地铁车站深基坑知识讲座ppt课件
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地铁车站深基坑支撑体系施工技术版学习课件
1.3 基坑情况分析
工程范围内地质条件复杂，多为透水性地层，施工中可能出现泥浆流失、钻孔坍 塌、基坑失稳、周边建筑结构地基失稳、主体结构施工过程中渗水漏水严重等情 况。因此在围护结构和支撑体系施工中，要注意各道工序的施工要点，安全施工， 保证支撑体系的质量。
• 圆砾粒径 5~40mm
基 坑 支 撑 体 系 施工技术
2.1 基坑支撑体系
本车站由三道支撑组成
挡墙
混凝土撑
冠梁
钢管支撑 钢管支撑
800mm地下连续墙
2.2基坑支撑体系的施工
2.2.1第一道钢筋砼支撑施工
本车站首道支撑采用钢筋混凝土撑，钢筋混凝土 直撑截面为800mm×900mm、肋撑截面为 600mm×900m。冠梁施工完成后，先进行第一 层土方开挖，开挖至钢筋混凝土撑底面标高位置， 使钢筋混凝土撑在平地上置模施工。
活动端
2.3.1支撑体系内力计算
沿车站纵向取单位长度按弹性地基梁理论,基坑并联开挖、支撑架设及拆除支撑等工况进行内力计 算，其结构的先期移位值和支撑的变形一定要计入计算内，根据“先变形后支撑”来进行结构分析。
弯矩作用平面内的稳定性 2.3.2支撑稳定性分析
支撑发生的失稳往往为弯曲失稳，其计算公式为：
2.2.2第二、三道钢支撑施工
钢管支撑在基坑旁提前拼装，开挖到钢管支撑标高时， 及时用10T龙门吊吊装安设钢围囹与钢管支撑，如图示。 通过2个100T液压千斤顶对钢管支撑活动端端部施加设 计轴力的70%～80%的预加力，再用特种钢特制的楔形 隼子塞紧，取下千斤顶。在基坑开挖中将充分利用“时 空效应”，钢支撑的安装和预应力的施加控制在16小时 以 内 。 钢 管 支 撑 在 基钢坑管外支施撑工吊便装示道意上图拼 装 成 整 根 ， 人 工 配合10T龙门吊吊装就位安装。
地铁车站基坑围护结构技术培训讲义PPT--214页
（1）挖斗式挖槽机：利用斗齿切削土体，切削下来的土体收容在斗体内，从沟槽内提出 地面开斗卸土。适用于较松软土体，土体密实度、承载力高会严重影响挖掘速度，为保证 挖掘效率，一般应用于成槽深度50米以内工程，应用墙厚400mm至2000mm。其优点是机械 构造简单、耐久性好、故障少，是目前应用最多的机型。 （2）冲击式抓槽机：依靠钻头冲击力破碎地基土，所以不但对一般土层适用，对卵石、 砾石、岩层等地层也适用。根据地层类型选用钻头，成槽速度较慢，槽壁稳定性较低，钻 头需养护，对周边环境影响较大。 （3）回旋式挖槽机：以回旋的钻头切削土体进行挖掘，钻下的土渣随循环泥浆排出地面 。成槽质量高，成槽速度快，对槽壁扰动小，噪声小，适用于软粘土、砂性土及小粒径的 砂砾层等地质条件，特别是周边建筑物较多，环境复杂的地区。但 2导墙 （6）、某工程导墙施工实例
1）、导墙基本形式（L型）
导墙结构形式图
①、管线刨验
根据管线图分布图上管线位置，对需切改管线区域上方路面进行破除。并对管线具体位 置进行试探。
管线破除后，废气管线截面用三七砖封堵，该区域用12%灰土或水泥土进行回填。
地连墙主筋与水平筋固定照片
纵向桁架图片
第二节 围护结构 2.2 地连墙 2.2.2施工工艺 3 钢筋笼加工
横向桁架筋照片
钢筋笼整体照片
（2）钢筋笼加工平台应具有较强刚度和稳定性，防止钢筋笼在平台加工时因自重产 生变形。实际操作上，可采用槽钢、工字钢等型材配合钢筋焊接加工成平台，平台 长度应根据钢筋笼长确定。
②、导墙槽沟开挖
• 导墙开挖前先放线，并进行 现场复核。
• 根据放样成果开挖沟槽 • 当机械开挖至距离导墙槽底
标高30cm左右时，进行人工 清底
④、导墙模板支设
1）、导墙基本形式（L型）
导墙结构形式图
①、管线刨验
根据管线图分布图上管线位置，对需切改管线区域上方路面进行破除。并对管线具体位 置进行试探。
管线破除后，废气管线截面用三七砖封堵，该区域用12%灰土或水泥土进行回填。
地连墙主筋与水平筋固定照片
纵向桁架图片
第二节 围护结构 2.2 地连墙 2.2.2施工工艺 3 钢筋笼加工
横向桁架筋照片
钢筋笼整体照片
（2）钢筋笼加工平台应具有较强刚度和稳定性，防止钢筋笼在平台加工时因自重产 生变形。实际操作上，可采用槽钢、工字钢等型材配合钢筋焊接加工成平台，平台 长度应根据钢筋笼长确定。
②、导墙槽沟开挖
• 导墙开挖前先放线，并进行 现场复核。
• 根据放样成果开挖沟槽 • 当机械开挖至距离导墙槽底
标高30cm左右时，进行人工 清底
④、导墙模板支设
地铁车站深基坑知识讲座ppt课件
精选课件ppt
29
2、施工流程
7、井点降水
精选课件ppt
30
7、井点降水
降水井施工
精选课件ppt
31
7、井点降水
降水井
降压运行
精选课件ppt
降水井运行操 作后台
32
7、井点降水
成井施工控制表
序号
成 孔 阶 段
成 井 阶 段
抽 水
检验项目 井位 孔深（mm） 垂直度 井径 泥浆比重 沉渣厚度： 泥浆比重 井管及滤管长度 填砂厚度 粘土厚度 洗井 安装泵
导墙允许偏差表
项目
宽度（设计墙厚+40mm-60mm)
垂直度 墙面平整度 导墙平面位置 导墙顶面标高 注：H表示导墙的深度
允许偏差
<±10mm <H/500 ≤5mm <±10mm ±20mm
检查频率 范围 点数
每幅
1
每幅
1
每幅
1
每幅
1
每幅
1
检查方法
尺量 线锤 尺量 尺量 水准仪
精选课件ppt
Байду номын сангаас
9
四、地下连续墙
＞8 ＞8 ＞14 ＞14 试纸
精选课件ppt
11
四、地下连续墙
6、成槽施工 为了检验实际土层情况特别是粉砂层对地下连续墙施工的影响， 控制正式成槽质量，保证工程实施的连续性，一般需进行试成槽施 工。
液压抓斗成槽施工
精选课件ppt
12
四、地下连续墙
6、成槽施工 地墙成槽施工“以跳孔挖掘法”进行，每单元施工槽段从两侧 开始抓土。
（2）地墙深度不统一，先行施工深墙部分，后施工浅墙部分。
深基坑相关知识培训课件(PPT)
基坑降排水：深基坑安全事故中，约90％的事故与水压力有关，在施工过程中要对 水有正确的认识并给予高度的重视。水压力会使土体产生渗流现象，渗流会破坏土体： 一是在渗流力的作用下，土体颗粒流失或局部土体产生移动； 二是由于渗流作用水压力 发生变化使土体或结构物失稳。故要高度重视基坑排水问题。
基坑监测：基坑从开挖至基坑回填期间都必须对基坑进行监测，基坑监测需对支护 结构和周边环境进行监测。基坑监测对基坑支护状态进行及时预报，通过对监测数据的 分析，可确保基坑内的人、机、物的安全，也可为后续工作提供可靠的保障。然而，实 际施工中，管理人员为降低基坑运行成本，往往未请第三方单位基坑进行实时监测，当 基坑一旦出现变形预警值时，往往会错过最佳抢险时间，从而造成巨大的经济损失。本 项目需要第三方检测机构时时监测。
支
护
在饱和含水层（特别是有砂层、粉砂层或者其他的夹层等透水性较好的地层），由于围护墙的止水效
果不好或止水结构失效，致使大量的水夹带砂粒涌入基坑，从而导致基坑侧壁破坏。
对可能影响基坑稳定性的地下管线进行重点调查
经验教训
对影响基坑稳定性的地下水进行重点调查 对影响基坑稳定性的特殊土体进行重点勘察
对施工场地环境条件限制进行重点建议
1
一、基坑工程概念
2
二、基坑工程风险管控
3
三、基坑工程事故类型
4 四、基坑工程安全专项规范
5 五、施工组织设计
6 六、围护结构施工质量控制
7
七、地下水处理
8
八、基坑开挖与支撑
9 10
九、重视监控量测 十、隐患排查治理
基坑事故分类
基坑周边环境破坏
基坑支护体系破坏
土体渗透破坏
其他原因引起事故
基坑监测：基坑从开挖至基坑回填期间都必须对基坑进行监测，基坑监测需对支护 结构和周边环境进行监测。基坑监测对基坑支护状态进行及时预报，通过对监测数据的 分析，可确保基坑内的人、机、物的安全，也可为后续工作提供可靠的保障。然而，实 际施工中，管理人员为降低基坑运行成本，往往未请第三方单位基坑进行实时监测，当 基坑一旦出现变形预警值时，往往会错过最佳抢险时间，从而造成巨大的经济损失。本 项目需要第三方检测机构时时监测。
支
护
在饱和含水层（特别是有砂层、粉砂层或者其他的夹层等透水性较好的地层），由于围护墙的止水效
果不好或止水结构失效，致使大量的水夹带砂粒涌入基坑，从而导致基坑侧壁破坏。
对可能影响基坑稳定性的地下管线进行重点调查
经验教训
对影响基坑稳定性的地下水进行重点调查 对影响基坑稳定性的特殊土体进行重点勘察
对施工场地环境条件限制进行重点建议
1
一、基坑工程概念
2
二、基坑工程风险管控
3
三、基坑工程事故类型
4 四、基坑工程安全专项规范
5 五、施工组织设计
6 六、围护结构施工质量控制
7
七、地下水处理
8
八、基坑开挖与支撑
9 10
九、重视监控量测 十、隐患排查治理
基坑事故分类
基坑周边环境破坏
基坑支护体系破坏
土体渗透破坏
其他原因引起事故
深基坑安全课件ppt
深基坑工程的重要性
总结词
深基坑工程的重要性
详细描述
深基坑工程是各类建筑基础工程的重要组成部分，其施工质量直接关系到建筑物 的安全性和稳定性，对于保障人民群众生命财产安全具有重要意义。
深基坑工程的历史与发展
总结词
深基坑工程的历史与发展
详细描述
深基坑工程的历史可以追溯到20世纪初，随着城市化进程的加速和高层建筑的增多，深基坑工程得到了广泛的应 用和发展。近年来，随着科技的不断进步，深基坑工程施工技术和管理水平不断提高，为各类大型建筑的建设提 供了有力保障。
事故概述
某工程深基坑施工过程中发生涌水事故，造成人 员伤亡和设备损失。
事故原因
地质勘察不准确，未能及时发现地下水存在，排 水措施不到位。
事故教训
加强地质勘察工作，制定科学合理的排水方案， 确保深基坑施工安全。
案例三：某工程深基坑边坡失稳事故
事故概述
某工程深基坑施工过程中发生边坡失稳事故，造成人员伤亡和设 备损失。
制定的应急措施和方案。
A
B
C
D
详细描述
同时，应加强与周边居民和相关部门的沟 通协调，减少对周边环境的影响和纠纷。
总结词
在深基坑施工中，应加强施工现场的安全 管理和监督，及时发现和处理各种安全隐 患和异常情况。
04 深基坑安全施工管理
深基坑施工前的准备
01
02
03
施工前安全培训
对所有参与深基坑施工的 人员进行安全培训，确保 他们了解施工过程中的安 全规定和操作规程。
危险源管理
对施工过程中可能存在的 危险源进行识别和管理， 采取有效措施预防事故发 生。
深基坑施工后的安全评估与验收
安全评估
基坑与深基坑支护知识讲座课件
土钉墙支护是通过在土中设置一定长度的土钉，并在土钉上 铺设钢筋网和喷射混凝土面层来形成支护结构。这种支护方 式施工简便、成本较低，适用于土质较好、开挖深度较浅的 基坑。
锚杆支护
总结词
锚固力大、结构轻巧，适用于地质条 件复杂、开挖深度较大的基坑。
详细描述
锚杆支护是通过在土中设置锚杆，利 用锚杆的锚固力来支撑土压力。这种 支护方式锚固力大、结构轻巧，适用 于地质条件复杂、开挖深度较大的基 坑。
案例二：某地铁站深基坑支护工程
总结词
复杂地质条件下的深基坑支护工程
详细描述
某地铁站深基坑支护工程位于城市交通枢纽区域，地质条件复杂，存在软土、砂土等多种土质。为了 确保施工安全和周边建筑物的稳定性，该工程采用了地下连续墙、水泥土搅拌桩等支护结构，有效控 制了基坑变形和沉降。
案例三：某高层住宅楼深基坑支护工程
确定设计方案
根据工程要求和实际情况，确 定支护结构形式和材料。
绘制施工图
根据设计结果绘制详细的施工 图纸，包括平面图、剖面图等 。
收集资料
收集工程地质、水文地质、周 边环境等相关资料。
结构设计
进行支护结构的内力和稳定性 计算，确定结构尺寸和配筋。
审核与优化
对设计成果进行审核和优化， 确保设计合理可靠。
生态保护
在施工过程中，应尽量减少对周 围生态环境的破坏，如保护树木 、植被等，同时采取生态修复措
施，恢复被破坏的生态环境。
资源利用
合理利用施工材料和资源，减少 浪费，降低工程成本，同时提高
工程的可持续性。
谢谢观看
深基坑工程具有较高的技术要求
深基坑工程需要考虑多种因素，如土压力 、水压力、地质条件、周边环境等，设计 施工难度较大。
锚杆支护
总结词
锚固力大、结构轻巧，适用于地质条 件复杂、开挖深度较大的基坑。
详细描述
锚杆支护是通过在土中设置锚杆，利 用锚杆的锚固力来支撑土压力。这种 支护方式锚固力大、结构轻巧，适用 于地质条件复杂、开挖深度较大的基 坑。
案例二：某地铁站深基坑支护工程
总结词
复杂地质条件下的深基坑支护工程
详细描述
某地铁站深基坑支护工程位于城市交通枢纽区域，地质条件复杂，存在软土、砂土等多种土质。为了 确保施工安全和周边建筑物的稳定性，该工程采用了地下连续墙、水泥土搅拌桩等支护结构，有效控 制了基坑变形和沉降。
案例三：某高层住宅楼深基坑支护工程
确定设计方案
根据工程要求和实际情况，确 定支护结构形式和材料。
绘制施工图
根据设计结果绘制详细的施工 图纸，包括平面图、剖面图等 。
收集资料
收集工程地质、水文地质、周 边环境等相关资料。
结构设计
进行支护结构的内力和稳定性 计算，确定结构尺寸和配筋。
审核与优化
对设计成果进行审核和优化， 确保设计合理可靠。
生态保护
在施工过程中，应尽量减少对周 围生态环境的破坏，如保护树木 、植被等，同时采取生态修复措
施，恢复被破坏的生态环境。
资源利用
合理利用施工材料和资源，减少 浪费，降低工程成本，同时提高
工程的可持续性。
谢谢观看
深基坑工程具有较高的技术要求
深基坑工程需要考虑多种因素，如土压力 、水压力、地质条件、周边环境等，设计 施工难度较大。
地铁车站基坑施工方案详述ppt课件
筋型软式透水管，间距30m左右设一个集水井，集中在 施工期间出现的桩间渗漏水及地下水，统一用潜水泵排 出基坑。
2018/10/22
二、基坑支护
1、桩间土体支护 2、钢支撑、钢围檩安装
2018/10/22
桩间土体支护
1400-1500
0 R40
钻孔灌注桩
1、人工清理，初喷砼 3、喷射砼
2、固定钢筋网片 4、抹面找平层
2018/10/22
土方分段分层开挖
1
2
3 暗挖车站 4 9
8
7
6
5
4
3
2
1
基坑土方开挖遵循“纵向分段、竖向分层、由上至 下、中间拉槽、先支后挖”的施工原则，竖向从上 到下分层开挖，纵向形成台阶，横向先挖中间土体， 后挖两侧土体。 为便于网喷砼施工，在每个土方分层内细分为按 每2m一层随挖随喷的程序开挖。
车站施工顺序-7
第 一 道 钢 支 撑
第七步：施工站厅层侧墙、混凝土柱、顶板； 施工顶板防水层。待顶板强度达到70％设计 强度以后拆除第一道钢支撑。
车站施工顺序-8
第八步：覆土回填；施工站台板及其它内部结 构。
二、基坑降水
三、明挖基坑开挖
1、基坑土方开挖方法 2、基坑开挖注意事项 3、基坑开挖排水措施
5、去千斤顶，撤吊车钢丝绳。
2018/10/22
钢支撑安装
第二、三道
② ① ④ ② ③ ⑤ ⑥ ⑦ ①
围 护 桩
1、清理基面 ，人工凿除； 2、安装围檩托架 （焊接或螺栓，水平）； 3、安装围囹（焊接）； 4、细石砼灌缝（早强）； 5、确定支撑位置； 反过程支撑拆除
2018/10/22
地下工程都是要进行施工监控量测的。通过量测，来判断工 法是否可行，有较大变化时，及时调整参数和进行处理。 具体如何布点，监测的必测项目和选测项目，按工程风险大 小，设计都有明确要求，大家都在做，我不再细讲，按设计文件 做既可。 这里我主要讲我们在施工现场管理人员要注意应用量测的结 果，来指导我们施工安全。 量测要通过仪器，是我们眼睛不易观测到的，它可以告诉我 们地面沉降、支护变形，仪器替代我们的眼睛。一个好的地下工 作者，要学会应用量测结果来指挥工程，不能盲目施工，做到心 中有数。 “有数”具体讲就是项目领导者必须随时掌握量测结果，包 括每天量测的累计值和每天变化的速率。一旦超过预警值即应加 密检测，当接近警戒值时，除应加密检测频率外，还应按风险预 防预案组织现场人员进行处理。防止重大事故发生。
地铁车站深基坑开挖支护施工技术PPT课件
（三）施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划。
（四）施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等。
（五）施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等。
（六）劳动力计划：专职安全生产管理人员、特种作业人员等。 （七）计算书及相关图纸。
7
中铁二十局集团第五工程有限公司
地铁车站基坑开挖及支护施工
次清孔 混凝土灌注 凿除桩头 质量检验 冠梁施工
地铁车站基坑开挖及支护施工
桩位放样
人工挖孔 桩施工
导管使用前做泌水性 性试验，浇筑过程中
探槽开挖注意埋管深度
锁扣护壁
挖孔、护壁
终孔检查
15
中铁二十局集团第五工程有限公司
第五章 总体施工方案
一、基坑周边围护结构施工
2、地下连续墙施工
场地平整、桩位放样
探槽开挖
地铁车站基坑开挖及支护施工
第二章 基坑开挖及支护专项方案编制内容
6
中铁二十局集团第五工程有限公司
地铁车站基坑开挖及支护施工
第二章 基坑开挖及支护专项方案编制内容
（一）工程概况：危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要 求和技术保证条件。
（二）编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标 图集）、施工组织设计等。
中铁二十局集团第五工程有限公司
地铁车站基坑开挖及支护施工
地铁车站基坑开挖及支护施工
二〇一四年一月二十日
中铁二十局集团第五Leabharlann 程有限公司前言标题添加
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地铁车站基坑开挖及支护施工
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（四）施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等。
（五）施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等。
（六）劳动力计划：专职安全生产管理人员、特种作业人员等。 （七）计算书及相关图纸。
7
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地铁车站基坑开挖及支护施工
次清孔 混凝土灌注 凿除桩头 质量检验 冠梁施工
地铁车站基坑开挖及支护施工
桩位放样
人工挖孔 桩施工
导管使用前做泌水性 性试验，浇筑过程中
探槽开挖注意埋管深度
锁扣护壁
挖孔、护壁
终孔检查
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第五章 总体施工方案
一、基坑周边围护结构施工
2、地下连续墙施工
场地平整、桩位放样
探槽开挖
地铁车站基坑开挖及支护施工
第二章 基坑开挖及支护专项方案编制内容
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地铁车站基坑开挖及支护施工
第二章 基坑开挖及支护专项方案编制内容
（一）工程概况：危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要 求和技术保证条件。
（二）编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标 图集）、施工组织设计等。
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地铁车站基坑开挖及支护施工
地铁车站基坑开挖及支护施工
二〇一四年一月二十日
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地铁车站基坑开挖及支护施工
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地铁车站基坑开挖及支护施工培训讲义PPT
(8) 混凝土支撑必须强度达到设计强度的80%以上，才能开挖支撑以下的土方；
地铁车站基坑开挖及支护施工
第三章 总体施工方案
四、土方开挖施工
1、土方开挖及内支撑架设（拉槽开挖）
首先进行分层开挖，为方便下层土方开挖， 中间拉槽，汽车直接开到基坑内运土。基坑土方 分层开挖，开挖层数根据支撑高度制定（下图为 示意图），每层均开挖至下一道支撑以下0.5m （钢支撑中轴线距开挖底0.8m）。
3400
5090
5600
3460
地铁车站基坑开挖及支护施工
4260
5640 17550
地面高第程 二层开挖至第二
道支撑底0.5m
第一层土方开挖
800
第二层土方开挖
及时架设第二道支撑第三层土方开挖
第四层土方开挖
5090
2600
第三章 总体施工方案
四、土方开挖施工
2、土方开挖及内支撑架设（台阶开挖）
分层开挖采用反铲接 力开挖时，也分四层进行， 即第一台反铲挖机置于底 第一道支撑 部台阶，挖掘最底层土石 方，挖土甩放在底层台阶 后部，由上层台阶反铲接 第二道支撑 力，直至顶层台阶，然后 由最上层反铲负责装车 （运输车辆停于基坑边安 第三道支撑 全位置）。每层均开挖至 下一道支撑以下0.5m（钢 支撑中轴线距开挖底 0.8m）。
3400
5090
5600
3460
地铁车站基坑开挖及支护施工
4260
5640 17550
地面高程
第一层土方开挖
800
第三层开挖至第三 道支撑底0.5m 第二层土方开挖
第三层土方开挖
第四层土方开挖
及时架设第三道支撑
5090
2600
地铁车站基坑开挖及支护施工
第三章 总体施工方案
四、土方开挖施工
1、土方开挖及内支撑架设（拉槽开挖）
首先进行分层开挖，为方便下层土方开挖， 中间拉槽，汽车直接开到基坑内运土。基坑土方 分层开挖，开挖层数根据支撑高度制定（下图为 示意图），每层均开挖至下一道支撑以下0.5m （钢支撑中轴线距开挖底0.8m）。
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5090
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地铁车站基坑开挖及支护施工
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5640 17550
地面高第程 二层开挖至第二
道支撑底0.5m
第一层土方开挖
800
第二层土方开挖
及时架设第二道支撑第三层土方开挖
第四层土方开挖
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第三章 总体施工方案
四、土方开挖施工
2、土方开挖及内支撑架设（台阶开挖）
分层开挖采用反铲接 力开挖时，也分四层进行， 即第一台反铲挖机置于底 第一道支撑 部台阶，挖掘最底层土石 方，挖土甩放在底层台阶 后部，由上层台阶反铲接 第二道支撑 力，直至顶层台阶，然后 由最上层反铲负责装车 （运输车辆停于基坑边安 第三道支撑 全位置）。每层均开挖至 下一道支撑以下0.5m（钢 支撑中轴线距开挖底 0.8m）。
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地铁车站基坑开挖及支护施工
4260
5640 17550
地面高程
第一层土方开挖
800
第三层开挖至第三 道支撑底0.5m 第二层土方开挖
第三层土方开挖
第四层土方开挖
及时架设第三道支撑
5090
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【精品】ppt课件---地铁深基坑支护设计讲稿.ppt
广州地铁常采用的支护结构可按以下类型划分
支护结构
围护结构
逆作法施工
支撑结构
挡土挡水结构
挡土+挡水结构
挡土结构
地
密
密
下
排
排
连
挖
搅
续
孔
拌
墙
桩
地
钢
结
构支钻钻钻 Nhomakorabea撑
孔 桩
+ 旋
孔
孔
桩
桩
+
+
搅
止
间 隔 桩
土 钉 墙
喷
拌
水
桩
桩
围
幕
钢 筋 混 凝 土 支 撑
锚 杆、 锚 索 支 撑
1 地下连续墙 1) 适用地质条件 各种软弱地层。以淤泥类软土、饱和砂层为主的地层及周围有重要建
2 人工挖孔桩
1) 适用地质条件 以粘土及粉质粘土为主的土层、半土半石地层。
2) 优点 ① 施工机具简单，成本低； ② 工作面多，整体施工速度比较快； ③ 无泥浆、噪音公害； ④ 砼质量保证，并可扩大头和咬合密排防水性能好。
3) 缺点 ① 人员在桩孔内作业，工作环境恶劣，安全性差； ② 施工抽水容易引起周边地层的变形； ③ 软弱地层，容易发生涌泥、涌沙、坍孔等险情。
三号线市桥站地下连续墙
三号线厦滘站地下连续墙
三号线厦滘站地下连续墙
三号线沥滘站地下连续墙
三号线沥滘站地下连续墙
三号线赤岗塔站地下连续墙
三号线赤岗塔站地下连续墙
三号线五山站地下连续墙
三号线五山站地下连续墙
三号线天河客运站地下连续墙
三号线天河客运站地下连续墙
5) 地下连续墙的设计要点
深基坑施工安全管理培训ppt课件
Fra bibliotek深基坑工程施工安全
1
1、基坑工程基本知识 2、基坑支护施工技术与安全检查要点 3、深基坑工程监测技术
2
1 基坑工程基本知识
3
1.1 、基坑支护的工程作用
基坑是为了修筑建筑物的基础或地下室以及开发地下空间(如 地铁车站、地下商场、人防工事)等而开挖的、面积较大的深 坑。
基坑支护(围护)工程是指在开挖基坑时，为了保证坑壁不致 坍塌或过大位移而危及坑中主体结构基础和周围环境安全所 采取的工程措施的总称。
19
1.3 、基坑支护设计与施工基本要求
基坑支护设计与施工，应综合考虑工程地质与水文地质条件、基 础类型、基坑开挖深度、降-排水条件、周边环境及其对基坑侧 壁位移的要求、基坑周边荷载、施工季节、支护结构使用期限等 因素，做到因地制宜，因时制宜，合理设计、精心施工、严格监 控。
基坑支护结构应考虑下列两类极限状态: 承载能力极限状态:对应于支护结构达到最大承载能力或土体失
(3)地下水控制：在坑内、外地表设集、排水沟，或埋入一系列井管 并利用专用设备连续抽水，使地下水位低于坑底面0.5m以上，以 便开挖和支护体系稳定。
控制方法：集水明排，降水，截水，回灌。
9
地下水控制方法适用条件
10
轻型井点法降低地下水位示意图
1－井管；2－滤管；3－总管；4－弯联管；5－水泵房 6－原有地下水位线；7－降低后地下水位线
5
6
1.2 、基坑边坡处理措施
放坡开挖 悬臂式支护结构 重力式支护结构 内撑式支护结构 拉锚式支护结构 土钉墙支护结构 SMW工法等其它支护结构 地下连续墙
7
基坑支护体系主要部分的功能
(1)支护结构：基坑支护工程中采用的支护墙体(包括防渗帷幕) 以及内支撑系统(或土层锚杆)等的总称。
1
1、基坑工程基本知识 2、基坑支护施工技术与安全检查要点 3、深基坑工程监测技术
2
1 基坑工程基本知识
3
1.1 、基坑支护的工程作用
基坑是为了修筑建筑物的基础或地下室以及开发地下空间(如 地铁车站、地下商场、人防工事)等而开挖的、面积较大的深 坑。
基坑支护(围护)工程是指在开挖基坑时，为了保证坑壁不致 坍塌或过大位移而危及坑中主体结构基础和周围环境安全所 采取的工程措施的总称。
19
1.3 、基坑支护设计与施工基本要求
基坑支护设计与施工，应综合考虑工程地质与水文地质条件、基 础类型、基坑开挖深度、降-排水条件、周边环境及其对基坑侧 壁位移的要求、基坑周边荷载、施工季节、支护结构使用期限等 因素，做到因地制宜，因时制宜，合理设计、精心施工、严格监 控。
基坑支护结构应考虑下列两类极限状态: 承载能力极限状态:对应于支护结构达到最大承载能力或土体失
(3)地下水控制：在坑内、外地表设集、排水沟，或埋入一系列井管 并利用专用设备连续抽水，使地下水位低于坑底面0.5m以上，以 便开挖和支护体系稳定。
控制方法：集水明排，降水，截水，回灌。
9
地下水控制方法适用条件
10
轻型井点法降低地下水位示意图
1－井管；2－滤管；3－总管；4－弯联管；5－水泵房 6－原有地下水位线；7－降低后地下水位线
5
6
1.2 、基坑边坡处理措施
放坡开挖 悬臂式支护结构 重力式支护结构 内撑式支护结构 拉锚式支护结构 土钉墙支护结构 SMW工法等其它支护结构 地下连续墙
7
基坑支护体系主要部分的功能
(1)支护结构：基坑支护工程中采用的支护墙体(包括防渗帷幕) 以及内支撑系统(或土层锚杆)等的总称。
地铁深基坑施工52页PPT
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52
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
地铁深基坑施工
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪律的。——雨果
▪
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
四、地下连续墙
.
3、流程
7
修筑导墙
泥 浆
开挖沟槽
护 壁
钢
筋
放入接头管
笼 制
下放钢筋笼
作
水下浇注砼
拔出接头管
形成一个单元墙段
.
四、地下连续墙
4、导墙 导墙施工前首先需要明确地墙外放值，然后进行测量定位、开 挖基槽。
8
导墙开挖→钢筋绑扎立模→砼浇筑成型
四、地下连续墙
导墙允许偏差表
项目
宽度（设计墙厚+40mm-60mm)
垂直度 墙面平整度 导墙平面位置 导墙顶面标高 注：H表示导墙的深度
允许偏差
<±10mm <H/500 ≤5mm <±10mm ±20mm
检查频率 范围 点数
每幅
1
每幅
1
每幅
1
每幅
1
每幅
1
9
检查方法
尺量 线锤 尺量 尺量 水准仪
.
.
四、地下连续墙
导墙施工要点： （1）横贯或靠近导墙沟的废弃管道必须封堵密实。 （2）导墙的墙趾应插入未经扰动的原状土层中。 （3）导墙与施工道路搭接处，导墙钢筋应伸入搭接35D。 （4）导墙施工缝应与地下墙接头错开。 （5）导墙混凝土浇筑完毕，拆除内模板之后，应在导墙沟内 设置上下两档、水平间距2M的对撑，并向导墙沟内回填土方。 （6）导10 墙混凝土自然养护到70％设计强度以上时，方可进行 成槽作业，在此之前禁止车辆和起重机等重型机械靠近导墙。 （7）在施工完成的导墙面进行槽段划分并用油漆标识。
.
四、地下连续墙
6、成槽施工 为了检验实际土层情况特别是粉砂层对地下连续墙施工的影响， 控制正式成槽质量，保证工程实施的连续性，一般需进行试成槽施 工。
12
液压抓斗成槽施工
.
四、地下连续墙
6、成槽施工 地墙成槽施工“以跳孔挖掘法”进行，每单元施工槽段从两侧 开始抓土。
13
.
四、地下连续墙
6、成槽施工 在成槽和清底换浆全过程中，重点控制好吸浆量和补浆量的平 衡，不让浆面落低到导墙顶面以下30CM。 成槽扫孔结束后用超声波地墙检测仪扫描槽壁壁面，测定槽壁 垂直度，同时用测绳测槽深。
.
四、地下连续墙
7、钢筋笼加工制作 地墙钢筋笼加工需提前进行翻样，重点控制桁架筋、加强筋和 吊点处理，并注意按设计要求埋设墙址注浆管和声测管及预埋钢板、 预埋接驳器等，接驳器需加盖板保护。
14
超声波槽壁检测图
四、地下连续墙
6、成槽施工
（1）大型机械尽量不在已成槽段边缘行走，确保槽壁稳定。
（2）地墙深度不统一，先行施工深墙部分，后施工浅墙部分。
.
（3）地墙成槽阶段针对第④2-1层灰色粉砂易塌方，主要控制
泥浆性能及液面高度，同时减少基坑边堆载和动载的影响，必要时
进行槽壁加固。
地墙成槽允许偏差表
.
二、深基坑工程施工安全等级划分条件
二级
《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）规定的地基基础 设计等级为乙级及设计等级为丙级的工程。
注： （1）乙级：除甲级、丙级以外的基坑工程； （2）丙级：场地和地基条件简单，荷载分布均匀的七层及七 层以下的民用建筑及一般工业建筑、次要的轻型建筑物；非软土地
5
家对专项方案进行论证。
.
四、地下连续墙
地铁车站深基坑通常采用地下连续墙作为主体围护结构。 1、概念：沿着开挖工程的周边轴线，在泥浆护壁条件下，开 挖出一条狭长的深槽，清槽后，在槽内吊放钢筋笼，然后用导管法 灌筑水下混凝土筑成一个单元槽段，如此逐段进行，在地下筑成一 道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水的连续地 下墙体。 2、特点6 ：施工振动小，墙体刚度大，整体性好，施工速度快。
序号 1 2 3 4 5
深度 槽位 墙15厚 垂直度 沉渣厚度
项目 永久结构 永久结构 永久结构 永久结构 永久结构
测试方法 测绳 2点/幅 钢尺 1点/幅 100%超声波 2点/幅 100%超声波 2点/幅 100%测绳 2点/幅
允许偏差 0mm-100mm 0mm-30mm 0mm-50mm ≤3/1000 ≤100mm
新配置
粘性土
砂性土
循环泥浆 粘性土 砂性土
废弃泥浆 粘性土 砂性土
检验方法
1.04～1.05 1.06～1.08 ＜1.10 ＜1.15 ＞1.25 ＞1.35 比重计
20～24
25～30 ＜25 ＜35 ＞50 ＞60 漏斗计
＜3
＜4
＜4 ＜7 ＞8 ＞11 洗砂瓶
8～9
8～9
＞8 ＞8 ＞14 ＞14 试纸
.
地铁车站深基坑施工情况汇报
1
.
一、深基坑定义
一般深基坑是指开挖深度超过5M（含5M）或地下室三层以上 （含三层），或深度虽未超过5M，但地质条件和周围环境及地下管 线特别复杂的工程。
2
典型明挖法施工的地铁车站
.
二、深基坑工程施工安全等级划分条件
一级
1．复杂地质条件及软土地区的二层及二层以上地下室的基坑工程； 2．开挖深度大于15M的基坑工程； 3．周边环境条件复杂； 4．基坑采用支护结构与主体结构相结合的基坑工程； 5．基坑工程设计使用年限超过2年； 6. 侧壁为填土或软土场地因开挖施工可能引起工程桩基发生倾斜、 地基隆起等改变桩基、地铁隧道设计性能的工程； 7. 基坑侧壁受水浸湿可能性大或基坑工程降水深度大于6M或降水 对周边环境有较大影响的工程； 8. 地基施工3 对基坑侧壁土体状态及地基产生挤土效应或超孔隙水 压力较严重的工程； 9. 具有震动荷载作用且超载大于50KPA的工程； 10.对支护结构变形控制要求严格的工程。
4
区且场地地质条件简单，基坑周边环境条件简单、环境保护要求不 高且开挖深度小于5.0M的基坑工程。
.
三、深基坑工程施工专家论证范围
1、开挖深度超过3M(含3M)或虽未超过3M但地质条件和周边环境 复杂的基坑支护、降水工程为危险性较大分部分项工程。
2、开挖深度超过5M（含5M）的基坑土方开挖、支护、降水工程 或开挖深度虽未超过5M，但地质条件、周边环境和地下管线复杂、 或影响毗邻建筑物安全的基坑土方开挖、支护、降水工程为超过一 定规模的危险性较大的分部分项工程，按照《危险性较大的分部分 项工程安全管理办法》（建质［2009］87号），施工单位应组织专
四、地下连续墙
.
5、泥浆制备
现场泥浆按照2～3倍单元槽段砼量配备。
新鲜泥浆基本配比表
土层类型 粘性土 砂性土
膨润土（%） 8～10 10～12
增粘剂（CMC） 0～0.02 0～0.05
纯碱Na2CO3(%) 0～0.5 0～0.5
泥浆指标控制表
泥浆性能
比重（g/cm3） 粘度（s）11
含砂率（％） PH值
四、地下连续墙
.
3、流程
7
修筑导墙
泥 浆
开挖沟槽
护 壁
钢
筋
放入接头管
笼 制
下放钢筋笼
作
水下浇注砼
拔出接头管
形成一个单元墙段
.
四、地下连续墙
4、导墙 导墙施工前首先需要明确地墙外放值，然后进行测量定位、开 挖基槽。
8
导墙开挖→钢筋绑扎立模→砼浇筑成型
四、地下连续墙
导墙允许偏差表
项目
宽度（设计墙厚+40mm-60mm)
垂直度 墙面平整度 导墙平面位置 导墙顶面标高 注：H表示导墙的深度
允许偏差
<±10mm <H/500 ≤5mm <±10mm ±20mm
检查频率 范围 点数
每幅
1
每幅
1
每幅
1
每幅
1
每幅
1
9
检查方法
尺量 线锤 尺量 尺量 水准仪
.
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四、地下连续墙
导墙施工要点： （1）横贯或靠近导墙沟的废弃管道必须封堵密实。 （2）导墙的墙趾应插入未经扰动的原状土层中。 （3）导墙与施工道路搭接处，导墙钢筋应伸入搭接35D。 （4）导墙施工缝应与地下墙接头错开。 （5）导墙混凝土浇筑完毕，拆除内模板之后，应在导墙沟内 设置上下两档、水平间距2M的对撑，并向导墙沟内回填土方。 （6）导10 墙混凝土自然养护到70％设计强度以上时，方可进行 成槽作业，在此之前禁止车辆和起重机等重型机械靠近导墙。 （7）在施工完成的导墙面进行槽段划分并用油漆标识。
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四、地下连续墙
6、成槽施工 为了检验实际土层情况特别是粉砂层对地下连续墙施工的影响， 控制正式成槽质量，保证工程实施的连续性，一般需进行试成槽施 工。
12
液压抓斗成槽施工
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四、地下连续墙
6、成槽施工 地墙成槽施工“以跳孔挖掘法”进行，每单元施工槽段从两侧 开始抓土。
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四、地下连续墙
6、成槽施工 在成槽和清底换浆全过程中，重点控制好吸浆量和补浆量的平 衡，不让浆面落低到导墙顶面以下30CM。 成槽扫孔结束后用超声波地墙检测仪扫描槽壁壁面，测定槽壁 垂直度，同时用测绳测槽深。
.
四、地下连续墙
7、钢筋笼加工制作 地墙钢筋笼加工需提前进行翻样，重点控制桁架筋、加强筋和 吊点处理，并注意按设计要求埋设墙址注浆管和声测管及预埋钢板、 预埋接驳器等，接驳器需加盖板保护。
14
超声波槽壁检测图
四、地下连续墙
6、成槽施工
（1）大型机械尽量不在已成槽段边缘行走，确保槽壁稳定。
（2）地墙深度不统一，先行施工深墙部分，后施工浅墙部分。
.
（3）地墙成槽阶段针对第④2-1层灰色粉砂易塌方，主要控制
泥浆性能及液面高度，同时减少基坑边堆载和动载的影响，必要时
进行槽壁加固。
地墙成槽允许偏差表
.
二、深基坑工程施工安全等级划分条件
二级
《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）规定的地基基础 设计等级为乙级及设计等级为丙级的工程。
注： （1）乙级：除甲级、丙级以外的基坑工程； （2）丙级：场地和地基条件简单，荷载分布均匀的七层及七 层以下的民用建筑及一般工业建筑、次要的轻型建筑物；非软土地
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家对专项方案进行论证。
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四、地下连续墙
地铁车站深基坑通常采用地下连续墙作为主体围护结构。 1、概念：沿着开挖工程的周边轴线，在泥浆护壁条件下，开 挖出一条狭长的深槽，清槽后，在槽内吊放钢筋笼，然后用导管法 灌筑水下混凝土筑成一个单元槽段，如此逐段进行，在地下筑成一 道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水的连续地 下墙体。 2、特点6 ：施工振动小，墙体刚度大，整体性好，施工速度快。
序号 1 2 3 4 5
深度 槽位 墙15厚 垂直度 沉渣厚度
项目 永久结构 永久结构 永久结构 永久结构 永久结构
测试方法 测绳 2点/幅 钢尺 1点/幅 100%超声波 2点/幅 100%超声波 2点/幅 100%测绳 2点/幅
允许偏差 0mm-100mm 0mm-30mm 0mm-50mm ≤3/1000 ≤100mm
新配置
粘性土
砂性土
循环泥浆 粘性土 砂性土
废弃泥浆 粘性土 砂性土
检验方法
1.04～1.05 1.06～1.08 ＜1.10 ＜1.15 ＞1.25 ＞1.35 比重计
20～24
25～30 ＜25 ＜35 ＞50 ＞60 漏斗计
＜3
＜4
＜4 ＜7 ＞8 ＞11 洗砂瓶
8～9
8～9
＞8 ＞8 ＞14 ＞14 试纸
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地铁车站深基坑施工情况汇报
1
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一、深基坑定义
一般深基坑是指开挖深度超过5M（含5M）或地下室三层以上 （含三层），或深度虽未超过5M，但地质条件和周围环境及地下管 线特别复杂的工程。
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典型明挖法施工的地铁车站
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二、深基坑工程施工安全等级划分条件
一级
1．复杂地质条件及软土地区的二层及二层以上地下室的基坑工程； 2．开挖深度大于15M的基坑工程； 3．周边环境条件复杂； 4．基坑采用支护结构与主体结构相结合的基坑工程； 5．基坑工程设计使用年限超过2年； 6. 侧壁为填土或软土场地因开挖施工可能引起工程桩基发生倾斜、 地基隆起等改变桩基、地铁隧道设计性能的工程； 7. 基坑侧壁受水浸湿可能性大或基坑工程降水深度大于6M或降水 对周边环境有较大影响的工程； 8. 地基施工3 对基坑侧壁土体状态及地基产生挤土效应或超孔隙水 压力较严重的工程； 9. 具有震动荷载作用且超载大于50KPA的工程； 10.对支护结构变形控制要求严格的工程。
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区且场地地质条件简单，基坑周边环境条件简单、环境保护要求不 高且开挖深度小于5.0M的基坑工程。
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三、深基坑工程施工专家论证范围
1、开挖深度超过3M(含3M)或虽未超过3M但地质条件和周边环境 复杂的基坑支护、降水工程为危险性较大分部分项工程。
2、开挖深度超过5M（含5M）的基坑土方开挖、支护、降水工程 或开挖深度虽未超过5M，但地质条件、周边环境和地下管线复杂、 或影响毗邻建筑物安全的基坑土方开挖、支护、降水工程为超过一 定规模的危险性较大的分部分项工程，按照《危险性较大的分部分 项工程安全管理办法》（建质［2009］87号），施工单位应组织专
四、地下连续墙
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5、泥浆制备
现场泥浆按照2～3倍单元槽段砼量配备。
新鲜泥浆基本配比表
土层类型 粘性土 砂性土
膨润土（%） 8～10 10～12
增粘剂（CMC） 0～0.02 0～0.05
纯碱Na2CO3(%) 0～0.5 0～0.5
泥浆指标控制表
泥浆性能
比重（g/cm3） 粘度（s）11
含砂率（％） PH值