en45545-材料及元件防火要求
EN材料及元件防火要求
E N45545-2材料及元件的防火要求EN45545-2最新标准为2013版，其主要关注于材料的燃烧性能、热释放量、烟密度、毒性等性能。
EN45545-2标准根据材料的最终用途，划分为R1-R26共26个不同的类别。
根据车辆类型及操作环境，EN45545-2-2013标准将火灾的危险等级划分为HL1、HL2、HL3，共3个火灾风险等级。
根据车辆运行环境的风险程度，EN45545-2标准将风险划分为EN45545-2 HL1,EN45545-2 HL2,EN45545-2 HL3,这三类风险等级。
其中EN45545-2 HL3要求最高，最为严格。
为了减少车辆运行时的风灾危险程度，要求铁路车辆内装饰材料最好都达到EN45545 HL3类。
EN45545-2 HL1-HL3风险等级根据车辆运行环境及车辆类别来划分等级EN45545-2 HL1: 标准车辆，没有急救培训的员工的自动列车，双甲板车辆在Operation category 1的环境下运行。
EN45545-2 HL2: 卧铺车辆在Operation category 1的环境下运行；标准车辆，没有急救培训的员工的自动列车，双甲板车辆以及卧铺车辆在Operation category 2的环境下运行；标准车辆，没有急救培训的员工的自动列车，双甲板车辆在Operation category 3的环境下运行。
EN45545-2 HL3: 卧铺车辆在Operation category 3的环境下运行；标准车辆，没有急救培训的员工的自动列车，双甲板车辆以及卧铺车辆在Operation category 4的环境下运行。
不同风险等级的EN45545-2测试要求是完全不同的。
EN45545-2 R1危险等级HL1的数据要求：CFE火焰延伸测试≥20；热释放量无要求；Ds(4)烟密度≤600；VOF(4)烟密度≤1200；毒性测试≤。
EN45545-2 R2危险等级HL3的数据要求：CFE火焰延伸测试≥20；热释放量≤90；Ds(4)烟密度≤300；VOF(4)烟密度≤600；毒性测试≤。
EN材料及元件防火要求
EN材料及元件防火耍求文件编码(00&TTIG-UTITD-GKBT「PUUTI・WYTUI・8256)E N 4 5 5 4 5 - 2 材料及元件的防火要求EN45545-2最新标准为2013版，其主要关注于材料的燃烧性能、热释放量、烟密度、毒性等性能。
EN45545-2标准根据材料的最终用途，划分为R1-R26共26个不同的类别。
根据车辆类型及操作环境，EN45545-2-2013标准将火灾的危险等级划分为HL1、HL2、HL3,共3个火灾风险等级。
根据车辆运行环境的风险程度，EN45545-2标准将风险划分为EN45545-2HL1, EN45545-2 HL2, EN45545-2 HL3,这三类风险等级。
其中EN45545-2 HL3 要求最高，最为严格。
为了减少车辆运行时的风灾危险程度，要求铁路车辆内装饰材料最好都达到EN45545 HL3类。
EN45545-2 HL1-HL3风险等级根据车辆运行环境及车辆类别来划分等级EN45545-2 HL1:标准车辆，没有急救培训的员工的自动列车，双甲板车辆在Operation category 1 的环境下运行。
EN45545-2 HL2:卧铺车辆在Operation category 1的环境下运行；标准车辆，没有急救培训的员工的动列车，双甲板车辆以及卧铺车辆在Operation category 2的环境下运行；标准车辆，没有急救培训的员工的白动列车，双甲板车辆在Operation category 3 的环境下运行。
EN45545-2 HL3:卧铺车辆在Operation category 3的环境下运行；标准车辆，没有急救培训的员工的自动列车，双甲板车辆以及卧铺车辆在Operation category 4的环境下运行。
不同风险等级的EN45545-2测试要求是完全不同的。
EN45545-2 R1危险等级HL1的数据要求：CFE火焰延伸测试220；热释放量无要求；Ds (4)烟密度W600； V0F(4)烟密度W1200；毒性测试W。
防火测试标准EN45545介绍
防火测试标准EN45545介绍
防火测试标准EN45545介绍
EN45545是欧洲制定的统一的消防安全标准，标准中规定铁路车辆构件及材料的防火阻燃性，烟雾毒性等性能要求，以确保铁路应用中人员和设备的安全。
EN 45545-1 轨道车辆的防火保护－第1部分：铁路车辆防火-通则
EN 45545-2 轨道车辆的防火保护－第2部分：材料及元件的防火要求
EN 45545-3 轨道车辆的防火保护－第3部分：防火阻隔材料耐火测试
EN 45545-4 轨道车辆的防火保护－第4部分：铁路机车车辆设计的消防安全要求
EN 45545-5 轨道车辆的防火保护－第5部分：无轨电车、有轨电车和磁悬浮列车电子电气设备的防火要求
EN 45545-6 轨道车辆的防火保护－第6部分：防火控制和管理体系
EN 45545-7 轨道车辆的防火保护－第7部分：可燃气体和可燃液体安装时的防火安全要求
办理防火测试流程：
1、项目申请——向检测机构监管递交申请。
2、资料准备——根据标准要求，企业准备好相关的认证文件。
3、产品测试——企业将待测样品寄到实验室进行测试。
4、编制报告——认证工程师根据合格的检测数据，编写报告。
5、递交审核——工程师将完整的报告进行审核。
6、签发证书——报告审核无误后，颁发证书。
en45455-2r23部分阻燃测试标准
EN45455-2R23部分阻燃测试标准本标准是欧洲地区针对电气产品的防火安全标准之一，其中涵盖了对材料燃烧性能、热量释放、烟雾密度和烟雾毒性的测试要求。
1. 材料燃烧性能在EN45455-2R23标准中，对材料燃烧性能的测试主要包括以下方面：1.1. 垂直燃烧测试：在实验室条件下，对材料进行垂直燃烧试验，以评估其阻燃性能。
该测试主要关注材料的燃烧速率和燃烧持续时间。
1.2. 水平燃烧测试：在实验室条件下，对材料进行水平燃烧试验，以评估其在水平方向上的阻燃性能。
该测试主要关注材料的燃烧速率和燃烧持续时间。
1.3. 烟头燃烧测试：模拟烟头与材料接触的实际情况，对材料进行燃烧试验，以评估其对于烟头燃烧的阻燃性能。
该测试主要关注材料的燃烧速率和燃烧持续时间。
2. 热量释放热量释放测试主要是评估材料在燃烧过程中释放热量的速率。
在EN45455-2R23标准中，热量释放测试主要通过以下方法进行：2.1. 热释放速率测试：在实验室条件下，通过测量材料燃烧时释放热量的速率，以评估其热释放性能。
该测试主要关注材料的最大热释放速率和总热量释放量。
3. 烟雾密度烟雾密度测试主要是评估材料在燃烧过程中产生的烟雾密度。
在EN45455-2R23标准中，烟雾密度测试主要通过以下方法进行：3.1. 垂直烟雾密度测试：在实验室条件下，对材料进行垂直燃烧试验，并测量其产生的烟雾密度。
该测试主要关注材料的最大烟雾密度和平均烟雾密度。
3.2. 水平烟雾密度测试：在实验室条件下，对材料进行水平燃烧试验，并测量其产生的烟雾密度。
该测试主要关注材料的最大烟雾密度和平均烟雾密度。
4. 烟雾毒性烟雾毒性测试主要是评估材料在燃烧过程中产生的烟雾对人体健康的危害程度。
在EN45455-2R23标准中，烟雾毒性测试主要通过以下方法进行：4.1. 毒性气体含量测试：在实验室条件下，对材料进行燃烧试验，并测量其产生的毒性气体含量，如一氧化碳、二氧化碳等。
en45545-2防火标准
en45545-2防火标准
EN45545-2是一种用于铁路车辆防火的标准。
该标准指定了铁路车辆内部材料、构件和系统的防火性能要求，旨在保护车辆及乘客在火灾事件中的安全。
根据EN45545-2标准，铁路车辆内使用的材料必须具备一定的防火性能，以减少火灾引发和火势蔓延的可能性。
标准要求材料需要通过一系列的实验和测试，包括热释放、毒性和烟雾排放等方面的性能评估。
此外，EN45545-2还规定了火灾测试的方法和评估标准，以检验材料在真实火灾情况下的表现。
这些测试包括火焰传播、烟雾产生和有毒气体释放等方面的测试。
EN45545-2标准的目的是确保铁路车辆内部的材料和构件在火灾事件中能够提供足够的防护，减少火灾对车辆和乘客的潜在危害。
这对铁路行业来说非常重要，因为火灾是一种极其严重的安全威胁，可能导致人员伤亡和财产损失。
因此，
EN45545-2标准在欧洲范围内得到了广泛应用和接受，并成为铁路车辆防火性能的重要参考。
EN45545-2材料及元件防火要求
EN45545-2材料及元件防火要求EN-2是一项关注材料燃烧性能、热释放量、烟密度、毒性等性能的标准，最新版本为2013版。
根据材料的最终用途，该标准将材料分为R1-R26共26个不同的类别。
根据车辆类型及操作环境，标准将火灾的危险等级划分为HL1、HL2、HL3，共3个等级。
根据车辆运行环境的风险程度，EN-2标准将风险划分为EN-2HL1、EN-2HL2、EN-2HL3三类风险等级。
其中EN-2HL3要求最高，最为严格。
为了减少车辆运行时的风险，铁路车辆内装饰材料最好都达到EN HL3类。
不同风险等级的EN-2测试要求是完全不同的。
EN-2HL1-HL3风险等级根据车辆运行环境及车辆类别来划分等级。
EN-2R1危险等级HL1的数据要求为：CFE火焰延伸测试≥20；热释放量无要求；Ds(4)烟密度≤600；VOF(4)烟密度≤1200；毒性测试≤1.2.EN-2R2危险等级HL3的数据要求为：CFE火焰延伸测试≥20；热释放量≤90；Ds(4)烟密度≤300；VOF(4)烟密度≤600；毒性测试≤0.9.EN-2R3危险等级HL3的数据要求为：CFE火焰延伸测试≥20；热释放量≤60；Ds(4)烟密度≤150；VOF(4)烟密度≤300；毒性测试≤0.75.因此，EN-2危险等级HL3的数据要求最高。
EN ISO 5658-2是一项测试建筑产品在垂直布局中侧面火焰蔓延程度的标准。
测试方法包括将样品暴露在明确标定辐射通量的区域内，测量引燃时间、火焰蔓延程度和最终熄灭时间。
试验样品置于垂直位置，临近辐射板，暴露在明确标定辐射通量的区域内。
点燃源为辐射板及丙烷喷灯。
试验中测定不同时间火焰传播的距离，并计算出维持燃烧所需平均热量和材料自熄所需临界热流量。
横向火焰蔓延测试是样品垂直放置在一个矩形辐射面板上并且额外的气体火焰燃烧器。
根据CFE值进行评估，CFE值是样品表面火焰停止传播并熄灭的位置所对应的辐射热量值，CFE值是通过测试最大火焰蔓延与此相应的辐射热值的曲线。
en45545-1防火标准
en45545-1防火标准
EN45545-1是欧洲制定的统一的消防安全标准，主要规定铁路车辆构件及材料的防火阻燃性、烟雾毒性等性能要求，以确保铁路应用中人员和设备的安全。
这个标准包括以下部分：
1. EN 45545-1轨道车辆的防火保护-第1部分:铁路车辆防火-通则：这是对铁路车辆防火的总体要求，包括防火保护措施、防火测试方法和相关术语的定义。
2. EN 45545-2轨道车辆的防火保护-第2部分:材料及元件的防火要求：这部分规定了用于铁路车辆的材料和元件的防火要求，包括可燃性、烟雾密度、毒性等方面的指标。
3. EN 45545-3轨道车辆的防火保护-第3部分:防火阻隔材料耐火测试：这部分对防火阻隔材料的耐火性能提出了测试要求和方法，以确保这些材料在实际使用中能够提供足够的防火保护。
需要注意的是，EN45545-1标准并不是一个独立的标准，而是整个欧洲轨道车辆防火安全标准体系的一部分。
因此，在实际应用中，还需要结合其他相关标准和规范，如EN15380、EN15381等，以确保铁路车辆的防火安全。
轨道交通防火标准：欧标EN45545-2详解
轨道交通防火标准：欧标EN45545-2详解EN 45545-2:2013新标准与之前的协调性标准PrCEN TS 45545-2有一定程度的差异。
这一新轨道交通防火标准综合考虑并结合了当前欧洲主要轨道防火标准（英标BS 6853、德标DIN 5510-2、法标NFF16-101、意大利标准UNICEI11170-3）等，未来有望成为欧洲国家统一通用的轨道车辆防火标准。
EN 45545-2欧标最新防火标准－标准名称EN 45545-2:Fire protection of railway vehicles-Part 2:Requirement for fire behaviours of materials and componentsEN 45545-2:轨道车辆防火保护－第2部分：材料和元件的防火要求EN 45545-2/EN45545-2:2013欧盟最新轨道车辆材料阻燃防火测试－标准简介欧洲铁路于2013.03.08正式发布了EN 45545-2:2013,并已发展成为国际铁路联盟和欧洲国家的铁路车辆防火安全规范。
EN 45545-2:2013欧盟最新轨道车辆阻燃防火测试标准与之前的协调性标准PrCEN TS 45545-2存在一定程度的差异。
EN 45545-2/EN45545-2:2013欧盟最新轨道车辆材料阻燃防火测试－标准概述EN 45545-2:2013的主要目的是根据材料燃烧性能、热量释放、烟雾密度和烟雾毒性，来制定与材料选择有关的规则。
根据材料的最终用途，EN 45545-2标准划分了R1-R26共26个不同类别；根据火灾的风险程度，EN 45545-2标准划分了HL1、HL2、HL3共3个火灾风险等级。
其中EN45545-2 HL3要求最高，最为严格。
为了减少车辆运行时的风灾危险程度，要求铁路车辆内装饰材料最好都达到EN45545 HL3类。
EN45545-2 HL1-HL3风险等级根据车辆运行环境及车辆类别来划分等级。
防火测试EN45545-2标准介绍
防火测试EN45545-2标准介绍防火测试EN45545-2标准介绍EN 45545-2 R10地面材料防火烟毒测试-标准名称EN45545-2 Railway applications - Fire protection of railway vehicles-Part 2: Requirement for fire behavior of materials and componentsEN45545-2铁路应用-铁路车辆的防火保护-第2部分:材料和元件的防火要求EN 45545-2 R10地面材料烟毒测试-标准概述根据EN 45545-2标准规定，轨道车辆用室内表面朝上的材料以及铺地材料（如地板、地毯等），需要根据EN45545-2 R10标准执行阻燃防火测试。
EN 45545-2 R10地面材料防火烟毒测试-等级分类根据车辆运行的风险程度，划分了HL1、HL2、HL3共3个火灾风险等级。
备注：不同等级具体要求，详情咨询南京睿督公司。
EN 45545-2 R10地面材料防火烟毒测试-测试方法ISO 9239-1 for Burning behavior / 铺地材料辐射热源法ISO 5660-1 for Heat Release / 热量释放测试ISO 5659-2 for smoke density / 烟雾密度测试ISO 5659-2 for smoke and toxicity test / 烟雾密度与毒性测试EN 45545-2 R10地面材料防火烟毒测试-样品要求1050 mm x 230 mm x thickness100 mm x 100 mm x thickness76 mm x 76 mm x thickness办理防火测试流程：1、项目申请——向检测机构监管递交申请。
2、资料准备——根据标准要求，企业准备好相关的认证文件。
3、产品测试——企业将待测样品寄到实验室进行测试。
EN45545-2材料及元件防火要求
Operation category 1的环境下运行。
EN45545-2 HL2:卧铺车辆在Operation category 1的环境下运行；
标准车辆，没有急救培训的员工的自动列车，双甲板车辆以及
卧铺车辆在Operation category 2的环境下运行；
根据车辆运行环境的风险程度，EN45545-2标准将风险划分为EN45545-2
HL1,EN45545-2HL2,EN45545-2HL3,这三类风险等级。其中EN45545-2HL3要求
最高，最为严格。为了减少车辆运行时的风灾危险程度，要求铁路车辆内装饰材
料最好都达到EN45545HL3类。
EN45545-2HL1-HL3风险等级根据车辆运行环境及车辆类别来划分等级
EN ISO 5659-2:单室光密度测试产烟的方法。欧盟标准EN45545-2引用此EN
ISO 5659-2标准进行烟雾及毒性测试。
EN ISO 5659-2测试前预处理:
进行测试前须调节试样，直至当温度为(23±2)℃、相对湿度为(50±5)%时，
试样质量均衡。
EN ISO 5659-2测试方法:
标准车辆，没有急救培训的员工的自动列车，双甲板车辆在
Operation category 3的环境下运行。
EN45545-2 HL3:卧铺车辆在Operation category 3的环境下运行；
标准车辆，没有急救培训的员工的自动列车，双甲板车辆以及
卧铺车辆在Operation category 4的环境下运行。
过测试最大火焰蔓延（mm），与此相应的辐射热值的曲线。这个测试在一个不燃
EN 45545-2-2013版欧洲轨道车辆的防火保护-第2部分：材料和元件的防火要求
NORME EUROPÉENNE EUROPÄISCHE NORM
ICS 45.060.01； 13.220.20
EN 45545-2
2013 年 3 月 取代 CEN/TS 45545-2:2009
英译本
铁路应用——铁路车辆防火——第二部分： 材料和部件的防火性能要求
本欧洲标准于 2012 年 12 月 7 日经过欧洲标准化委员会批准。 欧 洲 标 准 化 委 员 会 CEN 和 欧 洲 电 工 技 术 标 准 委 员 会 CENELEC 成 员 必 须 遵 守 EN/CENELEC 内部规则，即规定了将此欧洲标准在无任何修改的情况下作为国家标准的条 件。关于这些国家标准的最新目录和文献参考可以向 CEN-CENELEC 管理中心或任何欧洲 标准化委员会及欧洲电工技术标准委员会成员索取。 本欧洲标准以三种官方语言（英语、法语、德语）形式出版。任何其他语言版本，由欧 洲标准化委员会和欧洲电工标准化委员会的成员负责翻译成本国语言，并通知欧洲标准化委 员会和欧洲电工标准化委员会管理中心，译本与正式版本具有相同的法律地位。 欧洲标准化委员会和欧洲电工技术标准委员会成员是下列国家的国家标准组织成员和 国家电工委员会的成员：奥地利、比利时、保加利亚、克罗地亚、塞浦路斯、捷克、丹麦、 爱沙尼亚、芬兰、前南斯拉夫的马其顿共和国、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、爱尔兰、 意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马尔他、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯 洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其和英国。
4.1 基本防火安全要求 ......................................................................................9 4.2 总则 ............................................................................................................10 4.3 分组规则 .................................................................................................. 11
欧盟标准en45545-2
欧盟标准en45545-2欧盟标准EN45545-2是关于铁路车辆防火性能要求的技术规范。
该标准是欧洲铁路业界为确保铁路交通的安全性和防火性而制定的。
EN45545-2标准主要涵盖了以下几个方面：1. 适用范围，标准适用于铁路车辆的内部和外部构件，包括座椅、地板、墙壁、天花板、电缆、绝缘材料等。
2. 防火性能等级，标准根据车辆的用途和火灾风险将防火性能划分为不同等级。
等级分为HL1到HL3，HL1为最低要求，HL3为最高要求。
3. 材料要求，标准规定了材料的阻燃性能、烟雾发射、有毒气体排放等要求。
材料必须能够抵抗火焰的蔓延，并且在火灾发生时不产生过多的烟雾和有毒气体。
4. 测试方法，标准详细描述了测试方法和评估程序，以确保材料和构件符合防火性能等级的要求。
测试方法包括燃烧测试、烟雾发射测试、有毒气体排放测试等。
5. 标志和标识，标准要求在符合防火性能等级的构件上标明相应的标志和标识，以便用户和监管机构进行识别和验证。
EN45545-2标准的实施对于铁路交通的安全至关重要。
它确保了铁路车辆在火灾发生时能够提供足够的时间供乘客和工作人员逃生，并尽量减少烟雾和有毒气体的产生，从而降低火灾对人员和财产的危害。
该标准的实施需要铁路车辆制造商和供应商遵守相关的规定，使用符合要求的材料和构件，并进行必要的测试和认证。
监管机构也会对车辆进行检查和审查，确保其符合标准要求。
总之，EN45545-2标准是欧洲铁路业界为确保铁路车辆的防火性能而制定的技术规范，涵盖了防火性能等级、材料要求、测试方法、标志和标识等方面。
其实施对于保障铁路交通的安全至关重要。
en45545-2防火标准
en45545-2防火标准
EN45545-2是欧洲火车行业中用于评估防火性能的标准。
该标
准规定了火车车辆内部材料的防火要求，并对不同材料进行分级，以确定其阻燃能力。
根据EN45545-2标准，火车车辆内部材料被分为以下几个等级：A1，A2，B，C，D，E和F。
A1级材料具有最高的阻燃
性能，而F级材料具有最低的阻燃性能。
标准要求材料在受到燃烧源时需要具备以下性能：
- 低烟雾产生：材料燃烧时产生的烟雾浓度应该很低，以避免
烟雾对乘客造成伤害和影响逃生。
- 火焰扩散限制：材料燃烧时火焰的扩散速度应该受到限制，
以防止火势蔓延。
- 热辐射限制：材料燃烧时产生的热辐射应该受到限制，以避
免对乘客造成烧伤。
EN45545-2标准的实施，可以确保火车车辆在火灾发生时能够
提供足够的时间和安全环境供乘客逃生。
因此，该标准对于保障乘客的生命安全和减少火灾对火车车辆的损坏具有重要意义。
EN45545-2材料及元件的防火要求
ＥN455４5－2材料及元件得防火要求EN45５４5－2最新标准为2013版，其主要关注于材料得燃烧性能、热释放量、烟密度、毒性等性能。
EN45５45－2标准根据材料得最终用途,划分为Ｒ1—R２6共26个不同得类别。
根据车辆类型及操作环境,EN４5５45－2—2013标准将火灾得危险等级划分为HL1、HL2、ＨL３,共3个火灾风险等级。
根据车辆运行环境得风险程度,EＮ45５４5—2标准将风险划分为EＮ４5545－２ＨＬ１,EＮ４55４5—2 HL２，EＮ４5545—2 HL３，这三类风险等级。
其中EN４5545—2 HL３要求最高,最为严格.为了减少车辆运行时得风灾危险程度，要求铁路车辆内装饰材料最好都达到EＮ45545 HＬ３类。
EN４５5４5-２ HL1-ＨL３风险等级根据车辆运行环境及车辆类别来划分等级EN４５５45－2 HＬ1: 标准车辆，没有急救培训得员工得自动列车，双甲板车辆在Oｐeraｔｉｏn category １得环境下运行。
EN４５545－２ HL２: 卧铺车辆在Ｏpeｒation categorｙ 1得环境下运行;标准车辆,没有急救培训得员工得自动列车，双甲板车辆以及卧铺车辆在Opeｒatｉon cａｔegorｙ２得环境下运行；标准车辆,没有急救培训得员工得自动列车,双甲板车辆在Opｅration cａtegｏry 3得环境下运行.ＥN45545－2 HＬ３: 卧铺车辆在Ｏpｅratｉon cａtegoｒy 3得环境下运行；标准车辆,没有急救培训得员工得自动列车,双甲板车辆以及卧铺车辆在Operａtion cateｇory 4得环境下运行。
不同风险等级得EN4554５-2测试要求就是完全不同得。
EN4554５-2 R1危险等级HL１得数据要求：CＦE火焰延伸测试≥20；热释放量无要求;Ｄｓ(4)烟密度≤600；VOF(４）烟密度≤12０0；毒性测试≤1、2。
EＮ455４５—2 R2危险等级HL３得数据要求：ＣFE火焰延伸测试≥20；热释放量≤90；Ｄs（4)烟密度≤３00；VOF（4)烟密度≤６00;毒性测试≤0、9。
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EN45545-2材料及元件的防火要求
EN45545-2最新标准为2013版，其主要关注于材料的燃烧性能、热释放量、烟密度、毒性等性能。
EN45545-2标准根据材料的最终用途，划分为R1-R26共26个不同的类别。
根据车辆类型及操作环境，EN45545-2-2013标准将火灾的危险等级划分为HL1、HL2、HL3，
共3个火灾风险等级。
根据车辆运行环境的风险程度，EN45545-2标准将风险划分为EN45545-2
HL1,EN45545-2 HL2,EN45545-2 HL3,这三类风险等级。
其中EN45545-2 HL3要求最高，最为严格。
为了减少车辆运行时的风灾危险程度，要求铁路车辆内装饰材料最好都达到EN45545 HL3类。
EN45545-2 HL1-HL3风险等级根据车辆运行环境及车辆类别来划分等级
EN45545-2 HL1: 标准车辆，没有急救培训的员工的自动列车，双甲板车辆在Operation category 1的环境下运行。
EN45545-2 HL2: 卧铺车辆在Operation category 1的环境下运行；
标准车辆，没有急救培训的员工的自动列车，双甲板车辆以及卧铺车辆在Operation category 2的环境下运行；
标准车辆，没有急救培训的员工的自动列车，双甲板车辆在Operation category 3的环境下运行。
EN45545-2 HL3: 卧铺车辆在Operation category 3的环境下运行；
标准车辆，没有急救培训的员工的自动列车，双甲板车辆以及卧铺车辆在Operation category 4的环境下运行。
不同风险等级的EN45545-2测试要求是完全不同的。
EN45545-2 R1危险等级HL1的数据要求：CFE火焰延伸测试≥20；热释放量无要求；Ds(4)烟密度≤600；VOF(4)烟密度≤1200；毒性测试≤1.2。
EN45545-2 R2危险等级HL3的数据要求：CFE火焰延伸测试≥20；热释放量≤90；Ds(4)烟密度≤300；VOF(4)烟密度≤600；毒性测试≤0.9。
EN45545-2 R3危险等级HL3的数据要求：CFE火焰延伸测试≥20；热释放量≤60；Ds(4)烟密度≤150；VOF(4)烟密度≤300；毒性测试≤0.75。
因此EN45545-2危险等级HL3的数据要求最高。
EN ISO 5658-2垂直火焰蔓延测试
EN ISO 5658-2标准名称
EN ISO 5658-2 Reaction to fire tests-spread of flame-Part 2: Lateral spread on building products in vertical configuration
EN ISO 5658-2对火的反应—火焰传播—第2部分：直立布局中建筑产品侧面火焰蔓延程度。
EN ISO 5658-2试验原理
测试方法由两部分组成将样品暴露在明确标定辐射通量的区域内，测量引燃时间，火焰蔓延程度和最终熄灭时间。
试验样品置于垂直位置，临近辐射板，暴露在明确标定辐射通量的区域内。
引燃火焰接近试验样品，但不接触试验样品，样品受热端被表面上的蒸发气体所点燃。
点燃之后，记录火焰前锋的发展，并记录火焰前锋于水平方向上在样品表面燃烧到达各标定距离所经历的时间。
此法采用的点燃源为辐射板及丙烷喷灯，辐射板尺寸为450mm×300mm，辐射强度可达约62kw/m2，表面温度可达约750℃。
丙烷喷灯火焰长80mm，在距与辐射板最近的试件
边缘20mm处施加于试样。
辐射板施于试件的热流量，沿试件长边呈梯度下降，起始处为50 kw /m2，末端处为1.5kw/m2。
试验中测定不同时间火焰传播的距离，并计算出维持燃烧所需平均热量（火焰前沿处的公称热流量×火焰到处该处时间，单位为MJ/M2）和材料自熄所需临界热流量（kw/m2）。
横向火焰蔓延测试是样品垂直放置在一个矩形辐射面板上并且额外的气体火焰燃烧器。
根据CFE值进行评估，CFE值（临界热辐射量值，用kW/m2表示）。
CFE值是样品表
面火焰停止传播并熄灭的位置所对应的辐射热量值，CFE值是通过测试最大火焰蔓延（mm），与此相应的辐射热值的曲线。
这个测试在一个不燃的校正板上进行。
EN ISO 5659-2:2006?毒性分析与测试
EN ISO 5659-2: Plastics-Smoke generation-Part 2: Determination of optical density by a single-chamber test
EN ISO 5659-2: 单室光密度测试产烟的方法。
欧盟标准EN45545-2引用此EN ISO 5659-2标准进行烟雾及毒性测试。
EN ISO 5659-2测试前预处理:
进行测试前须调节试样，直至当温度为(23±2)℃、相对湿度为(50±5)%时，试样质量均衡。
EN ISO 5659-2测试方法:
样品暴露在25或（50）KW/m2 辐射热源条件下进行测试。
通过对CO2、CO、HF、HCI、HCN、NO2、SO2、HBr这八种气体来分析毒性。
测试时间为10分钟，记录第4分钟及第8分钟的最大的烟密度及各个气体含量。
烟气成分的基准浓度
欧盟EN45545-2标准用于轨道车辆防火阻燃、烟毒测试，计划取代欧盟各国标准。
对于大面积使用轨道车辆材料需要根据欧标ISO5658-2、ISO5660-1及EN ISO 5659-2标准进行严格的检测。
EN45545-2标准中烟密度及毒性测试根据DIN EN 5659-2来进行，EN45545标准中阻燃性能分别通过ISO5658-2垂直燃烧测试及ISO5660-1热释放量测试。
ISO 5660-1标准概述
锥形量热试验是目前评估材料对火反应最先进的方法。
ISO 5660-1测试按照物质燃烧的耗氧原理即被测物质与氧完全燃烧时消耗单位质量氧所产生的热量。
另外，在测试过程中可以对产烟量和烟雾毒性进行测量。
该测试主要评估以下测试项目：
1 可燃性；
2 火焰传播；
3 产烟量；
4 烟雾毒性；
EN45545-2引用ISO5660-1
EN45545-2引用ISO55660-1标准进行防火性能测试，具体要求，请参考EN45545-2
标准
ISO 5658-2试验原理
将样品暴露在明确标定辐射通量的区域内，测量引燃时间，火焰蔓延程度和最终熄灭时间。
试验样品置于垂直位置，临近辐射板，暴露在明确标定辐射通量的区域内。
引燃火焰接近试验样品，但不接触试验样品，样品受热端被表面上的蒸发气体所点燃。
点燃之后，记录火焰前锋的发展，并记录火焰前锋于水平方向上在样品表面燃烧到达各标定距离所经历的时间。
EN45545-2引用ISO5658-2
EN45545-2引用ISO5658-2标准进行防火性能测试，具体要求，请参考EN45545-2标准。
EN ISO5659-2烟密度毒性测试
EN ISO5659-2测试时间为10分钟，记录烟密度及各个气体含量。
样品暴露在25或50KW/m2 辐射热源条件下，进行测试。
通过CO2、CO、HF、HCI、HCN、NO2、SO2、HBr这八种气体来分析毒性。
DIN5510-2、EN45545-2标准引用EN ISO5659-2标准进行烟密度毒性测试。