连续梁悬灌施工作业指导书之欧阳光明创编

连续梁悬灌施工作业指导书

欧阳光明（2021.03.07）

1、目的

明确连续梁悬灌施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导悬灌施工作业。

2、编制依据

无碴轨道（80.6+128+80.6）m悬浇预应力混凝土连续梁（京沪桥通30（修））

无碴轨道（32+48+32）m悬浇预应力混凝土连续梁图纸

《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）

《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》

《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》

《铁路桥梁预应力混凝土施工技术规范》

《桥涵施工手册》

3、适用范围和特点

悬臂浇筑法适用于高墩、大跨径的连续梁、连续刚构，孔下不受通航、通行的限制，其特点是除0#段外无须建立落地支架，主要施工设备是挂篮。挂篮是悬浇施工的主要设备，可在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁体上移动，每段绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、纵向预应力张拉都在挂篮内进行，完成本段施工后，挂篮对称

向前各移动一节段。

我工区管段内三跨连续梁，分别为（80+128+80）m跨南运河连续梁、（32+48+32）m跨国防光缆连续梁以及（40+56+40）m跨津浦铁路连续梁。目前跨津浦铁路连续梁的最终设计方案未确定，如最终设计方案与原方案有较大的变动则另行交底。

4、施工工艺流程

4.1、墩顶梁段0#施工工艺流程

详见图4.1-1。

4.2、悬臂浇筑施工工艺流程

详见图4.2-1。

4.3、合拢段施工工艺流程

详见图4.3-1。

图4.1-1 墩顶连续梁段施工工艺流程图

本挂篮由承重系统、模板系统、走行系统和工作平台等组成。

由主梁、横梁、平面联结系、前后吊杆、上下限位器、滑梁、

活动支承和支承垫梁等组成。

2、模板系统

1)、模板由底依次设计为底模、侧模、内模、端模组成。

2)、侧模桁架、外滑梁

3)、内模桁架、内滑梁：

3、前后工作平台

4、走行系统

5.2施工方法

5.2.1、墩顶梁段（0号块）施工方法

（1）支架施工

墩顶梁段施工采用托架或膺架施工，下部结构施工完毕后，搭设托架或膺架，托架和膺架可采用万能杆件、军用梁、贝雷梁或其它满足要求的杆件拼装，拼装完毕后进行预压，对预应力混凝土连续梁，设置墩顶梁段与桥墩临时固结装置（临时支座）。施工方案图见图5.2.1.1—1。

支架施工满足以下要求：

支架有足够的强度、刚度和稳定性的要求；

有简便可行的脱模措施；

预压重量大于浇筑混凝土的重量；

支架地基承载力必须满足要求，基础可采用明挖扩大基础、钢管桩基础或钻孔桩基础。

根据混凝土及支架产生的弹性和非弹性变形，设置预留量。

支架底有完好的排水系统。

（2）模板

墩顶梁段外侧模采用大块新制钢模，箱内腹板及横隔板采用组拼钢模，梗胁、腹板端模及人洞采用木模上钉镀锌铁皮。

（3）钢筋制安、预应力管道安装、混凝土浇筑

材料要求、钢筋加工绑扎、模板支立、预应力管道安装及混凝土施工、养护参考《福厦客运专线箱梁预制作业指导书》相关内容5.2.2、悬臂段浇筑施工方法

（1）挂篮的拼装

墩顶梁段施工完成后，安装挂篮。拼装步骤如下：

在1#段上铺滑道、滑块。

安装后上横梁、三角结合梁（包括∶主梁、立柱、斜拉带及三角架平联和斜拉上横梁平联），锚固后锚系统。

安装前上横梁和斜撑杆及平联，然后在地面上拼装底模系统，在后上横梁、

前上横梁上挂滑车组，利用卷扬机将底模系统提升到位后，安装后吊杆及前吊杆。

内、外模滑梁系统安装。

挂篮施工方案图见图5.2.2.1—1。

（2）挂篮试验

试验目的：

实测挂篮的弹性变形和非弹性变形值，验证实际参数和承载能力，确保挂篮的使用安全；通过模拟压重检验结构，消除拼装非弹性变形；根据测得的数据推算挂篮在各悬灌段的竖向位移，为悬灌段施工高程控制提供可靠依据。

加载方法：

预加载试压，为了是检查支架的承载能力，减小和消除挂篮的非弹性变形，从而确保混凝土梁的浇筑质量。加载材料使用砂袋，试压的最大加载为设计荷载的 1.05－1.2倍。加载时按设计要求分级进行，每级持荷时间不少于10min。

加载顺序为从支座向跨中依次进行。满载后持荷时间不小于24h，分别量测各级荷载下挂篮的变形值。然后再逐级卸载，并测量变形。。

加载顺序：底板——腹板——顶板——翼缘板。

变形测量：

基准标高设在墩顶梁段。分别在底板、翼缘板上布设测点。三角挂篮每根竖杆上设变形计,测其伸长量。

试验结果：

检测完成后，对数据进行分析。经线性回归分析得出加载、变形之间的关系。由此可推出挂篮载各个块段的竖向位移，为施工控制提供可靠依据。

（3）悬臂施工

挂篮经过试验，并征得监理工程师的同意后进行悬臂梁的施工。悬臂梁施工按以下顺序进行：

外侧模及底模就位后，绑扎底板钢筋及钢筋定位架。

绑扎腹板钢筋及安装预应力束管道。

立内模，并用拉条与外侧模连接。设内模支撑及顶板支架。

绑扎顶板钢筋及预应力束管道和立端模。

与上述步骤同步，安装各种预留孔的预埋件（其上下口平面位置误差不超过3mm，竖向筋设定位板预埋）。

经检查合格后，方可灌注梁段混凝土，悬臂段浇筑混凝土时对称、平衡施工，设计不平衡偏差不得大于设计允许数值，混凝土配合比，浇筑顺序及振捣，必须严格按施工工艺操作，梁段浇筑自悬臂端向后分层浇筑振捣。使用插入式振捣器时，不得碰损制孔管道及钢筋骨架。

（4）预应力施工

参见《福厦客运专线箱梁预制作业指导书》相关内容（5）挂篮的移动

梁段预应力张拉、压浆完毕，即可移动挂篮，准备灌注下一段梁，挂篮的移动遵照以下步骤进行：

①先将主梁后锚杆稍松开，用倒链将主梁拉住固定，用倒链或慢速卷扬机牵引滑道移到位，主梁的前移带动侧模系统，底模系统及内滑梁整体移位，随着主梁的前移，压紧器交替前移（不得少于2根），以保持主梁的稳定，滑到位以后将主梁后锚杆锚紧（不得少于3根），并用测力扳手上紧。

②侧模系统在主梁前移时与主梁同步前移，到位后，用钢丝绳从预留孔道穿下与滑梁上的吊环用卡环连接，将侧模系统托起。然后将滑梁挂轮滑移到位，用IV级钢吊杆将钢丝绳换掉。

将底模系统后端挂轮滑移到位后端锚固于已成梁段上，前端用IV级钢与前上横梁连接。

③初调中线、标高。