身后已无格鲁曼战机 十大生不逢时战机之二_彩云_舰载侦察机
历史上十种最快的超音速军机
历史上十种最快的超音速军机作者：杨孝文来源：《百科知识》2013年第22期1903年，勇敢的莱特兄弟在美国北卡罗来纳州小鹰镇上演了人类历史上的第一次有动力、持续且可操纵的载人飞行。
100多年过去了，当前的飞机不仅飞行高度更高，飞行速度也是莱特兄弟无法想象的。
以下盘点的是历史上速度最快的一些超音速军用飞机。
1.苏-27“侧卫”战斗机苏-27“侧卫”是一款双发动机战斗机，于1977年5月进行首飞，1985年正式进入苏联空军服役。
这款战斗机的最大速度可达到2.35马赫（约合每小时2500千米）。
苏-27是其所处时代最先进的战斗机，目前仍在俄罗斯、白俄罗斯和乌克兰服役。
2.F-111“土豚”攻击机F-111“土豚”是一款战术攻击机，20世纪60年代由美国通用动力公司研制。
1967年首次在美国空军服役，曾在越南战争期间广泛使用，用于执行战略轰炸、侦察和电子战任务。
F-111的速度可达到2.5马赫（约合每小时2655千米）。
1998年，F-111“土豚”退役。
3.F-15“鹰”式战斗机F-15“鹰”是一款双发动机战术战斗机，由美国麦道公司1967年设计制造。
这款战斗机1972年7月首飞，1976年正式进入美国空军服役。
它的速度超过2.5马赫（约合每小时2655千米），是历史上最为成功的超音速战斗机之一。
F-15预计将一直服役到2025年。
这款战斗机还出口到其他国家，如日本、以色列和沙特阿拉伯。
4.米格-31“猎狐犬”战斗机米格-31“猎狐犬”是一款大型双发动机超音速战斗机，在设计上用于拦截高速飞行的敌国飞机。
该机1975年9月上演处女航，1982年进入苏联防空部队服役。
米格-31的速度可达到2.83马赫（约合每小时3000千米），能够在低空进行超音速飞行。
目前，这款战斗机仍在俄罗斯和哈萨克斯坦服役。
5.XB-70“瓦尔基里”轰炸机XB-70“瓦尔基里”轰炸机身躯巨大，共有6台发动机，由北美航空公司20世纪50年代晚期设计制造。
中国十大经典机型：“不死的老兵”歼-6
中国十大经典机型：“不死的老兵”歼-6作为我国空军曾经的绝对主力，歼6战斗机服役了近50年歼6歼击机是我国为适应当时的防空作战形势而研制的超声速喷气式歼击机，从1964年6月首批试制，到1983年停产，共生产了5205架。
在相当长的一段时间里，歼6歼击机都是我国空军、海军航空兵的主力歼击机，在国土防空作战中取得了辉煌的战绩。
20世纪50至60年代，为打击窜犯我国东南沿海地区的美蒋侦察机，部队急需装备高空性能好、机动性强、火力更猛的歼击机。
1957年10月，沈飞根据苏联出售给我国的米格-19Л飞机的制造技术，开始试制我国第一种超声速喷气式歼击机，代号“东风103”（后命名为歼6甲）。
1958年，空军需要大量装备米格-19C这类的昼间歼击机，一机部决定在“东风103”基础上改进设计新的昼间歼击机。
1958年12月，沈飞开始代号“东风102”的该型歼击机的设计工作，1959年2月投入试制，同年9月30日首飞成功，到12月16日完成全部试飞项目。
由于受到当时高指标、浮夸风等“左”倾错误的影响，工厂的生产、管理发生混乱，使得制造出来的大批飞机出现了严重的质量问题。
1960年12月21日，国务院副总理贺龙决定“东风102”停产整顿。
1961年1月27日，国防工委正式决定仿制生产米格-19C歼击机，并命名为歼6飞机。
为确保产品质量，工厂重新复制米格-19C的全套图纸与资料，制定了严格的标准与规章制度。
在试制过程中，沈飞狠抓了标准样件对合关、技术关键与技术协调关、静力试验关及试飞关等关键环节，为歼6飞机的试制工作打下了良好的基础。
自1963年9月23日歼6首飞成功，到12月1日完成全部试飞科目，表明飞机技战术性能达到要求水平，歼6飞机的优质过关任务胜利完成。
1964年1月7日，歼6飞机通过生产定型。
1964年6月28日，首批试制的歼6歼击机交付海军航空兵部队，开始执行防空作战任务。
除沈飞外，011基地（以下简称贵航）也参与了歼6飞机的试制工作。
《空天猎》电影观后感
《空天猎》电影观后感《空天猎》是一部令人难以忘怀的电影，李晨是这部电影的导演以及男主角，他向女主角范冰冰求婚成功的日子，恰逢电影上映前一天，这也让此片备受关注。
同时，另一件事也引起了热议——9月28日，在国防部行记者会上，国防部新闻发言人吴谦大校介绍了歼-20飞机已经列装部队。
这两件事让《空天猎》成为焦点，引起了人们的广泛讨论。
而我想说，尽管这两件事都与影片有关，但我认为这并不是为了刻意炒作话题。
李晨的勇气和决心令人钦佩，我很难想象他是如何获得中国人民解放军空军总政治部的支持，让如此多的现役军机，甚至包括还在测试阶段的军机，能够实机拍摄。
其中一些镜头还是在军机高空飞行状态下，用其他飞机跟随拍摄完成的，此外还有许多正在使用中的空军机场画面。
这些内容在过去都是严格保密的，从未向外界展示过。
《空天猎》的出品方首位赫然写着“中国人民解放军空政电视艺术中心”，这让我感到十分惊喜。
我很担心这部电影会像以前的“军八股”那样，空洞无物、虚张声势、官腔官调，让观众感到厌烦。
但我非常幸运，《空天猎》是一部专业度极高的军事题材电影，它的细节之处令人惊叹。
空军总政派出的军事顾问专家组为影片提供了大量的建议和指导，同时也非常注重专业军事内容的体现。
影片的开头就展现了高超的专业水平，让人应接不暇。
在南海空域驱赶美军P3侦察机的81192事件，以及东海空域隶属我国的苏27与日本空中自卫队的F15相遇的事件，都被巧妙地融入到了电影中。
从开头的剧情中，我们可以看到空军专家的参与度非常高，飞机的机动动作、释放热焰诱饵弹的时机以及飞行员在座舱内随着飞机动作表现出的身体偏移，都非常真实。
与过去的空军题材影视作品相比，这部电影的拍摄水平有了质的飞跃。
影片中段部分，歼20真机的亮相让人眼前一亮，它的正面起飞特写镜头帅到让人窒息。
王千源和坐在座舱里的镜头，让观众清晰地看到了歼20的舱盖部分，这是极其罕见的镜头。
虽然歼20在空中飞行的部分是电脑CG特效制作的，但这已经让我非常满足。
化作流星耀长空-米格25
化作流星耀长空——米格-25传奇聂然前言从来没有任何一种战机像它一样，在获得极高赞誉的同时，无边的诋毁和贬低也如影随形，高度的赞赏和不断的贬低反衬出了它鲜明的特点，它，就是人类历史上最富个性的战机之一：苏联米格-25 截击/侦察机，它应高空的威胁而生，其设计初衷原是为了在两万米以上的高空截击入侵的地方侦察机和轰炸机，然而，在它1,300 余架的生产份额中，却有 60% 是侦察型或侦查轰炸型，高空高速的巨大突防优势使得这架本来是用于守卫苏维埃领空的巨大战机最终却只是把截击当成了“副业”，由一面坚厚的盾牌，摇身一变，成为了刺穿敌方防控体系的一支利矛。
笼罩在它身上的传奇色彩还远不止于此，这架诞生于北方苦寒之地的优秀战机，却从来没能在自己家门口一展身手，它真正冲锋陷阵的战场，却远在千里之外的中东。
颇具悲剧色彩的是，在它以精锐的武装和矫健的身姿傲视群雄的时候，它没有得到上阵杀敌的机会，而当它垂垂老矣的时候，它却不得不以孤单的身影，去冲击由更加新锐的敌军战机组成的坚厚的空中鹰墙，当它以迅捷的身影把那些后生晚辈戏耍于鼓掌之上时，它却苦于武备的落后，而最终没能于百万军中取敌上将之首级……在历史的尘埃已然落定，强大的红色帝国已经土崩瓦解的今天，当我们拭去书卷上落满的灰尘，重新回忆起这架颇具传奇色彩的战机的时候，它曾经的矫健与无奈，荣耀和屈辱，依旧会让我们感动……传奇的起点：米格-25 的设计与制造1、“第二空军”—前苏联国土防空军的建立与其初期所面临的严峻挑战1945 年 5 月 8 日，经历了一千多个日日夜夜的奋力苦战，苏联终于在第二次世界大战中获得了凄惨的胜利。
战争带来的极大教训与创伤对苏联高层决策者产生了深刻的影响，尤其令他们印象深刻的是 1941 年 6 月 22 日凌晨纳粹德国那一记迅雷不及掩耳的空中突袭。
在那次突袭中，庞大的苏联空军还没有出击就损失了绝大部分的一线战机，惨重的损失使得前苏联前线航空兵（V-VS）几乎是在战争开始的第一时间就丧失了对苏维埃天空的控制权，万字徽点缀的德国战机如脱缰的野马一般在苏维埃的天空肆意妄为……战争的伤痛使得原本并不十分重视空军建设的苏联红军高级将领们认识到了制空权的重要意义和夺取制空权的艰难，而在大战结束之后，满目疮痍的苏联在面对强大而富裕的西方国家时，面对西方那几乎可以遮满苏维埃辽阔领土的庞大机群，刚刚经历了残酷战争的苏联人很清醒的看到，要想在未来与西方的大规模战争中稳固的夺取制空权，其难度不亚于让西伯利亚的大地开满锦绣的木棉花！残酷的现实迫使苏联人不得不走上了一条与众不同的发展道路，苏联那庞大的空中力量被赋予了与西方国家空军完全不同的使命，它们的主要使命既不是使用航程巨大的四发轰炸机对地方的腹地发起毁灭性的战略轰炸，也不是使用机动灵活的强击机以及战斗轰炸机对地方战线发起纵深突击，西方国家强大而完善的空中力量使得这些曾经被杜黑奉为空军第一使命的战法变成了水中月，镜中花。
战斗机的故事在线听 战斗机的故事
经过两次世界大战的锤炼，战斗机的气动外形已变得更加洗练。
流线型的机身，配上精心设计的椭圆形或梯形机翼；张臂式的下单翼布局，既有利于安置起落架，也便于地面维护；坚固的机翼上可以安装机枪或口径在20毫米以上航炮，还可以外挂炸弹和火箭，机枪协调器已不再是战斗机必不可少的设备了。
由于战术的日趋成熟，战斗机的性能提高速度逐渐减慢。
在第一次世界大战之前，飞机的飞行性能一直在大幅度地迅速提高。
如1909年时的飞行纪录是，速度为700公里／小时（“布莱里奥”飞机创造）、高度为452?93米(“法尔芒”飞机创造）、距离为234?29公里（“安托瓦内特”飞机创造）；而到了1938年至1939年的飞行纪录，速度达到754?99公里/小时（Bf?109R飞机创造）、高度达到17082?82米（“卡普罗尼161”飞机创造）、飞行距离达到11529?37公里（维克斯“韦尔斯利”飞机创造）。
从这些数据可以看出，将近30年的时间，飞机的速度纪录提高了近10倍、高度纪录提高了37倍以上，直线距离纪录提高约50倍。
但此后，一直到第二次世界大战结束，活塞式战斗机的飞行纪录并没有显著的变化。
大战之后，活塞式航空发动机的最大功率已可以达到3000～4000马力（即2237～2982千瓦），而战斗机的飞行速度却难以增进。
美国在二次大战末期生产的F8F“熊猫”（Bearcat）海军用战斗机，原装有2500马力（1864?25千瓦）的活塞式发动机，最大飞行速度为755公里／小时，是“猫”（Cat）系列飞机中发动机功率最大、飞行速度最快的。
战后，美国给它换装了功率为3000马力（2237千瓦）的活塞式发动机，功率增加1/5，但飞行速度只增加21公里／小时，增长率不到3％。
呼唤新一代战斗机要想继续提高战斗机的飞行性能，除了研制新概念的航空发动机之外，还有一个重要的问题，就是挖掘飞机气动布局的潜力。
事实上，这一时期已经有很多有识之士正在做这方面的研究工作。
帕多之推
帕多之推——难以置信的越战空中营救1967年3月10日，泰国皇家空军乌汶基地，4名美军飞行员坐在两架F-4“鬼怪”战斗机中等待起飞命令。
他们的任务是为轰炸河内以北30英里太原战略目标的攻击机群护航，这次任务将比他们之前执行过的所有任务都危险，因为这个目标是北越唯一一座生产战争物资的钢铁厂，有重火力防护。
1967年遭美军轰炸的北越太原钢铁厂飞行员们接到的命令分为两部分，首先是使用空空导弹攻击前来拦截的北越米格机，为主攻机群的F-4和F-105护航;其次是在没有敌机出现的情况下一同参与轰炸。
4名飞行员都来自第433战术战斗机中队，每架航F-4都挂载6枚750磅炸弹和4枚“麻雀”空空导弹，并在右翼外侧挂架挂了一个电子对抗吊舱。
由于目标被丘陵环绕，加上挥之不去的强劲季风和低垂云层，该任务已被推迟了9天。
两天前攻击机群就因目标上空的恶劣天气而被迫转为轰炸老挝和北越境内的交通设施和供应点。
而今天天气晴好，攻击应该无需折返了。
两架护航“鬼怪”的飞行员分别是罗伯特·霍顿中尉(武器官)和厄尔·阿曼上尉、史蒂夫·维恩中尉(武器官)和鲍勃·帕多上尉，他们仔细检查了自己的座机。
在等待起飞命令时，阿曼想起了情报部门的通报——太原具有米格机和高炮的双重防护。
他一手调整头盔，另一只手拍拍霍顿的肩膀，轻声说：“嗨，罗伯特，这活会比我们之前的都麻烦。
”帕多(左)和维恩在乌汶空军基地的合影维恩完成第100次任务后，帕多与他的合影霍顿点点头，并直言这是他第一次在起飞前就担心被击落。
话说回来，他们以前也没有轰炸过这样重要的目标。
起飞命令终于下达了，机群全数起飞。
在机群接近目标前，北越的高炮就开始密集射击，致命的弹道划破天空。
阿曼和霍顿在距离太原还有75英里时就遭遇一门高炮的猛烈射击，被直接击中。
飞机剧烈摇晃，阿曼立即通过机内通讯问霍顿是否受伤，结果两人都很幸运。
然后他们急忙检查仪表，并讨论是返回泰国还是继续任务。
国外十大预警机盘点
国外十大预警机盘点美国E-2“鹰眼”预警机。
1. 美国E-2“鹰眼”E-2是目前世界上扩散范畴最广、生产数量最多的预警机，由格鲁曼公司研制，1956年开始设计，服役后即参加了越战。
E-2已进展了多种型号，E-2C是目前的主力队员，也是美国海军唯独的现役预警机，最新型号E-2D“先进鹰眼”于2007年首飞。
这些改型外形没有多大变化，要紧是雷达的升级和电子设备的改进。
一架E-2C能同时跟踪2000 多个目标，幷操纵40多个空中截击任务。
E-2参加过多次实战，曾在贝卡谷地上空由以色列制造了现代空战的奇迹。
它尽管是一种舰载预普机，但许多国家和地区都将它引进搬到陆地上使用，为美国挣了大把的银子，我国的台湾地区也凑了那个喧闹。
但即使它探测范畴再广，以台湾海峡有限的空域，真正打起来，可能也是自身难保啊。
美国E-3“望楼”预警机。
2. 美国E-3“望楼”尝到E-2的好处后，美国决心进展机身空间更大的预警机，以安装更多的设备来大幅提升预警机的性能，因此以波音707客机为基础开发的E-3现身了。
E-3于上世纪70年代开始装备美国空军，是一种大型远程预警机，可有效监视空中及海上目标，幷具备远程目标攻击指挥能力。
它采纳AN/APY-1型脉冲多普勒雷达，天线安装在机背上6转／分的圆盘式天线罩内。
该机最大的特点是能与斗争机的火控系统交联，斗争机能够不使用自身雷达，而由E-3直截了当指挥攻击目标。
E-3也有几个型号。
E-3A是美国空军的首批生产型。
E-3B是A型的改进型，提升了目标处理能力和搜索舰艇的能力。
C型与B型相同，但改装了与欧洲通用的通信系统。
D型和F型分不装备英国和法国。
俄罗斯A-50“中坚”预警机。
3. 俄罗斯A-50“中坚”俄罗斯／苏联预警机的进展要滞后于美国，其A-50与E-3类似，也是一种大型预警机，于上世纪80年代中期服役，以替换图-126预警机。
它以伊尔-76大型运输机为平台，安装了包括脉冲多普勒雷达等设备在内的“熊蜂”大功率电子系统。
世界十大战斗机排行榜
世界十大战斗机排行榜现在世界各国越来越重视空中力量，不断研发新型战机，犹如一把长空利剑，克敌制胜，保卫祖国领空。
以下是店铺为大家整理的关于世界十大战机的相关资料，希望大家喜欢!世界十大战斗机排行榜中国歼-20、歼-31霸气外漏!10、法国阵风战斗机阵风战斗机是第四代半战斗机。
因为阵风虽然没有采用像F-22战斗机第五代战斗机的技术，如外形设计隐身技术、矢量推力技术、超音速巡航技术等，但比起现代服役的第四代战斗机又采用了大量的先进技术，因而其综合作战性能有了很大提高，而且有相当大的进一步发展潜力。
9、美国F-15SG图片为新加坡空军装备的最新型的F-15SG "攻击鹰"多用途战斗机，是目前F-15系列中最先进的型号。
F-15SG配备了ANAPG-63(V)3有源相控阵(AESA)雷达、头盗显示系统、高精度瞄准吊舱等先逬设备;配备高性能的F110-GE-129发动机，作战半径超过1800公里，最大载弹量10吨，综合性能较美军自用产品有过之而无不及。
相对于早期的F-15, F-15SG均采用了重新优化设计的机体，机体结构和潜力都大为改善。
相对于韩国的F-15K , F-15SG装备的ANAPG-63(V)3有源相控阵(AESA)雷达性能进一步提升。
该型号雷达不仅作用距商和分辨率大增，而且具备同时跟踪多目标的能力，能同时制导8枚AIM-120C攻击8个不同目标。
F-15SG和F-15K均装备了头盔显示器，在这方面还要超过美军现役的F-15E。
8、欧洲台风战斗机台风战斗机是一款双发动机，采前翼加上三角翼(鸭式布局)设计的多功能战斗机。
参与设计与生产的是英国、德国、意大利、西班牙四国战机公司，是介于第三代和第四代之间的超音速战斗机，它主要用于空战，并具有一定的对地击能力。
1983年开始硏制，1994年3月试飞。
2011年3月，首次参加实战攻击并摧毁了少量利比亚军用设施和装甲车。
“台风”战斗机在不使用矢量发动机的倩况下就具有优异的超机动性能，得益于良好的机身设计，不但维持高速优异操纵性、也具有很好的缠斗能力，特別是高速高过载缠斗。
盘点世界隐形战机发展
盘点世界隐形战机发展：歼31飞行性能优于F35 2012年11月19日09:21来源：学习时报参与互动(2)1资料图：美国F35战斗机2012年10月31日上午10时32分25秒，由中航工业沈飞自主研制的AMF五代战机(歼—31)成功首飞。
就此，中国成为世界第二个同时试飞两款四代机原型机的国家，此前，只有美国同时研制了F-22和F-35两种五代机。
这则来自央视网的“透明度”极高的消息，犹如一石激起千层浪，更是让人感觉近10年来中国国防科技工业的武器装备研制水平已经有了质的飞跃。
现在就让我们对隐形战机的一路行程做个简单的回顾吧。
自上世纪80年代美国的F-117“夜莺”战机服役以来，对隐形战机的渴望就已成为各国空军梦想中的终极设备。
但隐形战机真的就有那么神乎其神吗？科索沃战争很快给予回答，空袭中美军有一架F-117战机被南斯拉夫军队击落。
据说它的残骸完全被俄罗斯搞走。
尽管F-117战机目前已经退役，取而代之的是新一代B-2隐形轰炸机和F-22、F-35隐形战机，但“猛禽”也曾因高空缺氧而多次折戟关岛。
自1942年德国生产出世界第一款喷气式战斗机后，西方国家将战机发展划分为目前的一至四代。
在前三代战机中，同时出现的战机性能大致相差不大，比如，第二代战机有美国的F-4、苏联的米—21、中国的歼—7等，第三代有美国的F-16、俄罗斯的苏—27、中国的歼—10等。
但到了第四代战机，却突然从多国的“百花齐放”变成美国的“一枝独秀”。
除了美国外，欧俄日韩等国家的第四代战机研制都面临很多困难。
按照美国军方考核隐形战机的几大指标，F-22战机必须具备“4S”能力——隐形、超音速巡航、超机动性、短距起飞。
其中最重要的是，如何通过科学的战机外形隐身设计实现波束控制，让照射飞机的电磁波在敌方雷达上只是闪烁不定的散信号，不容易被探测、识破和跟踪。
譬如F-22的雷达反射截面积就仅有0.08平方米。
洛克希德？马丁公司评价，如果说F-22的雷达反射截面积相当于乒乓球，那么，F-35的就如同篮球。
德国-Me262“燕子”喷气式战斗机
梅塞施米特Me262是第一种投入实战的喷气式战斗机，一种有可能改变战局的飞机，给盟军造成巨大的心理压力和损失的飞机，同时标志着人类航空技术向前迈进一大步的飞机。
研制过程虽然被视为纳粹德国最后的秘密武器，但其实Me262早在二战前就已经开始研发，名为P.1065计划。
该计划于1939年4月首飞，原型机与最后投入实战的Me262非常相似。
但由于缺乏经费而拖慢了研发进度，当时空军的高层都认为使用传统战斗机就能够打赢战争，于是把经费投放去研发其他机种。
后掠翼的概念早于1935年由德国气动力学家阿道夫·布斯曼提出，1940年威利·梅塞施密特开始研究这个概念。
1941年4月威利·梅塞施密特提议把一对35度后掠的机翼安装到Me262上。
然而提议并没有被采纳，1944年提出的两个高速版本HGII和HGIII分别有35度和45度的后掠翼。
投产的Me262有一对前缘后掠18.5度的机翼，以维持飞机的重心。
Me262V1到V4原型机都是以后三点式(前2后1)机轮支撑，后来发觉在起飞时水平尾翼受到主翼和引擎遮挡而失效，无法拉起飞机。
於是在第5架原型机改用前三点式机轮(前1后2)，问题迎刃而解。
首次试飞于1941年4月展开，但由于BMW003喷气式引擎尚未研制成功，Me262V1只能在机鼻装上容克的Jumo210活塞引擎试飞。
BMW003装上Me262V1后机鼻的活塞引擎仍然被保留着，万一两具BMW003引擎同时熄火，试飞员都能够转用活塞引擎着陆。
1942年3月25日，试飞员弗里茨·温德尔驾驶着有3具引擎的Me262V1升空，升空不久后两具BMW003引擎突然熄火，温德尔发动备用的Jumo210引擎，把原型机从失速的险境救出，安全着陆。
1942年7月18日，V3原型机只带着两具喷射引擎由试飞员弗里茨·温德尔驾驶在德国京茨堡附近的利佛海姆升空。
BMW003引擎已经证实不太可靠，V3换装了新的容克Jumo004喷气式引擎。
隐身与反隐身技术
隐身与反隐身技术编者按：1991年1月17日凌晨，伊拉克首都巴格达的人们还处在香甜的睡梦中，几架外形奇特、颜色漆黑的飞机从基地起飞以后，悄无声息地进入伊拉克的领空，并突然出现在巴格达的上空，向着位于市中心的通讯大楼投下了精确制导的激光制导炸弹，四十五分钟以后，巴格达的空袭警报才响起。
成功完成这次空袭任务的神秘飞机便是美国空军鼎鼎大名的隐形飞机F-117。
F-117早在1989年12月美国入侵巴拿马战争中就已经使用过，直到这次海湾战争才充分体现了隐形飞机的军事价值：战争期间，设防严密的巴格达市内95% 的目标都是由F-117在夜间进行轰炸的，并且在执行任务的过程中没有损失一架F-117 。
这所有的一切都归功于F-117所采用的隐身(或隐形)技术。
隐身技术的专业定义是：在兵器研制过程中设法降低其可探测性，使之不易被敌方发现、跟踪和攻击的专门技术。
当前的研究重点是雷达隐身技术和红外隐身技术。
简言之，隐身就是使敌方的各种探测系统( 如雷达等)发现不了我方的飞机，无法实施拦截和攻击。
早在第二次世界大战中，美国便开始使用隐身技术来减少飞机被敌方雷达发现的可能。
我们在这里编辑、整理了几篇相关的材料，供读者学习、参考。
目录第一课、漫谈军用隐身技术第二课、隐身技术和隐身武器的研究和应用第三课、国外陆军隐身技术发展动向第四课、隐身技术的实现途径1、等离子体隐身技术2、实现有源隐身的技术途径3、视频隐身技术的实现途径第五课、各种兵器的隐身术1、武装直升机的隐身术2、导弹隐身技术的发展3、隐身巡航导弹采用的主要隐身技术分析4、隐身舰体的秘奥第六课、反隐身技术发展动向第一课、漫谈军用隐身技术1991年1月17日，战火和硝烟充斥着整个海湾地区，踌躇满志的美国出动了30架F －117A战斗机，欲对伊拉克防空力量最强的80个目标进行袭击。
F－117A果然不负重望，它们投下的激光制导炸弹，准确无误地落在了伊拉克总统府的屋顶上，为整个战争的胜利做出了巨大贡献。
F-14战斗机
F-14舰载战斗机F-14 TOMCAT双座双发变后掠翼舰载多用途重型战斗机，中文名“雄猫”，用于海军护航防空、遮断和空中支援。
《TOP GUN》里TOM CRUISE驾驶的战机即F-14，该片掀起了空战影片的新热潮。
F-14是第三代战斗机里第一个装备部队的，也是战后第三代战斗机(相当于苏联的第四代)中最早服役的战斗机，比苏联相应的战斗机提前十年出现，令美国海军获得了极大的领先优势。
当时，面对苏联超音速轰炸机＋超音速远程反舰导弹的强大攻击组合，F-14挑起了保卫美军航母战斗群的先锋重担。
该机也是第三代战斗机中第一个完全退役的型号，2006年7月该机正式退出美军编制。
目前伊朗空军仍在使用少量F-14A，而随着美伊关系的恶化，美国新闻媒体也时常报道部分美国组织非法向伊朗出口F-14零部件。
F-14承包商是诺斯罗普·格鲁门公司。
67年底开始研制，首飞时间是70年12月21日，用于取代海军的F4战斗机。
72年5月交付使用。
右图是70年代末80年代初拍摄的，F-14涂着鲜艳的彩色图案，容易被敌人发现。
后来由于苏联的威胁加大和迷彩色研究的进展，开始改用灰暗的浅灰色迷彩。
当时的飞行员非常喜欢使用骷髅头等暴力或半裸美女之类的图案作徽志，够“自由化”(想起了《超时空要塞》)。
后面的大型螺旋桨飞机是E-2C预警机，是海军各种战斗活动的空中指挥所。
其气动布局采用了NASA在60年代后期提出的双发双垂尾变后掠中单翼方案。
广泛使用钛合金，部分采用硼复合材料，以便获得较高的强度重量比。
机体的设计疲劳寿命为6000飞行小时。
材料中铝合金占39.4％，钛合金占24.4％，钢占17.4％，有一定比例的复合材料。
钛合金锻件机械加工材料利用率为25％。
为了减少研制的风险，第一种生产型采用了原来为F-111B战斗轰炸机研制的TFE-30涡扇发动机和机载武器系统。
机翼为变后掠中单翼。
设计要求是：减少翼载来保证机动能力；用前、后缘空战机动襟翼来改善跨音速机动性；尽量减少停放占用的面积。
二战明星战机
二战明星战机一、P-51野马战斗机：歼击机之王1940年10月，P-51“野马”螺旋桨战斗机首飞，并于当年列装。
在第二次世界大战中，P-51“野马”立下赫赫战功。
1943年秋，战斗性能大大超过A型机的P-51B型机问世，它首先装备了美国陆军航空兵第354战斗机大队。
1944年3月在著名的柏林大空袭中，P-51战斗机击落德机41架。
6月，大批P-51战斗机参加了支援诺曼底登陆作战。
1944下半年，P-51已牢牢控制了西欧大陆的制空权。
据不完全统计，仅在欧洲战场，P-51战斗机就出动13873架次，投弹5668吨，击落敌机4950架，击毁地面敌机4131架，被誉为“歼击机之王”，也被美军称作“守护天使”。
相对于喷气式战斗机而言，螺旋桨战斗机机身小，转弯半径小，爬升快，适合山地作战；与直升机相比，螺旋桨战机载弹量大，滞空时间长，可对目标持续攻击；另外，螺旋桨战机超低空飞行能力优越，可在距地面几十米甚至是十几米的上空飞行，隐蔽接近敌目标。
技术参数：乘员：１人长：32'3"(9.80m)高：13'8"(4.17m)翼展：37'(11.30m)最大重量：12100lbs(5487kg)引擎数：１台马力：1650hp飞行距离：1000miles(1610km)巡航速度：275mph(442km/hr)最大速度：437mph(703km/hr)爬升能力：3125ft/min最大高度：41900ft(12770m)P-51野马战机将于2012年重新服役，"野马"复活，美军采购百架螺旋战机用于反恐战争。
二、德国BF-109战斗机：德国空军王牌战机Bf-109是德国在二次世界大战期间生产数量最大（不算战后生产的，超过三万架），生产时间最久（德国本身从1936年生产到1945年初），产生空战王牌最多，累积单人击落架数最高（哈特曼的352架世界纪录），也是德国空军最重要的日间战斗机。
空中力量“倍增器”
空中⼒量“倍增器”2019-10-19编者按：在战⽃⾏动中，空中加油机虽然不像其他作战飞机那样每次都冲锋陷阵，但它却能⼤幅拓展包括战⽃机、轰炸机、预警机、特种作战飞机等在内的各类作战及辅助机种的任务半径，堪称空中⼒量的“倍增器”。
⽽当前加油机的类型及数量也已经成为衡量⼀国空军实⼒强弱的重要标尺。
因此，本⽂特意选出了当前世界上的⼗款知名加油机型，通过分析它们的异同，能够让我们更加清晰地了解当前空中加油机的技术特点及未来发展趋势。
美国KC-135系列KC-135是⼀种中程加油机，能够满⾜美国空军轰炸机、战⽃机、运输机、侦察机和海军、海军陆战队及盟友作战飞机的空中受油需求，也具有医疗后送功能。
KC-135A加油机1956年⾸飞，1957年⾄1965年交付部队，1957年形成初始作战能⼒，共⽣产732架，后来改进发展了E、T、Q和R等型号，现役的R型和T型分别为360架和54架。
该机翼展39.8⽶、机长41.5⽶、机⾼12.7⽶，最⼤起飞重量146.3吨，最⼤载油量90.7吨，1850千⽶（1000海⾥）处外供油量45吨（或飞⾏4⼩时外供油61.2吨），配有硬式加油系统，最⼤加油流量约3400升/分。
KC-135可通过搭接软管锥套适配器转换为软式加油⽅式（必须在地⾯进⾏转换），最⼤加油流量约1580升/分。
其中，有20架KC-135配备了英国Mk32B-753加油吊舱，最⼤加油流量约1500升/分。
KC-135能够在昼夜间为多种⼤、中、⼩型飞机进⾏加油。
其中，有8架KC-135具备空中受油能⼒。
除加油功能外，KC-135还具有⼀定的空运能⼒，可运载37⼈或6个463升货盘，最⼤载重量为37.6吨，同时具备⼀定的医疗后送能⼒。
美国KC-10KC-10基于麦道DC-10-30F商⽤飞机改进⽽来，是能够执⾏空中加油和远程货运任务的双⽤途飞机。
该机于1980年⾸飞，1981年⾄1990年交付部队，1982年形成初始作战能⼒，共⽣产了60架，现役59架。
二战时期的一些黑科技(战斗机,轰炸机和直升机)
二战时期的一些黑科技（战斗机，轰炸机和直升机）战斗机：一、Me262喷气战斗机（德国）研发背景：Me-262“飞燕”是德国梅塞施密特飞机公司在二战末期为德国空军制造的一种喷气战斗机。
该机于1944年夏末首度投入实战，成为人类航空史上第一种投入实战的喷气机，与同一时期英国制造的流星式喷气战斗机（Gloster Meteor）齐名。
性能简介：由于德国被不断轰炸，所以Me262生产都被移到一些不起眼的工厂中进行，有时甚至在树林中生产。
德军也开始建设一座巨大和受到严密保护的地底工厂，让Me262生产能够不受轰炸影响，无间断地进行，但到战争结束时仍未建成。
除了德国以外，因为轴心同盟关系因此德国对日本提供了Me262的设计图，日本获得之后制造出“橘花”攻击机和“火龙”战斗机，但直到日本战败投降为止并未服役。
技术参数：空重：3800千克；类型：单发单座喷气战斗机；武器装备：30毫米MK108机炮×4；发动机：Jumo004B-1发动机；最大速度：870千米/时；最大航程：1050千米。
二、He162喷气战斗机（德国）研发背景：He162战斗机是德国于二战时第二架量产的喷射战斗机，期望以简单的设计大量生产，配合低飞行训练时间的飞行员拦截美国的轰炸机群，因此又有“国民战斗机”的昵称，参与了“火精灵”计划。
第一架原型机He162V1于1944年12月底以前试飞，而第一批1000架将于1945年4月生产完毕，同年5月时每个月的产量要提升至2000架。
1945年3月26日1架由飞行员格哈德驾驶的He162遇上1架落单的英军“台风式”战斗机，但由于方向舵故障而未能把其击落。
性能简介：飞机的重量很轻、结构简单、尺寸较小。
机身为钢管构架，外蒙铝皮；机翼除以55度下反的翼梢外，均为木质结构，垂直尾翼和水平尾翼也为木质结构；但装备了当时罕见的弹射座椅，以避开发动机进气口逃生；采用前三点式起落架。
技术参数：空重：1750千克；类型：单发单座喷气战斗机；武器装备：20毫米MK151机炮×2；发动机：BMW003E-1发动机；最大速度：890千米/时；最大航程：620千米。
战斗机的发展趋
战斗机的发展趋势专业：姓名：井海学号：二〇〇八年十一月战斗机的发展趋势目录内容提要 (3)一、隐身行能——战斗机在未来战争中的存活手段 (4)（一）使用隐身涂料与材料 (4)（二）精心设计战斗机外形 (5)二、短距/垂直起降性能的分析与作用 (5)（一）降低了对起飞平台的要求 (5)（二）此性能在战时的作用 (5)三、对推动战斗机发展的两只“手”的研究 (6)（一）通过了解未来战争去定战斗机的发展趋势 (6)（二）科学技术的应用，使未来战斗机信息化、智能化、模块化 (8)1．信息化 (8)2．智能化 (8)3．模块化 (9)战斗机的发展趋势内容提要1903年12月17日，有莱特兄弟制造的世界上第一家动力飞机——“飞行者一号”，飞上了蓝天，实现了人类渴望已久的梦想。
在1911～1912年的意土战争（利比亚战争）中，飞机被首次用于校正炮击、侦察和轰炸等任务，自此，飞机登上了战争的舞台。
经过一百多年的发展，为了完成不同的任务，军用飞机出现了许多种类，如：战斗机（歼击机）、攻击机（强击机）、轰炸机、运输机等。
因此，本文单一对战斗机进行讨论。
在未来战争中，战斗机必将继续扮演重要的角色。
科学技术的进步必定也会使战争的科技含量增多，从而破事武器变更，使其更加先进。
战斗机作为一种高尖端武器，必定遵循着一规律，否则将会被淘汰。
本文从此入手，分析研究了战斗机的发展趋势，对未来战斗机拥有的性能提出了见解。
本文分三部分。
第一部分，从机身涂层和机体结构设计分析了拥有隐身性能是未来战斗机在战争中生存的必要手段。
第二部分，对在战争中，战斗机拥有短距/垂直起降的实用性进行分析。
第三部分，对推进战斗机发展的两只“手”的研究。
本文分两方面进行论述：一是通过了解未来战争确定战斗记得发扎按趋势；二是科学技术的应用使未来战斗机信息化、智能化、模块化。
关键词：战斗机、发展趋势、隐形、科学技术、未来战场浅析战斗机的发展趋势战斗机是一种高尖端武器，它服务于战争，因此它要跟上战争发展的步伐，同时，新的相关科学技术一会在第一时间运用到战斗机上。
朱日和上空的“鹰”
朱日和上空的“鹰”作者：韩明坤马猛李啸来源：《坦克装甲车辆》 2017年第18期惊雷阵阵响彻云霄，航迹如虹划过苍穹。
大漠北疆，观礼台前，由17架某型武装直升机组成的“八一”纪念标识梯队和由24架某型直升机混合编组的“90”纪念标识梯队以浩大的声势和雄壮的队形飞越观礼台接受党中央和习主席的检阅。
在地面护旗方队通过检阅台以后，紧接着空中突击梯队以风雷之势进入机降地域，两个连的特战队员犹如神兵天降，瞬间到达指定地域完成列队。
陆航梯队以威武雄壮的阵势、磅礴震撼的气势，第一个飞过观礼台，轰鸣的引擎发出最最强劲的强军之音！带着硝烟受阅战味更浓“我们刚刚参加完演习就接受检阅。
这次阅兵的实战味道非常浓，更能考验我们的作战能力。
”刚刚落地走下直升机的陆航梯队领队将军陶炳兰告诉笔者。
在受阅之前，陆航梯队刚刚完成了实兵对抗演习，便风尘仆仆飞往阅兵场。
在前一天的演习中，他们完成了多课目实兵实弹演习，每个人身上都裹着一层浓浓的硝烟味。
没来得及喘息，他们第二天直接走向阅兵场。
这无疑是对直升机作战性能、飞行员的技战术水平、部队的快速反应能力的一次严峻考验。
这样的作战能力不是一朝一夕就能练就的。
通过30多年的发展，陆航部队从过去的一穷二白，没有人员、没有教材、仅靠几架进口直升机撑门面的艰苦境地发展到今天的成系统、成体制、飞行员素质大幅提升、能够圆满遂行各种任务；直升机数量已由当初的几架发展为上千架，“直”系列直升机枝繁叶茂，“霹雳火”武直-10和“黑旋风”直-19精彩亮相。
“飞行化陆军”已成为一支具备一定规模、拥有多种机型和较强作战能力的现代低空突击力量。
从多维防空到火力支援，从反恐维稳到抢险救灾，从边境支援到兵力投送无处不闪现着陆航部队的身影。
从无到有、由弱到强，纵横“一树之高”扬威“山河之远”，遂行多样化任务，具备执行多样化军事任务的能力。
这次沙场阅兵就是最好的佐证。
陆航部队用事实向世人证明了他们已经成为了一支召之即来、来之能战、战之能胜的空中铁骑。
抗日战争飞机图片
抗日战争飞机图片抗日战争中日军的飞机十分猖獗，下面是小编整理的关于抗日战争飞机图片，希望能够帮到大家。
抗日战争飞机图片如下中国抗日战争中的飞机中国抗战中曾经出现过多个外国航空队帮助中国空军作战，比较著名的有美国“飞虎队”和苏联援华志愿航空队，此外还有一个法国飞行员为主的“法员队”，驾驶法国空军当时装备的D.510C战斗机作战。
但这支雇佣军性质的队伍可以说是抗战中最不靠谱的洋员队，甚至可以说是一无是处。
图片：中国抗日空军“法员队”驾驶地瓦丁纳D.510战斗机作战。
法国地瓦丁纳D.510战斗机是中国抗战早期空中作战中比较少见的一种单翼战斗机，该机是法国地瓦丁纳飞机公司在1930年代前期研制的一种新型下单翼战斗机，也是法国空军中第一种最大速度超过400千米/小时的战斗机。
图片：法国空军大量装备D.510战斗机，但在战争初期不是德军Me-109战斗机的对手。
该机不同于早期普遍使用轻型机枪为主要武器的同类机型，而是在机翼上装备了2挺7.5毫米机枪外，革命性地在发动机两排气缸之间的位置，又安装了1门伊斯帕诺·絮扎HS-7型20毫米机炮。
这种大口径机炮成为猎杀敌方轰炸机的绝佳武器。
因为当时中国飞机普遍装备7.7、7.62毫米机枪，这种机枪对付同样的双翼战斗机威力还算过得去，但对付体型巨大的多引擎轰炸机就显得威力不足，往往打光所有机枪子弹还打不下一架轰炸机。
因此，面临日方轰炸机的狂轰滥炸，中国空军急需要一种安装有大口径机炮的战机。
抗日战争中飞机的来源飞机来源于美国美国一向以发战争财为原则，第一次世界大战远离欧洲战场的美国赚得盆满钵满。
而中日战争的爆发再次让美利坚的军火商们看到了金钱的耀眼光辉。
于是既然有美国公司跑来中国向中国推销战机，同样也就会有美国公司跑到日本去推销战机。
卢沟桥事变，以及之后的淞沪抗战，日本海军航空队的战斗机和轰炸机冲杀在最前方。
而远程的96式双发轰炸机(G3M)从驻台岛基地起飞，还能够深入中国内陆进行轰炸。