全自动制动液真空加注机设备应用探讨
汽车制动液真空加注原理
真空加注机在装配流水线上，汽车防冻液、制动液、汽车空调制冷剂等常采用负压加注（即抽真空加注），其原因如下：a.如果加注容腔的进液路径较长、通径较小而又无其他排气口，则加注时液体容易堵塞管路，使得腔内空气难以排出，无法持续加注，这时需采用负压抽真空加注。
b.对于介质中的空气溶解度有一定要求的系统，如制动液，若仍采用正压加注则会造成空气的溶入，从而影响汽车的安全性和操作性。
对于像汽车空调这样的系统则必须排净空气后才能加注。
1、制动液真空加注设备随着汽车生产效率的不断提高，加注节拍也越来越快。
一般要求在45～80s 内完成制动液的加注，要先对汽车系统抽真空，并达到一定真空度时，再将液体在压力下加入。
并要求在抽真空的同时，通过系统真空度的变化来判断汽车各系统是否有泄露现象，这对汽车制动系统尤为重要。
系统真空度大小将直接影响到汽车性能。
2、设备的工作原理及组成结构设备的工作原理：制动液真空加注机的工作原理主要是通过PLC 操作系统控制各电气动力部件，完成对需加注的容器一次真空，大漏、小漏检测，二次真空，定压加注，当加注到压力平衡后通大气、回吸，将多余的液体回吸至需要的液面，从而完成一个加注循环。
制动液真空加注机的工作原理见图4。
图4设备主要构成：设备本体主要由机柜、液压管路部分、真空泵单元、电气控制单元、气动控制单元、加注单元、随动轨道及随动单元（两侧随行）等部分组成。
3、设备的基本功能及加注过程设备能够满足不带ABS系统和带ABS系统（预留）两种车型的制动液加注。
真空度要求：加注枪口真空度≤200Pa ；车辆制动系统末端真空度≤500pa （制动系统完好状态时）。
真空加注机的整个加注过程包括准备就绪、抽真空中、检漏进程、二次真空、加注进程、回吸进程、完成进程。
4、真空加注管路系统典型的管路系统一般由抽真空回路、加注回路和回吸回路组成，以气动控制回路的通断、切换。
在抽真空回路中，泵前需设置离心分离罐。
沿管壁切线方向气流将混到空气中的液体分离，下次工作循环前罐内液体排回储液箱。
制动液真空加注机原理
制动液真空加注机原理
哎呀呀，你知道吗？制动液真空加注机可真是个神奇的家伙！
咱们先来说说啥是制动液。
制动液就像是汽车的“血液”，能让刹车系统好好工作，保证咱们开车的时候能稳稳地停下来。
那这制动液真空加注机呢，就像是给汽车输血的“超级护士”！
想象一下，汽车的制动系统就像一个大仓库，里面有好多管道和小房间。
而制动液真空加注机呢，它的任务就是把新鲜的制动液准确无误地送到这些管道和小房间里，一滴都不能少，也不能有气泡跑进去捣乱。
这台机器工作的时候可威风啦！它会先把管道和小房间里的空气都抽走，就像把一个装满杂物的箱子清理得空空的。
这时候，管道里就形成了一个真空的环境。
然后呢？然后它就开始把干净的制动液加进去啦！就好像给一个口渴得要命的人递上一大杯水，“咕咚咕咚”，一下子就灌满了。
你可能会问啦，为啥要弄成真空再加注呀？这就好比你往一个满是石头的瓶子里倒水，水很难流进去，还会到处乱溅。
但要是先把石头都拿走，那水不就能顺顺利利地装满瓶子了吗？真空加注就是这个道理，能让制动液乖乖地充满整个系统，没有空隙，没有气泡。
有一次，我看到修车师傅用这台机器给一辆车加注制动液。
师傅可认真啦，眼睛紧紧盯着机器上的各种仪表和指示灯。
我好奇地问师傅：“师傅，这机器是不是很难操作呀？”师傅笑着说：“孩子，这机器看着复杂，其实只要掌握了窍门，就不难啦！”
你说，这制动液真空加注机是不是很厉害？它就像是一个默默无闻的英雄，虽然咱们平时看不到它的功劳，但它却在背后默默地保障着咱们的行车安全。
所以呀，咱们可不能小看了这台机器，它可是汽车安全的重要保障呢！。
汽车制动液真空加注原理
真空加注机在装配流水线上，汽车防冻液、制动液、汽车空调制冷剂等常采用负压加注（即抽真空加注），其原因如下：a.如果加注容腔的进液路径较长、通径较小而又无其他排气口，则加注时液体容易堵塞管路，使得腔内空气难以排出，无法持续加注，这时需采用负压抽真空加注。
b.对于介质中的空气溶解度有一定要求的系统，如制动液，若仍采用正压加注则会造成空气的溶入，从而影响汽车的安全性和操作性。
对于像汽车空调这样的系统则必须排净空气后才能加注。
1、制动液真空加注设备随着汽车生产效率的不断提高，加注节拍也越来越快。
一般要求在45～80s 内完成制动液的加注，要先对汽车系统抽真空，并达到一定真空度时，再将液体在压力下加入。
并要求在抽真空的同时，通过系统真空度的变化来判断汽车各系统是否有泄露现象，这对汽车制动系统尤为重要。
系统真空度大小将直接影响到汽车性能。
2、设备的工作原理及组成结构设备的工作原理：制动液真空加注机的工作原理主要是通过PLC 操作系统控制各电气动力部件，完成对需加注的容器一次真空，大漏、小漏检测，二次真空，定压加注，当加注到压力平衡后通大气、回吸，将多余的液体回吸至需要的液面，从而完成一个加注循环。
制动液真空加注机的工作原理见图4。
图4设备主要构成：设备本体主要由机柜、液压管路部分、真空泵单元、电气控制单元、气动控制单元、加注单元、随动轨道及随动单元（两侧随行）等部分组成。
3、设备的基本功能及加注过程设备能够满足不带ABS系统和带ABS系统（预留）两种车型的制动液加注。
真空度要求：加注枪口真空度≤200Pa ；车辆制动系统末端真空度≤500pa （制动系统完好状态时）。
真空加注机的整个加注过程包括准备就绪、抽真空中、检漏进程、二次真空、加注进程、回吸进程、完成进程。
4、真空加注管路系统典型的管路系统一般由抽真空回路、加注回路和回吸回路组成，以气动控制回路的通断、切换。
在抽真空回路中，泵前需设置离心分离罐。
沿管壁切线方向气流将混到空气中的液体分离，下次工作循环前罐内液体排回储液箱。
浅谈制动液真空加注在总装工艺中的应用
浅谈制动液真空加注在总装工艺中的应用何志远;王振亚【摘要】制动是实现汽车安全行驶的关键功能.绝大多数轿车产品的制动力是由制动液传递的,因此制动液加注一直是整车装配过程中非常重要的工序.为了实现制动液的良好加注,汽车总装车间基本采用真空加注工艺.从加注设备、加注原理、常见问题分析方面对整车制动液真空加注这一重要工序进行了介绍.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2016(000)007【总页数】3页(P66-68)【关键词】总装工艺;制动系统;真空加注;ABS通信【作者】何志远;王振亚【作者单位】安徽江淮汽车股份有限公司,安徽合肥230601;安徽江淮汽车股份有限公司,安徽合肥230601【正文语种】中文【中图分类】U473.7+2制动液是液压式制动系统中能量传递的介质，因此制动液加注过程的好坏直接决定了整车制动性能是否满足要求。
在汽车装配生产中,制动液的加注方法主要有常压加注及抽真空加注。
常压加注是将制动液直接灌注到制动系统中去,由于常压加注后制动管路中残留了大量的空气，为保证制动性能，加注后必须进行排气处理。
这样就要为制动系统排气和补充制动液多设一道工序，同时也造成制动液的浪费和现场污染。
加之常压加注节拍较长，因此目前绝大多数汽车总装配线上采用抽真空加注设备进行制动液的加注。
为了保证整车下线后的制动性能，整车制动管路中不应当残留空气及水分。
另外制动液具有吸收周围水气的特性，如果长时间暴露在空气中制动液中会或多或少地掺有水分，使制动液沸点降低，影响制动性能。
因此制动液真空加注设备需要具备高效的管路抽真空能力及制动液脱水脱气功能。
对于配置ABS功能的液压式制动系统，制动液真空加注设备还需具有与整车ABS模块通信的功能。
为了实现制动液的抽真空加注，汽车总装生产线上需要配置专用的真空加注设备。
按外观形式，制动液真空加注机可分为柜式与空中悬挂式，其中空中悬挂式加注机通常集成了多种整车油液的加注功能。
制动液加注机
一、离合器油加注机的供货方案描述1、设备概述1.1 设备基本工作原理系统采用边抽真空边加注的工作原理，对汽车制动系统进行抽真空注液。
加注时，手拿回吸管及加注枪到加注点。
首选，将回吸管与制动系统的放气螺塞夹紧密封，打开放气螺塞，然后手持加注头夹紧加注口，启动加注枪上加注按钮，加注泵启动（真空泵在加注或加注停止时，一直处于工作状态），系统开始上边加注，下边抽真空，观察到回吸管路中有制动液流出，并且无气泡，则认为加注完成。
拧紧放气塞，按动加注头上的停止按扭，取下回吸管，加注泵停止加注，此时完成一个加注循环。
具体参考原理图。
1.2 主要技术性能参数序号内容技术指标备注1 加注介质制动液2 最大真空能力0.01mBar 在温度25°C3 加注流速1-15L/min可调节敞开容器自由流速4 加注压力1-6 bar 连续可调5 加注精度液面高度±5mm 定液面加注时6 加注节拍< 240S/每车7 加注枪数量1把制动液加注1把8 加注管长度随行至少1工位6米9 随行距离6米10 噪声70dB11 一次加注量0.1-10L可高调2、设备的主要组成及关键部件说明2.1、设备的主要组成该设备有储液罐、回吸罐、加注泵、流体阀、真空发生器、管路、电气控制、设备机柜、加注枪及回吸软管等组成。
以下为设备的内部布局图（供参考）：2.2关键部件说明A集成式机本体机柜本体采用全封闭柜式组合结构设计，箱体结构按德国威图电控柜结构制造工艺设计，电控柜和液压机柜独立配置，防护等级为IP54，具有封闭防尘、通风散热装置。
箱门架体集成固定在一机柜底盘上、机柜底盘四角配置可调减震垫铁，使设备架体不仅可承受运输颠簸冲击，而且具有使用牢固、运行稳定、安全可靠的特点。
B简洁的侧装管路结构机柜内安装部件沿机柜内壁平面铺设，所有元件一目了然，留有足够空间，配备详细的元件标识与原理图一一对应，便于检修及维护操作。
C不锈钢硬管管路连接工艺：所有配管中，硬管及管接头采用不锈钢材料，管路密封方式为卡套式结构密封，保证了在高压及高真空状态下的可靠密封，寿命长久，维护方便。
汽车制动液真空加注原理
精心整理真空加注机
在装配流水线上，汽车防冻液、制动液、汽车空调制冷剂等常采用负压加注（即抽真空加注），其原因如下：
a.如果加注容腔的进液路径较长、通径较小而又无其他排气口，则加注时液体容易堵塞管路，使得腔内空气难以排出，无法持续加注，这时需采用负压抽真空加注。
b.对于介质中的空气溶解度有一定要求的系统，如制动液，若仍采用正压加注则会造成空气的溶入，
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4 真空加注机的整个加注过程包括准备就绪、抽真空中、检漏进程、二次真空、加注进程、回
吸进程、完成进程。
回吸管路抽真空时可采用真空发生器。
真空发生器的真空度可达50×10-4MPa，其原理为通入压缩空气虹吸获得真空。
采用双泵系统的加注机中液环泵被用作回吸。
回吸管路上同样必须设置离心分离罐，也采用压缩空气在第二次工作循环前将液体强制吹出。
回吸的另一个重要作用是防止加注枪枪嘴滴液，只要加注枪从加注口取下，即开始回吸。
设备中所有的金属管路均采用不锈钢硬管卡套连接，专业真空密封接头，加注软管全部采用耐
腐蚀的特氟龙材料。
制动液真空加注机技术协议
制动液真空加注机技术协议制动液定量真空加注机技术协议甲方：XXXX汽车有限公司乙方：XXXX电气有限公司经甲、乙双方友好协商，就乙方向甲方提供制动液定量真空加注机达成如下技术协议：一、设备型号及数量：二、主要技术指标和工艺参数三、主要功能特点1.加注枪多通道电液气一体化，操作简单，便于维护加注枪是设备动作的最终执行元件，设备的真空管路、加注管路、回吸管路、真空检测管路、电控制线、气控制管均通过波纹管汇集一束，所有通道相互独立，彼此不干涉。
2.模拟轮边真空检测，使检测值更加贴近实际独立的真空检测管，由加注枪返回到加注设备，并在末端安装真空传感器，真空传感器位于了整个管路系统的最远端，使真空值能真实反映车辆轮边制动管路系统的抽真空情况，使检测值更加贴近实际。
3.全程防滴漏功能回吸定液面，摘枪防滴漏：独立的回吸管路与加注管路在真空加注枪上汇合，并通过加注阀回吸阀控制。
保证从枪架上取枪开始准备加注、移动加注头到加注点、开始加注、停止加注、取下加注枪到枪架整个过程全部防滴漏设计，无液体滴漏现象，保持现场的洁净。
在加注枪架上设有检测传感器，枪架下方设有储液仓，用于在非工作状态放置加注枪，防止设备在调试或维修时有液体洒落现场。
加注枪采用先进的微阀机构设计，将真空、加注、回吸控制阀全部集装在枪体上，外型小巧，结构紧凑，从根本上解决了其他加注枪难以解决的滴漏问题。
4.独立的脱水脱气双罐保证脱水气更充分保证制动液的含水量达到0.2％的指标，采用双层罐配置，保证下罐在加注的时候，上罐始终保持脱水状态，保证充足的脱水性能。
在液位较低时在两罐在相互切换补液，保证加注节拍的连续性。
配置无热再生干燥系统处理真空加注中使用的压缩空气，以保证对进入加注系统的压缩空气是干燥无水的气体，以避免在潮湿季节，在真空加注系统吹气回吸过程中，未经干燥的压缩空气中残余水气再次与加入的制动液混合，导致制动液二次吸水气后造成软刹的现象。
脱水脱气（预除气）罐设置专门的真空压力开关及观察孔，用于控制脱水脱气罐中的真空度，使其保持在20-30mBar，这样既能有利于水气的分离，又不会导致脱水过深，引起制动液的挥发。
浅谈制动液真空加注设备中的脱泡除湿装置
制动液真空加注设备一般 由液体供给模块 、 液 式车轮设计导致空气流动不好 ，制动过程产生的摩 体处理模块 、 抽真空和加 注模块、 加注枪等几部分组 擦热会使制动系统温度升高 ， 有时高达 １ ５ ０ ｏ 【 ＝ 以上 。 成， 如图 １ 所示。 如制动液 的沸点太低 ， 在高温 时就会蒸发成蒸汽 ， 使 制动系统管路 中产生气 阻， 导致制动失灵 。为了保证 安全 ， 要求使用沸点高的制动液 。汽车制动液规格指
标 中的平衡 回流沸点就是用来评价制动液的高温抗 氧化性能的， 平衡回流沸点越高 ， 高温抗氧气阻越好。
…
÷ …
（ ２ ） 适宜的粘度 和高的稳定性 。 使用 中要保持制 动液有 良好的流动性 ，使系统 内压力能随制动踏板
的动作迅速上升和下降 ，活塞能在油缸 中顺利地滑 以下是对制动液真空加注设备各组成部分功能 动。要求制动在很宽的温度范围内保持适 当的粘度 ， 的说明 ： 在制动液 规格里通 常规定高 温和低 温时 的运动 粘
４ 结束语
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其 结 构 如 图 ６ 所 示 。
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浅谈制动Hale Waihona Puke 真 空加注设备 中的脱 泡除湿装 置
真空注油设备的研究与改进
真空注油设备的研究与改进随着机械制造技术的不断发展，各种新材料的出现，对机械润滑的要求也越来越高。
对于高速运转的传动装置，如汽车引擎、航空发动机等，传动轴承和齿轮等零部件的摩擦磨损和加工质量会直接影响整个设备的使用寿命和安全性。
因此，在文件轴承、齿轮等高速旋转部位中应保持良好的润滑状态。
真空注油技术是目前流行的一种润滑方式，它通过在真空状态下将润滑油注入机械设备内部，有效降低了摩擦、减少了磨损、延长了机械部件寿命，保证了机械设备的使用效率和使用寿命。
本文将对真空注油设备的研究和改进进行探讨。
真空注油设备的研究真空注油设备主要由真空泵、滤油器、油箱、泵等组成。
通过真空泵将机器内部的油全部抽取，然后通过滤油器去除杂质，最后将新的润滑油注入机器内部进行润滑。
真空注油设备在实际使用中存在以下问题：1.操作复杂2.注油量难以控制3.无法保证润滑程度这些问题直接影响了真空注油设备的使用效率和操作便捷性。
真空注油设备的改进为了解决上述问题，我们对真空注油设备进行了改进。
改进后的真空注油设备主要分为两个模块：真空泵与注油头双控制系统和单计量注油控制系统。
真空泵与注油头双控制系统改进后的真空注油设备集合了真空泵与注油头的双重控制系统，使用人员只需简单操作即可实现对真空泵和注油头的控制。
在注油的过程中，通过控制注油头的电磁阀，可轻松实现注油量的精准控制。
单计量注油控制系统该系统采用单片机控制芯片进行注油量的控制。
使用人员只需要输入所需注油量即可通过液晶显示屏方便地调整和检测注油量。
改进后的真空注油设备相对于传统真空注油设备，操作更简单，能够精准控制注油量，并且能够保证润滑油在机器内部均匀分布，使得摩擦磨损得到充分的降低，从而延长了机械设备的使用寿命。
结论真空注油技术是当前机械润滑的一种主要方法，通过对真空注油设备的研究和改进，能够更好地满足机械设备的润滑需求，延长机械设备的使用寿命，提高设备的工作效率。
制动液真空加注机[实用新型专利]
![制动液真空加注机[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/bc7a193c77c66137ee06eff9aef8941ea76e4bed.png)
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201821597149.2(22)申请日 2018.09.29(73)专利权人 济南锐骏自动化设备有限公司地址 250101 山东省济南市高新区正丰路554号5号科研楼102室(72)发明人 张现浩 (51)Int.Cl.B67D 7/02(2010.01)B67D 7/76(2010.01)(54)实用新型名称制动液真空加注机(57)摘要一种制动液真空加注机，包括柜体，所述柜体上侧设有固定接头、排风机和排气口，柜体左侧设有加注枪枪，加注枪枪架上设有打印机和加注枪，加注枪通过连接管与固定接头连接，打印机上设有扫码枪，柜体内部设有加注单元和电气柜，电气柜外侧设有触摸屏和OBDII接头。
本实用新型的一种制动液真空加注机，加注效果好，结构简单，操作简单，省时省力；设有水气分离装置，能够对制动液进行脱水脱气处理，从而保证制动液加注时不含有空气和水分。
权利要求书1页 说明书3页 附图1页CN 208856891 U 2019.05.14C N 208856891U1.一种制动液真空加注机，包括柜体，其特征在于：所述柜体上侧设有固定接头、排风机和排气口，柜体左侧设有加注枪枪，加注枪枪架上设有打印机和加注枪，加注枪通过连接管与固定接头连接，打印机上设有扫码枪，柜体内部设有加注单元和电气柜，电气柜外侧设有触摸屏和OBDII接头。
2.根据权利要求1所述的一种制动液真空加注机，其特征在于：所述加注单元包括制动液储存罐、真空泵、DOT真空泵，制动液储存罐底部连接有第一管，第一管路另一端与固定接头连接，第一管路上从上至下依次设有流量计、压力传感器、调压阀和加注泵，制动液储存罐上端从左至右依次设有第二管路、第三管路、第四管路和第五管路，第二管上设有流量开关，第二管路末端设有补液口一和补液口二，第三管路、第四管路另一端与固定接头连接，第三管路上设有回吸阀、第四管路上设有干燥罐排液阀和干燥罐，第五管路上设有储存罐真空阀和水气分离装置，第五管路另一端与干燥罐连接，真空泵上端连接有第六管和第七管路，第六管路与水气分离装置连接，第七管路穿过柜体与排气口连接，DOT真空泵上端连接有第八管和第九管路，第八管路另一端与水气分离装置连接，第九管路另一端与第七管路连接，固定接头左端连接有第十管路，第十管路上设有流体阀，流体阀上端口设安装真空传感器。
【CN209740693U】一种制动液真空智能加注设备【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920218462.9(22)申请日 2019.02.21(73)专利权人 济南瑞玛电气有限公司地址 250119 山东省济南市天桥区梓东大道1号鑫茂齐鲁工业园16号(72)发明人 王东民 (51)Int.Cl.B67D 7/36(2010.01)B67D 7/08(2010.01)(54)实用新型名称一种制动液真空智能加注设备(57)摘要本实用新型公开了一种制动液真空智能加注设备，包括气源、脱水脱气罐、真空分离罐，还有控制设备运行的PLC，脱水脱气罐连接脱水脱气泵，脱水脱气罐通过罐补液阀连接储液罐，储液罐通过加注泵连接加注枪的枪加注阀，脱水脱气罐通过罐透气阀接至透气阀，脱水脱气罐连通枪回吸阀。
制动液真空加注设备，可实现对车辆制动系统进行自动抽真空、检漏和加注，无需人为干涉，自动完成整改过程，大大提高了加注过程的可靠性和稳定性，不仅提高了工作效率，而且降低了工作难度，且制动液加注完成无需排气、加注过程无需踩制动踏板，ABS自动通讯完成加注及加注过程简单无需多人配合。
权利要求书1页 说明书4页 附图3页CN 209740693 U 2019.12.06C N 209740693U权 利 要 求 书1/1页CN 209740693 U1.一种制动液真空智能加注设备，其特征是，包括气源、脱水脱气罐、真空分离罐，脱水脱气罐连接脱水脱气泵，脱水脱气罐通过罐补液阀连接储液罐，储液罐通过加注泵连接加注枪的枪加注阀，脱水脱气罐通过罐透气阀接至透气阀，脱水脱气罐连通枪回吸阀；真空分离罐通过真空阀连接真空泵，真空分离罐连接加注枪的枪真空阀；真空分离罐通过真空罐吹气阀连接气源，真空分离罐通过真空罐排液阀连通脱水脱气罐；气源通过吹气阀连通枪真空阀，气源驱动连接加注设备内的气动阀门。
2.根据权利要求1所述的一种制动液真空智能加注设备，其特征是，所述的气源依次通过过滤减压阀、吹气调压阀、吹气干燥器连接至吹气阀，所述的气源依次通过过滤减压阀、吹气调压阀、吹气干燥器连接至真空罐吹气阀；所述的气源依次通过过滤减压阀、压力检测开关驱动以及相应的电磁阀连接加注设备内的气动阀门，所述的气源依次通过过滤减压阀、压力检测开关、活塞电磁阀驱动连接加注枪的活塞机构。
制动液加注机改善
制动液加注机设备的加注头改善
现状分析：“制动液加注机”是整条生产线的重点设备，是对产品车进行加注“制动液”的设备。
制动液加注机设备为2001年购入的，已使用10年了，基本到了设备的老化期。
故障多，并且各种检测数值已达到了所允许的极限值。
故障最多并且老化最严重的部件是“加注头部分”，由于加注头老化及磨损严重，致使抽真空能力严重不足。
现只能通过增加“抽真空时间”来提高抽真空效果，但勉强达到“规定的最大极限值。
经常出现一次抽真空不合格现象，需要二次抽真空。
这样大大增加了节拍时间。
经常出现过位操作，再加上有二次抽真空的，基本更不上现在的生产节拍，经常出现停线抢活的现象。
抽真空数值高会影响产品车的刹车系统及加注量，经常出现需要下线进行加注的现象。
改善重点：如要跟上生产线的节拍，提高设备各项检测数值，提高产品车的质量，降低设备的故障率，需换置加注头。
效益分析：通过换置加注头和自有元件进行改造后基本满足现在生产线的需求。
减少因设备造成的停线，提高车辆通过率，减少二次加注返修，节省人力物力。
保证车辆制动性能的稳定性和安全性。
制动液真空加注机技术方案
三、设备工作原理及操作工艺流程
3.1 设备的工作原理
制动真空加注机的工作原理主要是通过 PLC 操作系统控制各电气动力
部件，完成对需加注的容器一次真空，大漏、小漏检测，二次真空，
定压加注，当加注到压力平衡后，通大气、回吸，将多余的液体回吸
至需要的液面，从而完成一个加注循环。
3.2 设备动作过程
步骤一：选择车型；
10BAR 制冷剂，漏率<1.4g/年（6bar）
检验
3 加注条件/介质
制动液
4 密封性指标
≤1mbar /24h（泄漏量）
5 系统真空
德国莱宝 D30C
6 回吸与脱水脱气
真空发生器配合隔离罐
7 系统管路最大抽吸 ≤0.2mbar（绝压）干抽 30min
真空度
浅谈真空加注机可靠性提升
浅谈真空加注机可靠性提升作者：田永恺茹孟荣来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2016年第06期摘要：本篇文章主要介绍真空加注设备从功能验证、参数设置、日常维护等方面进行的可靠性研究。
同时借鉴在后期项目中进行规避，达到真空加注机设备可靠性提升。
关键词：真空加注；加注参数；功能验证；维护保养中图分类号： U45 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）18-176-20 引言真空加注机主要用于制动液、冷媒、助力转向液、冷却液、风窗洗涤液等液体加注，加注机可靠性直接影响车间生产，乃至车辆品质及车辆安全。
为提升设备可靠性，降低设备异常，同时在后期项目进行规避类似问题，通过收集生产过程中问题，分析原因，重点从功能验证、参数设置、日常维护等方面进行可靠性提升。
1 可靠性分析设备在安装调试和验证阶段的功能完善，同样是保证设备后期使用可靠性的一个重要途径。
设备的可靠性不仅在硬件的性能等方面体现，设备的程序控制方面也同样重要。
下面我们结合出现的设备问题来说明。
1.1 流量显示偏差加注量是判定加注是否合格的一个条件，加注量的实际值与显示值偏差的多少就是指加注的精度。
解决流量偏差的方向主要有两方面：①流量计的脉冲参数值是否合理。
问题现象：流量偏差值随加注量的增大成比例增大。
排查脉冲参数设置是否合理，对脉冲参数进行相应的增加或减小（如图1）。
②加注过程中流量计清零的时间是否合理。
问题现象：无论加注量多少，流量偏差始终为一个固定值。
这时需要排查加注管路中流量计的清零的时间，每个加注循环过程中流量计都需要进行清零。
加注阀（V1510X）打开之前设备管路充满液体后流量计（VZ1210）进行清零（如图2），这样加注阀打开后加注到车中的液体体积才能接近流量计的显示值。
相反，流量计清零时间过早或过晚，就会造成显示偏差的问题。
[图1 流量计的参数图图2 加注过程图]造成上述现象的原因还可能是流量计的显示值漂移，确定是此种情况时就可以根据测量的漂移值来修改流量计的正负偏差（如图1）。
制动液真空加注机原理与可靠性验证
《装备维修技术》2021年第2期—29—制动液真空加注机原理与可靠性验证李 超（上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司，山东 青岛 266555）1引言随着汽车制造技术的快速发展，汽车液体加注技术也得到很大的提高。
目前汽车生产线基本使用真空加注机抽真空加注法，即通过抽真空去除汽车制动系统的空气，进行泄漏检查，然后将制动液加注到汽车制动系统中。
制动液真空加注机结构复杂，各类精密部件众多，通过对其工作原理和可靠性验证方法的研究，可以提高设备运行稳定性，保障制动液加注质量。
2工作原理2.1设备结构制动液真空加注机主要由供给单元、处理单元、真空单元、加注单元、回吸单元、加注枪等构成，如图1所示。
供给单元：主要由补液泵、储液罐、输送泵、管道等组成，用于将成品桶装制动液输送至处理单元。
处理单元：主要由真空泵、脱泡灌、输送泵、水分分析仪、管道等组成，用于制动液的缓存、除湿脱泡、水分分析等，并将处理后的制动液输送至加注单元。
真空单元：主要由真空发生器、真空泵、真空传感器、真空罐、管路等组成，用于去除汽车制动系统的空气，并进行泄漏检查。
加注单元：主要由储液罐、加注泵、正压传感器、流量计、管路等组成，用于向汽车制动系统中充注制动液。
回吸单元：主要由回吸罐、真空发生器、管路等组成，用于回吸汽车制动液储液壶中多余的制动液，保证制动液在储液壶的液面高度。
加注枪：主要由缸体、气动阀、气管、卡爪、密封圈等组成，用于连接汽车制动液储液壶，并保证连接的密封性。
2.2工作步骤真空加注机工作步骤主要包括预抽真空、一次抽真空、真空检漏、二次抽真空、正压加注、回吸、管路清洗等，如图2所示。
图1制动液真空加注机结构简图 图2工作流程简图预抽真空：通过真空发生器和真空泵快速去除设备真空管路、回吸管路、储液罐、汽车制动系统中的空气，真空度水平较高。
一次真空：使用真空泵通过真空管路直接去除汽车制动系统中的空气，可以达到较低的真空度水平。
真空检漏：将真空泵隔离，使真空传感器只与汽车制动系统相连，通过真空度的阈值判断汽车制动系统是否存在泄漏。
真空加注设备在商用车油液加注中应用
doi:10.3969/j.issn.l005-2550.2021.01.014收稿日期：2020-07-26真空加注设备在商用车油液加注中应用李必冬，邓_(东风商用车有限公司，十堰442000)摘要：本文主要介绍了真空加注设备的组成及功能、工作原理以及在商用车油液加注中的应用，真空加注设备使用稳定可靠，具有实用性和推广价值。
关键词：真空系统；加注系统；真空加注设备中图分类号：U463文献标识码：A文章编号：］005-2550(2021)01-0071-04Application of Vacuum Filling Equipment in Commercial VehicleOil FillingLI Bi-dong,DENG Yi(Dongfeng Commercial Vehicle Co.,Ltd,Shiyan442000,China)Abstract:This paper mainly introduces the composition,function,working principle and application of vacuum filling equipment in commercial vehicle oil filling.The vacuum fillingequipment is stable and reliable,and has practicability and popularization value.Key Words:Vacuum System;Filling System;Vacuum Filling Equipment李必冬毕业于湖北汽车工业学院，学士学位，就职于东风商用车有限公司车辆工厂，技术主任工程师，高级工程师，东风公司专家。
主要从事混流、柔性汽车装配线发展趋势的研究及应用，已发表相关领域文章数篇。
刖a近年来，随着汽车工业的发展，工厂智能化、自动化、生产节拍等要求越来越高，真空加注工艺作为整车总装装配的重要一环，影响着整车质量和客户满意度。
制动液加注项目实习报告
实习报告：制动液加注项目一、实习背景与目的作为一名汽车维修专业的学生，为了提高自己的实践操作能力，我参加了制动液加注项目的实习。
本次实习旨在了解汽车制动系统的原理，熟悉制动液的作用及加注方法，掌握制动液的正确加注技巧，提高自己的动手能力。
二、实习内容与过程1. 实习前的准备在实习开始前，指导老师为我们讲解了制动液的作用、加注注意事项以及安全操作规程。
我们了解到，制动液是汽车制动系统的传动介质，它负责传递制动踏板产生的力量，使刹车片与刹车盘摩擦，从而实现制动。
同时，我们还学习了制动液的分类、性能指标以及加注工具的使用方法。
2. 实习过程（1）制动液的选择与检查在加注制动液之前，首先要选择合适的制动液。
根据汽车制造商的建议，选择符合车辆要求的制动液。
然后，检查制动液的质量和颜色，确保其没有污染和沉淀物。
（2）加注工具的使用使用制动液加注泵和漏斗进行制动液的加注。
首先，将加注泵连接到制动液加注口，确保连接牢固。
然后，打开加注泵，缓慢地将制动液倒入漏斗中，避免气泡的产生。
（3）加注量的控制在加注制动液时，要控制好加注量。
加注量应根据车辆制动系统的需求来确定。
过多或过少的制动液都会影响制动效果，甚至可能导致制动系统故障。
（4）排气与检查加注完成后，进行排气操作。
将车辆制动踏板踩到底，使制动液从制动系统中排出。
排气过程中，观察制动液的颜色和清洁程度，如有异常，要及时处理。
（5）检查制动系统排气完成后，检查制动系统的制动效果，确保制动系统正常工作。
如有异常，要及时查找原因，进行维修。
三、实习收获与反思通过本次实习，我深刻了解了汽车制动系统的原理和制动液的作用，掌握了制动液的正确加注方法。
同时，我还学会了制动液加注工具的使用技巧，提高了自己的动手能力。
然而，在实习过程中，我也发现了自己在实际操作中的一些不足，如对制动液加注量的控制不够准确，排气操作不够熟练等。
在今后的工作中，我将继续努力学习，不断提高自己的实际操作能力，为成为一名优秀的汽车维修技术人才而努力。
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编号：四川学院论文开题报告论文名称：XJYJZ-ZD全自动制动液真空加注机设备应用探讨指导教师：老师指讨学生: 毕业学生班级：汽制 5 班起止时间： 2014年 6月 ~ 201 5年3月四川学院教务处制2014年5月25 日一、本课题领域研究的现状目前,在国外许多大型化、知名品牌的汽车生产车间都已经全面升级换用全自动智能型生产系统，其油液加注设备也由原来的机械化半自动油液加注设备改进升级为由数字化编程结合计算机操作，其数控系统控制的全自动智能型油液加注设备本文主要就XJYJZ-ZD全自动制动液真空加注机设备在汽车生产线上就其各方面进行了探讨，再将其与传统的油液加注设备相互比较，并结合其在生产线上的应用情况，对XJYJZ-ZD全自动制动液真空加注机设备的使用进行分析，从而讨论了XJYJZ-ZD全自动制动液真空加注机设备在现代化的汽车生产线上的使用。
二、本课题研究的发展趋势随着汽车消费市场需求个性化和多样化的不断发展，汽车装配作业也从传统的单一品种、大批量生产向多品种、中小批量转化，市场的变化将会使装配生产方式出现新的变革，逐步由传统的手工半自动加注设备向全自动化生产加注设备转变，从而满足当前市场需求的快速多变和不确定性要求，用最低的成本满足用户的汽车产品，从而取得更好的经济效益。
汽车工业追求更高的标准来满足社会发展的需要当今社会的发展的主题是可靠性、安全性、经济性和环保性，并符合高效率的要求。
全自动油液加注设备在汽车生产线上属于装配工艺设备，它主要是完成对汽车制动液、发动机冷却液、空调冷媒剂、助力转向液、机油、防动液等液体的加注。
在汽车行业快速发展的今天使得这些加注设备与传统的加注设备相比较，不仅由手工加注发展到采用定量加注，再到自动加注，而且加注效率与精度方面都有了很大的提升加注系统工艺在实现快节奏满足流水线节拍的同时，还需要根据不同加注油液的特性以及其使用状态实现抽真空、密封性检测、加注等一系列的功能。
这些油液加注虽有不同的加注方法，但总体上为了实现快速加入满足流水线节拍，其加注系统基本结构都相似包括储油库到总装车间流水线的集中供油系统，流水线上管路系统泄漏检测系统、加注系统等。
随着汽车制造业的发展，汽车装配时间将会大大缩短，装配效率也将提高，这意味着各个岗位所用的时间将会更短。
所以在油液加注过程中，耗费的时间也要严格控制然而油液加注设备恰恰满足这个需求。
在未来油液加注设备将会实现智能化的，高质量高精度的对汽车所需要的各种油液进行加注在很短的时间内将完成所有油液的加注。
但油液加注设备也应该根据实际情况的改变变得更具有实用性和广泛性，这将会在今后的汽车生产线上变得更加通用可靠、高效、安全和环保。
三、本课题主要研究内容、方法及预期目标1.研究内容:XJYJZ-ZD全自动制动液真空加注机设备的以下几点a.工作原理b.控制系统c.数据处理d.实际应用及发展方向e.本身存在的弊端2.研究方法：1.参考XJYJZ-ZD全自动制动液真空加注机设备的说明书2.网上查找XJYJZ-ZD全自动制动液真空加注机设备相关资料3.通过调查法了解汽车油液加注的实际使用情况及使用性能因素分析3.预期目标：全自动制动液真空加注机设备会变得高度的智能化，提高汽车装配生产的效率，以及整车的装配质量，从而获得更大的经济效益.四、课题研究进度计划2014年6月12日~2015年2月1日课题调研与资料收集2015年2月1日~2015年3月3日课题开题报告2015年3月4日~2015年3月6日撰写论文目录及提纲2015年3月7日~2015年3月10日撰写论文内容2015年3月16日~2015年3月21日毕业论文答辩五、已收集的资料目录[1]冯岚.国内外汽车装配技术发展趋势.[J]工程设计与应用研究，2004．[2]姜中威.自动化装配技术探索.[J]黑龙江科技信息，2004．[3]瞿军.阳初春.加注设备微机测控系统设计[4]刘永辉，王卫，朱晓波.汽车装配工艺现状及发展趋势.2007.[5]杜建政.路佳斌.汽车工艺与材料[6]济南鑫捷瑞电气有限公司相关产品资料[7]张瑞成.王伟.四合一加注设备换型改造[8]马洪发.周勇.管道技术与设备[9]赵波.马玉平.《焦作工学院学报(自然科学版)》，2001[10]百度.全自动真空加注机说明书六、指导教师审查意见（课题的学术水平、意义及研究人员完成本课题的条件）指导教师（签章）：年月日七、系审查意见负责人（签章）：年月日目录摘要 .................................................................... - 9 - 1 XJYJZ-ZD全自动制动液真空加注机设备简介................................ - 9 -1.1 XJYJZ-ZD全自动制动液真空加注机工作原理............................... - 9 -2 传统加注设备的缺点 ................................................... - 10 - 2.1 没有防错功能 ....................................................... - 10 - 2.2 加注量不精确 ....................................................... - 10 - 2.3 加注量无法预设 ..................................................... - 10 -2.4 没有加注信息存储查询功能 ........................................... - 10 -3 XJYJZ-ZD全自动真空加注设备主要功能................................... - 11 -4 XJYJZ-ZD全自动油液加注设备探讨....................................... - 12 -4.1 XJYJZ-ZD 全自动真空加注机设备应用的广泛性探讨 ...................... - 12 -4.2 XJYJZ-ZD全自动制动液真空加注机设备实用性探讨....................... - 13 - 4.3 XJYJZ-ZD全自动制动液真空加注机设备操作性探讨....................... - 14 - 4.4 XJYJZ-ZD探讨全自动制动液真空加注机设备耐用性探讨................... - 14 - 4.5 XJYJZ-ZD全自动制动液真空加注机设备安全可靠性探讨................... - 14 -4.6 XJYJZ-ZD全自动制动液真空加注机设备经济环保性探讨................... - 14 -5. XJYJZ-ZD全自动制动液真空加注机设备的缺点............................ - 12 - 小结 ................................................................... - 16 - 参考文献 ............................................................... - 16 - 总结 ................................................................... - 17 - 致谢 .. (18)XJYJZ-ZD全自动制动液真空加注机设备应用探讨摘要：本文主要探讨了现代的汽车公司总装车间全自动动力总成油液加注设备的在汽车生产制造中的应用。
和传统的油液加注设备相比较，具体从其广泛性、实用性、安全可靠性、耐用性、操作性和经济环保性方面进行了探讨关键词：全自动；油液加注设备；汽车制造业应用1.XJYJZ-ZD全自动制动液真空加注机设备简介制动液真空加注机主要应用于汽车生产总装车间的制动液真空加注，可对被加注车辆的制动系统进行气密性检测以确保制动管路是否装备合格，可加注DOT3/DOT4或类似型号的制动液。
不同型号的发动机和变速器，由于机体的机构和材料不同，对发动机油和变速器油的规格也有不同的要求，目前现代公司使用的发动机主要为云内、东风康明斯系列；变速器型号有QR系列，三菱的F4A4BK1、F4A4BK2。
不同的发动机和变速器，所需要油液的类型也有很多种，发动机油根据API档次可以分为SJ 、SM 、SL3种，按照粘度级别SAE又分为5W-40、10W-40两种；变速器油分为75W-90、ATFⅢ合成齿轮油两种种。
真空加注机是为单一操作工位专业汽车总装线设计，用于汽车总装生产线的刹车油，防冻液，助力转向液，冷媒和离合器油的快速加注，100秒到180秒之间完成整个加注循环过程，除安装和撤卸加注枪采用人工方式外，其他所有加注过程都是自动完成。
该设备快速的从管路系统中抽出空气，检测泄漏，为整个容器管路系统加注液体，如果检测出系统中有泄漏存在，它将自动报警，并在加注液体前退出工作循环。
根据加注油类，车型不同，每种真空加注机原理设计均有不同，个性化产品最大限度满足汽车生产线个性化要求。
由于发动机、变速器型号和油液存在差异，故在油液加注时就会存在加注量或多或少、错加或漏加的现象。
未按要求加注油液产生的影响如下。
a.加注过多：若发动机油加得过多，会增加曲轴转动的阻力，使发动机有效功率降低，同时也会使大量的机油窜入燃烧室燃烧，增加机油的消耗量，并使气缸内积炭增加；若变速器油加注过多，则通气孔会冒油，造成成本浪费。
b.加注过少：若发动机油加得过少，则造成机油压力过低，机油达不到润滑要求；若变速器油加注过少，则变速器内部零件将会磨损，造成变速器异响，给出声光报警。
c.油液错加：由于不同的发动机和变速器对油液的要求不一样，如果长期不使用规定的润滑油，会造成润滑效果降低，降低机体的使用寿命。
d.油液漏加：由于变速器的设计原因，导致变速器油加注后不易检查，很容易造成变速器油漏加，并在很短时间内造成变速器损坏。
e.加注枪从车上放回至枪架的途中，保持回吸状态，防止滴液污染工作环境；1.1 XJYJZ-ZD全自动制动液真空加注机工作原理制动液真空加注机的工作原理主要是通过PLC 操作系统控制各电气动力部件，完成对需加注的容器一次真空，大漏、小漏检测，二次真空，定压加注，当加注到压力平衡后通大气、回吸，将多余的液体回吸至需要的液面，从而完成一个加注循环。