隧道辅助坑道施工要点

一、概述
辅助坑道的断面尺寸应根据运输要求、地形和地质条件、 支护类型、设备情况、通风和排水要求，行人安全及管、 线、路的布置等因素确定。一般断面尺寸不宜过大，为 了减少工程总造价等。若无特殊要求时，辅助坑道的支 护一般只要求能够保证施工期的稳定和安全即可。辅助 坑道的洞口、岔洞处及与正洞连接处应加强支护以保证 安全。 辅助坑道的施工与正洞相同。对于洞口工程的整治处理 应十分重视，稍有不慎，将有可能发生事故。坑道口是 坑道的咽喉，要求在施工前应做好坑道口的截、排水工 程，防护冲刷的设施以及做好洞（井）口的锁口圈后才 能进行掘进等，其目的在于防止洞（井）口的坍塌、落 石，保证施工安全。
模块二 公路隧道施工
任务六
任务分解：
隧道辅助坑道施工
一、理解设置隧道辅Байду номын сангаас坑道的意义； 二、掌握辅助坑道施工的要点。
一、概述
当隧道较长时，为了增加施工工作面，加快施工进度， 改善施工条件（出渣、进料运输、通风、排水等），往 往需要选择设置一些适宜的、辅助性的坑道，如横洞、 斜井、竖井、或平行导坑等。 辅助坑道的设置，可能使隧道工程造价提高，辅助坑道 选择适当与否，将会影响其作用的发挥。因此，应根据 隧道长度、施工期限、施工组织、地形、地质、水文、 设备，并结合通风、排水及是否用作为永久通风通道、 出渣及进料运输的需要等因素综合考虑，并通过经济技 术比较和论证确定选择辅助坑道。
四、竖井
竖井施工开挖应符合下列技术要求：
（5）竖井内应设安全梯和提升罐道，提升罐应有防坠 设备。竖井提升设施的使用能力、安全装置的种类和组 装、使用、保养过程中应做到的事项，应按有关规定及 结合实际施工工作中的提升方式和各种设备，制定出实 施性的操作、维修细则，才能达到安全施工的目的。
五、平行导坑
四、竖井
竖井施工开挖应符合下列技术要求：
（2）每次爆破后应检查断面，不得欠挖。每掘进5 m～ 10 m，应核对中线及时纠正偏斜。若采用自下往上开挖 的方法，一般是先在地表面竖井中央钻一个直径为13cm 的中心孔直至井底，又称主孔。该主孔可与地质钻孔相 结合，精度要求较高，主孔用来穿挂悬吊由下往上开挖 所用罐的钢丝绳。主孔壁要求光滑且坚固（在钻孔过程 中可采用灌注水泥、水玻璃加固其围岩，并用水泥砂浆 扫孔封闭）。另距主孔1.0m范围内再钻一个直径为10cm 的副孔，作为通风和设置通讯电缆及喷射混凝土输料管。 在地表处应平整场地，安装提升卷扬机。卷扬机和通过 主孔的钢丝绳升降吊罐自下往上开挖导向。
四、竖井
竖井位置以设隧道中心线一侧为宜，与隧道的距离一般 为15m～25m之间。其间采用通道联通，施工安全、干扰 少，但通风效果差。竖井也可设在隧道正上方直接联通， 此方法出渣与进料运输方面快速，不需另设水平通道， 通风效果较好，造价较低，但施工干扰大，施工不太安 全。 竖井断面形状有长方形和圆形两种。圆形断面可以承受 较大的地层压力，受力条件好，施工较方便，并可留作 隧道永久通风道。 竖井的位置、断面形状与尺寸，应根据施工要求、所使 用的提升机具大小、通风管道、排水管道设备的尺寸、 是否作永久通风道及造作等因素综合考虑确定。多采用 直径为4m～6m圆形断面。
四、竖井
竖井施工方法，最为常用是自上而下单行作业法施工， 并采用分段作业，完成一段后再进行下段作业。而自下 往上的开挖方法必须以正洞已超前竖井位置为前提才能 使用。两种施工方法比较，前者较后者为安全，但需要 提升出渣，因而施工速度较慢，造价较高。后者施工方 法的优点是可利用自由落体出渣，无需提升石渣，施工 进度较快，造价较低。但后者向上钻炮眼、装药、爆破 等均有一定的难度，施工安全措施亦应加强。 竖井构造包括井口圈、井壁、壁座、井筒与隧道间的联 接段、井下集水坑等部分。井口段常处于松软土壤中， 从地面往下1m～2m（严寒地区至冻结线以下0.25m）应 设置钢筋混凝土锁口圈 。
三、斜井
斜井设计与施工主要的技术要求 ：
为保证施工安全，还应注意在井底车场需加设支撑或修 筑衬砌。为提高运输效率，可在井底调车场加设储渣仓， 并尽量不在斜井口处进行摘挂作业。井内钢轨应固定， 以防轨道滑移掉车。现代斜井的出渣运输方式已由轨道 运输发展为皮带运输机的连续出渣运输，它在运量大及 运输安全方面都有很大的优越性。
概述
平行导坑是与隧道走向平行的坑道。越岭的特长隧道， 或拟建双洞的隧道，施工不宜选用横洞、斜井、竖井等 辅助坑道时，往往采用开挖平行导坑的办法来处理，并 可同时解决特长隧道施工中的出渣与进料运输、通风、 排水、施工测量及安全等问题。
五、平行导坑
1．平行导坑的位置选择
（1）平行导坑应设在有地下水来源的一侧； （2）与正洞的最小净距应根据地质条件，施工方法等 因素确定。如果将来有可能扩大为第二线或第三线隧道 时，两相邻隧道最小净距视围岩类别、断面尺寸、施工 方法、爆破震动影响等因素确定。 （3）其底面标高应低于正洞底面0.2m～0.6m； （4）平行导坑中每隔120～180m需要设置一个斜的横向 通道与正洞联结，但应避开地质不良地段。
四、竖井
竖井施工开挖应符合下列技术要求：
（1）为了能用多台钻机打眼和降低爆破抛掷高度，减 少对井筒设备的损坏，开挖宜采用直眼掏槽。为使开挖 底面平坦，炮眼深度要求一致。有地下水时，应采用立 式梯台超前掏槽法开挖。立式梯台开挖是将开挖面分成 两部分交替向下掘进，每次爆破成上下两台，有利排水。 钻好的炮眼，为防止流沙流入应将眼口临时堵塞。此外， 爆破时因需将水泵等提起，就会暂时积水，为防止漏电 应对联线绝缘加以保护。
（1）斜井斜度较大，出渣运输需要较强的牵引动力设 备，如用卷扬机牵引提升机、皮带运输机或无轨运输、 或有轨运输等。 （2）斜井井口不得设在可能被洪水淹没处，井口位置 应高出洪水频率为1/100的水位至少0.5m的标高处； 当设于山沟低洼处时，必须有防洪措施。井口场地最小 宽度一般不应小于20m，以利于井口场地布置及出渣 卸料。井身避免穿越含水量大及不良地质区段。斜井井 口场地通常设有向洞外的不小于0.3%的下坡，以防车 辆溜向洞内造成不安全事故，且有利于排水。
三、斜井
斜井设计与施工主要的技术要求 ： （5）井口段应修衬砌，其它部分视地质条件及是否作 为永久通风道等条件决定是否修筑永久衬砌。施工期间 应作好井口防水工程，严防水淹设。卷扬机牵引斗车需 防止钢丝绳破损拉断或脱钩等事故。为此应严格控制牵 引速度，在井口应设置安全闸。在斗车出洞后即时安好 安全闸以防止溜车，为防止斗车在坡道上因脱钩或钢丝 断裂而下滑，可在斗车上或在坡道上设置溜沟、或设置 安全索，阻止斗车继续下滑以确保安全。可在斜井坡道 终点或在坡度中间适当位置设安全缆绳。应由专人负责 看守，在斗车经过后，即在坑道的两侧间揽以钢丝绳， 万一斗车脱钩，也不致冲入井底车场而发生严重事故。 此外，在井底调车场及井身每隔30m～50m，宜设避险洞 以保证作业人员的安全。
一、概述
辅助坑道是否设永久支护应由设计单位决定，但在施工 中根据地质情况需设支护时，开挖与支护应配合进行， 以保证顺利施工。采用锚喷支护不仅安全可靠、快速， 而且可减少开挖工程数量。 在辅助坑道的岔洞及与正洞连接处，因开挖断面及形状 变化较大，结构受力条件复杂，故支护应特别加强并应 紧跟开挖，以保证安全。 当辅助坑道有水时，对作业的效率和施工安全都有影响， 尤其是斜井或竖井施工更是如此。为提高工效，保证安 全，应做好防排水工作，如及时做好排水沟（地质松软 地段，水沟应铺砌）、设置集水坑，配备足够数量的抽 水设备等。
三、斜井
斜井设计与施工主要的技术要求 ：
（3）斜井的倾角的大小，是根据提升方式、提升量、 井长及进口地形而定，不同提升方式的斜井倾角规定为： 箕斗提升时，不大于350，斗车提升时，不大于250；胶 带运输机提升时，不大于150，斜井井身纵断面不宜变 坡，井口和井底变坡点应设竖曲线，竖曲线半径一般采 用12～20m。
四、竖井
概述
竖井是在隧道上方开挖的与隧道相连的竖向坑道。当隧 道较长在覆盖层较薄的地段、或不宜设置斜井、具备提 升设备、施工中很需要增加工作面时，可采用设置竖井 增加工作面、增加出渣与进料运输线路。 竖井深度一般不宜超过150m，否则，其工程造价过高， 施工更复杂，并且施工与运输效率较低。当有两个以上 的竖井时，其间距不宜小于300m。 其井口也不能设在被供水淹没处，井口位置标高应高出 洪水频率1/100的水位至少0.5m，并要加强井口的防洪、 排水措施。
四、竖井
竖井施工开挖应符合下列技术要求：
（3）竖井开挖装渣宜采用抓岩机，其操作高度宜保持 距开挖面3m～6m范围内。抓岩顺序为，有水时先抓出水 窝，及时排水，以便使石渣露出水面，然后抓出桶窝， 放置吊桶，以降低吊桶高度，缩小抓起落高度，达到减 少装渣时间加快吊桶出渣速度的目的。 （4）竖井采用锚喷支护时，每次支护高度视围岩稳定 程度而定。但随着竖井井深的增加，供水管内承压亦将 加大，为使供水管内水压与风压相适应，保证喷射混凝 土的质量，应在供水管上设置降压阀以调节管路水压。 在竖井井口段、马头门及地质较差的井身地段，当采用 混凝土衬砌时，应按需要设置壁座或打设锚杆，以增强 井筒的稳定。
二、横洞
傍山、沿河或山体侧向覆盖层较薄的隧道，设置辅助坑 道时宜优先考虑采用横洞，设置的位置依地形条件和施 上需要而定。横洞与正洞中线交角一般为400～ 450为 宜，并应有向洞外不小于0.3%的下坡，以便于出渣运输 和排水。横洞的布置如图2-6-1所示。 横洞一般不会很长，所以不至于会使隧道工程造价增加 很多，且横洞能增加新的工作面、出渣或进料运输更方 便，横洞施工也较简单和快速。当隧道洞口路堑土石方 工程数量较大，一时不能进洞时，可考虑用开辟横洞的 方法抢前进洞，使隧道洞内施工与洞外路堑工程同时进 行，互不干扰，可以大大加快施工进度。 当横洞采用锚喷混凝土作支护时，横洞开挖断面宜采用 拱形，能充分发挥围岩自承作用。施工与正洞相同。