【VIP专享】2014试验人员继续教育网络平台-桥梁预应力结构施工质量控制及其检测技术试卷
公路水运工程继续教育答案
公路水运工程继续教育答案目录抗氯离子渗透试验电通量法 (3)橡胶支座检验方法 (8)钢筋 (11)水泥 (14)公路工程路基路面压实度检测与评价 (26)水泥混凝土、砂浆（二） (31)试验检测行业信息化、智能化发展概要 (44)土 (49)路基路面 (54)沥青 (68)回弹法及超声回弹综合法检测混凝土强度 (79)超前地质预报技术在隧道中的应用-大工检测 (84) 桥梁加固交工验收检测 (88)隧道质量安全控制及紧急救援 (92)公路工程试验检测数据处理与挖掘技术 (93)钢绞线常规项目试验 (98)职业道德 (101)石料粗集料 (107)试验检测行业标准化 (122)工地试验室管理 (127)数值修约规则与极限数值的表示和判定 (136)桥梁预应力结构施工质量控制及其检测技术 (137) 细集料、集料（矿粉） (145)沥青混合料 (160)隧道工程监控制度与管理 (176)试验检测机构等级评定及换证复核管理 (185)公路交通专业计量管理体系 (193)桩基检测技术 (200)无机结合料稳定材料 (205)水泥混凝土、砂浆（一） (214)路面平整度及其检测评价 (226)桥梁结构无损检测技术 (230)钢筋保护层厚度检测方法 (233)用于水泥和混凝土中的粉煤灰检测方法 (238)混凝土外加剂 (242)塑料波纹管检测方法 (242)基桩检测的基本规定 (245)公路滑坡监测技术简介 (248)水质 (253)外加剂匀质性试验 (258)桥梁健康监测技术简介 (262)金属波纹管检测方法 (269)超声波的基本知识 (271)钢混组合桥梁的发展与应用-继续教育自测答案抗氯离子渗透试验电通量法试题第1题测试混凝土氯离子电通量的仪器设备直流稳压电源的电压范围应为（）V。
A.0~60VB.0~30VC.0~80VD.0~70V答案:C您的答案：C题目分数：5此题得分：5.0批注：第2题温度计的量程应在（）℃精度为±0.1℃A.0~50B.0~100C.0~120D.0~300答案:C您的答案：A题目分数：5此题得分：0.0批注：第3题电通量耐热塑料或耐热有机玻璃试验槽的边长应为（）mm，总厚度不应小于（）mm。
全国公路水运工程试验检测人员继续教育网络平台-桥梁荷载试验和承载能力评定(一)(二)(三)
第1题某简支空心板梁桥，计算跨径20m，横向由15片空心板梁组成，桥面全宽15.6m，车行道宽度14m。
为了能达到规范要求的静载试验荷载效率值，拟采用3辆加载车对桥梁进行静载试验，关于加载车辆重量的选择，下面哪种说法最为合理：（）A.全断面计算的荷载效率达到规范允许值B.边梁的荷载效率达到规范允许值C.中梁的荷载效率达到规范允许值D.以上皆正确答案:C您的答案：C题目分数：2此题得分：2.0批注：第2题空心板梁桥单梁受力状态下，梁的汽车荷载横向分布系数为（）。
A.0.25B.0.5C.0.75D.1.0答案:B您的答案：B题目分数：2此题得分：2.0批注：第3题汽车荷载作用下简支空心板梁桥支点剪力横向分布系数的计算应采用（）。
A.刚接板梁法B.铰接板梁法C.杠杆法D.刚性横梁法答案:C您的答案：C题目分数：2此题得分：2.0批注：第4题铰缝完好的简支空心板梁桥荷载横向分布曲线一般介于按（）计算曲线之间。
A.刚接梁法和铰接板梁法B.刚性横梁法和铰接板梁法C.杠杆法和铰接板梁法D.刚性横梁法和刚接梁法答案:A您的答案：A题目分数：2此题得分：2.0批注：第5题案例四中，如果想对车致振动进行抑制，（理论上）可采取（）的措施。
A.提高桥梁基本频率B.设计可调质量阻尼器C.增加加劲梁刚度D.限制重型车辆过桥答案:B您的答案：B题目分数：2此题得分：2.0批注：第6题案例四中，大桥被车辆带着振动（随车辆振动而振动）的主要原因是（）。
A.桥梁动态响应过大B.桥梁基频太低C.桥梁动力刚度不够D.桥梁结构加速度偏大答案:C您的答案：C题目分数：2此题得分：2.0批注：第7题案例四中，桥梁的车桥耦合振动模拟计算表明，吊拉组合索桥的（）存在问题。
A.设计B.施工C.监理D.管理答案:A您的答案：A题目分数：2此题得分：2.0批注：第8题案例四中，桥梁车桥耦合振动模拟计算的目的是评价吊拉组合索桥的（）缺陷。
A.动态性能B.频谱C.结构阻尼D.结构振型耦合答案:A您的答案：A题目分数：2此题得分：2.0批注：第9题桥梁动载试验中，采集的振动信号拟用于频谱分析，若感兴趣的频率范围在0.5~10Hz，则采样频率至少应取（）。
预应力结构施工过程的质量控制与安全管理
预应力结构施工过程的质量控制与安全管理引言预应力结构是一种重要的结构形式，具有高强度、高刚度和高耐久性的特点。
在预应力结构的施工过程中，质量控制和安全管理是至关重要的。
本文将重点讨论预应力结构施工过程中的质量控制和安全管理措施，以确保工程质量和施工人员的安全。
质量控制施工前质量控制在预应力结构施工开始之前，必须对相关材料进行质量控制，以确保施工材料的质量符合设计要求。
这包括以下几个方面：1.钢材质量控制：对预应力钢束和预应力钢板进行抽样检测，检验其材料的牌号、强度和外观是否符合要求。
2.灌浆材料质量控制：对灌浆材料进行抽样检测，检验其材料的黏度、流动性和凝固时间是否符合要求。
3.锚固装置质量控制：对锚固装置进行检测，检验锚固装置的强度和耐久性是否符合要求。
施工中质量控制在预应力结构的施工过程中，需要进行多项质量控制措施，以保证施工过程的质量符合设计要求。
这包括以下几个方面：1.预应力张拉控制：在预应力钢束的张拉过程中，需要控制张拉力的大小和均匀性，以保证预应力力的均匀传递和结构的稳定性。
2.灌浆质量控制：在进行预应力钢束灌浆的过程中，需要保证灌浆材料的流动性和凝固时间，以确保灌浆质量符合要求。
3.锚固质量控制：对预应力钢束的锚固装置进行检测，确保其锚固质量符合要求。
4.监测数据质量控制：对预应力结构进行实时监测，监测数据的准确性和可靠性对于施工质量的控制至关重要。
施工后质量控制在预应力结构施工完成后，还需要进行施工后的质量控制，以确保结构的安全性和耐久性。
这包括以下几个方面：1.结构检查：对完成的结构进行全面检查，包括预应力钢束的张拉情况、锚固装置的质量和灌浆材料的质量等。
2.结构测试：对已完成的结构进行负荷测试，以验证结构的承载能力是否符合设计要求。
3.缺陷修补：修复结构中的任何缺陷，如裂缝、空洞等。
4.防腐蚀处理：对结构进行防腐蚀处理，以延长结构的使用寿命。
安全管理预应力结构的施工过程中，安全管理措施的落实是非常重要的，可以保护施工人员的生命安全和财产安全。
道路桥梁工程预应力技术的运用及质控分析
道路桥梁工程预应力技术的运用及质控分析摘要：纵观我国的发展前景，我国道路桥梁网络四通八达，对于这方面的问题研究也越来越多，对于公路桥梁的质量过关有很大程度上的建设意义，在现在的道路桥梁的铺设建设过程中，预应力发挥着重要的作用，作为新技术的预应力，考虑到了在公路桥梁中可能出现断裂的可能性、或者公路桥梁地基地面容易变形的问题，本文从什么是预应力，预应力在道路桥梁中运用的原因进行合理的分析，预应力在道路桥梁中发挥的重要作用已经在运用的过程中出现的问题并提出相应的解决方案和办法，以保障我国交通事业的发展，避免交通事故的发生。
关键词：预应力；道路桥梁；施工前言：随着经济的发展，人们生平水平不断提高，生活质量的不断提升，对于卫生、医疗等各个方面的要求也不断增加，在我国城市化的进程不断加快，交通就成了我们的一个大问题，于是架桥修路就成了舒缓交通拥挤的办法之一。
在道路桥梁的建设过程中技术的不断创新是对于道路桥梁的建设有很重要的作用，不仅能够保证施工的质量，对于施工的效率也能提高。
最近在道路桥梁的建设中，发明了一种预应力的技术，与普通的施工技术相比较，可能起步比较晚，但是却和道路桥梁的使用寿命有着得天独厚的关联。
道路桥梁的建设是一个比较大的工程，总会在大或者小的方面出现问题，本文就预应力的优势以及如何让预应力技术在建设过程中发挥最大限度的作用，并提出相应的解决方案。
一、预应力技术预应力是一种压力，在施工时为了能够增加结构的服役期限，所以在结构开始实施时给予向下的压力，这就和重物的负荷载重给予的拉升力相抵消。
预应力技术就是利用这个机会方法，经常在道路桥梁的混凝土材料中使用，是受拉区的拉力和混凝土自身载重产生的压力相抵消，这样的话，可以在正常情况下不易产生缝隙或者能在寿命时候完之后发生缝隙。
这就相当于预应力是给结构稳定性和可靠性的另一层保护。
常见的冷拉钢丝技术、中强预应力技术、钢绞线技术等都是我们现在所常见的预应力技术。
桥梁预应力结构施工质量控制及其检测技术试卷(全国公路水运工程检测人员继续教育2020)
桥梁预应力结构施工质量控制及其检测技术试卷(全国公路水运工程检测人员继续教育2020)A、5%B、5、5%C、6%D、7%答案:C 第2题《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-xx），将锚固持荷时间由原来的2分钟延长至5分钟，主要目的是：（）A、不能让施工太快B、最大限度减少张拉过程预应力损失C、方便补压D、方便检查张拉质量答案:B 第3题智能张拉施工远程监控系统监控的主要内容是（）A、施工过程视频B、张拉过程质量数据C、监理工作情况D、施工人员答案:B 第4题《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-xx）要求的浆液水胶比为：（）A、0、26～0、28B、0、29～0、30C、小于0、30D、小于0、35答案:A 第5题孔道压浆的最重要作用是( )，保证结构的耐久性A、防止碳化B、保护预应力筋免遭锈蚀C、让结构整体受力D、增加结构强度答案:B 第6题《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-xx）规定张拉控制应力的精度误差为（）A、？5%B、？3%C、？2%D、？1、5%%答案:D 第7题《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-xx）规定，对于水平或曲线管道，压浆压力宜为（）A、0、5～0、7MPaB、0、5～1、0MPaC、小于0、5MPaD、小于1、0MPa答案:A 第8题采用循环智能压浆工艺，浆液循环的最主要目的是：（）A、调节压力B、调节流量C、排出水分和空气D、排出孔道内杂质答案:C 第9题浆液搅拌机的转速应不低于1000 r/min,且叶片线速度不宜小于（）m/s。
A、7B、8C、9D、10答案:D 第10题智能压浆施工质量远程监控的内容不包括：（）A、灌浆压力B、稳压时间C、压浆过程视频D、浆液质量答案:C 第11题现场实测结构上挠值低于理论上挠值，主要原因有两个方面，一是（），二是实际混凝弹性模量高于规范值。
A、预应力张拉不合格B、混凝土强度高C、混凝土强度低D、压浆不饱满答案:A 第12题预应力管道压浆质量检测采用开仓破损检查和（）两种方式A、红外热成像技术B、声波法C、地质雷达法D、无损检测法答案:D 第13题预应力混凝土桥梁的主要病害是下挠和A、承载力下降B、耐久性降低C、开裂D、砼碳化答案:C 第14题有效预应力偏大，可能导致预应力筋( )，结构过大变形或产生裂缝。
桥梁预应力张拉施工质量控制措施
桥梁预应力张拉施工质量控制措施【摘要】桥梁预应力技术之所以得到快速的推广应用是因其用途最为广泛。
但预应力张拉施工工艺相对较复杂，施工工艺专业性要求高，需要结合工程实践，不断总结经验，使其更好地服务于建设工程的需要。
本文具体分析研究了桥梁预应力张拉施工质量控制措施。
【关键词】桥梁预应力张拉施工质量随着混凝土箱梁在桥梁工程中的广泛采用，现场施工预制越来越趋于工业化、系统化。
如何科学合理的采用新技术进行预应力施工，对箱梁的施工质量、施工进度，以及提高整体施工效率等方面，都有着重要的作用。
一、预应力材料的质量控制要点严把材料质量关，采用信誉好质量好的厂家产品。
产品要有出厂合格证，对到场材料进行检验，其强度、刚度、严密性及螺旋压接缝咬合牢度等各项指标均达到质量标准方可使用。
1、进到现场的材料要妥善保管，要有防雨、防潮措施，按施工进度计划进料，或在施工现场随用随加工制作。
有严重锈蚀的不得使用，作报废处理。
2、波纹管在运、安放过程中，减少或防止外力作用．防止波纹管变形，发现变截面的波纹管应更换。
3、加强对波纹管的保护减少对其损伤。
减少电焊作业。
在普通钢筋骨架成型后再铺设波纹管，用振捣棒振捣混凝土时，要避开波纹管，波纹管接头。
用大规格的波纹管作套管，套管长20～30cm．管道接头在套管内要对口、居中．两端的环向缝隙用胶带封闭严密。
二、预应力张拉设备的选择设备的选择1、施加预应力前应对张拉设备进行核查施加预应力所用的机具设备以及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。
千斤顶及其配套的油汞、油压表一起进行校验。
校验仪器可采用压力试验机、标准测力计或传感器等，一般采用长柱压力试验机的方法。
与每台油泵配套的压力表应有两块，在操作时，一块作为备用。
张拉力与压力表之间的关系曲线通过校验得出。
2、张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验对长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验。
使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。
2014试验人员继续教育网络平台-桥梁预应力结构施工质量控制及其检测技术试卷
桥梁预应力结构施工质量控制及其检测技术试卷单项选择题第1题有效预应力偏大，可能导致预应力筋( )，结构过大变形或产生裂缝。
A、滑丝B、断丝C、屈服D、安全储备不足第2题解决有效预应力不均匀度过大问题最有效的方法是（）A、同步对称张拉B、采用智能张拉C、压浆密实D、梳编穿束第3题实际伸长量和理论伸长量偏差应控制在( )之内A、5%B、5.5%C、6%D、7%第4题《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011），将锚固持荷时间由原来的2分钟延长至5分钟，主要目的是：（）A、不能让施工太快B、最大限度减少张拉过程预应力损失C、方便补压D、方便检查张拉质量第5题智能张拉施工远程监控系统监控的主要内容是（）A、施工过程视频B、张拉过程质量数据C、监理工作情况D、施工人员第6题《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）要求的浆液水胶比为：（）A、0.26～0.28B、0.29～0.30C、小于0.30D、小于0.35第7题孔道压浆的最重要作用是( )，保证结构的耐久性A、防止碳化B、保护预应力筋免遭锈蚀C、让结构整体受力D、增加结构强度第8题《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）规定张拉控制应力的精度误差为（）A、？5%B、？3%C、？2%D、？1.5%%第9题《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）规定，对于水平或曲线管道，压浆压力宜为（）A、0.5～0.7MPaB、0.5～1.0MPaC、小于0.5MPaD、小于1.0MPa第10题采用循环智能压浆工艺，浆液循环的最主要目的是：（）A、调节压力B、调节流量C、排出水分和空气D、排出孔道内杂质第11题浆液搅拌机的转速应不低于1000 r/min,且叶片线速度不宜小于（）m/s。
A、7B、8C、9D、10（）第12题智能压浆施工质量远程监控的内容不包括：A、灌浆压力B、稳压时间C、压浆过程视频D、浆液质量第13题现场实测结构上挠值低于理论上挠值，主要原因有两个方面，一是（），二是实际混凝弹性模量高于规范值。
城市桥梁工程预应力张拉质量控制要求
城市桥梁工程预应力张拉质量控制要求一、预应力材料及器具2、预应力筋进场时，除应对其质量证明文件、包装、标志和规格进行检验外，并应按下列规定分批进行检验：(1）钢丝每批不得大于60t;从每批钢丝中抽查5％，且不少于5盘，进行形状、尺寸和表面检查，如检查不合格,则将该批钢丝全数检查；从检查合格的钢丝中抽取5％，且不少于3盘,在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验，试验结果有一项不合格时，则不合格盘报废，并从同批未检验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢丝为不合格。
(2)钢绞线每批不得大于60t;从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选用的钢绞线端部正常部位截取一根试样,进行表面质量、直径偏差检查和力学性能试验,如每批少于3盘，应全数检查，试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废,并再从该批未检验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。
(3)精轧螺纹钢筋每批不得大于60t，对表面质量应逐根检查；检查合格后，在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验，试验结果如有一项不合格，则取双倍数量试件重做试验,如仍有一项不合格,则该批钢筋为不合格.3预应力筋锚具、夹具和连接器应符合现行规范《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB／T14370)和《预应力锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ 85)的规定。
进场时除应对其质量证明文件、型号、规格等进行检验外,尚应按下列规定进行检验:（1）锚具、夹片和连接器验收批的划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具和夹片应以不超过1000套为一个验收批；连接器应以不超过500套为一个验收批。
（2）外观检查:应从每批中抽取10％的锚具（夹片或连接器)且不少于10套，检查其外观和尺寸,如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计要求规定的允许偏差则应另取双倍数量的锚具重做检查,如仍有一套不符合要求，则应全数检查，合格者方可投入使用。
全国公路水运工程试验检测人员继续教育网络平台-桥梁病害成因分析及其处置对策(上、下)
第1题桥梁病害按类型可分为（）A.耐久性B.受力性C.安全性D.A+B答案:D您的答案：D题目分数：8此题得分：8.0批注：第2题裂缝是混凝土结构病害的最终形式，一般可分为（）A.荷载裂缝B.非荷载裂缝C.横向裂缝D.纵向裂缝E.A+B答案:E您的答案：E题目分数：8此题得分：8.0批注：第3题桥梁病害按发生的部位分，主要为（）A.上部结构B.下部结构C.附属结构D.主梁E.桥墩答案:A,B,C您的答案：A,B,C题目分数：8此题得分：8.0批注：第4题混凝土结构非荷载裂缝，主要有（）A.温度裂缝B.收缩裂缝C.钢筋锈胀裂缝D.不均匀沉降造成的裂缝答案:A,B,C,D您的答案：A,B,C,D题目分数：9此题得分：9.0批注：第5题一般条件下，混凝土拱圈横向裂缝（）A.允许最大缝宽0.25mmB.允许最大缝宽0.30mmC.允许最大缝宽0.20mmD.裂缝高度小于截面高度一半答案:B,D您的答案：B,D题目分数：9此题得分：9.0批注：第6题荷载裂缝主要发生的部位有（）A.受拉区B.受剪区C.振动严重的部位D.其他部位答案:A,B,C您的答案：A,B,C题目分数：9此题得分：9.0批注：第7题多片梁结构在主梁之间的桥面出现贯穿纵向裂缝，主要原因有（）A.拼装T梁，横隔板脱焊B.空心安铰缝构造不合理C.组合箱梁湿接缝挠曲变形开裂D.宽幅箱梁受活载轴重影响E.宽幅箱梁支座布置不当答案:A,B,C,D,E您的答案：A,B,C,D,E题目分数：9此题得分：9.0批注：第8题预应力加固梁（板）原理是利用预应力产生的负弯矩抵消一部分荷载弯矩，使弯矩减小，裂缝宽度收缩，甚至完全闭合。
答案:正确您的答案：正确题目分数：8此题得分：8.0批注：第9题桥梁加固改造前应研究分析结构相关设计参数的合理性，复核明确其在构造方面是否存在不足，结合桥梁外观健康检查结果，为桥梁病害产生机理及病害诊治措施的研究提供有利依据答案:正确您的答案：正确题目分数：8此题得分：8.0批注：第10题曲线桥梁施工时橡胶支座底面和顶面若不能保证水平，在上部结构自重和车辆荷载作用下极易发生横向剪切变形。
汪新梅桥梁-公路水运工程试验检测人员继续教育培训(2014年四期)
反复弯曲
2 2
2个试件应从任意两根中分别切取，每根钢筋上取一个拉 伸，一个冷弯，任一端截去500mm后切取： 拉伸 L≥10d+200mm；弯曲L≥5d+150mm。
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桥梁施工检测与评价技术
原材料试验-钢材
拉伸试验
试验步骤：在构件上画标距；调试试验机，选择量程；加载应力 速率为2—20MPa/s；测量屈服强度与抗拉强度（中碳高碳以残余 伸长0.2%时的应力为屈服强度）；
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桥梁施工检测与评价技术
原材料试验-钢材
弯曲试验、反复弯曲试验
试验一般在10～35℃的室温环境下进行，对温度要求严格的 试验，试验温度应为23±5℃。
桥梁用钢种类及检验指标
所有钢材均进行力学性能及弯曲性能（预应力钢绞线除外） 的检测； 预应力钢材还应进行应力松弛试验； 结构钢应增加冲击试验项目。
桥梁试验检测的目的、意义
桥梁试验检测的结果可作为工程设计参数、施工质量 控制、施工验收评定和养护决策的依据。 为推广应用新材料、新技术、新工艺积累资料。 用定量的方法科学评定材料和构件质量，提高质量评 定结果的可信度与利用价值。 认真做好桥梁试验检测工作，对推动我国桥梁建设水 平，确保桥梁工程施工质量，提高建设投资效益，保障人 民生命财产安全，都具有十分重要的意义。
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桥梁施工检测与评价技术
制品-预应力筋用锚具、夹具、连接器
洛氏硬度检测
试验一般在10～35℃的室温环境下进行，对温度要求严格的试验，试验 温度应为23±5℃。 相邻两压痕中心间距离至少为压痕平均直径的4倍，且不小于2mm；任一 压痕中心距试样边缘距离不少于压痕直径的2.5倍，且不小于1mm。 每个试样检测3点。
全国公路水运工程试验检测人员继续教育网络平台-桥梁荷载试验和承载能力评定(一)(二)(三)
第1题某简支空心板梁桥，计算跨径20m，横向由15片空心板梁组成，桥面全宽15.6m，车行道宽度14m。
为了能达到规范要求的静载试验荷载效率值，拟采用3辆加载车对桥梁进行静载试验，关于加载车辆重量的选择，下面哪种说法最为合理：（）A.全断面计算的荷载效率达到规范允许值B.边梁的荷载效率达到规范允许值C.中梁的荷载效率达到规范允许值D.以上皆正确答案:C您的答案：C题目分数：2此题得分：2.0批注：第2题空心板梁桥单梁受力状态下，梁的汽车荷载横向分布系数为（）。
A.0.25B.0.5C.0.75D.1.0答案:B您的答案：B题目分数：2此题得分：2.0批注：第3题汽车荷载作用下简支空心板梁桥支点剪力横向分布系数的计算应采用（）。
A.刚接板梁法B.铰接板梁法C.杠杆法D.刚性横梁法答案:C您的答案：C题目分数：2此题得分：2.0批注：第4题铰缝完好的简支空心板梁桥荷载横向分布曲线一般介于按（）计算曲线之间。
A.刚接梁法和铰接板梁法B.刚性横梁法和铰接板梁法C.杠杆法和铰接板梁法D.刚性横梁法和刚接梁法答案:A您的答案：A题目分数：2此题得分：2.0批注：第5题案例四中，如果想对车致振动进行抑制，（理论上）可采取（）的措施。
A.提高桥梁基本频率B.设计可调质量阻尼器C.增加加劲梁刚度D.限制重型车辆过桥答案:B您的答案：B题目分数：2此题得分：2.0批注：第6题案例四中，大桥被车辆带着振动（随车辆振动而振动）的主要原因是（）。
A.桥梁动态响应过大B.桥梁基频太低C.桥梁动力刚度不够D.桥梁结构加速度偏大答案:C您的答案：C题目分数：2此题得分：2.0批注：第7题案例四中，桥梁的车桥耦合振动模拟计算表明，吊拉组合索桥的（）存在问题。
A.设计B.施工C.监理D.管理答案:A您的答案：A题目分数：2此题得分：2.0批注：第8题案例四中，桥梁车桥耦合振动模拟计算的目的是评价吊拉组合索桥的（）缺陷。
A.动态性能B.频谱C.结构阻尼D.结构振型耦合答案:A您的答案：A题目分数：2此题得分：2.0批注：第9题桥梁动载试验中，采集的振动信号拟用于频谱分析，若感兴趣的频率范围在0.5~10Hz，则采样频率至少应取（）。
桥梁预应力施工的质量控制措施
桥梁预应力施工的质量控制措施1.施工方案设计控制：对于每个预应力构件的施工方案进行详细设计，包括施工工艺、施工步骤和施工要求等，要提前制定好施工计划和时间表，并进行合理的施工顺序控制。
2.预应力材料质量控制：选择优质的预应力钢材料，并按照规定要求进行验收，确保其质量符合标准和规范要求。
对钢丝绳、预应力筋等材料进行抽样检测，检测项目包括材质、直径、拉力等。
3.预应力构件制作质量控制：预应力构件制作过程中，应按照设计要求进行选材、裁剪及焊接，严格控制焊缝质量和尺寸，确保焊缝的强度和可靠性。
对制作过程中的关键工序进行抽查和检测，如焊接工艺、样板制作等。
4.预应力构件运输和储存控制：预应力构件在运输和储存过程中要遵循规范要求，保证构件的完整性和稳定性。
在运输过程中，要加强包装和固定，避免构件受损或变形。
在储存过程中，要选择干燥、通风的场地，并采取防护措施，避免构件受潮和腐蚀。
5.预应力设备质量控制：预应力施工中使用的设备和工具需要定期检查和维修，确保设备的正常运行和使用安全。
对各种设备和工具进行定期检验和维修，检查项目包括设备的钳口强度、切割刀片的锋利度、设备固定件的紧固度等。
6.施工现场质量控制：施工现场要按照规范要求进行布置和管理，包括设立合适的施工场地、施工道路和施工平台等。
施工过程中要进行全面的施工质量检查和验收，包括对焊缝质量、接头强度、预应力张拉力等进行检测和监控。
7.预应力张拉过程控制：预应力构件张拉过程中需严格控制预应力张拉力、应力放松、预应力锚固等施工步骤。
对张拉设备和工具进行检测和校准，确保施工过程中预应力张拉的准确性和稳定性。
8.预应力锚固质量控制：预应力锚固是整个施工过程中一个关键环节，要确保每个预应力股的锚固质量符合规范要求。
对锚固设备和工具进行检测和校准，对锚固部件进行定期检查和维修，确保锚固的可靠性和安全性。
9.预应力效果检测控制：在预应力施工完成后，进行预应力效果的检测和评估。
公路网上继续教育学习科目及答案
桥梁预应力施工质量控制及其检测技术 （学时1.5个）
橡胶支座检测 （学时0.5个）
桥梁结构无损检测技术 （学时1个）
用于水泥和混凝土中的粉煤灰检测方法 （学时1个）
混凝土外加剂匀质试验 （学时1.5个）
钢筋保护层厚度检测方法 （学时0.5个）
隧道工程监控制度与管理 （学时1个）
职业道德 （学时0.5个）
桥梁加固交工验收检测 （学时1个）
试验检测行业信息化智能化发展概要 （学时1个）
基桩检测应力波理论 （学时3个）
塑料波纹管检测方法 （学时0.5个）
试验检测行业标准化 （学时2个）
超前地质预报技术在隧道中的应用 （学时1个）
混凝土外加剂 （学时1个）
金属波纹管的检测方法 （学时0.5个）
隧道质量安全控制及紧急救援 （学时2个）
水质 （学时1个）
公路工程试验检测数据处理与挖掘技术 （学时1个）
钢绞线常规项目试验 （学时1个）
公路交通专业计量管理体系 （学时1.5个）。
2024年试验检测师之桥梁隧道工程自我提分评估(附答案)
2024年试验检测师之桥梁隧道工程自我提分评估(附答案)单选题（共45题）1、某预应力混凝土构件中，预应力钢筋的初始应力为347MPa，一段时间后测得钢筋的应力为334MPa，则该预应力钢筋的应力松弛率为（）%。
A.2.96%B.3.58%C.3.75%D.2.84%【答案】 C2、我国《公路隧道施工技术规范》规定,甲烷（CH4）按体积计不得大于（）。
A.1%B.0.5%C.0.3%D.0.1%【答案】 B3、预应力混凝土桥梁用锚具、连接器经（）周期荷载试验后，钢绞线在锚具夹持区域不应发生破断、滑移和夹片松脱现象。
A.50次B.100次C.100万次D.200万次【答案】 A4、当单座桥梁存在不同结构形式时，可根据结构形式的分部情况划分评定单元，分别对各评定单元进行桥梁技术状况的等级评定，然后取（）作为全桥的技术状况等级。
（2017真题）A.各单元技术状况等级平均值B.各单元技术状况等级加权平均值C.最差的一个评定单元技术状况等级D.最好的一个评定单元技术状况等级【答案】 C5、预应力混凝土桥梁用锚具、夹具硬度检测抽查频率为（）。
A.1%B.2%C.4%D.3%【答案】 D6、针对锚具静载锚固性能试验,请回答下列问题：A.三组试件荷载效率均值为0.96，因此可判定为合格B.有一个试件不符合要求，应另取双倍数量重做试验C.有一个试件不符合要求，应另取三倍数量重做试验D.可直接判定不合格【答案】 B7、跨径为16m在用钢筋混凝土简支梁桥荷载试验,桥面净宽2×1.Om（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。
试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。
A.承载力满足要求B.结构强度、刚度不满足要求C.结构刚度、强度满足要求,但有新裂缝出现,抗裂性能不满足要求D.结构刚度、强度、抗裂性能均不满足要求【答案】 A8、采用对测的方式进行基桩完整性超声检测时，收发换能器以相同步长由下向上移动，其步长不应大于（）。
梁桥预应力张拉质量控制及锚下有效预应力检测技术
摘要预应力钢束是对预应力混凝土桥梁构架当中十分重要的部件，其性能的好坏直接决定整体的使用情况，预应力损失很大程度上会对桥梁的形状、结构以及使用年限产生很大的影响。
因此，对于钢束有效预应力检测、评估以及相关的计算，对预应力混凝土桥梁具有十分重大的意思价值。
本文针对这种情况进行了系统性的探讨。
国家为推动西部经济落后地区的交通建设和发展,国家主导开展大中跨径混凝土桥梁应力技术研究项目,并取得了巨大的科研成果,本文正是与其研究成果进行比较,借助相关专家研究出的预应力钢束沿程分布规律的探究成果，进行了详细的探究。
在实桥预留测点处，通过横张位移增量法检测方法对钢束的有效预张力进行相应的检测，通过一定的规律计算出实际数据。
对桥梁的结构数据建立科学化的模型，同时，遵循一定的规律计算出相应的数据。
并且通过钢束有效预应力实际测试结果和计划值做详细的对比，以此来判别当前阶段与影流损失的情况。
同时，根据规状态下主梁上下缘混凝土应力实际布局状况，按照相应的标准进实际的操作，同时对已经通过抽检的钢束预应力进行测量出实际值。
桥梁在实际使用阶段，会因为各种各样复杂的原因而产生相应的影响，特别是预应力损失造成的影响。
因此，为了更好的保障桥梁的安全性问题，本文通过利用MIDAS空间模型，同时，考虑到更多可能的发生的状况，对桥梁的安全性做出了相应的检验分析，从理论情况来看，该座大桥在投入使用30年后很大程度上会出现开裂的现状，因此，强烈建议在地板出预留管道处添加相应的预应力钢束或者是增添体外预应力束以此来增强大桥的强度。
关键词:预应力损失，有效预应力预测，结构安全性分析。
AbstractPrestressed steel beam is very important for the prestressed concrete bridge structure of the components, its performance decides the overall usage, the prestress loss will largely affect the shape, structure and service life of the big bridge. Therefore, it is of great value to the prestressed concrete bridge for the detection, evaluation and calculation of the effective prestress of steel beams. This paper makes a systematic study on this kind of situation.This article on the basis of western transport projects "medium and large span prestressed concrete bridge detection technology research" as a reference, with the help of experts of the prestressed steel beam along the distribution of research results, carried out a detailed inquiry. The effective pre tension of the steel beam is measured by the method of the displacement increment method, and the actual data is calculated by the method of the displacement increment method. To establish a scientific model of the structural data of the bridge, at the same time, to follow certain rules to calculate the corresponding data. By comparing the actual test results and the planned value of the effective prestress of the steel beam, the results of the current stage and the loss of the shadow flow can be judged. At the same time, according to the rules of the main beam on the bottom edge of the concrete stress distribution conditions, according to the corresponding standard into the actual operation, at the same time on the steel beam has been measured by the test of the actual value.Bridge in the actual use of the stage, because of a variety of complex causes and the corresponding impact, especially the impact caused by the loss of prestress. Therefore, in order to better protect the safety of the bridge, through the use of MIDAS space model, at the same time, taking into account the more likely occurrence situation, the safety of the bridge has made the corresponding analysis test, from the theoretical perspective, the use of bridge crack status will appear after 30 years largely in input therefore strongly recommended in the floor of the pipeline at the reservation and add the corresponding prestressed steel beam or adding external prestressed tendons in order to enhance the strength of the bridge.Key words: Prestress loss; Effective prestress forecast; Analysis of structural safety目录摘要 (1)Abstract (2)1绪论 (1)1.1研究背景 (1)1.2预应力混凝土桥梁病害及成因 (2)1.2.1预应力混凝土桥梁病害现象 (2)1.2.2病害成因 (3)1.3国内外有效预应力检测研究现状 (4)1.3.1国外研究现状 (5)1.3.2国内研究现状可加内容 (6)1.4本文研究的目的和主要内容 (10)1.4.1研究目的 (10)1.4.2主要内容 (11)1.5研究内容、技术路线和创新点 (11)1.5.1研究内容 (11)1.5.2技术路线的创新点 (12)1.6本文采用的技术路线 (13)2有效预应力评价方法 (15)2.1基本假定 (15)2.2钢束的测试分类 (15)2.3钢束沿程分布模拟 (16)2.3.1平缓束 (17)2.4复杂钢束有效预应力的模拟 (21)2.4.1预应力损失及有效预应力计算 (21)2.4.2有效预应力的模拟 (26)2.5同一截面不同钢束间有效预应力预测 (29)2.5.1基本假定 (29)2.5.2锚固损失δl2简化计算 (30)2.5.3同一截面内各对称钢束间有效预应力的关系原理 (31)3预应力结构工程施工 (33)3.1预应力结构工程特点 (33)3.1.1我国预应力混凝土的现状 (33)3.2预应力结构工程施工中预应力损失及其控制 (34)3.2.1预应力损失 (34)3.3预应力钢绞线断丝或滑丝 (38)3.4预应力不均匀 (39)3.4.1减少预应力损失的措施 (40)3.5本章小节 (41)4预应力精细化施工技术 (42)4.1锚具及其安装就位质量控制 (42)4.1.1锚具质量控制 (42)4.1.2锚具安装就位质量控制 (43)4.2锚具施工中引起的预应力缺陷 (43)4.2.1孔道中心线与锚头垫板面不垂直或垫板中心偏离孔道轴线 (43)4.2.2锚具夹片滑丝 (43)2.2.3锚具碎裂 (44)4.3钢束的梳编穿束工艺 (44)4.3.1钢绞线发生缠绕的原因 (44)4.3.2钢束梳编穿束工艺 (45)4.4预应力张拉施工 (49)4.4.1张拉前的准备工作 (49)4.4.2 张拉施工工艺 (49)4.4.3张拉设备 (50)5锚下有效预应力检测 (51)5.1锚下有效预应力检测 (51)5.2锚下有效预应力检测技术最常用的方法 (52)5.3锚下有效预应力检测技术的频率 (54)5.4锚下预应力检测过程中所出现的问题 (54)5.4.1锚下有效预应力值小于控制张拉预应力值的原因 (54)5.4.2有效预应力值大于控制张拉预应力值的原因 (55)5.5小结 (55)6结论与展望 (57)6.1结论 (57)6.2展望 (57)参考文献 (59)1绪论1.1研究背景根据预应力混凝土桥梁的相关信息记载，德国是其出现最早的地区，随后随着其不断的发展，开始不断扩散到其他地区，主要有美国、日本以及欧洲等。
2014试验人员继续教育网络平台-桩基检测技术试卷
2014试验人员继续教育网络平台-桩基检测技术试卷第一篇：2014试验人员继续教育网络平台-桩基检测技术试卷第1题当采用低应变法检测工程桩时，检测开始时间应符合（）要求。
A.受检桩混凝土强度至少达到设计强度的70%B.受检桩混凝土强度至少达到15MPaC.受检桩混凝土龄期至少达到28天D.（A）+（B）答案:D 第2题下列哪种类型的桩不适合用低应变反射波法检测? A.钻孔桩 B.管桩C.人工挖孔桩D.薄壁钢管桩答案:D 第3题基桩检测时，当发现检测数据异常时应____ A.查找原因重新检测B.进行验证 C.扩大检测范围D.应得到有关方面确认答案:A 第4题嵌岩钻孔灌注桩桩端以下____范围内应无软弱夹层、断裂破碎带或洞穴分布。
A.1d B.2d C.3d D.4d 答案:C 第5题岩石的坚硬程度应根据岩块的＿＿＿分为坚硬岩、较硬岩、较软岩、软岩和极软岩。
A.饱和单轴抗压强度 B.风化程度 C.波速D.裂隙发育程度答案:A 第6题低应变反射波法测桩信号中，桩身变阻抗位置的二次反射波与桩顶脉冲信号＿＿。
A.同相位 B.反相位 C.不确定答案:A 第7题在声波透射法测桩时，需在现场量测声测管的间距，正确的做法是___。
A.在桩顶测量声测管外壁间的净距离B.在桩顶测量声测管中心间的距离C.在桩顶测量声测管中心间的距离减去探头的直径D.在桩顶测量声测管外壁间的净距离加上声测管的半径答案:A 第8题当桩身浅部存在缺陷时，可采用（）方法进行验证A.开挖验证B.高应变法验证 C.钻芯法验证 D.低应变法验证答案:A 第9题在声波透射法测桩中，埋设下列哪种声测管，超声波穿透时的衰减最小？ A.钢管 B.自来水管 C.钢质波纹管 D.PVC塑料管答案:D 第10题超声波发射换能器的作用是＿＿ A.提高发射电压 B.提高发射能量C.将电能转换为声能D.将声能转换为电能答案:C 第11题为设计提供依据的竖向抗压静载试验应采用（）加荷方法。
2014试验人员继续教育网络平台-试验检测机构等级评定及换证复核管理试卷答案
第1题资质认定证书的有效期为（）。
A.5年B.3年C.2年D.4年答案:B第2题申请人应当在资质认定证书有效期届满前（）提出复查、验收申请A.1个月B.2个月C.3个月D.6个月答案:D第3题《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005年第12号）施行的时间为（）A.2005年1月1日B.2005年5月1日C.2005年10月1日D.2005年12月1日答案:D第4题《公路水运工程试验检测机构等级证书》的有效期为()A.2年B.3年C.5年D.4年答案:C第5题等级证书》期满后，检测机构应提前（）向原发证机构提出换证申请。
A.1个月B.2个月C.3个月D.6个月答案:C第6题检测机构停业时，应当自停业之日起（）内向原发证质监机构办理《等级证书》注销手续。
A.10日B.15日C.20日D.30日答案:B第7题《公路水运工程试验检测机构等级标准》（交质监发[2008]274号）施行的时间为（）A.2008年6月1日B.2008年10月1日C.2008年11月1日D.2008年12月1日答案:C第8题试验检测机构信用评价分为（）等级A.3个B.4个C.5个D.6个答案:C第9题连续（）信用等级被评为信用较差的试验检测人员，其信用等级直接降为信用很差。
A.2年B.3年C.4年D.5年答案:A第10题试验检测机构现场核查得分为（）的，换证复核结果为合格。
A.大于等于75分B.大于等于80分C.大于等于85分D.大于等于90分答案:C第11题换证复核结果为不合格的，质监机构应当责令其在（）内进行整改。
A.1个月B.2个月C.3个月D.6个月答案:D第12题原则上初审时间应控制在（）A.10个工作日内B.15个工作日内C.20个工作日内D.30个工作日内答案:C第13题技术考核如采用演示试验代替，演示试验数量不得大于技术考核参数总量的（）。
A.5%B.10%C.15%D.30%答案:B第14题核查组长应对专家评分进行及时核对，对专家独立打分分值相差大于（）及以上的，应进一步了解情况、认真解决。
桥梁预应力结构施工质量控制技术(交流会)总结93页PPT
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； பைடு நூலகம்要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
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桥梁预应力结构施工质量控制及其检测技术试卷
单项选择题
第1题有效预应力偏大，可能导致预应力筋( )，结构过大变形或产生裂缝。
A、滑丝
B、断丝
C、屈服
D、安全储备不足
第2题解决有效预应力不均匀度过大问题最有效的方法是（）
A、同步对称张拉
B、采用智能张拉
C、压浆密实
D、梳编穿束
第3题实际伸长量和理论伸长量偏差应控制在( )之内
A、5%
B、5.5%
C、6%
D、7%
第4题《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011），将锚固持荷时间由原来的2分钟延长至5分钟，主要目的是：（）
A、不能让施工太快
B、最大限度减少张拉过程预应力损失
C、方便补压
D、方便检查张拉质量
第5题智能张拉施工远程监控系统监控的主要内容是（）
A、施工过程视频
B、张拉过程质量数据
C、监理工作情况
D、施工人员
第6题《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）要求的浆液水胶比为：（）
A、0.26～0.28
B、0.29～0.30
C、小于0.30
D、小于0.35
第7题孔道压浆的最重要作用是( )，保证结构的耐久性
A、防止碳化
B、保护预应力筋免遭锈蚀
C、让结构整体受力
D、增加结构强度
第8题《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）规定张拉控制应力的精度误差为（）
A、？5%
B、？3%
C、？2%
D、？1.5%%
第9题《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）规定，对于水平或曲线管道，压浆压力宜为（）
A、0.5～0.7MPa
B、0.5～1.0MPa
C、小于0.5MPa
D、小于1.0MPa
第10题采用循环智能压浆工艺，浆液循环的最主要目的是：（）
A、调节压力
B、调节流量
C、排出水分和空气
D、排出孔道内杂质
第11题浆液搅拌机的转速应不低于1000 r/min,且叶片线速度不宜小于（）m/s。
A、7
B、8
C、9
D、10
第12题智能压浆施工质量远程监控的内容不包括：（）
A、灌浆压力
B、稳压时间
C、压浆过程视频
D、浆液质量
第13题现场实测结构上挠值低于理论上挠值，主要原因有两个方面，一是（），二是实际混凝弹性模量高于规范值。
A、预应力张拉不合格
B、混凝土强度高
C、混凝土强度低
D、压浆不饱满
第14题预应力管道压浆质量检测采用开仓破损检查和（）两种方式
A、红外热成像技术
B、声波法
C、地质雷达法
D、无损检测法
第15题预应力混凝土桥梁的主要病害是下挠和
A、承载力下降
B、耐久性降低
C、开裂
D、砼碳化
判断题
第16题预应力砼结构受拉区若出现裂缝，将导致结构承载能力下降。
正确
错误
第17题预应力结构施工的两道关键工序和目前存在的薄弱环节是张拉和压浆（）
正确
错误
第18题预应力砼桥梁跨中挠度超限，可能的原因是有效预应力偏大。
正确
错误第19题 造成整束预应力筋张拉控制应力误差大的两个主要原因，一是施加张拉力不均匀，二是张拉过程预应力损失过大。
正确
错误第20题 预应力筋在高应力状态下的锈蚀速度约是普通状态下的6倍。
正确
错误第21题 预应力智能张拉和压浆设备的使用最大限度消除了人为因素对施工质量的影响。
正确
错误第22题 为了保证结构有效预应力，任何时候都可以采取超张拉措施。
正确
错误第23题 预应力结构张拉时间在达到张拉强度的条件下，越早越好。
正确
错误第24题 张拉到控制应力持荷5分钟后，卸载锚固速度越快越好。
正确
错误
第25题 张拉顺序未按设计要求进行操作，构件受力严重不对称，可能造成构件在张拉后发生扭曲变形，侧向弯曲或翘曲。
（ ）
正确
错误第26题 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）规定对称同步张拉工况同步允许误差为±1.5%.（ ）
正确
错误第27题 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）规定，关闭出浆口后宜保持一个不小于0.5MPa 的稳压期 2～5min 。
正确
错误第28题 影响真空压浆质量的最大问题是真空负压在施工现场不易实现。
正确
错误第29题 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）将压浆质量问题提到了前所未有的高度，强调从压浆材料、设备、工艺、组织管理等4个方面全面提升，保证压浆密实度。
正确
错误第30题 选择压浆材料时，采用压浆料比采用压浆剂更符合标准化施工要求。
正确
错误。