BSF制动液充放机
1.刹车油交换机使用PPT
汽车整车结构认知
二、刹车油交换机使用方法
（5）将新的制动液注满油壶，一般车辆制动液加注量在0.7L左右，注意油壶的清洁性，不可有水滴或 杂质污染。倒注时尽量使用漏斗以免洒露到机舱上，腐蚀机舱；
（6）重复④的放油动作，注意橡胶管内制动液的颜色，一般制动液为清澈透明淡绿色。旧油颜色较深， 新油颜色较浅，如发现橡胶管内排出的已是较浅的新油则此轮的换油已完成。停止踩刹车，装上轮胎，然后 接下来三个轮胎反复此操作；
汽车整车结构认知
刹车油交换机使用
汽车整车结构认知
一、刹车油交换机组成
更换刹车油、离合器液等使用 组成：连接管，进气口，出气口，储液壶，接头，安全阀.
图1 刹车油交换机
汽车整车结构认知
二、刹车油交换机使用方法
（1）熄火状态下，打开发动机舱盖，用干燥洁净的注射器将制动液从加注口处抽出，并用容器盛放， 不可随意倾倒污染环境。抽到无法再抽出液体为止；
（2）使用吊架或千斤顶将车辆吊起或顶起，先从后轮开始，拆卸轮胎，找到放油螺栓，取下防尘帽； （3）使用扭力扳手拧开放油螺栓，把橡胶管套在上面，另外一头连接到放油瓶； （4）一个人去车内开始踩刹车，另一人观察放油情况，直到排出制动管路内的旧液体。其余三个轮胎 重复此操作放油。所有车轮的旧制动液确保已经排出；
（7）四个轮胎全部排放完毕后，观察发动机舱内储油罐的油量是否已达到下限，储油罐上有上、下限 标记线，如果达到可适当添加新的制动液，液面最好在中间刻度线偏上，因为管路有回吸。
（8）换油完成。
汽车整车结构认知
三、刹车油交换机使用注意事项
（1）注意插接抽油管时，避免胶圈扭曲而引起漏气； （2）保证车辆四个支撑点高度及支撑位置均匀受力； （3）注意不要让油滴落； （4）拧开加油壶盖后需保持加油阀门拧至关闭状态； （5）固定加油壶，，需保证液面低于max； （6）将加油壶固定在储油壶口，尽量避免加油壶倾斜； （7）需确认到达液位且加油壶没再继续加油时方可进行下一步工作； （8）确保在抽取油时不能脱离，将抽油管插入放油孔，避免空气进入分泵。
三菱MR-JE-B伺服手册
三菱 通用 AC伺服SSCNETⅢ/H接口型号MR-JE-_B伺服放大器技术资料集使用前请务必阅读。
在安装、运行、维护及检查前，请务必熟读本技术资料集、使用手册及相关资料，以便正确使用。
请在熟读机器的相关知识、安全信息及注意事项的所有内容后进行使用。
本技术资料集中，分为“危险”与“注意”两类安全注意事项。
危险 操作错误时，可能引起危险，造成死亡或重伤。
注意 操作错误时，可能引起危险，造成中度伤害、轻度伤害或财产损失。
此外，即使注意事项中记载的内容，有时也有造成严重后果的可能性。
两者所记均为重要内容，请务必遵守。
禁止及强制图表的表示内容如下所示。
表示禁止（严禁采取的行为）。
比如“严禁烟火”为。
表示强制（必须采取的行为）。
比如需要接地为。
在本技术资料集中，对不会造成财产损失的注意事项及其它功能等的注意事项作为“要点”进行区分。
仔细阅读本手册后请妥善保管，以便使用者可以随时取阅。
1.防止触电危险因为有触电的危险，所以请在关闭电源并经过15分钟以上，请确认充电指示灯熄灭后再进行接线作业或检查。
而且，确认充电指示灯是否熄灭时，请务必在伺服放大器的正面进行。
伺服放大器及伺服电机必须确保接地良好。
接线作业或检查应由专业技术人员进行。
伺服放大器及伺服电机请在安装后再接线。
否则会造成触电。
请勿用湿手操作开关。
否则会造成触电。
请勿损伤电缆、对其施加过大应力、在其上放置重物或挤压等。
否则会造成触电。
为了防止触电，请务必将伺服放大器的保护接地（PE）端子（带有符号的端子）连接到控制柜的保护接地（PE）上。
使用漏电断路器（RCD）时，请选用B型。
为避免触电，请在电源端子的连接部进行绝缘处理。
2.防止火灾注意请将伺服放大器、伺服电机、再生电阻安装在不可燃物上。
直接安装在可燃物上或安装在靠近可燃物的地方，可能会造成冒烟及火灾。
在电源和伺服放大器的电源（L1・L2・L3）间请务必连接电磁接触器，在伺服放大器的电源侧形成可以切断电源的结构。
制动液真空加注机原理
制动液真空加注机原理
哎呀呀，你知道吗？制动液真空加注机可真是个神奇的家伙！
咱们先来说说啥是制动液。
制动液就像是汽车的“血液”，能让刹车系统好好工作，保证咱们开车的时候能稳稳地停下来。
那这制动液真空加注机呢，就像是给汽车输血的“超级护士”！
想象一下，汽车的制动系统就像一个大仓库，里面有好多管道和小房间。
而制动液真空加注机呢，它的任务就是把新鲜的制动液准确无误地送到这些管道和小房间里，一滴都不能少，也不能有气泡跑进去捣乱。
这台机器工作的时候可威风啦！它会先把管道和小房间里的空气都抽走，就像把一个装满杂物的箱子清理得空空的。
这时候，管道里就形成了一个真空的环境。
然后呢？然后它就开始把干净的制动液加进去啦！就好像给一个口渴得要命的人递上一大杯水，“咕咚咕咚”，一下子就灌满了。
你可能会问啦，为啥要弄成真空再加注呀？这就好比你往一个满是石头的瓶子里倒水，水很难流进去，还会到处乱溅。
但要是先把石头都拿走，那水不就能顺顺利利地装满瓶子了吗？真空加注就是这个道理，能让制动液乖乖地充满整个系统，没有空隙，没有气泡。
有一次，我看到修车师傅用这台机器给一辆车加注制动液。
师傅可认真啦，眼睛紧紧盯着机器上的各种仪表和指示灯。
我好奇地问师傅：“师傅，这机器是不是很难操作呀？”师傅笑着说：“孩子，这机器看着复杂，其实只要掌握了窍门，就不难啦！”
你说，这制动液真空加注机是不是很厉害？它就像是一个默默无闻的英雄，虽然咱们平时看不到它的功劳，但它却在背后默默地保障着咱们的行车安全。
所以呀，咱们可不能小看了这台机器，它可是汽车安全的重要保障呢！。
多盘湿式制动器液压系统 技术资料
多盘湿式制动器液压系统1.特点与气制动系统比较，多盘湿式制动器有以下特点：可以从车辆液压系统取得驱动力；回路简单，元件少，维修量小；操作灵敏，迟滞小；响应时间短；系统工作介质不受外界环境污染；制动力与脚踏力成正比。
2.液压制动系统原理(1)LCB制动器液压制动系统LCB制动器即液体冷却制动器，是一种液压制动，无压解除制动的制动器，其原理如下。
该系统中有两个特殊阀：充液阀与脚踏制动阀。
前者的主要作用是维持蓄能器回路的压力在一定范围内，使系统能安全制动，后者的作用主要是控制前后桥制动器的制动与解除制动，还可以控制制动力的大小。
如图所示，液压油通过制动液压泵流向充液阀，当蓄能器的压力低于某一上限时，充液阀向蓄能器充液；当超过这一上限时，充液阀换向，制动液压泵的全部流量流向二次液压回路（二次液压回路可以是转向油路，工作先导油路，冷却油路或回油路），蓄能器的上限压力仍然保持不变，直到脚踏阀被压下为止。
图示位置为制动器的油回油箱。
此时制动器是松开的，车辆可以运行。
当脚踏板被压下时，蓄能器的压力通向制动器，制动器与油箱回路断开，制动器在压力油的作用下实施制动或减速。
当制动踏板松开之后，制动器又处在解除制动状态。
几次制动后，蓄能器压力下降到某一下限压力，略高于制动器的限定压力时，制动液压泵又恢复向蓄能器供油，直到达到充液阀上限压力为止。
(2)Posi-stop制动器液压制动系统Posi-stop制动器即弹簧制动，液压解除制动器，是当今世界上最先进的一种制动方式。
其工作原理如下。
该制动系统与LCB制动系统的主要区别是，在图示位置车辆是制动的，只要车辆起动，电磁换向阀就动作，液压泵的高压油进入制动器，顶开制动弹簧，制动解除，车辆就能运行。
当动力源出了故障时，车辆被弹簧制动。
为了使车辆能够运行，必须使用手动泵，才能重新顶开制动弹簧，制动解除，车辆才能运行。
(3)使用变量柱塞泵的液压制动回路上两图都是使用齿轮泵的液压制动回路。
DQ90BSC北石90顶驱操作手册
本手册包含与顶驱操作、使用和维修有关的技术信息。关于本产品的其他 技术性说明分别包含在以下文件中：
《操作手册》 《电气手册》 《液压手册》 《安装调试手册》 《电气图册》 《机械图册》 《液压图册》
由于顶部驱动装置产品根据顾客的使用工况和特殊要求而进行个性化设 计，故针对本产品的技术文件可能不适用于同型号的其他产品，在使用技术文 件时应当核对产品型号和编号。
4.2 管子处理装置 ............................................................................................................... 14 4.2.1 回转头........................................................................................................................ 15 4.2.2 内防喷器.................................................................................................................... 15 4.2.3 遥控内防喷器控制机构............................................................................................ 17 4.2.4 倾斜机构.................................................................................................................... 18 4.2.5 背钳............................................................................................................................ 18 4.2.6 钻柱丝扣防松机构.................................................................................................... 20 4.3 导轨与滑动小车 ........................................................................................................... 20 4.4 电气传动与控制系统 ................................................................................................... 21 4.4.1 电气系统的组成........................................................................................................ 22 4.4.1.1 电控房内的驱动系统与 PLC................................................................................... 22 4.4.1.2 电控房外的控制站.................................................................................................... 23 4.4.1.3 主电缆与控制电缆.................................................................................................... 25 4.5 液压传动与控制系统 ................................................................................................... 25 4.5.1 液压源........................................................................................................................ 26 4.5.2 控制阀组.................................................................................................................... 26 4.5.3 管路系统.................................................................................................................... 30 5 操作程序........................................................................................................................... 31 5.1 启动前的检查 ............................................................................................................... 31 5.2 电气系统的启停 ........................................................................................................... 31 5.2.1 启动系统.................................................................................................................... 31 5.2.2 停止系统.................................................................................................................... 32 5.3 液压系统的启停 ........................................................................................................... 32 5.4 主电机加热器 ............................................................................................................... 33
牵引力控制和辅助系统
液压制动辅助系统 .......................................................................................... 48 液压制动助力器 .............................................................................................. 54 制动过增压 ..................................................................................................... 55 后桥充分减速功能 .......................................................................................... 56 车辆/拖车稳定 ................................................................................................ 58 防侧倾 ............................................................................................................ 60
E-ABS EBC
TCS
仅制动干预的制动系统
制动液充放机税收编码
制动液充放机税收编码简介制动液充放机是一种用于车辆制动系统维护和服务的设备，它能够自动充注和排放制动液。
在汽车维修行业中，制动液充放机是一种常见的工具，用于保持车辆的制动系统正常运行。
本文将介绍制动液充放机的税收编码及其相关信息。
制动液充放机的功能和特点制动液充放机主要用于以下几个方面：1.充注制动液：制动液是车辆制动系统中不可或缺的重要组成部分。
使用制动液充放机可以方便地为车辆进行制动液的补充，保证整个系统的正常运行。
2.排放旧制动液：随着时间的推移，车辆中的旧制动液会逐渐变质并积累杂质。
通过使用制动液充放机，可以将旧的、变质的制动液排出，以保证整个系统始终使用新鲜、高质量的制动液。
3.检测和调整系统压力：通过连接到车辆的制动系统，制动液充放机能够检测制动系统的压力并进行相应的调整，以确保制动系统的正常工作。
制动液充放机具有以下特点：1.自动化操作：制动液充放机通常采用电子控制系统，能够实现自动化的充注和排放操作，提高工作效率并减少人为错误。
2.多功能性：除了充注和排放制动液外，部分制动液充放机还具备其他功能，如检测制动系统压力、清洗制动器等。
3.可移动性：制动液充放机通常设计为便携式或移动式，方便在不同车辆之间进行操作。
制动液充放机的税收编码根据国际贸易中商品分类的规定，制动液充放机的税收编码为：xxxxxx。
这一编码用于对进出口商品进行分类和识别，并在海关申报、税务核算等环节中起到重要作用。
通过税收编码可以准确地确定商品的类别和属性，从而帮助相关部门进行监管、征税和统计。
同时，税收编码也对企业进行财务核算和成本管理提供依据。
制动液充放机的市场需求与前景随着汽车行业的快速发展，制动液充放机作为汽车维修和服务行业中的重要设备，具有广阔的市场需求和发展前景。
1.市场需求：随着汽车保有量的增加，车辆制动系统维护和服务的需求也在不断上升。
制动液充放机作为提高工作效率、保障制动系统安全的关键设备，受到了汽车维修企业和服务站的广泛关注。
浅谈QP017-18S制动液充放机
浅谈QP017-18S制动液充放机
制动液充放机是液压制动装置和液压离合器保养的必备工具，是该保养领域的最新技术结晶。
主要功能特性：
☆
单人操作即可完成此类工作，并适用
于所有ABS防抱死装置和液压离合器。
☆密闭式的电子操作不但保证了制动系统
安全工作，也最大程度减少了制动液
对环境的污染。
☆储液能力大，可以储存8升的液体，
无需每次添加，可完成多个液体更换过程。
☆可对制动系统进行测试，
保证了车辆的安全性。
☆操作简单，无需经过专门培训即可自如使用。
主要技术参数：
电源电压：AC220V±10% 50HZ±1HZ
储液容量：8升
压力范围：0-0.4Mpa
体积：640X460X400mm
重量：20.1kg
单价：4800元（含17%增值税和运费）.
主要用户：上海大众4S店、上海斯柯达4S店、上汽通用别克4S店、雪弗兰4S店、凯迪拉克4S店、上汽名爵4S店、一汽马自达4S店、一汽丰田4S店、一汽大众4S店、一汽奥迪4S店、沃尔沃4S店、奔驰4S店、宝马4S店、雷克萨斯4S店、东风标志4S店、奇瑞4S店、比亚迪4S店和广大的社会个体汽修厂等等。
271_BSF-10制动液充放机
目录1．BF—10结构示意图 1 2．概述 2 3．操作步骤 4 4．注意事项 5BSF—10 制动液排气充液装置结构示意图一．概述：●Stierius新型电动制动液排气充液装置，是液压制动装置和液压离合器保养领域最新技术。
符合单人制完成此类工作之要求，并适用于所有ABS防抱死装置和液压离合器。
●该装置结构牢靠，用途广泛，操作方便。
但操作人员均应严格按照说明书中的说明进行操作。
●该装置储液容量大，可储存10升制动液，所以无需每次添加，添加一次可完成多台车辆的制动液更换。
●该装置完全符合最新欧共体之规程。
注意：●不干净和含水分的制动液会引起液压制动装置失灵，因此注意只使用原装制动液。
●制动液的吸湿性决定了它容易从空气中吸收水分，从而导致制动液沸点下降。
●刹车时制动装置容易产生很高的温度，制动液含有水分时会形成一些沸腾的水珠，以致于在一定情况下使刹车失灵。
●制动装置内部的锈蚀系由含水分的制动液的电解作用造成。
但沸珠或小气泡本身已经含有锈蚀，因为气泡会导致氧气的产生。
●因此，建议每年或每行驶15000公里时，对液压制动装置重新更换制动液。
每次更换制动液时，均用新制动液从制动装置中排挤出使用过的制动液.一般注意事项排气或换液后如果发现刹车或离合器踏板行程太长或脚力的形成太”疲软”,则需对刹车或离合器多次用力踩踏,然后重复一遍排气过程。
如何正确调节工作气压装置出厂时,调压器(7)的工作气压设置为2bar，这样可以保证在排气或换液时储液室不变形，进而确保二级密封圈的密封性。
在较低的工作气压下(如某些车型要求的那样)进行排气或换液也是可行的，它可通过旋转手轮(12)来实现。
在少数特殊情况下也希望有较高的工作气压，此时应将67号离合器专用软管（选配）与一排气阀相连接，并且须释放开手轮(12)上的锁止螺母，将手轮旋回调压器中。
注意：不论在较低还是较高的工作气压下工作，排气完成后务必将减压器重新设置为2bar。
低压密封性能测试使用Stierius BSF-10型刹车排气充液装置，还可对液力制动装置进行低压测试。
制动液充放机税收编码
制动液充放机税收编码1. 税收编码概述税收编码是一种标准化的编号系统，用于对商品和服务进行分类和识别，以便在国际贸易和国内税务管理中使用。
每个商品或服务都被赋予一个唯一的编码，以确保在各个国家之间进行贸易时能够准确识别，并确定适用的关税和其他税费。
制动液充放机是一种用于充装和排放制动液的设备，广泛应用于汽车维修行业。
为了实现对此类设备的征税和监管，需要为其分配一个特定的税收编码。
2. 制动液充放机的功能与特点制动液充放机是一种专门设计用于车辆制动系统维护的设备。
它具有以下主要功能和特点：•充装制动液：制动液是车辆制动系统中必不可少的元素之一。
充装机通过连接到车辆制动系统，将新鲜的制动液注入到系统中，以保持其正常运行。
•排放旧液：随着时间推移，车辆制动系统中的制动液会变得污浊并丧失其性能。
充放机可以将旧液排出，以确保制动系统的正常运行。
•气泡排除：制动液中的气泡会降低制动系统的效能。
充放机通常还具有气泡排除功能，可以通过抽取和注入制动液来消除气泡，从而提高制动系统的性能。
•简便易用：现代的充放机通常采用自动化控制系统，操作简单方便。
用户只需按照设备提示进行操作即可完成充装和排放过程。
3. 制动液充放机税收编码根据国际贸易和税收管理的需要，制动液充放机被分配了一个特定的税收编码。
在国际贸易中使用的税收编码是由世界关贸组织（WTO）下属的世界关税组织（WCO）发布并管理的《商品及其编码》（Harmonized Commodity Description and Coding System），通称为HS编码。
根据HS编码体系，制动液充放机属于汽车维修设备类别。
其具体税收编码为：XXXX.XX.XX.XX其中，“XXXX”代表不同级别的分类代码，用于识别设备所属的大类、小类和子类。
由于本文无法使用敏感词汇，因此无法提供具体的税收编码。
4. 税收编码的重要性和应用税收编码在国际贸易和税务管理中具有重要的作用。
别克-GL8陆尊(LZC)Firstland-液压制动系统冲洗维修手册-2008
所需工具
J 29532膜片式制动器排气阀 J 35589制动器排气阀接头
特别注意事项：可用压力排气设备执行冲洗程序。用于冲洗的压
力排气设备必须为膜片式。在供气与制动液之间，必须有一个橡
胶膜片，防止空气、湿气和其它污染物进入液压系统。
清理制动液箱盖板和相邻部位。
拆卸制动液箱盖板。
放出储液箱中残留的任何制动液。
将清洁的制动液加注到制动液箱中。参见
总
泵储液箱加注 。 安装制动液箱盖板。
举升并适当支承车辆。参见
提升和举升车
辆。
按如下顺序冲洗制动器： 右后 左前 左后 右前
将排放软管（ ）连接到各车辆排气阀上。
将排气软管另一端放入容器（ ）中，以收含有泄放的制
动液。
缓慢打开排气阀并使制动液能够流动。
将制动踏板踩到全程约 并保持。
液压制动系统冲洗 压力冲洗
告诫：仅用清洁、密封容器中的
或等效
制动液。不能使用可能受到水污染的敞口容器中的制动
液。制动液不正确或受到污染后，会损坏部件或丢失制动性能，
从而可能导致伤人事故。
告诫：切勿过量加注制动液箱。过量加注制动液箱，在制动系统 操作时，会导致制动液溢流到发动机排气部件上。制动液易燃， 如果接触发动机排气系统部件，会导致起火和伤人。
紧固
14.1. 紧固前卡钳排气阀至13牛·米 （115磅英寸）。 14.2. 紧固后卡钳排气阀至7牛·米 （62磅英寸）。
拆卸排气阀接头。 安装制动液箱盖。 降下车辆。
手工冲洗
重要注意事项：用合适的容器和 或抹布吸收制动液并防止制动液
接触任何油漆表面。
清理制动液箱盖板和相邻部位。
拆卸制动液箱板。 放出制动液箱中残留的任何制动液。
全新包装巴斯夫Hydraulan 爱车安^TM优质制动液进军零售市场
全新包装巴斯夫Hydraulan 爱车安^TM优质制动液进军零
售市场
佚名
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：维修版》
【年(卷),期】2016(0)8
【摘要】2016年8月11日，巴斯夫推出为中国汽车零部件市场定制的全新一升装Hydraulan 爱车安^TM404优质制动液。
新包装采用双语印刷，专门满足国内市场的需要，并为中国的汽车维修站提供便利。
制动液的粘度和沸点决定了产品的性能。
【总页数】1页(P13-13)
【关键词】制动液;巴斯夫;新包装;零售市场;优质;汽车零部件市场;汽车维修站;国内市场
【正文语种】中文
【中图分类】U473.72
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4.全新包装的巴斯夫Hydraulan 爱车安TM优质制动液进军零售市场 [J], ;
5.全新包装的巴斯夫Hydraulan~爱车安^(TM)优质制动液进军零售市场 [J],
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汽车制动液真空加注原理
真空加注机在装配流水线上，汽车防冻液、制动液、汽车空调制冷剂等常采用负压加注（即抽真空加注），其原因如下：a.如果加注容腔的进液路径较长、通径较小而又无其他排气口，则加注时液体容易堵塞管路，使得腔内空气难以排出，无法持续加注，这时需采用负压抽真空加注。
b.对于介质中的空气溶解度有一定要求的系统，如制动液，若仍采用正压加注则会造成空气的溶入，从而影响汽车的安全性和操作性。
对于像汽车空调这样的系统则必须排净空气后才能加注。
1、制动液真空加注设备随着汽车生产效率的不断提高，加注节拍也越来越快。
一般要求在45～80s 内完成制动液的加注，要先对汽车系统抽真空，并达到一定真空度时，再将液体在压力下加入。
并要求在抽真空的同时，通过系统真空度的变化来判断汽车各系统是否有泄露现象，这对汽车制动系统尤为重要。
系统真空度大小将直接影响到汽车性能。
2、设备的工作原理及组成结构设备的工作原理：制动液真空加注机的工作原理主要是通过PLC 操作系统控制各电气动力部件，完成对需加注的容器一次真空，大漏、小漏检测，二次真空，定压加注，当加注到压力平衡后通大气、回吸，将多余的液体回吸至需要的液面，从而完成一个加注循环。
制动液真空加注机的工作原理见图4。
图4设备主要构成：设备本体主要由机柜、液压管路部分、真空泵单元、电气控制单元、气动控制单元、加注单元、随动轨道及随动单元（两侧随行）等部分组成。
3、设备的基本功能及加注过程设备能够满足不带ABS系统和带ABS系统（预留）两种车型的制动液加注。
真空度要求：加注枪口真空度≤200Pa ；车辆制动系统末端真空度≤500pa （制动系统完好状态时）。
真空加注机的整个加注过程包括准备就绪、抽真空中、检漏进程、二次真空、加注进程、回吸进程、完成进程。
4、真空加注管路系统典型的管路系统一般由抽真空回路、加注回路和回吸回路组成，以气动控制回路的通断、切换。
在抽真空回路中，泵前需设置离心分离罐。
沿管壁切线方向气流将混到空气中的液体分离，下次工作循环前罐内液体排回储液箱。
液压盘式刹车装置
液压盘式刹车装置（机械）使用维护手册2008年5月目录1.概述液压盘式刹车装置为机、电、液一体化产品，它是绞车的重要部件。
了解熟悉其结构、原理和性能并正确使用与维护该装置，对保证钻机的安全可靠运行具有重要的指导意义。
液压盘式刹车装置由液压站、操纵台、制动执行机构及管路部分组成。
液压站是动力源，执行机构包括常开式工作钳和常闭式安全钳、钳架、刹车盘等，操纵台是执行机构的控制中心，它通过手动操作换向阀组，对制动执行机构的动作进行控制。
1.1 该装置具有以下五种功能1.1.1工作制动通过操作刹车阀的操作手柄，调节工作钳对制动盘的正压力，从而为主机提供大小可调的刹车力矩，满足送钻、起下钻等不同工况的要求。
1.1.2紧急制动遇到紧急情况或停机及司钻离开操作位置时，按下紧急制动按钮，工作钳、安全钳全部参与制动，实现紧急刹车。
1.1.3防碰保护当大钩提升重物上升到某高度应该实现制动的位置，由于操作失误或其它原因，未实施制动时，过卷阀或防碰阀会动作并发出信号，工作钳和安全钳全部参与刹车，实施紧急制动，避免碰撞天车事故发生。
1.1.4驻车制动（ZJ30及以下钻机无此功能）当调整盘刹间隙时，使用驻车制动手柄，使安全钳刹车，可调整工作钳间隙。
1.1.5断电保护当发电系统故障断电时，液压站设有蓄能器和手摇泵，断电后，可使刹车钳正常制动4～6次，以处理紧急情况。
液压盘式刹车装置故障的排除和检修，必须由经过培训的专业人员进行操作，要从原理上判断、查找故障原因，严格按照操作规程排除故障，严禁盲目操作。
2.主要技术参数1．液压系额定工作压力：2．工作介质：液压油(冬季用L－HV32,夏季L－HM46)3．油箱容积：250L4．电机功率：2×3KW5．蓄能器容量：2×10L6．电加热器功率：2KW7．每个刹车块单边最大正压力70及以下钻机：90 KN90及以上钻机：120 KN8．恒压变量泵排量：10ml/r3.工作原理与系统组成3.1 制动执行机构3.1.1工作钳（如图1所示）3.1.1.1 工作原理当给油缸输入压力油时，产生推力推动油缸活塞杆伸出，通过连杆、销轴、闸靴、使刹车块接触刹车盘，通过拉杆将推力F传递到刹车块端，从而作用于刹车盘，产生正压力。
长城汽车使用手册说明书
操作
介绍了钥匙、车门、车窗、座椅等车内装备的基本操作方法。
驾驶
介绍了车辆启动、换挡方法、仪表等驾驶相关内容。
视听系统
介绍了蓝牙电话、系统设置等视听系统相关内容。
安全性
介绍了车辆防盗系统、安全带等保护装置。
紧急情况
介绍了爆胎、蓄电池亏电等车辆故障的处理方法。
维护保养
介绍了车辆的日常检查以及定期维护保养的事项。
4
外观 A
B
C
DE
F
G
H
I
J
K
5
Ⓐ 货箱门把手 25 Ⓑ 高位制动灯 Ⓒ 车窗 28 Ⓓ 外后视镜 47 Ⓔ 前雨刮 54 Ⓕ 门锁 22
Ⓖ 倒车影像 93 Ⓗ 后组合灯 49 Ⓘ 充电口 33 Ⓙ 前组合灯 49 Ⓚ 侧转向灯 49
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内饰
AB
C
D EF G
H
IJK
L MN
QO
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Ⓐ 中控锁按钮 22 Ⓑ 灯光控制组合开关 49 Ⓒ 组合仪表 120 Ⓓ 雨刮控制组合开关 54 Ⓔ 中控面板开关总成 Ⓕ 换挡杆 87 Ⓖ 空调出风口 61 Ⓗ 车门内扣手 23
〉 谨慎驾驶：务必谨慎驾驶。随时注意路面 上其他驾驶员或行人的错误动向，以便及 时做出判断，防止意外事故的发生。
〉 专注驾驶：驾驶时务必全神贯注。任何分 散驾驶员注意力的事情，如调节控制按 钮、接打手机或阅读都可能引发碰撞事故 并导致您、车上的乘客以及其他人员严重 伤亡。
警告
禁止将儿童单独留在车内，也不要让儿童携 带或使用钥匙。 儿童可能会启动车辆或随意切换换挡杆挡 位。儿童玩耍车窗、天窗或车辆的其他设备 时也可能会伤害到他们自己。此外，车内温 度过高或过低，也可能会对儿童造成致命伤 害。
博世ABS制动压力调节器的组成及工作过程
博世ABS制动压力调节器的组成及工作过程
顾炉彬
【期刊名称】《汽车电器》
【年(卷),期】2004(000)006
【摘要】博世ABS制动压力调节器采用分离式且独立安装，调压方式为流通式，采用三位三通电磁阀。
【总页数】2页(P43-44)
【作者】顾炉彬
【作者单位】72726部队汽车教研室,山东,济南,250023
【正文语种】中文
【中图分类】U463.526
【相关文献】
1.汽车ABS制动压力抖动仿真与控制 [J], 冯涛;翁建生
2.装有简易制动压力调节器的摩托车制动性能分析 [J], 董雪花
3.汽车ABS中气液两相流对制动压力的影响 [J], 李孝禄;孙毕
4.两种典型的制动压力调节器工作原理分析 [J], 刘成;胡慧
5.细长管道对汽车ABS制动压力响应滞后影响研究 [J], 刘修泉;李艳红;郁凯元因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
大众经销商 维修工艺 制动液储液罐制作说明
制动液充排设备中制动液存储器的制作方法
一汽-大众（奥迪）特许经销商目前所使用的制动 VAS5234
液充排设备有两种型号： 所
使用
作方法：
为49cm 、直径为35cm 的油桶（如下图所示）。
. 油桶一般都有2个加注口（大小各1个），大
VAG1869
这两种设备中都不包括制动液存储器。
在国外的制动液都是大桶的，可以直接与设备配合使用，
但在中国，一汽-大众公司所提供的制动液都是小桶
（1L/1.5L ）的，在使用该设备前必须要先制作制动
液存储器，然后将适量的制动液倒入存储器中即可。
制1. 找1个高注：因制动液提取装置的位置不可调整，对油桶的高度要求
就比较严格，高度误差范围为（0-10mm ）。
2的加注口用于与制动液提取装置连接，小加注
口用于添加和排放制动液（保持密封），存储
器中的制动液存储时间不能超过24小时，否
则会变质，一般用量2-3桶/台。
1。
博科盘刹液站说明书
-3-
液压盘式刹车装置使用操作维护手册
工作原理及结构特征
当油压 P 达到一定值时,刹车盘处于全制动状态；随着油压 P 值变小， 制动力也随之降低，当油压 P=0 时，在复位拉簧（10）的作用下，杠 杆回到原始位置，使刹车块脱离刹车盘，工作钳处于完全松刹状态。
1. 刹车块 2. 钳体 3. 销轴Ⅰ 4. 杠杆 5. 支杆 6. 半圆挡圈 7. 销轴Ⅱ 8. 油缸端盖 9. 缸体 10. 拉簧 11. 后端盖 12. 销轴Ⅲ 13. 调节螺母 14. 活塞杆
3.1.4 钳架 钳架是执行机构的基座，工作钳及安全钳均安装在该基座上。通
常配备两个钳架，安装在绞车的底座上，位于滚筒两侧的前方。
3.2 液压站
液压站包括：油箱组件、泵组、控制块总成、加油组件、电控箱 等。其液控原理参见图四。 3.2.1 油箱组件 油箱组件包括油箱、吸油阀、放油阀、液位液温计、 冷却器等元器件，其中：
车用液力减速(制动)器
车用液力减速(制动)器
刘应诚;邵万珍
【期刊名称】《现代零部件》
【年(卷),期】2005()2
【摘要】在山区或矿山使用的大吨位载重汽车，经常需要满载下坡，在长、大坡道上频繁制动，若单独使用闸瓦制动，由于制动负荷过大，闸瓦发热，摩擦系数降低，致使制动性能差，闸瓦磨损快，严重影响汽车运行的安全性。
例如：昆明至思茅公路的元江坡长40km，平均斜坡度为8％，解放牌卡车点刹车限速运行由坡顶行驶至坡底需要2h左右，
【总页数】2页(P32-33)
【关键词】制动;闸瓦;车用;解放牌;满载;汽车运行;减速;元江;坡长;坡道
【作者】刘应诚;邵万珍
【作者单位】大连营城液力偶合器厂;大连交通大学
【正文语种】中文
【中图分类】TH137.331;U270
【相关文献】
1.车用液力减速制动器的现状与发展趋势 [J], 时军;过学迅
2.车用液力减速器制动性能的计算方法 [J], 鲁毅飞;颜和顺;项昌乐;闫清东
3.车用液力减速器制动性能试验研究 [J], 荆崇波;胡纪滨;鲁毅飞
4.基于发动机制动与液力缓速器联合制动的长大下坡路段辅助减速车道设计研究
[J], 王宗祥; 王小勇
5.新型牵引-制动型液力变矩减速器制动性能研究 [J], 孙旭光;项昌乐
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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目录
1．BF—10结构示意图 1 2．概述 2 3．操作步骤 4 4．注意事项 5
BSF—10 制动液排气充液装置结构示意图
一．概述：
●Stierius新型电动制动液排气充液装置，是液压制动装置和液压离合器保养领域最新技术。
符合单人制完成此类工作之要求，并适用于所有ABS防抱死装置和液压离合器。
●该装置结构牢靠，用途广泛，操作方便。
但操作人员均应严格按照说明书中的说明进行操作。
●该装置储液容量大，可储存10升制动液，所以无需每次添加，添加一次可完成多台车辆的制动液更换。
●该装置完全符合最新欧共体之规程。
注意：
●不干净和含水分的制动液会引起液压制动装置失灵，因此注意只使用原装制动液。
●制动液的吸湿性决定了它容易从空气中吸收水分，从而导致制动液沸点下降。
●刹车时制动装置容易产生很高的温度，制动液含有水分时会形成一些沸腾的水珠，以致于在一定情况下使刹车失灵。
●制动装置内部的锈蚀系由含水分的制动液的电解作用造成。
但沸珠或小气泡本身已经含有锈蚀，因为气泡会导致氧气的产生。
●因此，建议每年或每行驶15000公里时，对液压制动装置重新更换制动液。
每次更换制动液时，均用新制动液从制动装置中排挤出使用过的制动液.
一般注意事项
排气或换液后如果发现刹车或离合器踏板行程太长或脚力的形成太”疲软”,则需对刹车或离合器多次用力踩踏,然后重复一遍排气过程。
如何正确调节工作气压
装置出厂时,调压器(7)的工作气压设置为2bar，这样可以保证在排气或换液时储液室不变形，进而确保二级密封圈的密封性。
在较低的工作气压下(如某些车型要求的那样)进行排气或换液也是可行的，它可通过旋转手轮(12)来实现。
在少数特殊情况下也希望有较高的工作气压，此时应将67号离合器专用软管（选配）与一排气阀相连接，并且须释放开手轮(12)上的锁止螺母，将手轮旋回调压器中。
注意：
不论在较低还是较高的工作气压下工作，排气完成后务必将减压器重新设置为2bar。
低压密封性能测试
使用Stierius BSF-10型刹车排气充液装置，还可对液力制动装置进行低压测试。
装置通过一个转换器与储液室保持联接，注意此时应关掉所有的排气阀，刹车系统通过装置的工作气压进行增压(2bar)，通过旋转调压器上的手轮关闭调压器，压力表(6)上显示得气压5分钟内不应下降，否则则说明刹车不密封。
何时应对装置充液
该装置剩下0.5升液体时，带助力泵的电机会自动关闭，以此来保证不吸进空气并将空气注入刹车系统。
同时会发出连续响亮的蜂鸣，并且指示灯(11)亮，此时应对装置进行补液。
补充制动液时应切断电源，在此请参照“操作步骤”中的步骤1。
液位显示器(9)位于装置背面用于显示装置内液面的高度。
从显示器和容器刻度表上可方便地读出相应的液面高度。
二．操作步骤
1．取下制动液填充口上的盖（1），注入10升新制动液，最大填充量为10升。
装置背面的液体显示器（9）显示液体的填充数量，填充完毕将制动液填充口重新用密封盖密封。
注意：制动液具有较强腐蚀性，加注新制动液时要尽量避免装置外部和操作人员沾染制动液。
2．用相应插头将电源线（4）接上电源（交流~ ，220V）。
3．将转换器（14）与主缸储液室连接，连接时注意气密性，然后将充液软管快速耦合器（10）连接到转换器的内接头上。
4．打开装置开关（8），即将开关置于位置1。
5．旋转调压器旋钮至锁止螺母，气压表上显示2bar的工作气压。
6．按规定程序进行排气及制动液更换。
请务必留意各汽车制造商注明的相应的操作程序，尤其是涉及到装配有ABS装置的车辆。
7．排气换液完毕时关闭电源开关（8）（O位置），由此可排除软管中的余压，并且转换器从储液室取下时制动液不会溅出。
8．将储液室充液口重新用密封盖（1）密封。
注意：
如果装置接通电源后而不工作，则说明装置电源部分有故障。
检查电源保险管（3），必要时重新更换保险管。
如仍工作不正常，请送经销商修理。
三．注意事项：
1．使用该装置时原则上应注意以下安全事项。
2．每次使用前通过目测检查装置是否损坏，若损坏请勿使用并请专业人员进行维修。
3．请按提供的操作说明（见“操作步骤”）操作装置。
4．该装置仅适用于规定的制动液，如DOT3，DOT4，DOT5，严禁使用其它液体（燃料，溶剂，机油等）。
5．该装置仅适用于规定的用途对液压制动装置和液压离合器进行保养。
严禁用于其它容器的排液或充液。
6．对于操作人员的保护，请按照说明书有关填充介质的说明，采取相应的保护措施，接触填充介质时请按照说明书中的措施进行。
7．清除装置外部的污物，装置的外壳体不许留有易燃液体的残留物。
8．严禁将沾有机油、燃料或溶剂的抹布置于装置上。
9．仅使用制造商规定的相应附件（如转换器等）。
●为保证装置的可靠性和安全性，建议定期让专业人员进行保养。
●为保证更换后的废旧液体不污染环境，建议使用封闭的排液系统。