铁路线路病害整治及养护维修 (1)
浅谈专用线铁路线路病害整治及养护维修
浅谈专用线铁路线路病害整治及养护维修摘要：修建专用线路是为公司提供“门到门”运输服务的基础，是解决“最后一公里”问题的重大措施，也是贯彻国家运输结构调整，推动大宗货物“公转铁”的一项有力措施随着我国环保与资源配置日趋严格，铁路专用线路的发展道路依然漫长，需要多方共同努力。
文章从轨道交通的实际出发，就轨道交通专用线的病害治理和维护保养等方面作了一些探讨。
关键词：专用线铁路；线路病害；整治养护引言铁路专用线路（简称“专用线”）的运输是一个非常关键的环节，其经营管理的改善将会使铁路货物的服务品质得到更大的提高。
在铁路专用线路的养护和管理中，如果出现了一些问题，将会对货物到达率和经济效益产生很大的影响。
因此，要根据目前的情况和问题，来寻找解决问题的办法，并寻找一种新的经营方式，从而提升铁路运输行业的竞争能力。
1铁路专用线道岔病害整治及养护1.1病害分析作为一种用于使列车能够从一条线转向另外一条线或横跨另外一条线的基本结构，它具有多种型号，结构复杂，维修维护困难等特征，与曲线和接头一起被称为是铁路三大脆弱因素。
它的轮轨作用关系也比较复杂，容易产生异常磨耗、疲劳伤损、尖轨空吊、尖基轨离缝、焊缝接头不平顺等问题，这些问题都必须使用抛光的方法来对它们进行及时的维修。
道叉轮廓抛光是以路线和车辆的真实状况为依据，在道叉的各个部位，对其进行抛光，以改进钢轨轮廓，进而提高其与钢轨之间的联系，以实现对钢轨缺陷的抑制和发展，延长钢轨的使用寿命。
1.2养护1.2.1专用线道岔连接零件养护在建造中，轨道交通的叉头通常采用锚杆与叉头相联结，岔枕以水泥为主，但是一些专用线路上仍有木枕。
在前期的设计及施工中，锚杆的联接强度符合技术标准，但是锚杆的联接装置由于其承载力低，在实际应用及运营中极易发生失效。
螺钉的磨损或松脱，将导致叉头与叉头的紧固联结破坏，尤其是在专用联结中，被各类腐蚀物质所埋入，所采用的联结部件的强度将进一步降低。
目前，钢轨滑床与轨道之间的联系通常采用了焊接方式，由于其力学性质不佳，且在被侵蚀后，更易发生脱焊，进而对道叉中的铁垫片的应力分布造成很大的冲击，造成了垫片的裂纹。
铁路线路常见的病害及养护维修分析
铁路线路常见的病害及养护维修分析随着我国交通运输行业的迅猛发展，铁路作为一种重要的交通运输形式，对于推动社会经济发展起到了关键作用，必须要保证铁路的正常运行。
为此，加强铁路线路的病害维修与养护工作非常重要，以此保证列车的平稳与安全运行。
在本文中，将对铁路线路中的常见病害进行总结，提出养护维修措施，为提高铁路运输效率奠定基础。
标签：铁路;病害;维修对策1 铁路线路常见病害铁路线路一般都是露天的，在运行过程中容易受到多种因素的影响，一旦发生突发状况，都会影响铁路线路的正常使用。
同时，铁路线路的跨度非常大，一般一条线路都会穿过几个省区，不同区域的自然环境特点也是不同的，为此也容易对铁路构件造成影响。
通常，铁路线路常见的病害包括以下几种：1.1钢轨接头位置的病害铁路钢轨接头位置是最容易发生病害的脆弱部位，这是因为列车行驶经过接头位置时，会由于前进而产生冲力，该冲力会导致铁路线路受到强烈的震动，进而改变铁路线路原有的状态。
接头一旦出现轻微病害，就会在使用过程中快速加重损害，病害范围及深度都会增加，甚至导致整条线路的正常运行受到影响。
而接头位置的病害往往都是难以避免的，主要是因为铁路路线存在新更换的钢轨与老旧钢轨之间的衔接，而这些接头在磨合过程中，会出现高度差，高度差也是导致列车冲力的关键。
同时，当铁路使用一段时间之后，接头位置的零件就会出现松动或者磨损问题，这些细小问题都会对钢轨接头产生严重影响。
另外，铁路在露天环境下，容易受到自然因素的影响，包括恶劣天气、地震、洪水等自然灾害都会对铁路接头造成影响，威胁铁路的正常使用。
1.2爬行危害列车行驶过程中会产生各种力，这些应力的共同作用推动列车朝着正常方向前进。
但是在这些应力长期作用于铁路路线时，就可能会导致铁路轨道向前移动，这也就是所谓的爬行病害。
该病害出现的主要原因就在于铁路运行过程中，会随着列车的前行而出现纵向行驶力，同时各个部分受到强烈撞击，运行过程中也会由于摩擦产生较高的温度。
浅谈专用线铁路线路病害整治及养护维修
浅谈专用线铁路线路病害整治及养护维修摘要：铁路专用线是全国铁路货运网络的重要组成部分，同铁路货场(含铁路物流基地)构筑起铁路货运发到终端网络，承担近80%铁路货物的发到作业量，是铁路货运实现“门到门”运输的重要手段，是铁路货运运输的主战场。
在铁路货物运输中，特别是大宗货物运输中，铁路专用线的地位和作用十分重要，不仅是铁路货运引流上线的重要渠道，也是铁路增运增收的重要基础。
关键词：铁路线路；病害整治；养护维修；引言今天，随着国民经济和国际经济的迅速发展，铁路运输继续发挥重要作用，铁路建设技术不断改进。
为了满足发展需要，提高铁路运输的效率和安全，铁路部门和有关研究人员还需要大力支持铁路维修和其他有关问题。
如果有一天这个问题得不到解决，铁路风险就会存在，而且积累得越多，最终就会阻碍经济起飞。
只有消除铁路疾病，我们才能进一步促进铁路，确保经济迅速发展。
1专用铁路常见病害1.1道床病害1）动态发生的道床因素病害。
道床因素病害的动态发生是指轨面无荷载时为良性状态，当列车通过时发生几何超限的现象，其内因是出现了道床不密实或轨枕空吊。
动态发生的道床因素病害可能以任何一种非轨距类轨检车扣分的形式出现，无法通过测量来锁定，但可以采取排除法，通过多次全线无数控道床捣固（简称普捣）进行排除。
据测试，普捣3～5遍可基本消除动态发生的道床因素病害。
多次普捣不仅能消除动态发生的道床因素病害，还能消除一部分短波长道床因素病害。
2）静态发生的道床因素病害。
轨面几何超限和动态发生的道床因素病害，病害表征与内因间无逻辑关系，这种类型病害的存在会导致病害整治靶向混乱，应先行完成整治。
因此线路精调中整治线路病害应采取分而治之的总体策略，在静态调整阶段完成钢轨打磨和焊缝区精磨工作，在动态调整阶段的早期完成多次普捣作业。
静态发生的道床因素病害也可通过轨面几何测量来发现，理论上可采用一种通用法则来消除：进行道床捣固，将轨面调整到设计坐标。
道床捣固可采用便携式捣固机、小型液压捣固和大机作业，三者的作业功效比大致为1∶15∶175，此外大机具有数控捣固能力，而其他两者无法精细控制，因此整治道床因素线路病害只能依靠大机。
铁路线路常见病害原因及养护维修研究
铁路线路常见病害原因及养护维修研究铁路线路是交通运输的重要组成部分，但在使用过程中会出现各种病害问题。
这些病害不仅会影响列车运行安全，还会影响列车的正常运行速度和效率。
为了保障铁路线路的安全和稳定运行，我们需要对铁路线路的常见病害原因及养护维修进行研究，找到对应的解决方案，保障铁路线路的安全和运行效率。
一、常见铁路线路病害及原因1. 轨道变形轨道变形是铁路线路常见的病害之一，主要原因包括列车荷载、道床下沉、弯道变形、轨道固定松动等。
列车在轨道上通过后，轨道会受到荷载的作用而发生变形。
道床下沉会导致轨道的变形，同时弯道处由于受到较大的侧向力而导致轨道发生变形。
2. 腐蚀铁路线路在使用过程中，经常受到水蒸气、雨水、融雪水、河流水等腐蚀因素的影响，导致轨道、道口、桥梁、隧道等构造件受到腐蚀而发生破损，甚至丧失使用价值。
3. 疲劳裂纹列车在铁路线路上运行，会产生不断的载荷，长期的载荷作用会导致铁路线路产生疲劳裂纹，特别是在高速铁路、弯道等地段，更容易出现疲劳裂纹。
4. 沉降道床的沉降是影响铁路线路运行安全的一个重要因素。
道床沉降会导致轨道线路失稳，列车运行时产生振动和噪音，在严重情况下，会导致铁路线路受损。
5. 信号设备故障铁路线路上的信号设备是确保列车安全行驶的重要设备，一旦出现故障，会造成列车无法正常行驶，甚至发生交通事故。
信号设备故障的原因可能是由于设备老化、操作失误等因素引起。
二、铁路线路养护维修研究1. 加强轨道修整对于轨道的变形问题，可以通过加强轨道修整来解决。
定期对轨道进行修整，保持轨道的直线度和水平度，减少轨道的变形。
2. 防止腐蚀为了防止铁路线路受到腐蚀，可以通过防腐保护措施来延长铁路线路的使用寿命。
对于已经发生腐蚀的构造件，及时进行修复或更换。
3. 建立轨道疲劳监测系统针对轨道疲劳裂纹问题，可以建立轨道疲劳监测系统，对轨道进行长期监测，并采取相应的维修措施，及时防止疲劳裂纹的发生。
4. 加强道床维护道床的沉降是影响铁路线路运行安全的一个重要因素，加强道床的维护工作，定期检查和维修道床，保持道床的稳定性。
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修铁路线路作为铁路运输系统的重要组成部分，其安全运行对于铁路运输的安全和高效具有至关重要的作用。
长期以来，铁路线路曲线的病害问题一直是铁路养护工作的重点和难点之一。
曲线是铁路线路中的脆弱环节，受力和环境的影响较大，容易受到各种病害的侵扰。
针对曲线的病害问题，及时的养护维修工作显得尤为重要。
本文将从常见病害类型和养护维修措施两个方面进行浅析，以期为铁路线路曲线的养护维修提供一些参考。
一、常见病害类型1. 轮腰磨损轮腰磨损是曲线轨道常见的一种病害类型。
由于车轮在曲线处长期受到横向力的作用，导致车轮外缘产生磨损，形成轮腰磨损。
轮腰磨损的严重程度会直接影响到车轮和轨道的使用寿命，严重时还会影响到列车的行车安全。
2. 铁轨损伤曲线轨道中，铁轨容易产生各种形式的损伤，如裂缝、剥离、断裂等。
这些损伤不仅会影响列车的行车安全和舒适性，还会加速铁轨的老化和损坏，严重时甚至引发铁路事故。
3. 地基沉降曲线处的地基沉降是常见的病害问题之一。
由于曲线处的地基受到水平力的作用较大，容易发生沉降、变形等问题，严重影响到曲线的平整度和稳定性。
4. 轨道几何不良曲线处的轨道几何不良问题也较为突出。
由于曲线的特殊性，容易产生磨耗不均匀、变形扭曲等问题，严重时影响列车的行车安全和正常运行。
二、养护维修措施1. 加强检测监测针对曲线的病害问题，加强检测监测工作显得尤为重要。
定期对曲线处的轨道、地基、车轮等进行检测和监测，及时发现问题，做到早发现、早处理，以防止病害问题的进一步恶化。
2. 调整提升针对轮腰磨损问题，可以通过调整提升曲线处的轨道几何，减小车轮与轨道的横向力，从而降低轮腰磨损的程度。
也可以通过车辆调整、轮轨匹配等措施来减少轮腰磨损。
3. 损伤修复对于铁轨损伤和地基沉降等问题，需要及时进行损伤修复工作。
对于轻微的铁轨损伤，可以采用打磨、填充等修复措施；对于较严重的损伤，需要更换受损的部件。
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修铁路线路是国家交通运输的重要组成部分，对于保障铁路线路的安全和畅通具有重要意义。
随着铁路运输的不断发展，线路曲线处存在着一些常见的病害问题，这些问题对于铁路线路的安全运营和维护都是非常重要的。
下面我们就来浅析一下重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修。
一、常见病害1. 曲线超高曲线超高是指曲线半径小于一定标准要求的状况，会导致列车在通过曲线时出现倾覆、抖动、偏离轨道等严重问题。
这种情况下，列车在通过曲线时会受到较大的侧向向心力，对列车和线路都会造成不利影响。
2. 肩耕肩耕是指曲线外侧铁轨被侧向压力挤压变形，形成轨道外侧沿肩面。
“肩”指肩耕磨损的轨道外侧边缘。
肩耕严重会引起列车行驶时晃动剧烈，严重时会导致轨道的侧向偏移。
3. 烂轨烂轨是指轨道表面出现剧烈的变形和磨损，轨道表面出现许多坑洼和凹坑，严重影响列车的运行。
烂轨严重会导致列车受到震动，影响行驶的平稳性和安全性。
4. 超高路基超高路基是指路基高度严重超过设计标准，造成铁路线路曲线处高度不平衡，影响列车的正常运行。
二、养护维修1. 加强巡视对于重载铁路线路曲线处，需要加强巡视监测，及时发现曲线处的病害问题。
通过巡视可以及时发现曲线超高、肩耕、烂轨和超高路基等问题，并及时采取措施解决。
2. 精确调整对于曲线超高的问题，需要通过精确调整曲线的半径，确保曲线的半径符合设计标准要求。
通过调整曲线的半径可以减少列车通过曲线时受到的侧向向心力，保证列车的安全运行。
3. 规范维护对于肩耕和烂轨等问题，需要进行规范的维护工作。
及时修复烂轨，清除肩耕，保证轨道表面的平整和光滑，减少列车的震动和摆动，保证列车的安全运行。
针对超高路基的问题，需要加固路基，保证路基的稳定性，避免路基的高度不平衡对列车行驶造成影响。
通过加固路基，可以确保铁路线路曲线处的平稳性和安全性。
重载铁路线路曲线处的常见病害对于铁路线路的安全运行具有一定的影响，因此需要加强巡视监测，及时发现和解决曲线处的问题。
浅析铁路线路病害整治及养护维修
浅析铁路线路病害整治及养护维修【摘要】铁路线路作为我国铁路交通运输中最基础的设备，不仅可以推进我国铁路交通的正常运行，而且在促进社会主义经济的发展方面，也有着十分关键的作用。
而保持铁路线路的完整性和高质量，则直接关系到列车能否以设计的时速进行安全、快速、平稳地运行的关键。
本论文根据本单位铁路线路病害整治养护的目前状况，提出我单位铁路线路养护存在的主要问题和矛盾所在，针对这些问题提出解决方案和预防的方法。
这些合理有效的预防方法的提出，不仅仅是实现我国铁路飞速式发展的关键，更需要每一位铁路员工做到对企业尽职尽责。
【关键词】铁路线路；病害；原因；养护及预防0.前言成都铁路局绵阳工务段江油线路车间管辖宝成线上YK417+200-YK504+300、下ZK420+800-ZK505+500、正线里程171.8公里，车间正线曲线232个，正线通过岔114 组。
管内马鞍塘至二郎庙段隶属龙门山脉，属典型山区铁路，客货共线、速密重载的运输方式使得铁路线路极易产生曲线钢轨磨耗、钢轨接头病害以及线路爬行等危害。
针对这些情况不断地做出自己的改进方式，使得其适应铁路运输行业的发展。
2013年线路维修工作实现从传统的无计划粗放式作业全面转入以“天窗修”为主、点外作业为辅的养修模式，突出线路设备的补强、巩固、保持、再提升，全面提高维修管理水平。
以机械修、专业修、集中修为切入点，逐步提升线路设备质量。
以单元化管理为载体，实行状态修、计划修，保证线路设备的均衡状态。
以“六大理念”为指导，坚持设备精检慎修、防修结合，保证设备技术状态良好，尽量延长设备使用周期。
1.铁路线路含义以及线路养护的作用和意义1.1铁路线路的含义铁路线路的含义很简单，即为：路基、轨道和桥梁等等共同建成的一个完整的结构。
在这个完整的结构中，不同的零件发挥它们不同的效益和功能，每个零件都对整体的运作起着重要的作用，他们的好坏直接影响着整个工程的运行和发展。
看似不起来的小细节都可能造成这个运作系统的坍塌，所以，路基、轨道和桥梁对于整个铁路的作用不可小视。
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修铁路线路曲线是铁路线路中的一种特殊路段，其具有曲线半径较小、曲线变坡率大等特点，因此容易出现各种病害，对铁路运行安全和线路使用寿命造成影响。
本文将从常见病害及其原因、养护和维修等方面进行浅析。
常见病害及其原因：1. 线形不良：曲线上线形不良主要表现为水平净跨度偏小、平顺线糟糕等。
这主要由于线桥设计不当、施工不合理以及长期沉积物细化等原因导致。
2. 轨道几何参数失调：曲线上的轨道几何参数包括轨距、冲动、轨向力和水平净跨度等，如果这些参数不合理，就会导致轨道失调，使线路受到损坏。
3. 道岔失效：道岔是铁路曲线上的一个重要部分，如果道岔失效，就会导致列车无法正常换轨，进而导致事故发生。
4. 钢轨磨损：由于曲线上的列车行驶速度较高，钢轨容易发生磨损。
这主要包括轨踏损坏、轨道滑移等病害。
养护维修措施：1. 线形修复：对于曲线上的线形不良，需要通过加粘土或石头，采取适当的垫层和填夯等措施来修复线形。
2. 轨道调整：对于曲线上的轨道几何参数失调，需要通过轨道矫正机来调整轨道几何参数，使其恢复合理状态。
3. 道岔保养：为了保证道岔正常运行，需要定期对道岔进行检查和维护，及时更换磨损严重的零部件。
4. 钢轨更换：钢轨磨损严重时需要及时更换，以保证列车的正常运行。
维护养护周期和方法：1. 定期巡视：对于曲线上的铁路线路，应定期进行巡视，发现问题及时处理，防止病害扩大。
2. 规范作业：对于维护养护工作，应按照相关规范作业，确保作业质量和效果。
3. 引进新技术：对于铁路线路的维护养护，可以引进新技术，如激光测量和无损检测等，提高作业效率和线路质量。
4. 加强管理：对于铁路线路的维护养护，应加强管理，确保工作顺利进行，减少人为因素对线路的损坏。
总结：曲线铁路线路的病害较为常见，主要包括线形不良、轨道几何参数失调、道岔失效和钢轨磨损等。
为了保证铁路线路的安全运行和使用寿命，需要对这些病害进行养护和维修。
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
重载铁路线路曲线是指曲线半径较小或曲线变化较大的铁路线路，由于列车在曲线上运行时必须受到侧向力的作用，曲线区域容易出现一些病害。
本文将就重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修进行浅析。
1. 铁路道床病害
道床是铁路线路的基础，其承受着铁路运行时的所有载荷。
在重载铁路线路曲线上，由于侧向力较大，道床往往会出现陷沉、侧翻、错台等病害。
针对道床陷沉的病害，需要及时进行填方或回填，使道床恢复平整；针对侧翻、错台等情况，需要加强道床的支撑和加固，以提高其承载能力。
曲线区域的轨道承受着列车运行时的侧向力，因此常常会出现钢轨弯曲、轨道变形、轨距不足等病害。
在针对轨道的维修时，应注意保证轨距的合理性，避免因轨距不足而导致的轨道变形等问题。
同时，还应及时更换因侧向力作用而出现弯曲的钢轨。
道岔是铁路线路的关键部件，其作用是实现铁路列车在分支点上的转向和换线。
在重载铁路线路曲线上，道岔往往会因受到侧向力的作用而发生错位、导向不良等病害。
针对道岔的维修，应及时检查和加固道岔连接处的紧固件和链条等部件，以保证道岔的正常运行。
4. 铁路防护设施病害
为了保证铁路运行的安全性，铁路线路经常需要设置防护设施，如护栏、护墙等。
在重载铁路线路曲线上，这些防护设施往往会因受到侧向力的作用而发生倾斜、变形等病害。
针对防护设施的维修，应及时调整或更换受损的部件，以保证防护设施的有效性。
总的来说，重载铁路线路曲线的常见病害主要是与侧向力有关的，因此在维修时需要注意加强支撑和加固，以提高铁路线路的承载能力和稳定性，保证铁路线路的安全和稳定运行。
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修重载铁路线路曲线是铁路线路中的一种特殊路段，它具有曲线半径较小、曲度较大的特点。
由于曲线路段的特殊性，容易出现一些病害，给线路的安全运行带来一定的风险。
对于重载铁路线路曲线的常见病害进行浅析，并探讨相应的养护维修方法，以确保线路的安全运行。
一、常见病害的分析1、轨道超高磨损曲线处受到车辆的不断作用，轮轨之间的摩擦会导致轨道的超高磨损。
轨道超高磨损会导致轨道几何性能的变化，进而影响列车的行驶平稳性和安全性。
2、轨道失稳曲线处的轨道受到重载列车的轮压作用，容易产生变形导致轨道失稳。
轨道失稳会导致列车运行时的晃动加大，降低乘客的舒适度，并且进一步会导致列车的脱轨事故的发生。
3、轨道变形由于曲线处锚固点受到较大的力和变形，容易导致轨道的变形。
轨道变形会影响列车的运行速度和稳定性，并降低列车通过曲线线路的安全性。
4、道岔磨损曲线出口处的道岔会受到列车的冲击和摩擦，容易导致道岔的磨损。
道岔磨损会导致列车行驶时的颠簸和晃动加大，甚至导致道岔的断裂，严重影响线路的安全运行。
二、养护维修方法的探讨1、定期巡检对于重载铁路线路曲线，应定期进行巡检，及时发现病害并采取相应的养护维修措施。
巡检的内容主要包括轨道超高、轨道变形、道岔磨损等方面的检测。
2、轨道调整曲线处轨道发生超高、变形等情况时，可以采取轨道调整的方式进行修复。
轨道调整的方法主要包括实行钢轨的综合调整、轨道拉伸和轨面修整等。
3、道岔检修对于道岔磨损的问题，应及时进行检修。
道岔检修的方法包括更换磨损的道岔零部件、调整道岔的间隙、进行定期润滑等。
4、维护锚固点曲线处锚固点的维护对于保持线路的稳定性非常重要。
维护锚固点的方法包括定期进行检查、合理布置和调整锚固点的位置和数量等。
5、加强动态监测在曲线处加强动态监测系统的使用，对线路的运行情况进行实时监测和分析，及时发现问题并采取相应的措施进行修复和养护。
重载铁路线路曲线的常见病害主要包括轨道超高磨损、轨道失稳、轨道变形和道岔磨损等。
铁路线路常见病害原因及养护维修研究
铁路线路常见病害原因及养护维修研究随着铁路的不断发展，铁路线路越来越成为经济社会发展的重要基础设施之一。
然而，铁路线路在长期的运营过程中，也会面临一些常见的病害，例如道岔底部磨损、轨枕老化断裂等，这些病害不仅会影响铁路的安全性、舒适性和运营效率，更会给铁路养护带来一定的难度。
因此，本文将针对铁路线路常见的病害原因及养护维修进行研究。
一、道岔底部磨损道岔底部磨损是铁路线路上常见的一个病害，它会导致铁路列车在经过道岔时发生颠簸、噪声等问题，影响乘客的舒适度，同时还会给铁路运营带来风险。
道岔底部磨损的原因主要是由于列车经过道岔时，其中一个轮子与常轨之间受到了侧向力的作用，从而使道岔上的铁轨和道岔板发生了应力的变异，导致了道岔底部的磨损和振动。
养护维修方面，可以采用及时更换道岔铁轨、道岔板和轨枕等方法来降低道岔底部磨损的风险，同时还可以增加道岔的支撑力，提高道岔的抗压能力和耐久性，以保障铁路线路的安全性和舒适度。
二、轨枕老化断裂轨枕老化断裂也是铁路线路上常见的一个病害，当轨枕老化之后，其弹性降低，断裂的风险也会增加，从而影响铁路列车的行驶安全性。
轨枕老化断裂的原因主要是由于轨枕质量差、安装不当、使用时间长等诸多因素共同引起的。
在轨枕养护维修方面，可以在轨枕安装前进行质量检测，并及时更换老化严重的轨枕，同时还可以采用增加轨枕的支撑力和阻尼效果等措施来提升轨枕的耐久性和强度，以延长轨枕的使用寿命。
三、钢轨裂纹钢轨裂纹是铁路线路一个重要的隐患，它不仅会影响铁路列车的运营效率，还会直接影响铁路线路的安全性和运行稳定性，是一项需要高度重视的病害。
钢轨裂纹的原因主要是由于钢轨质量差、钢轨安装不当、使用时间长等因素共同导致的，同时还有天气、温度、湿度等环境因素也会对钢轨裂纹产生影响。
在钢轨养护维修方面，可以加强钢轨的检测和维修工作，及时发现和排除钢轨裂纹隐患，在安装和使用钢轨时要严格遵循相关的标准和要求，以确保铁路线路的安全性和高效性。
铁路线路常见病害原因及养护维修研究
铁路线路常见病害原因及养护维修研究
铁路线路是指特定用途而建造的轨道，包括轨路枢、轨枕、轨路表层及其他基本构件，它们构成铁路通行的基本组成部分。
铁路线路常见的病害原因有多种，如下：
一、构件的质量问题。
由于某些缺陷引起的构件的质量问题，是造成铁路线路病害的主要原因之一。
混凝土
轨枕、桥梁等构件质量较低，容易引起这类病害。
二、结构及基础异常。
结构问题，如沉降、拱曲和变形，是造成铁路病害的重要原因之一。
此外，轨枕基础
厚度不足，安装水平倾斜、基础塌陷、水土松动等也是主要原因之一。
三、其他因素。
外力的挤压作用，如物体的冲撞、爆炸与坠物的撞击，也会引起铁路线路病害。
此外，环境因素，如台风、地表形变、河道落差等，也会造成铁路病害。
针对铁路线路常见病害原因，采取合理的维修措施，也是较为重要的内容。
具体来说，需要做好维护工作，强化构件，修复缺陷，改变结构和基础，加固轨路枢，加大受力平衡，以及在重大灾害等情况下，尽快采取相应的应急救援措施等。
除了维修以外，还应采取预防措施，加强铁路线路的检查，及时发现病害，以及严格
控制构件的质量，确保构件能够满足质量要求，以确保整个线路安全稳定。
以上就是铁路线路常见病害原因及养护维修研究的一些内容，为了有效减少病害的发生，应采用综合的防治手段，建立完善的防病害和修复体系，为人类安全出行提供保障。
铁路线路常见病害原因和养护维修
铁路线路常见病害原因和养护维修摘要：随着近几年的快速发展，铁路作为一种重要的交通基础设施，在整个国家的综合性交通运输网络中起着举足轻重的作用。
随着国家经济的不断发展，对轨道交通的需求越来越大，轨道交通的维护也越来越受到人们的关注。
铁路工程路线维护技术的开发与完善，是铁路工程路线维护技术进步，提升铁路运输安全水平的必然要求。
针对目前国内铁道工程施工中普遍存在的一些问题，就如何解决这些问题进行了分析，并对其进行了分析，并对其进行了分析。
关键词：铁路线路；常见病害原因；养护维修引言铁路建设是一国的基本产业，是一国的基本产业，也是一国的主要产业。
在国家重大工程项目中，轨道运输是一个非常关键的环节，它直接关系到国家的经济发展。
自从2008年中国首条高铁开通后，中国高铁的发展就一直处于快速发展阶段，高铁的建设中，高铁的基建投资占比高达60%。
随着高铁网络的不断扩张，高铁轨道交通的维护与维护费用也越来越高。
一些学者以高铁交通的作业费用计算方法和有关的资料为基础，计算了高铁运行费用的组成，发现高铁的基本运行费用在高铁的运行费用中大约占据了60%左右。
我国高铁在今后的发展中，将面对工程规模不断扩大和装备设施老化等一批新的挑战，其维护费用也将不断增加。
在此情况下，迫切需要从安全、效率和成本等多个角度对高铁运营过程中的各个环节进行智能更新和优化。
1铁路工务线路养护常见问题在目前的交通系统中，轨道交通是最主要的一环，它在整个社会的生产、生活中起到了非常关键的地位，它的运行安全直接影响到人民的生命、财产。
分析了目前我国铁路工程建设中出现的主要问题，指出了当前我国铁路工程建设中出现的主要问题。
1.1铁路工务线路养护手段和轨道结构存在差异中国的铁路线穿越多个天然地带，各种天然地带对铁道部工程装备的安全性有较大的影响。
因此，由于不同类型的线路，必然增加了线路维护的困难。
比如华东地区的铁路线维护，只要定期进行维护，就能保证铁路线的安全；然而，青藏高地地区的铁路工程作业路线维护十分困难，作业工人必须对其进行多次的钢轨安全检测，以防止钢轨断裂。
重载铁路常见病害及整治养护方法
重载铁路常见病害及整治养护方法摘要：铁路运输永恒的主题是安全生产，安全生产的要害就是确保设备和人身安全。
线路轨道是铁路运输的基础，身为铁路工务部门的一名职工，如何搞好工务线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础是我的职责，也对确保铁路运输的安全具有极为重要的意义。
下面就结合本人从事工务设备养护、维修心得，谈一下对重载铁路养护维修的一些体会。
关键词：铁路重载工务养护维修策略一、铁路线路、重载铁路的涵义及线路养护的作用和意义重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。
总重大可达1～2万吨，轴重大可达30吨，行车密度大可达1万吨／千米。
因此，合理养护线路、确保线路质量是保证工务部门安全生产的前提，也是保证铁路运输安全的基础，对企业经济效益的增长、人民生命财产的保障和国民生产总值的提高都有很重要的意义。
二、重载铁路线路的病害产生原因及整治方法分析（一）、轨道结构的养护维修1、重载铁路轨道受力的影响因素与任何其他工程结构一样，列车荷载与轨道抗力的相互作用关系决定了轨道的破损程度和使用寿命。
按照目前国际上普遍采用的连续弹性基础梁轨道强度理论，影响轨道结构受力的因素主要有荷载、轨枕、道床和钢轨四个方面。
⑴、荷载是造成轨道受力的根本原因，荷载与轨道的受力及变形成线形关系，荷载增加的百分数与轨道结构受力及变形增加的百分数基本相同。
⑵、轨枕的影响主要是轨枕间距的影响和轨枕支撑面积的影响。
轨枕间距对轨枕上的压力和道床上的应力影响较大，而对轨道弹性下沉和钢轨弯曲应力影响较小。
每增减一个轨枕根数档次（按照我国1600根/km—1920根/km铺设标准，每增减80根/km为一个轨枕根数档次），枕上压力和道床应力变化3%-4%，而轨道弹性下沉和钢轨应力只变化 1.2%左右。
轨枕支撑面对轨道弹性下沉和道床应力都有明显影响。
⑶、道床刚性对道床应力和轨枕压力影响较大，枕上压力和道床应力与道床钢度成同向变化，且幅度较大。
铁路线路病害整治及养护维修
①严格执行碎石道砟标准，从源头上把住道砟质量，坚决杜绝不合格的道砟进入铁路线上。
②按道床的实际情况做好线路清筛并及时更换道砟材质不达标的道砟，彻底回复道床的良好状态。
③结合维修对道床边坡进行清筛保证道床的排水性，预防积水翻浆等病害的发生。
(2)整治基床病害恢复基床的密实度和排水顺畅，对基床填料不良或基床密实度不足引起翻浆的病害应采取基床土换填、改善基床填料的土质条件、彻底恢复路拱，确保路基面排水顺畅
线路病害的整治工作一直以来都是铁路部门极为重要的环节，我在通过查阅大量有关铁路线路病害和整治资料的基础上，针对我国铁路线路病害现状，有针对性的提出一些常见铁路线路病害发生的机理，介绍了铁路线路病害的类型、防治原则和整治措施。
关键词：铁路线路；病害原因；预防方法
引 言
多数铁路线路常年裸露在大自然中，由于机车车辆的动力作用和自然条件对线路的影响，轨道几何尺寸不断发生变化。加之路基、道床随时发生变形，线路设备不断机械磨损，计划维修、紧急补修和重点整治比例安排的不合理，维修方法不当，以及周期性的大、中修工作未能够及时进行，因而对铁路线路造成诸多病害。为保持铁路经常处于符合铁路技术标准规定的良好状态，我们就必须对铁路路基、轨道等进行养护维修作业。铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查，及时发现线路上的一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因，以便合理地计划和组织线路的养护作业，消除病害和缩小病害影响，使线路经常处于完好状态，保证列车按照规定的速度，平稳、安全和不间断地运行。
(3)加强作业标，避免养护维修对原有路基面的破坏
(4)改善外部条件减少对道床的污染，严格客车垃圾的回收和到站统一清理，保持道床的清洁从而改善工务工作的环境，减少对环境的污染。
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修重载铁路线路是指运输的重载货物所经过的铁路线路。
由于车辆负荷大，行驶速度快，因此重载铁路线路容易发生各种病害。
本文将对重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修进行浅析。
一、曲线常见病害1. 轨道偏移：重载列车通过曲线时，轨道底座和扣件可能会发生松动或变形，导致轨道偏移。
轨道的偏移会导致列车行驶时的晃动，严重时甚至会导致列车脱轨。
2. 铁轨疲劳断裂：重载铁路线路曲线的使用频率较高，铁轨长时间受到车轮的磨擦和冲击，易发生疲劳断裂。
疲劳断裂会导致铁轨失去正常的强度和刚度，降低运输安全性。
3. 铁轨变形：重载铁路线路的曲线运输会对铁轨产生巨大压力，使铁轨发生变形。
铁轨的变形会影响列车的行驶平稳性，增加列车的摇晃，降低乘车舒适度。
4. 碎石积聚：重载列车通过曲线时，由于侧向力和轨道底座弹性变形，会导致碎石的积聚。
碎石积聚严重时，会对轨道的排水性能产生影响，造成积水和泥浆，增加列车行驶的阻力。
5. 轨枕损坏：重载列车通过曲线时，轨枕会受到较大的压力和摩擦力，容易发生损坏。
轨枕的损坏会导致轨道几何形状的变化，使列车行驶时出现不稳定的情况。
二、曲线养护维修1. 定期检查：对重载铁路线路曲线进行定期检查，发现问题及时修复。
检查内容包括轨道偏移、铁轨疲劳断裂、铁轨变形、碎石积聚和轨枕损坏等。
2. 轨道调整：对于出现轨道偏移的情况，可以通过调整轨道底座和扣件来恢复轨道的正常位置。
轨道调整应注意保持水平度和弹性。
3. 铁轨更换：对于严重疲劳断裂的铁轨，需要及时更换新的铁轨。
更换铁轨时，应注意保持铁轨的测定弧度和合适的接触面积。
4. 碎石清理：及时清理曲线上的碎石积聚，恢复轨道的排水性能。
可以使用清洗设备或车轮压碎石堆。
重载铁路线路曲线常见病害的养护维修对于保障铁路运输的安全性和正常运营至关重要。
只有加强对曲线的养护维修工作，才能确保重载铁路的平稳运行。
铁路线路的病害原因及养护方法薛晓涵
铁路线路的病害原因及养护方法薛晓涵发布时间：2023-08-04T09:02:22.078Z 来源：《当代电力文化》2023年10期作者：薛晓涵[导读] 铁路线路的健康状态直接决定着列车的运行状况，对我国经济发展也有着不可忽视的影响，针对铁路线路运行过程中的种种病害问题，做好方方面面的养护工作，切实保证铁路线路的正常运行，是铁路管理部门不可推卸的责任。
因此对铁路线路常见病害及原因进行系统地阐述分析，制定一系列科学有效的养护措施，并提出一些合理的养护建议，有助于提升铁路线路的养护水平，降低铁路线路病害的概率和程度。
中国铁路北京局集团有限公司秦皇岛工务段秦皇岛市 066000摘要：铁路线路的健康状态直接决定着列车的运行状况，对我国经济发展也有着不可忽视的影响，针对铁路线路运行过程中的种种病害问题，做好方方面面的养护工作，切实保证铁路线路的正常运行，是铁路管理部门不可推卸的责任。
因此对铁路线路常见病害及原因进行系统地阐述分析，制定一系列科学有效的养护措施，并提出一些合理的养护建议，有助于提升铁路线路的养护水平，降低铁路线路病害的概率和程度。
关键词：铁路线路；病害原因；养护方法一、铁路线路病害及原因分析（一）铁路钢轨接头病害及原因钢轨接头是铁路线路的薄弱环节，出现病害问题的概率也比较高。
这是因为列车车轮在经过钢轨接头位置时，会产生相应的震动，导致两个钢轨接头接头之间出现落差，再加上列车前进牵引力的影响，钢轨接头高度落差进一步增大，接头位置的磨损会更加严重，甚至会出现岗位接头松动的问题，整条线路的运行也会受到极大的影响。
一般来说，钢轨接头位置的病害问题无法避免，特别是新旧钢轨更换时，两个钢轨接头的高度、强度、硬度、内部结构都会存在一些差异，出现病害问题的概率也会随之升高。
（二）铁路曲线钢轨病害及原因列车以特定速度通过曲线钢轨时，会对钢轨施加一定横向作用力，导致内外钢轨的受力存在偏差，外侧钢轨的磨损会更加严重，这就是所谓的铁路曲线钢轨病害。
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(4)改善外部条件减少对道床的污染严格客车垃圾的回收和到站统一清理，保持道床的清洁从而改善工务工作的环境减少对环境的污染。
4混凝土轨枕常见病害
混凝土轨枕线路由钢轨、混凝土轨枕、扣件道床等部分组成。钢轨直接承受由机车车辆传来的巨大压力并传向轨枕。混凝土轨枕通过轨下弹性垫层和中间扣件承受钢轨传来的竖向垂直力横向和纵向水平力后再将其分布于道床，并保持钢轨的正常的位置。我国的混凝土轨枕的使用有多年的历史了多年的经验表明混凝土轨枕的使用对强化轨道结构保证行车安全起到了重要的作用。但是内轨枕在设计制造和使用中的问题只是部分轨枕早起发生损坏影响了正常使用。
(2)轨下截面压溃：轨枕下部分由于橡胶垫板损坏或串出，使钢轨直接作用于承轨槽引起轨下截面横向裂缝过大。混凝土受压区产生过大的压力是混凝土压溃。
(3)轨枕纵向裂缝：轨枕延长轴线方向的裂缝称纵向裂缝一般有端头裂缝端部上表面裂缝侧面水平纵向裂缝、钉孔纵裂、贯通纵裂等纵向裂缝较多的部分是沿螺栓孔的两侧或应力钢筋处发生并向端头及中部发展。这种裂缝的出现将严重影响轨枕的使用寿命。
(2)附加不平顺 这是在运营过程中形成的以下情况都能形成：结构薄弱、轨面不均匀磨耗、弹性不足。
(3)动态不平顺动态不平顺一般有两种情况：一种是轨道弹性不均匀和荷载波动，轮轨接触点轨迹呈波浪形不平顺；另一种是线路存在暗坑吊板和道床不均匀弹性下沉。线路的动态不平顺加剧了列车在运行中的冲击和振动。有时使用厚度不等、弹性不均匀的轨下垫板以及线路养护质量不良，都加剧了轨道动态不平顺。
铁路线路由于机车车辆的动力作用和自然条件对线路的影响,常年在大自然中,轨道几何尺寸不断发生变化。路基、道床随时发生变形,线路设备不断机械磨损,计划维修、紧急补修和重点整治比例安排的不合理,维修方法不当,以及周期性的大、中修工作未能够及时进行,因而对铁路线路造成诸多病害。列车开行后,造成轨道结构及其部位的破坏速度较其它线路变形加剧。从维修中可以看到,铁路轨道结构破坏主要以线路爬行、钢轨及接头联接零件病害和曲线病害居多。为了能够预防这些病害的发生和发展,要找出其病害形成的原因,进行合理整治,以加强设备的使用寿命,保持线路设备完整和质量均衡。以规定速度安全、平稳和不间断地运行。
4.1混凝土轨枕伤损的主要形态
(1)轨下截面出现过大的横向裂缝。混凝土轨枕是一个接受不稳定重复荷载的构件。荷载的变化带有随机的性质，混凝土轨枕在使用期内轨下截面有可能出现大于该截面抗裂强度的荷载弯矩。在这种情况下就产生了横向裂缝一般来说这种裂缝较小不致引起轨枕失效但在某些情况下截面的荷载弯矩远远大于轨枕的抗裂强度那就会出现过大的横向裂缝导致轨枕失效。
5.1钢轨接头病害分类
(1)按接头轨面状态分：抵扣接头、磨耗不均匀接头、错牙接头、金属剥离接头、大轨缝
(2)按接头道床状态分：翻浆接头、翻白接头、溜塌接头、硬接接头
(3)按接头结构状态分：接头夹板下弯、上缘磨蚀夹板螺栓的螺帽扭矩不足；扣件螺帽扭矩不足，扣板或轨距挡板不密贴，扣件失效等。
5.2钢轨接头病害的原因
(2)养护维修作业 在养护维修作业中如果使轨枕受力状态发生了变化就可能出现轨枕断面荷载弯矩大于轨枕抗裂强度的现象以致产生轨枕伤损养护维修作业对轨枕伤损的影响主要表现在以下几个方面：捣固作业轨下垫层及绝缘缓冲垫片损坏没有及时更换没有及时整治道床病害对轨枕受力极为不利接头养护不良没有及时消除轨面不平顺。
(5)复合不平顺：指在钢轨的同一位置垂向和横向的不平顺共同叠加。
2.2轨道不平顺的整治办法
(1)使用大型养路机械作业：工务段向施工单位提供详实的资料如：线路综合图、配线图、曲线要素等机械根据上述材料做好起道、拨道捣固和夯实工作并每次作业后进行道床动力稳定并且补充道砟更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口铺面、有砟桥上虎归工作
(1)加强道床质量管理
①严格执行碎石道砟标准，从源头上把住道砟质量，坚决杜绝不合格的道砟进入铁路线上。
②按道床的实际情况及时的线路清筛并及时更换道砟材质不达标的道砟彻底道床结构回复道床的良好状态
③结合维修对道床边坡进行清筛改道道床的排水性预防积水翻浆等病害的发生。
(2)整治机床病害恢复基床的密实度和排水顺畅，对基床填料不良或基床密实度不足引起翻浆的病害应采取基床土换填改善基床填料的土质条件彻底恢复路拱确保路基面排水顺畅
(2)水平不平顺：主要是由于左右股钢轨下沉量不等造成
(3)三 角 坑：在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股后是右股高于左股，高差超过容许偏差值而这两个最大水平误差点之间的距离不足18m。它的存在有可能使列车在一个固定轴前后的4个车轮中的1个瞬间减载或悬空严重时有可能爬上钢轨危机行车安全。
(4)方向不平顺：指直线不直曲线不圆。通常是由于钢轨硬弯扣件松动，缓和曲线顺坡不良等原因造成。线路方向不良必须引起列车车轮左右摇摆加剧车轮撞击从而引起其他线路病害高速行驶的列车尤为明显严重时危及行车安全。
铁
路
线
路
病
害
整
治
及
养
护
维
修
摘 要
中国铁路始建于1876年是由英国的怡和洋行在华修建的吴淞铁路，铁路运输线是我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导地位，它在国家的建设中占有重要地位。铁路运输永恒的主题是安全生产，安全生产的关键是确保设备和人身安全。线路轨道是铁路运输的基础随着我国改革开放的深入社会经济高速发展。因此，对铁路运输的需求量在逐渐增大，铁路运输的发展偏向高速和重载运输。这样就会加重铁路线路的承载能力造成铁路线路损害严重影响铁路运输。我们身为铁路工务部门的一名职工，如何搞好工务线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础是我的责任，也对确保铁路运输安全具有极为重要的意义。因此，就要加强对线路的养护维修，提高铁路线路抵抗灾害的能力。所以全面了解和掌握铁路线路常见病害分析及预防、整治技术非常的重要。
(6)轨枕底边掉块：手工捣固冲击轨底边使混凝土掉块面积多达100平方厘米其结果是轨枕受力状况恶化容易出现应力集中而造成其他各种伤损并且消弱了轨道的稳定性。
(7)轨枕中间部分压溃
轨枕中间部分由于受了过大的正弯矩，不仅使轨枕中间部分的下部产生过大的裂缝，而且还引起截面受压区的过大压应力，致使混凝土压溃，这种情况一般发生在钢轨接头。有些轨枕由于中间部分承受了过大的负弯矩，不但引起中间部分的上部裂缝，而且还使中间截面下部受到过大的压应力以致压溃，甚至出现钢筋外露。
道床是轨道框架的基础。轨道变形的主要原因是道床的变形，道床的不均匀沉降将引起一系列的病害，直接危及行车安全。因此，必须知道道床变形原因及其病害整治以保证线路的平顺性使列车安全运行。
3.1道床病害的种类：道床脏污、道床沉陷、道床翻浆
3.1.1道床病害产生的原因：
(1)道砟质量不良，有些道砟是石灰岩材质该类道砟的强度低耐磨性和抗冲击性、抗压碎性能差。现在的铁路逐步实现重载化。在列车重力反复作用下道砟相互挤压磨损而且磨损后是粉末状容易出现翻浆、板结等病害。
(3)混凝土轨枕病害整治：根据使用情况设计出更合理轨枕来提高轨枕结构的可靠性和高强度的轨枕。在维修作业时要小心尽可能的不要去损坏轨枕。
钢轨接头是线路的薄弱环节，混凝土轨枕线路更为严重。机车车辆的轮对通过接头时，因其不平顺而产生剧烈振动，加速线路状态的变化，以致形成接头病害。接头病害产生之后，又进一步加剧机车车辆轮对对线路的破坏作用，互为因果，使病害发展变化加速，养路工区几乎无法应付。在钢轨、道床和路基状态基本相同的情况下，混凝土轨枕线路接头比木枕线路接头变化快，各类接头病害产生周期短，发展迅速。如不从根本上整治病害，接头就很难维持正常工作状态，影响铁路运营。
(2)改道作业：在轨距及其变化率不良时进行改道作业，混凝土枕线路的改道是通过调整扣件或轨距挡板来实现的。
(3)垫板作业：在线路道岔局部高低水三角坑偏差较小（不大于6mm时）起道捣固很难达到作业要求时采用轨下垫板。每处调高垫板不得超过3块总厚不得超过25mm.
(4)扣件作业：扣件松弛将使钢轨沿着轨枕产生局部位移。要求经常保持扣件处于紧密靠正状态一般在垫板作业的次日要复紧一遍在进行维修作业的前后都要全面拧紧扣件。
(8)轨枕纵向裂缝
轨枕沿长轴线方向的裂缝统称纵向裂缝。纵向裂缝一般有端头裂缝、端部上表面裂缝、侧面水平纵向裂缝、钉孔纵裂、贯通纵裂等，纵向裂缝较多的部分是沿螺栓孔的两侧或应力钢筋处发生，并向端头及中部发展。这种裂缝的出现，将严重地影响轨枕的使用寿命。
(9)轨枕中间部分斜裂及扭伤
轨枕中间部分斜裂扭伤是指沿对角方向的破损。线路维修工作中的捣固作业，因在轨枕两侧进行对角捣固，过车时容易使轨枕中间部分产生斜裂或扭伤。据调查统计，因线路维修养护不当使轨枕中部扭断、折断的轨枕在伤损轨枕总数中占有一定的比例。
(10)轨枕的腐蚀
在长期放水地段和车辆装载有害介质散落在轨枕上，都会造成轨枕的腐蚀，轻者混凝上表面出现麻点、脱层等现象，重者钢筋锈蚀，并逐渐向里延伸。
4.2混凝土轨枕伤损的原因
(1)制造质量 在混凝土轨枕各类损伤分类中纵向裂缝对行车安全危害最大而一经发生，发展极为迅速严重者贯通轨枕全长造成劈裂和龟裂。混凝土疏松剥落对轨枕承载能力保持轨道状态能力和使用寿命危害最大，这类损伤一般都是由于制造质量不良引起的。
钢轨接头病害的产生，最根本的原因在于轨道接头存在结构上的不平顺，这就导致轮轨之间产生较大的附加动力作用。过大的附加动力作用又促使不平顺的发展和附加动力的增长，同时也就促进了接头病害的发展，可见，钢轨接头病害的发生与发展是相互作用的。由于养护不当也会促使接头病害的产生。
(1)结构不平顺 钢轨接头在结构上的不平顺，指的是接头轨缝：车轮在钢轨的输出端时，邻接钢轨的接受端有抬高的趋势，形成台阶;荷载下钢轨接头的挠曲不是连续曲线，而是折线。当折角，轨缝，台阶三个因素同时出现，都将产生轮轨冲击，从而增大接头处得附加阻力。
(4)轨枕的龟裂：龟裂是轨枕表面纵横交错的细小裂缝一般多发生在轨枕端部及中部顶面和侧面处。龟裂对轨枕的使用寿命影响也较大。