铁路路基培训资料共74页
铁路路基施工技术培训教材电子版
第一章 铁路路基工程施工简介一、路基工程概述1 路基工程的作用1.1 铁路路基是轨道的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工建筑物，其主要作用是满足轨道的铺设，承受轨道和列车产生的荷载，提供列车运营的必要条件。
1.2 在纵断面上路基必须保证线路需要的高程；在平面上路基和桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。
2 路基工程的主要内容2.1 路基标准横断面如图1.2.1、图1.2.2所示。
路基面形状为三角形，并由路基面中心向两侧4％的横向排水坡。
曲线加宽时，仍应保持路基面三角形形状。
路堤、路堑的两侧路肩宽度，当为双线时不小于1.4m ；当为单线时不小于1.5m 。
直线地段的路基面宽度：双线时不小于13.8m ；单线时不小于8.8m 。
图1.2.1 双线路基路堤标准横断面示意图路堑电力电缆槽路堤线路中心线线路中心线接触网支柱图1.2.2 双线路基路堤和路堑标准横断面示意图2.2 过渡段2.2.1 台尾过渡段路堤可按以下方式设计：过渡段路堤基床表层在与桥台连接的20m 范围内基床表层的级配碎石内掺入适量的水泥，表层以下的级配碎石掺入适量水泥并分层填筑，其后采用A 、B 组填料填筑。
级配碎石过渡段设计规范上有正梯形和倒梯形两种形式，但目前大多采用倒梯形结构。
图 1.2.3 台尾路堤过渡段设置方式示意2.2.2路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处，应设置过渡段。
横向建筑物顶至轨底高度小于1.5m 时，横向建筑物顶面以上路堤以及两侧20m 范围内基床表层填筑级配碎石并掺入适量水泥，并在级配碎石连接段采用A 、B 组填料填筑。
级配碎石过渡段设计规范上有正梯形和倒梯形两种形式，但目前大多采用倒梯形结构。
L 基床表层基床底层过渡段渗水板横向排水管1:2≥3m ≥3m A、B组填料1:2图1.2.4 路堤与横向结构物连接处过渡段设置示意图2.2.3 路堤与路堑连接处，应设置过渡段。
可采用下列设置方式：当路堤与路堑连接处为硬质岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m 左右。
有用的路基基础内容培训资料
有用的路基基础内容培训资料路基是铁路和公路的基础，为了进行好路基工程，举办路基相关知识培训。
下文是路基培训资料，欢迎阅读!低填浅挖道路沿线地势高低起伏，对于填方高度小于1.5m的低填路段及挖方高度小于0.8m的浅挖路段，设计时考虑从原地面挖至路床底即路槽一下0.8m范围内换填4%生石灰土后再施工路面结构部分。
素填土根据本段地基勘察报告，沿线局部路段有0.4~3.5m深的素填土，由于素填土结构疏散，堆积年限短，设计考虑当素填土厚度≤0.8m时，清除素填土，回填合格的路基填料;当0.8m<厚<3.5m，清除耕植土后，翻挖原装素填土，掺6%生石灰回填压实。
水塘路基处于水塘路段时，当路基占用水塘面积较大，路基范围外水塘面积较小时，水塘宜废弃，按干塘处理，先将整个水塘抽水放干，请处理及范围内淤泥，然后换填0.6~1.0m 的厚毛渣石，再换填素土至路床顶;路基范围外侧用素土整平至塘埂。
当路基占用水塘面积较小，水塘仍有保留价值时，在坡脚外侧抽水，路基内侧清淤并分层回填毛渣石至塘埂;常水位+0.5米以下边坡采用浆砌片石防护，工后拆除编织袋围堰。
因水塘塘埂处高差较大、坡度较陡，为避免不均匀沉降，将塘埂挖台阶处理，台阶宽度不宜小于2m，设4%向内横坡，分层铺设双向土工格栅，最后在塘埂顶铺设一层双向土埂格栅。
五四湖大桥东岸处于水塘区域，填方较高，为了行人通行安全，在填方高度大于5m的路段设置人行栏杆，栏杆设置于人行道外侧土路肩内，栏杆与五四湖大桥的人行道外侧栏杆一致。
下穿汉鄂高速公路孙家咀大桥路段，由于机动车道与非机动车道的纵断面分别单独设计，辅路机动车道与非机动车道间的高差最大达1.5m，为了非机动车及行人的通行安全，该路段设置悬臂式挡土墙防护，并在挡土墙顶设置防护拉杆。
悬臂式路肩挡土墙设置在高差≥0.8m处，小于0.8m时，采用特制测石支护。
悬臂式挡土墙采用C30钢筋水泥混凝土，特制测石采用C30水泥混凝土。
铁路路基施工安全知识培训模版
铁路路基施工安全知识培训模版一、前言铁路路基施工是一项危险性较高的工作，要求施工人员具备一定的安全知识和技能。
为了确保施工人员的安全，提高施工质量，本次培训将重点介绍铁路路基施工的安全知识和注意事项。
希望通过本次培训，让大家深入了解铁路路基施工的安全要求，增强安全意识，减少事故发生。
二、铁路路基施工的特点铁路路基施工是指铁路线路的土方、石方、养护、排水、路堤等施工作业，其特点如下：1.工程量大：铁路路基施工通常涉及大量土石方工程，工作量大。
2.地形复杂：铁路路基施工区域地形多样，有山地、平原、河流等复杂地形，对施工造成一定的难度。
3.材料特殊：为保证路基的稳定性和承载能力，需要使用特殊的材料，如渗透材料、防水材料等。
4.安全要求高：铁路路基施工要求施工人员具备较高的安全意识和技能，严格执行相关安全操作规程。
三、铁路路基施工的安全要求1.施工前的准备工作（1）组织人员：施工前需要确定施工人员，包括项目经理、班组长、技术员等，确保施工人员具备相应的技能和安全意识。
（2）检查设备：施工前需要检查施工设备和工具的完好性，确保其正常运行，减少事故风险。
（3）准备材料：施工前需要准备好所需材料，并对其进行检查，确保材料质量合格。
2.施工期间的安全操作（1）保持通道畅通：施工现场需要保持通道畅通，防止堆放杂物、材料等物品堵塞通道。
（2）防止坍塌：施工过程中需要采取相应的措施防止土方、石方坍塌，避免事故的发生。
（3）操作规范：施工人员需要严格按照操作规范进行作业，不得随意操作，防止操作失误导致事故。
（4）使用安全设备：施工人员需要佩戴安全帽、防护鞋等个人防护装备，并使用相关安全设备，如防护网、安全绳等，确保个人安全。
3.施工后的安全管理（1）清理现场：施工结束后需要及时清理现场，将施工过程中堆放的杂物、废弃物等清除干净。
（2）巡视检查：施工结束后需要对施工区域进行巡视检查，确保没有遗留问题或隐患。
（3）记录整理：施工过程中需要做好相关记录，包括施工人员、施工时间、使用材料等信息记录，以备后续工作参考。
路基培训讲义
路基施工安全培训讲义中铁六局集团宁西铁路增建二线工程一分部路基施工1 路基填、挖范围内的树木应予砍伐或移植。
在挖方地段砍伐，应拔除树墩及主根。
在填方地段砍伐，可留置露出地面不大于0．2米的树墩：当树墩侵入基床时，应拔出树墩和主根。
2 填筑路堤应符合下列规定：(1) 施工前，必须对地基进行复查及处理，并随即填筑。
发现地基范围内有泉眼、坑穴或局部松软等，应及时向设计、监理部门反映，不得任意填塞。
(2) 填料的挖、装、运、填及压实应连续进行。
在作业过程中，对细粒土和粉砂、黏砂填料，应防止其含水量的不利变化：对粗粒土和软块石，应防止产生颗粒的分解、沉积和离析。
(3) 不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一填料。
当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于4％的排水坡。
(4) 细粒土和粗粒上填料中不得夹有大石块或其他人块体。
(5) 路堤应纵向分层填筑压实，填层应整平，厚度均匀，压实层表面应大致平整。
细粒土、粉砂、黏砂填层表面的局部凹凸差不应大于30毫米，每层表面应做成不小于2％的横向排水坡。
(6) 填层压实宽度不应小于设计值：每层填筑压实应检验合格后，方可在其上继续填筑。
(7) 两段路堤接头处，每层断头应预留2—3米长的搭接台阶。
(8) 基床每一压实的全宽必须使用同一种且条件相同的填料。
(9) 当表面整平补填厚度小于10厘米时，应将原压实层翻挖至少10厘米深，在补填压实。
(10) 填石路堤应采用级配较好的硬质块石填筑，每层石料松铺厚度为0．5～0．8米，但不应大于0．8米，其中石块最大尺寸不得大于厚层的2／3，石块应大、小级配填筑。
边坡部分应先用大石块码砌。
(11) 填筑桥涵缺口应符合下列规定：①必须待桥涵砌体达到设计强度后才可进行填筑。
②桥缺口应用渗水土填筑，严格按设计要求进行分层压实，分层厚度不应大于0．2米，桥台锥体与台后缺口应同时填筑；桥台两侧锥体应对应填筑。
③涵洞缺口的填料颗粒应小于150毫米，两侧必须对称分层填筑；涵洞顶部填土，必须填至厚度大于1米后，才可用大型机械填筑。
铁路路基施工技术培训
CFG桩施工流程
1、采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成
桩的施工顺序为：钻机就位
钻进至设
计深度
停钻
泵送混合料
均匀拔管至桩顶
钻机移位。
ห้องสมุดไป่ตู้
2、 采用振动沉管灌注成桩的施工顺序为：沉
管机就位 下沉至设计深度
停机
混合料入管
均匀拔管至桩顶
沉管机移位。
CFG桩施工
长螺旋钻孔灌注成桩 振动沉管灌注成桩
钢桩尖
CFG桩桩尖
混凝土桩尖
CFG桩施工工艺
1.沉桩
（1）桩机就位，须保持水平、稳固、调整沉管与地面垂直，确保垂直度偏差 不大于1%。
（2）若采用预制钢管混凝土桩尖，需埋入地表以下300mm左右。
（3）启动马达，沉管到与预定标高，停机。
（4）沉管过程中须做好记录。激振电流每沉1m记录一次，对土层变化处应 特别说明。
5.重复上下搅拌。搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆应正好 排空。为使软土和水泥浆搅拌均匀，再次将搅拌机边旋转边深入土中，至设计加固深 度后再将搅拌机提升出地面。
6.清洗。向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至 基本干净。
7.移位。
水泥搅拌桩施工的允许偏差、检验 数量及检验方法
水泥搅拌桩施工注意事项
1、水泥土搅拌桩施工完成28天内不得有任何机械在上面行走。 2、为保证桩体直径要经常检查叶片直径，及时修复。 3、施工前应认真检查相关设备及管路系统。设备的性能应满足设计要求。管路系统的
密封必须良好，管道必须畅通。 4、根据施工经验，水泥土搅拌法在施工到顶端0.3~0.5m范围时，因上覆土压力较小，
铁路路基填筑技术培训课件(精华版)
于10cm，基床以下路堤填料最大粒径一般不大于15cm。
➢利用过渡段减少两者之间的塑性变形差力求线路 刚度均匀过渡，满足线路平顺要求。是路基不均 匀沉降控制的关键。
➢主要为路涵过渡段和路桥过渡段两种形式。
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3 路基填筑
3.4 路涵过渡段断面形式
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3 路基填筑
3.4 过渡段
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3 路基填筑
3.4 过渡段
施工控制要点：
➢过渡段施工前应做试 验段
➢做好两侧排水 ➢与相邻路堤同步施工 ➢每层填筑厚度及碾压
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THANK YOU！
谢谢各位的聆听
或改良土
地基系数 K30(MPa/m)
孔隙率n（%）
压实系数K
≥90
-≥0.90
≥110
＜31 --
--
10000m3 (或土性明显变化
) 碎石类土
≥130
＜31 --
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3 路基填筑
基床以下路基允许误差、检验数量及检验方法
序
检验项目
号
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
高程
±50mm
每100m等间距检查 3个断面，左中右
不得将透水性不好的填料覆盖在 透水性较好填料的路堤边坡上；
每种填料层累计总厚度不小于 50cm。
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路基填筑
施工要点：
布料及平整
• 根据工艺试验确定的虚铺厚度， 确定分层填筑厚度；
铁路路基技术培训
1、浆砌工程施工工艺流程：
施工准备
挂线 放 样
（路堑、路堤）边坡整修
基底检查
基坑开挖 砌筑坡面
勾缝
砌体养护
回填验收
பைடு நூலகம்
沉降缝设置
1.1原材料要求： 片石：选择合格的料源；砌体工程的石料应质地坚硬，不易风化，无裂纹，
表面干净，片石形状不受限制，但其中部厚度不得小于15cm,并且用作镶面的 片石宜表面平整、尺寸大小边缘厚度均不得小于15cm,其饱和极限抗压抗压强 度不小于Mu30；软化系数不小于0.8，每连续进场400m3检验强度一次，不连 续进场每批次检验一次。
采用YZ26振动压路机进行路基碾压，碾压速度2KM/小时左右，静压 1遍+弱振2遍+强振碾压4遍+弱振2遍+静压1遍最终路基收面的施工顺 序指导现场路基填筑施工。
2、实验结论
我部试验路段施工长度为200m，平均填筑宽度8m。30cm每层填筑 土方约480m3；35cm每层填筑土方约560 m3。
最佳机械组合:在试验路段投入的施工机械有现代挖掘机1台、斗山
④基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组 织施工
路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，应 先从最低处开始分层填筑并由两边向中部填筑。 填料的压实顺序应按“先两侧、后中间”由低到高的原则进行碾 压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交 接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.0m，沿线路纵 向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错 开不小于3.0m。
①基床表层填料选择要求
I级铁路应选用A组填料（砂类土除外），当缺乏A组填料时，经经济比选后可 采用级配碎石或级配砂石。
铁路路基施工安全知识培训模版
铁路路基施工安全知识培训模版一、背景介绍铁路路基施工是目前铁路建设中的重要环节，不仅关系着铁路线路的平稳运行，还关系到乘客和员工的生命安全。
因此，加强铁路路基施工安全知识的培训具有重要的意义。
二、施工现状分析目前，铁路路基施工存在一些安全隐患，主要包括：施工人员素质不高、操作不规范；施工设备老化、维护不到位；施工现场环境复杂、安全隐患多等。
这些问题的存在，给铁路路基施工带来了一定的安全风险。
三、施工安全知识培训内容1. 关于施工现场安全的培训1.1 施工现场环境的认识- 施工现场的地形、地貌和气候条件- 施工现场的环境危害因素1.2 紧急救援及急救知识- 事故现场的报警程序及联系方式- 紧急救援的基本原则及步骤- 常见施工现场意外事故的急救处理方法2. 关于施工设备操作的培训2.1 施工设备的认识- 常见施工设备的名称、功能及使用方法- 施工设备的检修维护及安全操作规程2.2 施工设备操作的要点- 操作人员的素质要求- 操作方法和注意事项- 施工设备的安全使用规范3. 关于施工人员的培训3.1 安全意识的培养- 安全意识的重要性及培养方法- 个人行为规范和作业习惯的培养3.2 安全操作规程的学习- 相关安全操作规程的解读和学习- 实际施工中的操作技巧和注意事项四、培训方法和工具1. 培训方法- 理论授课：通过讲解、演示等方式，传授相关知识和技能- 实际操作：组织实地考察、模拟演练等活动，让学员全面掌握操作技巧- 讨论交流：促进学员之间的交流与合作，共同解决问题- 视频展示：展示典型案例，提高学员的学习兴趣和参与度2. 培训工具- PPT课件：用于理论授课，辅助学员理解和记忆- 实物模型或展示板：用于演示施工设备的构造和操作方式- 视频展示设备：用于播放相关案例和实际操作视频- 仿真实景：通过虚拟现实技术，将施工现场再现，提供实际操作的模拟环境五、培训评估和反馈1. 培训评估- 培训前的需求调研和学员评估，了解培训对象的基本情况和需求- 培训中的测试和练习，评估学员的学习成果和掌握程度- 培训后的反馈调查和实地观察，了解培训效果和改进方向2. 培训反馈- 结合培训评估结果，为学员提供个性化的反馈和建议- 定期组织学员讨论会，共享培训心得和问题解决经验- 建立学员学习交流平台，促进持续学习和进步六、结语通过本次铁路路基施工安全知识的培训，希望能够提高施工人员的安全意识和技能，减少施工现场事故的发生，确保铁路路基施工的安全和顺利进行。
铁路路基培训资料74页PPT
16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
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11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互
铁路路基施工技术培训教材
铁路路基施工技术培训教材一、路基工程概述1 路基工程的作用1.1 铁路路基是轨道的基础，是经过开挖或填筑而构成的土工修建物，其主要作用是满足轨道的铺设，接受轨道和列车发生的荷载，提供列车运营的必要条件。
1.2 在纵断面上路基必需保证线路需求的高程；在平面上路基和桥梁、隧道衔接组成完整贯串的线路。
2 路基工程的主要内容2.1 路基规范横断面如图1.2.1、图1.2.2所示。
路基面外形为三角形，并由路基面中心向两侧4％的横向排水坡。
曲线加宽时，仍应坚持路基面三角形外形。
路堤、路堑的两侧路肩宽度，当为双线时不小于1.4m ；当为单线时不小于1.5m 。
直线地段的路基面宽度：双线时不小于13.8m ；单线时不小于8.8m 。
图1.2.1 双线路基路堤规范横断面表示图 路堑电力电缆槽路堤线路中心线线路中心线接触网支柱图1.2.2 双线路基路堤和路堑规范横断面表示图2.2 过渡段2.2.1 台尾过渡段路堤可按以下方式设计：过渡段路堤基床表层在与桥台衔接的20m 范围内基床表层的级配碎石内掺入过量的水泥，表层以下的级配碎石掺入过量水泥并分层填筑，其后采用A 、B 组填料填筑。
级配碎石过渡段设计规范上有正梯形和倒梯形两种方式，但目前大多采用倒梯形结构。
图 1.2.3 台尾路堤过渡段设置方式表示2.2.2路堤与横向结构物〔立交框构、箱涵等〕衔接处，应设置过渡段。
横向修建物顶至轨底高度小于1.5m 时，横向修建物顶面以上路堤以及两侧20m 范围内基床表层填筑级配碎石并掺入过量水泥，并在级配碎石衔接段采用A 、B 组填料填筑。
级配碎石过渡段设计规范上有正梯形和倒梯形两种方式，但目前大多采用倒梯形结构。
L 基床表层基床底层过渡段渗水板横向排水管1:2≥3m ≥3m A、B组填料1:2图1.2.4 路堤与横向结构物衔接处过渡段设置表示图2.2.3 路堤与路堑衔接处，应设置过渡段。
可采用以下设置方式：当路堤与路堑衔接处为硬质岩石路堑时，在路堑一侧顺原空中纵向开挖台阶，台阶高度0.6m左右。
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26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华