汽车侧滑检测与汽车跑偏有关问题说明20161228
汽车行驶跑偏现象描述_概述说明以及解释
汽车行驶跑偏现象描述概述说明以及解释1. 引言1.1 概述：汽车行驶跑偏是指在行驶过程中，汽车的轨迹与预期路线有偏离现象。
这种跑偏现象可能会对驾驶安全带来潜在威胁，并且加速轮胎磨损，影响驾乘舒适性和行车稳定性。
因此，了解并解决汽车行驶跑偏问题对于保证道路交通安全具有重要意义。
1.2 文章结构：接下来的文章将按照以下结构展开对汽车行驶跑偏现象的描述、概述说明以及解释，旨在深入探讨其原因和影响，并提供有效的解决办法和对未来研究方向的展望。
具体来说，本文将分为五个主要部分：引言、汽车行驶跑偏现象描述、跑偏现象的概述说明、汽车行驶跑偏的解释与解决办法以及结论与建议。
1.3 目的：本文旨在全面阐述和说明汽车行驶跑偏现象，在理论和实际层面上剖析其原因和影响，并提出相应的解决办法。
通过对悬挂系统、轮胎和轮毂以及方向盘调整和操控技巧的分析，可以帮助驾驶员更好地理解跑偏现象，并提供有效的方法来预防和解决跑偏问题。
此外，本文还将针对汽车制造商、驾驶员和相关机构提出建议，以推动行业改进并促进安全行车意识的普及。
最后，通过展望未来研究方向和可能的发展趋势，为进一步深入研究该领域提供切实可行的指导方针。
2. 汽车行驶跑偏现象描述：2.1 定义和原因解释汽车行驶跑偏是指车辆在行驶过程中出现方向不稳定、偏离预定路线的现象。
当车辆在直线行驶时，由于各种原因导致车辆不按照所期望的轨迹前进，而是朝向一侧偏移。
造成汽车行驶跑偏的原因可以有多种，其中包括：- 轮胎气压不均衡或轮胎磨损不均：当某个轮胎气压过高或过低、或者其中一个轮胎磨损严重时，会造成该轮胎与其他轮胎的摩擦力不一致，从而引起汽车跑偏。
- 制动系统故障：制动器的问题（如刹车片磨损不均）可能导致对某个轮胎的制动力过大或过小，使该轮胎产生抓地力差异，最终导致汽车跑偏。
- 悬挂系统故障：悬挂系统失效可能导致汽车在行驶过程中无法保持正常的姿态和平衡，进而引起汽车行驶跑偏。
- 方向盘问题：方向盘的不正常调整或者车轮前进时的指向角度错误可能会导致汽车行驶跑偏。
侧滑检验台出现误差的原因_汽车车轮侧滑检测
第二章汽车车轮侧滑检测前轮是汽车的转向轮。
为了保证汽车具有良好的操纵稳定性，前轮所在平面以及主销轴线总是设计成与汽车纵向或横向铅垂面成一定角度。
这些角度参数包括主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾和前轮前束，合称前轮定位参数。
我们首先看一下前轮外倾和前轮前束的含义。
前轮外倾如图2-2-1所示。
其作用一方面是为了避免汽车承重后，前梁变形引起前轮出现内倾，从而加速轮胎的磨损和加大轮毂外侧轴承负荷。
同时有了外倾角也可以适应拱形路面。
图2-2-1 主销内倾角与车轮外倾角1-转向车轮；2-车轮外倾角；3-铅垂线；4-主销内倾角；5-转向节主销；6-主销偏心距车轮有了外倾角以后，在滚动时，就会类似于圆锥的滚动，出现两个车轮企图向各自的外侧滚开的趋势。
由于受到横直拉杆和车桥的约束不可能向外滚开，于是车轮将在地面上出现边滚边滑（向内）的现象，从而增加了轮胎磨损。
为了消除前轮外倾带来的不良后果，在安装前轮时，人为地使两轮中心平面不平行。
在沿前进方向上，两轮前端距离小于后端距离。
如图2-2-2所式，B与A之差就称为前束值。
图2-2-2车轮前束由于前束的作用，车轮在前进时，两轮力图向内侧滚动。
同样由于机械上的约束，车轮不可能向内侧滚动，这就又出现了车轮边滚动边向外滑的现象（或存在这种倾向）为保证汽车转向轮无横向滑移的直线滚动，要求车轮外倾角和车轮前束有适当配合，当车轮前束值与车轮外倾角匹配不当时，车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动，产生侧向滑移现象。
当这种滑移现象过于严重时，将破坏车轮的附着条件，丧失定向行驶能力，方向沉重，引发交通事故并导致轮胎的异常磨损。
侧向滑移量的大小与方向可用汽车前轮侧滑检验台来检测。
目前使用的侧滑检验台主要有双板联动和单板侧滑两种，也有少量用双板分动的，但因其重复性差未能得到普及。
第一节侧滑检验台结构与工作原理一、侧滑检验台的结构侧滑检验台是使汽车在滑动板上驶过时，用测量滑动板左右移动量的方法来测量前轮侧滑量的大小和方向，并判断是否合格的一种检测设备。
汽车侧滑的检测与调整
汽车侧滑的检测与调整汽车侧滑是指车辆在行驶过程中出现不能够按照驾驶者的意图进行转向的状况，容易引发意外事故。
因此，及时发现并调整车辆的侧滑问题至关重要。
本文将从检测侧滑问题的原因和方法以及调整侧滑问题的方法进行探讨。
一、汽车侧滑的原因1. 轮胎磨损不均匀：轮胎磨损不均匀会导致车辆侧滑。
正常行驶过程中，前轮通常磨损更快，当两侧前轮磨损不均匀时，会导致车辆向一侧侧滑。
2. 轮胎胎压不均匀：轮胎胎压过高或过低都会导致车辆侧滑。
过高的轮胎胎压会使轮胎中心部分接地面积减小，导致侧向抓地力下降；过低的轮胎胎压会使轮胎在行驶过程中变形，也会影响侧向抓地力。
3. 悬挂系统失效：悬挂系统失效也会导致车辆侧滑。
悬挂系统是支撑车身的关键组件，如果悬挂系统出现问题，会导致车身不稳定，使车辆侧滑。
4. 驾驶员操作不当：驾驶员的驾驶习惯和技术也会对车辆侧滑产生影响。
急刹车、急转向、过高的车速和不合理的驾驶操作都可能导致车辆侧滑。
二、汽车侧滑的检测方法1. 观察车辆行驶状况：通过仔细观察车辆行驶状况，特别是转向时是否有异常情况，如车辆行走方向不稳定或不符合驾驶者的意图等。
2. 观察轮胎磨损情况：观察轮胎的磨损情况，如果发现轮胎磨损不均匀，特别是前轮磨损不均匀，需要考虑轮胎是否是侧滑的原因。
3. 检查轮胎胎压：使用胎压表检查轮胎的胎压，确保轮胎胎压均匀适当。
轮胎胎压过高或过低都可能导致车辆侧滑。
4. 检查悬挂系统：由专业的技师对悬挂系统进行检查，确保悬挂系统的正常运作。
如果发现悬挂系统有问题，需要及时修复。
5. 车辆动态检测：可以使用专业的汽车动态检测设备对车辆进行检测，以获取更准确的侧滑信息和分析结果。
三、汽车侧滑的调整方法1. 更换轮胎：如果发现轮胎磨损不均匀是侧滑的原因，可以考虑更换新的轮胎，确保轮胎状况良好。
2. 调整轮胎胎压：根据车辆的使用情况和轮胎胎压建议值，调整轮胎胎压，确保轮胎胎压均匀适当。
3. 维修悬挂系统：如果发现悬挂系统有问题，及时修复或更换悬挂系统的关键配件，确保悬挂系统的正常运作。
汽车侧滑的检测
汽车侧滑的检测汽车前轮定位参数是影响汽车操纵性和稳定性的重要因素。
汽车如果没有正确的前轮定位，将引起转向沉重、操纵困难、增加驾驶员的劳动强度，同时，转向车轮在向前滚动时将会产生横向滑移现象，即车轮侧滑。
因此，汽车转向轮定位值是汽车安全检测中的重点检测项目之一。
国家标准GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》和GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》，对汽车有关转向轮定位参数的检测作了如下一些规定：①机动车转向轮转向后应能自动回正，以使机动车具有稳定的直线行驶能力。
②机动车前轮定位值应符合该车有关技术条件。
③机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过5m/km。
汽车前轮定位参数的检测，有静态检测法和动态检测法两种。
静态检测法是在汽车静止的状态下，用车轮定位仪对前轮定位值进行检测，已在第三章中讲述过。
动态检测法是使汽车以一定的行驶速度通过侧滑试验台，从而测量转向轮的横向侧滑量。
侧滑量是指汽车直线行驶位移量为1km时，转向轮的横向位移量。
侧滑量的单位是：m/km。
汽车侧滑试验台是用以检测汽车前轮侧滑量的一种专门设备。
而汽车前轮的侧滑量主要受转向轮外倾角及转向轮前束值的影响。
所以，侧滑试验台就是为检测汽车转向轮外倾角与前束值这两个参数配合是否恰当而设计的一种专门的室内检测设备。
一、汽车侧滑试验台的结构与工作原理(一)转向轮定位值引起的侧滑经分析汽车转向轮的前束值与外倾角对其侧滑的影响比较大。
(1)转向轮前束引起的侧滑转向轮有了前束后，在滚动过程中力图向内收拢，只是由于转向桥不可能缩短，因此，在实际滚动过程中才不至于真正向内滚拢。
但由此而形成的这种内向力势必成为加剧轮胎磨损的隐患。
又假设让两个只有前束而没有外倾的转向轮向前驶过，如图4-7所示的滑动板，也可以看到左右转向轮下的滑动板在转向轮内向力的反作用力的推动下，出现图4-7中虚线所示分别向外侧滑移的现象。
其单边转向轮的外侧滑量St为：图4-7由车轮前束引起滑动板的侧滑(2)转向轮外倾角引起的侧滑转向轮外倾角的存在，在滚动过程中车轮将力图向外张开，只是由于转向桥不可能伸长，因此，在实际滚动过程中才不至于真正向外滚开。
汽车侧滑检验台检定中存在问题及解决方法
汽车侧滑检验台检定中存在问题及解决方法司丽凯 / 郑州市质量技术监督检验测试中心0 引言近年来，我国机动车的保有量在迅速增加，机动车行驶安全不仅对行车人员，而且对路人也是性命攸关。
同时，道路交通安全事故呈急剧上升趋势，相关统计数据显示，与车轮侧滑相关的交通事故占交通事故总数的30%左右。
车轮发生侧滑对车辆本身有很多不良影响，会增加油耗和加速轮胎磨损，同时影响操纵稳定性和车辆行驶的安全性。
因此，我国对机动车实行年检制度，汽车侧滑检验台就是每年机动车安全检测的重要设备之一。
而用于开展机动车安全检测的仪器设备是否准确可靠，必须定期由授权的计量技术机构进行检定或校准。
汽车侧滑检验台检测的工作原理是：被测机动车直线通过实验台时，测得滑板向内或向外横向位移量并换算为机动车路面行驶时的侧滑量。
检验汽车的侧滑量，可以判断车辆前轮前束和外倾参数配合是否恰当，而并不直接测量这两个参数的实际值。
1 汽车侧滑检验台的检定及调整在对汽车侧滑检验台的检定过程中，经常会发现有些示值超差，造成超差的原因有两个方面：一是机械设备本身的原因，主要是滑动板及联动机构等机械构件在制造过程中存在缺陷，以及长期使用后机件磨损间隙增大所致。
二是控制系统方面的原因，主要是测试仪表内电子元器件日久老化造成零点漂移或阻值变化，以及部分元器件损坏所致。
出现超差后的调整方法如下。
1）零点调整。
主要是在仪表上无法调零时，可通过机械方法调零，如改变传感器安装位置、调整回位弹簧预紧力等。
2）超差调整。
当示值偏大或偏小时，可通过标定程序进行修正，如遇到标定后还不符合要求的，就要注意是不是联动机构间隙过大或轴承磨损严重。
在此情况下，适当增加调整垫片或对轴承座圈进行镀铬修复，以及改变调整螺母的紧度消除间隙，必要时可更换磨损严重的轴承等易损件。
3）滑板移动所需作用力超差调整。
作用力超差时，可以通过调整回位弹簧预紧力来解决，必要时甚至可更换回位弹簧。
如果遇到在滑板移动过程中，作用力不均匀，并且突然增加，造成超差时，要检查侧滑板有无弯曲变形、导轨不平、滑板之间润滑不良或有油污，应及时平整校正，彻底清洗和润滑。
汽车侧滑的检测与调整范文
汽车侧滑的检测与调整范文汽车侧滑是指汽车在行驶过程中失去方向控制能力，车身向一侧偏移或横向滑动的现象。
侧滑对驾驶者来说是一种非常危险的情况，如果不及时采取措施进行调整，可能会发生严重的交通事故。
因此，对于汽车侧滑的检测与调整是每个驾驶者都应该掌握的基本技能。
一、汽车侧滑的检测方法1. 观察车身姿态：当汽车侧滑时，车身会明显倾斜向侧滑的方向，这时候驾驶者可以通过观察车身姿态来判断是否出现侧滑情况。
2. 注意转向力的变化：侧滑时，车辆的转向力会突然发生变化，稍微用力转向时，车辆可能没有反应或者转向力明显减小。
3. 观察轮胎滑动痕迹：当车辆发生侧滑时，轮胎与地面的摩擦力减小，会出现明显的滑动痕迹，驾驶者可以通过观察轮胎滑动痕迹来判断是否侧滑。
二、汽车侧滑的调整方法1. 缓松油门踏板：当驾驶者发现车辆侧滑时，应立即松开油门踏板，减少车辆的动力输出，使车辆缓慢减速。
2. 扭动方向盘：驾驶者可以通过扭动方向盘来调整车辆的行驶方向，将车辆恢复到正常行驶轨迹上。
3. 不踩刹车：在侧滑的情况下，踩刹车会使车辆更容易失控，驾驶者应尽量不踩刹车，通过调整方向盘和缓松油门来控制车辆。
4. 注意保持稳定：在车辆侧滑时，驾驶者应尽量保持冷静，不要过度反应，保持车辆的稳定性，尽量避免急转方向或者急刹车。
5. 寻找安全区域停车：如果发现车辆侧滑无法调整，驾驶者应尽快找到安全区域停车，尽量避免造成交通事故。
三、汽车侧滑的预防措施1. 注意保持适当车速：车速过快是导致侧滑的主要原因之一，驾驶者应根据道路条件和车辆状态，保持适当的车速，避免超速驾驶。
2. 注意保持胎压正常：轮胎的胎压过高或过低都会导致汽车侧滑的风险增加，驾驶者应定期检查轮胎胎压，保持在正常范围内。
3. 注意保持车辆的平衡：过载或者不合理分配载重会导致汽车侧滑的风险增加，驾驶者应合理安排货物和乘客的搭载位置，保持车辆的平衡。
4. 注意选择合适的轮胎：不同季节和道路条件下，选择合适的轮胎是预防侧滑的重要措施之一，驾驶者应根据实际需求选择适合的轮胎。
车辆跑偏的检测与维修
车辆跑偏的检测与维修车辆跑偏是指行驶中车辆在直线行驶时出现方向偏斜的现象。
这种情况不仅影响行驶的安全性，还会加速车辆轮胎的磨损，进一步加大维修成本。
因此，对于车辆跑偏问题的及时检测与维修非常重要。
本文将详细介绍车辆跑偏的常见原因、检测方法及修复方案。
车辆跑偏的原因有很多，常见的包括：轮胎失衡、悬挂系统故障、转向系统故障、制动系统故障等。
首先需要检查轮胎是否出现异常磨损或抱死现象。
如果存在这些问题，可能是轮胎失衡导致的，需要进行动平衡修复。
另外，检查悬挂系统是否松动或破损，如果有问题，需要进行相关零件更换。
同时，还需要检查转向系统是否偏离，如果存在问题，可能需要进行转向机零件更换或维修。
最后，检查制动系统是否存在问题，如果制动片摩擦不均匀也会导致车辆跑偏，需要修理制动系统。
在进行车辆跑偏的检测时，可以采用以下方法进行：首先，将车辆停在平坦的路面上，松开方向盘，观察车辆是否自动偏离。
如果车辆偏离了，可以初步判断是车轮定位问题。
接下来，可以通过使用激光测量仪对车辆轮胎进行定位检测，检查是否存在轮胎偏离的情况。
另外，还可以通过检查转向机组件是否松动或有异常磨损，检查悬挂系统是否有松动等方法来进一步确认车辆跑偏的原因。
针对不同的原因，车辆跑偏的修复方案也不同。
如果是因为轮胎失衡导致的车辆跑偏，可以通过进行动平衡修复来解决。
动平衡是指使用专业的动平衡机对车轮进行修复，使车轮在高速旋转时能保持平衡，避免车辆跑偏。
另外，如果是悬挂系统问题导致的车辆跑偏，需要根据具体情况进行相应的修复，如更换破损的悬挂部件或调整悬挂系统的参数。
对于转向系统问题导致的车辆跑偏，可能需要对转向机进行零件更换或维修。
最后，如果是制动系统问题导致的车辆跑偏，需要进行制动系统的修理，如更换制动片或调整制动器的参数。
除了检测与维修之外，对于车辆跑偏问题的预防也是非常重要的。
首先，定期检查轮胎的磨损情况，并及时进行轮胎的调整。
此外，定期检查车辆的悬挂系统、转向系统和制动系统，确保这些系统的正常工作。
汽车侧滑的检测与调整
汽车侧滑的检测与调整汽车侧滑是指汽车在行驶过程中失去控制，车辆侧向偏移甚至滑行的状态。
这种情况在恶劣的天气条件下（如雨雪天气），高速行驶或突然转向等情况下特别容易发生。
汽车侧滑对驾驶员和其他道路用户的安全造成威胁，因此及时检测并采取必要的调整是很重要的。
一、检测汽车侧滑的表现当汽车出现侧滑时，驾驶员通常会感受到以下几个明显的迹象：1.方向盘失去响应：当驾驶员转动方向盘时，车辆的方向没有明显的变化，或者变化的幅度比预期小。
2.车身偏移：车辆在转弯或转向时，车身会出现异常的侧向移动，方向与转弯角度不符。
3.轮胎打滑声：在转弯或刹车时，可能会听到轮胎与地面摩擦产生的嘎吱声。
4.侧滑控制灯亮起：一些现代汽车配备了侧滑控制系统，当系统检测到车辆出现侧滑时，会自动亮起警示灯。
二、汽车侧滑的原因汽车侧滑主要是由以下因素引起的：1.速度过快：当汽车以过快的速度进入弯道或需要转向时，车辆的惯性会导致侧滑。
2.路面情况：湿滑的路面、冰雪覆盖或积水等恶劣的路况会增加车辆侧滑的风险。
3.轮胎磨损：磨损严重的轮胎失去了良好的抓地力，更容易发生侧滑。
4.制动不当：突然刹车或制动力过大，容易造成车辆侧滑。
三、如何检测侧滑，改进调整1.提前预防：在恶劣的天气条件下，特别是在高速行驶或需要转弯时，驾驶员应该提前减速，谨慎驾驶，避免急转弯或急刹车。
2.保持轮胎合适的胎压：良好的轮胎胎压有助于提供良好的抓地力，减少车辆侧滑的风险。
3.定期检查轮胎：轮胎的磨损情况是影响车辆侧滑的重要因素之一，定期检查轮胎磨损情况，并及时更换磨损严重的轮胎。
4.正确使用刹车：在需要刹车时，驾驶员应该稳步一扣，避免突然刹车或制动过大。
5.掌握正确的驾驶技巧：对于遇到侧滑的情况，驾驶员应该保持镇静，并采取正确的驾驶调整措施。
比如，在侧滑时，应该轻轻松开油门，避免急加速或刹车，保持方向盘正常，用方向盘轻轻调整车辆的方向，尽量避免突然转向。
总结起来，检测和调整汽车的侧滑问题是每个驾驶员都应该重视的。
汽车侧滑的检测与调整范文（二篇）
汽车侧滑的检测与调整范文在汽车行驶过程中，侧滑是一种常见的危险情况，特别是在湿滑的路面上。
侧滑不仅会严重威胁行车安全，还会导致车辆失控。
因此，对于汽车的侧滑进行检测与调整至关重要。
本文将对汽车侧滑的检测与调整方法进行详细介绍。
一、汽车侧滑的原因分析汽车侧滑主要是由于路面附着力不足，导致轮胎与路面之间的摩擦力无法提供足够的牵引力。
这主要有以下几个方面的原因：1. 路面状态不佳：路面的湿滑、泥泞、冰雪等情况都会降低轮胎的附着力，增加侧滑的危险性。
2. 轮胎磨损严重：轮胎磨损会导致胎面失去初始的粗糙度，从而减少与路面的摩擦力，增加侧滑的风险。
3. 驾驶员操控失误：在急转弯或者过度加速、减速等情况下，驾驶员的操控不当会导致车辆侧滑。
二、汽车侧滑的检测方法针对汽车侧滑问题，我们可以采取以下几种方法进行检测：1. 观察车辆的行驶轨迹：如果发现车辆在转弯时，行驶轨迹明显偏离预期轨迹，或者在过弯时车辆没有充分贴合路面，这很可能是侧滑的迹象。
2. 检查胎面磨损情况：观察轮胎胎面的磨损情况，如果有明显的不均匀磨损或者胎纹已经磨平，说明轮胎已经失去了良好的附着力。
3. 使用侧滑检测设备：市面上已经有一些专门的侧滑检测设备，可以通过对车轮的速度、转角、横向加速度等参数进行实时监测，从而判断车辆是否存在侧滑状态。
三、汽车侧滑的调整方法当发现汽车出现侧滑问题时，我们可以采取下面几种方法进行调整：1.减速慢行：在行驶过程中如果发现车辆出现了侧滑的情况，驾驶员应该立即减速，避免进一步加重侧滑的程度。
同时，要保持方向盘稳定，不要过度转动。
2.调整方向盘：当车辆出现侧滑时，驾驶员可以尝试调整方向盘的角度，让车辆的前轮稍微指向侧滑发生的方向，这样可以增加车辆与路面的摩擦力，减少侧滑的风险。
3.避免急转弯和急加减速：急转弯和急加减速都容易造成车辆侧滑。
因此，在行驶过程中要尽量避免这些情况的发生，保持稳定的速度和动作。
4.更换优质轮胎：如果轮胎已经磨损严重，失去了良好的附着力，最好的解决方案是及时更换优质的轮胎。
汽车制动跑偏与侧滑
汽车制动跑偏与侧滑肖永清(东风汽车公司,湖北十堰 442001)摘 要:详述汽车制动跑偏、侧滑的现象及危害;分析常见汽车制动跑偏、侧滑的主要原因;提出汽车制动跑偏、侧滑的预防措施。
关键词:汽车 制动 跑偏 侧滑 原因 预防措施Abstract:T he article expatiates the phenom ena and disservices of the runn ing deflecti on and sidesli p of the automobiles in brak ing,analysesm ain reas on s causing fam iliar runn ing deflecti on and sidesli p,and brings fo r w ard their p reven tive w ays.Key words:A utomobile,B rake,R unn ing deflecti on,Sidesli p,R eas on,P reven tive w ay中图分类号:U463.5 文献标识码:C 文章编号:100623331(2003)01237202 车辆在使用过程中,经常会出现制动跑偏与侧滑现象。
驾驶员在车辆年检过程中,反映利用侧滑仪检测汽车侧滑量时,往往会出现两种情况:一是在用车转向轮侧滑量超过国家标准,将前轮定位参数调整到正常参数后,跑偏和侧滑现象仍不能消除,有时还出现汽车行驶状态不如以前的现象;二是汽车转向轮侧滑量检测值超过国家标准值,调整人员检修调整时,却发现前轮定位参数均处于正常范围,不敢轻易下手调整,无法消除跑偏和侧滑现象。
1 汽车制动跑偏、侧滑的现象及危害汽车行驶因制动或其他原因,常常向侧面发生甩(即其一轴或两轴的车轮发生横向移动),也就是人们常常所说的甩尾滑动现象,称为制动侧滑。
它是影响制动安全性能的重要因素之一。
汽车制动侧滑而引发的交通事故屡见不鲜。
汽车与制动跑偏的原因及故障检测与排除
摘要汽车是目前应用最广泛的交通工具，我们在日常中发现汽车在行驶到一定的里程后，车辆容易出现行驶跑偏和制动跑偏的现象，如果不及时消除故障，是非常危险的。
为了能够有效地解决此类故障，本文阐述汽车在使用中出现行驶跑偏和制动跑偏的故障原因及诊断方法，同时也阐明故障排除措施，最后以广州本田雅阁轿车为例加以说明，对从事车汽车维修人员着一定有借鉴意义。
关键词：汽车；制动跑偏；故障检测。
1绪论.................................................................. - 1 - 2 汽车制动跑偏的原因及分析.............................................. - 2 -2.1制动系统的工作原理............................................... - 2 -2.2制动跑偏的特点................................................... - 3 -3 造成制动跑偏的原因................................................... -4 -3.1造成制动跑偏制动器本身原因....................................... - 4 -3.2造成制动跑偏的外界主要原因....................................... - 4 -3.3造成制动跑偏车身及悬挂系统的原因................................. - 5 -4 车辆制动跑偏故障检测................................................. - 7 -5 制动跑偏故障的排除................................................... - 8 -6 制动跑偏的故障案例................................................... - 9 -6.1案例............................................................. - 9 -6.2故障案例......................................................... - 9 -6.3故障排除......................................................... - 9 - 总结................................................................... - 11 - 致谢................................................................... - 12 - 参考文献............................................................... - 13 -短距离内迅速停车且维持行驶方向稳定性和在下坡能维持一定的车速，以及在坡道上保持停驻的能力。
年检侧滑不合格
年检侧滑不合格
车辆年检是确保车辆安全和合规行驶的重要环节，其中侧滑检测是评估车辆操控稳定性的一项重要指标。
如果年检侧滑检测不合格，可能存在以下几个方面的原因：
1. 轮胎问题：轮胎的气压不均匀、磨损不均匀或轮胎花纹深度不足等都可能导致侧滑不合格。
确保轮胎气压正常，并定期检查轮胎的磨损情况，如有需要及时更换。
2. 悬挂系统故障：悬挂系统的部件如减震器、弹簧等出现故障或磨损，会影响车辆的操控稳定性。
定期检查悬挂系统，如发现异常应及时修复或更换。
3. 制动系统问题：制动系统的不均衡或故障也可能导致侧滑不合格。
检查刹车片的磨损情况、制动液的液位和质量等，确保制动系统正常工作。
4. 转向系统问题：转向系统的部件如转向拉杆、转向节等出现松动或磨损，会影响车辆的操控性能。
定期检查转向系统，如有问题及时修复或更换。
5. 驾驶习惯：驾驶员的驾驶习惯也会对侧滑检测结果产生影响。
急刹车、急转弯等不当驾驶行为可能导致车辆侧滑。
培养良好的驾驶习惯，平稳驾驶，避免急转弯和急刹车。
如果年检侧滑不合格，建议及时将车辆送至专业的汽车维修店进行全面检查和维修。
他们可以根据具体情况进行诊断，并采取相应的修复措施。
修复后，再次进行侧滑检测，以确保车辆的操控稳定性符合要求。
车辆的安全性能至关重要，通过定期保养和检查，可以及时发现并解决潜在的问题，确保车辆在道路上的安全行驶。
同时，驾驶员也应该养成良好的驾驶习惯，遵守交通规则，提高驾驶安全性。
汽车侧滑的检测与调（2篇）
汽车侧滑的检测与调汽车侧滑一般是指前轮侧滑和制动侧滑。
一、前轮侧滑是指前轮前束和外倾角不匹配（外倾角产生的侧向力和前束产生的侧向力不平衡），使汽车在直线行驶时产生向左或向右的偏移现象。
它反映的是汽车直线行驶的稳定性。
1.前轮侧滑量过大的危害前轮侧滑量若在允许的范围（GB7258-xx《机动车运行安全技术条件》规定不大于5m/km），对车辆使用没有大的影响，但侧滑量过大时，危害很大。
（1）影响行驶稳定性。
侧滑量过大时，会出现转向沉重，自动回正作用减弱，方向明显跑偏，车头摇摆（车速50km/h以上时）等现象。
（2）增加燃油消耗。
侧滑量过大时行驶阻力随之增大。
因此，汽车油耗增加，一般耗油量增加4%左右。
（3）轮胎过度磨损。
根据对侧滑量与轮胎磨损关系的定量分析，磨损量和磨损速度与侧滑量成正比。
在通过对一万辆车次的检测情况进行分析，有70%的车辆侧滑量不合格。
其中80%的车辆前轮严重磨损，胎面成平板状，胎肩呈锯齿形。
2.前轮侧滑的检测汽车前轮侧滑的检测是通过侧滑检测仪进行的，按照GB7258-xx 《机动车运行安全技术条件》中的有关规定进行判断，要求车辆前轮侧滑不大于5m/km。
（1）检测前的准备。
接通侧滑检测仪的电源预热半小时，并对仪器进行自检；被检汽车轮胎气压应符合标准；要清除轮胎上粘有的油污、水渍或花纹沟槽内的小石子。
（2）检测方法。
使被检车辆沿行车指示线以3～5km/h的车速匀速通过侧滑检测仪的滑板。
（3）检测注意事项。
检测时车速一定要控制在规定的范围内，并使前轮平稳通过侧滑检测仪；当车轮通过侧滑检测仪时不得操纵方向和使用制动；不能让超过侧滑检测仪允许载荷的汽车上滑板。
（4）检测分析。
当前轮通过侧滑检测仪时滑板向外移动（侧滑为正），表明车轮前束太大或负外倾太大；若滑板向内移动（侧滑为负），表明车轮外倾太大或负前束太大；若滑板不移动，表明车轮没有侧滑量，则前束与外倾配合恰到好处。
3.影响前轮侧滑的主要因素（1）轮胎。
汽车制动过程中的跑偏与侧滑及其控制策略
（ｂ）左 轮 制 动力 小 ｌｆ右 轮
图 １ 制动 跑 偏 受 力 分 析 Ｆｉｇ．１ Ｂｒａｋｉｎｇ ｄｅｖｉａｔｉｏｎ ｆｏｒｃｅ ａｎａｌｙｓｉｓ
向右 跑 偏
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图 １给 出 了 由于左 右 制动力 不 相等 而引起 的跑 偏 受力 分析 。Ｆ ｌ牟、Ｆ右分别 表示 汽车 制动 时左 右车 轮 的制动 力 ，Ｆ为左 右车 轮制 动力 的合 力 。当左 右制 动 力 不 相 等 时 ，即 Ｆ左＞Ｆ右或 Ｆ左＜Ｆ右时 ，合 力 Ｆ的作 用 线 向制 动力 大 的一边 偏 离一 个 日 值 ．使 汽 车受 到
１．１．３ 轮 胎 的 影 响 汽 车制动 时 ．不仅 需要 有 足够 的制动 力 ，而且需
要 轮胎 与路 面 的 良好 附着 条件 ．如 果 同轴上 的轮胎 气 压 、花 纹 、磨 损 程 度不 一 致 。轮 胎 与路 面 的附 着 系 数就 不 同 。也 可造 成制 动跑 偏 。除此 。同一 轴上 的轮 胎规 格也 要一 致 ．否则 ，也将 出现 左 右车轮 制 动力不 相等 而 引起 的制 动跑偏 １．２ 防止 汽 车跑偏 的基 本方 法
轴 向前 扭 转 了一 角度 ８．转 向节 上 球头 销 本 应相 应 运 动学 跑偏 。
（ａ）悬 架 在 没有 制动 时 的状 态
（ｂ）悬 架 在 制 动 时 的 状 态 （前 轴 转 角位 口）
图 ２ 制 动 时 悬 架 的状 态 变 化
Ｆｉｇ．２ Ｈａｎｇｅｒ ｂｒａｃｋｅｔ ｂｒａｋｉｎｇ ｓｔａｔｅ ｃｈａｎｇｅ
在 车轮 抱死 之前 ，地 面制 动力 等于制 动 器制 动
轴 侧 滑 。由于此 时汽 车发 生 的运 动 不规则 ，就会导 致 力 ：车轮抱死 以后 ，地面制动力等于地面 附着力 。当左
[汽车侧滑量的检测与调整] 汽车侧滑量检测原理
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[汽车侧滑量的检测与调整] 汽车侧滑量检测原理摘要：汽车因制动、转动惯性和其他原因，引发某一轴的车轮或两轴的车轮出现横向移动的现象，称为侧滑。
侧滑是汽车常见故障，对人们的行车安全产生很大影响，因此很有必要对汽车侧滑量进行定期的检测和调整。
关键词：侧滑前轮侧滑制动侧滑调整汽车侧滑一般包括前轮侧滑和制动侧滑。
一、前轮侧滑量的检测与调整前轮侧滑是指前轮前束和外倾角不正确，使汽车在直线行驶时产生向左或向右偏移现象。
1.前轮侧滑量过大的危害1.1影响行驶稳定性。
1.2增加燃油消耗。
1.3轮胎过度磨损。
2.影响前轮侧滑的主要因素2.1轮胎。
实践证明，轮胎对侧滑的影响极大。
左、右轮胎的胎面花纹、气压不等，轮辋或其他原因造成的轮胎胎面失圆，两胎磨损不等造成的外圆直径不同，轮轴轴承松旷造成的车轮摇摆等，对侧滑均有不利影响。
2.2转向机构。
主要是连接球头销松旷、主销与销孔间隙过大。
2.3前桥与车架。
主要是前桥或车架变形、轴距不等、车桥移位。
3.前轮侧滑量的检测前轮的侧滑量一般用侧滑试验台来检测。
侧滑试验台就是为检测汽车转向轮外倾角与前束值这两个参数配合是否恰当而设计的一种专门的室内检测设备。
3.1汽车侧滑试验台的结构与工作原理汽车侧滑检验设备按其测量参数可以分为两类：一类是测量车轮侧滑量的滑板式侧滑试验台，另一类是测量车轮侧向力的滚筒式侧滑试验台。
下面主要介绍双板式侧滑试验台。
3.1.1测量装置3.1.1.1测量装置测量装置由框架、左右两块滑动板、杠杆机构、回位装置、滚轮装置、导向装置、锁止装置、位移传感器及信号传递装置等组成。
该装置能把前轮侧滑量测出并传递给指示装置。
滑动板的下部装有滚轮装置和导向装置，两滑动板之间连接有曲柄机构、回位装置和锁止装置。
在侧向力作用下，两滑动板只能在左右方向上作等量同向位移，在前后方向上不能位移。
按滑动板位移量传递给指示装置方式的不同，测量装置可分为机械式和电测式两种。
机械式侧滑试验台，不便于远距离传输，近年来已很少使用。
汽车跑偏故障判断与排除
汽车跑偏故障判断与排除摘要：车跑偏故障总的来说大致故障有三个，车架变形导致的汽车跑偏，四轮定位数据不准确所导致，还有就是汽车轮胎的各方面原因所导致。
此三种情况的的发生都会导致汽车跑偏，影响汽车的正常行驶，导致汽车行驶的不安全性本文根据大多常见的汽车发生的跑偏结合了笔者的实习经验和相关文献以其他一些资料详细介绍了汽车跑偏的各方面原因，故障分析以及排除方法。
1 汽车跑偏故障原因分析1.1四轮定位汽车需要做四轮定位，则是因为车子的转向轮（前轮）转向节半轴之间有一定的安装位置，这个位置基本上是通过方向横拉杆来调节。
按这种相对位置来安装和调节就叫做车轮定位，也被叫做四轮定位。
四轮定位包括前轮外倾、主销内倾、主销后倾、前轮外倾和前束四个内容。
这些通常都是针对前轮，而后轮之间也存在着后轴的相对位置，称为后轮定位。
后轮定位包括车轮外倾角和后轮前束。
这种前轮定位和后轮定位称为四轮定位。
下面从几个角度来分析汽车行驶跑偏产生的影响。
（1）外倾角的影响正外倾角让车轮的上部朝外方倾斜，车辆向前行驶时，车轮要向外滚动，继而产生向外的侧滑。
负的外倾角使车轮顶部朝内倾斜，当车辆往前行驶时，车轮要朝内滚动，继而产生向内的侧滑。
当汽车左右外倾角不同超过一定范围，便会让左右两侧的车轮产生侧滑量不同，导致汽车往侧滑较大侧偏行。
（2）前束影响外倾角产生侧滑会导致轮胎磨损，前束则是用来消除外倾角侧滑的。
前束在一定范围中能明显修整外倾角产生的侧滑，如果出现前束角不同超过一定范围就会使汽车朝着一侧跑偏。
（3）后倾角影响主销后倾角让转向盘自动回正，增加汽车直线行驶稳定性。
1.2汽车车架汽车在行驶时，由于受到路面不平整而对弹性元件不断施加载荷，时间一长，汽车上的弹性元件会慢慢发生疲劳现象，弹性元件失效，使其传递垂直载荷能力降低。
严重则会使一侧减震器失效.。
失效后，汽车在行驶时一旦受到路面对车身的冲击，就会出现减振器失效一侧车身由于弹性原件的作用而上下振动。
车辆跑偏的检测与维修(二篇)
车辆跑偏的检测与维修汽车行驶中跑偏是比较常见的问题，大多数情况下，可以通过做四轮定位把问题解决。
但有时怎么做四轮定位都不好，这一定是其他的原因导致的，必须把原因找出解决掉，才能彻底治好跑偏的故障。
除四轮定位失准外，能导致跑偏的主要因素还可能有：◇两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。
最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。
◇两侧轮胎气压不等。
轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。
◇前减振器弹簧变形导致两侧缓冲不一致。
可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。
◇前减振器失效。
前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。
可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度，判断减振器的好坏，如无条件可拆卸用拉抻的方法来判断。
◇车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。
转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。
◇某个轮的制动器回位不良分离不完全。
这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。
检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。
◇车架总体变形。
两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。
车辆跑偏的检测与维修（二）车辆跑偏是指车辆在行驶过程中偏离预定的直线行驶轨迹，这不仅会给驾驶者带来不便和危险，还可能对其他道路使用者造成威胁。
因此，及时检测和修复车辆的跑偏问题至关重要。
车辆跑偏的原因多种多样，可能涉及到悬挂系统、轮胎、转向系统、制动系统等多个方面。
下面将简要介绍车辆跑偏的常见原因以及相应的检测与维修方法。
1. 轮胎问题轮胎是车辆与地面接触的唯一部分，因此其状态对车辆的行驶稳定性起着重要的影响。
如果车辆跑偏，首先需要检查轮胎的状态。
轮胎过期、磨损不均、气压不平衡等都可能导致车辆跑偏。
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汽车侧滑检测与汽车跑偏有关问题的说明
1.侧滑检测的基本原理和检测能力
1.1基本原理
为保证汽车转向车轮无横向滑移的直线滚动，要求车轮外倾角和车轮前束有适当配合，当车轮前束值与车轮外倾角匹配不当时，车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动，车轮对地面产生侧向力，从而产生侧向滑移现象。
侧向滑移量的大小与方向可用汽车侧滑检验台来检测。
具体说明如下：
1.1.1转向轮前束引起的侧滑
若仅有前束无外倾，则汽车直线行驶时，两转向轮有向内收缩靠拢的趋势。
实际上，由于前轴的约束车轮保持直线行驶，车轮对地面产生向外的侧向力，如有自由移动的滑板则可使侧滑板外移。
前束引起正侧滑。
1.1.2转向轮外倾引起的侧滑
若仅有外倾无前束，两转向轮在滚动过程中有向外张开趋势。
实际上，由于前轴的约束车轮保持直线行驶，车轮对地面产生向内的侧向力。
通过滑板时，可使滑板向内移。
外倾引起负侧滑。
1.2侧滑检验台检验能力说明
综上所述，通过侧滑检验台检验出的侧滑值是车轮与路面之间侧滑力作用的结果。
如果前束和外倾角配合适当，侧滑力就小，通过侧滑台时侧滑值就小。
注意：该侧滑值的大小不表示车辆在路面行驶时的跑偏程度。
侧滑与跑偏是两个不同的概念，侧滑值大不意味着车辆会跑偏，会增加滚动阻力，可能磨损轮胎；车辆跑偏不一定会产生侧滑，两者没有明确的关系。
车辆跑偏一般是由于方向盘不正或车轮定位误差如左右轮差值较大等原因引起。
车辆跑偏说明车辆四轮定位调整有问题，但和侧滑台检测的侧滑值是不同的概念。
车辆跑偏对侧滑检测的影响：要分两种情况：单板侧滑台和双板联动侧滑台测量的结果与车辆跑偏的关系有所不同。
简单来说，双板联动侧滑台对车辆跑偏完全不敏感，即车辆跑偏对双板联动侧滑台检测的侧滑值基本没有影响；
车辆跑偏对单板侧滑台检测的侧滑值会有明显影响，但跑偏量与侧滑值没有明确的线性关系。
跑偏方向与侧滑方向的不同会有明显的叠加或相互抵消的作用，因此，不能通过侧滑值判定车辆跑偏的程度。
1.3侧滑检测的作用和意义
侧滑是一个简单设备，GB7258要求对侧滑进行检验，四因为通过侧滑台可简单、快速的判断出车轮的前束与外倾角的配合是否适当。
一般来说，在车轮外倾角不能调整，可通过侧滑快速判定出车轮前束调整是否适当。
虽然不能测量出具体的前束值，但可以判断出前束是否超出规范、是否会引起磨损轮胎等。
对汽车下线检测而言，四轮定位调整正常的车，检测检测肯定是合格的；如果侧滑检测
值较大（如大于 3m/km）,表明四轮定位调整值不在好的状态，需要对四轮定位设备进行检查或标定。
通过四轮定位调整的车辆是否会在路面行驶时跑偏，一般是只能通过路试才能判断，通过侧滑检测时不能判定的。
2.侧滑台结构型式
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