隧道辅助性施工措施施工方案

隧道辅助施工措施施工方案

第一章编制说明

1.1编制依据

⑴国家相关法律、法规和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；

⑵国家和交通部有关现行设计规范、施工技术规范、施工指南、验收标准；

⑶《广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ13标施工招标文件与投标文件》；

⑷广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ13合同段两阶段施工图设计；

⑸《仁新高速公路桥梁标准化管理手册》（试行稿）；

⑺《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；

⑻《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）；

⑼本公司积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果；

1.2编制原则

⑴认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；

⑵全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用；

⑶根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案，从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量和施工安全；

⑷确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，确保工期，均衡生产。

⑸积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提倡施工机械化、工厂化、整体化、标准

化。

⑹保证工程质量，确保施工安全，重视环境保护，做到文明施工。

1.3编制范围

第二章工程概况

2.1工程简介

设计为分离式隧道，洞室净空14.75×5.0m，起讫桩号左线ZK340+815～ZK341+032，长217m；右线YK340+763～YK341+994，长231m，呈90°方向展开；进洞口设计标高左线242.34m、右线242.964m，出洞口设计标高左线247.586m、右线249.384m；隧道最大埋深约42.6m，属短隧道。

隧道进出口均采用端墙式洞门，洞门长度为22米，隧道进口偏压明洞12m，出口明洞10m （一般明洞5m，偏压明洞5m)，隧道内V级围岩长度为102米，Ⅳ级围长度为120米，Ⅲ级围岩长度为226米。

2.2主要技术标准

隧道路面按双向六车道设置，设计行车速度为100km/h，设计荷载公路1级，隧道抗震设防烈度Ⅶ度；防水等级二级，隧道建筑限界14.75m，隧道净高5.0m。

2.3工程地质情况

2.3.1地形地貌

隧道位于中低山地貌区，区内最高标高在K340+800，高304m，最低标高在隧道进口，高163m，相对高差141m。隧道走向与山脊走向大致相交。隧道出口端山坡坡度较陡，自然坡度一般25°～50°；进口端山坡坡度较陡，自然坡度一般30°～60°；隧道洞身局部地段坡度较陡，一般30°～55°，植被发育、水土保持较好。

2.3.2地质构造

隧道区大地构造部位处于赣闽隆起去和粤桂湘赣褶皱带的接界处，地质构造复杂，翁源向斜为隧道区主体褶皱，总体构造形迹展布方向为北北东向。区域内褶皱主要为翁源向斜，轴向北北东向，隧道穿越翁源向斜南东翼。翁源向斜构造形迹与区域构造一致，出露地层为石灰炭系中统壶天群（C2)灰岩。隧道穿越地层处于单向斜构造一翼，地层产状较单一，为292°∠81°。隧道进口段地层与山坡为逆向坡，出口段地层与山坡为顺向坡。

2.3.3主要岩性组成

根据野外调查及钻探、物探资料，隧道区出露地层为第四系残坡积粉质黏土，石灰系中统壶天群（C2）灰岩，溶洞。

第①层，强风化角砾岩：较为破碎，位于洞顶段落，岩体破碎，岩体工程地质性质一般。第②层，弱风化灰岩：该层为主要的隧道围岩，岩体较完整，岩体工程地质性质较好。

里程桩号

围岩

级别

长度

（m

）

设计主要岩性组成、性质

备

注

左线

ZK340+815～ZK340+835 Ⅴ20

隧道进口，上覆可塑状粉质黏土，洞身穿越地层为强风

化、中风化灰岩，岩体破碎，节理裂隙发育，呈镶嵌碎裂

状结构，围岩自稳能力较差，易坍塌、掉块及冒顶，侧壁

易滑落，围岩宜加强衬砌、支护；地下水为基岩裂隙水及

岩溶水，受大气降水补给，水量较小，季节性变幅较大。

2.4.1地表水

隧道区地表水系较不发育，隧道进口端和出口端沟谷均发育山间小溪沟，溪沟均与线路近于垂直，常年有流水，由分水岭向进出口两侧坡脚汇入山间小溪流，根据调查统计，隧道区地表水对隧道涌水可能造成影响不大。地表水主要以气候降水形成为主，且径流条件较好，对隧道施工影响较小，现场需做好洞口截水沟、排水沟，确保暴雨暴雨季节的洞口周围的截流、疏排顺畅。

2.4.2地下水

该隧道地下水为表层残坡积、崩坡积碎石土中的孔隙水及基岩风化带内的裂隙水、岩溶水，水量大小、受孔隙率、裂隙发育程度及季节变化影响，补给来源主要为大气降水下渗补给，由于洞身较短，穿越地层时代较简单，岩性差异风化不明显，因此隧道区裂隙水渗入较小。隧道区基岩为灰岩含水层，水量较丰富，地下水对隧道施工影响一般；但由于受浅埋地段节理裂隙发育的影响，局部形成透水带，在隧道施工时可能产生涌水；地下水对隧道施工具不利影响，隧道水纹地质条件较简单。

隧道区地表水主要为大气降水补给，水质PH值7.0，侵蚀性CO23.84mg/L,总硬度277.87mg/L,矿化度159.1mg/L,水化学类型为Ca-Mg-HCO3型，属微硬弱碱性淡水，地表水、地下水对砼结构具有微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。

2.5不良地质条件

隧道进口处地势陡峭，坡顶为自然陡崖，且岩层倾向与坡向形成顺向坡，区域地质资料显示进口段坡上陡崖发育推测平移断层，目前处于基本稳定状态，但隧道施工时将降低其稳定性，影响洞口的稳定，施工时应注意采取防护措施。

2.6气象、气候及地震情况

2.6.1气象、气候

本区属于亚热带季风性湿润气候，气候温暖、湿润、多雨、水系发育，年均气温19.6～21.8℃，年均降雨量1400～2000mm，丰水期4～8月。

2.6.2地震情况

隧址区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应的地震基本烈度为6度，隧址区未发现新断裂构造和活动断裂；近代无中强震记录，属相对稳定地块。

2.7施工条件

2.7.1沿线交通情况

隧道位于翁源县龙仙镇坪山村附近，交通较为发达，与省道S341交叉，物资、设备可通

过县道运往施工场地。

2.7.2自然条件、社会经济

隧道洞口离村庄较远，隧道洞身开挖爆破对村里房屋无震动影响。种植果树、菜地为主，

经济条件相对较好，居民比较富庶。当地居民以汉族为主，民风淳朴，治安状况较好。

2.8建设相关单位

本工程项目参建单位见表2.8-1。

表2.8-1各参建单位表