论文题目：日产风度A33发动机怠速不稳、加速熄火的诊断与分析
风度A32轿车加速无力的故障诊断
风度A32轿车加速无力的故障诊断风度A32轿车加速无力的故障诊断在汽车使用过程中，经常会遇到各种故障。
特别是在行驶时遇到加速无力的情况，会给驾驶员带来很大的困扰。
本文就以风度A32轿车为例，探讨加速无力的故障诊断及处理方法。
一、加速无力的原因1. 油路问题油路问题很容易导致加速无力。
油泵、喷油嘴、油箱燃油过滤器等都有可能存在故障，导致油量不足甚至无法供应，从而影响到车辆的加速性能。
2. 空气滤清器堵塞空气滤清器受到污染物的影响，容易造成空气的流通不畅，影响到气体的进出，导致车辆出现加速无力的状况。
3. 燃油供应系统故障燃油供应系统故障会影响到空燃比，燃油喷射不合适，使得动力性能下降，加速无力。
4. 火花塞老化火花塞是点火系统的核心部件，如果火花塞老化了，就很容易导致点火不充分，从而使得机动性能下降，加速无力。
二、检查方法1. 检查油路检查油泵和喷油嘴的情况，如果有问题需要进行修理或更换。
同时也要清理油箱燃油过滤器，确保燃油畅通。
2. 检查空气滤清器空气滤清器的清理或更换是很容易的，检查之后必要的动作就是替换滤芯。
3. 检查燃油供应系统检查燃油空气比例，如果无法解决，就可能需要将车辆送到维修厂进行处理。
4. 检查点火系统检查火花塞并更换它们，如果有问题，就需要进行维修或更换。
三、解决方案加速无力的故障通常可以通过以下几个步骤解决：1. 重新慢加油如果汽车出现了加速无力的情况，第一步是放松油门，重新慢加油，以尽可能地避免加速的负担。
2. 检查车辆是否有引擎警告灯如果汽车出现加速无力的情况，并且有引擎故障指示灯，则需要检查检讨码并获取故障码。
如果没有警告灯，那么可能需要进行更多的测试来确定问题的位置。
3. 检查或更换零件根据故障报告，进行必要的维修或更换。
总结：以上就是风度A32轿车加速无力的故障诊断及处理方法。
当汽车出现这类问题时，应该迅速采取措施，及时检查和处理，避免造成操作不当的隐患，并使汽车发挥到最佳状态，保证行驶安全和舒适性。
浅谈汽车发动机怠速不稳故障原因及维修
浅谈汽车发动机怠速不稳故障原因及维修【摘要】汽车发动机怠速不稳是车辆常见的故障之一，可能由多种原因引起。
常见的原因包括空气滤清器堵塞、进气系统漏气、节气门积碳、怠速阀故障等。
针对这些故障，可以通过清洗更换空气滤清器、修复漏气处、清洗节气门、更换怠速阀等方式来维修。
还可以采取一些措施来提高发动机的怠速稳定性，如及时更换点火线圈、保持车辆正常启动等。
定期的保养和维护对于保持发动机的稳定运行也至关重要。
及时排查并解决发动机怠速不稳的问题，对于保障车辆的安全和性能至关重要。
【关键词】汽车发动机，怠速不稳，故障原因，维修方法，稳定性，定期保养，结论1. 引言1.1 引言汽车发动机怠速不稳是指发动机在怠速时转速不稳定，有时会出现抖动或者断断续续的情况。
这种故障会影响到汽车的正常行驶和驾驶体验，同时也可能导致更严重的机械问题。
及时发现并解决发动机怠速不稳的问题是非常重要的。
发动机怠速不稳的原因多种多样，可能是由于空燃比不均衡、空气流量传感器故障、节气门位置传感器故障、油泵压力不稳定等原因引起的。
在面对这些故障时，我们需要及时找出问题的根源，并采取有效的维修方法来解决。
通过合理的维修方法和加强对发动机的日常保养，可以有效地提高发动机的怠速稳定性，并延长其使用寿命。
对于汽车发动机怠速不稳这一问题，我们需要重视并及时处理，避免出现更严重的后果。
2. 正文2.1 发动机怠速不稳的原因1. 空气流量传感器故障：空气流量传感器是监测引入发动机的空气量的关键元件，如果传感器损坏或出现故障，会导致发动机计算空气量错误，从而引起怠速不稳。
2. 燃油系统问题：燃油泵、喷油嘴或燃油压力调节器出现故障会导致燃油供应不足或不稳定，从而影响发动机的稳定运行。
3. 点火系统故障：点火系统的问题包括火花塞老化、线圈故障等，会导致点火不准确，进而引起怠速不稳定。
4. 空气滤清器堵塞：空气滤清器堵塞会限制空气流入发动机，导致混合气不足，引起怠速不稳。
汽车行驶中发动机怠速不稳的原因分析及解决方案
汽车行驶中发动机怠速不稳的原因分析及解决方案在日常使用汽车的过程中，有时会发现汽车行驶时发动机怠速不稳，这给驾驶带来了不便和安全隐患。
本文将分析造成发动机怠速不稳的原因，并提出相应的解决方案。
一、原因分析1. 空燃比偏高：空燃比是指进入发动机燃烧室的燃油和空气的比例。
当空燃比偏高时，燃油过多会导致燃烧不完全，进而造成发动机怠速不稳。
空燃比偏高的原因可能是空气滤清器堵塞、进气系统漏气或者是喷油系统故障。
解决方案：检查和更换空气滤清器，修复漏气问题，修复或更换喷油系统。
2. 空燃比偏低：与空燃比偏高相反，空燃比偏低会导致燃油过少，使得燃烧不充分，从而引起发动机怠速不稳。
空燃比偏低的原因可能是进气系统堵塞、燃油供给不足或者是点火系统故障。
解决方案：清洁进气系统，检查燃油供给系统，修复或更换点火系统。
3. 点火系统问题：点火系统是引发燃烧的关键部件，如果点火系统出现问题，如火花塞脏污、线圈老化等，就会导致点火不良，进而引起发动机怠速不稳。
解决方案：更换火花塞，修复或更换线圈。
4. 空气流量计故障：空气流量计是测量进入发动机的空气流量的传感器，如果空气流量计出现故障，就会导致发动机控制单元接收到错误的空气流量信号，从而影响发动机的燃油供给和点火时机。
解决方案：检查和清洁空气流量计，修复或更换故障的空气流量计。
5. 怠速控制系统故障：汽车的怠速控制系统是通过控制进气门的开度来维持发动机的怠速稳定。
如果怠速控制系统出现故障，如传感器故障、执行器故障等，就会导致发动机怠速不稳。
解决方案：检查和修复怠速控制系统中的传感器和执行器。
二、解决方案1. 定期保养：定期更换空气滤清器、火花塞等关键部件，清洁进气系统和喷油系统，可以有效预防和解决发动机怠速不稳的问题。
2. 注意加油质量：选择优质的汽油，避免使用劣质油品，以免引起喷油系统故障或者是燃烧不完全。
3. 驾驶技巧：在行驶过程中，保持平稳的驾驶，避免急刹车、急加速等操作，减少对发动机的负荷，有助于维持发动机的稳定怠速。
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断汽车发动机怠速不稳是一种常见的故障，通常表现为怠速时发动机出现抖动、声音异常等问题。
造成这种故障的原因有很多，下面我们来一一解析。
一、空气供给系统问题1. 空气滤清器堵塞或过滤件老化：这会导致空气阻力增加，空气流量不足，引起发动机怠速不稳。
2. 进气道漏气：进气道有裂痕或松动，会导致进入发动机的空气量异常或不足，引起发动机怠速不稳。
3. 油底壳通气管浸油：导致发动机进气量不足，影响怠速时的稳定性。
二、点火系统问题1. 点火线圈、高压线老化：会导致高压点火能力下降，进而影响点火效果，引起发动机怠速不稳。
3. 点火时间不正确：点火提前或滞后都会影响发动机的怠速性能。
2. 油泵压力不足：同样会导致燃油供给不足，影响怠速性能。
3. 汽油泵工作不良：汽油泵工作不良会导致燃油供给不足，引起发动机怠速不稳。
1. 离合器摩擦片磨损、调整不当：离合器片磨损或者调整不当，会使离合器过度悬空，导致发动机怠速不稳。
2. 变速器问题：当汽车车速较低或空档时，如果变速器压力不足或者压力失去平稳调节，都会引起发动机怠速不稳。
1. 检查空气滤清器，清洗或更换。
2. 检查进气道并清洁。
3. 检查油底壳通气管，确保其通畅。
1. 检查点火线圈、高压线的状态，如发现问题及时更换。
2. 更换或清洗脏污的火花塞。
3. 调整点火时机。
三、燃料系统的诊断方法2. 检查油泵的工作状态，并调整其压力。
3. 检查汽油泵的工作状态，更换或维修损坏的部件。
1. 检查离合器片、离合器调整以及离合器松紧程度等问题，并进行调整。
2. 检查变速器的压力调节，观察变速器在空档时转速的变化情况。
总之，汽车领域非常复杂，并且存在各种原因导致的故障，为了保证车辆的正常运转，我们需要逐一排查每一个可能的原因，并采取相应的措施加以解决。
汽修汽车服务工程论文范文分享 发动机自动熄火的诊断分析
发动机自动熄火的诊断分析摘要发动机是汽车的“心脏”，其为汽车提供动力，由此可见发动机的重要程度。
如今社会越来越强调环保概念，因此相继产生了诸多新能源产品。
而汽车的发动机技术也不断改革与发展，逐渐适应社会的发展趋势，其经济性与环保性逐渐提高。
尽管汽车的发动机原理没有发生较大变化，但是其制造工艺与关键技术较以前已经有了很大的进步，也有越来越多的检查设备能够精准地检查出发动机的故障与问题。
了解发动机自动熄火的原因，能充分解决发动机的故障，因此本文就针对发动机自动熄火原因进行分析，并提出科学的预防方法，旨在有效减少其出现自动熄火的可能性，希望可以给相关人士提供帮助。
关键词：发动机；自动熄火；故障分析目录一、发动机的相关概述 (3)（一）发动机概念 (3)（二）发动机工作原理 (3)（三）发动机熄火常见故障 (3)二、故障检验步骤及方法 (4)（一）故障检测一般步骤 (4)（二）故障检查常用方法 (4)三、发动机自动熄火的诊断分析 (5)（一）燃油供应不上而引起熄火 (5)（二）抱轴、烧瓦而引起熄火 (5)（三）火花塞故障 (6)四、故障诊断的科学预防 (6)五、小结 (7)参考文献 (8)一、发动机的相关概述（一）发动机概念发动机主要由气缸、电瓶、汽缸垫、轴箱、冷却系统等各种附件组成。
所以发动机机体必须要具备一定的刚度和强度。
在发动机当中机体包括气缸体、曲轴箱、气缸垫和气缸盖等多种零件。
（二）发动机工作原理对于整辆汽车来说，发动机既是一个能量转换器，又是一个动力提供装置，发动机的主要功能是将汽油、柴油等化石燃料燃烧所产生的热能转化为做功所需要的机械能，并且通过气缸内活塞的规律性运动，带动汽车行走[1]。
所以确保转换得以完成的前提条件就是，把空气引入到气缸中。
之后压缩当前气缸中的空气，待其接近终点时把可燃气点燃，利用热胀冷缩的原理，使燃气燃烧膨胀推动活塞运动进行做功，最后把燃烧之后的废气排出。
该工作主要包括4个过程，分别为：进气、压缩、作功与排气。
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断汽车发动机在怠速时，由于转速较低、负荷较小，容易出现不稳的情况。
这种状况不仅会影响车辆的行驶性能，还会增加燃油消耗、加速磨损和排放污染。
本文将详细介绍汽车发动机怠速不稳的原因与诊断方法。
一、原因分析1、燃油系统故障：汽车发动机怠速不稳最常见的原因是燃油系统故障。
燃油喷油器堵塞、燃油压力过高或过低、燃油泵故障、进气系统漏气等因素都可能导致发动机怠速不稳。
2、点火系统故障：点火系统故障也可能导致发动机怠速不稳，包括点火塞损坏、线圈故障、点火密度调整不当等因素。
3、空气流量计故障：现代汽车都采用质量空气流量计来控制燃油喷射量，这种故障也是导致发动机怠速不稳的常见原因。
4、节气门位置传感器故障：节气门的位置传感器是检测节气门开度的重要元件，如果出现故障，就会导致发动机怠速不稳。
5、排气系统故障：排气系统在吸收和处理废气方面非常关键。
排气系统中氧传感器故障、催化转化器故障等，都可能导致发动机怠速不稳。
二、故障诊断1、使用诊断仪器诊断仪器可以自动分析出发动机怠速不稳导致的故障，缩短故障排查时间，减少猜测成本。
汽车厂家通常会建议使用自己的故障诊断仪，但是市面上也有一些通用的汽车故障诊断仪器，车主可以进行考虑。
2、检查燃油系统可以检查燃油泵、燃油喷射器和燃油调节器等，通过测试可以确定它们是否工作正常，还可以检查供油系统中的管路与连接器是否漏油或者是否有损坏。
汽车点火系统的问题也可能导致发动机怠速不稳。
可以先检查点火塞是否损坏或关闭，然后检查线圈或线圈的线路是否工作正常，最后可以用点火传感器（可在配件商店购买）来测试电气系统中的原始信号是否存在。
4、检查空气流量计可以使用专业工具来检查空气流量计的工作状态，首先需要检查是否有足够的电源和接地，然后可以检查阻力和平滑性，确定它们是否工作正常。
可以检查氧传感器、催化转化器和排气管路以确定它们是否正常工作。
也可以打开排气管路并检查管路内是否有任何阻塞或损坏。
论文题目日产风度A33发动机怠速不稳加速熄火的诊断与分析
论文专业：汽车维修论文题目：日产风度A33 发动机怠速不稳、加速熄火的诊断与分析申报职称：工程师申报人姓名：本人申报人单位：XXXXXXXX注：除论文题目用1 号字外，其它均用3 号字【摘要】对于电子控制汽油喷射系统，当其发生无故障码的故障现象时可以依据车主提供信息、结构和原理进行故障分析并完成故障排除。
介绍了通过检查空气供给系统、点火系统、各传感器工作情况、燃油供给系统，分析故障原因等步骤，排除日产风度A33 发动机怠速不稳、加速熄火故障的过程。
现代汽车是一个机电液一体化的产品，往往某一装置或部件发生故障后，如不引起注意并及时排除，就会引起其他系统发生故障，致使汽车不能够正常运转。
因此，当某一装置或部件发生故障并排除后，应对其相关部分作相应检查，以保证车辆的正常运转。
掌握汽车结构与工作原理是故障诊断与排除的基础。
对于电控汽油喷射系统，经常会出现一些没有故障码提示的话故障或与故障码不符的故障，此时需要根据结构与原理、故障现象对相关部位进行检查，并排除故障；此车为典型的人为故障，首先是火花塞，其次是清洗节气门时将节气门位置传感器的位置调整错误。
作为现代修理工，应该认真学习后再来维修车辆，不要盲目地维修不熟悉的车，以免出现意想不到的故障。
关键词：轿车怠速诊断1故障现象描述一辆日产风度A33轿车,行驶近10万公里。
车主反映此车发动机怠速不稳，加速无力且犯闯，有时加速后还会熄火。
该车的发动机主要技术参数为发动机类型VQ20DE发动机形式为横置V 型6缸、发动机排量（mL） 1995、最大功率（kW// r /min）140 /6400、最大转矩（N.m/r /main） 179/4000、双顶置凸轮轴（DOH）24气门、2.0L汽油机。
电控系统为ECCS采用LH型进气检测方式、多点顺序燃油喷射（MFI）、氧传感器反馈闭环混合气控制、三元催化转换，电子点火（EI）系统、故障诊断采用车载自动诊断系统（OBD）接口、故障诊断采取专用仪器（CONSULT-I）I 故障读码方式。
汽车发动机怠速不稳案例分析与实例处理
汽车发动机怠速不稳案例分析与实例处理1. 引言1.1 介绍汽车发动机怠速不稳是指车辆在怠速行驶时发动机转速不稳定，可能会出现抖动、抖动或者无法持续性的情况。
这种问题不仅会影响车辆的行驶平稳性和驾驶体验，更可能会导致发动机性能下降，甚至长时间怠速状态下的异常振动会损坏发动机的部件。
汽车发动机怠速不稳的原因可能有很多，包括空气流量传感器故障、节气门、空气滤清器油门传感器等元件故障、点火系统故障、燃油系统故障等。
及时发现并解决这些问题至关重要。
本文将从原因分析、排除方法、修复方案等方面深入探讨汽车发动机怠速不稳的问题，并通过实例分析和实例处理为读者提供解决问题的实用方法，希望能帮助车主们更好地了解和应对这一常见问题。
在真实案例中，我们将案例具体分析，帮助读者更好地理解问题的症状及解决方案。
1.2 症状描述汽车发动机怠速不稳是指汽车在怠速状态下（即没有踩油门情况下）发动机转速不稳定，可能会出现发动机抖动、颤动等现象。
这种情况通常在车辆停车等情况下明显，可能会引发车辆行驶不稳定、易熄火等问题。
症状描述可以表现为发动机怠速时转速不稳，可能会出现周期性的加速或减速现象。
有时候会伴随着发动机抖动感，也可能出现明显的轰鸣声或噪音。
车辆可能在怠速状态下不够稳定，容易引起行驶上的不适。
当汽车发动机出现怠速不稳的情况，不仅影响了驾驶的舒适性，更重要的是可能会影响到发动机的正常运转，甚至造成严重故障。
及时发现并解决发动机怠速不稳的问题，对保证车辆行驶安全和发动机寿命具有重要意义。
1.3 问题意义汽车发动机怠速不稳是汽车常见的故障之一，不仅影响了车辆的正常行驶，还可能导致更严重的故障发生。
问题意义主要体现在以下几个方面：1. 安全性问题：汽车发动机怠速不稳可能导致车辆在行驶过程中突然熄火或者无法启动，给驾驶员和乘客带来安全隐患。
特别是在高速行驶或者复杂路况下，发动机怠速不稳可能会导致严重事故的发生。
2. 经济性问题：发动机怠速不稳会影响燃油的燃烧效率，导致油耗增加。
浅谈汽车发动机怠速不稳故障原因及维修
浅谈汽车发动机怠速不稳故障原因及维修汽车的发动机作为汽车的核心部件，在车辆行驶过程中，负责驱动车辆前进，因此其稳定性与可靠性非常重要。
然而，有一些汽车发动机在怠速状态下可能会出现不稳的情况，这不仅会降低行驶舒适性，还有可能对发动机造成损害。
本文将从原因和维修两个方面，浅谈汽车发动机怠速不稳故障。
1. 空气流量传感器故障：汽车的空气流量传感器负责检测空气的流量和密度，提供给发动机控制单元（ECU）控制发动机燃油供给，若空气流量传感器出现故障导致信号不准确，则会使发动机在怠速状态下出现不稳的情况。
2. 燃油过多或过少：燃油过多或过少可能会导致发动机在怠速状态下不稳。
燃油过多可能是由于进气管中的油污、空气滤清器过滤不干净、燃油喷嘴阻塞等问题导致。
燃油过少可能是由于燃油喷嘴工作异常，燃油管路出现漏油等问题。
3. 空气滤清器堵塞：空气滤清器的作用是过滤空气中的杂质和粉尘，如果长时间不更换或过滤不彻底，则会造成空气流量不足，影响发动机的正常工作。
4. 真空泄漏：在发动机怠速状态下，若在进气管、排气管等处出现真空泄漏，也会导致发动机怠速不稳。
因为真空泄漏会使空气的混合比不正确，导致发动机燃烧不充分。
5. 点火系统问题：若发动机的点火系统存在问题，则会导致发动机在怠速状态下出现不稳的情况。
点火系统问题可能是由于点火线圈、火花塞、点火线等部件损坏或老化导致。
1. 更换空气流量传感器：若空气流量传感器故障导致发动机怠速不稳，可以通过更换空气流量传感器的方法解决。
2. 清洗或更换燃油喷嘴：若燃油喷嘴出现故障，可以将其清洗或更换，解决发动机怠速不稳的问题。
3. 更换空气滤清器：若空气滤清器增加了空气流阻，应及时清洗或更换空气滤清器，以保证发动机正常运转。
4. 消除真空泄漏：可以通过检查进气管、排气管以及其他部位是否存在漏洞，更换密封件等方法，消除真空泄漏并解决发动机怠速不稳的问题。
5. 更换点火系统部件：如果发动机的点火系统存在问题，应及时更换或修理点火线圈、火花塞、点火线等部件，以保障发动机的正常运行。
日产风度A33空气流量计故障的判断与排除
日产风度A33空气流量计故障的判断与排除发表时间：2014-03-24T10:45:32.060Z 来源：《中国科技教育·理论版》2013年第12期供稿作者：黎辉[导读] 在实践中维修一辆风度A33轿车，此车为2004年生产，已行驶8万km。
黎辉深圳市携创技工学校 518000摘要这篇论文介绍了日产风度A33轿车,发动机在怠速工况下出现易死火,加油无力等故障。
在维修过程中采用先易后难的方法进行检测,根据维修经验和运用发动机电子集中控制系统的理论及空气流量计的原理，分析故障可能产生的部位和原因，找到故障并予以排除。
并对如何运用数据参数去分析汽车电控系统故障进行了探讨。
关键词电控燃油喷射数据流分析燃油反馈修正空气流量计在实践中维修一辆风度A33轿车，此车为2004年生产，已行驶8万km。
据车主讲述：现时常出现怠速熄火，发动机行驶无力，要求检查维修。
经详细了解车主对该车的故障描述后，承担了这台车的维修工作。
一、基本检查首先，根据车主的反映，进行车辆故障的确认。
发现有时启动发动机后随即熄火，而且加速迟缓动力不足。
经故障现象确认之后，我决定先做基本检查。
首先用CONSULT-II（日产专用检测电脑）对ECCS系统(发动机电子集中控制系统)进行故障诊断并读取故障码。
经CONSULT-II对ECCS系统诊断后显示系统无故障码；然后又对油路和点火电路进行检查，数据显示燃油压力正常怠速时230-250kpa, 加速时250-300kpa,熄火后静态压力180-190kpa,火花塞跳火火花强烈，但是电极颜色较深。
根据以往的经验，火花塞电极颜色比较深，应该是空燃比值不正常，混合气较浓的一种表现。
二、判断验证鉴于此车出现怠速时易死火的现象，所以决定首先对怠速系统进行怠速功能测试。
经对怠速系统进行了关闭试验、行程试验、全开试验后，测试结果正常，因此排除了因节气门体和怠速马达过脏而引起怠速进气不足的可能。
接下来用CONSULT-II对ECCS系统发动机怠速时的动态数据流。
汽车发动机怠速不稳的原因分析及诊断
汽车发动机怠速不稳的原因分析及诊断摘要汽车发动机怠速不稳是汽车使用过程中的一种常见故障，它的产生原因比较多。
作者结合自身长期维修经验，对产生原因进行了归纳总结，以期能快速诊断处理此故障。
关键词汽车发动机；怠速不稳；原因；诊断所谓怠速是指汽车发动机在空转下的一种状态，在此状态下，汽车因档位处于空档位置使得发动机在做功的情况下汽车“无力”行驶。
简言之，发动机怠速是发动机“出工不出力”的一种状态[5]。
因此，发动机怠速不能望文生义地理解成一种速度，而发动机怠速不稳则是在发动机“出工不出力”的怠速状态下，发动机出现发动、转速不均匀等症状的现象。
通常而言，在汽车发动机处于怠速转速即怠速状态下的转速时，怠速转速以发动机不抖动时为最佳。
1引起发动机怠速不稳的几种原因1.1燃油系统出现故障1）燃油压力故障：汽车在油压很低的情况下，会导致喷油器喷出呈线型或者雾化状态的不佳燃油，抑或导致出现喷出少许油滴情况的发生。
相反，在油压过高的情况下，实际喷油量会增加，使得混合气体浓度过大。
与其有关的因素有：燃油压力调节器出现了异常情况，应做深度维修；滤网出现堵塞的情况，安全阀的弹簧的弹力较小等；2）喷油器故障：喷油器因存在滴漏、堵塞等因素，导致喷油量不符合标准，引起发动机做功不均匀。
1.2进气系统出现故障1）节气门和进气道积垢过多[6] ：较多的污垢、积炭造成的空气通道堵塞使控制单元在精确控制怠速的进气量方面变的非常困难，进而导致出现过浓或者过稀的混合气，最终导致燃油不能进行充分燃烧，产生这种现象的原因有如下几点：节气门和节气门周围环境的不洁净，存在积炭或者油污；电磁阀的清洁度不够；2）进气歧管或阀存在泄漏等现象。
进气歧管或阀在密封不良的情况下，因内部存在空气、废气或蒸汽，直接导致混合气的浓度降低，引起燃烧不充分。
对个别汽缸而言，如果存在漏气状况，发动机就会出现大幅的抖动情况，对汽车怠速十分不利。
究其原因，大致有：进气总管出现胶管泄露或者卡子松动，进气管衬垫出现漏气、破损；喷油器密封圈出现漏气；真空管插座出现破裂或脱落；废气再循环（EGR）阀关闭不严。
汽车发动机怠速不稳原因分析与故障排除
汽车发动机怠速不稳原因分析与故障排除【摘要】汽车发动机怠速是发动机一种工作状况，而怠速不稳则是一种常见的故障，对汽车的运行影响颇大。
一旦出现这些现象时，应及时检查和排除故障。
本文在阐述怠速控制机理的基础上，详细分析了汽车发动机怠速不稳的原因，最后结合实践，对发动机怠速不稳的故障排除进行介绍。
【关键词】怠速不稳；故障；机理；原因；排除发动机怠速不是一种速度，而是指发动机一种工作状况。
在发动机空转时，完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。
发动机怠速不稳现象有两种表现方式：一种是正常怠速运转不稳定，发动机发抖，转速不均匀，总有熄火倾向，加速时有回火现象或怠速转速不能调低，调低就熄火.另一种是快怠速不稳或没有快怠速，突出表现为停车时不能开空调，一开空调就熄火。
造成发动机怠速不稳的故障原因也是多种多样，怠速控制中的问题确实给我们汽车维修人员带来了不小的困难，如何对待，如何分析，如何排除怠速控制中所发生的各种故障，是摆在汽车故障维修和诊断面前的一个课题。
1.怠速控制机理在怠速控制系统中，首先电控单元（ECU）根据节气门位置传感器、车速传感器确定发动机是否处于怠速工况。
然后ECU根据冷却水温度传感器、空调开关及空档起动开关所采集的信号进行综合运算，并将其所决定的目标转速与发动机的实际转速进行比较，确定一个最佳的怠速转速控制量，驱动怠速控制装置增加或减少空气量，实现对怠速空气量的控制。
怠速控制原理框图见图1。
图1怠速控制原理框图1－冷却液温度信号；2－A／C开关信号；3－空挡位置开关信号；4－转速信号；5－节气门位置信号；6－车速信号；7－怠速控制装置2.怠速控制方式怠速控制的实质是对怠速工况下的进气量进行控制，虽然进气量控制的方式及所采用的控制装置随车型的不同而有所差异，但根据怠速进气量控制方式的基本特征仍可分为2种类型：（1）节气门直动控制方式节气门直动控制方式示意图略。
它通过怠速控制装置4直接控制节气门的开度，进而控制空气通路的截面，以调节怠速时的空气流量，实现怠速控制。
(完整版)日产风度电喷发动机轿车加速不良故障排除
日产风度电喷发动机轿车加速不良
一辆日产风度电喷发动机轿车，在行驶过程中，有时对发动机加速而速度却很难升高，并且发动机功率也明显降低；但有时偶尔连踩几次加速踏板发动机又突然变得运行正常，这时加速与功率也正常。
该故障现象与电控部分不良极相似（比如节气门位置传感器信号线接触不良、控制膜块软击穿等），故先利用故障自诊断系统读取故障代码无故障显示，测试节气门位置传感器线路也正常，更换点火线圈以及电控单元均无效。
这说明点火系统无故障，后来在检查火花塞时发现各缸火花塞均发白，判断该现象可能是由混合气过稀而造成的。
经问及还没对发动机汽油压力进行测试过。
经过油试，发动机怠速时的"系统油压"仅为160kpa加速时油压反而下降，拔掉油压调节器真空管、阻止回油管回油时压力均无变化，由此判断为油泵及油箱或汽油滤清器脏污所致。
拆滤清器检查并不脏，拆除汽油滤清器后接好油管进行测试油压也无变化。
由于汽油泵位于油箱内，故决定检查油泵及油箱；在拆汽油泵时发现油箱并不脏，油泵前端滤网也无堵塞。
拆下汽油泵，用嘴吹油泵的进油口，稍用力吹便可吹通，但晃动几下汽油泵后再吹则不能被吹通，这说明故障在油泵。
正常情况下，以汽油泵的进油口向内加压不堵出油口应在很小的压力作用便可通过。
但若堵住出油口则需很大的压力才可通过。
从进油口施压，不堵出油口时只需打开出油口单向阀即可，但若堵住出油口则需打开油泵完全阀才可通过。
上述油泵可能因油箱长时间缺油等原因使安全阀阀门与弹簧生
锈使阀门卡滞、弹簧折断，从而出现上述
情况。
发动机怠速不稳的原因分析及判断排除方法
发动机怠速不稳的缘由分析及推断排解方法怠速不稳是发动机修理中遇到最多的故障。
如何解决怠速抖动是汽车实际运用中的一个难题,让修理人员头痛,普遍缺乏系统性的有效的解决方法。
假设诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，本文是笔者在十几年长期实践中对此故障的摸索和总结，从实践动身，依据进气系统、点火系统、燃油系统、机械系统,循序渐进地排查故障,查找故障缘由。
对于汽车发动机的修理方面有现实的指导意义。
一、如何推断怠速不稳①观看发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清楚，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观看，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧猛烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷〔翻开灯光，自动变速器挂上挡等〕怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身猛烈抖动。
二、怠速不稳的分类怠速不稳按消灭规律分类①冷车〔冷却液温度低于50℃〕有节奏的不稳；②热车〔冷却液温度高于50℃〕有节奏的不稳；③无规律的猛烈抖动一、两下。
怠速不稳按抖动程度分类①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严峻不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧猛烈抖动。
怠速不稳按缘由关联分类①直接缘由，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机消灭怠速不稳；②间接缘由，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机消灭怠速不稳。
怠速不稳按故障系统分类①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统。
三、怠速抖动机理汽缸内气体作用力的变化〔一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化〕，引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不全都，消灭对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。
汽车发动机怠速不稳原因分析与故障排除
汽车发动机怠速不稳原因分析与故障排除【摘要】汽车发动机怠速是发动机一种工作状况，而怠速不稳则是一种常见的故障，对汽车的运行影响颇大。
一旦出现这些现象时，应及时检查和排除故障。
本文在阐述怠速控制机理的基础上，详细分析了汽车发动机怠速不稳的原因，最后结合实践，对发动机怠速不稳的故障排除进行介绍。
【关键词】怠速不稳；故障；机理；原因；排除发动机怠速不是一种速度，而是指发动机一种工作状况。
在发动机空转时，完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。
发动机怠速不稳现象有两种表现方式：一种是正常怠速运转不稳定，发动机发抖，转速不均匀，总有熄火倾向，加速时有回火现象或怠速转速不能调低，调低就熄火.另一种是快怠速不稳或没有快怠速，突出表现为停车时不能开空调，一开空调就熄火。
造成发动机怠速不稳的故障原因也是多种多样，怠速控制中的问题确实给我们汽车维修人员带来了不小的困难，如何对待，如何分析，如何排除怠速控制中所发生的各种故障，是摆在汽车故障维修和诊断面前的一个课题。
1.怠速控制机理在怠速控制系统中，首先电控单元（ECU）根据节气门位置传感器、车速传感器确定发动机是否处于怠速工况。
然后ECU根据冷却水温度传感器、空调开关及空档起动开关所采集的信号进行综合运算，并将其所决定的目标转速与发动机的实际转速进行比较，确定一个最佳的怠速转速控制量，驱动怠速控制装置增加或减少空气量，实现对怠速空气量的控制。
怠速控制原理框图见图1。
图1怠速控制原理框图1－冷却液温度信号；2－A／C开关信号；3－空挡位置开关信号；4－转速信号；5－节气门位置信号；6－车速信号；7－怠速控制装置2.怠速控制方式怠速控制的实质是对怠速工况下的进气量进行控制，虽然进气量控制的方式及所采用的控制装置随车型的不同而有所差异，但根据怠速进气量控制方式的基本特征仍可分为2种类型：（1）节气门直动控制方式节气门直动控制方式示意图略。
它通过怠速控制装置4直接控制节气门的开度，进而控制空气通路的截面，以调节怠速时的空气流量，实现怠速控制。
日产风度A33轿车怠速转速过高
日产风度A33轿车怠速转速过高
叶旋
【期刊名称】《汽车维护与修理》
【年(卷),期】2005(000)008
【摘要】故障现象一辆01款日产风度A33轿车，由于怠速时发动机抖动，易熄火，且开空调时发动机几乎没有提速而清洗了节气门体，但清洗了节气门体后却出现发动机怠速转速居高不下(1100r/min)的现象。
【总页数】1页(P39)
【作者】叶旋
【作者单位】广州市黄埔区大沙西5号7栋301房,510700
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
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5.2004年产日产风度A33 3．0L轿车
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论文专业：汽车维修
论文题目：日产风度A33发动机怠速不稳、加速熄火的诊断与分析
申报职称：工程师
申报人姓名：本人
申报人单位：XXXXXXXX 注：除论文题目用1号字外，其它均用3号字
【摘要】
对于电子控制汽油喷射系统，当其发生无故障码的故障现象时可以依据车主提供信息、结构和原理进行故障分析并完成故障排除。
介绍了通过检查空气供给系统、点火系统、各传感器工作情况、燃油供给系统，分析故障原因等步骤，排除日产风度A33发动机怠速不稳、加速熄火故障的过程。
现代汽车是一个机电液一体化的产品，往往某一装置或部件发生故障后，如不引起注意并及时排除，就会引起其他系统发生故障，致使汽车不能够正常运转。
因此，当某一装置或部件发生故障并排除后，应对其相关部分作相应检查，以保证车辆的正常运转。
掌握汽车结构与工作原理是故障诊断与排除的基础。
对于电控汽油喷射系统，经常会出现一些没有故障码提示的话故障或与故障码不符的故障，此时需要根据结构与原理、故障现象对相关部位进行检查，并排除故障；此车为典型的人为故障，首先是火花塞，其次是清洗节气门时将节气门位置传感器的位置调整错误。
作为现代修理工，应该认真学习后再来维修车辆，不要盲目地维修不熟悉的车，以免出现意想不到的故障。
关键词：轿车怠速诊断
1故障现象描述
一辆日产风度A33轿车,行驶近10万公里。
车主反映此车发动机怠速不稳，加速无力且犯闯，有时加速后还会熄火。
该车的发动机主要技术参数为发动机类型 VQ20DE、发动机形式为横置V型6缸、发动机排量(mL) 1995、最大功率(kW／r／min) 140／6400、最大转矩(N.m／r／main) 179／4000、双顶置凸轮轴（DOHC）、24气门、2.0L汽油机。
电控系统为ECCS，采用LH型进气检测方式、
多点顺序燃油喷射（MFI）、氧传感器反馈闭环混合气控制、三元催化转换，电子点火（EI）系统、故障诊断采用车载自动诊断系统(OBD)接口、故障诊断采取专用仪器（CONSULT-II）故障读码方式。
2故障诊断过程
日产风度A33轿车发动机怠速不稳是常见的故障现象，但是加速无力且犯闯，有时加速后还会熄火的故障并不常见。
引起发动机怠速不稳的原因很多，主要包括以下主要原因：空气供给系统不畅或堵塞；点火系工作不良；曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度
传感器、进气温度传感器、氧传感器工作不良；喷油器性能不良或供油压力不正常；电控元件工作不良等。
当我们进行维修前，首先要与车主进行沟通，问的内容应当越详细越好，得知此车刚刚做过保养，保养后不久就出现了目前的故障。
根据上述原因，遵从由简到繁的顺序，完成故障分析。
具体诊断流程见图1。
图1 诊断流程
2.1 读取故障码
这一代发动机电控系统的电子控制单元（ECU）采有的是车载自动诊断系统(OBD)接口。
接车后，首先连接专用故障诊断仪（CONSULT-II）对发动机电控系统进行检查，但未发现故障码。
这时只能按图骥，根据故障现象及工作原理分析故障的原因。
2.2 检查空气供给装置
对所有空气供给装置的真空管、空气软管、空气滤清器及曲轴箱
通风装置进行检查，并未发现堵塞及其他异常现象。
对怠速控制系统的各个阀进行检查，发现有些脏污，进行清洗后重新装车并调整到正确位置。
起动发动机，故障现象依旧。
2.3 检查点火系统
经询问车主，得知此车刚刚做过保养，保养后不久就出现了目前的故障。
为此，我们决定对该车进行过的保养项目进行复查。
考虑到该车在更换火花塞时容易出现问题，一旦火花塞换错，就会出现此车发动机表现出的故障，故决定先拆下火花塞进行检查。
经检查，发现火花塞虽然是新的，但并不是原车用的，因为原车用的是铂金火花塞，而该车使用的是普通火花塞，而且型号也不对，看来原因就在于此。
在征得车主同意后，我们更换了1组原装的铂金火花塞。
经试车，发动机加速有力，但发动机的怠速依然不稳定。
2.4 检查各传感器工作情况
若曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却温传感器，进气温度传感器、空气流量计输信号与实际数值有出入时，或氧传感器工作不良时，会造成发动机的怠速依然不稳定。
用数字式汽车专用万用表对上述传感器进行检查，其输出信号正常。
又用其他车上的相应传感器进行对换实验，故障现象依旧。
证明传感器部分没有故障。
2.5 检查燃油供给系统
因怠速不稳，遂怀疑可能是供压力不正常或个别喷油器有故障。
拆下燃油分配管的进油管，接上燃油压力表，起动发动机，观察燃油压力表的值数及变化。
在怠速时，燃油压力为250kpa，加速时燃油压力略有升高属正常现象。
证明燃油压力正常。
将4个喷油嘴拆下在喷油嘴清洗检验仪上进行检查，未发现喷油器有滴漏现象，检查喷雾情况良好，证明喷油器本身没有故障。
将喷油器重新装车，起动发动机，故障现象依旧。
2.6 检查电子控制单元
根据上述故障分析判断的过程及结果，认为故障可能在电子控制单元上。
这时将另一辆同型号车上的电子控制单元（ECU）拆下换到故障车上，用专用故障诊断仪（CONSULT-II）进行新电子控制单元（ECU）的匹配，启动发动机后，故障现象依旧。
2.7 确定故障原因：人为故障
此时怀疑该车在进行保养时被动过节气门，于是进行检查，发现节气门位置确实人为调整过。
正是由于发动机控制单元不能根据节气
门位置传感器的信号正确的判断发动机的工况，导致发动机的怠速出现异常。
在将节气门位置传感器调整到正常位置后，再次起动车辆，发动机加速、怠速均正常，且无加速后熄火现象，故障排除。
3 故障排除
3.1 外观检视
原则上将，节气门位置传感器位置是不允许随便进行调整的，如果调整也要按照维修手册的规定程序进行重新设定。
经与车主沟通证实修理人员进行过节气门的清洗，并且发现节气门位置传感器上的螺钉有调整过的痕迹，所以我们必须按照维修手册重新进行设定。
3.2 原理分析
在不正规的调整节气门位置传感器的位置后，节气门位置传感器给电子控制系统（ECU ）的信号一直是节气门开启的状态，实际节气门一直是关闭的，电子控制系统为了保证发动机的正常运转，所以系统不停的进行怠速调整，使发动机处于一种不稳定状态。
3.3 消除办法
按照维修手册的程序进行如下操作，连接专用故障诊断仪
（CONSULT-II ），点火开关置于“ON ”的位置，进入发动机数据流读取模式，启动发动机，至少保持以下操作六秒钟以上，参看下表：
经过以上操作后，如图2中所示上方为
节气门位置传感器位置调整示意图，下方为
发动机系统数据流显示状态，将节气门位置
传感器位置调整到节气门开关位置处于关
闭的状态（数据流显示为CLOSED THL/SW
ON ）是节气门的位置是关闭的；节气门位置
传感器位置调整到节气门开关位置处于开
启的状态（图上为CLOSED THL/SW OFF ）时
节气门的位置是打开的；确定以上两种状态
两至三次后，系统数据流所显示的状态正
常。
图2
3.4 原因分析
此车为典型的人为故障，首先是火花塞，其次是清洗节气门时将节气门位置传感器的位置调整错误。
作为现代修理工，应该认真学习后再来维修车辆，不要盲目地维修不熟悉的车，以免出现意想不到的故障。
4 结束语
现代汽车是一个机电液一体化的产品，往往某一装置或部件发生故障后，如不引起注意并及时排除，就会引起其他系统发生故障，致使汽车不能够正常运转。
因此，当某一装置或部件发生故障并排除后，应对其相关部分作相应检查，以保证车辆的正常运转。
对于人为故障处理起来是比较困难的，需要我们细心认真的观察和与车主的沟通，掌握汽车结构与工作原理是故障诊断与排除的基础。
对于电控汽油喷射系统，经常会出现一些没有故障码提示的故障或与故障码不符的故障，此时需要根据结构与原理、故障现象对相关部位进行检查，并排除故障。
参考文献
1A33车型的维修手册。