5-质量问题分析PPT报告

问题来源：TAC（√ ）QAQ（ ）FPQR（ ） 零公里（√ ）其他（ ）
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凸轮轴罩盖限流阀安装不到位漏装分析报告
2 涉及零件信息（照片）
车型：R350 零件名称：凸轮轴罩盖、限流阀 零件号：COV10007、89815PC-04A0 生产日期：2010年5月15日 故障件收到日期：2010年6月9日 同类故障共收到（汇总）数量： 此次分析故障件数量： QAQ号：
9.长期措施断点时间:
供应商新工装零件生产断点时间: 2010-6-28 零件发运日期：2010-6-30 仪征/临港总装试装(Y/N) （现场SQE负责跟踪）： SMC上线时间及VIN码（现场SQE负责跟踪首辆车VIN码）： 标识信息（此项针对新更改状态零件标识，实施周期3个月）：
装具体位置；设备参数调整没有锁定。
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7.故障真正原因确定:
7.1.限流阀安装不到位原因:
安装时，操作工没有将压装限流阀的工装推到位，造成限流阀没有达到预定 的位置。热试时，当有空气从呼吸管中通过，将限流阀推出。
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4Hale Waihona Puke Baidu
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3 问题定义（照片）
要求：压入深度35-37毫米，实际：限流阀松动或没有
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凸轮轴罩盖限流阀安装不到位漏装分析报告
凸轮轴罩盖限流阀安装不到位 漏装分析报告
SQE：陈刚 供应商：上海美嘉 启动日期：2010年6月9日
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目录
1. 问题提出及来源（SQE完成） 2. 涉及零件信息（SQE完成） 3. 问题定义（SQE完成） 4. 问题零件潜在风险评估（SQE/供应商完成） 5. 紧急围堵及短期措施 6. 根本原因 7. 故障真正原因确定 8. 长期措施
9. 长期措施断点时间 10.库存处理
11.后续跟踪
注：本分析报告提交时间要求： 第1~5项——供应商得到上汽汽车通知二天内做出初步分析及临时措施提交主管SQE 第1~7项——供应商得到上汽汽车通知或故障件后一周内提交主管SQE 第1~11项——供应商得到上汽汽车通知或故障件后二周内提交主管SQE
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* 请在相应风险结果后选择并进行描述。
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5 紧急围堵及短期措施
范围及检查数量：针对美嘉公司内部库存和第三方物流库存，共2070件。使 用专用检具对产品进行100%全检，派出专人对MG公司、仪征车库等车辆存 放处用专用检具进行全面筛查3819台。确保限流阀安装到位且无漏装。
7.2.限流阀漏装原因: 员工操作时漏装限流阀。 防错设备有检测限流阀是否安装的功能，但没有锁定，会被临时关闭。
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8.长期措施:
1，安装限流阀工装改进，由手动安装改为气缸自动操作。同时在工装 上配置传感器，确保插销插入深度在35~37mm并确保嵌件无漏装、 反装；
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凸轮轴罩盖安装不到位漏装分析报告 6 根本原因:
6.1.限流阀安装不到位分析:
安装时，操作工没有将压装限流阀的工装推到位，造成限流阀没有达 到预定的位置。热试时，当有空气从呼吸管中通过，将限流阀推出。
6.2.限流阀漏装分析: 员工操作时漏装限流阀。 防错设备有检测限流阀是否安装的功能，但没有锁定，可能操作人员
4.问题零件潜在风险评估:
具体描述： 进气歧管内为负压,呼吸管可直接吸入凸轮轴罩盖中的机油。 通过限流阀孔起 到气体流量的控制，可避免凸轮轴处的机油大量地被吸入到进气歧管内，造 成“烧机油”现象。限流阀安装不到位、漏装将使发动机机油消耗严重异常
一般 （ ） 严重 （ √） 功能 （√ ） 安全 （ ）
措施： 对美嘉公司内部库存和南京第三方库存分别进行100%全检并做打点标识；安 排专员安装嵌件；在装配嵌件的工位增加验证工位，对嵌件位置进行100%检 测,并做好标识；每次生产,由管理层进行工位审核和零件审核。
断点:2010-6-9
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会将它临时关闭。
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6 根本原因:--问题分析过程：
6.5.零件制造（请针对问题主要影响因素进行详细描述）: 6.5.1 人：操作员动作没有到位，管理层重视程度不够。 6.5.2 机：压装不到位无法报警。 6.5.3 料 6.5.4 法：手动操作，无法确保动作一致性。 6.5.5 环： 6.5.6 测：防错设备只能检测零件是否安装，但无法检测安
2，总成检测工装改进，在现有只能探测限流阀是否安装的基础上，增 加检查限流阀是否装配到位的功能。
3，将防错设备的检测调试功能屏蔽，只有设备维护人员才能调试。操 作人员只能操作机器，无法修改设备任何参数。
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1 问题提出及来源

故障现象
2010年06月9日动力总成质量部在AUTIT试验机15S4UA1GA6040141解析 时发现凸轮轴部分负荷通风管内节流阀脱落。进一步检查其它发动 机发现有部分发动机的凸轮轴罩盖节流阀脱落和漏装。