压路机的工程碾压厚度

压路机施工工艺

1、施工工艺将合格的二灰土混合料运至路槽分层填筑,每层压实厚度不宜大于25～30cm。

首先用推土机将二灰土混合料摊平、稳压，用压路机粗压一遍，然后用平地机精平，精平时宜由路基外侧向路拱进行，最后再由压路机碾压至设计压实度,洒水养生.对于平整度、横坡达不到规范要求的填筑表面需重新用平地机再精平一次，直至达到设计及规范要求。

2、压实方法压实土层的密实度随深度递减，表面5cm的密实度最高。

同样质量的振动压路机比光轮静碾压路机的压实有效深度大1。

5～2。

5倍。

如果压实遍数超过10遍仍达不到压实度要求，则继续增加遍数的效果很小,需减小压实厚度。

根据现场实际情况,该工程采用12～15t的振动压路机作为碾压机械。

开始碾压时土体较疏松，强度低，所以先轻压，随着土体密实度的增加,逐步提高压强.第一遍静压,然后由弱振至强振。

碾压时，在直线段和大半径曲线段，先压边缘，后压中间；小半径曲线地段因有较大的超高，碾压顺序为先低（内侧）后高(外侧).路堤边缘往往压实不到，仍处于松散状态,雨后容易滑塌，采用卷扬机牵引的小型振动压路机从坡角向上碾压，部分采用人工拍实。

坡度不陡于1︰1。

75时，采用履带式推土机从下向上压实.3、施工质量控制⑴压实宽度应满足设计要求的超宽值（一般每侧超宽40~50cm 为宜）,填筑表面和边坡必须充分压实整平，边坡必须向外侧倾斜，一般应形成3%的排水坡，每天工作结束或施工中断时，最后一次光轮碾压必须顺排水方向进行,以保证雨水毫无保留地排到排水沟及渗水区内.⑵试验人员必须跟踪检测，用环刀法随机取样检测，压实度不够时，采用压路机继续碾压，直至符合设计要求。

⑶分层填筑后不得有翻浆、起皮、弹簧等现象，表面平整、密实，用12～15t压路机碾压后轮迹深度不得大于5mm。

压路机路面压力标准

压路机路面压力标准一、压实力度压实力度是压路机对路面施加的压力，是压实效果的重要因素。

在压实过程中，根据路面的材料、厚度和压实要求，选择合适的压实力度，以达到最佳的压实效果。

一般来说，对于沥青路面，压实力度通常在2.5-4.0吨之间，对于混凝土路面，压实力度可适当加大。

二、压力分布压力分布是指压路机在作业过程中，各个轮胎对地面的压力分布情况。

为了使压实力度均匀分布，提高压实效果，需要保证压路机各个轮胎与地面的接触面积基本一致。

在压实过程中，应该经常检查和调整轮胎的充气压力，以保证压力分布的均匀性。

三、压力调节压力调节是指根据不同的压实需求和路面状况，对压路机的压实力度进行调节。

在压实过程中，应该根据实际情况适时调节压实力度，以保证压实效果和避免对路面造成损害。

调节压实力度的方法包括调节油门大小、更换不同重量的钢轮或调节钢轮的充气压力等。

四、压力控制压力控制是指对压路机施加在路面上的压力进行自动控制，以保证压实力度的稳定性和准确性。

在现代压路机中，通常采用电子控制系统来实现压力控制。

通过传感器检测轮胎与地面的接触压力，将信号传输给控制系统，控制系统根据设定的压力值自动调节油门大小或钢轮的充气压力，以保持压力稳定。

五、压力监测为了确保压实质量和作业安全，需要对压路机施加在路面上的压力进行实时监测。

压力监测系统通过传感器检测轮胎与地面的接触压力，将信号传输给显示屏或控制系统，使操作人员能够实时掌握压实力度的大小和分布情况。

当出现异常情况时，监测系统会发出警报或自动调节油门大小或钢轮的充气压力，以保持稳定的压力状态。

综上所述，压路机路面压力标准主要包括压实力度、压力分布、压力调节、压力控制和压力监测等方面。

在实际操作中，应综合考虑这些因素，选择合适的标准进行作业，以保证压实质量和作业安全。

一事一议道路标准

村级一事一议财政奖补道路建设标准村级一事一议财政奖补道路建设按照《泗洪县农村公路建设工程质量管理办法》进行有效监管。

等级要求达到农村四级道路标准，现根据上级有关文件结合工作实际制定本标准（仅供参考）：一、技术结构和标准（一）路基。

1、新建土路的基底层处理必须先放样整出路形，用挖掘机将预铺路面下挖30厘米，用旋耕机将素土打碎耙平，然后上12%的石灰土用压路机碾压，压实厚度为20厘米（必须使用18-20吨的压路机）。

2、新建水泥路原路基是砂石路的，也必须先放样整出路形，用挖掘机将预铺路面下挖20厘米后整平，然后上石灰土用压路机碾压，碾压遍数不少于六遍。

（二）路面。

面层采用C30级水泥混泥土，厚度不低于18厘米，路宽按合同要求，抗压、抗折强度按农村四级公路标准执行，要达到4兆帕（MPA≥4.0）（三）局部纵坡整平、线型调整按规定进行，边坡比为1：1.5.二、材料要求①水泥：使用425号普通硅酸盐水泥，要求每车有质保单。

②批量进货有试验单，符合规范要求。

水泥需抽样检验合格后方可使用。

建议用宿迁淮河水泥和宿迁中联水泥。

③碎石应使用质地坚硬、耐久、洁净的石灰岩，二级以上标准，最大粒径不超过4厘米的级配碎石。

主要技术包括压碎值小于15%，针片状颗粒含量小于15%，含泥量小于1%，建议用泗县、睢宁石料（其他地方石料需经检验合格后方可使用）。

④黄砂中（粗）砂应使用质地坚硬，耐久、洁净的制上标准，应使用中粗淘砂，压碎值不小于25%，硅质含量不低于25%，含泥量不得大于2%，使用新沂、淮南或明光河砂。

⑤石灰。

二级以上标准，有效氧化钙、镁含量70%以上。

块灰含量不得少于60%，存放时间不超过1个月，建议使用泗县石灰。

⑥水。

没有污染的水均可使用，但不得含有油污、泥土等杂质。

⑦其它施工材料经检验合格后方可使用。

三、施工要求1、、铺设混凝土路面的模板必须使用18厘米以上的钢模板。

2、混凝土路表面要进行压纹处理。

3、石灰土和泥灰结碎石的碾压不得少于六遍。

路基施工填土要求路基必须分层填筑分层碾压每层最大压实厚度

路基施工填土要求（1）路基必须分层填筑分层碾压。

每层最大压实厚度不宜超过20cm（当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm）。

（2）含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。

（3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。

（4）路基表面应具有2%～4%的向外横坡，防止积水。

为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。

（5）征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。

（6）路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。

（7）路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。

（8）路基填土高度路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。

本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。

另外施工时按照“四区段”和“八流程”进行。

“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”，“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。

具体施工工艺如下：1、试验标定在上土之前应取现场土样测定土的天然含水量及液塑限并进行标准击实试验确定最佳含水量和最大干密度。

2、测量放样测量组准确放出道路中心线。

3、路堤填筑时在取土场用挖掘机和装载机将土装入自卸汽车，运到填土路基处。

根据路基宽度、自卸汽车方量及松铺厚度，用白灰洒线打网格，确定每车土的卸土位置，以保证填土厚度。

4、素土摊铺粗平后，首先应根据虚铺系数追踪测定高程，在考虑虚铺系数的情况下若高程达不到设计值应及时采取措施补救，待满足要求后用铧犁和旋耕犁进行翻晒和粉碎。

在上灰前，检查土的含水量，当接近最佳含水量时及时上灰。

5、摊铺石灰：素土整平稳压后，按眼路线走向5×10m打好方格，根据配比将每格需要的石灰量人工摊铺均匀。

压路机的选型及压实

4、沥青混凝土路面压实技术
沥青混凝土路面属柔性路面，要提高沥青路面的承载能力、稳定性和使用寿命，必须对沥青路面进行充分压实。沥青路面压实不充分，就达不到交通承载能力所需要提供的足够的抗剪强度，容易失去密水性、过早氧化并出现裂缝和松散等早期破坏。降低沥青混合料的孔隙，可防止水对路面下底层的侵蚀。
1）路基压实步骤：初压、复压、终压初压对铺筑层最初的 1-2遍的碾压作业称为初压。
初压的目的是为了在铺筑的表层形成较稳定、较平整的承载层，以利复压时承受较大的压实作用力。
路基初压一般可采用重型履带式拖拉机和羊足 (凸块)碾进行碾压，也可选用中型压路机进行静力压实，其碾压速度应不超过 1.5-2km ／h。初压后，应用平地机对铺筑层进行整平。
沥青路表层的压实
道路基层与稳定土
港口、码头及深层填方
人行园林小道边角及小面积修补
静碾两轮压路机、大规模铺路工程，先用轮胎轮胎压路机、双压路机进行精压，然后用光钢轮振动压路机轮压路机进行碾压，最后用
轮胎压路机封层，简易铺路等小规模作业时，只用振动压路机来进行碾压
振动压路机、三填土层深，含水量大，有开
含水量过高可采用翻晒等措施，使其含水量降低，达到压实规范的要求。一般当实际含水量比最佳含水量高 2％一3％，就不宜选用振动压路机进行压实。
当土壤或被压材料的实际含水量低于最佳含水量 3％一 5％以上时，应在施工现场进行洒水，以补充水分。如果现场难于补充水分，则可选用超重型静压式压路机，并适当增加碾压遍数。
作业 1、请说明路基压实的各步骤及相应作用。
2、请论述路基压实的原则。
3、请查阅相关资料，举例说明减少沥青混凝土路面施工过程中离析现象的措施。

分层碾压技术交底5

施工技术交底工程名称兰岭路道路工程分部工程路基工程分项工程（工种）名称：分层碾压交底内容：分层碾压1、填土分层的压实厚度和压实遍数与压路机、地的种类和压实度要求有关，应通过实验来确定。

2、碾压时，横向接头的轮迹应有一部分重叠，对振动压路机一般重叠40-50cm；前后两相邻填方段宜纵向重叠1-1.5cm。

碾压应做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。

3、碾压时，在直线路段和曲线路段，应先压边缘，后压中间。

4、道路挡土墙背后填土应分层压实，其密实度要求按道路标准执行，但要注意保护泄水孔周围的碎石反滤层。

5.、开始碾压时，土体较疏松，强度低，故宜先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。

推运摊土料时，力求机械车辆均匀分布行驶。

6、路堤边缘往往压实不到，仍处于松散状态，雨后容易滑塌，两侧采取多填宽度20-50cm，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。

7、用重型轮胎压路机（18-20T以上）先静压一遍，后振动碾压。

8、压实作业前用平地机充分整平，以保证被压实路堤各层的均匀性。

9、填方路段的天然路基应达到90%以上的压实度。

软基必须处理验收后再回填土。

填方路基必须全幅分层（每层松铺厚度为30cm）回填压实，才允许二次回填。

每层回填土均应达到设计或规范要求。

10、压路机行驶速度规定：光轮压路机最佳速度为2-5km/h。

碾压开始宜用慢速，随着土层的逐步密实，速度逐步提高。

11.、压实度要求如下（重型击实标准）填方高度路槽底面以下深度压实度路堤路槽底距地面高度≥80cm0-80cm ≥95%80cm以下≥93% 挖方及零填方0-30cm ≥95%交底人：年月日接底人：年月日。

《公路路面基层施工技术细则》关于水稳大厚度摊铺压实方面详解

《公路路⾯基层施⼯技术细则》关于⽔稳⼤厚度摊铺压实⽅⾯详解⼀、姚莉娜教授图⽂解说新颁布的“公路路⾯基层施⼯技术细则”第⼀页为该细则的封⾯，应注意的是该细则于2015年8⽉1⽇开始实施。

5.4.2条，“具有⾜够的摊铺能⼒和压实功率时，可增加碾压厚度，具体的摊铺厚度应根据试验结果确定。

⼤厚度的摊铺施⼯时，应增加相应的拌合能⼒。

”该条明确了可以应⽤⼤厚度，并可以通过试验确定厚度。

且可以考虑增加拌合设备能⼒。

为我公司摊铺、压实以及拌合设备等系列产品应⽤开了绿灯。

第5.4.5条，“应采⽤摊铺功率不低于120KW的沥青混凝⼟摊铺机”，⽽中⼤摊铺机功率为306KW，远远满⾜。

第5.4.8条，“摊铺机前宜增设橡胶挡板”，只有中⼤摊铺机满⾜此条要求。

第5.4.9条，“在摊铺机后⾯应设专⼈消除粗细集料离析现象，及时铲除局部粗集料堆积或离析的部位，并⽤新拌混合料填补”。

中⼤摊铺机没有这问题，因为中⼤摊铺机抗离析，省⼈⼯，省物料。

第5.4.10条，要求“在摊铺过程中宜设⽴纵向模板”。

这样的做法费时、费⼯、费⼈⼒。

中⼤摊铺机带有边坡振捣装置，解决⼤厚度摊铺时边部压不实容易坍塌的问题，完全可以省去模板。

从以上⼏条可以看出，中⼤摊铺机不但能够满⾜国家规范要求，甚⾄在很多⽅⾯还优于规范标准。

新标准的颁布为⼤厚度、⼤宽度、抗离析道路施⼯新技术应⽤开了绿灯。

对摊铺宽度⽆规定限制，实质上是对宽幅⼀次成型摊铺的⼀种⿎励。

这⼀新细则的制定，是“吸收了近年来出现并成熟的新技术、新材料和新⼯艺，形成了⼀个指导公路路⾯基层施⼯的新技术规范”。

这句话明显地包含其借鉴了中⼤机械及其施⼯⼯艺，在“实施细则”⾥更是举例“在⼴西某⾼速⼯地施⼯中进⾏了……试验”，全部数据取⾃我公司⼯地检测数据，全部符合要求且有提⾼，“满⾜规范要求”。

该细则还指出，⼤宽度、⼤厚度摊铺施⼯，除了摊铺机功能满⾜外，压实设备，拌合设备亦应配套。

中⼤机械“四合⼀，铁搭档”的设备组合与⼯艺以及800t/h稳定产出的拌合设备，可以很好地满⾜⼤厚度施⼯所需的条件。

路基碾压的要求

路基碾压的要求
⑴碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量。

⑵首先用压路机静压一遍，再用平地机刮一遍，然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压，直到达到密实度要求。

⑶压路机的振动频率应控制在30~45Hz的范围，过大的振动频率也会降低压实效果。

压路机的振幅应控制在0.7~1.8mm，在达到试验段的碾压遍数后，应检查压实度效果。

⑷碾压时第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。

压路机最大行驶速度不宜超过4Km/h。

碾压时直线段先行。

碾压时轮迹重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.4~0.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

⑸振动压路机碾压后的表层比较疏松，为不消除这种缺陷，振动碾压完成后应慢速静压一遍。

⑹填方宽度应大于路基设计宽度两侧各500mm以上，压实度应大于设计宽度。

若填方分几个作业段施工，先填的作业段应按1：1的坡度分层留台阶。

若同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度应大于2m。

⑺碾压完成后进行密实度检测，若合格，进行下一道工序；若不合格，重复碾压工序。

《公路工程估算指标》(JTGT 3821—2018) 路面工程

第二章路面工程说明本章指标分路面垫层、稳定土基层、其他路面基层、冷再生基层、沥青路面面层、水泥混凝土路面面层、其他路面面层、路面零星工程等项目。

1．各类稳定土基层压实厚度在20cm以内，其他路面基层压实厚度在10cm以内，冷再生基层压实厚度在18cm以内，垫层压实厚度在20cm以内，拖拉机、平地机和压路机的台班消耗按定额数量计算。

当超过上述压实厚度进行分层碾压时，拖拉机、平地机、摊铺机和压路机的台班消耗按定额数量加倍计算，每l000㎡增加1.5个工日。

2．稳定土、沥青混合料拌和站安拆、水泥混凝土搅拌站安拆，稳定土、沥青混合料、水泥混凝土的拌和及运输、铺筑、压实，透层、黏层、磨耗层、保护层等已综合在指标中。

路面封层需要时按公路工程概预算定额另行计算。

3．如设计为单车道路面宽度时，压路机台班可按指标用量乘以下列系数：两轮光轮压路机1．14，三轮光轮压路机l．33，轮胎式压路机和振动压路机1．29。

4．本指标沥青的油石比系按《公路工程预算定额》(JTG/T 3832-2018)附录一的油石比编制。

当设计能提出项目的油石比时，可按设计油石比调整指标中的沥青用量。

换算公式如下：Si=Sd×i/Li式中：Si——按设计油石比换算后的沥青数量；Sd——指标中的沥青数量；i——设计采用的油石比；Li——《公路工程预算定额》(JTG/T 3832-2018)附录一中的油石比。

5．橡胶沥青路面指标是按干拌法编制的。

6．路面零星工程指标综合培路肩、中央分隔带填土或硬化、中间带路缘石、沥青路面镶边石及路肩加固（路肩硬化、路边石）等全部工作。

土路肩采用水泥混凝土、沥青混凝土进行硬化，硬化厚度，高速、一级公路10cm，二级公路5cm。

当设计提出硬化厚度时，其增减部分可按相应的公路工程概预算定额进行计算。

7.工程量计算规则：（1）基层、垫层按顶层面积计算，泡沫沥青冷再生基层、沥青路面和水泥混凝土路面按实体计算。

压路机的工程碾压厚度

05 结论与展望
压路机工程碾压厚度的研究意义与实践价值
01
研究意义
04
实践价值
02
压路机工程碾压厚度是影响道路平整度和压实度的重要因素，对道路质量和使用寿命具有重要影响。
03
研究压路机工程碾压厚度有助于提高道路建设质量，减少后期维护成本，具有重要的理论和实践意义。
05
在实际工程中，合理控制压路机工程碾压厚度可以有效提高道路的平整度和压实度，减少工后沉降，保证道路质量。
02
碾压厚度的大小直接影响到压实效果和工程质量。
碾压厚度的影响因素
压路机的型号和规格
碾压速度和压力
不同型号和规格的压路机具有不同的碾压厚度，需要根据工程需求选择合适的压路机。
碾压速度和压力也是影响碾压厚度的因素，合理的碾压速度和压力可以提高碾压效果。
材料性质
材料的密度、含水量、颗粒大小等都会影响碾压厚度，不同材料需要不同的碾压厚度。
压路机的工程碾压厚度
目录
CONTENTS
• 压路机工程碾压厚度概述 • 压路机工程碾压厚度与工程质量的关系 • 压路机工程碾压厚度的控制方法 • 工程实例分析 • 结论与展望
01 压路机工程碾压厚度概述
碾压厚度的定义
01
碾压厚度是指压路机在工程碾压过程中，对材料施加压力后，材料产生的压缩变形量。
不同碾压厚度下的工程质量评估
通过实验检测不同碾压厚度下的压实度、平整度、回弹模量等指标，评估不同厚度下的工程质量。
对比分析不同碾压厚度下的工程质量差异，为最佳碾压厚度的选择提供依据。
最佳碾压厚度的选择
根据工程要求、土壤性质、压路机型号等综合考虑，选择合适的碾压厚度。

土料碾压机械压实基本原则

土料碾压机械压实基本原则
土料碾压机械压实是建筑工程中常见的一种施工方式，通过机械对土料进行挤压和压实，以增强土料的密实度和承载力，保证了工程的稳定性和安全性。

在进行土料碾压机械压实时，需要遵循以下基本原则：
1. 选择合适的机械设备：不同的土料需要选择不同类型的机械设备进行压实。

例如，对于砾石和石灰石等坚硬土料，需要选择较大的压路机进行压实，而对于较为柔软的泥土和沙土，则需要选择较小的振动压路机进行压实。

2. 控制压实幅度：压实幅度是指每次通过压路机进行压实的土料厚度。

一般来说，压实幅度应该在15cm左右，过大或过小都会影响压实效果。

3. 控制压实速度：压实速度是指压路机进行压实的速度。

一般来说，压实速度过快会导致土料反弹，影响压实效果，而过慢则会浪费时间和工程成本。

4. 控制水分含量：土料的水分含量对于压实效果有着重要的影响。

过干的土料难以压实，而过湿的土料则会影响稳定性和承载力，因此需要控制好土料的水分含量。

5. 逐层逐步进行压实：对于较厚的土料层，需要逐层逐步进行压实，以保证每层土料的密实度和承载力。

以上是土料碾压机械压实的基本原则，正确遵循这些原则可以保证施工质量和工程的稳定性和安全性。

路基工程知识：振动压路机压实技术在路基工程中的应用

路基工程知识：振动压路机压实技术在路基工程中的应用1、冲击压实技术的特点振动压路机的工程实践表明，碾压速度是决定压路机面积生产率（m3/h）的重要因素之一，压实深度和铺层厚度也是影响压实效果和压实生产率的重要参数。

通常，振动压路机的佳碾压速度为3-6km/h，佳压实层厚度0.3-0.5m.要提高压实效果和压实生产率，增强土石体密实度，减少土石体自重的压密沉降变形，必须改进压实工艺，更新碾压技术，改变碾压方式，提高碾压速度的压实铺层厚度。

冲击压实技术是将当前振动压实的高频率、低振幅改为高振幅、低频率，在压实作用中较大地增加了对土石方的压实功能。

如25KJ三边形冲击压实机的冲击功能较振动压实机增加10倍，压实影响深度达5m，有效压实厚度由振动压实的0.20-0.30m，增加为1.00-1.50m，且冲击压实机的碾压速度较振动压实机提高两倍。

通过在国内不同地区与不同土石填方路基的试验工程实践已经得到证实。

冲击式压实机是用三边形或五边形“轮子”来产生集中的冲击能量达到压实土石填料的目的。

冲击压实机可由配套的重型工业拖车在前方牵引，也可以自行。

冲击压实机以其静能量来标定，能量按下式以千焦（尔）计算：E=mgh式中：E为能量，千焦尔，kJ；m为动力部件的质量，kg；g为重力常数（9.81m/s2）；h为轮子外半径同内半径的差值，h=R-r。

目前常用的压实机的有25KJ-T3三边形和15KJ-T5五边形两种压实机。

25KJ压实机用于原位碾压和层厚1m以下填料碾压以及碾压质量的检验。

15KJ压实机用于层厚50-75㎝的填料碾压，由于是五边形轮子，可比25KJ压实机用较少遍数获得所需的密实度。

冲击压实机在土石方压实作业中，突破了传统的碾压方式，当其一角立于地面，向前碾压时，产生巨大的冲击波，由于碾边顺序连续冲击地面，可使土体碾压均匀密实。

该机以9-12km/h的行驶速度碾压作业，即冲击碾每秒钟冲击地面两次，相当于低频大振幅冲击压实土体，并周期性地冲击地面，产生强烈的冲击波向地下深层传播，具有地震的传播特性，其压实深度可随碾压遍数递增。

水泥稳定土混合料摊铺和碾压一般规定

水泥稳定土混合料摊铺和碾压一般规定水泥稳定土混合料摊铺和碾压一般规定？1）混合料运到现场后，应采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料，摊铺机宜连续摊铺。

2）在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象。

3）根底分两层施工时，在铺筑上层前应在下层顶面先洒水湿润。

4）混合料每层摊铺厚度应根据碾压机具体类型确定。

用12t—15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用18t-20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm；采用能量大的振动压路机碾压时，经过试验可适当增加每层的压实厚度。

压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层最小压实厚度为lOcm.5）水泥稳定土混合料的密实度（重型击实法）上基层不得少于98%；底基层不得小于97%.6）水泥稳定土施工时严禁用薄层贴补法开展找平。

7）当混合料的含水量到达最正确含水量时，应立即用轻型两轮压路机并配合12t以上压路机在构造层全宽内开展碾压。

碾压时应重叠1/2轮宽，后轮应超过两段的接缝处。

后轮压完道面全宽时为一遍，一般需压6—8遍，直到到达要求的密实度为止。

8）压路机的碾压速度，头两遍以1.5-1.7km/h为宜，以后逐渐增加到2.0—2.5km/h.9）为保证稳定土层表面不受损坏，严禁压路机在已完成的或正在碾压的地段上调头或急刹车。

10）碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持湿润，如水份蒸发过快，应及时补洒适量的水份。

11）碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应采取有效措施处理，到达质量要求。

12）水泥稳定土应尽可能缩短从加水拌和至碾压终了的延迟时间，延迟时间不应超过2ho宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，到达要求的密实度。

碾压完毕之前，其纵横坡度应符合设计要求。

13）用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝。

设置横向接缝时，摊铺机应驶离混合料末端，人工将末端含水量合适的混合料修整整齐，紧靠混合料处放置与压实厚度一样的方木，整平紧靠方木处的混合料，方木另一侧应支撑牢固以防碾压时将方木移动，用压路机将混合料碾压密实。

公路路面基层施工规范

公路路面基层施工规范1质量的百分率表示.2水泥稳定中粒土或粗粒土用作基层时，应控制水泥剂量不超过.3一般水泥中粒土或粗粒土基层或底基层用重型压实试验法确定的要求压实度高速公路和一级公路为98%和97％,二级或二级以下公路为97％和95%。

4水泥稳定土结构层应采用12T—15T三轮压路机碾压时，每层压实厚度不得超过15CM，用18T—20T三轮压路机碾压时，每层压实厚度不应超过20CM，对于水泥稳定中粒土或粗粒土,采用能量大的振动压路机碾压时,应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10CM。

5水泥稳定土采用集中厂拌法施工时，从加水拌合到碾压终了，延迟时间不应超过小时，路拌法施工时间不应超过3—4小时。

678对于一级公路和高速公路水泥稳定粗粒土底基层中单个颗粒的最大粒径应小于层集料的最大粒径不应超过31。

5mm,二级或二级以下公路基层和底基层集料粒径不大于9试述水泥稳定土和水泥土的差别？答：水泥稳定土是指水泥做结合料所得混合料的一个广义名称,包括水泥稳定细粒土，中粒土和粗粒土：水泥土是指水泥稳定细粒土中所用的土类，为粘粒,粉粒，细砂粒为主的土的一个狭义的名称。

10试举出适合做水泥稳定土基层的材料5种?答：适合做水泥稳定土基层的材料有：级配碎石,未筛分碎石,砂砾，碎石土，砂砾土，煤石干土和各种粒状矿渣.11水泥稳定土中碎石和砾石的抗压碎能力应符合下列要求,二级和二级以下公路不大于基层35%,一级公路和高速公路不大于30％。

12有机质含量超过的土,不应当用水泥稳定,硫酸盐含量超过泥稳定。

13水泥稳定土适用范围？水泥稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但不得用于二级和二级以上公路高级路面基层.14水泥稳定土结构层施工前，应当在所定料场中取有代表性的土样进行哪些试验。

水泥稳定结构层施工前，应在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析，液限与塑限指数，相对密度,击实试验,碎、砾石的压碎值，有机质，硫酸盐含量试验。

15水泥稳定混合料组成设计进行强度试验，作为平行试验的试件数量有何规定？偏差系数Cv＆lt;10%,细粒土，中粒土均为6件；Cv=10％~15％时，细、中粒土均为9件;Cv>205时应重做，并找出原因，加以解决，如不能降低偏差数，则应增加试件数量。

冲击碾压厚度可以达到多少？YCT25冲击压路机型号实例说明

冲击碾压厚度可以达到多少？厂家以YCT25冲击压路机型号实例说明通过对冲击压路机专业知识的学习我们知道，冲击压路机冲击碾压摊铺厚度要求不得低于500mm，与我们常见的振动压路机振动压实摊铺厚度要求不得高于500mm恰恰相反，这是由冲击压路机冲击碾压效果主要体现在深度压实上的施工特性决定的。

500mm是冲击压路机冲击碾压摊铺厚度的下限，也就是最低厚度，那么，冲击压路机冲击碾压摊铺厚度的上限，也就是冲击碾压厚度可以达到多少？冲击式压路机“大振幅低频率”的压实特性使得冲击压路机的压实影响深度高达5米，有效影响深度可达2米，可提前消除或弱化分层碾压路基的固有缺陷及人为缺陷，将可能发生在基础使用期的工后沉降提前消缺。

冲击压路机冲击碾压施工工艺应用，采用较多的是“检测性增强补压”施工工艺，即使用振动压路机压实达标后，再使用冲击式压路机冲击碾压施，促进各压层之间的基层咬合，同时进一步提高路基压实度及承载力，增强路基的稳定性及使用寿命。

“检测性增强补压”通常要求每2米冲击碾压一次，也有要求1.6米或4米冲击碾压一次的，具体要看设计要求，需要特别说明的是这并不是我们今天重点要谈的“虚铺厚度”，冲击碾压很少有“虚铺厚度”。

那么，冲击碾压虚铺厚度指的是什么？哪种情况下采用？冲击碾压虚铺厚度通常只适用于碎石基础或土石混填基础施工，高填土方冲击碾压多采用“检测性增强补压”很少采用“虚铺厚度”，这是因为高填土方材质松软，不利于冲击碾压，施工效率低。

虚铺的高填土方不同于原基础压实或是分层压实的基础，松软的基础会造成冲击压路机翻滚困难，更不利于提速，特别是冲击碾压前期会形成较大的“夯坑”、连续的“波浪纹”，进而影响冲击压路机冲击碾压施工效率及效果。

实际上，即使是采用振动压路机分层压实达标后的“检测性增强补压”，通常有经验的施工方也会在冲击压路机冲击碾压3~5遍后，使用平地机或推土机将大面积的“波浪纹”铲平，以提高冲击碾压速度，进而达到提高施工效率及效果的目的。

交通工程知识：填隙碎石垫层、底基层干铺法碾压要求

交通工程知识：填隙碎石垫层、底基层干铺
法碾压要求
（1）初压。

用8t两轮压路机碾压3～4遍，使粗碎石稳定、到位，碾压时，由边向中、由低向高进行。

在第一遍碾压后，应及时找平。

初压结束，表面应平整，并具有设计要求的纵、横坡度。

（2）撒铺填隙料。

用石屑撒布机或类似的设备将干燥的填隙料均匀地摊铺在已压稳的粗碎石层上，松厚25cm～30cm；也可用自卸汽车运送石屑至粗碎石层上，由人工摊铺，人工进行扫匀。

（3）用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石的孔隙中。

（4）再次撒布填隙料。

松厚2.0cm～2.5cm，人工扫匀。

（5）再次碾压。

用振动压路机碾压，对局部填隙料不足之处，人工进行找补，并将多余的填隙料用扫帚扫到不足之处。

（6）碾压后，如表面仍有未填满的空隙，则还需要补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部空隙被填满为止。

（7）宜在表面先洒少量水。

洒水量控制在3kg/m2左右，再用12t以上三轮压路机碾压1～2遍。

在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。

8吨压路机压实厚度规范

8吨压路机压实厚度规范
1、作业时，压路机应先起步后才能起震，内燃机应先置于中速，然后再调至高速。

2、变速与换向时应先停机，变速时应降低内燃机转速。

3、严禁压路机在坚实的地面上进行振动。

4、碾压松软路基时，应先在不振动的情况下碾压1～2遍，然后再振动碾压。

5、碾压时、振动频率应保持一致。

对可调整您的振动压路机，应先调好振动频率后再作业，不得在没有起震情况下调整振动频率。

6、换向离合器、起震离合器和制动器的调整，应在主离合器脱开后进行。

7、上、下坡时，不能使用快速档。

在急转弯时，包括铰接式振动压路机在小转弯绕圈碾压时，严禁使用快速档。

8、压路机在高速行驶时不得接合振动。

9、停机时应先停振，然后将换向机构置于中间位置，变速器置于空档，最后拉起手制动操纵杆，内燃机怠速运转数分钟后熄火。

10、其他作业要求应符合静压压路机的规定。

施工碾压技术方案

碾压技术方案编辑：编著：审核：铺料、压实作业采用汽车运料，推土机推平摊铺，压路机分层压实。

按设计要求将土料铺至规定位置，严禁将砂砾料和粘性土料混杂，同时清除土料中的杂质。

铺料做到均匀、平整。

铺料厚度和限制粒径通过现场试验确定。

采用后退法施工，卸料时如果发生颗粒分离现象，重新拌合均匀。

堤边线的超填量按30cm控制。

铺填和压实工作连续进行，避免含水量变化较大影响填筑质量。

根据碾压试验的虚铺厚度，自卸车摊铺布料，推土机推平，拟采用虚铺厚度30cm，实际施工时根据现场情况进行调整。

在基础清理完成后第一层填筑料铺筑前，按监理人确认的压实参数对基础进行振动压实处理并按规范规定的项目、频率抽样检验质量、进行工程地质描绘。

填筑时，按照水平分层由低处开始逐层填筑，不得顺坡填筑，分段作业面最小长度不宜小于100m，在作业区内，分层铺土，统一碾压。

在摊铺前根据碾压试验参数先标示每层的虚铺高程，摊铺土料按照试验参数进行控制，并设置醒目标识桩，标明填筑高程、桩号、责任人等。

填筑施工采用后退法卸料，推土机推运摊铺，严格控制铺料厚度在规范允许的偏差范围内。

铺筑施工过程中设专人负责对填料处理，16～18T振动碾以不大于2.0km/h的工作速度振动碾压至规定遍数，严格控制含水量和振动碾的工作参数。

气候干燥时，填料碾压前适当洒水，以利于充分压实，含水量较大，需晾晒处理时，可采用跳段施工，铺填一段同时对隔段进行铺填，待第一段含水量合适时即进行推平碾压，以此类推进行分层填筑。

填筑料含水率与最优含水率的允许误差为±3％。

压实填料的压路机行驶方向平行于轴线方向碾压，不得横向碾压或环向碾压，轮迹搭压轮宽的1/3，对碾压不到的部位采用监理人批准的设备如手扶振动碾或机械振动夯以连环套法夯实，夯迹双向套压，行压行1/3。

填筑压实质量采用环刀法按规范规定的项目、频率进行抽样检验。

严格控制压实体相对系数不低于设计要求。

防止欠压和漏压。

在相邻施工段的分期分段填筑施工中，为保证填筑时的整体性，采用台阶法进行填筑，每填筑层预留台阶宽度1m～1.5m，填筑段间的碾压搭接宽度不小于1.0m。