地下车库（人防）建筑设计探析
【地下车库+人防】设计要点+方法
一、地下车库设计要点人防结合地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。
一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。
如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。
所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。
大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。
各汽车出入口之间的净距应大于15m。
出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。
车库规模通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~500辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
汽车坡道进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。
坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。
大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。
即：一般设计两个出入口就够了。
汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m,双车行驶时不宜小于6.00m。
但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m）。
规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m,双车道不宜小于7m，因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。
常规数据汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径。
汽车库室内最小净高应：＞2.20米（微型车、小型车）。
我们通常的车库以微型、小型车库。
防火设计汽车库应设防火墙划分防火分区。
每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。
如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍。
划分完防火分区，马上就是人员安全出口的设置。
规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。
规范同时规定：汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。
也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散。
人防地下室建筑设计常见问题探析
人防地下室建筑设计常见问题探析摘要：近年来，伴随着国家经济的飞速发展，国家在各方面的项目数量不断增加，其中各地的人防建设也随之加速。
合理的地下避难设施不仅能够有效的提高地下避难设施的利用率，而且能够有效的节约城镇用地，提高城镇的军事防御能力。
在人防建设工程中，人防地下室工程设计是一个必不可少的环节，它不但会影响到国家财产安全和人民生命安全，还会影响到人防工程事业能否长期稳定发展。
关键词：人防地下室；设计问题1.人防地下室设计缺陷及产生的首先是人防防护密闭门门扇在完全开启的时候，往往与结构梁柱、进排风管道、设备桥架发生冲突，无法充分打开或安装。
结构梁、柱是支撑结构体系的安全性构件，人防密封门的门框应该与人防墙、底板同时进行浇筑，并且一次成型，绝不允许二次开洞、植筋等补救措施。
在以后的日子里，如果他们之间出现了相互矛盾的现象，将会给人防工程的平战和战备的作用造成不可估量的影响。
其次是因未预留足够的安全距离，不能保证临时人员通过。
为了保证在战争期间，户外人员能够在不被污染的情况下，安全地进入到干净的人防掩蔽单元中，必须先经过第一道防护密闭门，再经过简单的洗消间冲洗，再经过第二道人防密封门，成功地进入干净的人防区。
在通道面积、通道长度和宽度的设定上，应该满足国家有关的设计规范和标准的要求。
如果在设计上没有留足足够的空间，那么在战争期间，通过防毒气管道的人员清理会带来一些麻烦。
此外是在战争时期，由于没有考虑到在战争时期，人防密闭门的实际逃生空间不够大，没有考虑到在战争时期，人防密闭门的真实逃生空间不够大，导致了在战争时期，隐蔽人员的真实逃生空间不够大。
最后是人防服务半径不足，按照标准，人防服务半径应该在200米以内，然而，由于设计人员的时间紧迫，工作繁重，特别是在大型住宅区，为了降低造价，以及便于集中布置，在进行人防区域的集中布置时，往往会忽视200米的服务半径，从而导致人防服务半径无法覆盖到全住宅区。
2.人防地下室建筑设计策略2.1完善品质检验监督体系为了确保人防工程的施工质量，人防项目的监理部门应该强化执法力度，完善质量检查监督机制。
人防地下室建筑设计常见问题探析
人防地下室建筑设计常见问题探析发布时间：2022-10-28T05:31:43.068Z 来源：《建筑实践》2022年第6月12期作者：焦永明[导读] 近年来，随着我国经济的快速发展，越来越多的建设项目在各个领域得到了实施。
国家人防建设受到密切关注，建设步伐加快。
焦永明中国市政工程西北设计研究院有限公司甘肃兰州 730030摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，越来越多的建设项目在各个领域得到了实施。
国家人防建设受到密切关注，建设步伐加快。
合理规划地下人防避难工程，可以更好地利用城市地下空间，节约城市建设，提高城市军事防御能力。
人防地下室设计是人防建设工程的重要组成部分，不仅关系到国家财产和人民生命安全，而且关系到人防的长期稳定发展。
关键词：人防地下室；建筑设计；常见问题引言人防地下室是我国人防工程的重要类型之一。
在设计中，考虑了人防地下室在平时和战时的双重作用。
因此，在地下室结构设计中，除了一般的地下室设计经验外，还应充分考虑人防工程设计要求，以保证人防地下室真正满足战时人防的需要。
虽然在长期的人防地下室设计实践中，设计人员积累了丰富的系统结构设计经验，但随着建筑风格和标准的变化，人防地下室的设计经常出现问题。
1人防地下室结构设计的特点分析1.1结构设计的复杂性人防地下室建设的复杂性主要体现在地下室不仅具有利用地下空间资源的一般功能，而且具有战时防御功能。
例如，在建筑物的总体设计中，主要考虑建筑物的承载力是否能满足建筑物日常使用所需的最大承载力，而人防地下室结构的设计应考虑战争期间爆炸武器对地下室结构造成的冲击波等荷载。
1.2结构设计标准的多重性在现代城市空间资源开发中，人防地下室和公共地下室的设计与建设将更好地满足人们的功能需求，提高地下空间资源的利用率。
这使得人防地下室的结构设计要求符合多重标准，即满足战时安全和平时社会活动的功能要求。
例如，在考虑地下室的承载能力时，不仅要考虑战时的最大承载能力，还要考虑和平时期商业活动的人员流动。
结合漳州某人防地下车库实例探索人防工程设计中的若干问题
结合漳州某人防地下车库实例探索人防工程设计中的若干问题摘要：本文就漳州一人防工程实例做简要介绍，并结合案例简述了设计过程中建筑专业的设计要点,包括战时口部房间布置、内部房间布置、防水设计、饰面做法。
对设计过程中注意到的一些问题做了详细的阐述，分人防工程的设置与规划有机结合、人防工程出入口的优化设置、人防工程平战转换设计、暖通专业与建筑专业的配合四个方面进行了初步的探讨，对人防工程的设计有一定的借鉴作用。
关键词：人防；平时；战时；停车库；中图分类号：tu248.3文献标识码： a 文章编号：工程概况本人防地下车库工程位于福建漳州某生态公园酒吧建筑地下一层。
根据当地人防办公室要求，拟建的人防地下室建筑面积为1293㎡，设置为一个防火分区，该防空地下室防护类别为甲类，抗力等级为常6级，核6级，平时功能为地下停车库；战时用途为二等人员掩蔽所，为一个防护单元，设有三个抗爆单元和两个口部，战时可掩蔽905人。
内设防护设备包括防护密闭门4樘、密闭门5樘、悬板活门2樘、防爆地漏7个、自动排气阀门2套，抗爆门铃1个，均要求平时安装到位。
竣工验收后，由有关管理机构负责日常管理和维护。
人防工程建筑专业设计要点人防地下室应按照平战结合的原则进行设计，在符合人防有关规范的基础上，尽量满足平时车库的使用要求。
人防地下室防护单元内防护设备及设施布置如下，自成体系（见图1，图2）。
（1）战时口部房间布置该人防地下室共有两个人防战时出入口。
其中战时主要出入口设在口部一，可直通室外，口部一设有防毒通道和兼简易洗消区；次要口部结合楼梯设置，为战时非染毒期间出入口，设有防护密闭门和密闭门。
在次要口部设有进风滤毒系统，平时排风竖井战时作为进风口使用。
（2）战时内部房间设置该人防地下室防护单元在战时均设有男女干厕，盥洗室，战时进风机房（平时排风机房），战时配电室，防化通信值班室，生活水箱，饮用水箱等房间与设施。
（3）防水设计该人防地下室防水等级为一级，上部建筑范围内的地下室顶板采用防水混凝土。
浅析地下车库建筑设计
浅析地下车库建筑设计关键词：地下车库，建筑设计前言：地下车库按建筑空间分类,有单建式及附建式两种类型。
单建式地下车库在地面之上除少量汽车出入口、采光、通风设施外,没有其它建筑物。
单建式地下车库建筑覆土之后,地面仍为开敞空间,对于地面的景观环境几乎没有影响。
由于单建式地下车库结构柱网尺寸的布置仅考虑汽车空间尺寸要求,故技术处理较容易实现。
附建式地下车库是在建筑物下布置地下车库,建筑物的结构要求及其它设备的要求等诸多因素都将影响附建式地下车库的设计,使得建筑设计难度增大,尤其对建筑内的地下车库更是如此。
1.地下车库柱网的布置在建筑方案设计中，柱网的布置对车库的停车效率是很关键的，两者几乎是相辅相成的关系。
布置柱网时必须考虑到尽量增大车库内有效停车面积，减少因柱产生的空间浪费，在相同的车库面积中柱越多，减少的停车位越多，若两柱间由停两辆车改为停三辆车时，由于柱距加大，柱子减少，可多停约5%的车，即每停20辆车可增加一辆车的面积，所以当车库规模较大时，应按每柱距间停放3辆车考虑。
当然，在柱距增加停更多辆车时，由于柱径与梁高、层高均增加，反而使土建造价增加，因此地下车库以每柱距停3辆车较合适，柱网结构较经济合理，柱网尺寸在8米至8.5米，可满足停车和行车的多种技术要求，同时也照顾到结构的经济跨度值。
现在多数设计的车位尺寸是0,根据这一尺寸，在纵向靠墙的位置，因规定车墙间的间距是500，横向车之间不小于600，放进规范规定的小型车0，肯定没问题，但一般只有高档轿车才能达到0的尺寸，中档车和高档车得尺寸差别较大，实际情况是中档车还是占大多数，尺寸大多在0以下。
因此，我们在设计中是否可以尝试以中档车车位为主，再安排些高档车车位，大部分车位尺寸按0来设计。
当主楼为剪力墙结构或柱距过小难以与地下车库柱网协调时，由于主楼面积一般只占地下车库面积的小部分，因此，地下车库与裙房在主楼面积外的柱网可另行布置，以满足地下车库停车要求。
地下车库结合人防工程的设计分析
地下车库结合人防工程的设计分析摘要：随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，车辆的数量日益增多，为了有效的降低占用空间，常常需要建设地下停车场。
大型地下停车场已经成为城镇中的一项重要配套工程，其中大部分的地下车库都有人防设施，其中以平战结合的地下车库最为常见。
人防工程是一项附属工程，通常与地下停车场配套使用，所以要处理好平、战两种情况下的不同要求。
地下停车场是地下空间的一个重要组成部分，也是地下空间的一个重要组成部分。
本文对人防车库设计中存在的一些问题进行了详细的分析，以其从战备、社会、经济效益等方面入手，加强对其进行详细的设计。
关键词：地下车库；人防；建筑设计不管是开发商，还是设计师，都在追求建筑造型和空间设计的极致，在反复的思考之后，往往会做出许多最好的方案。
相比之下，地下空间的规划往往会忽视它的重要性，消防、通风、出入口等对地下空间的需求，会对地面建筑的外观和使用功能产生一定的影响。
随着社会和经济的迅速发展，居民的生活水平得到了很大的提高，各新住宅区对地下车库的重视程度也越来越高，以满足广大居民的高质量出行需求。
地下停车场既能有效提高土地利用效率，又能满足开发商和业主的实际需求。
地下人防停车场必须兼顾平、战的结合，既要兼顾在日常使用过程中的最优体验需求，又要兼顾战争时期的防护使用。
因此，在不同条件下，平衡两者之间的关系，满足人们的需要，是人设计的关键。
1.人防工程概述和发展趋势人防工程是指在战时，为医疗、物资掩蔽、人员掩蔽、人民防空等提供安全保障的地下防御设施，同时还与地面建筑物结合建设的防空地下室。
从这一点可以看出，人民防空工程在敌军突袭时，可以有效地掩护重要的物质和人员，同时又可以保留作战潜能，因而，它的建设是非常有实际意义的。
现代科学技术的发展，高技术空袭武器大量运用，战争形态和作战样式发生新的变化，空袭与反空袭斗争更加激烈。
军用飞机的迅速发展对居民和工业中心构成了日益严重的空袭威胁。
建筑工程地下车库的设计浅析
建筑工程地下车库的设计浅析一、结构形式的选择独立的地下车库常用的结构形式有两种，即梁板结构和板柱结构，其中用途较为广泛的是梁板结构，顶板厚度要求不高，基础形式可以采用筏板基础或独立基础加防水板的形式。
若使用梁板式车库结构，為了减小地下车库的埋深，增加其净高，可以将其设计成宽度较大的扁梁，但需注意的是必须在挠度限制范围内。
另一方面，为满足梁对刚度和承载力的需求，并符合建筑空间布局的需求，可以把框架梁设计成加腋的形式。
若使用无梁楼盖车库结构，其柱网一般布置成正方形或者矩形，在长期的实践中发现使用正方形是最为经济的布置方式，并且为确保无梁楼盖有足够的侧向刚度，每个方向不能低于三跨。
二、工程案例概述及其结构设计措施某房地产开发公司投资兴建某住宅小区，规划用地总面积为19万平方米，整个施工场地的地势分布为东南高、西北低，但总体来说地势相对较为平坦，其中地下空间的总建筑面积为38758.67平方米。
在对该地下车库的结构进行设计时，以下将对该地下车库采用结构形式及注意事项进行阐述。
（1）住宅建筑与地下车库之间的结构连接设计通常住宅楼是分布于地下车库的总平面内，住宅楼与地下车库连接处的设计分位两种，一种是住宅楼与地下车库顶板交接处设置永久的结构缝使二者分开，另外一种是在住宅楼和地下车库之间不设缝分开。
考虑到建筑物的使用年限和使用过程中可能产生的问题，在结构设计时优先选用不设置结构缝的方式。
但是在设计时要针对住宅楼和地下车库可能产生的沉降差异和地下车库超长的情况采取相应措施。
（2）地下车库柱网布置的设计考虑到施工场地受限的原因，在进行地下车库的设计时，需要将容纳停车数的最大化作为首要设计目标，因而对柱网的设置就提出了更高的要求，设计人员在设置柱网时需要综合考虑多种因素，如柱网的实际数量、建筑结构所能承受的荷载、地下空间的大小等，尽量在保证柱网满足车位需求的前提下缩减柱网占用的地下空间。
一般而言，地下车库的设计都会要求两个柱子之间能够同时停放三辆车，在设计时依照这一原则来进行，将会大幅度的提升地下车库的容车量，并优化建筑结构，提升车库的经济效益。
人防工程地下车库设计方案
人防工程地下车库设计方案一、项目背景地下车库是现代化城市建设中必不可少的配套设施，随着城市化进程的加快，汽车保有量的快速增长，地下车库作为解决停车难问题的一种重要方式，得到了广泛的应用。
人防工程地下车库作为一种综合性的建筑工程，要求在满足停车需求的同时，还要兼顾安全防护的需求，因此在设计上对于人防工程地下车库的规划和布局有着更高的要求。
二、设计目标1. 满足停车需求：地下车库作为停车设施，需要满足市民日常的停车需求，因此要在设计上充分考虑停车位的数量和布局。
2. 人防安全：作为人防工程，地下车库需要在设计上充分满足防护的要求，确保在紧急情况下车库内的人员能够迅速疏散，并且具备必要的生活保障设施。
3. 环保节能：在设计上充分考虑节能和环保的要求，采用先进的技术手段，减少能耗和排放，提高能源利用率。
4. 便捷舒适：在设计上充分考虑用户的便利和舒适性，通过合理的布局和良好的通风采光设计，提供良好的停车环境。
5. 经济合理：地下车库的建设需要考虑经济效益，通过研究和分析，实现投资与效益的平衡，确保项目在经济上具有可行性。
三、设计方案1. 地上部分的规划设计地下车库的设计从地面出入口的规划开始，出入口的位置应该选择在交通便利、周边环境较好的位置，方便车辆进出并且不至于造成交通拥堵。
出入口应该设计成楼梯和坡道的结合形式，以方便行人和车辆进出。
2. 建筑结构设计地下车库的建筑结构要承受地下水压力，同时还要具备一定的防护能力。
因此建筑结构设计上一定要采用较为坚固的设计方案，包括采用混凝土框架结构、建筑梁柱等防护措施。
3. 停车位设计在满足停车需求的前提下，停车位设计上要合理布局，尽可能利用空间，通过合理的布局设计，提高停车位的利用率。
同时考虑到车辆的大小和转弯半径，合理设置车位大小和行车道宽度，确保停车和行驶的便利性。
4. 通风系统设计地下车库的通风系统设计要充分考虑车库内的空气清新和排放尾气，采用通风设备对车库内的空气进行循环处理，确保车库内空气质量的良好并且有效排除尾气。
地下室人防建筑设计分析
地下室人防建筑设计分析在现代建筑设计中，地下室人防建筑的设计占据着重要的地位。
地下室人防建筑不仅要满足平时的使用功能，还要在战时能够有效地保障人员的生命安全和物资的防护。
因此，对地下室人防建筑进行合理的设计至关重要。
地下室人防建筑的设计需要考虑众多因素，包括防护等级、建筑布局、通风系统、给排水系统、电气系统等。
防护等级是根据国家相关标准和规定确定的，它决定了人防建筑在战时能够承受的武器攻击和防护能力。
一般来说，防护等级越高，建筑的防护要求就越严格，设计难度也越大。
在建筑布局方面，要充分考虑人员的疏散和物资的存放。
疏散通道的设计要保证畅通无阻，宽度和数量要满足人员在紧急情况下能够快速疏散的要求。
同时，要合理划分防护单元和抗爆单元，使每个单元在遭受攻击时能够相对独立地保持防护功能。
物资存放区域要便于管理和取用，并且要保证物资的安全。
通风系统是地下室人防建筑设计中的关键环节之一。
战时，由于外界环境可能受到污染，通风系统需要能够有效地过滤和净化空气，保证室内有新鲜的空气供应。
通风系统的设计要考虑风量、风压、通风管道的布置等因素，确保通风效果良好。
此外，还需要设置备用通风设备，以应对主通风设备出现故障的情况。
给排水系统的设计也不容忽视。
在战时，要保证有足够的生活用水供应，同时要能够有效地排除污水。
给水管网要采取防护措施，防止在遭受攻击时被破坏。
排水系统要设置防爆地漏和集水坑，以便及时排除污水和雨水。
电气系统的设计要满足战时的照明、通信和设备运行的需求。
照明系统要保证在紧急情况下能够提供足够的亮度，通信系统要保证与外界的联络畅通，设备运行的电力供应要稳定可靠。
同时，还要设置应急电源，以应对市电中断的情况。
地下室人防建筑的出入口设计也非常重要。
出入口要设置防护门和防护密闭门，以阻挡外界的攻击和有害物质的侵入。
出入口的数量和位置要根据建筑的规模和使用人数合理确定，保证人员能够迅速进出。
在设计过程中，还需要遵循相关的规范和标准。
某地下车库人防工程设计浅析
前将 各 单 元 照 明配 电箱 分 别 接 至本 防护 单元
总 配 电 箱 的 相 应 回 路 上 即 可 。 照 明 光 源 选 用
（ ２）对 于 单 台 容 量 较 大 的 负 荷 或 重 要 负
荷 采 用 放 射 式 供 电 。 电 淋 浴 器 回 路 设 置 漏 电
高效节能 荧光灯或 节能灯 ，灯具 选用重量较 轻
为 战 时 备 用 电 源 ，机 组 为 无 刷 励 磁 型 ，机 械
４ 战时低压配 电系统
本工 程 负荷等级 如下 ：
一
级负荷 ： 应 急 照 明 、 通 信 设 备 、 音 响
警 报 接 收 设 备 、 柴 油 电 站 附 属 设 备 （包 括 电 站 风机等 ） 。
调 速 并 白带 独 立 安 装 式 控 制 柜 及 启 用 蓄 电 池 组 ，电站 内机 组 附属 设 备 及 管线 均 应 平 时安 装到 位 ： 柴 油 发 电机 组 采 用 隔 室控 制 及就 地 操 作 ，具 有 自 启 动 、 频 率 自 动 调 节 、 故 障 处 理 等 功 能 ，机 组 手 动 投 入 系 统 当 电 网 恢 复 后 手 动 退 出 系 统 。 柴 油 发 电机 做 总 等 电 位 联 结 ， 洗 消 间 做 局 部 等 电 位 联 结 ， 自 动 供 电 启 动 时
间 不 大干 １ ５ ｓ 。机 组 控 制 柜 自带 防 与 市 电误 并 网控 制 装 置 。
二 级 负 荷 ：正 常 照 明 、 风 机 、 水 泵 、 防 化 电源 箱 、三 防 系统 （ 包 含 通风 方 式 信 号控
制 箱 、指 示 灯 箱 、 呼 唤 按 钮 ） 。
（ １）防 护 单 元 内 设 置 固定 式 柴 油 发 电站 为
浅议人防地下室的设计与分析
浅议人防地下室的设计与分析人防地下室是指为应对战时飞机轰炸、大规模炸弹爆炸等恶劣条件下的安全避难所建设的地下空间。
设计人防地下室时需要考虑多种因素，包括结构设计、功能布局、通风与排烟、灯光与疏散等，下面将对人防地下室的设计与分析进行浅议。
首先，人防地下室的结构设计是关键。
地下室要能够抵御外界的冲击和压力，需要选择高强度的建筑材料，如混凝土。
同时，地下室的结构应具有一定的抗震性能，能够承受地震时的水平和垂直载荷。
此外，地下室的墙壁和天花板需要有足够的厚度和防爆性能，以防止恶劣条件下的爆炸冲击。
其次，人防地下室的功能布局也非常重要。
地下室应该设有适当数量的避难室，可以容纳足够的人员。
避难室的设计应考虑到人员的安全和舒适，包括舒适的座椅、适当的空调和通风设备等。
此外，地下室还应设有临时医疗室、厕所等基本设施，以便人员在长时间避难时的生活需求。
第三，通风与排烟是地下室设计中必须考虑的问题。
地下室通常没有自然通风，因此需要设计合理的通风系统，以保证人员在地下室内的空气质量。
通风系统应具备足够的流量和换气频率，同时应考虑到防止有毒气体进入地下室的措施。
此外，地下室还需要设有排烟系统，以确保在爆炸事故发生时能及时排除烟雾，保证人员的安全。
最后，灯光与疏散是人防地下室设计中的关键要素。
地下室的灯光应明亮且能够长时间工作，以方便人员的活动和照明需要。
此外，地下室应设有紧急照明系统，在断电时能够自动启动，以保证人员能够在黑暗中疏散。
疏散通道的设计要符合安全标准，能够快速且有效地将人员引导到安全区域。
总之，人防地下室的设计与分析需要综合考虑结构设计、功能布局、通风与排烟、灯光与疏散等多个方面的因素。
地下室应具备抗震性能和防爆性能，功能布局合理，通风与排烟系统有效，灯光与疏散设施完善。
通过科学合理的设计，才能确保人员在恶劣条件下的安全避难。
人民防空地下室建筑设计重难点探析
人民防空地下室建筑设计重难点探析摘要：近年来，随着我国建筑行业发展迅速，我国地下工程建设有了很大进展，在地下工程中，人防工程是不可或缺的组成部分，人防工程设计应符合战时及平时的功能要求，做到安全、适用、经济，确保人防设计科学合理。
在平面布置、结构选型、通风防潮、给水排水和供电照明等方面，应采取相应措施使其在确保战备效益的前提下，充分发挥社会效益和经济效益，提升城市的整体防护水平，保障人民安全。
本文章就人防工程建筑设计中的重难点进行探讨，以供相关人员学习参考。
关键词：人防设计；地下室；防空地下室引言人民防空工程也叫防工事，是指为保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、医疗救护而单独修建的地下防护建筑，以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的地下室。
人防工程是防备敌人突然袭击，有效地掩蔽人员和物资，保存战争潜力的重要设施。
防空地下室设计必须贯彻“长期准备、重点建设、平战结合”的方针，并应坚持人防建设与经济建设协调发展、与城市建设相结合的原则。
一、人防工程的分级分类1、人防工程的抗力等级主要用以反映人防工程能够抵御敌人核袭击能力的强弱，其性质与地面建筑的抗震裂度有些类似，是一种国家设防能力的体现。
抗力等级按防核爆炸冲击波地面超压的大小和抗常规武器的抗力要求划分。
目前常见的防空地下室一般为抗核武器5级、6级，抗常规武器 5级和6级。
防化分级是以人防工程对化学武器的不同防护标准和防护要求划分的等级，防化等级也反映了对生化武器和放射性沾染等相应武器（或杀伤破坏因素）的防护。
现行《人民防空地下室设计规范》包括了乙级、丙级和丁级的各防化等级的有关防护标准和防护要求。
2、人防工程的分类按战时功能分类指挥工程：具有战时不间断指挥、通信功能，保障人防指挥机关战时工作的人防工程。
医疗救护工程：战时对伤员独立进行早期救治工作的人防工程。
防空专业队工程：保障防空专业队掩蔽和执行某些勤务的人防工程，一般称防空专业队掩蔽所。
一个完整的防空专业队掩蔽所一般包括专业队队员掩蔽部和专业队装备(车辆)掩蔽部两个部分。
地下车库（人防）建筑设计探析
地下车库（人防）建筑设计探析摘要：在社会经济不断发展以及人们生活质量不断提升的背景下，汽车数量越来越多，为有效减少占地面积，往往需求修建地下车库。
大规模地下停车场已成为城镇社区重要的配套建设工程，大多地下车库均配套了人防工程，尤其是平战结合的地下车库，目前是大多数项目普遍采用的模式。
人防工程作为附建工程，一般与地下车库合用，因此，需要处理好平、战工况之间的不同需求。
地下车库是城市地下空间开发利用的一项重要内容，亦是人防地下室的主要组成部分。
文章分析了人防地下车库设计中的若干细节问题，试图通过加强细节设计，最大限度地实现人防地下车库的战备效益、社会效益和经济效益。
关键词：地下车库；人防；建筑设计引言无论是建设方还是设计师，对于地上建筑的造型、空间设计追求到极致，反复推敲，通常会做很多方案择优选择。
反观地下空间的设计，往往忽略了其重要性，一般是地上方案敲定以后再去设计地下平面，甚至方案阶段地下一层轮廓线和地上各层平面完全一样，没考虑地下室设计的独特性与特殊性。
导致地下空间需要的消防、通风、出入口等设施影响了地上建筑的立面形象甚至使用功能。
再加上各地的人防规定，基础埋深大于3m时按照不少于首层的建筑面积配建相应的人防面积，基本上只要修建地下汽车库必然会涉及人防工程。
人防设计影响地上的部分主要是出入口，需要和地下汽车库的坡道和楼梯统一起来考虑，做到平战结合。
1人防工程概述人防工程的全称是人民防空工程，主要指的是战争时期能够保障医疗救护、物资掩蔽、人员掩蔽以及人民防空指挥的地下防护建筑以及与地上建筑相结合修建的用于防空的地下室。
由此可见，当敌人发动突然袭击时，人民防空工程能够对重要的物资以及大量人员进行掩蔽，并保存战争潜力，因此，人民防空工程的建设具有极强的现实意义。
随着社会经济的不断发展，相较于早期的人民防空工程，当前该工程已逐渐向规范化、正规化发展，建设了大量的平战两用工程，形成了一定的规模。
而且，人防工程的现代化，对平时的经济建设以及人们生活质量进行了综合考量，不仅能够在战时发挥作用，还不会影响平时的功能使用。
地下车库规划设计中问题探析
１ 结构选 型和 柱 网布置
１ ． １结 构 选 型
一
人员安全出口， 还应注意 ： 同 一 时 间 的人数 不超 过 ２ ５ 人， 或Ｉ ｖ 类
汽车库（ 停车位数不大于５ ０ 辆） ，
个好的结构选型直接影响着地下停车库的工程造价和其使用价值。 可 以设 置 一个安 全 出 口。 住区坡道式地下停车库在结构上与一般大空间地下建筑所常采用的整 （ ３ ） 疏散楼梯 体式钢筋混凝土结构没有很大的区别 ， 梁板楼盖、 无梁楼盖、 幕式楼盖和拱形 地 下 车 库 的 疏 散 楼 梯 应 按 且楼梯前室 的 楼盖是地下停车库经常采用结构支撑体系， 侧墙多为钢筋混凝土连续墙。在 封闭楼梯间设计 ， 几种楼盖形式中， 梁板结构使用最为普遍 ， 既可用于单建式， 也适用于附建式 门均 向疏 散方 向开 启 并 采 用 乙 １汽事库内 麓做疆梯未设置封闭 楼梯同 地下停车库 ， 形状较简单， 施工比较容易， 缺点是当柱 网尺寸较大时 ， 结构构 级防火 门。 疏散楼梯的宽度不应 ２停车位墨挡人员安 叁出口◇． 件 的高 度较 大 ， 材 料消 耗较 多 ， 如 采用 扁梁 结构 则 可 以缩小 层高 。 对 于单建 式 小 于 １ ． １ ｍ。（ 如 图３ ） 地下停车库 ， 为了减少结构 占用的空间 ， 常采用无梁楼盖的结构型式 ， 对大面 每 个 防 火 分 区 设 两 个 封 闭 图３ ：地 下 车 库 防 火 疏散 常 见 问 楼 式楼盖和拱形楼盖在用材上较为节省 ， 但结 楼 梯 间上 到 地 面上 去 。（ 构占用的空间较大 ， 不能充分利用 ， 加大了层高和埋深 ， 施工也较为复杂。
安装是切合实际的选择 。 ３ ． ２地 下车库 防火设 计 面尺寸或直径（ 对中间跨） ， 或墙轴线至墙内皮 的尺寸（ 对边跨） ； 与柱距尺寸保 在地下车库的各种灾害中， 火灾的危害性最为突出且损失最为惨重 。因 持适当的比例关系 ； 总尺寸在结构合理的范围内， 并尽可能取整数 。 此， 对于提高城市地下车库的安全性 品质来说， 如何完善防火安全设计就成 为最 重要 的一 个方 面 。 地 下 车库 特殊 的外 围 护体 系特 点决 定 了其 防火 安全 设
地下车库与人防工程结合设计分析
地下车库与人防工程结合设计分析摘要：随着我国社会经济的发展，私家车数量不断增加，停车难的问题已经成为社会中的大问题，为了不影响地面的绿化面积，并且不增加地面的建筑密度，地下空间的合理利用受到了人们的关注，而人防工程是战时能够让人们躲避的地方，做好人防工程设计具有重要意义。
从而合理利用地下空间，将地下车库和人防工程相结合运用，对地下停车库进行设计，充分开发地下空间设计出平时用作小型的地下车库，而战时用作人员掩蔽的的双功能建筑，并有效解决我国的居民停车问题，增强土地运用率，提高生态环境。
关键词：地下车库；人防工程；结合设计Abstract: with the development of China's social economy and the increasing number of private cars, the problem of parking difficulty has become a big problem in the society. In order not to affect the green area of the ground, and do not increasethe density of the ground, the rational use of the underground space has been put to the attention of the people, and the civil air defense project can be made in wartime. It is of great significance to design civil air defense works for shelter. In order to make rational use of the underground space, the underground garage and the civil air defense project are combined, the underground parking garage is designed, the underground space is fully developed to design the small underground garage, and the dual function building used as the masking in the wartime, and to effectively solve the problem of the parking of the residents in our country and enhance the land use. Rate, improve the ecological environment.Key words: underground garage; civil air defense works; combined design1、工程方案背景某住宅小区为新建高层小区，其总规划面积为23500.2㎡，总建筑面积是8.5万㎡，绿化率为35%，该住宅小区有10栋高层，露天停车位为170个，随着小区人们生活水平的提高，住户购车不断增强，住户普遍反映停车困难。
人防地下车库的设计探析
一
防 地 下 车 库 工 程 及 其 防 护 门 的破 坏 并 不 是 因 为 门 窗 的 直接 破 坏 分 与 地 面 主 体 建 筑 分 开 ， 并 通 过 一 些 防堵 塞 、 防倒 塌 措 施 保 障 其 造成 ， 而 是 首 先 由门 框 墙 的 破 坏 引 起 。 因此 ， 人 防地 下 车 库 门框 日常 的 使用 。
集成一对一 的合成波 ，合成波波 阵面靠近地面 的部分 与地 面时 防地下车库 的设计存在着很 多值 得探讨 的地方 ，任何 一个设计 垂直的 ， 称 为合 成制 。在 建筑 规范 中， 防空地下建筑不 同部 位应 要点一旦被设计人员忽略 ， 则会后 患无穷 。因此人工地下车库 的 考 虑 的 荷 载组 合 有 明确 规 定 。在 进 行 荷 载 组 合 时 ， 应 注 意 上 部 建 建筑设计， 始 终 都 要 遵 循 法 律 和 规 范 的规 定 ， 在 保 证 安 全 稳 定 的 筑 物 质 自重 标 准 值 的 确 定 以及 上 部 建筑 物 倒 塌 时 的荷 载 值 是 否 条 件 下提 升 社 会 的经 济 效 益 。
２ ． ６ 防护密 闭设计
高， 整 体裂 缝 的 控 制 也 就 存 在 很 大 的 隐 患 。 设 置 后 浇 带 ， 将 整 个 《 人 民 防 空地 下 室 设 计 规 范》 第３ ． １ ． ６条规 定 ： “ 与 防 空 地 下 室 的 人 防 地 下 车 库 进 行 分 块 ，就 可 以 使 后 浇 带 的封 闭 时 间 得 以延 无 关 的 管 道 不 宜 穿过 人 防 围 护 结 构 。上 部 建 筑 的 生 活污 水 管 、 雨 迟 ， 混 凝 土 的早 期 收 缩得 到释 放 ， 收 缩 应 力 也会 因此 减 小 。 水管 、 燃 气 管 不 得进 入 防 空 地 下 室 ； 凡 进 入 人 防 范 围 的 地 下 室 管
浅析人防地下车库细节设计
浅析人防地下车库细节设计作者：邓瑞雪来源：《中国房地产业·下旬》2021年第03期【摘要】随着经济不断发展和人们生活质量不断提高，汽车数量与日俱增，为减少占地面积，一般需要修建大量的地下车库。
人防地下车库属于一项国防战备工程，设计要在平战结合的理念下，使地下车库设计与城市建设有机结合，既要满足平时的功能需求，也要兼顾战时的人防设计要求，从而实现战备效益和经济效益的最大化。
【关键词】人防地下车库;平战结合;优化设计1、引言当前国际社会关系日益复杂，加强人民防空工程建设，保护人民的生命和财产安全尤为重要，特别是大城市的人民防空建设防护标准、防护类别以及防护面积要求更高，随着城市现代化建设进程的不断推进，城市土地资源越来越稀缺且不可再生，提高土地的利用率成为当前城市建设的必然趋势，人防地下车库的开发应用也越来越多。
本文中，笔者结合自己对规范图集的理解和项目实践经验，针对地下车库结合人防地下工程的细节设计问题展开简要叙述。
2、人防地下车库总体布局2.1人防工程等级判定人防工程项目由当地人防工程主管单位或部门参照所在城市以及相应行政区域的战略地位及所在地区的详细情况，确定要建设人防地下室的面积、防护类别和抗力级别。
例如人防工程在战争时期的防护类别定位为二等人员掩蔽所，那么其抗力级别就一定要达到六级及以上才能满足相应的标准，防护要求、进排风系统等也要达到相应标准。
2.2人防工程口部设计人防工程一般由若干防护单元组成，常见防护单元的主要出入口为室外出入口，出地面段尽量在主体建筑倒塌范围以外，这样可不做防倒塌棚架，节省造价，各个出入口最好分散设置，可靠性强且方便通风。
当相邻防护单元均为人员掩蔽部时或其中一侧为人员掩蔽部或另一侧为物资库时，可在防护密闭门外共设一个室外出入口。
主要出入口一般通过汽车库坡道或室外楼梯疏散。
防空地下室设在地下二层及以下各层时，应采用楼梯间直通室外地面或设置楼梯间到地下一层坡道出入口附近，通过地下一层出地面坡道作为主要出入口。
人防地下室建筑设计的探析
人防地下室建筑设计的探析摘要：随着我国经济建设的不断发展和科学技术的不断进步，我国城市地下室的开发利用也在不断提升，人防地下室承当着在战争时期保护人民生命财产的重要使用，是现代建筑中的重要组成部分。
本文主要介绍了人防地下室的建筑设计。
关键词：人防地下室建筑设计1、概述在工程建设中，各省市对项目审批的人防地下室的建设都有明确的规定，建筑设计人员也应根据《人防工程建设条例》中的具体规定对工程项目进行人防设计。
一般规定新建 9 层以下，地面总面积在 2000 m2以上的民用建筑，可按地面总建筑面积的 2%～5% 修建防护级别为6 级以上的防空地下室; 新建 10 层以上的民用建筑，按照不少于地面首层建筑面积修建防护级别为6 级以上的防空地下室。
人民防空地下室是战时掩蔽人员、物资和保护人民生命财产安全的重要场所。
人防设计要贯彻“长期准备、重点建设、平战结合”的方针，与城市建设相结合，与工程实际情况相结合的原则。
一般设计人员遇到人防设计工程，大都会觉得很复杂，理不清头绪。
下面针对人防设计的要点及问题结合具体工程进行分析设计。
2、人防设计人防设计包括人防主体设计和人防口部设计。
人防主体设计首先要根据建筑的类别、性质、使用功能，按规定要求的面积划分防护单元，每个防护单元的防护设备和内部设备自成一套体系；相邻防护单元之间用防护密闭隔墙隔开，当两个相邻的防护单元之间连通时，应在两侧设置防护密闭门。
防护单元内，根据本单元的抗力要求，防护密闭门设置在本单元的外侧，处墙的厚度根据门的构造形式而定，一般墙厚不小于500。
防护单元内要根据使用功能，按面积要求划分抗爆单元。
人防口部的设计包括人员出入口、物资出入口、进排风口，是防空地下室主体与地面的连接部分。
有防毒要求的人防工程设计时要根据战时的功能和防护的要求分清洁区和染毒区。
有防毒要求的人防防护单元最内侧的一道密闭门以内，能满足防毒要求的区域为清洁区，该密闭门以外能抵御预定的核爆动荷载作用的区域为染毒区。
地下室人防建筑设计分析
地下室人防建筑设计分析摘要：随着城市建设的发展，人防地下室已经成为城市建设的重要组成部分。
地下室人防建筑设计是一项综合性、技术性和协调性很强的工作。
在设计时要考虑建筑结构、通风、安全、实用等各个方面的协调，严格按照相关规范的要求，最大限度的发挥其使用和防护功能。
本文就地下室人防建筑的设计要点进行了分析。
关键词：地下室；人防建筑；设计要点随着我国城市建筑的不断发展，地下室人防的设计问题已经成为了现代建筑设计的重要内容。
而我国关于人防地下室也有相关的政策要求，人防地下室建设已经成为现代建筑的重要组成部分。
因此，如何对地下室人防建筑进行设计，发挥人防的作用，满足国家关于人防建设的要求，往往需要设计人员能够深刻理解和掌握国家的相关技术规范，能够熟悉的运用各种地下室人防设计软件的应用，满足人防建设的需要。
1.地下室人防建筑设计的特点在对人防地下室建筑进行设计时主要考虑以下两个方面：一是主体的设计，也就是指顶板和底板的设计以及外墙设计等；二是孔口的设计，也就是指门框墙、临空墙以及保护单元隔墙的设计。
与普通地下室的设计不同，人防地下室的设计有以下特点：1.1由于人防地下室的特殊作用，在设计时要考虑战争的用途，应该考虑核武器或者普通武器爆炸等产生的荷载。
一般来说爆炸产生的荷载的作用时间很短，往往都是一瞬间的事情，但是瞬间产生的荷载力却很大，荷载力随着时间的推移逐渐衰减。
因此人防地下室相关构件会受到爆炸等产生荷载的直接作用，而埋藏在土中的构建物则将间接的承受土层传递力带来的冲击波影响。
1.2人防地下室在设计时要考虑平时和战时两种情况的荷载组合。
在设计人防地下室各个构件时，不仅要满足战争时防爆的需要和保护要求，还要保证在和平时期的强度、舒适度和稳定性。
在设计时应该考虑最不利的情形，对于和平时期和战争时期结合的地下室设计时，要同时满足平时和战时的使用要求，如果无法同时满足就考虑采取平战转换措施，能够保证战争时期能够迅速的完成地下室功能的转换。
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地下车库（人防）建筑设计探析
摘要：地下车库由于属于国防工程，近些年来为了保障群众安全，各个城市
都在发展过程中加强对地下车库工程的建设。
并根据国家颁布的防空地下室规划
规范，为城市居民创造良好的防空地下室条件，做好人工工程对于居民停车问题
有重要意义。
本文针对地下空间开发设计入手，对车库进行科学设计，结合人防
工程保证建筑的双重功能。
关键词：地下车库；人防建筑设计；设计要点
引言：社会经济发展，导致交通中汽车数量增加，停车难问题愈演愈烈。
为
了不影响地面建筑修建，同时保障车辆有合理安放的位置。
地下空间合理利用受
到人们广泛关注，地下车库（人防）设计对于社会发展有重要意义。
充分将地下
车库与人防工程结合，进行科学设计，保障人防作战与车库功能综合运行，解决
居民停车难的问题。
一、人防工程设计要求
（一）主体设计
根据小区规划设计要求，应将该工程设置在园区中心绿化地带。
能够保证用
户平时的停车需求，还能在作战时为人员提供掩蔽所。
施工规范有明确规定，工
程需要按照不同工程类型和面积规划，明确防爆区和防护单元。
对于低楼层建筑，按照防护、防爆单元规划；高层建筑则无需规划单元。
人防地下车库设计过程中，对于临近的防爆单元，应保证连通口与隔墙有效安置，并合理利用连通道，作为
人防疏散的渠道，避免增加额外的楼梯数，保证建筑设计的合理性。
设计的同时，为掩护部设置防护单元，用于人员战时掩护。
（二）结构设计
地下车库（人防）工程设计，结构设计对于工程有重要意义。
日常与战时都
需要结合人防工程，对空间、荷载等问题综合考虑。
不同的应用需求，都对设计
结构提出较高的要求。
工程设计应满足战时需求，根据战时状态进行计算，保证结构设计，能够为战时状态提供保障。
明确各部位的荷载，确定上方建筑物的车辆自重与、压力等情况；结合空气冲击波影响，避免核武器爆炸后，对地表造成影响，反射冲击波将会对地面造成影响；并注意建筑物自重是否符合标准，避免建筑出现倒塌现象。
（三）建筑艺术设计要求
地下车库（人防）工程设计，应与绿化相结合，满足小区建筑的艺术需求。
在定位好地下车库位置后，确保能够将小区大量停车位转移到地下空间。
小区地面有着绿化的作用，能够反映小区的环保质量。
地下车库与绿化相结合，对地下室进行合理的通风布局设置，保证地下车库能够在平时和战时保持良好的通风条件。
对于地下车距的照明系统，可以根据局部位置适当调整，满足车主出库的引导需求。
（四）结合设计注意事项
地下车库（人防）设计过程中，需要兼顾两边的功能需求。
重视平战转换，并保证转换工作量的科学设置。
尽可能采取预制构件施工，分层开展工程。
设置时，将室外阳光与空气引入室内，消除人们的封闭感。
降低人们进入地下室的强烈感受，或者将绿色地面延伸到地下空间。
做好通风消毒的准备，确保地下车库能够保证平战的双重需求[1]。
二、日常设计与战时设计
（一）日常设计
1.总平设计
设置时从整体角度出发，利用地面住宅，加强外围布局，形成围合式布局。
利用中间位置设置绿化带，地下设置停车位，保证形成开阔的间距。
由于与地下车库使用率较高，需要保证车道出入口间距满足设计规范。
控制好整体标高，确定单体位置、消防车道等。
2.平时车库设计
层高设计需要对人防、消防荷载进行考虑，保证电缆桥架与风管保持平行敷设；柱网设计考虑车辆与墙柱、护栏之间的净距。
地下车库顶板容易开裂、漏水，需要设置防撞板，并为车道后预留一定的调整空间；防火分区设置应设置自动灭
火装置和系统，保证每个防火分区都能在火灾发生时有效灭火。
防火分区选择中
间位置作为设备用房。
设置不少于两个的对外逃生疏散口，出口应与住宅楼梯间
共用。
首层位置设置防火墙隔离，将地上地下连通位置隔离开；设备机房布置，
要对泵房、配电所等集中布置。
保证机房设置至少一个安全出口，出口方向通向
疏散通道。
生活泵房需要与消防泵房合建，水泵房设计避开住宅下方，减少对用
户居住的噪音影响。
设备房设置的目的在于为车库服务，设置时应远离人防区；
车库通风设置，要保证排风系统能够实现自然进风，并设置清洁、滤毒通风等设置，保证风机电量、驱动都满足设计标准，实现内部风量有效循环的效果。
排风
系统设置口部排风，其目的在于应用滤毒通风保持通风超压，避免人员出入被毒
剂影响。
在清洁通风时，使用阀门将室内空气排出到排风井位置。
滤毒通风则使
用排气活门将废气输入密闭阀门，排到竖井内。
需要注意的是，进风系统要根据
平战转换科学设计，为战时应用预留良好的使用条件和空间；集水坑位置按照规
范要求，设置不小于1%的排水系统。
根据各地实际设计与使用情况，能够发现由
于车库规模问题，排水系统1%的要求难以实现。
需要对排水系统与集水坑之间的
位置合理设置，满足设计坡度需求。
在有需要的时候，进行排水工作。
（二）战时设计
战时的主楼设计为剪力墙结构、不规则柱网，这些都不利于车位设计。
为了
让对这些空间充分利用，将平战时的备用房等都设置在此。
物资库与电站结合实
际便捷性，合理设置坡道。
掩蔽所位置，应根据防护单元面积设置，保证防护单
元与防火分区结合设计，能够避免人防单元跨越防火分区。
疏散宽度按照百人
/0.3m设计，人数通过的总数量不应超出700人。
据此设计疏散门逃生宽度应是2.1m；掩蔽单元出口坡道设计，应按照规范设置成临近单元，相互掩护的模式。
并保证其中一个单元能够通到外面出入口。
需要注意的是，主出入口设计需要保
证满足剪力墙结构范围，达不到应再设置防倒塌设计及，满足疏散逃生的出口宽
度；物资库结合防火单元，并设置与主楼连通的出入口。
在设计过程中，需要结
合战时人防的实际防护需求设计，保证每个单元相互独立，又能彼此防护。
综合
考虑车库管线穿越问题，避免上部主体设备管线外露，设置覆土厚度在500mm左右，实现对管线的有效密封[2]。
三、日常与战时转换设计细节
地下车库人防建筑需要实现平展转移的需求，因此实际处理施工图时，应加
强对细节之处的处理，处理重点如下。
（一）车库通往电梯设置活门槛
从通道量测的设计而言，为了让保证防护门设计合理，需要选择固定性较好
的门槛。
但是基于住宅车库便捷性，因此采用活门槛处理，便于居民出行。
能够
有效帮助居民将轮椅、行李等物品过渡到车门旁。
（二）为汽车通行设置防护单元
针对汽车通信设置的防护单元，之间设计存在连通口。
为了保证连通口发挥
作用，通常不会为其设置门槛。
但是在战时人防建筑，需要充分发挥防护门的封
堵功能。
因此，将其设置为活门槛，此外，设计过程中，对于门前的门扇开启，
依旧要采用固定门槛，并将门槛形状设置成凹槽形状。
平时车库可以将门扇开启，并使用材料填平凹槽。
当转换为战时人防，将凹槽中的材料撤掉。
这种施工设计
方法，更能有效的保证转换工作量，有着便捷的特点[3]。
（三）安全疏散平转结合设计
由于平时与战时的疏散形式完全不一样，为了保障平战转换的有效性，需要
相邻防护单元增加共用楼梯，保证其中一部能满足人们自由出入。
应尽可能的利
用建筑的疏散楼梯作为防护之用，增加战时对疏散的宽度需求，防护单元出入口
设置数量不得少于两个。
结论：综上所述，地下车库设置人防功能，目的在于防护建筑，有效保障人
民防空指挥，是具有预定防护功能的建筑工程。
设计人员在设计过程中，需要结
合项目实际情况，针对需求科学拟定设计方案，充分发挥地下车库（人防）的作用。
参考文献：
[1]许银萍.地下车库（人防）建筑设计探析[J].江西建材,2021(06):87-88.
[2]黄晖.地下室结构设计优化与成本控制[J].散装水泥,2020(06):25-27.
[3]谢海霞, 地下空间(含人防)混凝土装配式建筑体系技术研究. 山东省,济南市人防建筑设计研究院有限责任公司,2019-09-25.。