拱涵工程施工方案(DOC)

第一章概述

一、编制依据和原则

1、编制依据

山西交科公路勘察设计院提供的<>施工图，及相关设计说明；现行国家、行业规范规程，《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）《公路桥涵施工技术规范》（TJT04—89）及《公路工程质量检验评定标准》（JTJ07—98），等规范和有关规定，及建设单位的相关文件；设计交底及现场调查的有关资料；项目部管理人员综合施工能力，现有机械设备，技术实力以及公路工程的施工经验。

2、编制原则

遵照“典型示范，样板引路”的原则；遵照招标文件中合同条款的各项要求，实质性响应建设单位和监理工程师的指令和要求；编制拱涵工程施工方案时，围绕“精心组织，科学管理，强化过程，争创精品”的工作指导思想，综合考虑相关因素，以质量、安全、工期为控制重点进行编制。

二、工程概况

1、工程地点

本标段拱涵工程位于阳左高速ZB1标，设计拱涵9座。施工里程如下表：

2、工程简介

本标段钢筋混凝土拱涵,为排水而设,涵身基础采用C25混凝土，墙身为C25混凝土台身。出入口为浆砌片石八字墙铺砌。

三、本工程地区特征

1、交通运输情况

本标段施工范围内有四通八达的乡村路和机耕道路，个别地段需拓宽和延伸至涵洞施工处，满足施工机械和材料进场的需要。

2、当地材料供应情况

施工段落所处位置机制砂和石料供应充足，可满足施工需要。

3、施工用水、用电情况

施工生产用水采用在涵洞附近挖坑作为临时蓄水池，利用拉水车将水运至现场。生产用电采用自行发电用于混凝土的振捣和钢筋制作和加工。

第二章施工进度及劳动力安排

1、计划工期

根据工期和进度安排，本标段涵洞工程计划于2011年4月20日开工，2011

年6月19日竣工，总工期为60日历天。

2、主要劳力需求计划

本工程所需工种人员均应胜任本职工作，其主要劳动力配置见下表: 主要劳动力配置表（每座拱涵）

第三章主要施工机械、试验、质量检测设备、周转材料为了保证施工的正常进行，以施工方案为前提，配备机械设备，以满足本段

拱涵工程施工的需要。其主要配合施工设备如下：

一、主要机械、设备

主要施工机械、设备表（每座）

二、主要试验、质量检测设备配备原则及调配计划

为保证工程质量，满足工程检测的需要，在工区组建测量队、和工地试验室。测试仪器于2010年11月15日前进场并标定完毕。负责施工原材料、混凝土和砂浆试件等样品的采集和试验，混凝土、砂浆配合比的设计和施工控制。

三、投入的主要检测仪器

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第四章施工方案

一、总体施工方案

针对拱涵的施工特点，基坑采取明挖放坡开挖，开挖方法以机械为主，人工配合。混凝土来自混凝土搅拌站集中供应。

二、拱涵施工基本要求

拱涵施工所用钢筋必须符合国家标准，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证。钢筋按不同品种、不同规格分批存放，钢筋存放时须设标识牌，标明材料来源，是否自检（包括见证），自检时间，申报情况，拟使用部位以及材料产地、规格、数量。

钢筋进场时，本部试验人员和现场监理共同对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样品，进行力学试验，并同时应进行见证试验。钢筋试样的力学性能达到规范要求时，方可使用，否则应清除出场，严禁使用。

钢筋制作前应根据设计图纸作好下料计划，在钢筋工棚内下料制作，半成品运至施工地点进行绑扎，钢筋的弯制应严格其几何尺寸，接头型式、位置、焊接、弯制半径、长度等要求均匀。钢筋工应将同种钢筋成批弯制，对焊钢筋应根据规范进行试拉和绑扎，严禁对焊接头在同一截面上超限。

钢筋加工允许偏差

钢筋保护层允许偏差

钢筋绑扎：根据拱涵详细的几何尺寸，弹好墨线，绑扎底板部分钢筋，底板上下层钢筋之间绑扎定位支撑钢筋，以保证上下层钢筋的间距，钢筋与模板之间

都要绑扎保护层垫块，内、外模侧采用同标号砂浆垫块，以保证保护层的厚度，绑扎钢筋时靠外两行每个交叉点均绑扎，中间可以采取梅花型绑扎，但主筋间距在20cm以上。副筋间距在30cm以上的不得采用跳扣绑扎，钢筋绑扎采用20#铅丝绑扎。双排钢筋之间按要求间距绑扎支撑，钢筋弯制、焊接、绑扎。

钢筋安装允许偏差见下表

施工拱涵砼：在模板、钢筋施工完成后，应对模板和钢筋进行认真检查，特别是模板的竖直度表面平整度及棱角线型的检查，保证模板竖直，表面平整及接缝严密、棱角分明，可浇注砼，混凝土拌合站集中拌制，混凝土输送车运输，浇筑采用吊车吊料斗入模，振捣棒振捣，覆盖浇水养生。

三、施工方法及顺序

1、施工放样

①按地质水文资料，结合现场情况决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范

围。

②依据基坑四周地形做好地面防、排水工作。

③复核基坑中心线方向、高程。

2、基坑开挖

①基坑开挖时，严格控制平面尺寸和标高，严禁扰动基底。采用挖掘机开挖，人工配合。机械开挖至基底标高以上0.3m后，采用人工清理平整基底至设计标高。

②弃土应及时运往指定的弃土场，不允许堆放在原地面上，要做到随挖随运。其中动力设备应堆放在距坑顶边缘1.0～2.0m外且不小于基坑深度的地方，以减少压力振动，保证基坑边坡稳定性，且不得妨碍施工。

基底允许偏差见下表：

基坑开挖及基础施工允许偏差及检验方法表

③当基坑开挖至设计高程时，如实际基底与设计不符时,应报请设计单位派员到现场研究处理，不得自行施工。若基底地质与设计符合时，应及时通知监理确认基底承载力达到设计要求时，方准进行基础加固。

3、基础施工

基础施工时，应先校核基底标高和中线，按设计位置及长度精确定出沉降缝位置，安放沥青浸制木板（厚2cm），沉降缝的位置、尺寸、构造形式等都必需符合设计要求。立好基础模板，并浇注混凝土。

基础模板采用大块平面钢模板，一次成形，每节立模长度为4m。为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向在上中下各加一条横向肋骨。两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。模板内涂刷脱模剂并安装严密。涵洞按设计位置设置沉降缝，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。混凝土浇筑：基础采用C25混凝土现浇而成。砼采用集中搅拌，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。当混凝土基础浇筑完毕以后，要对墙身部分进行预埋石笋，以便基础与墙身更好的相结合。混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。当混凝土达到2.5MPa时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。