高速铁路路基施工技术培训PPT课件
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高速铁路施工技术培训(PPT课件)
(1)探测隐伏断层、破碎带;(2)探测地下岩溶、洞穴;(3)探测地层划分 (1)划分隧道围岩级别;(2)测定岩体的纵波速度
(1)探测隐伏断层、破碎带;(2)探测地下洞穴;(3)探测地层划分;(4)测定含水层分布 (1)划分地层界线;(2)查找地质构造;(3)探测不良地质体的厚度和范围 (1)探测隐伏断层、破碎带;(2)探测地下岩溶、洞穴
三、隧道暗洞施工
1、隧道超前地质预报
电 法
电 磁 法
地震 波法 和声 波法
方法名称 直流电法
高密度电阻法 甚低法 地质雷达 折射波法
反射波法 隧道地震法(TSP)
瑞雷波法
适用范围 超前探测隧道掌子面和侧帮的含水构造
探测岩溶、洞穴、地质界线 (1)探测隐伏断层、破碎带;(2)探测岩体接触带;(3)含水构造及地下暗河等
红外线地下水探测
(1)探测局部地温异常现象;(2)判断地下脉状流、脉状含水带、隐伏含水体等所在的位置
三、隧道暗洞施工
2、隧道超前支护
(一)洞口长管棚超前支护 (二)单层超前小导管支护 (三)双层超前小导管支护 (四)超前预注浆小导管支护
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
(一)开挖方法选择
7 明洞工程 明洞开挖
模板 钢筋 混凝土 回填
8
9
防水和排水 附属设施
洞口防排水
运营通风 土建工程
洞内排水沟
救援通道 与救援站
检查井 紧急出口
结构下纵向保 温排水盲管
电缆槽
施工缝防水
洞内附属 构筑物
变形缝防水
涂料防水层防 水
10 备注
二、洞口工程施工
1、隧道边仰坡施工 2、截水天沟施工 3、洞口管棚施工 4、洞口注浆加固 5、洞门施工
(1)探测隐伏断层、破碎带;(2)探测地下洞穴;(3)探测地层划分;(4)测定含水层分布 (1)划分地层界线;(2)查找地质构造;(3)探测不良地质体的厚度和范围 (1)探测隐伏断层、破碎带;(2)探测地下岩溶、洞穴
三、隧道暗洞施工
1、隧道超前地质预报
电 法
电 磁 法
地震 波法 和声 波法
方法名称 直流电法
高密度电阻法 甚低法 地质雷达 折射波法
反射波法 隧道地震法(TSP)
瑞雷波法
适用范围 超前探测隧道掌子面和侧帮的含水构造
探测岩溶、洞穴、地质界线 (1)探测隐伏断层、破碎带;(2)探测岩体接触带;(3)含水构造及地下暗河等
红外线地下水探测
(1)探测局部地温异常现象;(2)判断地下脉状流、脉状含水带、隐伏含水体等所在的位置
三、隧道暗洞施工
2、隧道超前支护
(一)洞口长管棚超前支护 (二)单层超前小导管支护 (三)双层超前小导管支护 (四)超前预注浆小导管支护
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
(一)开挖方法选择
7 明洞工程 明洞开挖
模板 钢筋 混凝土 回填
8
9
防水和排水 附属设施
洞口防排水
运营通风 土建工程
洞内排水沟
救援通道 与救援站
检查井 紧急出口
结构下纵向保 温排水盲管
电缆槽
施工缝防水
洞内附属 构筑物
变形缝防水
涂料防水层防 水
10 备注
二、洞口工程施工
1、隧道边仰坡施工 2、截水天沟施工 3、洞口管棚施工 4、洞口注浆加固 5、洞门施工
2024年度高速铁路施工技术培训课件
针对软土、膨胀土等特殊路基,介绍相应 的处理技术和施工方法。
2024/3/24
9
桥梁架设与隧道开挖技术
2024/3/24
桥梁架设技术
包括桥梁结构类型、施工方法(如悬臂施工法、顶推施工法等)、施 工过程中的安全措施等。
隧道开挖技术
阐述隧道开挖方法(如钻爆法、盾构法等)、开挖过程中的支护措施 以及隧道贯通后的处理技术。
11
无砟轨道铺设技术
施工准备
包括测量放样、基础处理、材料准备等。
轨道板铺设
利用高精度测量设备进行精确定位,采用专 用铺板机进行轨道板铺设。
2024/3/24
底座板施工
采用滑模摊铺机进行底座板混凝土浇筑,严 格控制高程、中线和平整度。
水泥乳化沥青砂浆灌注
在轨道板与底座板之间灌注水泥乳化沥青砂 浆,确保轨道结构的稳定性和耐久性。
轨道调试与验收标准
2024/3/24
轨道调试 验收标准 验收程序 问题处理
包括静态调试和动态调试两个阶段,对轨道几何尺寸、平顺性 、稳定性等进行全面检查和调整。
根据高速铁路设计规范和相关标准,制定详细的验收标准,包 括轨道几何尺寸允许偏差、轨道平顺性指标、轨道稳定性要求
等。
按照“先静态、后动态”的原则进行验收,先进行静态验收, 合格后进行动态验收。
工程验收标准
根据高速铁路施工的特点和要求,制定相应的工程验收标准,包括 土建工程、轨道工程、电气化工程等方面的验收标准。
工程验收资料
施工单位应提供完整的施工资料,包括设计文件、施工图纸、变更文 件、质量检查记录等,以便进行工程验收和评估。
2024/3/24
26
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高速铁路路基PPT教材
12
一、路基工程特点
4.2路基必须具有足够的强度和刚度。 强度指路基指抵抗应力作用;刚度 是指路基抵抗变形的能力。
为了防止路基在车辆荷载及各种自然因素作用下发生破坏和失 稳,必须采取措施保证路基具有足够的强度;
为了防止荷载作用下,不致产生超过允许范围的变形,要求路
基必须具有一定的刚度。
13
2
一、路基工程特点
1 路基工程的主要内容及作用
主要内容:地基、路基本体工程(基床以下路基、基床 底层、表层)、防护工程、防排水工程、支挡结构工程、 改河和改沟等配套工程、相关工程。-路基组成缺一不可,不分主次。 作用:铁路路基是轨道的基础,满足轨道的铺设要求, 承受轨道和列车产生的荷载,提供列车运营的必要条件。 在纵断面上路基必须保证线路需要的高程;在平面上路 基和桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。
6
一、路基工程特点
3影响路基稳定性的因素 3.1地理条件 水温:平原、丘陵、山岭各区地势不同, 路基的水温情况不同。 排水:平原地势平坦,排水困难,地表 易积水;丘陵山区地势起伏大路基排水 快,会引起冲刷,导致失稳,出现破坏 现象。
7
一、路基工程特点
3.2地质条件 岩石的种类、成因、节理,风化程度和 裂隙情况。 岩石走向,倾向、倾角和岩层厚度。
三、高速铁路路基工程施工 管理要求
路基工程应作为土工结构物来施工。应将地 基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支 挡结构、路基防排水及沉降观测等作为系统工 程施工,严格按照工程质量标准进行管理。
如何严格管理?在高速铁路路基施工技术指南中 从多个角度提出具体管理要求。
对路基的认识:土方施工-路基工程-特别是客专、高铁建设后-路基是关键技术-重要性,在铁 路工程中路基占了大部分,特别是250km/h高铁,如合宁、合武、甬台温等基本以路基为主。一 般地段问题不大,核心是特殊地区和特殊填料地段的路基施工技术,由于我国地域广阔,岩土 工程特性千差万别,类似工程相互关联不大。原铁道部对路基应该说很重视,在建设前期也曾 做过原位试验段进行研究。[京沪昆山试验段,合宁全椒试验段,京沪凤阳CFG桩试验],但在后来 客专、高铁建设中还是遇到好多问题,主要沉降控制,为什么,路基有其特殊性、特点。 3
一、路基工程特点
4.2路基必须具有足够的强度和刚度。 强度指路基指抵抗应力作用;刚度 是指路基抵抗变形的能力。
为了防止路基在车辆荷载及各种自然因素作用下发生破坏和失 稳,必须采取措施保证路基具有足够的强度;
为了防止荷载作用下,不致产生超过允许范围的变形,要求路
基必须具有一定的刚度。
13
2
一、路基工程特点
1 路基工程的主要内容及作用
主要内容:地基、路基本体工程(基床以下路基、基床 底层、表层)、防护工程、防排水工程、支挡结构工程、 改河和改沟等配套工程、相关工程。-路基组成缺一不可,不分主次。 作用:铁路路基是轨道的基础,满足轨道的铺设要求, 承受轨道和列车产生的荷载,提供列车运营的必要条件。 在纵断面上路基必须保证线路需要的高程;在平面上路 基和桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。
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一、路基工程特点
3影响路基稳定性的因素 3.1地理条件 水温:平原、丘陵、山岭各区地势不同, 路基的水温情况不同。 排水:平原地势平坦,排水困难,地表 易积水;丘陵山区地势起伏大路基排水 快,会引起冲刷,导致失稳,出现破坏 现象。
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一、路基工程特点
3.2地质条件 岩石的种类、成因、节理,风化程度和 裂隙情况。 岩石走向,倾向、倾角和岩层厚度。
三、高速铁路路基工程施工 管理要求
路基工程应作为土工结构物来施工。应将地 基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支 挡结构、路基防排水及沉降观测等作为系统工 程施工,严格按照工程质量标准进行管理。
如何严格管理?在高速铁路路基施工技术指南中 从多个角度提出具体管理要求。
对路基的认识:土方施工-路基工程-特别是客专、高铁建设后-路基是关键技术-重要性,在铁 路工程中路基占了大部分,特别是250km/h高铁,如合宁、合武、甬台温等基本以路基为主。一 般地段问题不大,核心是特殊地区和特殊填料地段的路基施工技术,由于我国地域广阔,岩土 工程特性千差万别,类似工程相互关联不大。原铁道部对路基应该说很重视,在建设前期也曾 做过原位试验段进行研究。[京沪昆山试验段,合宁全椒试验段,京沪凤阳CFG桩试验],但在后来 客专、高铁建设中还是遇到好多问题,主要沉降控制,为什么,路基有其特殊性、特点。 3
35. 高速铁路路基工程地基处理技术ppt
(1)换填地基处理
一般处理深度为 0.5 ~ 3 m 。
挖除软土
换填后
高速铁路路基工程地基处理
24
3 高速铁路路基常用地基处理技术
(2)冲击碾压
冲击碾压也称非圆碾压,是一种冲击与揉搓作用相结合的压实
方法。
高振幅、低频率的冲击碾压
冲击碾压适用于处理碎石土、砂土、低饱和度
的粉土与黏性土、湿陷性黄土、素填土和杂填
施沉降和不均匀沉降控制的高要求,经过论证和大量试验研究而产生的一些地基
处理的新技术。
20
§5.2 高速铁路路基沉降控制技术
(3)地基处理方法
高速铁路路基地基处理的目的主要是控制地基工后沉降,
同时改善地基承载力,这也是高速铁路路基地基处理的特点。
21
2 高速铁路路基工程处理概述
(4)地基处理方法分类
适用于处理淤泥。淤泥质土、黏性土、粉土、砂土、碎石土、黄土及
人工填土等地基。
高速铁路路基工程地基处理
浅层处理
排
法
动力固结
换填垫层法
冲击碾压法
散体材料桩
堆载预压
真空预压
强夯法
强夯置换法
砂桩
灰土(水泥土)挤密桩
复合地基
柔性桩
旋喷桩
搅拌桩
柱锤冲扩桩
复合地基
注浆法
碎石桩
半刚性桩:CFG桩
桩网/柱筏结构地基(钢筋混凝土灌注桩、预应力管柱)
桩板结构地基
高速铁路路基工程地基处理
22
3 高速铁路路基常用地基处理技术
饱和土处理和非饱和土处理;也可按地基处理的加固机理进行分类。
因为现有的地基处理方法很多,新的地基处理方法还在不断发展,要对各种
一般处理深度为 0.5 ~ 3 m 。
挖除软土
换填后
高速铁路路基工程地基处理
24
3 高速铁路路基常用地基处理技术
(2)冲击碾压
冲击碾压也称非圆碾压,是一种冲击与揉搓作用相结合的压实
方法。
高振幅、低频率的冲击碾压
冲击碾压适用于处理碎石土、砂土、低饱和度
的粉土与黏性土、湿陷性黄土、素填土和杂填
施沉降和不均匀沉降控制的高要求,经过论证和大量试验研究而产生的一些地基
处理的新技术。
20
§5.2 高速铁路路基沉降控制技术
(3)地基处理方法
高速铁路路基地基处理的目的主要是控制地基工后沉降,
同时改善地基承载力,这也是高速铁路路基地基处理的特点。
21
2 高速铁路路基工程处理概述
(4)地基处理方法分类
适用于处理淤泥。淤泥质土、黏性土、粉土、砂土、碎石土、黄土及
人工填土等地基。
高速铁路路基工程地基处理
浅层处理
排
法
动力固结
换填垫层法
冲击碾压法
散体材料桩
堆载预压
真空预压
强夯法
强夯置换法
砂桩
灰土(水泥土)挤密桩
复合地基
柔性桩
旋喷桩
搅拌桩
柱锤冲扩桩
复合地基
注浆法
碎石桩
半刚性桩:CFG桩
桩网/柱筏结构地基(钢筋混凝土灌注桩、预应力管柱)
桩板结构地基
高速铁路路基工程地基处理
22
3 高速铁路路基常用地基处理技术
饱和土处理和非饱和土处理;也可按地基处理的加固机理进行分类。
因为现有的地基处理方法很多,新的地基处理方法还在不断发展,要对各种
高速铁路路基附属工程施工方案培训资料(ppt 38张)
路基附属工程施工培
主要施工技术方案及方法
路基附属工程概况:本段路基附属主要为路基的防护,路基防护主要类型有:浸水路堤防护、 路堤边坡防护应根据路堤高度,填料性质等确定,一般情况下: (1)路堤边坡高度大于3m时,采用带截水槽的C25混凝土拱形骨架防护(主骨架间距3.0m;支骨架 入边坡0.6m,骨架内种紫穗槐并撒草籽。 (2)当路堤边坡高度大于4m时,于路堤两侧边坡水平宽度3.0范围内,自坡脚至基床表层下每隔0 30KN/m的双向土工格栅。
拱形骨架正视图如下所示:
骨架护坡基本施工工艺流程为: 施工准备→测量放样→路基边坡刷坡→基础基坑开挖→基础砼施工→基础养护→养护→确 尺寸→骨架沟槽开挖→骨架砼施工→养护→现浇砼镶边施工→养护→按设计图纸要求设置 →养护。 大面积施工前先浇筑一两个拱圈做试验,符合设计要求时方可大面积施工。 (2)测量放样 测量采用全站仪进行,按照设计每15.2m间距放出路肩边线点和基础边线,并在路肩边线 控制依据,放样结束后要及时做好护桩,以便后续准确使用。 (3)路基刷坡 采用挖掘机进行刷坡,坡度为1:1.5,使用坡度尺严格控制坡度。刷坡时要派专人指挥, 路肩标高及坡度,计算出路基边坡斜长,用钢尺控制刷坡线,施工过程中,要时刻复测刷 基本体。施工前要清刷坡面浮土,填补坑凹并拍实使坡面平整。 (4)条形基础施工要保证线形顺直,条形基础顶面要进行二次收光并及时覆盖洒水养护 位置要控制准确,保证与拱型骨架护坡伸缩缝一致。 (5)拱型骨架施工 骨架以C25的混凝土浇筑,拱形骨架护坡起终点处采用C25混凝土镶边封闭,宽0.8m。嵌入 拱型骨架沟槽的开挖必须根据测量放样的结构形式,做出样板、线架,开挖由上至下,一 平顺,禁止超挖。为达到整体美观效果,施工时要求沿线路方向拱的位置和高度基本一致 上布置拱的位置。 拱骨架模板采用拱钢模板,主骨架采用土模。模板加固采用步步紧内撑外拉,确保结构尺 保接缝紧密,板体顺直,模板施工时,要确保整体线的直顺,总体坡面的平顺。骨架应与 防止表水侵入冲毁骨架。 拱型骨架砼浇筑前先进行自检,自检合格后报监理工程师检验,检验合格后方可浇筑。 拱型骨架所用的混凝土为C25在搅拌站集中拌合,罐车运输至施工现场,采用小型吊车配 为保证混凝土浇筑的速度,混凝土浇筑时采取自上而下多点同时浇筑施工的方法。混凝土 捣方式采用插入式振捣棒,振捣时注意边角的振动和振捣时间,防止砼缺角空洞等缺陷。 砼浇筑完成后及时收面平整,收面平整后外露顶面要立即覆盖,并及时养生,养护时间不
主要施工技术方案及方法
路基附属工程概况:本段路基附属主要为路基的防护,路基防护主要类型有:浸水路堤防护、 路堤边坡防护应根据路堤高度,填料性质等确定,一般情况下: (1)路堤边坡高度大于3m时,采用带截水槽的C25混凝土拱形骨架防护(主骨架间距3.0m;支骨架 入边坡0.6m,骨架内种紫穗槐并撒草籽。 (2)当路堤边坡高度大于4m时,于路堤两侧边坡水平宽度3.0范围内,自坡脚至基床表层下每隔0 30KN/m的双向土工格栅。
拱形骨架正视图如下所示:
骨架护坡基本施工工艺流程为: 施工准备→测量放样→路基边坡刷坡→基础基坑开挖→基础砼施工→基础养护→养护→确 尺寸→骨架沟槽开挖→骨架砼施工→养护→现浇砼镶边施工→养护→按设计图纸要求设置 →养护。 大面积施工前先浇筑一两个拱圈做试验,符合设计要求时方可大面积施工。 (2)测量放样 测量采用全站仪进行,按照设计每15.2m间距放出路肩边线点和基础边线,并在路肩边线 控制依据,放样结束后要及时做好护桩,以便后续准确使用。 (3)路基刷坡 采用挖掘机进行刷坡,坡度为1:1.5,使用坡度尺严格控制坡度。刷坡时要派专人指挥, 路肩标高及坡度,计算出路基边坡斜长,用钢尺控制刷坡线,施工过程中,要时刻复测刷 基本体。施工前要清刷坡面浮土,填补坑凹并拍实使坡面平整。 (4)条形基础施工要保证线形顺直,条形基础顶面要进行二次收光并及时覆盖洒水养护 位置要控制准确,保证与拱型骨架护坡伸缩缝一致。 (5)拱型骨架施工 骨架以C25的混凝土浇筑,拱形骨架护坡起终点处采用C25混凝土镶边封闭,宽0.8m。嵌入 拱型骨架沟槽的开挖必须根据测量放样的结构形式,做出样板、线架,开挖由上至下,一 平顺,禁止超挖。为达到整体美观效果,施工时要求沿线路方向拱的位置和高度基本一致 上布置拱的位置。 拱骨架模板采用拱钢模板,主骨架采用土模。模板加固采用步步紧内撑外拉,确保结构尺 保接缝紧密,板体顺直,模板施工时,要确保整体线的直顺,总体坡面的平顺。骨架应与 防止表水侵入冲毁骨架。 拱型骨架砼浇筑前先进行自检,自检合格后报监理工程师检验,检验合格后方可浇筑。 拱型骨架所用的混凝土为C25在搅拌站集中拌合,罐车运输至施工现场,采用小型吊车配 为保证混凝土浇筑的速度,混凝土浇筑时采取自上而下多点同时浇筑施工的方法。混凝土 捣方式采用插入式振捣棒,振捣时注意边角的振动和振捣时间,防止砼缺角空洞等缺陷。 砼浇筑完成后及时收面平整,收面平整后外露顶面要立即覆盖,并及时养生,养护时间不
铁路路基培训PPT课件
47
Hale Waihona Puke 3、开挖应从上至下进行。严禁掏底开挖。对不稳定的 土质路堑边坡应进行预加固。开挖和边坡加固有特 别要求时,则应按设汁要求办理。
4、在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的 地段,应按设计要求开挖,并采取减弱施工振动的 措施;在设有挡土墙的上述地段,应采取短开挖或 马口开挖、并设临时支护等措施。
1:m
4% 1:1.75
1~2m
1:1
0.4
6
1、路基本体
路基本体是指各种断面形式中的填挖部分, 即直接铺设轨道结构并承受列车荷载的部分。由 路基面、基床、边坡、路肩和基底组成。例如: 路堤、路堑等承重的主体建筑物。
2、路基防护和加固建筑物 路基防护和加固建筑物均属路基的附属建筑
物。例如:挡土墙、护坡等。
路基小结
知识点
内
容
路基工程的 1.路基本体 2.路基防护和加固建筑物
组
成 3.路基排水设施。
基
本概念
路基面、路基基床、路肩、路肩高程、地基、边 坡坡度、路基边坡
路基工程的 性质和特点
1.路基主要由松散的土(石)材料所构成。 2.路基完全暴露在大自然之中。 3.路基同时受轨道静荷载和列车动荷载的作用。
接触网支柱 电缆槽
1:m
3.1
3.1
1:1.75 4%
4% 1:1.75
4% 基 床 表 层 4%
4% 基 床 底 层
电缆槽
路堤本体
1:m
防护栅栏
0.5
1.4 1.2
1.3
13.8
5.0
1:m
接触网支柱
3.1
1~2m 电缆槽
1:1.754%
0.35
Hale Waihona Puke 3、开挖应从上至下进行。严禁掏底开挖。对不稳定的 土质路堑边坡应进行预加固。开挖和边坡加固有特 别要求时,则应按设汁要求办理。
4、在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的 地段,应按设计要求开挖,并采取减弱施工振动的 措施;在设有挡土墙的上述地段,应采取短开挖或 马口开挖、并设临时支护等措施。
1:m
4% 1:1.75
1~2m
1:1
0.4
6
1、路基本体
路基本体是指各种断面形式中的填挖部分, 即直接铺设轨道结构并承受列车荷载的部分。由 路基面、基床、边坡、路肩和基底组成。例如: 路堤、路堑等承重的主体建筑物。
2、路基防护和加固建筑物 路基防护和加固建筑物均属路基的附属建筑
物。例如:挡土墙、护坡等。
路基小结
知识点
内
容
路基工程的 1.路基本体 2.路基防护和加固建筑物
组
成 3.路基排水设施。
基
本概念
路基面、路基基床、路肩、路肩高程、地基、边 坡坡度、路基边坡
路基工程的 性质和特点
1.路基主要由松散的土(石)材料所构成。 2.路基完全暴露在大自然之中。 3.路基同时受轨道静荷载和列车动荷载的作用。
接触网支柱 电缆槽
1:m
3.1
3.1
1:1.75 4%
4% 1:1.75
4% 基 床 表 层 4%
4% 基 床 底 层
电缆槽
路堤本体
1:m
防护栅栏
0.5
1.4 1.2
1.3
13.8
5.0
1:m
接触网支柱
3.1
1~2m 电缆槽
1:1.754%
0.35
高速铁路路基工程技术及质量控制培训课件
武广高铁路基工程:采用先进的路基工程技 术,确保工程质量,提高行车速度
沪昆高铁路基工程:采用先进的路基工程技 术,确保工程质量,提高行车速度
问题分析
路基沉降:路基沉 降的原因、影响及 解决方法
路基变形:路基变 形的原因、影响及 解决方法
路基稳定性:路基 稳定性的影响因素 及解决方法
路基施工质量:路 基施工质量的影响 因素及解决方法
路基宽度:根据线路等级、 设计速度、地形地貌等因
素确定
02 03
04
路基高度: 根据线路等 级、设计速 度、地形地 貌等因素确 定
路基坡度:根据线路等级、 设计速度、地形地貌等因
素确定
施工工艺
01
路基填筑:分层填筑,压 实度控制
02
路基排水:设置排水沟、 盲沟等设施
03
路基防护:设置护坡、挡 土墙等设施
03
质量管理体系的 改进:持续改进 质量管理体系, 提高质量管理水 平
04
质量管理体系的 审核:定期对质 量管理体系进行 审核,确保质量 管理体系的符合 性和有效性
质量检测方法
目测法:通过肉眼观察路基表面 01 质量
仪器检测法:使用专业仪器测量 02 路基的压实度、平整度等指标
试验检测法:通过试验检测路基 03 的强度、稳定性等性能
高速铁路路基工程技术及质量控制培训课件
演讲人
目录
01. 路基工程技术 02. 质量控制方法 03. 路基工程案例分析 04. 路基工程技术发展趋势
路基工程技术
路基设计
路基类型:路堤、路堑、 半填半挖、隧道等
路基防护: 设置护坡、 挡土墙、护 坡桩等设施, 确保路基稳 定安全
01 06
05
沪昆高铁路基工程:采用先进的路基工程技 术,确保工程质量,提高行车速度
问题分析
路基沉降:路基沉 降的原因、影响及 解决方法
路基变形:路基变 形的原因、影响及 解决方法
路基稳定性:路基 稳定性的影响因素 及解决方法
路基施工质量:路 基施工质量的影响 因素及解决方法
路基宽度:根据线路等级、 设计速度、地形地貌等因
素确定
02 03
04
路基高度: 根据线路等 级、设计速 度、地形地 貌等因素确 定
路基坡度:根据线路等级、 设计速度、地形地貌等因
素确定
施工工艺
01
路基填筑:分层填筑,压 实度控制
02
路基排水:设置排水沟、 盲沟等设施
03
路基防护:设置护坡、挡 土墙等设施
03
质量管理体系的 改进:持续改进 质量管理体系, 提高质量管理水 平
04
质量管理体系的 审核:定期对质 量管理体系进行 审核,确保质量 管理体系的符合 性和有效性
质量检测方法
目测法:通过肉眼观察路基表面 01 质量
仪器检测法:使用专业仪器测量 02 路基的压实度、平整度等指标
试验检测法:通过试验检测路基 03 的强度、稳定性等性能
高速铁路路基工程技术及质量控制培训课件
演讲人
目录
01. 路基工程技术 02. 质量控制方法 03. 路基工程案例分析 04. 路基工程技术发展趋势
路基工程技术
路基设计
路基类型:路堤、路堑、 半填半挖、隧道等
路基防护: 设置护坡、 挡土墙、护 坡桩等设施, 确保路基稳 定安全
01 06
05
铁路路基施工培训 PPT
五、路基填筑质量控制
路堤与横向结构物连接图(h>2.0 m)
五、路基填筑质量控制
9、路基总沉降 路基总沉降是由不同阶段的沉降组成,与铁路运营直接 相关的是路基的工后沉降,要注意有砟轨道和无砟轨道 对工后沉降计算的起点是不一样的。
有砟轨道和无砟轨道对工后沉降计算的起点是不一样的,有砟 轨道工后沉降从B点开始计算,无砟轨道从A点开始计算。
五、路基填筑质量控制
5、基床以下及基床底层填筑监控方法及手段: (1)压实施工工艺流程,路堤填筑应按“三阶段、四 区段、八流程”的施工工艺组织施工。 (2)按工艺试验确定的摊铺层厚,进行分层上土,虚 铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”,填筑时 路基两侧各加宽50cm以上,以保证边坡压实质量。 (3)路基压实后采用K30试验检测地基系数、EV2试 验检测变形模量、EVd试验检测动变形模量、核子密 度仪或灌砂法检测孔隙率等指标是否满足设计要求。
五、路基填筑质量控制
(6)为保证基床表层施工质量,每一填筑区段不少于 200 m,并严格按“四区段、八流程”施工工艺组织 施工.
“四区段、八流程”施工工艺
五、路基填筑质量控制
8、基床表层填筑监控方法及手段: 检查级配碎石材料的粒径级配、材质强度等是否符合 铁道部《高速铁路基床表层级配碎石暂行技术条件》 的规定。 基床表层填筑压实后采用K30试验检测地基系数、 EV2试验检测变形模量、EVd试验检测动变形模量、核 子密度仪或灌砂法检测孔隙率等指标是否满足设计要 求。
三、路基主要控制试验参数
取加载应力变形曲线的0.3到0.7段的割线计算Ev1和Ev2 变形模量试验曲线
三、路基主要控制试验参数
4、荷载板试验
荷载板试验主要针对复合地基处理后进行 的施工质量检查,粉喷桩、搅拌桩、挤密砂 (石)桩、旋喷桩、CFG桩等地基处理后进行 荷载板试验,检测其复合地基承载力。 荷载板试验加载系统:试验采用地锚或堆载 施加反力,慢速维持分级加载法。通过方形 (或圆形)荷载板对复合地基施加竖向压力。 荷载分级:加载分8~12级进行,每级加载量 为预估计加载总量的1/(8~12)。 变形观测:每级加载后,间隔5、10、15min 各测读一次,以后每隔15min测读一次,累计 1h后隔30min测读一次。 沉降稳定标准:每一小时的沉降不超过 0.1mm时认为已达到相对稳定,可加下一级荷 载。
高速铁路路基工程技术PPT培训课件
压实标准
化学改良土 砂类土及细砾土
压实系数K
地基系数K30(MPa/m) 7d饱和无侧限抗压强度(kPa)
≥0.92 —
≥250
≥0.92 ≥110
-
碎石类及粗砾土 ≥0.92 ≥130 -
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一、高速铁路设计规范中路基的主要内容
• 6.4.2 路基工后沉降应符合下列规定:
• 1 无砟轨道路基工后沉降应符合线路平顺性、结构稳定性和
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一、高速铁路设计规范中路基的主要内容
• 6.1.7 路基填筑前应进行现场填筑试验。 • 6.1.8路基与桥台、横向结构物、隧道及路堤与路堑、有砟
轨道与无砟轨道等连接处均应设置过渡段,实现刚度及变 形在线路纵向的均匀变化。 • 6.1.10 路基工后沉降值应控制在允许范围内,并进行系统的 沉降观测;铺轨前应根据沉降观测资料进行分析评估,评 估通过后方可进行轨道铺设。 • 6.1.11 路基边坡工程应采用植物防护于工程防护相结合的措 施,并兼顾景观与环境保护、水土保持、节约土地等要求。
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一、高速铁路设计规范中路基的主要内容
• 6.1.12路基防排水工程应系统规划、设计完整,并与桥
涵、隧道、轨道、站场等排水设施有效衔接,形成完整 的排水系统。
• 6.1.13 路基设计应符合防灾减灾要求,提高路基抵抗连 续强降雨、洪水及地震等自然灾害的能力。
• 6.1.17 利用既有铁路地段的路基设计标准应按设计速度 或路段设计速度标准确定,困难条件下准
压实标准
级配碎石
压实系数K
地基系数K30(MPa/m) 动态变形模量Evd(MPa)
≥0.97 ≥190 ≥55
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一、高速铁路设计规范中路基的主要内容
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0.5m,桩长允许偏差不大于10cm,桩径允许偏差不大 于2cm。
11
(7)断桩处理: 如果在地基处理施工中出现浅层断桩(断桩处
在1m以上部位),采取接桩措施,接桩方法 如下: 在该桩处挖比桩体直径大20cm的同心圆,挖 孔深度超过断桩深度10cm,将桩头凿毛凿平, 把桩侧和桩头用水清洗干净,然后C20豆石混 凝土。施做方法如下图
12
13
如果在地基处理施工中出现深层断桩,采取桩 侧压素水泥浆的方法进行处理。
14
二、灰土挤密桩
15
工艺流程
16
(1)场地平整跟测量放线可参考CFG桩,不 作详细说明。此处应特别注意地基层的最佳含 水率,当含水量过小时应预先浸湿加固范围的 土层,使之达到或接近最佳含水量,当含水量 过大时的处理方法,在后面成孔时另作说明。
21
清底夯:成孔后清底夯实、夯平,夯实次数不 小于8击。
灰土夯填:分层填料厚度、夯击次数和夯实后 干密度严格按试桩所确定的参数进行,并做好 记录。桩身灰土夯实系数≥0.97。
桩顶夯填高度应大于设计标高0.2m。
22
三、桩帽
23
工艺流程
24
(1)桩头整平: 采用机械截桩,截桩后桩顶标高允许偏差为
计标高+0.5m。 第二步由测量人员根据施工图施工前放出CFG
桩的准确位置,并作明显标识,如图示意:
6
7
(3)钻机就位: 施打顺序:有横向构造物的地方,先施打靠近
构造物的1-2排桩。没有横向构造物的地方,由 路基中心往两侧顺序推进。
桩位允许偏差:不大于5cm。
8
(4)调平机身: 利用塔身前后及左右的垂直标杆,调整钻杆垂
允许偏差
检验数量
检验方法
不小于设计值
每个工点抽样检查4点
0,+50㎜ ±30㎜
±50mm
沿线路纵向每100m抽样检验各3处, 且每检验批不少于3处
尺量,查施 工记录
路基施工培训
1
施工前准备
1、临时排水设施。 2、工艺试验。 3、工、机、料的配置。
2
一、CFG桩施工
3
工艺流程
4
(1)试桩:目的是确定CFG桩施工混合料配 合比、坍落度(160-200mm)、搅拌时间(每 盘60s)、拔管速度(1.2-1.5m/min)等各项工 艺参数。
5
(2)测量放线: 首先进行清表及场地平整,整平标高=桩顶设
直度。 垂直度允许偏差:不大于桩长的1%。
9
(5)钻孔及成孔: 先慢后快方式钻进,在钻杆上每米处做好标记,
以确定进尺深度 判断是否钻至持力层的方法:一是在桩机驾驶室
观测电流的变化。钻机开始钻孔及软弱地层钻孔 时,电流表指针比较平稳或轻微晃动,当钻头遇 到持力层时,瞬间的电流将突然增大,同时电压 下降,此时应判定钻头已达到持力层。二是在钻 机旁直观观察,当钻头到达持力层时,钻杆上部 的动力头发生颤动和轻微的摆动,钻机的动力明 显减弱,此时,应判定钻头已达到持力层。
29
30
四、三七灰土垫层
31确定填料 分层摊铺厚度、最佳含水率、碾压遍数等施工 参数。
33
(1)基底清理、整平: 桩帽间回填三七灰土,回填开始前应清除桩帽
间堆积杂物,回填结束后用小型振动冲击夯机 夯实,压实系数≥0.93,夯实后的标高应当与 桩帽顶平齐。
在土中搁置时间过长,如拔管困难时可用水浸 湿桩管周围土层或将桩管旋转后再拔出。
19
(4)验孔: 验收内容:桩长、桩径。 验收标准:桩长与桩径均不小于设计值。 缩孔原因及处理措施:土层未到达最优含水率
时容易发生缩孔现象。含水量过大时可在孔内 填入干散砂土、生石灰块或砖渣,稍停一段时 间后再将桩管沉入土中,重新成孔。含水量过 小时应预先浸湿加固范围的土层,使之达到或 接近最佳含水量。
17
(2)桩机就位: 成孔顺序为:由先外后里,隔排隔行,间隔1
孔跳打(目的是避免造成临孔缩孔或坍孔)。 据此,安排桩机施工就位,就位后进行机身调 平。 桩位允许偏差:不大于5cm。 垂直度允许偏差:不大于1.5%。
18
(3)沉管成孔: 施工前在桩架或钢管上标出控制深度标记,以
便施工中进行钢管深度观测。 挤密桩管打入到设计深度后应及时拔出,不宜
“静压→弱振→强振→弱振→静压”,保证压 实系数≥0.95。 纵向搭接台阶的设置,宽度不小于2m。如下 图示意(仅示意):
37
38
(4)铺设土工格栅:参考《京沈路通-12》第 五页,第七条规定办理。
土工格栅验收标准:
序号 1 2 3 4 5
检验项目 铺设范围 搭接宽度 竖向间距 上下层接缝错开距离 回折长度
10
(6)成孔灌注: 钻杆芯管充满混合料后开始拔管,严禁先拔管后泵料。 每分钟灌注高度=每分钟泵压次数*每次泵量/桩身断面
面积,根据以上计算结果,控制每分钟拔管速度。 现场试验人员测试坍落度并制作试块,留下管理痕迹。 灌注过程中应做好记录。 控制标准:施工桩顶高程应高出设计桩顶标高不少于
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(5)灰土回填夯实: 材料要求: 土料:使用就地挖取的纯净黄土,严禁使用耕
土或杂填土。使用前应过筛,粒径不得大于 15mm;含水量应接近最优含水量,可控制在最 优含水量ωop±2%之间。 石灰:应选用熟石灰。 三七灰土:灰土的配合比宜采用3:7的体积配 合比,含水量应控制在最优含水量±2%以内, 灰土应当日使用完毕。拌和方法采用场拌法。
34
(2)测量放样: 填筑开始前,由测量人员按照施工图,放出填
筑边线,并测量标高,用白灰标记。边线确定 好以后,根据工艺试验确定的摊铺厚度,用白 灰撒出网格线,以控制填料摊铺的均匀。如下 图示意:
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(3)第一层三七灰土的填筑: 先用推土机大体摊平,再用平地机整平,注意
排水横坡的预留,一般控制在4%左右。 碾压方式及遍数由工艺试验确定,一般顺序为
0~+20mm。截桩后图片:
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(2)桩周基底处理: CFG桩检测完成之后,人工配合小型振动冲击
夯机夯实整平桩间地表土,确保桩间土满足设 计要求,且无积水、杂物。
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(3)钢筋、模板安装及混凝土浇筑无技术难 点及特殊要求,在此不作详细说明,可参照图 纸及规范施工。见下面效果图:
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(7)断桩处理: 如果在地基处理施工中出现浅层断桩(断桩处
在1m以上部位),采取接桩措施,接桩方法 如下: 在该桩处挖比桩体直径大20cm的同心圆,挖 孔深度超过断桩深度10cm,将桩头凿毛凿平, 把桩侧和桩头用水清洗干净,然后C20豆石混 凝土。施做方法如下图
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如果在地基处理施工中出现深层断桩,采取桩 侧压素水泥浆的方法进行处理。
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二、灰土挤密桩
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工艺流程
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(1)场地平整跟测量放线可参考CFG桩,不 作详细说明。此处应特别注意地基层的最佳含 水率,当含水量过小时应预先浸湿加固范围的 土层,使之达到或接近最佳含水量,当含水量 过大时的处理方法,在后面成孔时另作说明。
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清底夯:成孔后清底夯实、夯平,夯实次数不 小于8击。
灰土夯填:分层填料厚度、夯击次数和夯实后 干密度严格按试桩所确定的参数进行,并做好 记录。桩身灰土夯实系数≥0.97。
桩顶夯填高度应大于设计标高0.2m。
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三、桩帽
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工艺流程
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(1)桩头整平: 采用机械截桩,截桩后桩顶标高允许偏差为
计标高+0.5m。 第二步由测量人员根据施工图施工前放出CFG
桩的准确位置,并作明显标识,如图示意:
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(3)钻机就位: 施打顺序:有横向构造物的地方,先施打靠近
构造物的1-2排桩。没有横向构造物的地方,由 路基中心往两侧顺序推进。
桩位允许偏差:不大于5cm。
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(4)调平机身: 利用塔身前后及左右的垂直标杆,调整钻杆垂
允许偏差
检验数量
检验方法
不小于设计值
每个工点抽样检查4点
0,+50㎜ ±30㎜
±50mm
沿线路纵向每100m抽样检验各3处, 且每检验批不少于3处
尺量,查施 工记录
路基施工培训
1
施工前准备
1、临时排水设施。 2、工艺试验。 3、工、机、料的配置。
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一、CFG桩施工
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工艺流程
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(1)试桩:目的是确定CFG桩施工混合料配 合比、坍落度(160-200mm)、搅拌时间(每 盘60s)、拔管速度(1.2-1.5m/min)等各项工 艺参数。
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(2)测量放线: 首先进行清表及场地平整,整平标高=桩顶设
直度。 垂直度允许偏差:不大于桩长的1%。
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(5)钻孔及成孔: 先慢后快方式钻进,在钻杆上每米处做好标记,
以确定进尺深度 判断是否钻至持力层的方法:一是在桩机驾驶室
观测电流的变化。钻机开始钻孔及软弱地层钻孔 时,电流表指针比较平稳或轻微晃动,当钻头遇 到持力层时,瞬间的电流将突然增大,同时电压 下降,此时应判定钻头已达到持力层。二是在钻 机旁直观观察,当钻头到达持力层时,钻杆上部 的动力头发生颤动和轻微的摆动,钻机的动力明 显减弱,此时,应判定钻头已达到持力层。
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四、三七灰土垫层
31确定填料 分层摊铺厚度、最佳含水率、碾压遍数等施工 参数。
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(1)基底清理、整平: 桩帽间回填三七灰土,回填开始前应清除桩帽
间堆积杂物,回填结束后用小型振动冲击夯机 夯实,压实系数≥0.93,夯实后的标高应当与 桩帽顶平齐。
在土中搁置时间过长,如拔管困难时可用水浸 湿桩管周围土层或将桩管旋转后再拔出。
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(4)验孔: 验收内容:桩长、桩径。 验收标准:桩长与桩径均不小于设计值。 缩孔原因及处理措施:土层未到达最优含水率
时容易发生缩孔现象。含水量过大时可在孔内 填入干散砂土、生石灰块或砖渣,稍停一段时 间后再将桩管沉入土中,重新成孔。含水量过 小时应预先浸湿加固范围的土层,使之达到或 接近最佳含水量。
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(2)桩机就位: 成孔顺序为:由先外后里,隔排隔行,间隔1
孔跳打(目的是避免造成临孔缩孔或坍孔)。 据此,安排桩机施工就位,就位后进行机身调 平。 桩位允许偏差:不大于5cm。 垂直度允许偏差:不大于1.5%。
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(3)沉管成孔: 施工前在桩架或钢管上标出控制深度标记,以
便施工中进行钢管深度观测。 挤密桩管打入到设计深度后应及时拔出,不宜
“静压→弱振→强振→弱振→静压”,保证压 实系数≥0.95。 纵向搭接台阶的设置,宽度不小于2m。如下 图示意(仅示意):
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(4)铺设土工格栅:参考《京沈路通-12》第 五页,第七条规定办理。
土工格栅验收标准:
序号 1 2 3 4 5
检验项目 铺设范围 搭接宽度 竖向间距 上下层接缝错开距离 回折长度
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(6)成孔灌注: 钻杆芯管充满混合料后开始拔管,严禁先拔管后泵料。 每分钟灌注高度=每分钟泵压次数*每次泵量/桩身断面
面积,根据以上计算结果,控制每分钟拔管速度。 现场试验人员测试坍落度并制作试块,留下管理痕迹。 灌注过程中应做好记录。 控制标准:施工桩顶高程应高出设计桩顶标高不少于
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(5)灰土回填夯实: 材料要求: 土料:使用就地挖取的纯净黄土,严禁使用耕
土或杂填土。使用前应过筛,粒径不得大于 15mm;含水量应接近最优含水量,可控制在最 优含水量ωop±2%之间。 石灰:应选用熟石灰。 三七灰土:灰土的配合比宜采用3:7的体积配 合比,含水量应控制在最优含水量±2%以内, 灰土应当日使用完毕。拌和方法采用场拌法。
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(2)测量放样: 填筑开始前,由测量人员按照施工图,放出填
筑边线,并测量标高,用白灰标记。边线确定 好以后,根据工艺试验确定的摊铺厚度,用白 灰撒出网格线,以控制填料摊铺的均匀。如下 图示意:
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(3)第一层三七灰土的填筑: 先用推土机大体摊平,再用平地机整平,注意
排水横坡的预留,一般控制在4%左右。 碾压方式及遍数由工艺试验确定,一般顺序为
0~+20mm。截桩后图片:
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(2)桩周基底处理: CFG桩检测完成之后,人工配合小型振动冲击
夯机夯实整平桩间地表土,确保桩间土满足设 计要求,且无积水、杂物。
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(3)钢筋、模板安装及混凝土浇筑无技术难 点及特殊要求,在此不作详细说明,可参照图 纸及规范施工。见下面效果图: