地铁设计规范 改动讲解(隧道)
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地铁设计规范
新旧规范比较与学习
（隧道篇）
一、限界 地铁设计规范（GB50157-2013）
隧道内、隧道外的概念
一、限界 地铁设计规范（GB50157-2013）
疏散平台
一、限界 地铁设计规范（GB50157-2013）
条文说明5.2.2，疏散平台平台扶手
扶手高度大于0.9m
一、限界 地铁设计规范（GB50157-2013）
盾构隧道
是否要研究预留盾构隧道内衬的需要？ 盾构隧道内衬可以考虑用于重要段隧道（比如越江段隧道）或穿越淤泥质土层沉降变 形会比较大的隧道，出于腐蚀性较高介质隧道。如果要加内衬，存在需增大现有A型
九、工程防水
九、工程防水
截面过度
十、区间风井
风井位置
四、结构
与2003版比取消了“应优先选用”“单层衬砌”的规定。
与2003版比“可”改为“宜”。 说明解释 说明解释
并没有考虑钢管片对防锈方面的弱势。
四、结构
强调使用阶段 施工阶段的开洞环框 梁是不需要裂缝宽度 验算的
明挖结构内外均控 制0.3mm裂缝，经 讨论后认为仍维持 原技术要求的外侧 0.2mm控制
三、荷载
明确公路、铁路下方隧道的荷载取值规范。
四、结构
2003版规范 2013版规范
没变
明挖暗埋段结构用C35混凝土，对于 敞口U型槽段结构用C40混凝土。 素混凝土垫层C20混凝土，放坡开挖 的喷混凝土护坡可以用C20混凝土。
四、结构
2003版规范
2013版规范
与2010版《混凝土结构设计规范》统一
疏散通道
上海习惯将疏散平 台称为侧向平台， 认为不是用作乘客 疏散的，如果疏散 需通过消防审查。
wenku.baidu.com
一、限界
地铁设计规范（GB50157-2013）
疏散通道
一、限界
熊总认为疏散平台高于轨面,钢管 片开洞与管片的水平对称线对称开洞 ，结构整体受力条件较好。暖通认为 两种疏散平台高度均能满足要求。因 此武汉项目部明确不做修改，联络通 道不降低。
A型车限界
最新限界要求为疏散平台高于轨 面线900mm（原800mm），轨面高度 890mm（原950mm）。疏散平台定位与 原设计有40mm微小差别，应不影响钢 管片原设计开洞位置。
一、限界
防灾：隧道安全疏散
疏散平台为乘客疏散通道，道床面亦为乘客疏散通道，疏散平台和道 床面的乘客均应方便的通过联络通道疏散到另外一条隧道。 疏散平台在联络通道两边建议断开设置楼梯，让疏散平台和道床面的 乘客均能方便的上到联络通道，进入另一个区间。
二、线路
相交线路宜同步实施。
二、线路
2003版规范
2013版规范
复曲线： 1、单纯由圆曲线直接相连组成的： 2、两端有缓和曲线中间用圆曲线直接相连组成的； 3、两端有缓和曲线中间也由缓和曲线连接组成的
三、荷载
为安全考虑尽量采用全覆土
有变化
2003版规范
条文说明
疑问：围护是否全部按永久结构考虑？
五、隧道施工方法
一般隧道施工方法的选择规定。
五、隧道施工方法
六、基坑计算
明确各种基坑需验算内容
七、保护层厚度
2013版规范 2003版规范 与2010版《混凝土结构设计规范》统一
实际钢筋保护层有所增加。
八、抗震
新规范增加了抗震的规定。
八、抗震
„„
„„
八、抗震
„„
九、工程防水
与2008版《地下工程防水技术规范》统一
九、工程防水
2003版规范
2013版规范
3*10-8cm/s
取消了混凝土渗透系数，氯离子扩散系数指标降低。
九、工程防水
2003版规范
2013版规范
九、工程防水
2003版规范
2013版规范
此表分栏有错误
九、工程防水
2003版规范 2013版规范
不分 初衬 内衬
九、工程防水
2003版规范
2013版规范
新旧规范比较与学习
（隧道篇）
一、限界 地铁设计规范（GB50157-2013）
隧道内、隧道外的概念
一、限界 地铁设计规范（GB50157-2013）
疏散平台
一、限界 地铁设计规范（GB50157-2013）
条文说明5.2.2，疏散平台平台扶手
扶手高度大于0.9m
一、限界 地铁设计规范（GB50157-2013）
盾构隧道
是否要研究预留盾构隧道内衬的需要？ 盾构隧道内衬可以考虑用于重要段隧道（比如越江段隧道）或穿越淤泥质土层沉降变 形会比较大的隧道，出于腐蚀性较高介质隧道。如果要加内衬，存在需增大现有A型
九、工程防水
九、工程防水
截面过度
十、区间风井
风井位置
四、结构
与2003版比取消了“应优先选用”“单层衬砌”的规定。
与2003版比“可”改为“宜”。 说明解释 说明解释
并没有考虑钢管片对防锈方面的弱势。
四、结构
强调使用阶段 施工阶段的开洞环框 梁是不需要裂缝宽度 验算的
明挖结构内外均控 制0.3mm裂缝，经 讨论后认为仍维持 原技术要求的外侧 0.2mm控制
三、荷载
明确公路、铁路下方隧道的荷载取值规范。
四、结构
2003版规范 2013版规范
没变
明挖暗埋段结构用C35混凝土，对于 敞口U型槽段结构用C40混凝土。 素混凝土垫层C20混凝土，放坡开挖 的喷混凝土护坡可以用C20混凝土。
四、结构
2003版规范
2013版规范
与2010版《混凝土结构设计规范》统一
疏散通道
上海习惯将疏散平 台称为侧向平台， 认为不是用作乘客 疏散的，如果疏散 需通过消防审查。
wenku.baidu.com
一、限界
地铁设计规范（GB50157-2013）
疏散通道
一、限界
熊总认为疏散平台高于轨面,钢管 片开洞与管片的水平对称线对称开洞 ，结构整体受力条件较好。暖通认为 两种疏散平台高度均能满足要求。因 此武汉项目部明确不做修改，联络通 道不降低。
A型车限界
最新限界要求为疏散平台高于轨 面线900mm（原800mm），轨面高度 890mm（原950mm）。疏散平台定位与 原设计有40mm微小差别，应不影响钢 管片原设计开洞位置。
一、限界
防灾：隧道安全疏散
疏散平台为乘客疏散通道，道床面亦为乘客疏散通道，疏散平台和道 床面的乘客均应方便的通过联络通道疏散到另外一条隧道。 疏散平台在联络通道两边建议断开设置楼梯，让疏散平台和道床面的 乘客均能方便的上到联络通道，进入另一个区间。
二、线路
相交线路宜同步实施。
二、线路
2003版规范
2013版规范
复曲线： 1、单纯由圆曲线直接相连组成的： 2、两端有缓和曲线中间用圆曲线直接相连组成的； 3、两端有缓和曲线中间也由缓和曲线连接组成的
三、荷载
为安全考虑尽量采用全覆土
有变化
2003版规范
条文说明
疑问：围护是否全部按永久结构考虑？
五、隧道施工方法
一般隧道施工方法的选择规定。
五、隧道施工方法
六、基坑计算
明确各种基坑需验算内容
七、保护层厚度
2013版规范 2003版规范 与2010版《混凝土结构设计规范》统一
实际钢筋保护层有所增加。
八、抗震
新规范增加了抗震的规定。
八、抗震
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八、抗震
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九、工程防水
与2008版《地下工程防水技术规范》统一
九、工程防水
2003版规范
2013版规范
3*10-8cm/s
取消了混凝土渗透系数，氯离子扩散系数指标降低。
九、工程防水
2003版规范
2013版规范
九、工程防水
2003版规范
2013版规范
此表分栏有错误
九、工程防水
2003版规范 2013版规范
不分 初衬 内衬
九、工程防水
2003版规范
2013版规范