机舱资源管理
机舱资源管理心得体会
机舱资源管理心得体会
机舱资源管理是近年来航空运输业发展的一个重要领域之一。
在这个过程中，我积累
了一些心得体会，分享如下：
一、注重细节
机舱资源管理的实施需要关注细节，例如机舱物品的显眼标识，物品存放位置的规范，以及各种资源的利用与回收等。
注重这些细节，可以有效提高机组工作效率，减少不必要
的工作时间浪费。
二、合理规划
合理规划是机舱资源管理的重要环节，需要充分考虑不同场景下的资源需求情况，例
如客流高峰期、搭配不同机型、以及应急情况等。
在规划过程中，需要充分协商和沟通，
确保所有机组成员对于资源管理方案的理解和支持。
三、利用信息技术手段
信息技术手段可以优化机舱资源管理的过程，例如智能储物柜、在线资源管理系统等。
通过这些技术手段，机组成员可以更加便捷地管理和使用资源，减少不必要的人力和时间
成本。
四、注重培养机组成员素质
机舱资源管理需要机组成员具备一定的管理和协调能力，同时熟悉相关的流程和规定，以确保管理的科学性和合规性。
因此，注重培养机组成员的素质和能力，提高他们的资源
管理水平和能力，将有助于提高机舱的管理效率。
五、加强协同
机舱资源管理需要各个岗位之间的紧密协同，例如机长、副机长、乘务长、机务长以
及前线服务员等。
协同一致的工作方式，有助于提高资源的利用率和回收率，确保机组工
作的安全和效率。
综上所述，机舱资源管理需要注重细节、合理规划、利用信息技术手段、注重培养机
组成员素质以及加强协同等方面。
这将有助于提高机组管理工作的效率，减少潜在的管理
风险，提高客户的服务体验。
机舱资源管理
机舱资源管理1. 引言在航空公司运营过程中，机舱资源的合理管理和利用对于航空公司的运营效率和乘客体验至关重要。
机舱资源管理涵盖了飞机座位、食品、饮料、娱乐设施等方面，对于提高航班的满座率、减少浪费、提升乘客舒适度具有重要作用。
本文将探讨机舱资源管理的重要性以及一些有效的管理策略。
2. 机舱座位管理机舱座位是机舱资源管理中最重要的一部分。
对于航空公司而言，最大化航班座位的利用率意味着最大限度地提高收入。
因此，航空公司需要采取一系列措施来管理机舱座位，确保每个航班的座位得到最大化的利用。
2.1 预定座位系统航空公司可以通过建立一个有效的预定座位系统来管理机舱座位。
乘客可以在订票时选择自己的座位，这样可以在提前规划座位分配，降低座位的浪费率。
此外，航空公司可以根据座位的需求和航班预订情况进行灵活的座位调整，提高座位的利用率。
2.2 分等级座位航空公司可以将机舱座位划分为不同的等级，如头等舱、商务舱和经济舱等。
这样可以根据乘客的需求和支付能力来预留不同等级的座位，确保座位的最大化利用。
3. 食品与饮料管理机舱内的食品与饮料管理对于提升乘客体验和满意度至关重要。
航空公司需要合理规划食品与饮料的供应与管理，确保乘客的口味需求得到满足，同时避免浪费。
3.1 预订餐食航空公司可以在机票预订过程中提供乘客订餐的选项，以便提前了解乘客对于食物的需求。
这样可以根据预订情况准备食物，避免食品的浪费。
3.2 供应管理航空公司需要根据飞行时间和航线的特点进行合理的食品与饮料的供应管理。
例如，长途航班可以提供多次饮食服务，而短途航班则可以提供简单的小食和饮料。
此外，根据季节和目的地等因素，航空公司还可以调整食品和饮料的种类，满足乘客的不同需求。
4. 娱乐设施管理为了提升乘客舒适度和乘坐体验，航空公司还需要对机舱中的娱乐设施进行有效的管理。
娱乐设施可以包括电视节目、电影、音乐等。
4.1 多样化的娱乐选择航空公司可以提供多样化的娱乐选择，满足不同乘客的兴趣和需求。
机舱资源管理实习报告
一、实习背景和目的作为一名航空管理专业的学生，我深知航空业的重要性和发展潜力。
为了更好地了解航空业并提升自己的专业能力，我选择了机舱资源管理实习项目。
此次实习旨在通过实际操作和理论学习，掌握机舱资源管理的流程和技巧，提高自己的沟通能力和团队合作能力。
二、实习内容和过程在实习期间，我参与了机舱资源管理的各个方面，包括航班计划制定、机舱资源分配、航班执行和后续评估。
首先，我参与了航班计划制定的过程。
通过与机组成员和其他相关部门的沟通，我们确定了航班的航线、机型、旅客人数和货物重量等信息。
在这个过程中，我学会了如何合理安排机舱资源，确保旅客和货物的安全和舒适。
接着，我参与了机舱资源分配的工作。
根据航班计划和旅客需求，我负责分配机舱内的座位、货物存放区和乘务员工作区域。
在这个过程中，我学会了如何平衡不同旅客的需求和利益，合理利用机舱空间，提高航班的运营效率。
在航班执行阶段，我参与了航班的起飞、巡航和降落过程。
我负责监控机舱内的安全和舒适情况，处理旅客的问题和需求，并与机组成员保持良好的沟通和合作。
在这个过程中，我学会了如何应对突发事件和紧急情况，保证旅客的安全和满意度。
最后，我参与了后续评估的工作。
通过收集旅客反馈和机组成员的报告，我们评估了航班的运营情况和机舱资源管理的效率。
在这个过程中，我学会了如何分析和解决问题，并提出改进措施。
三、实习成果和反思通过这次实习，我成功掌握了机舱资源管理的流程和技巧，提高了自己的沟通能力和团队合作能力。
我学会了如何合理安排机舱资源，处理旅客的问题和需求，并与机组成员保持良好的合作。
同时，我也学会了如何分析和解决问题，并提出改进措施。
然而，我也意识到自己在实习中存在一些不足之处。
首先，我在处理紧急情况时有时会显得紧张和慌乱，需要进一步锻炼自己的应对能力。
其次，我在与旅客沟通时有时会显得不够耐心和细致，需要提高自己的服务意识和服务水平。
最后，我在团队协作中有时会显得过于依赖他人，需要加强自己的独立思考和解决问题的能力。
机舱资源管理ERM教学课件PPT
有关。 1997年IMO发布了《人为因素统一术语》将人为因
素表现归纳为五个方面
南京航海技术学校
7
人为因素表现
人的行为能力降低：焦虑、注意力不集中、酗酒、疲 劳、激动等。
海上环境：恶劣天气、机舱不良设计
安全管理：操作程序不了解、安全规章不遵守、标准 认识错误等。80%的人为失误与管理有关
南京航海技术学校
43
激励图片：
南京航海技术学校
44
第四节 轮机部团队
一、团队的含义：
➢ 定义：个体为完成共同任务而组建的一个群体。 ➢ 团队要素：5P
PURPOSE-目标 PEOPLE-人 PLACE-定位 POWER-权限 PLAN-计划
南京航海技术学校
45
二、高效团队的特征
目标：明确目标，行动一致 贡献：每个人都能发挥特长 交流：沟通，信任和支持，取长补短 合作：团队成员，团队间 领袖：判断与决策
四大职能是通过 具体的管理活动 来发挥作用的
南京航海技术学校
14
一、计划职能
计划职能：管理者为实现组织目标对工作所进行的筹 划活动.如：
船舶管理中的修理计划 财务管理中的预算 燃油管理中的加油计划 轮机管理中的工作安排，等等
计划种类：战略计划和战术计划；短期计划和长期计划；
具体计划与指导计划；
南京航海技术学校
南京航海技术学校
9
机舱资源构成
人的资源：机舱团队的成员和岸基相关人员 物的资源：设备、系统、消耗品等 管理资源：SMS、CMS、PMS、CWBT等等 信息资源：设备的参数、船上局域网信息传递、船舶与公
司之间广域网的信息传递，以及通过其他途径传递的信息。 环境资源：机舱环境、航行环境、航运形势（市场运价、
机舱资源管理实习报告
一、实习背景随着航空业的快速发展，机舱资源管理在现代航空运营中扮演着越来越重要的角色。
为了深入了解机舱资源管理的实际运作，提升自身的专业技能，我于2023年在某航空公司进行了为期一个月的机舱资源管理实习。
本次实习旨在通过参与实际工作，学习机舱资源管理的相关知识，提高自身的实际操作能力。
二、实习单位简介实习单位为我国一家具有较高知名度的航空公司，拥有多条国内外航线，是国内航空市场的领军企业。
该公司秉承“安全第一、顾客至上”的经营理念，致力于为旅客提供优质、便捷的航空服务。
三、实习内容1. 了解机舱资源管理的概念和重要性在实习初期，我通过查阅资料、与导师交流等方式，对机舱资源管理的概念、原则和重要性有了初步的认识。
机舱资源管理主要包括机舱乘务员、机上食品、机上用品、机上设备等资源的配置与优化，其目的是确保航班的安全、舒适和高效。
2. 参与机舱资源规划与分配在实习过程中，我参与了机舱资源规划与分配的实际工作。
具体包括：（1）根据航班类型、航线、旅客需求等因素，制定机舱资源配置方案；（2）与相关部门协调，确保机舱资源充足、合理；（3）跟踪机舱资源使用情况，及时调整资源配置方案。
3. 学习机上食品管理机上食品是机舱资源管理的重要组成部分。
在实习期间，我学习了机上食品的采购、制作、分发等环节，了解了食品安全、营养搭配等方面的知识。
4. 掌握机上用品管理机上用品包括座椅套、毯子、耳机、湿巾等。
我学习了机上用品的采购、清洗、消毒、分发等流程，了解了用品的保养与维护。
5. 参与机上设备管理机上设备包括紧急出口、灭火器、救生衣等。
我学习了机上设备的检查、维护、更换等操作，了解了设备的安全性能和使用规范。
6. 学习机上服务规范机上服务是航空公司形象的重要组成部分。
我学习了机上服务的基本规范、礼仪、技巧，了解了旅客需求与服务质量的关系。
四、实习收获1. 提升了专业知识通过实习，我对机舱资源管理的相关知识有了更深入的了解，掌握了机上食品、机上用品、机上设备等方面的管理方法。
机舱资源管理-有效领导的实施
[4]
修正案中对轮机部主要是新增了领导力和团队工作技能的使 用（操作级）和领导力和管理技能的使用（管理级）的强制 性适任能力。机舱资源管理成为强制性适任标准 。
轮机部作为船上最重要的部门团体之一，对船舶的安全生产 至关重要。 而作为团体领导的轮机长，如何利用其权利和管理艺术，指 挥、引导、带领、激励和影响部门成员，在艰苦的工作环境 中，完成可种生产目标，是一种很重要的学问。
机舱资源管理
[1]
机舱资源管理
有效领导的实施
机舱资源管理 机舱如何实施有效领导
[2]
一 前言 二 机舱领导应有的基本素质
三 机舱领导应具备的法宝——科学管理
四 密切联系群众，做好做细思想工作 五 两心变一心，黄土变黄金
机舱资源管理 一 前言
[3]
随着全球经济一体化的进程，船舶正朝着大型化、快速化、 专业化、现代化的方向发展，全球对海洋环境保护更严格， 包括信息技术(IT)在内的新技术的应用越来越广泛与深入， 对海员的培训与值班标准的要求越来越高；同时由于海盗猖 獗，海运安全受到严重的挑战，对海员的培训与值班标准又 提出了新的保安要求。95修正案生效后，公约又进行了多次 修正。
机舱资源管理 三 机舱领导的法宝——科学管理 • 1.明确管理的目标和对象 • 人（船员），财（增收节支），物（设备、物料、能源等， 物尽其用），时间（速度和效率），信息。 • 2.科学管理必须考虑人们的需要 • 工作安全，幸福生活（待遇），爱，珍重。 以人为本。 • 3.总结管理经验，制定管理制度。从严治理，狠抓落实。 • 4.发扬民主，互相沟通。 • 5.根据船员的心理规律，有针对性地搞好科学管理。
机舱资源管理 二 机舱领导应有的基本素质 1.良好的职业素养
机舱资源管理课件
提高服务质量
合理配置机舱资源可以提 升旅客的乘机体验，从而 提高航空公司的服务质量 。
机舱资源管理的历史与发展
早期阶段
早期的机舱资源管理主要依靠经 验和习惯，资源配置较为随意。
发展阶段
随着航空业的不断发展，机舱资源 管理逐渐受到重视，开始出现专业 的机舱资源管理理论和方法。
当前阶段
当前的机舱资源管理已经相当成熟 ，各种先进的管理理念和技术手段 不断涌现，推动着机舱资源管理的 持续发展。
资源安全问题
总结词
资源安全问题是机舱资源管理中的重要问题，直接关系到机舱运行的安全和乘客的生命 财产安全。
详细描述
在机舱资源管理中，资源安全问题表现为设备故障、物资过期、危险品管理等不安全因 素。这可能是由于缺乏有效的安全管理制度、操作人员安全意识淡薄或安全培训不足等 原因所致。为了保障资源安全，需要加强安全管理制度建设、提高操作人员的安全意识
06
机舱资源管理案例分析
案例一：某航空公司机舱资源配置优化
总结词
优化资源配置，提高运营效率
详细描述
某航空公司通过对机舱座椅、储物柜、电源插座等硬件 资源的合理配置，实现了机舱空间的充分利用，提高了 运营效率。
总结词
关注乘客舒适度，提升品牌形象
详细描述
在优化资源配置的过程中，该航空公司充分考虑乘客舒 适度需求，如座椅间距、座椅角度、通风和 temperature等，提升了乘客满意度和品牌形象。
时间利用
充分利用航班在空中的时间，提高飞行效率。
空间资源
机舱布局
合理规划机舱空间布局，提高空间利用率。
空间利用
根据航班需求合理调整机舱座位布局。
空间安全
确保机舱空间符合安全规定，保障乘客安全。
机舱资源管理 ppt课件
ppt课件
26
机舱资源管理
（3）沟通的分类 ①正式沟通与非正式沟通； ②上行沟通、下行沟通和平行沟通； ③单向沟通和双向沟通； ④口头沟通和书面沟通。
ppt课件
27
机舱资源管理
（4）沟通的作用
①沟通有利于消除误会，确立互信的人际关系，营 造良好的工作氛围，增强组织的凝聚力。
②沟通有利于协调组织成员的步伐和行动，确保组 织计划和目标的顺利完成。
ppt课件
10
机舱资源管理
通常我们将资源按以下几种情况分类：
（1）按资源的基本属性不同分为：自然资源，社会 源；
（2）按利用限度划分：可再生资源，不可再生资源； （3）按其性能和作用的特点：硬资源，软资源； （4）按资源的更替特点：可更新资源，不可更新资 源；
（5）按自然资源的固有属性：可耗竭性，可更新性， 可重复使用性，发生起源等。
③沟通有利于领导者准确、迅速、完整地了解组织 及部属的动态，获取高质量的信息，有助于提高领 导工作的效率。
ppt课件
28
机舱资源管理
④沟通有利于加强组织与外部环境的联系，同外部 环境进行物质、信息及能量的交换，保证组织与环 境协调一致。
⑤沟通有利于激励下属的斗志，激发整体创新智慧， 增强组织的持续发展动力。
（5）脑力劳动：主要体现在缺乏对局面的认识、缺 乏洞察力、辨认错误、识别错误。
ppt课件
9
机舱资源管理
二、资源与管理
1. 资源的含义 广义的资源指人类生存发展和享受所需要的一切
物质和非物质的要素，所以资源包括物质和非物质 的要素。
狭义的资源仅指自然资源，是指在一定的时间、 地点的条件下能够产生经济价值的，以提高人类当 前和将来福利的自然环境因素的总和。
第七章 机舱资源管理
机舱资源管理
一、沟通 （1）沟通的含义 沟通也称为信息交流，是指发讯者把信息按照可以 理解的方式传递给收讯者，达到相互了解和协调一 致的效果，以确保组织目标的实现。 沟通应具备的基本条件： ①一是沟通必须在两个或两个以上人之间进行； ②沟通必须有一定的沟通客体，即沟通情况等； ③沟通必须有传递信息情报的一定手段，如语言、 文字等。
机舱资源管理
1. 机舱资源的构成 机舱资源的构成如图9-1所示。 STCW公约马尼拉修正案中强调的是间管理 资源分配与优先顺序 交流与通信 团队建设 情景意识 领导与决策 推进装置 辅助装置 管路系统 甲板机械 防污染设备 自动化设备 油类 淡水 备件、物料 工具 消 耗 资 源 设 备 资 源 人 力 资 源
国际海事组织2010年通过了《STCW公约马尼拉修 正案》，新的STCW公约和STCW规则将于2012年 生效，过渡期为5年。修正案将“机舱资源管理”、 “领导力和团队工作技能的运用”纳入到STCW规 则的A部分（强制培训内容），期望成为解决机舱 人为失误的重要途径。
机舱资源管理
第一节 概述 第二节 管理的基本职能 第三节 管理的领导职能 第四节 轮机部团队 第五节 时间管理与优先顺序 第六节 情景意识 第七节 风险评估与决策 第八节 案例分析
机舱资源管理
3. 机舱资源管理的目的 其目的就是结合船舶机舱可能发生或遇到的紧急情 况，要求机舱值班人员通过机舱组织和程序的执行， 根据应急计划对人为因素进行管理，有效地利用船 舶机舱现有的各种机械动力设备、安全设备，发挥 每个人在团队工作中的作用，从而严格而有条不紊 地执行与完成相关工作的操作程序，以保证船舶的 安全航行，减少和避免潜在的人为事故。
机舱资源管理
2. 管理的含义 直到目前为止，管理还没有一个统一的定义。西方 各个管理学派，按照其各自的管理理论，对管理的 概念有不同的解释。其中有以下几种情况： （1）管理是一种程序，通过计划、组织、控制、指 挥等职能完成既定目标。 （2）管理就是决策。决策程序就是全部的管理过程， 组织则是由作为决策者的个人所组成的系统。
(大管轮)机舱资源管理
机舱资源管理实操培训指南一、训练目的通过本适任培训，使学生达到中华人民共和国海事局《海船船员适任考试与评估大纲》对船员所规定的实际操作技能要求，掌握机舱资源管理的基本内容、管理技能和应急管理能力，满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件。
二、训练要求1.训练规模机舱资源管理每组参加实操训练的人数最多为20人。
2.建立团队参加训练的学生分成若干团队，每个团队有4～5人，分别扮演轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电子电气员等不同角色，角色可互换，其中轮机长角色作为团队领导。
3.师资要求教师须经过主管机关组织的师资培训，并满足下列条件之一：（1）具有不少于2年的无限航区轮机长或大管轮海上服务资历；（2）具有副高及以上职称，并具有不少于1年海上服务资历的航海类专业教师。
4.其他要求：（1）教师须自有；（2）教师中至少一名为轮机长；（3）实训教师按照师生比1：5配备。
三、知识准备机舱资源管理是管理学的一个具体分支和应用。
该课程主要是使学生理解疲劳与压力，机舱资源分配、分派和优先排序；掌握计划的编制与实施，船上沟通技巧；熟悉团队与团队工作；提高学生的情景意识、有效沟通技能、领导力和决断力以及团队协作能力；强化学生的风险控制与应变能力、危机处理能力。
机舱资源管理实操训练前需完成主推进动力装置、船舶辅机、船舶管理、船舶电气与自动化等理论课程的学习以及轮机模拟器的实操训练。
四、训练设备和器材1.训练设备机舱资源管理实操训练设备须满足下列条件之一：（1）具有完整物理盘台的全任务轮机模拟器1 套，功能应满足：①能够模拟常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(包括备车与完车、机动航行、正常航行、锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等)；②能够模拟应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（包括主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、海盗袭击、溢油等）。
（2）自动化机舱，其设备最少应包括：1①有一台可以运转的主柴油机（缸径200mm及以上）；②主机能实现遥控，有模拟驾驶台并能实现驾机联系；③具有监测报警系统；④有独立的主机燃油系统、滑油系统、冷却水系统、压缩空气系统；⑤有发电机组及船舶电站。
机舱资源管理(船舶管理课件)
课内实践：分组讨论
任务一 管理概述
一、资源的定义与内涵 （一）资源的含义
广义的资源指人类生存发展和享受所需要的 一切物质和非物质的要素，所以资源包括物质 和非物质的要素。狭义的资源仅指自然资源， 是指在一定的时间、地点条件下能够产生经济 价值的，以提高人类当前和将来福利的自然环 境因素的总和。
任务一 管理概述
3．时间管理的“二八”法则 彼得·德鲁克曾经说过：不会管理时间就
不能管理一切。学习时间管理，目的是在 工作历程中，每一天的工作都是有效率的， 而每一天的效率都离你未来的目标更接近。
任务一 管理概述
任务一 管理概述
1897年，意大利经济学家帕累托，在从 事经济学研究时，偶然注意到19世纪英国人 财富和收益之间存在着一种重要的现象，即 20%的人口享有80%的财富。这一重大的发现 揭开了世界财富分配的秘密。后来，人们把 这一研究成果运用到企业管理中，比如，公 司20%人的努力带来80%的利润；20%的顾客 带来80%的生意；20%的产品带来80%的利润 ；20%的时间和精力创造80%的绩效等。这也 就是所谓的“二八法则”。
项目十 机舱资源管理
一、知识要求 1.机舱资源的构成 2.机舱资源管理的特点 3.机舱资源管理的实施
二、能力和素质要求 1.领导和团队工作技能的使用（操作级） 2.领导力和管理技能的使用（管理级）
任务一 管理概述
能力目标： 1.了解资源的定义与内涵
2.了解管理的定义与内涵 3.掌握管理的基本职能 4.熟知机舱资源管理
机舱资源管理体系中人是主体，机舱的各项工作都 要落实到人，所以机舱管理很大程度上是人员管理。 所以搞好人力资源管理，提高人的责任意识，提高人 的技术业务能力，调节好人与人之间的关系，是搞好 机舱资源管理的关键。
大管轮-机舱资源管理实操评价规范
①轮机设备（由评估员指定）检修前，轮机部安全和检修工作例会的召开 ②检修前，轮机长/轮机员与甲板部的沟通与协调
③检修过程中，设备负责人之间就所负责设备切断、参数调整等事项的沟通与 配合
④设备检修工作的组织与实施 ⑤检修完成后，设备测试工作的组织与实施
①轮机员根据所负责的设备备件库存情况，提出并编写备件申请计划 ②审批过程的模拟，即：大管轮汇总，轮机长审核和船长批准后
送公司机务管理部门批准 ③送船备件的接收与质量检验
④备件的入库和科学保管
3.2 计划的编制与实施
3.2.3轮机部物料、润料和工具的申请、接收和保管（ 25分） （1）评估要素：
①大管轮/轮机员根据船存物料、润料和工具情况，提出并编写申 请计划
3.2.1轮机部日常维修保养计划的编制与实施（ 25分） （1）评估要素：
①轮机员根据所负责设备技术状态，提出并编写设备日常检修计划 ②审批过程的模拟，即：大管轮汇总，经轮机长审核和船长批准后
实施 ③设备日常检修计划的组织与实施
3.2 计划的编制与实施
3.2.2 轮机部备件的申请、接收和保管（25分） （1）评估要素：
3.1 通信与沟通
3.1.3 轮机部与公司职能部门的通信与沟通（ 25分） （1）评估要素：
①轮机长、轮机员与公司船员管理部门的沟通与配合 ②轮机长、轮机员与公司机务管理部门的沟通与配合
③轮机长与公司SMS体系管理部门的沟通与配合
3.1 通信与沟通
3.1.4 轮机部与其他人员的通信与沟通（25分） （1）评估要素：
机舱资源管理（ERM ）
Engine Room Resource Management
专业建设5专业课程标准18机舱资源管理课程标准.
1.实践条件 （1）全任务轮机模拟器； （2）自动化陆地机舱。 2.师资条件 1）教员须经过主管机关组织的师资培训，并满足下列条件之一： （1）具有不少于 2 年的无限航区轮机长或大管轮海上服务资历； （2）具有副高及以上职称，并具有不少于 1 年海上服务资历的航海类专业 教师。 2）其他要求： （1）教员须自有； （2）教员中至少一名为轮机长； （3）实训教员按照师生比 1：5 配备。 3．教材 教材选用原则： （1）近4、5年内的国内公开出版的优秀教材。 （2）教材内容应不低于国家海事局适任证书考试大纲的要求。 （3）有相应教辅资料、习题库和实训指导书。 4 课程网络资源 建有轮机专业教学网络资源，包括教学大纲、课件、电子教案、教学录像、 实训指导书、习题库、试卷库、参考文献、虚拟实训、在线测试等。这些资源有 利于学生自主性学习，有利于满足不同学生的需求。
二、课程目标
1、知识目标 （1）了解船舶管理、人员管理基本知识。 （2）了解团队的含义；高效团队的特征。 （3）掌握通信与沟通的知识。 （4）了解人为失误的预防等理论知识。 （5）了解船员生理特性。 2、能力目标 （1）具有值班人员之间、机舱与驾驶台、轮机部与公司职能部门、轮机部 与其他人员的通信与沟通的能力。 （2）具有编制并实施轮机部日常维修保养计划的能力。 （3）有效地利用轮机部的人力和设备资源。 （4）具有部门间、团队成员间协调与配合的能力。 （5）具有在应急情况下，有效沟通技能以及应变能力、危机处理能力，（主 机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、 海盗袭击、溢油等）。 3、素质、情感目标 （1）具备良好的职业道德、工作责任心和吃苦耐劳的品质。具备服从意识 与团队协作精神，具有良好的语言表达能力尤其是英语表达能力和涉外事务的处 理能力。 （2）具有良好的行为习惯和人际关系，尊重他人、服从集体。具有敏捷的 情景意识与正确判断能力。严格遵守劳动合同及涉外纪律，具有良好的通信与沟
机舱资源管理计划报告
机舱资源管理计划报告一、引言机舱资源管理是指对飞机机舱内的资源进行有效的规划和管理，包括座位、行李舱、厨房设备等。
合理的机舱资源管理可以提高机舱利用率，提升乘客舒适度，确保飞行安全。
本报告旨在分析机舱资源管理的现状和问题，并提出相应的解决方案。
二、机舱资源管理的现状机舱资源管理存在以下问题：1. 座位分配不合理：在机舱内，座位的分布和安排对乘客的舒适度和安全性有重要影响。
然而，目前的座位分配方式往往无法满足乘客的需求，导致乘客之间的空间分配不均衡，影响乘客的旅行体验。
2. 行李舱管理混乱：行李舱是乘客存放行李和随身物品的重要空间，然而，目前行李舱的管理存在混乱的情况。
乘客的行李经常出现过多或过大，无法及时妥善安排，导致行李舱的空间利用率低下，乘客的行李难以得到妥善保护。
3. 厨房设备不完善：飞机机舱内的厨房设备对于提供飞行途中的餐食服务至关重要。
然而，目前的厨房设备在功能和效率上存在不足，无法满足乘客的需求。
缺乏高效的厨房设备会导致飞行途中的餐食服务效率低下，影响乘客的用餐体验。
三、解决方案针对上述问题，可以采取以下解决方案：1. 座位分配优化：通过分析乘客的需求和偏好，优化座位分配方案。
可以考虑引入座位预订系统，让乘客根据自己的需求选择座位，提高座位利用率和乘客满意度。
2. 行李舱管理改进：建立行李舱管理的规范和流程，限制乘客的行李数量和尺寸，避免过多或过大的行李占用行李舱空间。
同时，可以考虑增加行李舱的容量，提高行李舱的利用率，确保乘客的行李得到妥善保护。
3. 厨房设备升级：引进高效、智能化的厨房设备，提高飞行途中的餐食服务效率。
可以考虑使用先进的烹饪设备和储存设备，提高厨房操作的效率和安全性。
此外，还可以引入订餐系统，方便乘客提前选择餐食，减少厨房设备的运营压力。
四、实施计划为了有效解决机舱资源管理问题，可以按照以下实施计划进行：1. 座位分配优化计划：建立座位预订系统，提供乘客自主选择座位的功能。
机舱资源管理实训报告
机舱资源管理实训报告
本次实训是针对机舱资源管理的相关知识进行实际操作，并结合实际情况加深对相关知识的理解与掌握。
实训内容包括机舱资源的分类、控制等方面的操作，以及应对突发情况的处置能力等。
通过实际操作，提高实际工作中的应变能力和解决问题的能力。
二、实训过程
1.机舱资源的分类
首先，学习了机舱资源的分类和使用，包括食品、燃料、水、氧气等。
了解每种资源的使用方法和注意事项。
2.机舱资源的控制
在实际操作中，了解了机舱资源的控制方法，包括如何记录、计算和补充机舱资源等。
了解了机舱资源的使用量和使用时间，及时确定资源的使用情况，保证航班的安全和顺利。
3.应对突发情况的处置能力
在实际操作中，还学习了应对突发情况的处置能力，包括如何应对机舱资源短缺、急救等情况。
了解了急救设备的使用方法和注意事项，并进行了实际模拟操作。
三、实训效果
通过本次实训，我对机舱资源管理的相关知识有了更深入的了解和掌握。
在实际操作中，我不仅掌握了机舱资源的分类和控制方法，还提高了应对突发情况的处置能力。
在今后的工作中，我将积极运用所学知识，严格按照标准操作，提高工作效率和工作质量，确保航班的安全和顺利。
《机舱资源管理培训》课程标准
《机舱资源管理培训》课程标准课程名称：机舱资源管理适用专业：轮机工程技术开设学期：第二学年第二学期学时：64学分：一、课程性质及作用国际海事组织（IMO）在2010年6月召开的菲律宾马尼拉外交大会上通过了STCW公约马尼拉2010修正案，该修正案将机舱资源管理的知识和技能作为轮机部高级船员的强制性适任标准。
为了满足该公约对船员适任的新要求，特开设机舱资源管理课程培训，作为轮机工程技术专业的一门专业核心课程。
通过机舱资源管理课程的培训，轮机人员应了解不安全行为的影响因数，减少和杜绝潜在的人为失误；理解在日常团队工作中的角色和职责，优化资源分配和人员指派；掌握船舶内部以及与外部的通信方式和沟通技巧，强调信息和情感的交流以及情绪的宣泄；熟悉领导艺术和决策技能的运用并加强应急部署的演习，在面对突发情况和紧迫局面的时候能从容应对，积极有序地作出有效的应急反应，防止事故的发生。
二、课程设计思路1.由学校专任教师、行业和企业专家合作选择课程内容。
2.变学科型课程体系为任务引领型课程体系，紧紧围绕专业课程必须的基础知识及完成工作任务的需要来选择课程内容。
3.变知识学科本位为职业能力本位，从“任务与职业能力”分析出发，设定课程能力培养目标。
4.变重书本知识的传授为专业应用知识的传授、能力的培养并重，以“轮机设备工作过程项目”为主线，创设工作情景，通过反复的操作训练、课堂讨论，使学生掌握轮机工程的专业基础知识和知识应用能力及相关技能。
5.构建模块化课程内容本课程所面对的学生是高职大三上学期的学生和高级船员，已具有一定专业理论知识和实践经验。
而机舱资源管理属于管理科学的范畴，着重于人力资源（软资源）的管理，强调的是轮机员在团队与团队工作、通信与沟通、领导与决策、情景意识的培养与保持等方面的管理技能，而这些方面的技能很难通过某一设备的操作、使用管理来实现。
因此可利用全任务型轮机模拟器这个平台，通过在模拟器上完成不同工作任务，使轮机人员明确各自在日常机舱工作中的义务与责任，有效地利用船舶机舱现有的各种机械动力设备、安全设备，发挥每个人在团队工作中的作用，从而严格而有条不紊地执行与完成相关工作的操作程序，以保证船舶的安全航行，减少和避免潜在的人为事故。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
备用发电机原动机:手动或自动起动各用原动机的可能性、全船断电程序和负载分目
系统.
"Co可
依据起动动力源不同原动机可能有不同莛=
③
"Co可
查证船舶负责人员是否特别熟悉
:
本船的辅助舵机是何种型号
;
怎样表明哪台舵机正在⊥作
;
⑤
⑥
在
在货
客船
船
上
上
.要
,要
求所
水所
'冖有救
0肛
生周
生
一
赧笋锸痛点粜酏
~ ~
的所有救生筏
¨⒋炻
能够在
4,。l0m“_`●
内完
丨9空成降霈略救落.. .
0位爸峒.. ⊥.葵0′Ⅱ∽
品;钣损控制闯.. L亠ig污u急∷‘
“.. 犁:?::”没献设
∷∷∷∷∷∷∷
∷∷∷
;
电瓶的维护程序; ∷∷∷
应急停止装置探火系统和报警系统的土作和水密门、防火门的操纵;
主、辅机泠却水系统和滑油系统从自动变为手动控制的切换.
(8)机器处所的油和油类混合物..
①PsC0在考虑到下述囟萦的情况下,可查证是否符合..
“lvlARP0"3刀8”附则I的所有操
主辅和1械和电气设各的状况(如能否为推进和辅助机械提供连续、足够的电
②在对机器处所的检查屮,PSCo将对倮养状况形成印象.速闭阀拉线损坏或断开,延侔..
210
第.. △章船舶.. ~ˉ运安全管理甘
产
、..
/,制秆或机械的脱扪装置木连接或尤法使用,阀门手轮丢失长期形成的杰汽、水和Ⅲ泄漏的
部检查.有效的外部照叫j的配各和完好性、船员和旅客的报警于段及通往集合地⒋登艇
=i仝
Ⅱ贳路线的照明配各等应是检查的重氪.
〈5)防火安全
①消防和甲板冲洗管路及龙头状况差、居住处所消防皮龙和灭火器丢矢等可能成为需要
j细检在所有防火安仝设各的原囚。除了应符合公约的要求,PSC0将查找比口常更易发生
S古踯雕荏营fl·
亩罪霄嚣谥吞i赫铷囟∵幛忠|肀晾哪Lll钓l+s栅舶
△在和油污应急lY刺中的u驻止睥呷使岬9g.”·
o在破
破破损
损损硐泅氵Ξ垭:d咚即∷
∷∷·
②SC0冂查证船上缪船员枵否知撑胆须使用“丨破狼控靓手册或破损控制图的.. 睁卢(Ⅱ)
l’
"l必
∶鲞是蟊暨挈窖皙冥辐T置击升口干口其L雨仟何
筏都有-位甲板部的高级船员或持证人豪枣声.然m^,船旗圉主管机关充分考虑航线抟
点、船上人员数日和船舶特点后,可允许救生筱的管胛和操作人员代杵上述人员负责救生筏
救H∶lll的第△指挥人必须指明.. ,
⑤IiSCo可查琏脐赏庭否热悉应变部岩恚中斫分派”年舞即执0簟自任务时的地点。
(2)语言交流.. ∷.. ∷
应变部署表指明r紧急情况F负责旅客的船员的仟:务 ;
船⊥所用的应急部箸表已被认可,
③PsCo刊要求提供当前船员名单以查讧0孪部篝表足否最新,其他如安仝配员证阴号
也可作为依据.. . ∷∷∷..
艇、
④
"Co可
查证分派给救生艇、筏∷
=掊
走舡员钓任务是否符合要求,并且查证每一救生
①PsC0可IIL场观看按应变部署表分派了泔关仟:务l|船员进行的演ˉl.在同船Κ协商
后,刊以选择船⊥一个或多个位置模拟火灾,一个船贞刂派往⊥述位置启动火警系统nk采用其
他方式发出警报。..
②PsC0将观察灭火船员到达模拟火灾现场、操作没斋和扑灭模拟火灾的情况;观察参加
灭火船员是否能正确地穿鲛和使用消防没各,并确信装置齐全∷.. ⅡCo应通过选择一个船员
衰迹,舱面和污水廾污浊或机器底座过度锈蚀等可作为系统维护I作管理不善的例证.大童
.
刍时性修理,包括管子的切断或水泥箱等均被视作不愿进行永久性修理..
③尽管不做性能试验时无法确定机械的状况,但又J泵密封圈泄漏,水位表玻璃不沾,压力
亲失灵,释放阀锈蚀,安全或控制装置失灵或未连接,柴汕机扫气箱或Ju轴箱释放阀反复动作
(6)其他更详缍论查的项目有;海上避碰规则、货船构造安全证书、货船无线电安令f△
2"
以及公约或船旗同要求以外的设备.
2“操作性要末..
”
中更详细检查的项目
(1)应变部罴表..
①PsCo可查证船员是否清楚他们在应变部署表中的任务.
2PSC0可查证应变部署表已张贴在仝船,包括驾驶台、机舱和船负居住处等的RJl显t
胃,在杳证应变部署表是否符合规定时,"Co可证实是否
:
应变部署表指明了划分给不同船员的任务;
应变部箸表指明了哪些高级船负负责对救牛和消防设施进行维护,使其处于良妊△
态和.. l●H时。r用 ;
考虑到不同紧急情况∷要求采取不同行动,应变部署表指wl了某些关键船员一旦不泛
工作后的杵代人员.. ;
情况∴.. ∷
对船舶纵倾和稳性的影响,以及需采取的对应
:言宇施.
g盟
符窨罢旱船舶是否配备了防火控制阀或手册,船员是否熟悉防火控制图或手册中..
|勹信息,
②PsC0可证实作为高级船员指寻文件的肪火控制图己做水久性张贴.或者是包括F防
0r。△v吗uL^r',¨^福
谥渣蔹品盖∵
作为模拟伤员,捡查船负Al人员伤害的反应,观察传话情况、担架和医疗队的响应,证实能正确
救护伤员‘..
,
③演习应尽可能按真实紧急情况进行.. .
④衩指派承担与消防演
·
习有关的其他职责的船员,如应急发电机.. ∴氧化碳室、喷水器和
应愆消防泵的船员,也应参.. ,演习.塑求这些船员解释他们的职责并如有可能时演示其熟练
lj迹象,自动设备和报謦系统工作失常或不工作,锅炉壳体或烟道等的一般缺陷将导致对轮机
彐志的检查和对机器故障、事故记录的调查,并可∷要求桃器作运转试验.. .
④如果一台发电机无法投人运行.PSC0应调查供电景足否能维持主要设备和应急没备
:jt作,并应进行试验.. ∷..
⑤如发现存在明显疏忽的证据,PSCo应扩大调查范围,包括主辅机装置、舵机装置、超速
纵醐痦赏丰髭攫暴罗
直乏向,苡及
||Ⅱ
赢去矢嘉∵讧尔妨碍船舶的安全操..
②
"C0可
询问船长使用邶种语言作为t作浯0ε
③
"C0可
查证主要船员在检杳和演丬中足令鼯够相互沟通。被分派协助旅客的船员必
须有能力在紧急情况下r刂旅锫发出必要的信息。.. ∷.. ∷
(3)消防演习..
55 与船旗固联系.. ∞
㈨通知船级祉..
通知当地政府机构
85 对违反爿肓放规定(MARlVL)进
80 临时设备替代
o。取消警告佶..
行调研鳊签发警告信
99 其他(进-步说明)
格B蝓嘉椿1⒈薹耋氨liI号暴1e凭蛩:黥 ’
行时签发
“Xohce订尺eIease”(解除通知).
的方式。
(7)机械操作
:
①P℃o可查证船舶负责人员是否熟悉他们职责中、F列重要机械设各右关的操作..
213
应急和备用电源
;
辅助舵机;
舱底水泵和消防水泵
;
紧急情况下任何其他重要设备。..
②查证船舶负责人员对以下内容是否特别熟悉
:
应急发电机:起动原动机前的必要行动、
车放或捆绑妨碍艇筏降落苄置等。
上述缺陷迹象,将成为.. ,Co诀定对所右丬女生设各进行详细检查的依掮.此检脊可包括
P·
碎落救Ji艇、查核救生筏的定期检查r录、救生农和救生浮Ji的数量和状况,并确认烟火信号
0在有效期内.该检查应重点集中在安仝弃船方面,但特殊情况下可进行船舶设备安全证书
.孱镭罹;茹奏揠霍帚贺
(四)更详细的检查
瑟鬲茗鲨阝鸳李罅需磊臀薯堇;秀葺尸羿蝥留畏骂眢事雀氧霎帚罟霎愆拴莛椁矍薯
秕秘罅.. K’P嘁铷帖药顼自
鸳
"}蛋
∶严摹￡:篙骂;∶髯瀑鼋银橘佥
孑谙荭宇蒙渠缶..
|骥骤搬肾絮髁髁眢鹭槿鲞
PSc。
羿謇滏
鹬常
力)刘B∶∶跺f刈
性.
⑤在客船L,应特别注意分派负责关闭手动门和挡火板的船员完成任务情况.分派协助
旅客的船员应至少能够告知并指引旅客到正确的集合和登艇的位置:
212
___ 二章 |lt舶常运安
拿
瞀理
箩..
∵
g髀
商后,PsCo●△以娶求一只或多只救生艇、筏的弃船演习∷..
②演习应尽可能按真实紧急情况进行.
怎样才能使辅助舵机投人运转。..
■匚医陴
∷∷
④ⅡC0可查证船舶负责人员足否特别热零|∷∷∷.. ∷
∷∷
∷∷
a舱底水泵..
∷∷
船上舱底泵(包括应急舱底泵9町蚨蠹栩莅叠..
;
所有舱底泵的起动程序;
∷∷
∷∷∷∷
∷∷∷
∷∷∷
∷∷∷
适当的操作阀件.. ∷∷
;
操作降落救生筏所用的吊筏架..
;
糗拟搜救几位被困于客舱中的乘客..
介绍九线电救生设备的使用。.. ∷