铁路桥涵验收标准TB10415
铁路桥涵工程新旧验标对比表(TB10415-2003与TB10415-2018对比)
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3.2工程施工质量验收的划分
3.2验收单元划分
12
3.2.2单位工程划分原则
3.2.2单位工程划分原则
1、新规范：删除当一座特大桥、大桥由多个施工单位施工时，也可按施工标段划分单位工程；
2、旧规范：小桥不超过5座为一个单位工程；
新规范：小桥5座为一个单位工程。
3、旧规范：涵洞不超过10座为一个单位工程；
旧规范：检验批可根据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。
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3.2.6桥梁、涵洞工程的分部工程、分项工程、检验批划分和检验项目
3.2.6桥梁、涵洞工程的分部工程、分项工程、检验批划分和检验项目
桥梁、涵洞工程的分部工程、分项工程、检验批划分和检验项目参照表格做了调整。
16
3.2.7原材料、构配件、半成品、设备等应按进场批次进行检验。属于同一工程项目且同期施工的多个单位工程。对同厂家生产的同批次的原材料、构配件、半成品、设备等，可统进行验收。
新规范：无。
6
3.15工程施工质量保证资料应齐全、真实、系统、完整，并应包括下列主要内容：
1所用原材料、构配件、半成品和成品质址检验结果。
2材料配合比拌和过程检验和试验数据。
3隐蔽工程检查记录。
4各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总资料。
5施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析。
6施工过程中发生质量缺陷.经处理后，满足质量要求的技术资料。
2旧规范：具有完整的施工操作依据、质量检查记录。
新规范：隐蔽工程应具有完整的检验记录，重要工序应有完整的施工记录。
3新规范：新增涉及结构安全和主要使用功能的工程实体质量抽样检验结果应符合相应规定。外观质量验收应符合要求。施工作业责任人员登记情况真实、全面。
客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准
客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准«客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准»宣贯材料为便于参与客运专线铁路工程建设的有关人员能够全面、准确地明白得和使用«客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准»，现将本验标的编制概况、要紧内容、适用范畴、特点、质量操纵关键及使用中应注意的问题等简要介绍如下：一、编制概况1 编制依据①铁道部高速铁路办公室〝关于«高速铁路工程技术标准编制»打算安排的通知〞〔高速办〔2000〕8号〕；② 2003年1月10日部建设司、高速办在北京召开的工程质量检验评定暂行标准讨论会精神；③铁道部经济规划研究院〝关于认真做好新建客运专线铁路施工和验收暂行标准编制工作的通知〞〔经规标准〔2004〕8号〕；④«关于印发2005年铁路工程建设标准编制打算的通知»〔铁建设函[2005]84号〕；⑤«京沪高速铁路设计暂行规定»〔铁建设[2004]157号〕；⑥«新建250及以下客运专线设计规范»报批稿。
2 编制原那么1、坚持〝调整地位、验评分离、充实内容、严格程序、强化检测、明确职责〞的原那么；2、针对客运专线铁路设计实际情形、秦沈客运专线桥涵工程施工及验收的实践体会和科研成果，在结合客运专线国际咨询成果，总结铁路桥涵工程施工质量操纵实践体会的基础上，广泛征求了治理、建设、设计、施工和科研单位等各个方面的意见，力求充分表达客运专线铁路的技术特点和质量要求，确保工程施工质量合格为目的；3、提出客运专线铁路桥涵工程施工要求、质量标准、验收程序等方面的内容，明确建设各方在施工质量操纵中的职责，严格材料进场验收和施工质量检测的程序及方法，使验收具有较强的可操作性。
3 编制过程2000年8月9日，铁道部高速办下发了高速办〔2000〕8号〝关于«高速铁路工程技术标准研究编制»打算安排的通知〞，标准定名为«高速铁路桥涵工程质量检验评定暂行标准»。
(整理)铁路桥涵工程施工质量验收标准部分TB10415-2003
铁路桥涵工程施工质量验收标准4.9.1 水泥质量必须符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》第6.2.1条的规定。
4.9.2 旋喷桩的布置范围、数量和形式必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察和尺量。
4.9.3 水泥浆配合比例必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：计量检查。
4.9.4 旋喷桩的施工必须符合设计和施工技术方案的要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察和尺量。
4.9.5 身无侧限抗压强度必须符合设计要求。
检验数量：施工单位检查桩数的2%，并不少于5根，每根桩在成桩28d后取3个试样（在桩径方向1/4处、桩头至桩长2/3长范围内垂直钻芯）；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，且不少于1根。
检验方法：施工单位做无侧限抗压强度试验；监理单位检查试验报告和见证取样检测。
4.9.6 地基承载力必须符合设计要求。
检验数量：施工单位检查总桩数的2‰，且每基坑不少于1处；监理单位全部见证检测。
检验方法：平板载荷试验。
4.9.7 旋喷桩施工允许偏差和检验方法应符合表 4.9.7的规定。
表4.9.7 旋喷桩施工允许偏差和检验方法检验数量：施工单位检查桩孔数的2%，并不少于5根。
5.1.1 模板及支架、钢筋、混凝土和砌体的施工应符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》第4.1节、第5.1节、第6.1节和第8.1节的有关规定。
5.1.2 基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，指定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水等措施。
5.1.3 基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和监测，当发现异常情况时应停止施工及时处理，待恢复正常后方可继续施工。
5.1.4 当基础底面处于软硬不匀地层时，应由勘察设计部门提出处理方案。
5.1.5 基底处理应符合下列规定：1 岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净，应将倾斜岩面凿平或凿成台阶；2 碎石类土及砂类土层基底承重面应修理平整，黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平；3 砌筑基础时，应在基础底面先铺一层5~10cm水泥砂浆。
铁路桥涵工程施工质量验收标准
铁路桥涵工程施工质量验收标准是我国铁路建设领域中的重要技术规范，旨在确保桥涵工程的质量，保证铁路交通的安全和舒适。
本文将对铁路桥涵工程施工质量验收标准进行详细解析。
一、标准适用范围《铁路桥涵工程施工质量验收标准》适用于新建和改建设计速度为200km/h及以下铁路桥涵工程施工质量验收。
此外，该标准还适用于铁路桥涵工程的维修、加固和改造工程。
二、工程质量验收要求1. 铁路桥涵工程应执行国家法律法规及相关技术标准，按照设计文件施工，满足铁路运输安全、可靠、舒适、经济的要求。
2. 施工单位作为工程施工质量控制的主体，应对工程施工质量进行全过程控制。
建设单位、监理单位和勘察设计单位等各方应按有关规定的要求对施工阶段的工程质量进行控制。
3. 铁路桥涵工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，做好环境保护、水土保持等工作，合理利用资源，并做到文明安全施工。
4. 铁路桥涵工程施工质量的检验检测工作取得的质量数据应真实可靠，全面反映工程质量状况。
所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定。
5. 铁路桥涵工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。
6. 对于本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，其施工质量的验收应另行制订补充规定。
三、工程质量验收内容铁路桥涵工程施工质量验收内容包括：材料质量验收、施工过程质量验收、结构实体质量验收、施工质量评定与验收等。
1. 材料质量验收：主要包括原材料、半成品、构配件等材料的质量验收，要求材料应符合国家相关标准及设计要求。
2. 施工过程质量验收：主要包括施工工艺、施工顺序、施工条件等施工过程的质量验收，要求施工过程应符合设计文件及国家相关标准。
3. 结构实体质量验收：主要包括桥涵结构的尺寸、形状、位置、结构强度、稳定性等实体质量验收，要求结构实体应满足设计文件及国家相关标准。
4. 施工质量评定与验收：主要包括对施工质量的评定、检查、验收等，要求施工质量应符合设计文件及国家相关标准。
27.tb10415-2003 铁路桥涵工程施工质量验收标准
27.tb10415-2003 铁路桥涵工程施工质量验收标准一、概述本标准规定了铁路桥涵工程施工过程中各阶段的质量验收标准，以确保工程质量和安全。
本标准适用于新建和改建铁路桥涵工程的施工质量验收。
二、桥涵基础施工1. 基底地质勘察应准确，符合设计要求。
2. 基础施工应符合设计要求，地基承载力应满足设计要求。
3. 基础施工完成后，应及时进行沉降观测，确保沉降量在允许范围内。
三、桥涵墩台施工1. 墩台施工应符合设计要求，确保结构稳定性和安全性。
2. 墩台施工过程中，应采取措施确保施工质量和安全。
3. 墩台施工完成后，应及时进行检测和验收，确保符合设计要求。
四、桥涵顶进施工1. 顶进施工前应对桥涵进行全面检查，确保结构完整性和安全性。
2. 顶进施工过程中，应采取措施确保施工质量和安全。
3. 顶进施工完成后，应及时进行检测和验收，确保符合设计要求。
五、桥涵模板及支架1. 模板及支架应符合设计要求，具有足够的强度和稳定性。
2. 模板及支架施工过程中，应采取措施确保施工质量和安全。
3. 模板及支架施工完成后，应及时进行检测和验收，确保符合设计要求。
六、混凝土与钢筋混凝土施工1. 混凝土与钢筋混凝土施工应符合设计要求，确保结构强度和耐久性。
2. 混凝土与钢筋混凝土施工过程中，应采取措施确保施工质量和安全。
3. 混凝土与钢筋混凝土施工完成后，应及时进行检测和验收，确保符合设计要求。
七、砌体施工1. 砌体施工应符合设计要求，确保砌体结构的稳定性和安全性。
2. 砌体施工过程中，应采取措施确保施工质量和安全。
3. 砌体施工完成后，应及时进行检测和验收，确保符合设计要求。
八、防水层施工1. 防水层施工应符合设计要求，确保防水效果和使用寿命。
2. 防水层施工过程中，应采取措施确保施工质量和安全。
3. 防水层施工完成后，应及时进行检测和验收，确保符合设计要求。
九、桥涵伸缩缝安装1. 伸缩缝安装应符合设计要求，确保伸缩缝的稳定性和使用效果。
2020年(建筑工程标准法规)京沪高速铁路桥涵工程施工质量验收标准
（建筑工程标准法规）京沪高速铁路桥涵工程施工质量验收标准1 总则1.0.1为了加强京沪高速铁路桥涵工程施工质量管理，统一桥涵工程施工质量的验收，保证工程质量，制定本标准。
1.0.2 本标准仅适用于京沪高速铁路桥涵工程施工质量的验收。
1.0.3本暂行规定在编写过程中主要参考依据：1、《京沪高速铁路设计暂行规定》（铁建设[2003]13号）2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）1.0.4施工单位作为工程施工质量控制的主体，应对工程施工质量进行全过程控制；建设单位、监理单位和勘察设计单位等各方应按有关规定的要求对施工阶段的工程质量进行控制。
1.0.5 京沪高速铁路桥涵工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，做好环境保护、水土保持等工作，合理利用资源，并做到文明安全施工。
1.0.6京沪高速铁路桥涵工程施工质量的检验检测工作取得的质量数据应真实可靠，全面反映工程质量状况，所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定。
1.0.7京沪高速铁路桥涵工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。
1.0.8 对于本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，其施工质量的验收应另行制订补充规定。
1.0.9京沪高速铁路桥涵工程施工质量的验收除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语2.0.1 工程施工质量constructional quality of engineering反映工程施工过程或实体满足相关标准规定或合同约定的要求，包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、环境保护等方面所有明显和隐含能力的特性总和。
2.0.2验收acceptance工程施工质量在施工单位自行检查评定的基础上，参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量按有关规定进行检验，根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出确认。
铁路工程质量验收标准
铁路工程质量验收标准第一章铁路桥涵工程（部分条款需修改）桥梁一般规定：对涉及结构安全和使用功能的分部工程应进行抽样检测；其中，桥梁墩台、梁部应采用同条件养护试件检测结构实体混凝土强度，且每墩台、每孔（片）梁按不同混凝土强度等级至少检测一次。
单位工程划分：1、每座特大桥、大桥、中桥为一个单位工程；2、小桥不超过5座为一个单位工程；3、涵洞不超过10座为一个单位工程；1.1 地基处理1.1.1换填地基换填地基用料规定：1、换填用砂应为中、粗砂，有机质和含泥量均不得大于5%；2、碎石粒径不得大于100mm，含泥量不得大于5%；3、石灰等级不得小于Ⅲ级。
检验数量；砂和碎石同产地、同品种、同规格以连续进场数量每400m3 为一批，不足400m3也按一批计；石灰同产地、同品种、同规格每200T为一批，不足200T也按一批计。
检验方法：对砂、碎石进行筛分试验、含泥量和有机质含量试验，对石灰进行未消解残渣含量试验。
压实度必须符合要求。
检验数量：施工单位每层每100m2检查不少于5处；监理单位见证检测每层检查不少于1处。
检验方法：湿度密度仪、注水法或灌砂法。
1.1.2粉喷桩桩身无侧限抗压强度必须符合设计要求。
检查数量：施工单位检查桩数的2%，并不少于5根。
每根在成桩28d后取3个试样（桩顶以下0.5m、1.0m、1.5m各截取1个；也可在桩径方向1/4处、桩头至2/3桩长范围内垂直钻芯取3个）。
监理单位见证20%，且不少于1根。
检验方法：施工单位做无侧限抗压强度试验：监理单位见证取样或检查试验报告。
2.1 明挖基础2.1.1基底地质条件必须满足设计要求。
检验数量：施工单位和监理单位对桥梁和涵洞地基全部检查；勘察设计单位对桥梁地基全部进行现场确认。
检验方法：施工单位观察或进行标准贯入、触探仪检测；监理单位观察和见证检测。
2.1.2基坑回填填料应符合设计要求，夯实应符合规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。
TB10415-2018铁路桥涵施工质量验收标准
检查 标养10%平检
12 支撑垫石混凝土 7.3.5TB10424 6.4.10，检验批：每20个垫石
混凝土强度（标养）
标养10%平检
13
锥体、排水设施砌 体、涵洞附属工程
7.4.1、7.4.12、18.7.8砌体原材及砌筑质量见TB10424
8.2.6/8.3.6/8.4.13TB10424 6.4.10、6.4.11（试件数量参照TB3043后张法/先张法预 2018（2019年7月1日执行）现执行3043-2005 14 应力混凝土简支T 梁、梁体横向连接
自流平砂浆材料的流动度、 泌水率、膨胀率、抗压强度 、抗折强度、弹性模量
/ / / 10%平行检验
23 干硬性砂浆 16.2.2水泥、砂、减水剂、拌和用水及膨胀剂符合TB10424第6章
见TB10424第六章
除水泥原材有平检
24
桥梁支座砂浆强度
16.2.6标养28d（早强龄期根据工程确定），随机抽样制作，试件的取样及 留置频率为每工班取样不少于一次，每次取样不少于一组试件。
16
预应力（后张法/ 先张法、梁体横向
连接）
8.2.13预张拉或初张拉，同条件养护试件强度，终张拉同条件养护试件强 度和弹性模量（TB10424-7.4.2) 8.3.17预应力放张梁体混凝土强度和弹性模量 8.4.16TB10424-7.4.2
同条件养护试件强度/弹性 模量
检查试验报告或见证 检验
《铁路桥涵施工质量验收标准》TB10415-2018
序号
项目
条款要求
1
钢筋、混凝土原材 料
本标准所有分部工程的钢筋项目及混凝土原材料要点见TB10424-2018
2
明挖基础混凝土强 度
高速铁路普速铁路工程施工质量验收标准
1.普通铁路（客货共线） 工程施工质量验收标准 适用范围和使用注意事项（Ⅰ）
其中10本验标，与行车速度等条件 有密切关系的质量指标，是按时速 160 km客货共线铁路确定的。一般 情况下,时速160 km以下的客货共线 铁路也按这些标准验收。
•李博士
1.普通铁路（客货共线） 工程施工质量验收标准 适用范围和使用注意事项（ Ⅱ ）
•李博士
现行铁路工程建设标准规范
目录
•李博士
现行铁路工程建设通用参考图数量
截止2016年12月
铁路工程建设通用参考图目录
•李博士
无碴轨道铁路工程的支撑标准
1.《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估 技术指南》（铁建设［2006］158号）
2.《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009 ）
《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》 （铁建设［2006］189号）--已经作废
2.高速铁路（客运专线）
工程施工质量验收标准8项 (Ⅱ)
（3）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》 （TB10753-2010）
（4）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》 （TB10754-2010）
（5）《高速铁路通信工程施工质量验收标准》 （TB10755-2010）
•李博士
2.高速铁路（客运专线）
（铁建设[2005]160号）
⑷《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》
（铁建设[2005]160号）
•李博士
4. 废止——客运专线铁路
工程施工质量验收标准 11项 (Ⅱ)
⑸《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》 （铁建设［2007］85号）
⑹《客运专线铁路通信工程施工质量验收暂行标准》 （铁建设[2007]251号）
铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2018与2003对比
1总则1.0.2 适用于 200km/h 一下，原验标适用于160km/h；新增：1.0.4 每道工序完成后应检查质量，形成记录；1.0.5 将各种检测结果纳入竣工文件；1.0.6 新增内容：各类技术资料按规定编制，履行签认制度1.0.7 新增内容：三同时1.0.8 新增内容：合同文件对技术要求高于验标时，按合同及设计文件验收1.0.9 新增内容：四新质量按设计及相关标准验收。
2.术语修订：2.0.8 见证检验与对原验标的 2.0.7 见证取样检验进行了修订，取消了建设单位的监督；2.0.11 主控项目对原验标的 2.0.12 的主控项目进行修订，增加了质量；新增：2.0.15 新增缺陷的术语；删除：删除了原验标的 2.0.6 见证，2.0.9 旁站，2.0.15 抽样方案， 2.0.16 技术检验，2.0.17 计量检验， 2.0.18 观感质量， 2.0.23-2.0.32 取消掉；3.基本规定3基本规定3.1.3 对原验标 3.1.2 进行了修订，主要内容：1原材料及构配件，不合格不应用于施工2增加隐蔽工程检查要求3增加实体质量和外观质量检测要求3.1.5 新增工程保证资料要求，共 6 项3.1.6 新增内容，工程质量应符合设计、验标要求。
3.1.7 新增内容，抽样检验、试验数量可调整，试验方案由施工单位编制，报监理、建设单位确认。
3.1.8 新增内容，梁拱等组合结构按验标相关章节内容验收3.1.9 新增内容，验标未最初规定时，设计、监理、施工单位制定验收方案。
涉及安全、环保验收应由建设单位组织专家论证。
3.2.3 对原验标进行了修订，增加“当分部工程较大时，可按照主要结构、材料及施工阶段划分为若干个子分部工程”。
3.2.5 对原验标进行了修订，增加“工程量等划分。
检验批分划分以便于一次验收的工程内容为一个检验批”。
3.2.6 对原验标分部分项及检验批划分进行了修订，主要内容有：1明挖基础分部工程里，将原验标的换填地基、重锤夯实、强夯、挤密桩、砂桩、碎石桩、粉喷桩、旋喷桩等分项工程合并为地基处理分项工程进行验收。
铁路工程施工质量验收标准(161页)
6. 与监理规范的关系
监理规范是针对质量、工期、投资、 安全、环保等方面的综合管理规范。 质量控制是监理工作的重点。
验收标准中关于监理单位的质量职 责是按监理规范的规定执行的。对 监理单位的平行检验、见证检验、 旁站监理项目进行了细化和具体化。
20
7. 与建设项目竣工交接验收办法的关系
验收标准中的验收是小范围验收、 阶段验收、随工验收，是建设项 目竣工交接验收的基础工作。
4
关于标准的简介（4）
两种标准：产品标准、工程建设标准。
产品标准：如钢材标准、水泥标准、道碴标准、
轨道扣件标准、预制成品梁标准、电气设备标
准等。产品标准的国家标准由国家质量监督检
验检疫总局管理，铁道行业标准由铁道部科技
司管理。
5
关于标准的简介（5）
工程建设标准：包括勘察设计规范、施工
规范、质量验收标准、施工安全规程等。 工程建设标准的国家标准由国家质量监 督检验检疫总局和建设部共同管理，铁 道行业标准由铁道部建设管理司管理。
控制工程施工阶段的过程质量和实体质量。 确认工程施工质量是否合格。 是对实体质量和系统功能的最低要求，具 有强制性。
14
3. 与设计规范的关系
设计规范是工程设计的主要依据。确定建设 项目的价值和使用功能。其阶段成果是设计 图纸。 施工阶段是照图施工。其成果是否满足设计 图纸所要求的结构安全、耐久性能、使用功 能，需要验收标准予以控制和确认。 验收标准服从和服务于设计规范。
43
变形沉降观测点的布置
路基
沉降观测断面布置m：地势平坦、地基条件均匀
良好的路堑、高度小于5m的路堤
44
变形沉降观测点的布置
铁路混凝土工程施工质量验收标准
TB10424----2010 J1155---2011
总则 1.0.1 为加强铁路工程施工质量管理，统一铁路混凝土与砌体工程施工质量 的验收标准，保证工程质量，制定本标准。 1.0.2 本标准适用于铁路混凝土与砌体工程施工质量的验收。 1.0.3 建设各方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控 制，对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追究制度。 1.0.4 建设各方应做好管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准 化、过程控制标准化等工作，落实质量、安全工期、投资效益 、环境 保护、技术创新等建设管理要求。 1.0.5 铁路混凝土与砌体工程施工必须 执行国家法律法规及相关技术标准 , 严格按照 设计文件进行施工，通过严格控制原材料、配合比、试验检 测等措施，满足工程结构安全、耐久性能及系统使用功能要求，保证 设计使用年限内正常运营。 1.0.6 铁路混凝土与砌体工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略 ，合理 利用资源。做好环境保护，水土保持等工作。 1.0.7 铁路混凝土与砌体工程施工 应采用机械化、工厂化、专业化、
2.0.21 抗硫酸盐结晶破坏等级 用抗硫酸盐侵蚀试验方法测得的最大干湿循环次数划分的混凝土抗 腐蚀性能的级别，用于评价混凝土抵抗硫酸盐结晶破坏的能力。 2.0.22 防腐蚀强化措施 在采取提高混凝土密实性和增强钢筋的混凝土保护层厚度等常规 措施仍不足以保证混凝土结构耐久性的前提下，所需要进一步采取的其他 防腐措施。 2.0.23 碱活性骨料 在一定条件下会与混凝土中的碱发生化学反应，导致混凝土结构产 生膨胀、开裂、甚至破坏的骨料 。 2.0.24 施工缝 在混凝土浇筑过程中，因设计要求或施工需要分段浇筑而在先后浇 筑的混凝土之间形成的接缝。 3 基本规定 3.1 一般规定 3.1.1 混凝土与砌体工程施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健 全的质量管理体系和施工质量检验制度。
铁路桥涵工程施工TB10415-2018钻孔桩
5.3 钻孔桩和挖孔桩I 钻孔主控项目5.3.1 钻孔达到设计深度后，桩底地质情况应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查；勘察设计单位对代表性的桩进行现场确认，对柱桩及可溶性岩石等复杂地质条件下的桩基应逐桩确认检验方法：检查施工记录、观察。
5.3.2 孔径、孔深不应小于设计值，孔型应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：测量检查和用检孔器或成孔检测仪器检查。
5.3.3 灌注水下混凝土前应清底，桩底沉渣厚度应符合设计要求。
设计无要求时，摩擦桩孔底沉渣厚度不大于200mm，柱桩不大于50mm。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：测量并填写记录。
表5.3.8挖孔桩挖孔允许偏差和检验方法检验数量：施工单位全部检查。
Ⅲ钢筋主控项目5.3.9钢筋原材料质量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424第5.2.1~第5.2.5条的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：检查原材料进场质量验收记录。
5.3.10钢筋加工、连接和安装的检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424第5.3.1条、第5.3.2条、第5.4.1~第5.4.3条和第5.5.1条~5.5.3条的规定。
一般项目5.3.11钢筋原材料表面质量和加工允许偏差的检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424第5.2.6条、第5.3.3条的规定。
5.3.12钻(挖)孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法应符合表5.3.12的规定。
表5.3.12钻(挖)孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法续表5.3.12注：d为钢筋直径(mm)。
检验数量：施工单位全部检查。
Ⅳ混凝土主控项目5.3.13 混凝土原材料、配合比设计和拌和质量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424第6.2节、第6.3节和第6.4.1条的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
铁路桥涵工程施工质量验收标准样本
铁路桥涵工程施工质量验收原则4.9.1 水泥质量必要符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收原则》第6.2.1条规定。
4.9.2 旋喷桩布置范畴、数量和形式必要符合设计规定。
检查数量：施工单位、监理单位所有检查。
检查办法：观测和尺量。
4.9.3 水泥浆配合比例必要符合设计规定。
检查数量：施工单位、监理单位所有检查。
检查办法：计量检查。
4.9.4 旋喷桩施工必要符合设计和施工技术方案规定。
检查数量：施工单位、监理单位所有检查。
检查办法：观测和尺量。
4.9.5 身无侧限抗压强度必要符合设计规定。
检查数量：施工单位检查桩数2%，并不少于5根，每根桩在成桩28d后取3个试样（在桩径方向1/4处、桩头至桩长2/3长范畴内垂直钻芯）；监理单位按施工单位抽检次数10%进行见证检查，且不少于1根。
检查办法：施工单位做无侧限抗压强度实验；监理单位检查实验报告和见证取样检测。
4.9.6 地基承载力必要符合设计规定。
检查数量：施工单位检查总桩数2‰，且每基坑不少于1处；监理单位所有见证检测。
检查办法：平板载荷实验。
4.9.7 旋喷桩施工容许偏差和检查办法应符合表4.9.7规定。
表4.9.7 旋喷桩施工容许偏差和检查办法检查数量：施工单位检查桩孔数2%，并不少于5根。
5.1.1 模板及支架、钢筋、混凝土和砌体施工应符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程质量验收原则》第4.1节、第5.1节、第6.1节和第8.1节关于规定。
5.1.2 基坑开挖前应按地质、水文资料和环保规定，结合现场状况，指定施工方案，拟定开挖范畴、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水等办法。
5.1.3 基坑土方施工应对支护构造、周边环境进行观测和监测，当发现异常状况时应停止施工及时解决，待恢复正常后方可继续施工。
5.1.4 当基本底面处在软硬不匀地层时，应由勘察设计部门提出解决方案。
5.1.5 基底解决应符合下列规定：1 岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净，应将倾斜岩面凿平或凿成台阶；2 碎石类土及砂类土层基底承重面应修理平整，黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平；3 砌筑基本时，应在基本底面先铺一层5~10cm水泥砂浆。
铁路桥涵验标宣贯材料TB10414-2018
（6）注重过程控制。通过对形成工程实体质量的每个工 序的质量控制来确保工程最终质量的可控，如桥梁从基础、墩 台、支座、梁部、附属设施、救援设施等全过程进行验收，通 过保证每个过程的作业方法、作业质量满足要求来保证总体施 工质量。
3、明确建设活动各方的职责。工程施工质量的控制，不 仅仅是施工单位一方的责任，建设活动各方都要对工程施工阶 段的质量内容进行控制。施工单位作为工程施工质量控制的主 体，应对工程施工质量进行全过程控制；建设单位、监理单位 和勘察设计单位等各方应按验标的规定要求对工程施工质量进 行控制。验标规定了施工单位应控制的项目及其检验方法、检 验数量、质量指标，规定了监理单位的检验项目及其检验方法、 检验数量，并明确了主要的旁站监理项目，规定了建设单位、 勘察设计单位参与的相关质量验收的工作内容。
原标准第9章“钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁”修订 后为第8章“预应力混凝土简支T梁”和第9章“预应力混凝土 简支箱梁”，取消钢筋混凝土简支梁相关内容。修订后增加第 15章“刚构（架）和框架桥”。
新增5个附录分别为：附录A“隐蔽工程和重要工序影像资 料留存要求”、附录B“分部工程、分项工程、检验批划分 表”、附录C“质量验收记录”、附录D“盖板抗裂性和承载 能力检验方法”、附录E“单位工程综合质量核查记录”。其 中附录A、D为新增加内容，附录B、C、E为原标准正文内容， 此次修订调整为附录。
原标准共21章862条，修订后调整为19章998条，其中保 留的条文约占35%，删除条文53%，修改条文12%。新标准 条文中的60%为新增条文。
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一、基本规定3.1.3桥涵工程施工质量应按下列要求进行验收：1 工程施工质量应符合本标准和铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003)的有关规定；2 工程施工质量应符合工程勘察，设计文件的要求；3 参加工程施工质量验收的建设单位确认、备案；4 工程施工质量验收均应在施工单位自行检查评定合格的基础上进行；5 隐蔽工程在隐蔽前应有施工单位通知监理单位进行验收，并应形成验收文件；桥梁和重要文件涵洞地基验收时，勘察设计单位应派人参加；6 涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，监理单位应按规定进行平行检验、见证取样检测或见证检测；7 检验批的质量应按主控项目和一般项目进行验收；8 对涉及结构安全和使用功能的分部工程应进行抽样检测；其中，桥梁墩台、梁部应采用同条件养护试件检测结构实体混凝土强度，且每墩台、每孔（片）梁按不同混凝土强度等级至少检测一次；9 承担见证取样检测及有关结构安全检测的单位应具有相应的资质；10单位工程的观感质量应由验收人员通过现场检查共同确认。
3.3.5单位工程质量验收合格应符合下列规定：1 单位工程所含分部工程的质量均应验收合格；2 质量控制资料应完整；3 单位工程所含分部工程有关安全和功能的检测资料应完整;4 主要功能的抽查结果应符合有关标准规范的规定;5观感质量验收应符合要求。
3.3.7通过返修或加固处理仍不能满足安全和使用功能要求分部工程、单位工程、严禁验收。
4地基处理4.1.1地基处理应在正式施工前进行夯实、试桩，以确定施工参数及严重地基处理效果，并应有勘察设计单位现场确认。
试夯、试桩资料应完整。
4.1.3从事地基基础工程检测及试验的单位，必须具备省（部）级建设行政主管部门颁发的资质证书和计量行政主管部门颁发的计量认证合格证书。
4.1.4当施工过程中发现地质情况与设计不符或出现异常情况时，应停止施工，由监理或建设单位组织勘察设计、施工单位共同分析情况，消除质量隐患，并应形成文件资料。
4.2换填地基4.2.1换填地基所用材料必须符合下列规定：1换填用砂应为中、粗砂，有机质和含泥量均不得大于5%；2碎石粒径不得大于100mm，含泥量不得大于5%；3石灰等级不得小于Ⅲ级。
4.4.4强夯加固地基的承载力和有效加固深度必须符合设计要求。
检验数量：施工单位每个基坑不少于5处；监理单位见证检测不少于1处。
检验方法：施工单位进行标准贯入度试验或静（动）力触探检测；监理单位见证检测。
4.5.6桩的夯实密度必须符合设计要求。
检验数量：施工单位检测桩数的2%，并不少于5根；监理单位见证检测不少于1根。
检验方法：施工单位进行深层取样或标准贯入度检测；监理单位检查试验报告和见证检测。
4.5.7地基承载力必须符合设计要求。
检验数量：施工单位检查总桩数的2‰，且每基坑不少于1处；监理单位全部见证检测。
检验方法：平板载荷试验。
4.6砂桩4.6.4地基承载力必须符合设计要求。
检验数量：施工单位检查总桩数的2‰，且每基坑不少于1处；监理单位全部见证检测。
检验方法：平板载荷试验。
4.7碎石桩4.7.4地基承载力必须符合设计要求。
检验数量：施工单位检查总桩数2‰，且每基坑不少于1处；监理单位全部见证检测。
检验方法：平板载荷试验。
4.8粉喷桩4.8.5粉喷桩桩身吴侧限抗压强度必须符合设计要求检验数量：施工单位检测桩数的2%，并不少于5根。
每根在成桩28d后取3个试样；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，不少于1根。
检验方法：施工单位做无限抗压强度试验；监理单位检查试验报告和见证取样检测。
4.8.6地基承载力必须符合设计要求。
检验数量：施工单位检查总桩数2‰，且每基坑不少于1处；监理单位全部见证检测。
检验方法：平板载荷试验。
4.9旋喷桩4.9.1水泥质量必须符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》第6.2.1条的规定。
4.9.5身无侧限抗压强度必须符合设计要求。
检验数量：施工单位检查桩数的2%，并不少于5根，每根桩在成桩28d后取3个试样（在桩径方向1/4处、桩头至桩长2/3长范围内垂直钻芯）；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，且不少于1根。
检验方法：施工单位做无侧限抗压强度试验；监理单位检查试验报告和见证取样检测。
4.9.6地基承载力必须符合设计要求。
检验数量：施工单位检查总桩数的2‰，且每基坑不少于1处；监理单位全部见证检测。
检验方法：平板载荷试验。
5明挖基础5.1.2基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，指定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水等措施。
5.1.3基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和监测，当发现异常情况时应停止施工及时处理，待恢复正常后方可继续施工。
5.1.4当基础底面处于软硬不匀地层时，应由勘察设计部门提出处理方案。
5.2.3基底地质条件必须满足设计条件。
检验数量：施工单位和监理单位对桥梁和涵洞地基全部检查；勘察设计单位对桥梁地基全部进行现场确认。
检验方法：施工单位观察或进行标准贯入、触探仪检测；监理单位观察和见证检测。
5.2.4基坑回填填料应符合设计要求，夯实应符合规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。
5.3.1模板及支架安装的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》第4.2.1条和第4.2.2条的规定。
6桩基础6.1.5沉入桩、钻孔桩应按有关规定和设计要求进行试桩，以确定施工工艺参数和检验桩的承载力，并应具有完整的试桩资料。
6.1.6对发生“假极限”、“吸入”、“上浮”、下沉现象和射水沉桩必须进行复打。
6.4沉入桩的下沉6.4.3桩承载力试验必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位按设计要求数量检验；勘察设计单位现场确认。
检验方法：施工单位进行静载试验；监理单位见证试验。
6.7管柱下沉和浇筑水下混凝土6.7.1管柱下沉前，必须对管柱的质量进行验收，其质量和规格必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：检查出厂合格证、验收记录和观察。
6.7.11管柱内浇筑水下混凝土质量检测必须符合第6.5.18条的规定。
6.7.12管柱承载力试验必须符合第6.5.19条的规定。
7沉井基础7.1.2沉井浮运设施必须经过检查试运转并符合施工工艺设计要求。
沉井施工前必须根据设计文件提供的地质资料制定施工方案、技术措施和编制施工组织设计。
7.2.8底节沉井混凝土必须达到设计强度，其上各节达到设计强度的70%后方可下沉。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位每节沉井下沉钱进行一组同条件养护试件强度试验；监理单位检查强度试验报告或见证试验。
8墩台8.1.4墩台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。
墩台施工完毕，应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
9钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁9.1.5制梁台座或先张梁张拉台座有施工工艺设计。
其强度、刚度、下沉量及稳定性，应能满足施工各阶段施工荷载的要求和施工工艺要求。
折线配筋的县张梁，预应力筋转辙器的设置应符合设计要求。
9.1.7制梁膺架应有施工工艺设计。
其强度、刚度、下沉量及稳定性，应能满足施工各阶段施工荷载的要求和施工工艺要求，并进行预压，以消除非弹性变形和测出弹性变形值。
10预应力混凝土连续梁（刚构）10.1.11桥墩两侧悬臂浇筑梁段应对称。
平衡施工，实际不平衡偏差不得大于设计要求数值。
施工时挂篮应在梁段预应力张拉完成后对称移动。
10.2悬臂拼装预应力混凝土连续梁10.2.7悬臂拼装的弃掉设备，必须具有足够的强度、刚度和稳定性，吊机重量应符合设计要求，悬臂吊梁及走行时的抗倾覆稳定系数不得小于2，使用前应进行起吊试验。
10.2.8制梁台座必须坚固、稳定，台座顶面应予桥梁底面设计线型相一致。
10.2.9预应力混凝土连续梁悬臂拼装施工前，应采用临时制作将墩顶梁端与桥墩临时固结牢固。
10.2.12悬拼梁段应对称、平衡进行施工，不平衡偏差不得大于设计要求数值。
悬拼过程中应随时测量检查桥梁中线、梁长、高程变化情况，发现超出允许偏差应及时调整。
10.2.14预制梁端的底模顶面必须与桥梁底面设计线型相一致。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察和尺量。
10.3顶推法制架预应力混凝土连续梁10.3.5制梁台座必须坚固、稳定、位于顶推线上的制梁台座，中线及纵坡应与桥梁设计中线冀纵坡相一致。
10.3.23导梁长度及主梁链接方法必须符合设计要求。
导梁具有足够的强度和刚度，底面应平直。
检验方法：施工单位、监理单位全面检查。
检验方法：观察和测量。
10.3.25千斤顶的顶推力应不小于计算顶推力的2倍，顶推过程中墩、台纵向位移不得大于设计要求。
顶升桥梁的起顶反力值不得大于计算返力值得1.1倍，顶升高度不得大于设计要求值，设计无要求时不得大于5mm。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察和尺量。
11造桥机制架预应力混凝土梁11.1.6造桥机在每次拼装前，须对各零、部件的完好情况进行检查。
每次拼装完毕，均应进行全面检查和试验，符合设计要求方可投入使用。
造桥机纵向前移的抗倾覆稳定系数不得小于1.5，前移时应对桥墩及临时墩和主桁梁采取稳定措施，墩旁托架及落地支架上设置的下滑道应具有足够的强度、刚度、长度和宽度。
12.5涂装12.5.1钢桁梁涂装体系必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：对照设计文件观察。
14预应力混凝土斜拉桥14.1.4悬臂浇筑梁段混凝土所用挂篮必须有施工工艺设计，其强度、刚度和稳定性必须满足不同施工阶段的施工荷载的要求。
走行和浇筑混凝土时，倾覆稳定系数不得小于2.挂篮正式施工前应试拼合进行载荷试验。
14.1.5主梁施工时必须进行动态施工控制，即对粱体每一施工阶段的结果进行详细的监控测试和验算，以确定下一施工阶段斜拉索张拉力值和主梁线型、高程及索塔位移控制量值，周而复始直至全桥合龙。
19 涵洞19.1.5涵洞处路堤缺口填筑应在涵洞身结构达到设计强度后进行。
填筑除符合铁道部现行《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003)桥涵缺口路基填筑有关规定外，必须从涵身两侧同事对称、水平、分层填筑，并碾压密实。
当涵顶填土厚度超过1.0m后，方可同行大型机械。
涵身两侧1m范围内不得用大型机械施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。
19.5.8顶进设施和线路加固必须符合施工工艺设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：检查工艺设计资料和观察。
19.5.9混凝土必须达到设计强度后方可顶进。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。