铁路运输设备

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铁路运输移动设备课件

节能减排
优化列车能耗和排放控制，降低对环境的影响。
环保材料应用
推广使用环保材料和可再生资源，降低资源消耗。
生态恢复与保护
加强铁路沿线生态环境的保护和恢复，实现铁路与自然环境的和谐发展。
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CHAPTER 02
铁路机车
机车种类
内燃机车
使用柴油或汽油作为燃料，通过内燃机产生动
力。
电力机车
通过接触网获取电能，驱动电动机产生动力。
蒸汽机车
使用煤炭或木材作为燃料，通过燃烧产生蒸汽
来驱动。
动车组
由多辆动车组成，每辆动车都有自己的动力装置，共同驱动列车前进
。
机车工作原理
内燃机车和电力机车的原理
货车
用于运送货物，包括敞车、棚车、平车等。
车辆结构与性能
车辆结构
包括车体、转向架、车钩缓冲装置等部分。
车辆性能
包括载重、自重、轴重等参数，以及最高运行速度、制动距离等性能指标。
车辆检修与维护
01
02
03
定期检修
根据车辆使用情况和检修周期，对车辆进行定期检修，确保车辆安全可靠。
日常维护
对车辆进行日常检查和维护，包括清洁、润滑、紧固等作业，保持车辆性能良好。
建立应急救援体系，对发生故障的动车组进行及时救援和处理，确保运输的连续性和安全性。
CHAPTER 05
铁路运输移动设备安全保障
安全保障体系
01
设备安全标准
制定和执行严格的设备安全标准，确保设备在制造、使用和维护过程中的安全性能。
02安全管理制度来自03安全培训与教育
建立完善的安全管理制度，包括设备检查、维修、保养等环节，确保设备始终处于良好状态。

第3章铁路车辆《铁路运输设备》

餐车客室
行李车
试验车
（二）货车
铁道货车是运输货物的车辆。货物类型多，需要的货车车型也很多。按其用途可分为通用货车、专用货车和特种货车；按照货运车辆的轴数可分为 4 轴车、6 轴车和多轴车；按载重可分为 50 t、 60 t、70 t、80 t、90 t 等多种。
1.通用货车
通用货车指适合于装运多种类型货物的车辆，对运送的货物无特殊要求，在铁路车辆中所占比例较大，包括棚车、敞车、平车等几种。
转 K6 型转向架摇枕
3.构架（侧架）、摇枕装置Fra bibliotek客车转向架构架一般是一体式 H 形，由 2 根侧梁和 2 根横梁组成。它把转向架各零件组合成一个整体。图所示为 209T 型客车转向架，它由构架、轮对轴箱弹簧装置、摇枕弹簧悬挂装置以及基础制动装置组成。
209T 型客车转向架
4.弹簧减振装置
弹簧减振装置的作用是缓和或削减车辆运行受到的振动和冲击，提高车辆运行平稳性。它一般由弹簧和减振器组成。
取暖锅炉
座椅、行李架及灯具
盥洗室
厕所
车辆组成
1—走行部（转向架）；2—制动装置；3—车钩缓冲装置；4—车体；5—车辆内部设备
一、铁路车辆的种类
由于运送的对象不同或有某些特殊需要，铁道车辆按用途分为客车和货车。
（一）客车
铁道客车是运送旅客或为旅客提供服务。有既不运送旅客也不为旅客提供服务，但也不是货车的车辆，也被划分在客车范围内。
第二节
铁路车辆的基本构造
一、车体
车辆供装载货物或乘坐旅客的部分被称作车体。车体通过心盘、中心销、旁承与转向架连接，安装车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设施。
车体的主要组成部分包括底架、侧墙、端墙、车顶和车门等。车体的钢结构由许多纵向梁和横向梁（柱）组成，车体底架通过心盘或旁承支承在转向架上。车体钢结构承担自重、载重、整备重量及由于轮轨冲击和簧上振动而产生的垂直动载荷；列车起动、变速、上下坡道时，在车辆之间所产生的牵引和压缩冲击力等纵向载荷；以及包括风力、离心力、货物对侧壁的压力等侧向载荷，如图所示。

列举十件行车设备

行车设备是铁路、道路运输中使用的设备，用于确保列车或车辆的安全、高效运行。

以下是十种常见的行车设备：
1. 轨道：是铁路运输的基础，用于引导列车行驶。

2. 道岔：用于实现轨道的分支和合并，使列车能改变行进方向。

3. 转辙机：是道岔的驱动设备，用于控制道岔的位置。

4. 信号机：用于显示轨道上的信号状态，指导列车运行或停车。

5. 轨道电路：通过电气方式检测轨道上的列车，以确保列车安全行驶。

6. 接触网：用于向电气化列车提供动力，包括架空线和地面电缆等。

7. 受电弓：是电气化列车上的设备，用于从接触网接收电能。

8. 列车无线调度通信系统：用于列车与调度中心之间的无线通信。

9. 列尾装置：用于监测和控制列车尾部的运行状态，如速度、制动等。

10. 自动防护系统（ATP）：用于自动控制列车的运行，确保列车在安全速度内行驶。

以上设备在铁路和道路运输中起着关键作用，确保了行车安全、提高了运输效率。

第2章铁路线路《铁路运输设备》

路堤式路基
路堑式路基
（3）不填不挖式路基。指线路标高与天然地面相同，无需填方和挖方的路基。 4 半堤式路基。路基的一侧需在天然地面上填方修筑而成的路基。 5 半堑式路基。路基的一侧需在天然地面上挖方修筑而成的路基。 6 半堤半堑式路基。路基的一侧需在天然地面上填方修筑，而另一侧则需在天然地面上挖方修筑而成的路基。
（四）路基排水及防护加固
1.路基排水
为保持路基经常处于干燥、坚固和稳定的状态，路基上应设置一套完整的排水设施，包括排地面水设施和排地下水设施。
（1）地下水：当地下水埋藏浅或无固定含水层时，可采用明沟，排水槽，渗水暗沟，边坡渗沟，支撑渗沟；当地下水埋藏深或为固定含水层时，可采用渗水隧洞，渗井，渗管或仰斜式钻孔。渗水暗沟和渗水隧洞的纵坡不应小于 5‰，条件困难时亦不应小于 2‰。地下排水系统如图所示。
1.隧道的组成
隧道一般由洞身、衬砌、洞门和避车洞、避人洞几部分组成。
隧道洞口及洞身
2.铁道隧道的种类
1 按隧道长度分： ① 特长隧道：全长 10 000 m 以上。 ② 长隧道：全长 3 000 m 以上至 10 000 m，含 10 000 m。 ③ 中隧道：全长 500 m 以上至 3 000 m，含 3 000 m。 ④ 短隧道：全长 500 m 及以下。
狮子洋隧道
函谷关隧道
（三）涵洞
1.涵洞的结构
涵洞是埋设在路堤下部填土中，用以通过水流或行人的建筑物。涵洞主要由洞身、基础、端墙、翼墙和出入口等部分组成其孔径一般为 0.75～6 m。洞身埋在路基中，从进口向出口有一定的纵向坡度，以利排水。两端进出口处，可砌端墙和翼墙，便于水流进出涵洞，还可以保护路堤边坡免受水流冲刷。
2.路基防护加固

铁路运输设施与设备

一、铁路运输的特点
铁路运输具有以下特点: 1.运输成本低铁路运输成本与运量的大小、运输距离的远近密切相关。运量愈
大，运输距离愈远，单位成本愈低。一般地说，铁路的单位运输成本比公路运输和航空运输的低得多。
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第一节铁路运输概述
1981年，中国铁路每万换算吨千米的平均运输成本为96.98元，而同年汽车每万换算吨千米的运输成本为1 637. 0元，后者为前者的16. 9倍。至于航空运输的成本又比公路运输的高得多。
(３)施工前应做好放样工作.恢复中桩、边桩,直线段每１５ ~２０m 设一个桩,平曲线段每１０~１５m 设一个桩.放出垫层边线,并在两侧路肩边缘外０.３~０.５m 设指示桩,进行水准测量,标出垫层边缘的设计高程.
２.施工机械的配备高等级公路天然砂砾垫层的施工机械应按表３-３配置.低等
级公路可以参照配置.
第七章铁路运输设施与设备
第一节铁路运输概述第二节铁路运输设施与设备第三节铁路运输的组织与管理
第一节铁路运输概述
铁路运输是指在铁路上由车辆编组组成列车载运货物的一种方式。我国铁路运输包括国际铁路联运(Internation Railway Through Transport )和我国香港地区的铁路运输。
列车在不同轨距交接的地方必须进行换装或更换轮对。欧、亚大陆铁路轨距按其大小不同，可分为宽轨、标准轨和窄轨
三种。
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项目三天然砂砾垫层施工
任务1 认知天然砂砾垫层任务2 天然砂砾垫层施工
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任务１认知天然砂砾垫层
一、基本概念
传统意义上,将位于路面基层(底基层)和土基之间的结构层称为路面垫层,主要作用是调节和改善土基的水温状况,提高路面结构的水稳性和抗冻胀能力,并可扩散荷载,减小土基的变形.垫层的材料选择、结构形式和施工工艺须满足其排水、隔水、防冻或防污等方面的要求.

铁路运输设施与设备介绍

即 F· V＝N，常用“千瓦”做
单位。任何一种机车，它的最大功率是一定的，叫做标
图3-50 东风11型机车牵机车在牵引列车时，所受到的阻力是经常变化的。当阻力增大时，机车就要发挥出更大的牵引力来克
服它；反之，当阻力减小时，牵引
力就可以小一点。为了充分利用机车的功率，要求机车在各种不同运
电气化铁道牵引供电系统
将电能从电力系统传送到电力机车的电力设备，总称为电气化铁道的供电系统。牵引供电系统主要包括牵引变电所和接触网两部分。
供电系统示意图
目前，世界各国铁路在旅客运输，特别是在大城市之间的旅客运输中，大力发展动车或动车组的运输方式，最大限度满足旅客运输快速、
舒适的需求。
安装有动力装置，其既具有牵引动力，又可以载客的客车叫做动车。只载旅客，没有动力装置的车辆称为附挂车或拖车。由动车和拖车编组
⑤道岔道岔的作用是使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。道岔在车站上大量铺设，其中用的最多的是单开道岔。
无缝线路和新型轨下基础无缝线路
将若干标准长度钢轨焊接成 800或1000米的长钢轨，再在
铺设现场焊接成更长的钢轨其特点是接头少、行车平稳、轨道磨耗小、养护工作量小宽混凝土轨枕和整体道床轨枕宽而稍薄，连续铺设，也可将路基、道床、轨枕三个基础部分用钢筋混凝土一次浇铸成型，称为整体道床
行阻力的情况下，都能具有恒功率
输出性能。这就要使F· V＝常数。可见牵引力和速度之间应当成反比
机车理想牵性能曲线
关系：当速度小时，牵引力大；速
度大时，牵引力小。
机车理想牵引性能曲线
把对F和V的这种要求表示在坐标上，应该是一条双曲线，如上图所示。这条曲线叫做机车理想牵引性能曲线，无论任何一种机车的牵

铁路运输设备基础知识

铁路运输设备1．世界上第一条铁路，建于1825年，英国斯托克顿至达林顿。

2．世界铁路总长，稳定在130万km左右。

美洲占2/5，欧洲1/3，亚，非，大1/3。

3．我国第一条铁路，1876年上海至吴淞的窄轨铁路。

4．我国铁路运输业的特点：“高大半”（1）铁路运输是一个高度集中。

统一指挥的大企业。

（2）铁路运输是一部大联动机。

（3）铁路是半军事化的大企业5．铁路基础设备包括线路、机车、车辆、车站、信号与通信设施、铁路信息技术设施及安全保障措施等。

线路：是机车、车辆和列车运行的基础车辆：是装载运送货物和旅客的工具机车：是牵引列车运行和进行调车活动的基本动力车站：是办理旅客和货物运输业务的场所，是铁路内部进行运输生产组织的基地。

信号及通信设备：是确保行车安全和提高运输效率的必要手段和机电设施现代化的信息技术和相关设施，是提高铁路基础设施利用率和更加有效地组织运输生产的保障。

安全保障设施是我国铁路行车与调车工作顺利进行的基本保证6．铁路线路由轨道、路基、桥隧建筑物三大部分构成。

轨道：钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设施、道岔路基：路堤与路堑桥隧：桥梁、涵洞、隧道7．路基的横断面形式：①路堤式路基（线路标高高于天然地面，经填方的方式修筑而成的路基）②路堑式路基（线路标高低于天然地面，经挖方的方式修筑而成的路基）8．桥梁的种类①按长度分类小桥（<20m）、中桥[20,100）、大桥[100,500）、特大桥（>=500）②按桥垮结构分梁式桥-桥的梁由支座支承在桥墩和桥台上；拱桥-桥垮结构的主体呈拱形；刚架桥-梁与墩台连成一个整体的桥梁；斜拉桥-由梁、斜拉索、塔架组成；悬桥-用缆索作为主要承重结构，桥面用吊索或吊杆挂在缆索上。

③按桥面所在位置分上承桥-桥面位于主梁上面下承桥-桥面位于主梁下部④按桥梁跨越的障碍分跨河桥跨线桥（立交桥，铁路、公路相互立体交叉）高架桥-又称栈桥或旱桥，跨越宽谷、深沟9．隧道的分类①按长度分一般隧道（<2000m）长隧道（2000~5000m）特长隧道（>5000m）②按所在位置和修筑条件傍山隧道越岭隧道地下隧道③按洞内行车线路的多少单线隧道双线隧道多线隧道10．轨道是列车运行的基础，它引导列车行驶方向，承受机车车辆压力，并把压力分散传递到路基或桥隧结构物上。

铁路运输设备操作规程介绍

铁路运输设备操作规程介绍铁路运输是现代社会中非常重要的交通方式之一，它的安全和顺畅运行离不开一套科学规范的操作规程。

本文将介绍铁路运输设备操作规程的相关内容，包括铁路设备的分类、操作规程的编制和执行、以及铁路设备的维护保养等方面。

一、铁路设备分类在铁路运输中，设备可以分为固定设备和移动设备两大类。

固定设备包括轨道、信号、电力、通信等系统，它们是铁路运输的基础设施，保证了列车的正常运行。

移动设备则包括机车、动车组等，它们是铁路运输的主要载体，负责列车的牵引和运行。

二、操作规程的编制和执行操作规程的编制是确保铁路设备安全运行的重要环节。

编制操作规程需要充分考虑设备的特点和工作环境的变化，以确保能够在各种复杂情况下保持设备的正常运行。

操作规程主要包括列车运行规程、机车信号规程、维护保养规程等，针对不同的设备和工作环境有不同的规程。

操作规程的执行是铁路安全的基石。

所有从事铁路运输设备操作工作的人员都必须严格按照规程执行，确保设备的安全和正常运行。

在实际操作中，必须时刻保持警觉，及时发现和处理设备故障和异常情况，以确保列车运行的稳定和安全。

三、铁路设备的维护保养铁路设备的维护保养是保证设备长期有效运行的关键。

维护保养工作包括定期检查、日常保养以及故障处理等方面。

定期检查是指按照规定的时间间隔对设备进行检查和维护，包括设备的清洁、润滑、紧固等工作。

日常保养是指在日常工作中及时发现和处理设备的故障和问题，以确保设备正常工作。

故障处理是指在设备出现故障时，通过专业人员及时检修和修复设备。

四、铁路设备的改进和更新随着科技的进步和铁路运输的发展，铁路设备也在不断改进和更新。

改进和更新铁路设备可以提高设备的性能和安全性，增加设备的使用寿命。

同时，改进和更新铁路设备还可以提高列车运行的效率和舒适度，为乘客提供更好的出行体验。

总结：铁路运输设备操作规程对铁路运输的安全和顺畅运行起着重要作用。

通过合理编制和严格执行操作规程，可以确保设备的安全和正常运行。

铁路货物运输的设备与设施

资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载铁路货物运输的设备与设施地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容一、铁路运载工具利用铁路把货物从一个地点运输到另一个地点，称为铁路货物运输。

铁路与公路、水运、航空、管道等运输方式组成国家交通运输网。

铁路运输与其他运输方式相比较，具有运量大，运送速度快，不受气候条件的影响，运输准时，使用方便等特点，铁路与其他陆上运输方式比较，还具有占地少、能耗低、事故少、污染少等优势。

所以，铁路在国民经济中承担着大部分的客货运输任务，是我国交通运输网的骨干。

(一)铁路机车铁路车辆本身没有动力装置，无论是客车还是货车，都必须把许多车辆连接在一起编成一列，由机车牵引才能运行。

所以，机车是铁路车辆的基本动力。

铁路上使用的机车按照机车原动力，可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车三种。

从今后发展来看，最有发展前途的机车是电力机车。

(二)车辆及其标记1、车辆铁路车辆是运送旅客和货物的工具，它本身没有动力装置，需要把车辆连接在一起由机车牵引，才能在线路上运行铁路车辆可分为客车和货车两大类。

铁路货车的种类很多,可从以下几个方面对其分类：⑴按照用途或车型划分按照用途或车型可分为通用货车和专用货车两大类（见表4-1）。

⑵按载重分我国的货车可分为20吨以下，25—40吨，50吨，60吨，65吨，75吨，90吨等各种不同的车辆。

为适应我国货物运量大的客观需要，有利于多装快运和降低货运成本，我国目前以制造60吨车为主。

⑶按轴数分：车辆分为四轴车，六轴车和多轴车等。

我国铁路以四轴车为主。

表4-1 铁路货车的车种、用途与特点车辆类型基本型号用途及特点棚车 P 棚车车体由端墙、侧墙、棚顶、地板、门窗等部分组成。

铁路运输设备管理制度

铁路运输设备管理制度近年来，随着我国铁路运输事业的不断发展和壮大，铁路运输设备管理制度的完善与规范已成为当前社会关注的热点话题。

铁路运输设备的管理制度，是指对铁路运输中所涉及的各类运输设备的管理制度。

它涵盖了设备的选购、使用、维护、保养以及淘汰处理等方方面面，是保障铁路运输安全、提高运输效率以及保障设备寿命的重要保障。

为此，铁路运输设备管理制度的完善与规范迫在眉睫，必须加以高度重视。

一、铁路运输设备管理制度的重要性1.保障铁路运输安全。

铁路运输设备是支撑铁路运输运营的基础设施之一，对其管理不善或者缺乏规范，会给铁路运输安全带来不小的隐患。

铁路运输设备管理制度是确保设备正常运行，保障运输安全的重要手段。

2.提高运输效率。

铁路运输设备管理制度的健全与规范可以有效提高设备的使用效率，确保设备的使用寿命，减少故障和故障的发生，从而提高铁路运输的效率和质量。

3.保障设备寿命。

合理规范的管理制度可以延长设备的使用寿命，降低使用成本，减少资源浪费，有利于保护环境。

4.符合国家法律法规的要求。

铁路运输设备管理制度不仅要符合公司内部的管理要求，更要符合国家法律法规的要求，确保企业在良好的法制环境中健康、持续的发展。

二、铁路运输设备管理制度应包括的内容1.设备选购制度。

包括设备选型、供应商选择、质量检测、性能验收等一系列程序，确保选购的设备符合企业的需求，并且能够稳定可靠地运行。

2.设备使用制度。

包括设备使用标准、操作规程、设备保护、设备使用条件等方面，确保设备的正常运行，减少因操作不当或者环境原因导致的设备损坏。

3.设备维护保养制度。

包括定期检查、保养、保养记录等一系列程序，确保设备处于良好的状态，延长设备的使用寿命。

4.设备故障处理制度。

包括故障报修、故障处理、更换备用设备等一系列程序，确保设备故障能够得到及时、有效的处理，减少因故障导致的运输延误。

5.设备淘汰处理制度。

包括设备淘汰标准、淘汰流程、淘汰记录等一系列程序，确保设备的淘汰处理是按照标准进行的，以减少资源的浪费。

火车轨道铁路运输设备——车辆

走行部
（2）轴箱油润装置 ①作用：保护轴颈，使轴承与轴颈之间得到润滑
而减少摩擦，防止在高速运行时产生热轴现象。 ②轴箱分两种：滚动轴承轴箱、滑动轴承轴箱 ③红外线轴温探测装置
客车用滚动轴承轴箱
（二）走行部
（二）走行部
（3）侧架、摇枕及弹簧减振装置 ①侧架(side frame)：把轴箱、轮对和摇枕连接
运行时，相邻两车钩均应处于锁闭位置。摘钩时，只要其中一个车钩在开锁位置。连钩时，只要其中一个车钩在全开位置。
（三）车钩缓冲装置
（2）缓冲器作用：缓和并削减车辆在连挂、启动、制动时
等产生的冲击力，提高列车运行的平稳性。
缓冲器
（三）车钩缓冲装置
3、总结水平方向力和货物重量垂直方向力的传递过程：水平方向力的传递：
下心盘将重量传给走行部。 3）列车运行时，车底架中梁在纵向承受机车
牵引力、制动力和各种冲击力。
端梁
枕梁
纵梁
中梁
侧梁
横梁
货车车底架
2、车底架
（2）车底架构造中梁(center sill ) 侧梁(side sill ) 枕梁(body bolster) 横梁(cross bearer ) 端梁(end sill )
一、概述
（三）特种用途车有特殊用途的车辆（发电车、救援车、扫雪车等）
二、车辆基本构造
车体车底架
车钩缓冲装置
制动装置
走行部
1、车体
车体是供旅客乘坐或装载货物的部分。运送对象不同，车体的构造不一样。
1、车体
（1）棚车（P）适合于运送日用品、仪器等比较贵重和怕晒、怕湿的货物。
车体由地板、侧墙、端墙、车顶、门和窗等部分组成。

铁路运输设备课程

铁路运输设备课程引言铁路运输设备课程是为了培养和提升学生在铁路运输设备领域的技能和知识而设置的一门专业课程。

本文将介绍铁路运输设备课程的目标、内容、教学方法以及对学生的意义和影响。

1. 课程目标铁路运输设备课程的目标是使学生能够掌握和应用铁路运输设备的基本原理、设计、制造和维护等方面的知识和技能。

通过学习本课程，学生应能够：•了解铁路运输设备的基本原理和工作原理；•熟悉铁路运输设备的各个部件和系统；•掌握铁路运输设备的设计和制造技术；•熟悉铁路运输设备的维护和保养方法。

2. 课程内容铁路运输设备课程的内容包括但不限于以下几个方面：2.1 铁路运输设备基本原理本节主要介绍铁路运输设备的基本原理，包括动力传动机构、制动装置、转向系统等。

学生将学习铁路运输设备的传动原理和运行规律，掌握其设计和运行的基本要素。

2.2 铁路运输设备部件与系统本节主要介绍铁路运输设备的各个部件和系统，包括车体结构、电气系统、供电系统、空调系统等。

学生将学习各个部件和系统的功能和工作原理，以及它们之间的协调配合关系。

2.3 铁路运输设备设计与制造本节主要介绍铁路运输设备的设计与制造技术，包括设计原则、制造工艺、质量控制等。

学生将学习如何根据客户需求和技术标准设计和制造铁路运输设备，以及如何确保其质量和安全性。

2.4 铁路运输设备维护与保养本节主要介绍铁路运输设备的维护和保养方法，包括定期检查、故障排除、保养计划等。

学生将学习如何对铁路运输设备进行维护和保养，以确保其正常运行和延长使用寿命。

3. 教学方法铁路运输设备课程主要采用以下教学方法：•理论授课：通过课堂讲解、PPT演示等方式，向学生传授铁路运输设备的基本理论知识。

•实践操作：通过实验室实践和模拟训练，让学生亲自操作和体验铁路运输设备的各个部件和系统。

•实地考察：组织学生参观铁路车辆制造厂、维修厂等场所，让他们深入了解铁路运输设备的制造和维护过程。

•案例分析：通过分析实际铁路运输设备的案例，让学生了解和掌握解决实际问题的方法和技巧。

铁道概论中的铁路运输设备与材料

铁道概论中的铁路运输设备与材料铁路运输是一种重要的交通方式，它依赖于一系列的铁路运输设备和材料，以实现高效的运输服务。

本文将针对铁道概论中的铁路运输设备与材料进行探讨。

一、铁路运输设备1. 机车车辆机车车辆是铁路运输中的核心装备，包括机车、客车和货车。

机车是使用内燃机或电力作为动力源头，牵引列车行驶的车辆。

客车主要用于旅客运输，提供舒适的乘坐环境。

货车用于货物的装运，分为敞车、棚车等各种类型。

2. 轨道轨道是铁路上供列车行驶的轨道系统，分为上行轨和下行轨。

铁路轨道材料通常使用钢材，这是因为钢具有较高的强度和耐磨性，能够承受列车的重量和运动冲击。

3. 信号设备信号设备是铁路运输中的重要部分，用于控制列车的运行和保障行车安全。

常见的信号设备包括信号灯、信号机和信号杆等。

信号设备通过显示不同的信号，向驾驶员传递行车指示和警示信息，确保列车按照规定的线路和速度行驶。

4. 工务设备工务设备主要包括铺轨机、道岔、轨道检测车等。

铺轨机用于铺设轨道，提高铁路线路的平整度和稳定性。

道岔是连接不同轨道的设备，允许列车在不同方向上行驶。

轨道检测车用于监测和检测轨道的状况，及时发现和修复铁路设施的问题。

二、铁路运输材料1. 钢材钢材是铁路建设中最重要的材料之一，用于制造铁路轨道、桥梁和车辆等。

由于钢具有高强度和耐磨性，能够承受列车的重量和运动冲击，因此被广泛应用于铁路行业。

2. 混凝土混凝土是铁路建设中常用的材料之一，主要用于制造桥梁、隧道和路基等建筑结构。

混凝土具有优良的抗压强度和耐久性，能够满足铁路运输的要求。

3. 砂石砂石是铁路建设中常用的填料材料，用于填充路基和轨道床等部位。

砂石具有良好的稳定性和排水性能，能够提高铁路线路的承载能力和排水性能。

4. 防护材料防护材料主要用于保护铁路设施和乘客的安全。

常见的防护材料包括防护网、护栏和防护墙等。

这些材料可以防止列车出轨、减少事故发生的可能性，保障铁路运输的安全性。

总结：铁道概论中的铁路运输设备与材料是铁路运输中不可或缺的组成部分。

铁路运输基础设备目录

附件１铁路运输基础设备目录一㊁铁路道岔设备序号设备名称适用范围执行标准１固定型辙叉道岔Ｖɤ１２０ｋｍ/ｈＶɤ１６０ｋｍ/ｈ«标准轨距铁路道岔»(ＴＢ/Ｔ４１２－２０２０)２可动心轨辙叉道岔Ｖɤ２００ｋｍ/ｈＶɤ３５０ｋｍ/ｈ«标准轨距铁路道岔»(ＴＢ/Ｔ４１２－２０２０)ꎻ«ＣＮ道岔制造技术条件»(ＴＢ/Ｔ３４３４－２０１６)ꎻ«高速铁路ＣＺ道岔制造技术条件»(ＴＢ/Ｔ３５４２－２０１８)ꎻ«高速铁路道岔制造技术条件第１部分:制造与组装»(ＴＢ/Ｔ３３０７１－２０２０)ꎻ«高速铁路道岔制造技术条件»(ＴＢ/Ｔ３３０７２~９－２０１４)３高锰钢辙叉Ｖɤ１２０ｋｍ/ｈＶɤ１６０ｋｍ/ｈ«高锰钢辙叉»(ＴＢ/Ｔ４４７－２０２０)４合金钢辙叉Ｖɤ１２０ｋｍ/ｈＶɤ１６０ｋｍ/ｈ«合金钢组合辙叉»(ＴＢ/Ｔ３４６７－２０１６)５钢轨组合式可动心轨辙叉Ｖɤ２００ｋｍ/ｈＶɤ３５０ｋｍ/ｈ«标准轨距铁路道岔»(ＴＢ/Ｔ４１２－２０２０)«ＣＮ道岔制造技术条件»(ＴＢ/Ｔ３４３４－２０１６)ꎻ«高速铁路ＣＺ道岔制造技术条件»(ＴＢ/Ｔ３５４２－２０１８)ꎻ«高速铁路道岔制造技术条件第１部分:制造与组装»(ＴＢ/Ｔ３３０７１－２０２０)ꎻ«高速铁路道岔制造技术条件»(ＴＢ/Ｔ３３０７２~９－２０１４)备注:固定型辙叉道岔包括采用固定型辙叉的单开道岔㊁渡线道岔㊁交叉渡线㊁对称道岔㊁组合道岔的整组道岔及其尖轨㊁基本轨㊁护轨ꎻ可动心轨辙叉道岔包括采用可动心轨辙叉的单开道岔㊁渡线道岔㊁交叉渡线㊁对称道岔㊁组合道岔以及复式交分道岔的整组道岔及其尖轨㊁基本轨㊁护轨１１二㊁铁路道岔转辙设备序号设备名称适用范围执行标准１道岔转辙机电动㊁电液㊁电空转辙机«电动转辙机第１部分:ＺＤ６系列电动转辙机»(ＴＢ/Ｔ３１１３１－２０１９)ꎻ«ＺＤ９/ＺＤＪ９系列电动转辙机»(ＴＢ/Ｔ３１１３－２０１５)ꎻ«ＺＤＪ１０型电动转辙机»(ＴＢ/Ｔ３０６９－２０２１)ꎻ«ＺＹ系列电液转辙机»(ＴＢ/Ｔ２６７３－２０１６)ꎻ«电空转辙机第２部分:ＺＫ４型转辙机»(ＴＢ/Ｔ２８６０２－２０２０)ꎻ«铁路道岔转辙机第１部分:通用技术条件»(ＧＢ/Ｔ２５３３８１－２０１９)ꎻ«铁路道岔转辙机第２部分:试验方法»(ＧＢ/Ｔ２５３３８２－２０１９)２道岔外锁闭装置«铁路道岔转换设备道岔外锁闭装置»(ＴＢ/Ｔ３５３４－２０１８)３道岔密贴检查器«铁路道岔密贴检查器»(ＴＢ/Ｔ３２００－２０１５)ꎻ«铁路道岔转辙机第１部分:通用技术条件»(ＧＢ/Ｔ２５３３８１－２０１９)ꎻ«铁路道岔转辙机第２部分:试验方法»(ＧＢ/Ｔ２５３３８２－２０１９)三㊁铁路信号控制软件和控制设备(除高压脉冲轨道电路设备㊁信号继电器外ꎬ含软件㊁硬件和系统集成)序号设备名称适用范围执行标准１列车运行控制系统ＡＴＰ车载设备Ｃ２级㊁Ｃ３级«ＣＴＣＳ－２级列控车载设备技术条件»(ＴＢ/Ｔ３５２９－２０１８)ꎻ«ＣＴＣＳ－２级列控车载设备测试规范»(ＴＢ/Ｔ３５６５－２０２０)ꎻ«ＣＴＣＳ－３级列控车载设备技术条件»(ＴＢ/Ｔ３４８３－２０１７)ꎻ«ＣＴＣＳ－３级列控车载设备测试规范»(ＴＢ/Ｔ３５３８－２０１８)２列车运行监控装置(ＬＫＪ)«列车运行监控装置第１部分:技术条件»(ＴＢ/Ｔ２７６５１－２０１５)３无线调车机车信号和监控系统设备(ＳＴＰ)«无线调车机车信号和监控系统技术条件»(ＴＢ/Ｔ３５０５－２０１８)２１４轨道车运行控制设备(ＧＹＫ)«轨道车运行控制设备技术条件»(ＴＢ/Ｔ３４８６－２０１７)５机车信号设备«机车信号车载系统设备»(ＴＢ/Ｔ３２８７－２０１３)６应答器信息接收单元«应答器传输系统技术条件»(ＴＢ/Ｔ３４８５－２０１７)ꎻ«应答器传输系统测试规范»(ＴＢ/Ｔ３５４４－２０１８)７轨道电路信息接收单元«轨道电路读取器(ＴＣＲ)»(ＴＢ/Ｔ３５３３－２０１８)８调度集中(ＣＴＣ)设备«调度集中系统技术条件»(ＴＢ/Ｔ３４７１－２０１６)９车站列控中心设备«列控中心技术条件»(ＴＢ/Ｔ３４３９－２０１６)ꎻ«列控中心测试规范»(ＴＢ/Ｔ３５３６－２０１８)１０无线闭塞中心设备«无线闭塞中心技术规范»(ＴＢ/Ｔ３３３０－２０１５)ꎻ«无线闭塞中心测试规范»(ＴＢ/Ｔ３５３５－２０１８)１１临时限速服务器«临时限速服务器技术条件»(ＴＢ/Ｔ３５３１－２０１８)ꎻ«临时限速服务器测试规范»(ＴＢ/Ｔ３５４３－２０１８)１２地面电子单元(ＬＥＵ)«应答器传输系统技术条件»(ＴＢ/Ｔ３４８５－２０１７)ꎻ«应答器传输系统测试规范»(ＴＢ/Ｔ３５４４－２０１８)１３应答器有源应答器㊁无源应答器«应答器传输系统技术条件»(ＴＢ/Ｔ３４８５－２０１７)ꎻ«应答器传输系统测试规范»(ＴＢ/Ｔ３５４４－２０１８)１４车站计算机联锁设备«铁路车站计算机联锁技术条件»(ＴＢ/Ｔ３０２７－２０１５)ꎻ«铁路车站计算机联锁操作显示技术规范»(ＴＢ/Ｔ３５７８－２０２２)ꎻ«铁路车站计算机联锁测试规范»(ＴＢ/Ｔ３５３７－２０１８)３１１５ＺＰＷ－２０００系列设备发送㊁接收㊁衰耗㊁防雷模拟网络盘㊁空心线圈㊁调谐单元㊁匹配变压器等设备«ＺＰＷ－２０００轨道电路技术条件»(ＴＢ/Ｔ３２０６－２０１７)ꎻ«ＺＰＷ－２０００轨道电路设备»(ＴＢ/Ｔ３５３２－２０１８)１６车站电码化设备发送㊁检测设备«铁路车站电码化设备第１部分:通用技术要求»(ＴＢ/Ｔ３１１２１－２０１７)ꎻ«铁路车站电码化设备第２部分:发码㊁检测㊁调整器»(ＴＢ/Ｔ３１１２２－２０１７)ꎻ«铁路车站电码化设备第５部分:设备柜»(ＴＢ/Ｔ３１１２５－２０１７)ꎻ«铁路车站电码化技术条件»(ＴＢ/Ｔ２４６５－２０１０)１７计轴设备«铁路信号计轴设备»(ＴＢ/Ｔ２２９６－２０１９)１８２５Ｈｚ相敏轨道电路微电子接收器«２５Ｈｚ相敏轨道电路微电子接收器»(ＴＢ/Ｔ３０９０－２００４)１９高压脉冲轨道电路设备«轨道电路系统－不对称高压脉冲轨道电路»(ＴＢ/Ｔ３５５３－２０１９)２０信号继电器二元二位继电器㊁安全型继电器«铁路信号插入式交流二元继电器»(ＴＢ/Ｔ２０２４－２００７)ꎻ«铁路信号ＡＸ系列继电器»(ＧＢ/Ｔ７４１７－２０１０)ꎻ«铁路信号继电器试验方法»(ＧＢ/Ｔ６９０２－２０１０)四㊁铁路通信设备序号设备名称适用范围执行标准１机车综合无线通信设备«铁路数字移动通信系统(ＧＳＭ－Ｒ)机车综合无线通信设备»(ＴＢ/Ｔ３３７５－２０１８)２列车安全预警系统设备道口预警设备便携式预警设备«列车接近预警地面设备»(ＴＢ/Ｔ３５０４－２０１８)４１五㊁铁路牵引供电设备序号设备名称适用范围执行标准１电气化铁路接触网零部件１６０ｋｍ/ｈ及以下㊁２００~２５０ｋｍ/ｈ㊁３００~３５０ｋｍ/ｈ的腕臂支撑装置㊁限位型定位装置㊁非限位型定位装置㊁终端锚固线夹㊁整体吊弦及吊弦线夹㊁电连接装置㊁棘轮补偿装置ꎻ１６０ｋｍ/ｈ及以下㊁２００~２５０ｋｍ/ｈ的滑轮补偿装置«电气化铁路接触网零部件技术条件»(ＴＢ/Ｔ２０７３－２０２０)ꎻ«电气化铁路接触网零部件试验方法»(ＴＢ/Ｔ２０７４－２０２０)ꎻ«电气化铁路接触网零部件第１部分:腕臂支撑装置»(ＴＢ/Ｔ２０７５１－２０２０)ꎻ«电气化铁路接触网零部件第３部分:限位型定位装置»(ＴＢ/Ｔ２０７５３－２０２０)ꎻ«电气化铁路接触网零部件第４部分:非限位型定位装置»(ＴＢ/Ｔ２０７５４－２０２０)ꎻ«电气化铁路接触网零部件第５部分:终端锚固线夹»(ＴＢ/Ｔ２０７５５－２０２０)ꎻ«电气化铁路接触网零部件第７部分:整体吊弦及吊弦线夹»(ＴＢ/Ｔ２０７５７－２０２０)ꎻ«电气化铁路接触网零部件第１１部分:电连接装置»(ＴＢ/Ｔ２０７５１１－２０２０)ꎻ«电气化铁路接触网零部件第１２部分:滑轮补偿装置»(ＴＢ/Ｔ２０７５１２－２０２０)ꎻ«电气化铁路接触网零部件第１３部分:棘轮补偿装置»(ＴＢ/Ｔ２０７５１３－２０２０)２电气化铁路用铜合金接触线１６０ｋｍ/ｈ及以下㊁２００~２５０ｋｍ/ｈ㊁３００~３５０ｋｍ/ｈ«电气化铁路用铜及铜合金接触线»(ＴＢ/Ｔ２８０９－２０１７)３电气化铁路用铜合金承力索１６０ｋｍ/ｈ及以下㊁２００~２５０ｋｍ/ｈ㊁３００~３５０ｋｍ/ｈ«电气化铁路用铜及铜合金绞线»(ＴＢ/Ｔ３１１１－２０１７)４电气化铁路接触网用棒形腕臂瓷绝缘子１６０ｋｍ/ｈ及以下㊁２００~２５０ｋｍ/ｈ㊁３００~３５０ｋｍ/ｈ«电气化铁路接触网用绝缘子第１部分:棒形瓷绝缘子»(ＴＢ/Ｔ３１９９１－２０１８)５电气化铁路接触网用棒形腕臂复合绝缘子１６０ｋｍ/ｈ及以下㊁２００~２５０ｋｍ/ｈ㊁３００~３５０ｋｍ/ｈ«电气化铁路接触网用绝缘子第２部分:棒形复合绝缘子»(ＴＢ/Ｔ３１９９２－２０１８)㊀㊀备注:标准更新时ꎬ按最新标准执行ꎮ５１。