对于地下室车库设计的研究
地下车库成本控制的设计探讨
地下车库成本控制的设计探讨一、引言地下车库是现代城市建筑中不可或缺的一部分，它为居民和商业场所提供了便捷的停车设施。
地下车库的建设和维护成本往往相当高昂，给业主和开发商带来了较大的压力。
如何在地下车库的设计中控制成本成为了一个重要的课题。
本文将就地下车库成本控制的设计方面进行探讨，希望能够对相关从业人员有所帮助。
二、地下车库成本控制的挑战1. 合理规划布局在地下车库的设计初期，就要进行合理的规划和布局。
要根据所需停车位的数量和车辆类型等因素，进行合理的布局，以提高车位的利用率，同时减少地下结构的建设投入。
合理的布局可以有效降低建筑面积和建筑材料的使用量，从而降低成本。
2. 选用适宜的材料在地下车库的建设中，选用适宜的材料是控制成本的关键。
要根据地下车库的使用环境和要求，选用具有良好耐久性和防水性能的材料，以减少维护和修缮成本。
还要注重环保，选择那些符合国家标准的绿色材料，以提高地下车库的使用寿命和降低后期维护成本。
3. 注重通风排水设计地下车库的通风排水设计直接影响着建筑物的使用性能和后期维护成本。
要根据地下车库的使用情况和气候条件，设计合理的通风排水系统，保障车库内空气流通，并有效排除地下水。
合理的通风排水设计可以减少地下车库内空气湿度，有效延长地下车库设施的使用寿命，减少后期维护成本。
4. 设置合理的安全设施在地下车库的设计中，设置合理的安全设施也是控制成本的重点。
如设置合理的照明系统、消防设施、紧急疏散通道等，可以有效提高车库内的安全性，减少事故发生的可能性，从而减少后期的安全维护和处置成本。
某城市一住宅小区地下车库建设，采用了以上所述的成本控制设计原则，取得了较好的效果。
该地下车库的布局合理，停车位利用率高，减少了建筑面积和建筑材料的使用量，从而降低了建设成本。
该地下车库选用了耐久性好、防水性能优良、环保的材料，大大延长了地下车库的使用寿命，降低了后期维护成本。
该地下车库设置了良好的通风排水系统和完善的安全设施，提高了车库的使用性能，并减少了后期的维护和安全成本。
地下车库的优化设计
浅谈地下车库的优化设计摘要：如何在满足国家相关规范的前提下，有效地提高地下车库的停车率，合理地控制建筑成本，强化地下停车库细部设计成为地下停车库设计中越来越重要的问题。
笔者根据自己这几年来的设计经验，和同行的探讨以及对一些实例的观察和思考，对地下车库的设计和优化，提出一些自己的见解，以求教于方家。
关键词：地下车库观察思考合理控制优化设计中图分类号：s611文献标识码： a 文章编号：1现状近年来，随着我国经济的快速发展，私家车数量在快速地增长．抢车位成了很多人每天最头疼的功课，停车难的问题日益激化，如何在满足国家相关规范的前提下，有效地提高地下车库的停车率和合理地控制建筑成本成为地下停车库设计中越来越重要的问题。
2 地下汽车库的主要设计要求2.1 总平面布局居住小区的地下停车库的总平面布局受上部建筑的影响较大，且上部较密的柱网常常把停车库分隔成零散的片区导致停车效益大大降低，库内车道也不易简洁通畅。
特别在高层住宅小区，高层住宅的剪力墙结构体系对地下车库的交通系统影响更大。
因此，在方案初期就必须把地上住宅楼的总体布局与地下车库的设置作为一个整体来考虑，应合理确定地下室范围，使上部建筑尽量分布在地下室的周边。
地下室的边线应尽量与上部建筑平行，并且方正简洁，以尽量提高停车效益。
当然住宅小区地下停车库的总平面布局还必须兼顾区内住户对使用车库的方便性、车辆进出小区的便捷性和避免干扰小区安静环境等因素2. 2 平面布置影响地下室停车效率的主要设计技术因素有柱网，布车方式, 车道布置、设备用房设置等等。
2.2.1柱网布置应注意以下几点:①保证足够的行车、停车空间，避免车辆的碰撞损坏：一般而言，居住小区地下停车库适用于停放一般标准的微型及小型车，根据规范，小型车的基本车外形外廓尺寸为: 4. 8m（长）× 1. 8m （宽），加汽车与旁边的距离，则按《汽车库建筑设计规范jgj 100-98》停车位最小2400x5300。
探讨地下车库的建筑设计要点
探讨地下车库的建筑设计要点摘要：合理开发利用地下空间，建设地下车库已成为城市建设的需求.如何依据相关设计规范，结合项目的实际情况，充分考虑地下车库与周围环境相结合，经济合理的设计地下车库的层高，布置结构柱网、行车通道及停车位的排列方式，解决人员与车辆的安全疏散等各方面的因素，设计出科学合理、经济适用的地下停车库，已成为项目设计的重点。
关键词：地下车库；总平面设计；主体结构设计，平面功能设计；安全疏散设计引言城市中拥挤的交通，有限的建设空间，使停车成为城市发展中的静态交通问题，在受项目规划设计中要考虑建筑密度，绿化环境的优越等的条件的限制，地面可停车的条件是有限的，因此，建设地下车库不仅能提高绿化环境、提供良好的停车环境、缓解地面停车的压力，同时也是城市必备的人防设施。
对解决土地资源紧缺与城市发展得矛盾起到了积极的作用。
本人经过这些年地下车库的建筑设计，将相关规范与设计实践相结合，对地下车库建筑设计的几个要点进行了深入探讨。
旨在为类似研究与应用提供建议与参考。
地下车库的概念地下车库是室内地坪低于室外地坪高度超过该层净高1/2的车库。
按建设方式有独立式的和附建式的，结合上部主体结构建造的附建式地下车库是常见的项目设计，相对于独立式的地库设计具有一定的复杂性，在设计地库时需考虑地上建筑结构、设备对地下车库的影响。
1、科学合理的总平图设计地下车库与地上建筑及环境相关联。
地下车库需根据用地范围、水文和工程地质条件、场地内地形及标高、地下综合管线的布置、场地内地形及标高、地上建筑物总体设计概况、人防设施等进行合理的挖、填土平衡选择合适的建设位置。
进行合理的总平面布局设计。
地下车库的汽车坡道出入口设置于地面环境中，应结合建筑和基地内道路情况等因素选择合适的位置，各出、入口之间的距离不小于15m，需在总平面中预留出位置，尽量避免对周边安静环境的干扰，在整个地下车库的设计中尤为重要。
基地周边市政环境对场地内道路系统及地库出入口的设置有一定的引导作用。
地下室车库设计规范
地下室车库设计规范一、结构设计规范1.承重结构：地下室车库需要经受汽车及楼板荷载的作用，承重结构设计应符合国家建筑设计规范，保证稳定和安全。
2.地基处理：针对地下室车库场地的地基情况，进行合理的地基处理和加固，以确保承重能力和稳定性。
二、通风与照明要求1.通风：地下室车库内应有合理的通风设备和通风口，以保证车库内空气流通和排除废气。
2.照明：地下室车库内应有充足的照明设施，安装良好的照明灯具，确保夜间停车安全。
三、出入口设计与标志1.出入口宽度：出入口的宽度应适合常见车型的通过，并预留一定的余地。
一般而言，标准车库出入口宽度建议为3米至4米。
2.出入口高度：出入口的高度应适应大型车辆的通过。
一般而言，标准车库出入口高度建议为2.5米至3米。
3.标志与指示：在地下室车库的出入口和相关区域设置合适的标志和指示牌，以指导车辆行驶和停放。
四、消防与安全设施1.消防通道：地下室车库应设置消防通道，并确保消防设施的合理布置，以便在紧急情况下顺利疏散。
2.灭火设施：地下室车库应配备灭火器、自动喷水灭火系统等消防设施，以提供灭火和初期防火的能力。
3.安全设施：在地下室车库内设置适当的安全设施，如监控摄像设备、紧急呼叫装置等，以确保安全和防范犯罪行为。
五、泄水与排污系统1.泄水系统：地下室车库应设置坡道和排水设备，以确保雨水和洁净污水畅通排放。
2.排污系统：配备合适的污水排放系统和污水处理设备，确保车库内的污水合法排放和环境保护。
六、停车位设计1.停车位大小：每个停车位的长度和宽度应适合常见车型的停放，一般而言，标准停车位长度建议为5米至5.5米，宽度建议为2.3米至2.6米。
2.通道宽度：停车位之间和车库通道的宽度应适合车辆的通过和转弯，一般而言，标准车库通道宽度建议为5.5米至6米。
3.停车位标线：每个停车位应有清晰可见的标线和标志，并且宜设有防止停车超界的保护设施。
综上所述，地下室车库设计规范是为了保证车库的结构安全、使用便利以及消防安全等方面的要求。
浅谈住宅地下车库坡道设计要点
浅谈住宅地下车库坡道设计要点随着经济发展，当前社会上商业住宅项目建设量大增，随之而来的设计任务也占据了各大设计院的主要业务内容。
本人从事建筑设计工作超过十年，参与了超过100万方的地下室设计，对日渐复杂的设计条件和发展商越发精益求精的开发要求，也积累了一些经验，本文主要对住宅地下车库汽车坡道建筑部分的设计要点谈一下个人理解和经验总结。
标签：住宅；地下车库；坡道设计商业住宅地下室主要功能是设备用房以及地下室车库，而地下室车库是占据建设量比例最大，对日后住户感受影响最大的一部分。
而汽车坡道是地下是建筑设计的一个重要难点。
1、汽车坡道数量设置对地下车库的汽车出入口坡道设置数量，在车库建筑设计规范上有明确的规定。
500～1000个车位的汽车库需要设置2个出入口，4个车道，超过1000个车位，需要设置3个出入口，5个车道。
当前住宅项目的开发面积超过20万方，而且规模越来越大，50万以及70万超大型的项目也在各地出现。
这些体量早已超出了规范制度的潜在使用范围，对应大型特大型住宅小区车库出入口使用瞬时高分是集中于上下班时间段，更需要适当增加出入口车道，参考本人的经验，可以按照每200个车位设置一个出口车道，出入口数量按300-400个车位设置一个。
出入口单纯从使用便利性来说，单车道由于导向性明确，避免流线交叉，从便利性来说优于双车道，但会受限于场地与周边市政交通的交接，而且需要增加出入口设备或值班人员，增加地下室车流线的复杂程度，如果在设计阶段考虑好，从经济性来说，双车道又优于单车道，综合考虑，本人建议设置一个三车道出入口作为为主入口，分道而行，其余车道单双车道结合场地布置，双车道优先考虑，在满足开发商成本要求的基础上，也尽量保证住户使用便利性。
2、汽车坡道设置位置概况汽车坡道的设置要在车库里均衡布置，除了规范要求不能布置在同一分区里以外，也不建议布置在单边，或者是集中于一个角点，这样会造成高峰期车辆在车道拥挤排队，对用户造成不便。
对地下车库设计的探讨
园林 、 建筑 、 规划与结构设计
对地 下车库设计 的探讨
陈 芳
（ 江苏省 东海县 ２２０） ２ ３０
１ 地 下空间在住 宅小 区投资 中的比重
随着国民经济 的增长 、房地产行业 的高速发展和人 民生活 水平的提高 ， 汽车拥有量不断上升 ， 使得人们对于汽车停车位 的 需求 日益增加。 地下空间在住宅小区投 资中的比重越来越 高， 规 划主管部 门、 开发商 以及设计单位对此也愈加关注。
轴线 上安排主要建筑 ， 在东西横轴线上安排次要建筑 ， 以围墙 和 围廊 构成封 闭式整体， 展现严肃、 方正 ， 井井有条 ， 些是儒家 的 这 均衡对称美学思想在园林建筑 中的反 映。如皇家 园林颐和 园中 的建筑“ 涵远堂”“ 、知春堂”“ 、澄爽斋 ”“ 、湛清轩 ”“ 、 知春亭 ” 呈 等
社 ，９ ６ １８．
道家主张 返朴归真， 无拘 无束， 任其 自然 ， 其建筑无 论在情 趣上或构 图上都表现出 曲折 多变和 自由活泼 。受道家美学思想
的影 响， 中国古 典园林建筑在布局时采取了本 于 自然、 高于 自然 的基 本原则 ， 力图使人工美与 自然 美相 互配 合 ， 互增色 ， 相 园林 建筑 多 以轻巧活拨 的造 型， 敞流通 的形式， 自然相谐调 ， 开 与 从 而达到“ 由人作 ， 虽 宛如天开 ” 的境地 。 园林建筑 山水 园部分遵循 追摹 自然 的原则 ， 返璞 归真， 呈现 出不规则、 不对称的布局。 园林 建筑布局上高低错落， 圆明园、 如 颐和 园和避暑 山庄在造 园的思
中轴线对称 ；私家园林中的苏州拙政 园住宅部分位 于山水 园的 南部 ， 分成东西两部分 ， 呈前宅后 园的格局 ， 住宅坐北面南， 纵深 四进 ， 有平 行的二路轴线 ， 主轴线 由隔河 的影壁 、 船埠 、 门、 大 二 门、 轿厅 、 大厅和 正房 组成， 路轴 线安排 了鸳鸯花篮厅 、 厅、 花 四面 厅、 厅、 楼 小庭 园等， 两路 轴线之间 以狭长 的“ 避弄 ” 隔开 并
建筑住宅小区地下车库设计分析
建筑住宅小区地下车库设计分析发布时间：2021-05-14T11:29:17.563Z 来源：《工程管理前沿》2021年7卷4期作者：尹利健[导读] 对于建筑住宅小区地下车库设计来说，其主要是为小区业主停放机动车辆提供便利尹利健中国中建设计集团有限公司沈阳分公司辽宁省沈阳市 110000摘要：对于建筑住宅小区地下车库设计来说，其主要是为小区业主停放机动车辆提供便利。
一方面，优化设计建筑住宅小区地下车库设计，能够展现地下车库的空间舒适性及安全性；另一方面，能够节约地上空间，使一层车辆乱停乱放等现象避免发生。
因此，本文在分析建筑住宅小区地下车库设计需遵循的基本原则的基础上，进一步分析建筑住宅小区地下车库设计的具体要点，希望以此为建筑住宅小区地下车库设计的优化及完善提供一些具有价值的参考建议。
关键词：建筑住宅小区；地下车库设计；基本原则；具体要点近年来，随着我国建筑行业的快速发展，住宅建筑数量越来越多。
而对于建筑住宅小区来说，地下车库设计是非常重要的一个环节，为了提高业主的满意度，使小区机动车停放脏、乱、差等传统问题避免出现，进而保证住宅小区的安全性，则有必要做好建筑住宅小区地下车库优化设计方面的工作[1]。
此外，住宅小区地下车库设计是否优化及完善，也代表着住宅小区的品牌形象。
所以，无论从何种角度考虑，本文围绕“建筑住宅小区地下车库设计”进行分析研究均具备显著价值意义。
1.建筑住宅小区地下车库设计需遵循的基本原则分析建筑住宅小区地下车库设计需考虑的要素较多，首先从设计方案的可行性及科学性角度考虑，在设计期间需遵循一些基本原则，具体包括：1.1以人为本原则在建筑住宅小区地下车库设计过程中，需严格遵循“以人为本”的基本原则，即以业主的需求及要求为基本原则，确保地下车库设计方案能够为人提供舒适性的空间，针对地下车库的使用流程及相应区域进行详细设计，使设计出来的地下车库能够为人提供便利及优质停车服务。
1.2合理性原则在建筑住宅小区地下车库设计过程中，需遵循合理性的基本原则，即地下车库每一个空间设置，均需确保合理，对地下空间的面积进行合理规划利用。
2024.04.27-地下车库设计专题研究(76页)
W3=8200~10000
W1与W2柱网组合关系
W1与W3柱网组合关系
舒适性平衡：等距7500+8900可取。
柱距平衡：等距8100可取。
3200
5600
8000
10400
◆ 研究方向 确定车道a与车道b的最佳组合。
◆ 区分通车道（b）与停车道(a)的概念
▲汽车最小转弯半径:汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 《汽车库建筑设计规范》4.1.10 汽车库内汽车环形道的最小内半径和外 半径按下列公式进行计算（见图4.1.10）。 图4.1.10 汽车环道平面
（6）设计步骤 a、确定主楼下是否能（易）停车 两侧均可停△ 单侧可停○ 均不可停x b、选择表中对应数据（可略高），除此之外 均不是最经济型。
▲ 位于地下室边界的处理
方案一：
方案二：
（X为每跨可停平均数量） （8 * 21.1）/(X+6) = A1
168.8/(X+6) = A1
（8 * 16.1）/ 6 =A1 = 21.47㎡
《全国民用建筑工程设计技术措施》
3.4.3 “特大型地下汽车库，车辆出入口不应少于3个。 ”
<2>直线与曲线变宽度设计：
<1> 纵坡
▲缓坡段的作用 ▲缓坡段的长度及坡度 ▲坡道长度估算公式：L=高差/最大坡度+缓坡长度 ▲不设缓坡的坡度： 10%
<2> 横坡
直线：1~2% 曲线：5~6%
3#坡道详图 1:100
1 2 3 4 5 6
▲ 考虑因素: A、噪音对临近住宅的影响，及有首层住宅时车灯对首层住户的影响； B、与车行流线的关系，减少与步行流线的交叉； C、出口距道路红线要有7.5m缓冲距离。
建筑地下车库设计的优化方法
建筑地下车库设计的优化方法地下车库是现代城市建设中不可或缺的一部分，它为居民提供了便捷的停车服务，减少了街面的停车拥堵问题。
在地下车库的设计中，如何实现最优化的设计，以提高车库的利用率和舒适度，降低建设和维护成本，成为了设计者们不断探索和改进的方向。
本文将详细介绍建筑地下车库设计的优化方法，并分析不同方面的优化策略和技术手段。
1. 地下车库设计的优化原则在进行地下车库设计时，需要遵循一些基本的优化原则，以实现最佳的设计效果。
要充分考虑地下空间的利用率，合理规划停车位的数量和布局，以最大程度地提高停车位的利用率。
要注重通风和照明设计，保证地下空间的通风良好，同时采用合理的照明设计，以提高车库的舒适度和安全性。
还需要考虑地下车库的排水和防水设计，以防止地下水渗漏和车库内部的积水问题。
在地下车库的结构设计中，需要关注几个重要的优化方面。
首先是地下车库的进出口设计，要确保进出口的通行顺畅，避免拥堵和交通事故发生。
其次是地下车库的坡道设计，要根据地形和场地情况，设计合理的坡道，以保证车辆的顺利进出和行驶。
还需要注重地下车库的承重结构设计，采用合适的承载结构和材料，以确保车库的安全性和稳定性。
地下车库的照明设计直接影响车库内部的舒适度和安全性。
为了实现最佳的设计效果，可以采用LED照明灯具，以提高照明效果和节能性能。
在照明设计中还可以考虑引入自然采光设计，在地下车库的天花板上开设天窗或利用通风井进行自然采光，以减少对人工照明的依赖，降低能耗和环保。
地下车库的通风设计是保证车库内部空气畅通和舒适度的重要因素。
为了实现最佳的通风效果，可以采用新风换气系统和排气系统，保持车库内部空气的新鲜和干燥。
还可以考虑在地下车库的排风口和通风井进行合理布置，以实现空气的通风和循环，提高车库内部的舒适度和安全性。
地下车库的排水设计是为了防止地下水渗漏和车库内部的积水问题。
为了实现最佳的排水效果，可以采用地下排水管道和排水沟设计，保证车库内部的空气干燥和排水通畅。
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进住宅建筑地下车库作为现代城市建筑的重要组成部分，在提高居民生活质量、解决停车难问题等方面发挥着重要作用。
然而在实际的设计和建设过程中，仍然存在一些常见的问题，甚至可能导致安全隐患或者影响使用效果。
本文将从常见问题出发，探讨地下车库项目设计中存在的一些问题，并提出改进措施。
一、问题一：通风和照明不足地下车库由于位置深居地下，常常存在通风和照明不足的问题，导致空气不流通、光线暗淡、空气质量差等情况，影响居民使用体验。
改进措施：在设计阶段充分考虑通风和照明的问题，可以采用建筑设计中的通风井和采光井等技术手段，合理布置通风口和排风口，增加自然采光管道，确保地下车库空气清新、明亮。
二、问题二：排水系统设计不合理地下车库作为地下建筑，受到地下水位和雨水排放等环境因素的影响，排水系统设计不合理可能导致车库内积水等问题。
改进措施：在设计阶段，需要充分考虑周边环境的地下水情况，合理设计排水系统，增加排水管道和排水口数量，确保车库内部雨水迅速排放，防止积水情况的发生。
改进措施：在设计阶段，需要充分考虑安全设施的设置，如灭火器、应急出口、紧急通道等，合理设置安全标识和疏散指示，确保在紧急状况下居民能够快速、安全地疏散。
四、问题四：停车位设计不合理地下车库的主要功能之一是停车，但是在实际的设计和建设中，停车位的设计不合理的问题依然存在，可能导致停车位使用效率低、停车位数量不足等情况。
改进措施：在设计阶段，需要合理规划停车位的布局和数量，根据周边区域的停车需求，合理安排停车位的数量和位置，采用智能停车系统等科技手段提高停车位的使用效率。
改进措施：在设计阶段，需要采取有效的隔音技术措施，如选择隔音效果好的材料、加装隔音设施等，确保地下车库内部的噪音对周边环境的影响降到最低。
六、问题六：环保措施不足地下车库在日常使用过程中会产生大量的废气、废水等环境污染物，如果缺乏有效的环保措施，可能对周边环境造成负面影响。
地下车库设计范文
地下车库设计范文地下车库是一个地下建筑，用于存放汽车的地方。
它一般位于建筑物的地下层，可以节省室外空间，并且提供安全和便利的停车环境。
地下车库设计需要考虑多方面因素，包括入口位置、排水系统、通风系统、照明系统、安全设施等。
首先，入口位置是地下车库设计中的重要要素。
入口位置应该便利于车辆进入和离开，同时也要考虑周边道路的交通流量。
一般来说，入口应该采用斜坡设计，以方便车辆的上下行驶。
入口位置还需要考虑附近建筑物的结构和地下管道的分布，以避免冲突和影响。
其次，排水系统也是地下车库设计中不可忽视的因素。
地下车库内的排水系统应能够有效地排水并防止积水。
这可以通过合理布置排水沟和雨水收集系统来实现。
排水沟应能够将车库内的雨水快速引导到地下排水管网中，并确保排水通畅。
另外，通风系统也是地下车库设计中的关键要素。
通风系统可以有效地将车库内的废气和烟雾排出，保持车库内的空气清新和健康。
通风系统通常包括通风口，风机，与室外环境相连的排气管道等。
合理设计通风系统，可以防止车库内气体积聚，并提供良好的室内环境。
此外，地下车库的照明系统也是非常重要的。
由于地下车库处于地下室内，自然光线有限，因此需要提供充足的照明设施。
照明系统可以采用节能的LED灯具，并通过合理的布置，确保车库内每个角落都有良好的照明。
当然，地下车库设计中最重要的因素之一是安全设施。
地下车库需要提供适当的消防系统、监控系统、防盗报警系统等，以确保车库内的安全。
消防系统应包括灭火器、喷水系统和烟雾报警器等设备，以防止火灾和其他紧急情况的发生。
监控系统应包括闭路电视监控和入侵报警设备，以确保车库内的安全。
除了以上因素，地下车库设计还需要考虑到停车位的布局和规划。
合理的停车位布局可以提高车库的容纳量，并且减少交通拥堵和车辆碰撞的风险。
总之，地下车库设计需要综合考虑多个因素，包括入口位置、排水系统、通风系统、照明系统、安全设施等。
只有在考虑周全的基础上，地下车库才能提供安全和便利的停车环境。
地下车库建筑设计的经济性分析
地下车库建筑设计的经济性分析地下车库设计时的重要要素就是经济、适用。
分析地下车库经济性，最重要的环节就是在有限的空面里，合理设计地下室平面和剖面，尽量多的布置停车位是重要的原则。
标签：地下车库；经济性；设计；探讨1、柱网及车位、通车道尺寸合理的柱网及车位、通车道尺寸是地下车库经济性的重要部分。
以小型车为例：最常用且较经济的停车方式之一是垂直后退停车。
需要的最小停车位宽度有两种情况，一种是车尾靠墙时，最小车位为5.3m长×2.4m宽；另一种是车位背靠背的情况，最小车位为5.1m长×2.4m宽，这里的5.1m较老规范以有所减少，老规范为5.3m。
对节省车库尺寸也有所帮助。
以600×600柱子为例，沿车位短边布置柱网时，柱网至少需要300+2.4×3+300=7.8m。
如考虑柱四角的防撞护角，需两边各增加50mm，才更合理。
纵向轴网可按靠外墙4.2m，依次7.9m布置。
通车道通道最小宽度规范限制为5.5m，但通常停车位通道取5.6m，主通车道建议取5.7～6.0m为宜。
无障碍车位尺寸比普通车位要大，需2500×6000，无障碍车位一侧需设置至少1200宽的通道，两辆无障碍车位可以合用一个1200宽通道。
2、微型车位、子母车位及机械车位在车库内存在不满足小型车位的地方，可采用微型车位，微型车位的换算当量为0.7；车位后有空间没有用到，可采用子母车位，具体折算系数需按各地规划条例执行。
举例：DG/TJ08-7-2014上海市建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准中有明确字母车位的换算方法：由于地形条件限制，布置停车位可按子母停车位方式设置；1对子母式车位折算为1.5个车位，子母车位折算后总数不得大于核定总车位数的10%。
为了最大限度地增加地库车位数，可局部采用机械车位。
常用的机械车位有机械二层横移式车位，其车位净高一般需要 3.6m，可考虑利用净高本身就满足要求的区域设置机械车位，为了降低机械车位所需的地下室层高，尽量将机械车位设置在柱网中间，利用梁窝的空间设置车位，同时设备风管等管线需尽量布置在行车道区域，不占用车位顶部空间，从而进一步降低层高需求，达到节省造价的目的。
关于地下室车库设计荷载取值的探讨
关于地下室车库设计荷载取值的探讨摘要：本文主要探讨了地下室车库常见的几种设计荷载取值及应对措施，以保证工程设计满足安全、经济、合理的原则。
关键词：地下室车库；设计荷载；景观覆土；消防车荷载；人防荷载。
一、前言近年来，大型住宅小区、商业中心综合体，往往配套多层地下车库，功能越来越复杂，且地下车库修建成本造价属于较高类子项，故地下室车库的设计荷载取值是否合理，不仅对工程成本造价有很大的影响，也直接影响工程的安全性，大家应高度重视设计过程中的荷载取值。
二、地下车库常见设计荷载地下车库常见的设计荷载主要有：（1）恒荷载：地下室顶板的覆土荷载、建筑防水找坡构造做法、顶板（车库楼板）自重、车库底板面层及其自重。
（2）活荷载：地下室顶板景观活荷载、施工荷载、车库活荷载、底板设备用房活荷载等。
（3）地下室顶板消防车荷载。
（4）人防荷载。
（5）底板水浮力。
三、设计荷载的取值和电算软件实现方法（1）恒荷载：恒荷载取值较为固定，一般按实际的覆土厚度、建筑面层构造做法计算单位面积荷载，板自重可按电算软件自动计算。
其中覆土厚度的取值直接影响顶板恒荷载的大小，覆土厚度的影响因素有：寒冷地区的冻土深度、设备管网埋置深度、建筑总图的竖向标高设计及景观堆载等。
在满足各方需求后，按最小覆土厚度计算恒荷载。
近年来人民生活水平提高，对景观设计提出了更高要求，特别是车库顶板景观微地形的堆坡出现频率最为频繁。
景观堆坡常用的架空材料有：1）泡沫塑料（EPS），容重33kg/m3，单价约400元/m3，其施工速度快，有利于大乔木生长，适宜造型变化较大或小面积的堆坡；2）地垄墙+架空板，容重600kg/m3，单价红砖450元/m3，砼板800/m3，施工复杂，造价较高，后期内部容易积水及边缘水土流失，适宜造型变化较大、大面积、大地形的堆坡；3）轻质土，容重750kg/m3，单价约200元/m3，施工简单，适宜各种地形和面积的堆坡。
上述架空材料可复合采用，其主要目的是为了减少景观堆坡中的顶板的覆土荷载，减少设计内力和配筋结果，从而达到结构安全经济合理的目的。
探讨地下停车库流线的规划设计
探讨地下停车库流线的规划设计摘要：随着社会经济的不断发展，人们的经济收入水平不断提高，私家车的数量也越来越多，但是在城市规划设计当中，可供停车的场地有限，因此越来越多的地下空间被开发成停车场的形式，并逐渐被人们接受。
特别在车流量较大的大城市当中，土地资源相对紧缺，因此地下停车库的建立势在必行。
本文主要介绍了地下停车库流线的设计要点，并以天悦商住广场为例，分析其地下停车库的规划与设计。
关键词：地下停车库；流线设计；流线设计是地下停车库整体设计的重要部分，其设计水平的高低将直接影响到地下室车库车辆进出的通畅程度，因此，必须要全方位考虑流线设计方案的合理性，以保证地下停车库使用的便捷性，提高地下室车库的利用率和管理效率。
1地下停车库流线设计要点（1）、地下车库能够正常使用的保证就是出入口数量确定和位置的确定，这就需要设计者根据规划要求的车位数量按国家规范设置出入口数量，需要设计成单车道的入口还是双车道的入口都需要进行科学的分析。
同时地下车库的出入口所需要的面积还是比较大的，这与城市的交通状况相关联的。
除了数量之外最为重要的就是位置，一般要求地下车库的出入口的位置在与外部道路的连接要顺畅，并且不能干扰到基地内的车辆行驶，也要避开人行道交叉的地方。
右行右出是车库出入口的出入原则，同时还需要与道路规定的红线距离要超过7.5m，对于一些平行的城市道路要避开大约5m。
对于这些规定的数据一定要严格的遵守，这样才使得设计出来的地下车库的流线科学合理。
另地下车库出入口、消防车道也应与人流不产生干扰，货流应设在偏僻的地块，减少对建筑整体美观的影响。
（2）、地下室流线规划设计要结合总平面设计，结合人流、车流方向等因素合理布局，使地下室能和周边环境相融合。
（3）、在既有商业又有住宅的停车库，要能有效地将商业停车位分隔开，互不干扰，便于管理。
（4）、考虑地下室的交通流线的布局。
有平面和立体式两种方式。
两种方式有机的结合，将形成运行畅通的交通流线。
地下车库建筑设计应用研究
地下车库建筑设计应用研究摘要：近年来，随着城镇化进程的加快，越来越多高楼大厦在城市中拔地而起，而他们所依附的土地资源也随之成为了稀缺资源。
占据大量地面空间建设作为建筑附属的停车空间显然既不经济，又浪费了大量的土地资源，所以向地下发展车库成为了大势所趋。
在本文研究中，针对地下车库退线、覆土深度、防火分区、防火单元、安全疏散、层高及柱网选择、补风设计等方面作分析探讨，论述了如何做好地下车库设计工作，最大程度做到经济适用、科学合理。
关键词：地下车库、建筑设计、防火分区、退线、顶板覆土深度、安全疏散1地下车库的基本概念地下车库是指室内地坪低于室外地坪高度超过该层净高二分之一的车库。
它利用地下层空间做车库，以坡道与室外地面相连接。
2地下车库退线及顶板覆土深度2.1退线根据民用建筑工程设计技术措施的相关要求，地下建筑物退用地红线的距离不宜小于地下建筑物埋深的0.7倍，同时，为满足安全施工的要求，其距离最小不得小于5米。
旧区或用地紧张的特殊地区需考虑其自身的要求，最小不得小于3米。
当然这是全国统一的要求，在实际项目中，各地需在此基础上，根据控规及当地相关建设要求最终确定退线距离。
2.2覆土深度地下车库顶板覆土深度的确定，主要结合以下三个方面的因素去考虑。
2.2.1满足园林、绿化的要求覆土深度需结合园林、绿化的要求，满足植被的生长需求。
如覆土深度0.6米，可栽植草皮，灌木等；当覆土深度达到1.2米时，可满足一般乔木的生长要求；当覆土深度达到1.5米时，可栽植的植被基本不受限制了。
2.2.2满足工程管线的埋设要求在实际工程项目的设计中，需根据工程实际，满足综合管线埋深的要求。
越深的覆土越容易满足工程走线的要求，但同时覆土越深，也伴随着挖方的增加，增加成本，因此需综合考虑各方面因素，确定合理的覆土深度。
2.2.3满足有关部门的要求地方有关部门对计入绿地指标的绿地的土壤深度有最小要求。
因此在进行实际工程项目的设计时，需结合有关部门的要求，满足其可计入绿地指标的土壤深度的最小要求，方可计入绿地指标。
浅谈住宅小区地下车库的优化设计
浅谈住宅小区地下车库的优化设计随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，城市居民小汽车保有量越来越大，停车空间紧张逐渐成了大城市常见问题之一，各地规划部门均制定了各种地方规定，要求住宅小区必须配建一定数量的地下停车位。
住宅小区地下车库逐渐成为了住宅小区建设标配，本文旨在提高住宅小区的设计水平，控制住宅地下车库的建设成本，力求地下车库空间使用效益最大化。
1.地下车库优化设计原则1.严控规模住宅小区地下车库单平米造价较高且一般规模都比较大，因此地下车库应严格控制整体规模，对于项目经济性来说具有比较大的现实意义。
地库的规模原则上来说满足规划要求的车位配比即可，但也应根据产品定位来确定，一般来说高端住宅项目按至少每户不少于1~2个车位规划，其它项目原则上按当地规划和项目策划要求进行规划。
除了控制停车位数量以外，还应提高空间利用率，严格控制单车位面积，一般来说地库的形状、地上建筑物的疏密关系和开间进深大小都会影响单车位面积指标，根据目前住宅小区地库设计的大量案例来看，30~40m2/车位都是有可能的，从一个大型住宅小区动辄几千上万辆的停车位需求来看，控制单车位面积对于控制整个地库的规模还是具有实际意义的。
1.提高品质品质的内涵包含比较广泛，既包括使用的便利性，也包含视觉的美观性。
便利性的内容包括：地下车库之间尽可能相互连通；地上建筑物需与地下车库直接连通，避免汽车停入车库后仍需在地面步行至目标楼栋；地下车库汽车出入口不应布置在住户在客厅和卧室的门窗前方，避免夜间行车影响住宅品质；等等。
美观性的内容包括：汽车出入口时必须避开中心景观园林，保证小区景观的完整性；汽车出入口不宜设在主要沿街面；等等。
1.保证安全车库的安全不能只是局限于建筑本身的消防和结构安全，还应保证车库和汽车不应对周边人群产生安全威胁。
例如将汽车主要出入口紧邻人员主要出入口且坡道出入口前的观察缓冲空间不足，汽车坡道本身的角度使驾驶人很难返现前方的行人，易产生危险。
地下车库色彩环境设计研究
地下车库色彩环境设计研究随着城市化的不断发展，汽车已经成为了人们生活中不可或缺的一部分，车辆的增加也导致城市的交通拥堵越来越严重，为解决这一问题，地下车库得到了广泛的应用。
而在地下车库的设计中，色彩环境的设计是至关重要的一部分，可以直接影响到用户的使用体验和感受，因此，深入研究地下车库色彩环境设计，对于提升地下车库的舒适性与美观性具有重要意义。
首先，关于地下车库色彩环境的设计，需要考虑到用户的感官体验和视觉效果，颜色的运用能够在视觉上给人带来某种特定的情感和感受，因此色彩的选择、组合及运用至关重要。
在地下车库的颜色选择上，应该以明亮、柔和、和谐、统一为基调，舒适温馨，也可以适当运用一些暗淡、散发出某种神秘感的深色。
特别是在地下车库的入口区域，应该为红、黄、绿、蓝、橙等鲜艳的明亮色调，以便提醒驾驶员，降低事故的几率。
其次，需要考虑地下车库的光照设计，地下车库作为一个密闭的空间，缺乏阳光和自然光的照射，因此在室内照明上的设计就显得尤为重要，光线明亮、充足，可以提升车主的使用体验，减少不必要的安全隐患。
地下车库的照明设计应该综合考虑灯高、灯间距、灯具形式、灯色等多个因素，以达到节约能源和增加照度的效果。
除此之外，地下车库的环境噪音也是影响使用体验和感受的重要因素之一。
为了保持地下车库环境的优越性，就需要采用降噪材料，改善地下车库的环境噪声，还可以通过音频设备等进行音乐放送或者音响效果设计，从而使地下车库内部的环境更加宜人。
最后，要综合考虑两个方面因素，其一是车主使用的需求，其二是地下车库空间的特殊性。
针对车主使用的需求，需要在地下车库内直接选用操作方便的设备，比如停车位的标识、指示灯、禁止标识等等。
再针对地下车库空间的特殊性，就需要从实用性和装饰性相结合的角度出发，运用装饰品、画作等来点缀和营造地下车库的良好氛围，并充分发挥设计的美学意蕴。
总的来说，地下车库色彩环境设计是对车主使用体验的直接影响，它需进行颜色组合、光照设计、环境噪声等设计考虑，目的是为了让车主使用起来感到舒适便利，同时重视实用性和装饰性相结合，营造出一个和谐、舒适、宜人的停车环境。
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对于地下室车库设计的研究
发表时间：2017-08-10T11:39:54.330Z 来源：《基层建设》2017年第12期作者：杨曼雯
[导读] 摘要：本文就地下室交通设计产生的背景进行分析，阐述当前地下室交通设计存在的问题，并明确当下地下室交通设计研究的方向，确定下一步如何做好地下室车库的设计。
广东鼎峰地产集团有限公司 523000
摘要：本文就地下室交通设计产生的背景进行分析，阐述当前地下室交通设计存在的问题，并明确当下地下室交通设计研究的方向，确定下一步如何做好地下室车库的设计。
关键词：车库；设计；研究
引言
在豪宅日益增多的房地产市场，追求品质和人性化已经成为了房地产行业的共识，除了“地上”部分的产品规划、户行设计、细节的打造到极致外，车库也成为很多房企注重的卖点，由于过往对车库设计的不重视，地下出现的问题繁多，交通不流畅，标识不清晰、混乱，因此地下室车库的设计研究势在必行。
1地下室交通设计研究产生的背景
1.1客户对车库的敏感度越来越高
随着生活水平的提高，有车一族（豪华车）已经成为了普遍现象，因此大部分业主从地下室出入，充分利用地下室空间，改变普通车库冰冷的面貌，让住户进入到住所的每一处都充满着豪宅应有的配置与点缀，让住户从车库开始感受到家的温暖，提升车库设计的品质越来越重要。
1.2提升车库品质，产生溢价
随着地价的高涨，工程建造成本在整体地产开发成本中所占比例成本越来越少。
如何才能做好产品，提高客户的认同感，使产品产生溢价，地下室车库作为客户出入第一敏感点，对于提升品质显得尤为重要。
1.3地下室车库投入不足，设计不重视
以往各开发商从上至下的管理对车库未引起足够的重视，地下室成本投入低，因此地下室车库无论是在基本交通设施与交通流线还是在效果上，均未引起足够的重视，导致了针对地下室的大量投诉，给业主的生活带来了非常多的不便。
2目前地下室常见交通问题
2.1出入口设置不合理
某公司的地下车库入口布置在1栋一单元架空层内,下到地下室正对人防分隔墙,而且车道左右分流,刚好形成“T”型路口，存在安全隐患。
3.2地下室车库研究解决地下室效果的问题；
3.2.1地下室的空间设计（各专业）
地下室的设计BIM必须参与，各专业设计要相互协调，严格控制标高，结构柱帽由原设计的椎形修改成方型减少柱帽对空间的影响，防火卷帘处的柱帽应做特殊处理，以免影响防火卷帘的安装；
地下室扩初完成后及时交由车库交通单位进行优化，对车库车行与车位的设置做个合理的研究，确保车位与规划备案图一致，避免验收困扰，以及不必要的产权车位损失，尤其是地下室电梯厅大堂的出入口，必须预留业主出入便捷的通道，增强入口的尊贵感，确保车库的舒适度，主要的风管尽量避开主要的车行通道。
对于微型车位尽量不考虑销售，因为微型车位作为停车不方便、停车稍困难的车位，可以用作给物业进行管理（比如访客临时停车）。
3.2.2地下室墙、柱、地面色彩的选择
为了提高车库整体的舒适度与温馨度，色彩的选择非常重要，经过多方的地库考察及效果的比对，对于某项目的地库的标准色彩进行如下的确定，基准色选定为蓝、绿、粉红、粉紫。
（1）地面色彩的确定：
某公司的地面车位部分确定为浅灰色，在车位编号处使用柱脚同色彩的颜色，进行色彩突出，车道使用深灰色，车位线使用白色，车位与车道间的人行道使用柠檬黄，人行斑马线、车道中分线、车道边线均使用白色，大堂出入口电梯厅标识框用柠檬黄，图案通过地面灰色突出，大堂出入口采用柠檬黄设计800mm宽人行通道直达电梯厅，具体效果见下图。
4结论
通过某项目的地下室车库设计的研究，现场施工时设计多次现场定板，调整效果，大大的提升了某项目的地下车库的品质，使得交通
指引更为清晰，地下室效果温馨、大气、尊贵感强，成为行内地下室车库的标杆。
参考文献
[1]某地下车库的结构设计[A]. 路伟,吴华.山东土木建筑学会建筑结构专业委员会2008年学术年会论文集[C]. 2008.
[2]关于地下室设计的若干问题[A]. 王贵生,刘党科.土木建筑学术文库(第15卷)[C]. 2011.
[3]建筑工程中地下室结构设计[A]. 武晓红,徐嘉君.科技研究——2015科技产业发展与建设成就研讨会论文集（下）[C]. 2015.。