们的生命安全带来威胁。
在焊接过程中，钢液在与钢轨与砂接触时，由于两种物质不同，钢液的热传导速度也有很大的差异。
为了减小差异，需要提前进行预热工作，但是在预热的过程中，极易出现一侧温度过低现象，从而导致小截面的钢液迅速凝固，补缩不足的地方形成缩孔。
焊接人员在进行焊接工作时，往往忽略了断面断面是否整洁，如果断面上面仍然残留有金属渣等脏物，或者是熔渣进入焊缝，在焊接后易形成夹渣。
进行焊接工作时，由于天气潮湿、所用工具过湿或者封箱泥中的氣体没有完全排除，从而产生气孔。
焊接钢轨时由于预热温度过低，轨端熔化不足，或者轨端处理工作未做好，导致在焊接时出现未焊合现象，冷却之后，表面平整度较低。
这些都会导致接头出现问题，降低钢轨的使用寿命。
2.3 钢轨出现磨损现象
由于列车的频繁通过，导致钢轨出现严重的磨损现象。
钢轨的磨损主要有以下几种形式：钢轨侧面磨损、钢轨垂直磨损、钢轨波状磨损、钢轨擦伤等，不管
是哪种形式，都会给钢轨带来严重的损害，降低钢轨的使用寿命。
3 京广线路病害整治措施
道床是列车向下传递荷载以及提供弹性的重要部分，道床是否处于良好的状态将直接影响着铁路线路的质量。
由于铁路轨道高低不平而出现颠簸现象，从而导致部分脏物散落在床道上，混合着施工人员在捣固路石渣过程中产生的石渣粉末，使道床出现板结现象。
为了有效避免这一现象的产生，需要让道床保持着均匀、清洁、密实、同时具有着良好弹性的状态。
具体方法有：（1）及时补砟，在补砟过程中首先注意路基下沉阶段，使道床保持稳定。
（2）及时清筛。
及时清筛是为了恢复道床的弹性，保持好轨道的几何状态。
针对焊接时出现的缩孔现象，可以从以下几个方面解决：（1）适当加宽型腔的宽度；（2）适当延长预热时间，使预热温度达到要求。
在焊接之前，必须做好断面的整洁工作，对于过大的焊缝，需要适当地调整，在操作过程中要严格按照规范，尽可能地避免出现夹砂、夹渣现象。
要想彻底解决未焊合问题，在焊接前要对轨端焊接面进行严格处理，合理地调整焊缝，严格控制预热温度，适当延长预热时间，与此同时还要提高工人的焊接技术，尽可能做好焊接工作。
针对钢轨出现的磨损现象，可以通过调整轨道底坡、降低曲线超高、轨道非对称打磨、轨道润滑等方法来降低钢轨的磨损，从而提高钢轨的使用寿命，保障人们的生命安全。
4 结束语
目前，虽然我国的铁路线路已经有了快速地发展，但是在使用过程中仍然存在着很多的不足。
为了尽可能的减少铁路线路病害发生率，需要对已经产生的病害采取有效措施，同时还要做好预防措施。
此外还需要铁路工作人员做好检查工作，及时发现问题并解决问题，努力提高设备的使用寿命，为我国的铁路事业的发展做贡献。
参考文献
[1]盛大鹏.企业铁路线路常见病害及整治[J].技术创新，2004（7）：28-30.
[2]黄书华，谢达文.铁路路基病害整治技术[J].铁道建筑，2008（9）：64-66.
[3]郭金林.浅析企业铁路线路常见病害及预防整治技术[J].南方金属，2013（2）：42-44.
[4]李长伟，王金虎，李华栋，等.重载铁路线路病害治理、维修和养护[J].重载运输，2009（6）：54-57.
[5]彭华，张鸿儒.铁路路基病害类型、机理及检测与整治技术[J].工程地质学
报，2005（2）：195-199.。