液压系统噪声分析与排除

液压系统噪声分析与排除

样本：贵矿 WLY100型液压挖掘机

一、A8V系列柱塞泵的故障噪声

(1)、吸空现象是造成液压泵噪声过高的主要原因之一。当油液中混入过量空气，就易在高压区形成气穴现象，并以压力波的形式传播出去，造成油液振荡，导致系统产生气蚀噪声。造成液压泵吸空的原因有：1)液压泵的滤油器、进油管堵塞或油液粘度过高，造成液压泵进油口处真空度过高，使空气渗入。2)液压泵、先导泵轴端油封损坏或进油管密封不良造成空气进入。3)油箱油位过低，液压泵进油管直接吸空。当液压泵工作中出现较高噪声时，应首先对上述部位进行检查，发现问题及时处理。

(2)、液压泵内部元件过度磨损，如柱塞泵上的缸与配油盘、柱塞与柱塞孔等配合件磨损、拉伤，从而造成液压泵内泄漏严重，这样会在液压泵输出高压、小流量油液时产生流量脉动，引发较高噪声。此时可适当加大先导系统变量机构的偏角，以改善内泄漏对泵输出流量的影响。液压泵的伺服阀阀芯、控制流量的活塞也会因局部磨损、拉伤，使活塞在移动过程中脉动，造成液压泵输出流量和压力的波动，从而在泵出口处产生较大振动和噪声。此时可对磨损、拉伤严重的元件进行刷镀研配或更换处理。

(3)、液压泵的配油盘也是易引发噪声的重要部件之一。配油盘在使用中，因表面磨损或油泥沉积在卸荷槽开启处，都将使卸荷槽变短，因改变了卸荷位置而产生困油现象，引发较高噪声。在正常修配过程中，经平磨修复的配油盘也会出现卸荷槽变短的后果，此时如不适当修长，也将产生较大噪声。在装配过程中，配油盘的大卸荷槽一定要装在泵的高压腔，并且其尖角方向与液压缸的旋向相对，否则也将给系统带来较大噪声。

二、溢流阀的故障噪声

由溢流阀产生的噪声一般多为刺耳的啸叫声，属高频噪声。主要是由于先导阀性能不稳定而产生的，即为先导阀的前腔压力高频振荡引起空气振动而产生的噪声。引发的原因主要有：1)油液中混入过量空气，在先导阀前腔内形成气穴现象，以致引发高频噪声。此时应及时排尽已进入的空气，并防止外界空气重新进入。2)针阀在使用过程中，因频繁开启而过度磨损，使针阀锥面与阀座不密合，造成先导流量不稳定，产生压力波动而引发噪声，此时应及时对针阀进行研磨修复或更换。3)先导阀弹簧因疲劳变形造成调压功能不稳定，因压力波动大而引发噪声。此时应将损坏的弹簧进行更换。

三、柱塞马达产生的故障噪声

柱塞马达产生噪声的原因与柱塞泵相似，可按柱塞泵的故障噪声分析过程进行检查、排除。一般首先检查进油管是否破损或松动，然后检查内部零件是否过度磨损，卸荷槽位置是否变化等。

四、液压缸的故障噪声

造成液压缸产生故障噪声的原因主要有：1)油液中混有空气或液压缸中空气未完全排尽，在高压作用下产生气穴现象而引发较大噪声。此时应尽量减少空气进入和完全排尽已进入的空气。2)缸头油封过紧或活塞杆弯曲，在运动过程中也会因别劲产生噪声，此时只须及时更换油封或校直活塞杆即可。

五、管路产生的噪声

管路死弯过多或固定卡子松脱也能产生振动和噪声。因此在管路布置上应尽量避免死弯，对松脱的卡子需及时拧紧。

六、SPV泵的噪声

1、补油泵的吸空现象是造成主泵噪声过高的主要原因之一，补油泵吸空造成油液混入空气过量，在主泵高压区形成气穴现象，并以压力波的形式传播出去，造成油液振荡，导致泵内产生气蚀和噪声。补油泵吸油腔密封损坏，会出现油箱油位升高，油液表面浮有大量的所沫。当出现上述情况时，检查进油管密封状况，并对补油泵入口真空度进行检查，如超过-0.005MPa，则产生气蚀现象伴随噪声，此时必须更换进油滤芯。

2、柱塞缸与配流盘接触面因磨损拉伤，在柱塞缸转到某一位置时封油带不能起密封作用，造成高压油泄漏,出现输出流量、压力波动，从而产生较高噪声，而且这种噪声在柱塞泵高压输出时更严重。这种情况，可对磨损端面在平面磨床上进行精磨，然后用氧化６铬抛光，最后用手工对研柱塞缸与配流盘，使其接触面达到95%以上。此时还应该检查配流盘上的卸荷槽深度和长度，不符合要求时要进行适当修配，否则装配后将因卸荷槽过短造成困油现象产生较高噪声。其次泵盖上的传动轴支承锥轴承余隙大小也对柱塞泵的噪声产生影响，余隙过小，锥轴承磨损严重造成发热和干摩擦声；余隙过大，柱塞泵在运转时也会因在配流盘表面摆动量过大造成封油带封油状况变化，使油液输出不稳定，产生冲击和噪声，因此必须根据要求加减泵端盖垫片厚度，调整锥轴承余隙到规范值，才能使柱塞泵正常工作。

3、柱塞与柱塞孔9对配合付中有个别的配合间隙过大，超过设计要求的15%或柱塞与柱塞孔表面严重拉伤，在工作时，损坏的柱塞不仅不能压油，反而还要泄油，造成泵输出流量压力波动，而且输出压力越高，这种波动越严重，常常造成本体振动和噪声。当出现这种情况，应逐个检查柱塞与柱塞孔配合间隙，如不正常，则应对磨损拉伤的柱塞进行刷镀处理。拉伤严重的柱塞孔用金钢石铰刀修整，然后与按要求刷镀好的柱塞进行研配，使其配合间隙在0.015~0.025mm之间，即可装配使用。

4、滑靴与柱塞球头在使用过程中，由于柱塞频繁地吸压油，使滑靴与柱塞球头受较大的往复冲击力，易造成磨损松旷，当间隙变大时，造成油液冲击，虽然产生的振动和噪声不如上面几种情况强烈，但如不能及时按要求铆紧滑靴与柱塞球头，将造成柱塞与滑靴脱离，而扰碎整个泵芯。