摘要附图改进型火车装车鹤管伸缩管

合集下载

优化桁架式鹤管旋转编码器维护方式

优化桁架式鹤管旋转编码器维护方式
2 0 1 3 年 4月 月
C h i n a C h e m i c a l T r a d e
中 国 化 工 贸 易
工艺设备
优化桁架式鹤管旋转编码器维护方式
韦 涛
8 3 8 2 0 2) ( 吐哈油 田公司 销售事 业部 。新疆鄯 善
摘 要:用 于桁架鹤管对位 的旋 转编码 器 出现故障时 ,会使鹤管伸入槽车 长度迭 不到安 全要 求,甚 至损坏桁 架鹤 管和装运槽 车。而原始的维修 过程耗 时长。劳动强度 大。研 究旋转编码器安装作 用方式,对旋转编码器维护方式进行合理优化 ,大大提 高检修 效率。
补压 油管 进 E l 上 ,操 作 手动 液 压泵 加压 ,并观 察手 动 液压 泵 压 力袭 , 当压 力指 示在 2 Mp a 时 ,转 动减速 机 ,此 时可 以转 动减 速机 。并 且 在
维修 过程 中 ,可 以不断操 作 液压 泵 以保持 液压 马达 内的 油压 高于 制动 压力 。这 种方 法需 拆卸 液压 马达 油管 ,在 油管 油路打 开 过程 和加 压过 程 ,有 液压 油 流 出 ,不利 于清 洁大 了液压 马达漏油 风险 。会使液 压马达 的使 用寿 命降低 。 采 取 的方 法 二 是 :在 检 修 断 电前 ,使液 压 马 达 内部 压 力 稳 定保 持 在 2 Mp a以上 且不掉 压 ,在检 修过程就 可 以不用拆联 轴器 。液 压马达 设计
油路 中的补油 管 ,就是 起 回油作 用 ,以防 止背 压过 高 。因此 在液压 马 达补 油管 上加 装 一个 阀门 ,在液 压马 达运 行正 常 时 ,关 闭补 油管 阀 门 就可 保持 带制 动摆 线液 压马 达 内部油 压在 制动 压力 以上 。 由于液压 系 统 属高 压 系统 ,阀门 安装 必须 保证 密 封无 漏点 ,才 能 保证 油 压 稳定 。 补 油管上 阀 门安装 采取 的是 焊接 方式 。对 一个 鹤位 液压 马达 补油 管改 造 后 ,进 行 了试验 。在 维修 前先 操作 鹤位 对位 按钮 5 秒 钟左 右 ,此时 带制 动摆 线液 压马 达管 路 中油压 较高 ,关 闭补 油管 阀 门 ,此 时带 制动 摆线 液压 马达 内油 压保 持在 制动 油压 以上 ,可 以转 动减 速机 ,在 整个 检修 过程 中,液压 马达 一直 为解 除制 动状 态 ,试验 成功 ;对 液压 马达 次性 的改造 就可 以可 大 大提 高检修 时效 。 虽然这种 方 法不 存在 油外 漏情 况 ,但是 如 果阀 门 内漏 时 ,就会 造成 维修 过程 中 ,液压 马达 内油

4吋移动铁路装卸油挂车的鹤管操纵机构设计分析

4吋移动铁路装卸油挂车的鹤管操纵机构设计分析

发动机额定功率 : 1 7 . 5 k W 油 泵额 定 流量 : 5 0 m  ̄ h
油 泵额 定转 速 : 1 0 0 0 d mi n
2 . 2作业 条件
发动机额定转数 : 2 3 0 0 r / mi n 油 泵额 定 扬程 : 4 0 m ( H 2 O)
c . 水 平 臂 B重量 : 水平臂选用 D N 1 0 0 标 准钢 质 鹤 管 , 每 米 重 量
3 2 O 0 ×22 5 0 ×1 9 00
1 . 垂管 ; 2 . 水 平臂 A; 3 . 水 平 臂 B; 4 . 滑轮 组 ; 5 . 钢丝绳 ; 6 . 支撑 臂 ; 7 . 传 扬轮 ; 8 . 蜗轮 ; 9 . 蜗杆 ; 1 0 . 摇把 ; l 1 . 旋转接 头 3 . 3 - 2设计 计算 ( 1 ) 重量 计算 a . 垂 管 重 量 :垂 管 选 用 D N 1 0 0标 准 铝 质 鹤 管 ,每 米 重 量 为
科 技创 新与应 用 l 2 o 1 4 年 第3 期
科 技 创 新
4 时移动铁路装卸油挂车的鹤管操纵机构设计分析
张 新 智 刘 军 马建 明 李 风 斌
( 新兴重工湖北三六一一机械有限公 司, 湖北 襄 阳 4 4 1 0 0 2 )
摘 要: 介 绍 了移 动 铁路 卸 油 挂车 火车槽 车 顶 卸鹤 管 系统 的设 计 与分 析 , 实践 证 明 火车槽 车顶 卸鹤 管的展 开和 撤 收采 用液 压控 制 系统 自动 进行 , 既 减 轻 了人 工的 劳动 强 度 , 又适 应 快速 抢 装抢 卸 的 需要 。 关键 词 : 移 动铁路 装 卸 油挂 车 ; 流 体输 送鹤 管 ; 火车槽 车 顶卸 鹤 管 ; 汽车 罐 车顶 装鹤 管 动 作 。另 外两 个 油缸 的伸缩 完 成 鹤 管水 平臂 的展 开动 作 , 通 过 油缸 移 动铁 路 卸油 挂 车 一种 野 外装 卸 油 装置 ,采用 流体 输送 鹤 管 , 不 同的 行程 使 水 平 臂 之 间及 水 平 臂 与垂 直 支 撑 臂 之 间形 成不 同 的 用 于铁 路专 用 线 临时 装卸 油 场 所或 铁 路 站 台临 时 装卸 油 场 所 , 直 接 夹 角 , 使 连 接 法 兰管 口中心 到 快接 垂 管 中心 的 距离 发生 改 变 , 满 足 从 火 车槽 车卸 油 输 送 到 汽车 油 罐 中。也 可 以作 为 移 动 泵 站 输 转 油 不 同工况 下 的工 作 需要 。鹤管 机 构 水平 方 向 的运 动依 靠 人 工 进行 , 料。 拉 住 垂管 水 平方 向用力 , 整 套 机构 即可沿 安 装 在垂 直 支撑 臂 上 的 回 转器 在水 平 方 向转 动 。整 个 火 车槽 车 顶卸 鹤 管机 构 在 展开 过 程 中 , 1装 置结 构组 成 该 装 置采 用单 轴 双 轮 挂车 式 结 构 , 将发 动 机 、 油泵 、 离合 器 与 减 必 须 保 证 连 接 法 兰管 口 中心 到快 接 垂 管 中 心距 离 始 终 保 持 在 一 个 速器 、 管路系统 、 火 车 槽 车 顶卸 鹤 管 、 汽车 罐 车 顶 装 鹤 管 、 鹤 管 操 纵 固定 的偏差 范 围 内 , 确 保 快 速插 入 到槽 车 油罐 中 。鹤管 操 纵机 构 图 机构、 舱体等组成 的泵机组鹤管单元 , 固定在挂车底盘上, 可满足公 ( 如 图 3所示 ) 。 3 _ 3火 车槽 车顶 卸 鹤 管操 纵机 构 设计 计算 路、 铁路 、 水路 的运输 要 求 。装 置如 图 1 所示。 3 . 3 . 1结 构 及主 要 技术 参数 火 车卸 油 鹤管 操纵 机 构 的结 构 及主 要技 术参 数 如 图示 :

石化公司油品销售车间鹤管移位施工方案

石化公司油品销售车间鹤管移位施工方案

**石化公司油品销售车间鹤管移位施工方案施工单位:编制:审核:批准:目录一编制说明 (3)二编制依据 (3)三QOHSE目标指标 (3)四施工前准备及主要工作量 (3)五、施工组织管理网络图 (4)六施工步骤方法及技术要求: (4)6.1鹤管移位 (4)6.2增加管线 (4)6.3 管道试压前的准备 (6)七资源需求计划 (7)7.1安装劳动力计划表 (7)7.2安装机械 (8)八、质量、安全、管理措施 (8)8.1质量保证措施 (8)8.2安全保证措施 (8)8.3施工现场主要危险源辨识与控制措施 (9)一编制说明1、本方案为油销车间丙烯鹤管移位。

(管线移位,增加管线,阀门安装)主要工作量:增加管线,无缝钢管Φ89*44米;无缝钢管Φ57*3.56米、90度弯头Φ57*3.56个支撑安装Φ89*40.4米;接地安装镀锌扁钢40*450米。

法兰、(PN2.5 DN50 6片)(PN2.5 DN80 4片)操作温度:停工检修,操作压力:停工检修。

为了能及时,顺利、安全、保质、保量完成检修工作,特编制此方案。

本方案着重叙述了管线,阀门安装、施工方法及技术要求。

二编制依据1、炼油厂油销车间技术员现场技术交底。

2、《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-2011;三QOHSE目标指标杜绝质量通病,争创优良工程,重大和一般质量事故为0。

焊条头、边角料、分类回收,集中存放。

死亡、重伤、轻伤事故均为0,火灾事故为0。

四施工前准备及主要工作量1、首先与技术负责人进行现场交底工作;2、技术准备,及时组织进行技术交底,编制施工技术方案,;3、组织施工班组进行现场技术安全交底,将交底所需材料与ERP物资采购计划相核对,材料到货后(材料检验员必须向进货部门索取材料合格证原件)认真进行检验并及时报验。

4、主要工程量:五、施工组织管理网络图公司施工现场生产、技术、安全质量管理网络(略)六施工步骤方法及技术要求:6.1鹤管移位办理票证,1.提前办理好各种票证。

装车鹤管

装车鹤管

陆用流体装卸臂的旋向旋向判定法则:操作人员假想在站台上,面对槽车,站在已装好的活动上(或面对槽车,站在已装好的装卸臂立柱前面),当装卸壁在人或活动梯的左侧且装卸臂呈复位状态或内外臂在立柱的左侧时,此装卸的旋向判定为左旋,称为左旋臂;反之即为右旋臂。

A、配重式 B 弹簧缸式C 气缸式 D 配重气缸式E 配重锁紧杆式F 弹簧缸锁紧杆式G 弹簧缸气缸式、、、、、、① 90°出口 45°出口③ 分流帽 法兰出口② ④ ⑤ 90°转角法兰出口 a. 潜油泵⑥ 硬/软管法兰出口 b. 快速接头⑦ 密封帽/软管回气 c. 阀门⑧ 密封帽/软硬管回气 d. 紧急脱离装置⑨ 密封帽/全硬管回气 e. 伸缩垂管⑩ 金属软管/干式分离阀 f. 其它1---顶部装卸2---底部装卸AL---陆用AM---船用船用流体装卸臂船用流体装卸臂是具有转动灵活、密封性好,能适应较为恶劣环境等多种特点的旋转接头与管道串联起来,用于码头与槽船之间传输液体或气体介质的专用设备。

---在传输过程中,在槽船的正常漂移范围内与槽船随动;---设计温度范围最大为了-196℃-+250℃;---设计压力为PN-0.08Mpa-PN10Mpa;---管道材质:碳钢、不锈钢---管道口径:DN100-DN600汽油、柴油、煤油、溶剂油、石脑油、原油等石油液体产品;石油液化气、天然气、液氨、二甲醚等液化气体产品;硫酸、盐酸、甲醇、沥青等液体化工产品;水溶液、水煤浆、食用液体产品等;活动梯活动梯是用于操作人员在固定平台与不同高度槽车顶部之间的安全行走,作为标准产品,活动梯配有踏步踏实锁紧、弹簧缸平衡机构、手膝护栏、护脚翻转踏步。

金属踏步全部经镀锌处理。

规格:S-三步梯,伸出长度1250MM; M-四步梯,伸出长度1650MM; L-五步梯,伸出长度2050MM;类型:A-梯宽800MM ,无围栏 B-同A型梯,带围栏 C-梯宽600MM ,无围栏自支承结构和单配重系统,管道系统采用变截面结构,所有外载和变矩由旋接头承担。

全自动液动衍架密闭装车鹤管的应用

全自动液动衍架密闭装车鹤管的应用
理。
全 自动液动衍 架密 闭装车 鹤管结构 主要 由桁 架、 驱动小车 、 连接管 、 提升装 置、 一级伸缩管、 伸缩 垂管、 密封 帽、 电动阀门、 液压控制系统、 电气控制系 统等构成 , 如图 l 所示。
22 全 自动 液动 桁架 密 闭装车 鹤管 性 能特点 .
1 兰 州 石 化公 司 10 槽 车 装 车 栈 桥 6# 基本情况
2 全 自动液动衍架密 闭装 车鹤 管
全 自动液动桁架密闭装车鹤管是安装在铁路栈
成严重的环境污染 , 而且油气属于易燃易爆气体 , 也 桥上为轻质油品及液态化工产品槽车密闭装车的专 存在着较大的火灾隐患 。密闭装车鹤管正是为适应 用设备 。该设备有 单头与多头品种 , 多头可在一个 人们对安全环保 的要求发展起来 的新 的装 车技术 。 装卸工位满足多品种介质装 卸作业 , 各介质鹤管相 本文结合全 自动液动衍架密闭装车鹤管在兰州石化 互独 立 , 保证 介 质不 受污 染 。 公 司 10 槽车装车栈桥 的实际应用 , 6# 将主要介绍全 2 1 全 自动液 动衍 架密 闭装 车鹤 管 组成 结构 . 自动液动衍架鹤 管的组成结构 、 能特点及工 作原 性
不可靠问题 , 从而也降低了设备 的故障率 ;
随着兰州石化公 司健康 、 安全 、 环境管理体系的 () 2 设备的主要动力执行元件采用国家 液压通 推行 ,07年 0 20 1月 兰 州 石 化公 司 10 槽 车 装 车 栈 用元器件——液压马达 , 6# 由于液压马达是成熟 的机
桥开始使用全 自动液动衍架密闭装车鹤管 。全 自动 械产品 , 的性 能和优点在机械行业 已经得到广泛 它 液动衍架密闭装 车鹤 管在 结构设计上更为合 理 , 安 的认可 , 所以在该设备 中的运用可大大提高设备 的

鹤管选型及装卸栈台布置探讨

鹤管选型及装卸栈台布置探讨

鹤管选型及装卸栈台布置探讨周红军【摘要】鹤管是一种在化工行业广泛使用的安全、高效、环保的装卸车工具.介绍了汽车、火车装车鹤管台数的计算方法,分析了不同种类化工介质装卸车的要求以及鹤管的选型依据,并结合实际工程经验,提出了各种化工介质常用的装卸鹤管型号,详细讨论了汽车及火车装卸栈台设备布置设计中应注意的问题,总结出了一些值得借鉴的工程经验.【期刊名称】《化肥设计》【年(卷),期】2018(056)004【总页数】5页(P26-30)【关键词】鹤管;选型;装卸站台;布置【作者】周红军【作者单位】中国五环工程有限公司,湖北武汉 430223【正文语种】中文【中图分类】TE97据统计,全球60%以上的化工原材料及产品是通过汽车或火车槽车进行运输。

绝大多数化工原料及产品的槽车装卸都应选择专用的鹤管。

石油化工企业设计防火规范[1]第6.4.1条规定:对于甲B、乙、丙A类的可燃液体,严禁采用沟槽卸车系统,应采用液下装卸车鹤管。

另外,液化烃、腐蚀性介质、有毒介质、易挥发性介质及对环境有污染的介质等,都应使用鹤管来实现安全、环保及高效的装卸。

1 鹤管选型鹤管的型式需根据装卸介质的特性、装卸车方式及槽车车型来综合考虑。

常用化工流体介质装车要求及鹤管选型见表1。

对于液化烃类介质,因其饱和蒸汽压高,极易挥发,而密封帽与槽车之间的密封效果不理想,所以在装卸液化烃、液化气介质时,应采用管法兰接头[2];同时,为避免静电的产生与积聚,液化烃类介质应采用液下装车方式。

因此,液化烃类介质通常从槽车底部进行装卸。

液化烃类气相介质与储罐气相平衡或送火炬放空系统,严禁就地排放。

对于甲B、乙类可燃液体介质,应采用密闭液下装车,将气相返回储罐或者进入油气回收系统。

采用液下装车的方式是为了避免静电的产生与积聚。

当此类介质在槽车顶部装车时,需使用带密封帽的长垂管分流口或者伸缩管出口,将垂管伸至槽车底部。

丙类液体闪点较高,不易挥发,相对比较安全,可采用敞开式装卸。

鹤管介绍

鹤管介绍

伴热方式的选用原则
•当装卸的液体物料其凝固点 高于环境最低温度时,装卸 的液体物料储存和输送应采 取伴热措施。 •装卸臂有二种伴热方式: 蒸汽伴热、电伴热
装卸臂的选用或采购
• 确认选用装卸臂时,应填写 由制造厂提供的户调查表, 制造厂应满足设计要求,并 向用用户提供装卸臂的安装 尺寸和相关参数。
泵 流量计 温度 阀位 溢油 阀控 静电 泵 流量计 温度 阀位 溢油 阀控 静电 泵 流量计 温度 阀位 溢油 阀控 静电
上位机软件可采用通用的组态软件,方便维护!
灵活的组态方式,无须为现场仪表的选型发愁!
装卸臂的材料选用
• 一般无腐蚀性的石油化工液体物料通常采用优质碳素钢管 材。 • 需要保持石油化工液体的纯净,防止锈蚀物混入,装卸臂 管道应采用不锈钢管材;液体物料若直接用于食品工业时, 装卸臂管道也应采用不锈钢材料。 • 常用具有腐蚀性的酸性、碱性物料的装卸臂选用材料 • 硝酸:装卸臂宜采用不锈钢管材或衬塑管,若垂管插入槽 车较长时,垂管液可以采用铝管材。 • 冰醋酸:可选用耐酸不锈钢管材料(316L) • 硫酸:98%硫酸及发烟硫酸采用优质碳素钢管材。 • 稀硫酸(80%以下):应采用钢衬PTFE管、钢衬PVC管、 钢衬PP管等。若垂管需要插入槽车时,插入垂管可采用 PVC管、PP管、PTFE管或玻璃钢管等。 • 盐酸:同稀硫酸物料选材基本一样。 • 烧碱溶液(常温):装卸臂采用优质碳素钢管。
四、流体定量装车 控制系统简介
国务院安委办〔2008〕26号文件
第14条摘录 14.改造提升现有企业,逐步提高安全技术水 平。重点企业要积极采用新技术改造提升现 有装置以满足安全生产的需要。工艺技术自 动控制水平低的重点企业要制定技术改造计 划,加大安全生产投入,在2010年底前,完 成自动化控制技术改造。 新建的涉及危险工艺的化工装置必须装备自 动化控制系统,选用安全可靠的仪表、联锁 控制系统,配备必要的有毒有害、易燃易爆 气体泄漏检测报警系统和火灾报警系统,提 高装置安全可靠性。

桁架式甲醇装车鹤管钢丝绳断裂故障保护

桁架式甲醇装车鹤管钢丝绳断裂故障保护

桁架式甲醇装车鹤管钢丝绳断裂故障保护【摘要】本文通过液压桁架甲醇装车鹤管发生钢丝绳断裂的原因分析,提出了利用控制液压马达的液压油进口压力的方法,使钢丝绳的断裂故障得以保护,防止了因为钢丝断裂而造的不安全因素。

【关键词】液压液压马达电磁阀压力开关钢丝绳吐哈油田甲醇铁路装车鹤管采用是液压桁架式自动对位鹤管,自从安装使用以来,多次发生故障造成提升鹤管的钢丝绳断裂,使鹤管落入铁路罐车内,给装车安全带来很大的威胁。

1 造成钢丝绳断裂的原因分析液压桁架式鹤管的伸缩是由主液压泵的液压油通过控制电磁阀进入液压马达,液压马达带动卷扬机通过钢丝绳来拉动鹤管,实现鹤管伸缩。

鹤管伸缩的定位是通过旋码器与接近开关来实的。

然而在操作过程中造成钢丝绳断裂的原因是:1.1 控制电磁阀发生故障控制电磁阀是由常闭电磁阀通过远程点动按扭控制液压油的通断。

当电磁阀出现阀芯卡死或电磁阀的复位弹簧失效等故障后,电磁阀不能及时关闭,这样液压油就一直使液压马达转动,使定位的接近开关不能起到保护作用,当鹤管到达上死点就会使钢丝绳断裂。

1.2 旋码器出现发生故障旋码器是为鹤管下落进行定位的,它是通过记录卷扬机的转动圈数与设定圈数作比较,当记录的圈数与设定圈数一致时,就给控制电磁阀一个信号使控制电磁阀断电关闭,液压油不能进入液压马达,使液压马达停止转动。

而当旋码器出现故障时,记录的卷扬机转动圈数出现误差时,就会使鹤管下落定位不准,使本应由钢丝绳承担鹤管重量的而由鹤管内的定位铜环承担,当装车时在甲醇的冲击下,定位铜环脱落,使鹤管内的伸缩管不能连结,当提升鹤管时就有可能出现伸缩管卡住,造成钢丝绳断裂。

虽然通过清理液压油内的杂质和定期对电磁阀及旋码器进行维护保养,可以降低钢丝绳断裂的频率,但不能有效的防止出现上述故障后而不使钢丝绳断裂。

因此要解决这个问题,就必须从液压马达上进行控制。

2 液压马达的工作原理在液压油作用下,使马达内转子在不平衡力的作用下产生转矩,推动泵内转子转动产生机械能。

冬季苯装车过程中存在问题及解决措施

冬季苯装车过程中存在问题及解决措施

Voa.33 No.4Jua.2020第33卷第4期2020-07聚酯工业PoaeeseeoInduseoe doi :10.3969/j. ion. 1008-8261.2020-04- 018冬季苯装车过程中存在问题及解决措施李浩,赵静,李亚辉(中国石油化工股份有限公司洛阳分公司,河南洛阳471012)摘要:通过对冬季苯装车过程中鹤管瞬间弹起的问题进行了详细的原因分析,同时根据问题症结有的放矢地采取了改进介 质伴热方式、设计开发了夹套气囊式苯鹤管的措施,彻底解决了冬季苯装车过程中鹤管弹起的问题,并取得了较好的安全环 保效益!关键词:苯装车;鹤管;问题;措施;效益中图分类号:TQ086.52 文献标识码:A文章编号:1008-261 (2020)04-0061-030 前言苯是一个国家石油化工行业发展不可或缺的石油化工基础原料之一,同时也是世界卫生组织国际 癌症研究机构公布的一类致癌物。

所以,炼化企业在满足社会发展对苯产品需要的同时,也必须要做好在生产、存储、充装、运输等各环节的苯泄漏防控, 保证生产安全的同时,防止污染环境和损害作业人员的身体健康。

1苯装车过程中存在的问题洛阳石化轻油区域5个轻质油装车栈台担负着分公司75%以上的炼油、化工产品铁路罐车充装任务。

其中台一有10个鹤位用于苯装车作业,苯鹤管为国内石化行业普遍采用气囊式苯装车鹤管,见图1。

密闭气黑濬相管立柱I 相管气缸弹簧钢气动马达气控柜未标出鹤管外臂伸缩垂管图1气囊式苯鹤管结构示意图Fig. 1 Stractural diagram of gasPag type beezene crane tube目前,在冬季苯装车作业过程中经常发生鹤管外 臂(图1虚线框内部分)突然弹起的现象,鹤管外臂弹 出不仅会损坏鹤管本体及其密封系统(密封盖和密封 气囊),而且会造成苯油气瞬间泄漏,严重污染环境,损害职工的身体键康。

严重时可能会导致鹤管外臂钢管脱落,与槽车或其他设备设施碰撞产生火花,在油气浓度较高的环境中引发严重闪爆事故。

鹤管的简单介绍以及常见的产品型号

鹤管的简单介绍以及常见的产品型号

鹤管的简单介绍以及常见的产品型号目录:⏹什么是鹤管?⏹常见的产品类型⏹我公司介绍⏹什么是鹤管?是由转动灵活、密封性好的旋转接头与管道串联起来,用于槽车与栈桥储运管线之间,进行液体介质传输作业的设备。

关键部件旋转接头,采用精密数控机床加工,内藏双滚道支承结构,转动灵活,轻便可靠。

外圈选用合金钢、内圈选用不锈钢或衬聚四氟乙烯,保证其能够安全、可靠的用于高温、低温、强腐蚀性的介质。

密封圈采用增强聚四氟乙烯材料,内衬不锈钢弹性支承环、密封经抛光处理,具有优越的自润滑性及超强的耐腐蚀性。

⏹常见的产品类型汽车下装鹤管1、汽车底部装油鹤管技术指标(1型号:QLH100-002023D,规格:DN100,PN1.6Mpa型号:QLH100-002020D,规格:DN100,PN1.6Mpa型号:QLH100-002017D,规格:DN100,PN1.6Mpa(2)接口法兰标准:DN100,PN1.6MPa(3)内臂长:无内臂(4)外臂长:2.0米(5)垂直管长:1.7米,2.0米,2.3米。

(6)对位范围:0~3.0米(7)水平旋转角度:0°~+340°(8)垂直旋转角度:-30°~+85°(9)一人轻松操作(10)任意位置处于平衡状态(11)密封泄漏:5年不泄漏(12)技术参数完全满足甲方的要求2、技术特点说明(1)组成:a. 回转器接头?b.水平臂??c. 平衡机构?? d. 垂臂??e. 干式分离阀(母端)f.接口法兰g. 停靠装置?? h. 导静电装置(2)技术特点说明a. 回转接头:①为引进德国技术加工而成,需数控车床加工、要求较高,内圈为不锈钢材质,外圈为45#钢调质处理,结构小巧、灵活。

②回转器的密封分为主密封及辅助密封,主密封为聚四氟乙烯带不锈钢弹片的唇型密封件,含有碳纤维,起润滑作用,耐高温、抗低温。

辅助密封为两件“C”型密封圈,起防尘作用。

③回转器内圈与主密封件接触面为主密封面,因内圈为不锈钢材质故主密封面永不生锈。

液下装车鹤管设计规范

液下装车鹤管设计规范

液下装车鹤管设计规范
油品的铁路装卸设施应符合下列要求:
1、装卸栈桥两端和沿栈桥每隔60-80m,应设安全斜梯。

2顶部敞口装车的甲:、乙类油品,应采用液下装车鹤管。

3装卸泵房至铁路装卸线的距离,不应小于8m。

4在距装车栈桥边缘10m以外的油品输入管道上,应设便于操作的紧急切断阀。

5零位油罐不应采用敞口容器,零位罐至铁路装卸线距离,不应小于6m。

油品铁路装卸栈桥至站场内其他铁路、道路间距应符合下列要求:至其他铁路线不应小于20m;至主要道路不应小于15m。

油品的汽车装卸站,应符合下列要求:
1、装卸站的进出口,宜分开设置;当进、出口合用时,站内应
设回车场。

2、装卸车场宜采用现浇混凝土地面。

3、装卸车鹤管之间的距离,不应小于4m;装卸车鹤管与缓冲罐之间的距离,不应小于5m。

4、乙类液体的装卸车,严禁采用明沟(槽)卸车系统。

5、在距装卸鹤管10m以外的装卸管道上,应设便于操作的紧急
切断阀。

火车装车大鹤管控制系统

火车装车大鹤管控制系统

火车装车大鹤管控制系统一、引言火车大鹤管装车是大型石化企业应用的一项新技术,它具有提高装车精度和效率,降低损耗,减轻工人的劳动强度,便于工厂管理等特点。

但是由于大鹤管设备成本高、技术要求高,控制系统的稳定性和控制精度显得十分重要。

我们在对众多石化企业调研的基础上,认真分析了国内外同行业产品的经验教训后,并根据公司的实际情况,对火车装车大鹤管控制系统提出了设计要求。

本次华北石化公司大鹤管装车主要在油3线(柴油线)和油4线(汽油线)上分别安装两台大鹤管,每条线能够同时完成26节槽车装车。

柴油线允许装一个品种的油品,设置回流阀一个,汽油线允许装两个品种的油品,设置回流阀两个;柴油线和汽油线既可以从本地车间装车,又可以从十公里外的公司东罐区装车,分别设置回流阀两个。

大鹤管装车设主控阀四个,每个大鹤管上设紧急切断阀一个,汽油鹤位上设尾气回收阀两个。

大鹤管控制系统采用PLC结构,实现大鹤管自动装车,定量控制,安全连锁,视频监控,上位机装车管理等功能。

实现安全、环保、健康的理念。

二、设计指导思想1.实现装车鹤位的大鹤管装车,完成自动计量,批量控制,可与上位机通讯实现远程监测及管理2.技术上先进,中远期不落后,目前处于国内先进水平3.系统应具有高可靠性、安全性、稳定性及高精度计量控制4.系统应具有较强的实用性,在确保系统功能完善的前提下,尽可能使系统简单化和直观化,便于操作和维护5.系统应具有较强的可扩展性,便于功能及规模扩展以及与其它计算机系统联网6.系统应具有优良的性能价格比三、项目设计需求1.工艺要求1.1在油3线1#鹤位和14#鹤位设两套大鹤管装柴油。

柴油大鹤管与汽油大鹤管共用一个钢结构平台。

1#鹤位大鹤管、14#鹤位大鹤管既可以从车间现有的装车泵装车,又可以从公司成品油罐区来的装车线进行装油。

当大鹤管不装油时,成品油走副线进入储运车间油罐,不影响公司东罐区油品的输送,使管线做到两用。

1.2油4线管装普通汽油和组份油,在1#和14#鹤位设两套大鹤管,与柴油大鹤管共用一个平台。

鹤管

鹤管

鹤管顾名思义,一种可以伸缩移动的管子,多用于石油、化工码头液体装卸,管内介质如油、水等。

常见规格8〞—20〞不等。

鹤管是石化行业流体装卸过程中的专用设备。

它采用旋转接头与刚性管道及弯头连接起来,以实现火车、汽车槽车与栈桥储运管线之间传输液体介质的活动设备,以取代老式的软管连接,具有很高的安全性,灵活性及寿命长等特点。

产品符合GBJ74-84《石油库设计规范》标准,是收发油料工艺中一种理想的专用设备,也可广泛用于化学工业及其他行业收发各类液体原料。

鹤管分:汽车装卸鹤管、火车装卸鹤管、飞机装卸鹤管、桶装鹤管等。

铁路、公路装卸油鹤管主要用于铁路油槽车和公路油罐汽车的装卸流体作业的专用设备。

从装卸型式上可分为上装上卸和下方装卸。

可输送有介质有原油、汽油、柴油、润滑油等石油产品;也可输送浓硫酸、液化天然气、液化石油气、溶融硫磺、沥青、二硫化碳等化工产品。

鹤管主要由固定、回转、操作、平衡等机构和油管组成。

其中、回转机构(回转接头)是用锻钢或铝合金精心制造,内装复列球轴承,不锈钢特殊密封圈,它旋转灵活、密封性能可靠、经久耐用。

平衡系统有配重、扭簧、压簧、拉簧和丝杠以及液压和气动平衡等型式,均能以很小的力进行操作。

火车装卸油鹤管所有鹤管均带立柱,为液下装车;鹤管的装车垂直管均采用铝合金管;与火车槽车、汽车罐车对接方便;甲醇用火车、汽车装车鹤管均采用密闭式,要求有气相回收管。

其它说明:a具有报警功能,槽车液位现场显示并可接送DCS系统自动控制非本装卸设备装置,需另外配备设施。

b装车阀采用现场手动,亦非本装卸设备装置,为管道设施。

c电气控制应设置现场开停按钮,并能接受或输出信号至客户DCS系统实现控制室运行指示功能,此项功能亦非本装卸设备装置。

d电气设备防护等级IP54、绝缘等级F、防爆等级为DIIBT4,应满足室外设备安装要求。

由于醋酸在环境温度低于160C就开始结晶,保证鹤管内非工作状态无醋酸滞留,安装时将鹤管采用到装。

装车大鹤管相关知识及操作

装车大鹤管相关知识及操作

Φ80×4270 mm
二 液压系统
液压站(撬装)
供电:380V/50Hz/7.5KW,出口压力9MPa,液压油池容积为 120L;
液压泵(叶片泵):型号PV2R2-33-F-R-A-B,排量为26mL/r, 液压驱动电机功率: 7.5千瓦,防爆等级 dIIBT4;
液压油池、液压管线材质均为不锈钢,接头连接采用高压耐油软 管,液压油系统所选阀门的阀芯全为不锈钢,液压油站为一体撬 装式,就地液位计。
计量现状 贸易交接仍然采用人工计量——手工检尺
标准和规范
遵循的标准和规范
HG/T21608 《液体装卸臂》
H/QB1006
《鹤管制造部分》
GB8163
《输送流体用无缝钢管》
GB14976
《输送流体用不锈钢无缝钢管》
SH/T3408
《钢制对焊无缝管件》
GB8923
《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》
火车装车设备——大鹤管
炼油厂油品车间:刘华明 2018.7.26
大鹤管的组成
0 装车设施简介 一 装车系统 二 液压系统 三 牵引系统 四 计量系统
大鹤管
火车装车设施
小鹤管
油气回收
成品油、 气装车设施
0 装车设施简介
汽车装车设施
洗槽
卸车
装车小鹤管
油气回收
装车系统
卸车鹤管
液压系统
机泵
牵引系统 计量系统
三 牵引系统
前 进
四 计量系统
四 计量系统
车号识别
栈桥操作平台 流量计
711操作室
四 计量系统
车号识别天线(每一节槽车编号)
四 计量系统
2014计量改造
1.在流量计前增加消气过滤器分离介质中气体、过滤介质中杂质,以保证流量计 计量精度和延长流量计的使用寿命。

鹤管

鹤管

(二)铁路罐车鹤管1.LA型及LAV型鹤管1)型号说明2)选用原则(1)LA型为汽、煤、柴等轻油介质,LAV型为原油,渣油等重油介质。

(2)尺寸A=5m的鹤管适合安装在栈桥中心(即单排),间距8m为宜。

尺寸A=3.8m的鹤管适合安装在栈桥两边(即双排),间距6m为宜。

(3)密封件分普通型和高温型(230℃)两种,按需供应。

(4)未注明接口法兰1的要求时,按JB81—59中1.0MPa压力等级交货。

(5)可以定制特殊尺寸和材质(如不锈钢)的鹤管。

3)LA型及LAV型鹤管(见图10—4—17及表10—4—9)制造厂:株州百通技贸有限公司。

2.QDY型鹤管鹤管结构及安装说明:QDY型鹤管由本体及控制箱构成、本体基本结构见图10—4—18。

上图为轻质油料用鹤管,下图为重质油料用鹤管。

各型鹤管均有若干个活动关节,各关节均由气动马达通过蜗轮、蜗杆机构带动工作的叫气动鹤管;只有一个气动马达操纵垂直管伸缩的,叫半气动鹤管,各关节均由手动操纵工作的叫手动鹤管。

主、副回转管有内管和可回转的外套管组成,内、外套管之间用材料为聚四氟乙烯的Yx 型密封圈密封。

垂直管由3~4节活动管套在固定管外组成,每节活动管均可伸下或缩起,其伸缩的最大距离叫伸缩行程。

鹤管材料根据用户要求,可以是碳钢、不锈钢、铝合金或其他特殊材料。

图10—4—18中A 、B 分别为主、副安装架至路轨表面或地面的标高,标高的高低和尺寸D 决定鹤管出油口能否达到槽车内预定位置;尺寸C 决定鹤管回转部分最高点对顶棚高度的影响。

固定在栈桥上的鹤管,只有槽车口在一定范围内时才能满意对位,这个范围称“有效对位距离”,可由式10—4—1计算: 有效对位距离=2 ×2221)220()(--+K R R (10-4-1)式中 R l 、R 2和220见图10-4-18,K 为路轨中心至立柱的距离。

显而易见,有效对位距离长,可以满足更多节槽车同时装车或卸车。

1)安装要求QDY 系列鹤管安装应注意以下各点:(1)校准主、副安装架标高符合资料要求;(2)焊接主安装架应校乎安装面;(3)按图中自左至右顺序装配本体;(4)焊接副安装架;(5)用水平仪校准水平管水平,垂直管应垂直;(6)最后检查主安装架标高符合要求。

鹤管检修规程

鹤管检修规程

鹤管检修规程1 设备结构及特点1.1鹤管的结构图如下:1.2结构特点:1.2.1设有气相管与液相管,即所谓的双相结构。

主要适用于槽车密闭装卸作业。

借助快速接头与槽车连接,装卸臂前端均设有球阀,以便于装卸作业。

1.2.2设备的管线借助于连接件连接在立柱上,立柱下端配置有底板,借助4根螺栓固定于装卸台上。

1.2.3由接口法兰、内臂、外臂、垂管等部件组成设备管线的主体,并由几个旋转接头有机的连接,实现垂管的三维运动,从而确保了在包络范围内的任何位置与槽车正确对接。

1.2.4设备配置有弹簧缸平衡装置,出厂前已经严格调试,用于平衡外臂和垂管等部件的重力力矩,确保外臂趋于平衡。

2常见故障及处理方法3 检修周期3.1中修3-6月;3.2大修6-12月。

4 检修内容4.1中修项目4.1.1打磨或更换污损或氧化的触点;4.1.2检查并及时紧固所有松动的螺丝。

4.2大修项目4.2.1包括中修项目;4.2.2检查主密封圈渗漏情况,及时更换主密封圈;4.2.3打开外臂平衡弹簧缸塑料盖并下压外臂,使弹簧压缩,这时在缸体内加注钙基或锂基润滑脂;4.2.4对旋转接头进行一次换酯润滑。

5 拆卸和安装5.1立柱安装将装卸臂的立柱置于栈台面上,然后用4根M20的螺栓将立柱底板固紧在平台上,(根据需要可借助事先备好的垫板将立柱调垂直,同时,注意钢栈台与混凝土栈台所用螺栓的长度不同)。

5.2 组装鹤管本体于立柱上借助4根M16×55的螺栓将鹤管的立轴与立柱连接在一起。

5.3弹簧缸安装与调试注:1、此步骤仅适于弹簧缸与鹤管分开发货时(通常弹簧缸与鹤管主体在制作现场组装于一起整体发货)。

2、该型设备未、为双弹簧缸,可按单弹簧缸分别调整。

将弹簧缸放于外臂上,抬起外臂至合适位置,用销轴使弹簧缸与连接架相连接。

应正确调整弹簧缸的压力以起到调整平衡力的作用,使得鹤管外臂达到随遇平衡状态。

弹簧缸压力调整方法如下:上仰外臂,使弹簧缸杆完全退进缸筒内,分2种方法:A、取下弹簧缸帽,适当调整拉杆端部螺母,改变弹簧力至合适力度,盖上弹簧缸帽。

利用大鹤管装车系统提高铁路槽车装载量浅析

利用大鹤管装车系统提高铁路槽车装载量浅析

瀾试工具与解决方案2018.15利用大鹤管装车系统提高铁路槽车装载量浅析亓连培(东北销售大港分公司,天津,30〇280 )摘要:在各种运输油的交通方式中,铁路运输占据了主导地位,运输量相当可观,铁路运费总量大,吨油费用高。

提高铁路的单车装载量可以提高运输效率,减少运输费用,有效缓解铁路运能下降的问题,促进铁路运输事业的发展。

关键词:大鹤管;单车装载量;提高效率;措施Using the auto loading system to improve the loading capacity ofrailway tankerQi Lianpei(northeast Dagang Branch Sales,Tianjin, 300280)Abstract:Railway transportation occupies a leading position in various transportation modes of transportation.The volume of transportation is considerable.Railway freight volume is large and the cost of ton oil is high.Improving the loading capacity of the railway can improve the transportation efficiency,reduce the transportation cost,effectively alleviate the problem of railway transportation energy decline,and promote the development of railway transportation.Keywords:Auto tube;cycling loading;efficiency;measures1大鹤管装车系统简介大鹤管系统装车时先根据槽车车型在计算机上预先设 定装车吨位,通过牵引爬车进行分别对位,通过人工、视频监 视完成对位过程。

降低汽油装车栈桥环境油气浓度

降低汽油装车栈桥环境油气浓度

2019年07月降低汽油装车栈桥环境油气浓度陈云峰袁方宇(兰州石化公司油品储运厂成品输转车间,甘肃兰州730060)摘要:目前某厂汽油产品的火车槽车装车主要是使用五头桁架新型鹤管实现,装车过程中汽油油气直接挥发至大气中造成污染环境,影响装油操作人员身体健康,同时对栈桥腐蚀严重。

文章通过分析汽油火车槽车装车现状,对装车设备的改进维修、装车工艺流程的优化,以达到降低装车过程中汽油油气浓度的目的。

关键词:桁架鹤管;汽油装车;油气浓度装车过程中油气挥发易发生火灾爆炸事故,汽油栈桥挥发的油气因栈桥平台的阻挡,油气不易扩散,汽油油气大量聚集在栈桥二层空间,给装车过程中带来了严重的安全隐患。

汽油栈桥承担汽油的装车出厂作业,汽油具有强烈的挥发性,但在实际装车过程中因无法密闭装车,直接挥发至大气中,污染环境。

同时严重影响装油操作人员的身体健康,在多年的体检中汽油栈桥操作人员多人出现对油气过敏和身体不适等症状。

油气挥发损耗严重,栈桥腐蚀严重。

汽油栈桥油气浓度高,栈桥二层平台的防锈漆相比栈桥其它部位,腐蚀程度明显,防锈及防火漆已大面积脱落,对栈桥安全带来了隐患,多次报检维修计划投入人力物力进行防腐。

1造成油气浓度过高的原因1.1造成油气浓度过高的原因分析成品油装车过程中油气浓度过高本身就说明油品的蒸发损耗过大,成品油在装车过程中由于本身易挥发的特性,部分油品挥发溢出至大气而造成损耗。

而装车蒸发造成油气浓度的大小与装车设备技术水平、油品蒸汽压、装车方式、油品流速以及气温有关。

1.1.1装车损耗的形成装车时成品油从伸入车内的鹤管中高速流出,对槽车内壁和油品表面造成强烈的冲击,使液体喷射、飞溅,引起槽车内油品液面强烈波动和搅拌,加速了成品油表面的蒸发速度;同时高速向下喷射的油品又推动了油罐内气体空间的气体强制对流,使油槽车内的气体空间浓度迅速上升并且很快达到饱和状态,高浓度油气很快充满槽车内的气体空间,随着成品油液面的上升高浓度油气被排出车外,由此形成了装车过程中油气浓度过大造成油气损耗。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

摘要附图
1、将4mm的钢丝更换为6mm的钢丝;附图1
2、改造前内伸缩管,仅有4个出油口、铝底板内固定在连接板上,连接板极易被拉坏;附图2
3、改造后内伸缩管,8个出油口,铝底板外固定在连接板上,连接板加厚至6mm;附图3
附图1 附图2
附图3
注意事项
一、申请发明专利(有附图的)或者实用新型专利应当提交说明书摘要附图,一式一份。

二、说明书摘要附图应当选用最能说明该发明或者实用新型技术方案主要技术特征的一幅图,应当是说明
书附图中的一幅,对于进入国家阶段的国际申请,其说明书摘要附图副本应当与国际公布时的摘要附图一致。

三、纸张只限使用正面,四周应当留有页边距:左侧和顶部各25毫米,右侧和底部各15毫米。

四、摘要附图应当使用包括计算机在内的制图工具和黑色墨水绘制,线条应当均匀清晰。

图中各部分应当
按比例绘制。

摘要附图的大小及清晰度应当保证在该图缩小到4厘米×6厘米时,仍能清楚地分辨出图中的各个细节。

五、最能说明发明的化学式可以视为摘要附图。

相关文档
最新文档