钢桥面沥青铺装病害处理初探

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浅谈桥梁桥面铺装病害的处置措施

浅谈桥梁桥面铺装病害的处置措施桥面铺装层是直接承受车辆荷载、梁体的变形与环境因素的作用，当然最重要的是应力特点和变形与主梁以及面板结构形式有很密切的关系。

而桥梁面铺装层一个方面可以分散荷载并且与桥面板的受力，另一个方面则起到连接各个梁的共同受力的作用，它既是桥面的保护层同样也是桥面结构的共同受力层，所以桥面铺装应该具有充分的强度以及良好的整体性，而且要具有良好的耐磨性能、抗裂和抗冲击能力。

一桥梁桥面铺装所常见的病害1 桥头和路堤连接处产生的高低差。

这类病害主要是由于桥梁结构物和填土的部位不均匀沉降或者结构物的回填土部位不够夯实，结构物的接头处不平所造成，而产生此类的病害可以导致行车的舒适性降低并产生噪音，长期这样会使得接头的部位伸缩缝、铺装和结构物损坏。

2 磨耗。

主要体现磨耗的形式是坑槽、磨光、松散、剥落等等，这是由于面层的混合料质量不过关，最主要的是石料的抗磨耗性能不过关，石料和沥青的粘着力不良且碾压不足等所造成的，另一方面在混合料的搅拌过程当中或者施工的过程当中造成混合料的离析，而且在使用的过程当中遭受到了水损害也是造成铺装层的松散和坑槽的主要原因。

3 车辙。

是铺装层的各个层面在汽车荷载的重复作用力下进一步的压实与沥青层当中材料的侧向位移所形成的永久变形。

由于车辙是沥青的混合料的稳定性不够以及过于大的交通量所造成的，这会导致行驶的稳定性有所下降、使行车的安全性能下降以及桥面的积水抗滑等性能降低。

4 裂缝。

（1）细微的裂缝。

这一般是裂缝的初期表现形式，它会发展成为线状或者格状的裂缝。

而此类裂缝的产生和沥青混合料的质量以及桥梁的挠度、振动和应力传布都有关。

（2）线状的裂缝。

这是沿桥梁横向或者纵向的，基本是沿直线分布的一类裂缝，而此类的裂缝多是出现在挠度比较大的桥梁，是由于桥梁的振动特性所产生的局部的应力集中，所产生的裂缝。

（3）格状的裂缝。

这是裂缝的发展形成所相互连接的一种格子状态，是上面两类裂缝的不断发展所形成的，会使得桥面铺装水损害加剧，使行车的安全度下降。

桥面铺装层病害及处置措施分析

桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害是指桥梁上铺设的沥青混凝土或水泥混凝土层所出现的各种问题，如
裂缝、鼓泡、脱落等。

这些病害不仅影响桥梁的正常使用，还会增加维修和养护的成本。

对桥面铺装层病害及其处置措施进行分析和研究具有重要的意义。

桥面铺装层的裂缝是最常见的病害之一。

造成桥面铺装层裂缝的原因包括桥梁的开裂、碾压不当、材料老化等。

针对这种病害，可以考虑采用裂缝封堵技术，将合适的胶料填充
到裂缝中，以防止裂缝的扩张。

还可以考虑加强桥面铺装的支撑，以减少裂缝的产生。

桥面铺装层的鼓泡是另一个常见的病害。

桥面铺装层鼓泡的原因包括施工时的温度太高、材料不均匀等。

解决这个问题的措施可以是重新施工桥面铺装层，确保施工温度和材
料均匀。

桥面铺装层的脱落也是一个常见的病害。

桥面铺装层脱落的原因多种多样，包括施工
不当、材料粘结力差等。

对于这种病害，可以考虑对脱落的部分进行修补，以确保桥面的
使用安全。

针对桥面铺装层的病害，可以采取裂缝封堵、重新施工、修补等措施进行处置。

在桥
梁的设计和材料选择上要注重质量，避免病害的产生。

加强桥面铺装层的养护和维修也是
重要的措施，以延长桥梁的使用寿命，减少维护成本。

桥面铺装常见病害分析及预防措施

桥面铺装常见病害分析及预防措施桥面铺装常见病害分析及预防措施1 概述目前,在公路桥梁中,桥面行车道铺装一般采用水泥混凝土,高等级公路的大中桥桥面多采用水泥混凝土和沥青混凝土双结构层铺装,由于桥面铺装在我国尚缺乏较成功的经验,再加上施工工艺上的不足,使得桥面铺装在施工过程中常出现一些病害问题。

根据河北省、唐山市养护调查资料表明,正在使用的大中桥80 %以上桥面都程度不同地存在病害,20 %以上已严重地影响了使用,本文就其中较普遍的问题进行分析,并结合自身的施工经验探讨一些行之有效的预防改进措施。

2 水泥混凝土桥面铺装在水泥混凝土桥面铺装的使用和养护过程中,最常出现的问题是铺装层的龟裂、破碎和漏筋,主要有以下几个方面的原因:(1) 原材料质量不合格。

石料压碎值指标不符合要求,细集料中杂质含量过高,粗骨料粒径不合格等均可影响到混凝土的整体强度,使其达不到设计强度,难以满足使用要求,从而发生龟裂破碎现象。

(2) 水泥混凝土铺装与桥梁行车道板未能很好地连结成为整体,有“空鼓”现象,另外,桥面钢筋网下沉,上保护层过大,钢筋网未能起到防裂作用,这样桥面不能适应反复荷载引起的振动而发生破坏。

(3) 铺装层厚度不够,由于在桥梁下部结构或预制梁施工时未能控制好标高,安装后致使梁顶标高偏高,为了保证路线总标高不变而减少了桥面铺装厚度,使得钢筋网上下保护层不够,强度严重不足而发生破损,严重时出现漏筋现象。

(4) 未按规定要求进行养生及交通管制,桥面车道铺筑完成后养生不及时,在混凝土尚未达到设计强度时即开放交通,允许车辆通行,从而造成了铺装的早期破坏。

通过上面的分析可知,影响桥面混凝土铺装质量的因素很多,如不注意,就会缩短铺装层的使用寿命,过早地发生破损,不仅妨碍交通,亦会造成不必要的损失。

因此,要想预防上述情况的发生,必须着重从以下几方面入手。

严格按照规范的要求进行施工。

(1) 严把原材料质量关,各类粗细骨料必须分批检验,各项指标合格后方可使用,混凝土配料时砂子应过筛,石料也应认真进行筛分试验,拌合时各种衡器应保持准确,以保证混凝土质量。

桥面铺装病害原因分析及养护对策

桥面铺装病害原因分析及养护对策1、桥面铺装质量病害的调查和检验不同类型的高速公路，其桥梁破损的情况也是有着明显区别的，在对本市____辖区内的高速公路桥面铺装的损坏形式开展调查和分析时，我们发现主要有纵向裂缝、横向裂缝、坑槽以及拥包四种早期破坏的形式，对其典型病害的位置开展现场的试验检测时，发现其铺装层存在的最明显的问题就是桥面铺装粘结防水层的粘结强度较差，因此粘结层就会出现滑动变形的问题，而这也是其早期破坏的最主要的表现形式，同时也存在着铺装层厚度缺陷、混凝土防水层出现剥落和腐蚀等现象。

2、桥面铺装质量病害的原因分析2.1构造方面的原因（1）桥面板的刚度缺陷。

很多桥梁为了尽可能的减轻恒载，都会采用强度较高的钢筋，或是增加钢筋的用量，而这样就会导致桥面板的刚度缺陷，荷载较大时就会变形，铺装层就可能出现开裂的问题；（2）支座负弯矩的影响。

在荷载的作用下，很多类型的桥梁都会产生拉力和负弯矩，在拉力的作用下，铺装层就会出现裂缝，从而受到损坏；（3）铺装层与梁表面粘结强度较低，在桥面开展铺装前没有将桥面板表面清洗干净，凿毛的密度和深度不够，在荷载的影响下，就无法作为一个整体承受荷载，混凝土的整体性受到破坏，所以就容易出现剥落、裂缝和脱皮的问题。

2.2施工方面的原因（1）铺装层厚度缺陷。

受施工技术水平的影响，梁表面超出了设计高程，主梁顶面的标高与设计值偏差较大，如果对顶面标高的调整不够准确，那么桥面铺装层的厚度就会不均匀，桥面铺装的承载力和刚度就会受到削弱；（2）混凝土的干缩作用和温缩作用。

在硬化初期，混凝土的抗拉强度很低，因干缩或是温缩而产生的拉应力如果大于其抗拉强度，就会出现早期裂缝，桥面就会受到损坏；（3）混凝土的质量不过关。

混凝土的原材料、级配，拌合物的和易性较差或是施工控制不严格，就会出现蜂窝的现象，铺装层的整体性遭到破坏，抗弯曲力、抗冲击力以及抗裂性都被降低了。

2.3环境方面的原因（1）通车过早。

钢桥面沥青铺装施工技术探讨

钢桥面沥青铺装施工技术探讨摘要：随着近几年的快速发展，大跨径桥梁越来越多，这些大跨径桥梁为了减轻桥梁自身的重量，大多数采用钢桥面。

我国早期大型钢桥建设中，钢桥面铺装往往很快出现病害，因此钢桥面铺装工程引起了国内工程界的高度重视，考虑到各项影响因素，结合相关标准，采取合理有效的施工方案，做好相关施工质量控制，提高钢桥面沥青铺装施工质量。

下面对此展开探讨。

关键词：钢桥面；防水粘结层；沥青铺装；施工技术1 工程概况某项目位于安徽省合肥市庐江县境内，属于高速公路新建工程。

其中一座钢箱梁组合桥桥面铺装设计为：钢桥面铺装结构总厚度为 80mm，其组成为：40mm厚 SMA13（高弹高粘改性）+改性乳化沥青粘层+40mm 厚 SMA10（高弹高粘改性）+热熔型超高粘改性沥青涂膜防水材+溶剂型沥青粘结防腐涂装层+喷砂除锈。

2 工艺原理钢构桥箱梁架设后，首先对钢桥面进行清洗、喷砂除锈，然后涂刷两遍溶剂型沥青粘结剂防腐层和一层热熔型超高粘改性沥青涂膜防水层，其次撒布硅砂，最后摊铺两层高弹高粘改性沥青混合料，混合料层间撒布改性乳化沥青粘层连接。

混合料在沥青拌合站集中拌合，运输车运输，摊铺采用一台摊铺机半幅全断面一次摊铺，大吨位双钢轮压路机碾压成型。

多层桥面防水粘结层起界面连接作用，阻止水分对钢板的侵蚀；下面层承载和保护下层，与防水粘结层一起组成防水体系；表面层（磨耗层）提供承载和抗滑功能；高弹高粘双层沥青铺装施工，进一步加强钢桥面与铺装沥青层间的粘结性，整体性较好，一定程度上减少了钢桥面病害及养护频次，增长了其使用耐久性。

3 钢桥面沥青铺装施工技术3.1钢板喷砂除锈3.1.1喷砂前，首先检查钢桥面板的外观，确保表面无焊瘤、飞溅物、针孔、飞边和毛刺等，否则必须通过打磨加以清除，锋利的边角必须处理到半径 2mm以上的圆角。

再进行钢桥面板清洗，对严重油污地方，先以化油剂作局部清洗，再采用清洁剂及高压清水作全面清洗，直至无油污、尘垢为止。

桥面铺装常见病害分析及预防措施

外部因素
交通荷载过大
过大的交通荷载会对桥面铺装层产生过大的压力，导致铺装层出现疲劳损坏。
VS
自然环境影响
如温度变化、雨雪天气等自然环境因素会对桥面铺装层产生不利影响，如温度裂缝、冻融破坏等。
04
预防措施和建议
材料选择和质量控制
总结词
材料是工程质量的基础，合理的材料选择和严格的质量控制可以有效预防桥面铺装病害的发生。
泛油
总结词
泛油是由于沥青混合料中的油分过多或表面水分不足引起的，会导致路面光滑度增加，降低行车安全性。
详细描述
泛油通常是由于材料配比不当或施工质量控制不严格造成的。泛油会导致路面表面光滑度增加，降低车辆的摩擦力，增加交通事故的风险。
磨光
总结词
磨光是由于车辆轮胎与路面的摩擦导致表面材料磨损，使路面失去原有的粗糙度，降低防滑性能。
桥面铺装常见病害分析及预防措施
汇报人： 2024-01-07
目录
• 引言 • 常见病害类型及分析 • 病害原因分析 • 预防措施和建议 • 案例分析 • 结论
01
引言
目的和背景
01
随着交通量的增长和车辆载重的增加，桥面铺装出现各种病害，影响桥梁的正常使用。
02
桥面铺装病害不仅缩短了桥梁的使用寿命，还可能对交通安全造成威胁。
对大型货车和重型机械进行限制，减少超载车辆对桥面的损坏。
THANKS
谢谢您的观看
水泥混凝土质量不稳定
如果水泥混凝土的水灰比过大、粗骨料粒径过大或水泥用量不足，会导致桥面铺装层出现裂缝、松散等病害。
施工因素
施工工艺不当
在桥面铺装施工过程中，如果施工工艺不当，如压实度不足、表面处理不彻底等，会导致铺装层出现空洞、脱层等现象。

桥面铺装层病害及处置措施分析

桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层是指在桥梁上铺设的路面层，它起到了保护桥梁结构和提供行车舒适性的
作用。

由于桥梁受到交通荷载、气候变化等因素的影响，桥面铺装层很容易出现各种病害。

本文将对桥面铺装层常见的病害及其处置措施进行分析。

一、裂缝病害
桥面铺装层常见的病害之一是裂缝，主要有沥青混凝土裂缝和水泥混凝土裂缝两种类型。

1. 沥青混凝土裂缝
沥青混凝土裂缝主要是由于沥青混凝土在使用过程中受到温度变化和交通荷载的影响
而产生的。

当温度变化较大时，沥青混凝土会发生膨胀和收缩，从而导致裂缝的生成。

解
决方法可以采取以下措施：
- 加强施工质量管理，确保沥青混凝土铺装层的质量。

- 对桥面铺装层进行定期检查和维护，及时修补破损的部分。

- 在沥青混凝土表面进行密封处理，减少水分和氧气的侵入，延长使用寿命。

二、坑洞病害
坑洞病害是指桥面铺装层表面出现的凹陷或坑洞，主要是因为桥面铺装层受到交通荷
载和水分侵入等因素的影响而发生破坏。

解决方法可以采取以下措施：
- 加强施工质量管理，确保桥面铺装层的厚度和密实度。

- 在桥面铺装层上进行定期检查和维护，及时修补破损的部分。

- 加强排水措施，减少水分对桥面铺装层的侵害。

桥面铺装层病害的处置措施包括加强施工质量管理、定期检查和维护、及时修补破损
部分以及加强排水措施等。

只有做好桥面铺装层的维护工作，才能确保桥梁结构的安全和
行车的舒适性。

钢桥面沥青铺装病害的原因分析与防治措施

足，在重载作用下，轮迹下面的铺装层会出现沉陷及其侧向隆起现象，长期累积形成车辙。③汽车荷载
过重（超载）。
氧树脂沥青混合料。这些钢桥面沥青混合料铺装在
使用过程中出现了不同的典型病害，但总起来可以
概括为两大类：一是结构性破坏，如疲劳开裂、低温开裂、黏结层失效或脱层等；是功能性破坏，车二如辙、推移、隆胀和光滑等。１本对桥面铺装其病害分类如下：３车辙、裂缝、铺装层纵向凹凸、台、洞、滑性不足、移、错坑抗滑气
参考文献：
［］黄卫，１张晓春，胡光伟．大跨径钢桥面铺装理论与设计的研究进展［］东南大学学报（Ｊ．自然科学版）２０，，２０
３（）：８－７２ａ４０４．８
２防治措施
钢桥面铺装层对材料、结构的要求更高，且钢桥面变形大，温度变化大，铺装结构的稳定性尤为重
泡、缝开裂。接
（）３脱层及推移，由于钢桥面板与铺装层之间要加铺黏结层，既起黏结作用又起防水作用，以，所脱层是钢桥面铺装特有的一种破坏类型，也是钢桥面沥青混合料铺装的又一类主要破坏类型。脱层形成之后钢板与铺装层共同作用的效果基本丧失，在行车荷载作用下脱层会慢慢扩展或形成推移。推移是沥青混凝土的塑性流动滑移产生的，特征为横其跨沥青表面的波形起伏。原因主要为： ①铺装与钢板间结合强度不足，在高温及行车荷载作用下抗剪切推移变形能力不足。②钢板表面不平整及桥面系
３结语
我国幅员辽阔，同地区之间有不同的钢桥面不

桥面沥青铺装层裂缝病害分析及处理措施

桥面沥青铺装层裂缝病害分析及处理措施摘要:本文主要从理论分析、结构计算和试验等方面入手,加快桥面铺装的深入研究、提出合理的指标和相关参数为设计提供依据,开发新材料,改进铺装技术,严格控制施工质量降低桥面铺装结构的病害,提高桥梁的耐久性。

关键词:沥青混凝土;桥面铺装;病害处理措施1 前言桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用,其变形和应力特征与主梁及桥面板结构型式密切相关,一方面可分散荷载并参与桥面板的受力,另一方面起联结各主梁共同受力的作用。

既是桥面保护层又是桥面结构的共同受力层,所以具有足够的强度和良好的整体性,并具有足够的抗裂、抗冲击、耐磨性能。

2 病害的表现形式沥青面层的主要破坏形式主要有两方面,一方面是沥青混凝土面层内无确定面的剪切变形,由于铺装层与桥面板层间结合面粘结力差,抗水平剪切能力弱,在水平方向上产生相对位移发生剪切破坏,出现推移、拥包的病害。

另一方面是因温度变化并伴随桥面板和梁结构的大挠度而产生裂隙,在车辆荷载及渗入水的作用下产生面层松散和坑槽破坏。

在设防水层的水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装,在行车作用下的破坏形式一般为剪切破坏,常表现为拥包和推移现象。

此外,沥青混凝土桥面铺装中,在桥梁的一些特殊部位产生开裂,如简支梁的支座部位以及梁桥的受拉部位等。

目前水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装层比较突出的问题主要有:(1)桥面早期破坏严重,桥面出现车辙、拥包、网裂、龟裂、沥青面层剥落、产生坑槽,甚至出现防水混凝土铺装层外露,极大地影响了行车的舒适性,严重影响行车安全。

(2)桥梁上部结构及铺装结构的耐久性不足,主要是由于铺装层难以阻止水的渗入,渗入水沿桥面裂缝进入主梁,造成主梁钢筋的腐蚀,在行车荷载和温度作用下,加速主梁和面层的变化,降低桥梁寿命,特别在桥面负弯矩处此现象尤为明显。

3 沥青混凝土桥面铺装破坏原因分析3.1 结构理论与设计方面的因素桥梁的结构理论中对桥面铺装层的计算分析论述几近于零,现行规范中只给定了厚度的推荐值,桥面铺装是一个受力复杂的动力体系,各种形式的主梁及铺装本身的构造均影响其应力的分布。

关于桥面沥青铺装层裂缝病害分析及处理措施探讨

关于桥面沥青铺装层裂缝病害分析及处理措施探讨摘要：通过沥青混凝土桥面铺装出现的早期破坏的问题,分析桥面铺装沥青混凝土施工中工艺要求及控制要点。

本文针对桥面铺装层常出现的病害进行了详细的分析总结，并提出了相应的防治措施，对今后桥面铺装层的设计和养护有一定的借鉴意义。

关键字：桥面沥青铺装层；裂缝病害分析；处理措施Abstract: Through the asphalt concrete bridge deck pavement early damage problem, analysis of asphalt concrete in bridge deck pavement construction technology and control points. According to the bridge deck pavement diseases often occur in the detailed analysis and summary, and put forward the corresponding control measures, for the future of bridge deck pavement design and maintenance has certain reference significance.Key words: bridge deck asphalt pavement; crack analysis; treatment measures1.沥青混凝土桥面铺装的功能要求1.1良好的抗裂性和适应变形的能力在车轮荷载作用下,某些结构铺装层内产生较大的拉应力,反复作用容易导致铺装层的疲劳开裂;连续梁桥桥墩处出现的负弯矩引起桥面开裂,从而引起铺装结构层开裂;大跨度桥梁结构变形较大,因此要求桥面铺装具有优良的柔韧性和适应变形的能力,以避免铺装层早期疲劳开裂和较低温度时的收缩开裂。

桥面沥青铺装层裂缝病害分析及处理措施

桥面沥青铺装层裂缝病害分析及处理措施在社会与经济发展的大力推动之下我国工公路交通建设也在原有基础上取得较大进步。

但我们还是不能忽略其中不足与缺陷的存在。

桥面沥青铺装层裂缝问题就是其中之一，该项问题始终作为重点与难点存在于公路施工工作中，相关部门以及工作人员必须提高重视程度，并在客观分析导致裂缝现象出现原因基础上制定合理措施。

标签：沥青铺装层；裂缝病害；处理措施钢筋混凝土桥面沥青混凝土铺装结构的病害会受到多种客观因素的影响，其中主要包括桥梁结构、铺装结构、材料以及所处环境条件等。

在实际运营过程中桥面沥青铺装层起着不可替代的重要作用，因此对病害产生的原因以及防治措施进行分析具有较强的现实意义。

这不仅可从根本上实现对公路质量的保障，同时对我国公路交通事业的进步与发展有一定的促进作用。

一、裂缝的种类和病害产生的主要原因1.桥面铺装完成后桥面耗损桥面铺装工作完成后我们无法实现对桥面损耗现象的完全避免，也就是说我们无论使用哪种方法进行施工都会导致桥面出现不同程度的损害。

在桥面施工完成后必须采取有效措施实现对桥面的科学保养，如果这一条件不能得到满足机会导致桥面沥青铺装层出现裂缝的概率大幅度上升。

干缩、温度以及横向裂缝是导致桥面铺装工作完成后出现裂缝现象的主要原因。

在施工工作完成后以及桥梁使用过程中桥面承受压力超过自身承受能力是上述现象的相通点，进而促使桥梁的挠度在这一过程中不断提升。

需要注意的是桥面铺装层也会受到季节以及温度等因素的影响出现裂缝现象，桥面沥青铺装层的使用期限会在这一过程中受到较为明显的影响。

每一个铺装层都具有一定的抗压期限，如果超出这个期限就会导致桥面沥青铺装层出现一系列的裂缝现象。

2.桥面铺装层层间的稳定性选择高质量的沥青和优化铺装层界面是在实际维护桥面铺装层层间的稳定性时首先需要满足的条件。

首先施工人员必须在结合实际的基础上实现对沥青施工材料的科学选择，其中必须实现对质量以及性能等方面的充分考虑。

桥面沥青常见病害分析及其防治措施

4.7拥包
治理方法： Ø 桥面拥包、可在气温较高时，用加热器烘烤发软后铲除，夯实后用烙铁烙平，
而后找补平顺 Ø 对已趋于稳定(其底部沥青混合料油分挥发或老化)不再发展的拥包，可用铣刨
机，铣刨平整后，加铺稳定性较好的沥青混合料。
4.8搓板
现象：路表面出现轻微、连续的接近等距离的起伏状，形似洗衣搓板。虽峰谷高差不大，但行车时有明显的频率较高颠簸感。原因分析： Ø沥青混合料的矿料级配偏细，沥青用量偏高，高温季节，面层材料在车辆水平力作用下，发生位移变形； Ø铺设沥青面层前，未将下层表面清扫干净或未喷洒粘层沥青； Ø旧桥面上原有的搓板病害未认真处理即在其上铺设面层； Ø施工机械设备操作不当。预防措施： Ø合理设计与严格控制混合料的级配； Ø在摊铺沥青混合料前，须将下层顶面的浮沉杂物清扫干净，并均匀喷洒粘层沥青 Ø基层、面层应碾压密实； Ø旧路上进行沥青罩面前，须先处理原桥面上已发生的搓板病害，否则压路机无法将搓板上新罩的面层均匀碾压密实，新的搓板现象随即就会出现； Ø合理配置施工机械设备，并按操作规程进行操作，形成设备与材料特性匹配技术。治理方法： Ø因上下层相对滑动引起的搓板，应将面层全部铲除，并低于原桥面，其深度应
3常见病害机理简介
疲劳开裂:裂缝是沥青
桥面最普通的一种损坏现象。疲劳开裂是指桥面无显著永久变形情况下沿轮迹带出现的裂缝。行驶在路上的轮载使沥青面层受到反复的弯曲变形。当荷载作用下面层底部产生的弯拉应变（应力）超过了材料的疲劳限度，便在底面处发生开裂，并逐渐扩展到表面。初期是一串细微的纵向平行裂缝，随着行车的反复作用，裂缝连片发展成网状或龟背状裂缝。
4.3网状裂缝
后，加设排水设施，再铺筑新的沥青混合料； Ø 若因沥青层厚度不足引起网裂，则铣刨网裂的面层后加铺新料来处理； Ø 路基不稳造成网裂，可采用石灰或水泥处理路基，或注浆加固处理； Ø 由于基层软弱厚度不足引起桥面网裂时，可分别采取加厚、调换或综合稳

谈谈沥青混合料桥面铺装层病害防治

谈谈沥青混合料桥面铺装层病害防治在一个个造型优美、结构新颖的大、中型桥梁拔地而起的同时，水泥混凝土桥梁桥面沥青混合料铺装层病害隨之出现，其作为一个普遍而棘手的问题摆在了建设者面前。

1.沥青混合料桥面铺装层的受力特点由于桥梁的挠度大、震动剧烈、温度应力显著，有时还存在负弯矩，受这些外力条件的影响，使得桥面铺装材料很容易发生破坏。

加之沥青混合料铺装层同水泥混凝土桥梁结构在材料性能上的差异较大，极易造成应力与变形的不连续。

因为桥梁结构的刚度较大，所以，要求柔性铺装层具备较强的抗剪强度和抗变形能力，以及足够的强度和稳定性。

具体来说，沥青混合料桥面铺装层的受力特点有：（1）剪应力的影响为增大桥面铺装层与梁面之间的粘结力，应在桥面铺装前，将梁表面的松散砂粒、泥污等清洗干净，并且要保证梁表面具有足够的凿毛密度和深度，以免由于车轮的剧烈冲击给桥面带来脱皮、裂缝、剥落等损害。

此外，如果梁表面高出设计标高或桥面铺装层局部过薄，将会削弱桥面铺装层的刚度和抗剪能力。

（2）负弯矩的影响如果桥梁在荷载作用下产生了负弯矩，一旦受到拉力的作用，桥面铺装层就容易产生裂缝，从而给铺装层带来破坏。

（3）偏载、超载及冲击力的影响在矿产资源丰富的路段，往往是超载车辆向同一方向行驶，因此，桥梁就常常处于偏载状态，这种情况极易引起桥梁铺装层的损坏。

此外，随着大型汽车的增加，桥面铺装层的负荷也越来越大，大型的轮荷载给桥面铺装带来了更大的冲击力，特别是在路面不平整或桥面伸缩缝处，桥面铺装受到的冲击力将会更大。

（4）温度应力的影响桥梁铺装层受温度应力的影响，主要是因为施工后铺装层与主梁混凝土的收缩不一致，导致桥梁剪应力及法向拉应力接近临界状态，甚至超出了允许值，给桥梁铺装层带来安全隐患。

2.沥青混合料桥面铺装层病害原因由于桥面铺装层直接承受各种车辆荷载，并且受到复杂环境因素的作用，因此，极易发生病害。

根据实际情况，引起沥青混合料桥面铺装层病害的原因主要有以下几方面：2.1交通荷载（1）由于大型汽车越来越多，并且很多车辆超载运营，因此大大增加了桥面铺装层的负荷；（2）车轮荷载的重型化，不仅加大了作用在桥面铺装层上的垂直力和水平力，而且加剧了推移、拥包、剪切破坏等病害，给桥面带来了更大的冲击力和振动力；（3）在交通组织管理中，由于要区分不同车道的功能，主车道承担了比超车道大得多的荷载，造成桥梁结构长期处于偏载状态，使主车道铺装层更容易发生疲劳和破坏。

沥青混凝土桥面铺装层病害检测与防治措施

沥青混凝土桥面铺装层病害检测与防治措施摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，公路桥梁工程建设越来越多。

然而随着公路桥梁的迅速发展，沥青混凝土桥面铺装病害日益严重，妨碍了正常交通，影响了桥面的美观，更易造成交通事故，也给维修工作带来了很大困难。

本文主要对沥青混凝土桥面铺装的病害原因及防治措施进行分析。

关键词：桥面铺装;沥青;病害引言在桥梁建设中对桥梁结构安全性重视的同时，对于桥面铺装这一影响行车舒适性与安全性的结构也越来越重视。

在过去由于结构设计不合理、施工不当、汽车荷载的不断增大等原因，并导致沥青混凝土桥面铺装层出现裂缝、坑槽、基层松散、唧泥、车辙等病害。

影响桥梁本身结构安全和行车稳定性，使其在未达到设计使用年限就发生病害破坏。

因此，对沥青混凝土桥面铺装层耐久性和病害检测与防治成为国内外研究的热点。

1沥青混凝土的优点钢桥面板具有适应力强优点被广泛应用。

钢桥面铺装体系中，沥青混凝土凭借混凝土其良好的抗渗水性、抗老化性及与钢桥面的追随性得到了广泛应用。

沥青混凝土不用压路机碾压，自密实成型，省去了大量的人力和机械成本，深得一些施工单位的青睐。

从施工质量方面来看，由于沥青混凝土细集料用量较多，孔隙率非常小，因此道路的抗渗水性非常好，耐磨性和结构强度一般也高于普通沥青混凝土路面。

2病害检测本文以某大桥为工程背景，其桥面在通车不久后，桥面铺装层出现裂缝、坑槽、基层松散等病害。

发现上述问题后，立即对出现破坏的桥面进行整体切除、清理，在切除界面涂刷沥青防水粘接层后分层铺筑并压实沥青混凝土的维修措施，但仍有部分维修桥面经常出现破坏，没有彻底根除病害。

为了解主桥桥面质量，彻底查明病害原因并采取有效防治措施，采用FTD频率为1500kHz的探地雷达对铺装层进行检测试验。

（1）检测原理。

探地雷达采用电磁波探测技术向铺装层内发射一定强度的高频电磁脉冲，脉冲信号遇到铺装层内不同的介质时会发生反射和散射，探地雷达接收到脉冲信号进行处理并生成波形图，从而可直观地判断沥青混凝土桥面铺装层内部的缺损情况。

环氧沥青钢桥面铺装裂缝病害成因与修复对策

环氧沥青钢桥面铺装裂缝病害成因与修复对策随着桥梁交通的日益发展，钢桥面铺装越来越普遍，而环氧沥青钢桥面铺装是目前应用最广泛的一种材料。

但在使用过程中，经常出现裂缝病害，严重影响了钢桥面铺装的使用寿命、运行安全和经济效益。

因此，我们有必要对环氧沥青钢桥面铺装裂缝病害的成因及修复对策进行探讨。

一、环氧沥青钢桥面铺装裂缝病害成因1. 材料本身问题：环氧沥青本身具有高强度、高硬度等优点，但其玻璃转移温度较高，在极低或极高温度下容易产生收缩或膨胀，从而导致裂缝的产生。

此外，使用不规范、质量差的环氧沥青及钢板也会增加裂缝病害产生的可能性。

2. 桥面设计问题：桥面设计中，铺装方式、钢板厚度、钢板间距、铺装施工工艺等要素都会影响桥面的承载能力及强度，在超载、频繁行车以及恶劣气候下，桥面易发生变形、开裂等问题。

3. 频繁温度变化：环氧沥青钢桥面铺装容易因膨胀收缩而开裂。

随着温度的变化，桥面温差扩大，快速变化的热胀冷缩会在涂覆面上产生较大的轴向内应力和切向内应力，进而产生裂缝病害。

4. 驾驶员问题：驾驶员行驶习惯对钢桥面铺装的疲劳性病害也有很大的影响。

如紧急制动或超速行驶，都会导致钢桥面铺装受到较大冲击负荷，从而使得桥面更容易发生开裂等问题。

二、环氧沥青钢桥面铺装裂缝病害修复对策1. 补補工法：补凹处或补裴缝病害的效果很好，使用沥青混合料、热补料、环氧嵌缝料或胶泥来进行修复。

不同性质的材料可以根据裂缝的情况选择不同的补補材料，进行材料间的交替堆积。

2. 根据裂缝宽度选用不同的修补材料：宽度小于10mm，选择环氧或沥青嵌缝料，填补裂缝；宽度大于10mm或深度15mm，可以选择填充物或沥青混合料，再采用碎石覆盖，营造相对平整的路面。

3. 采用加强工法：对于严重裂缝病害的桥面需要采用加强工法进行修复，常见的加强方式如使用钢板、钢筋、玻璃纤维或碳纤维等增强材料进行打钉加固。

4. 防止裂缝的产生：桥面复修到达一定程度后，对于避免再次产生裂缝病害可以采取一系列防止措施，例如提高桥面的铺装质量、做好防水防潮工作、采用高强度、高柔韧性材料等。

钢桥面铺装病害成因研究及防治措施

钢桥面铺装病害成因研究及防治措施摘要：本文针对几种典型的钢桥面铺装中出现的问题，通过调研、分析对破坏类型及原因进行了分析并提出减少钢桥面铺装病害的手段。

关键词：钢桥面铺装破坏类型防治措施引言我国已投入使用的大跨径钢桥中许多桥面铺装都出现了车辙、开裂等病害，个别桥梁甚至进行了多次大修。

要在以后的工程中做好桥面铺装并保证其良好的使用性能，就必须总结已有铺装结构出现的问题，本文初步分析其破坏的原因并提出解决办法。

2 我国钢桥面铺装的主要结构形式目前，大跨径钢箱梁桥桥面的主要铺装材料有：高温拌和浇注式沥青混合料、改性沥青SMA、环氧树脂沥青混合料。

3 典型钢桥面铺装结构的破坏类型钢桥面铺装使用过程中出现主要破坏类型可概括为两大类：一是结构性破坏，如疲劳开裂、低温开裂、粘结层失效或脱层等；二是功能性破坏，如车辙、推移、隆胀。

3.1 改性沥青SMA混合料SMA混合料为间断级配。

从改性沥青SMA 桥面铺装层的使用情况来看，主要病害表现为开裂、推移和脱层等病害。

3.2 浇注式沥青混凝土浇注式沥青混凝土的特点是在较高施工温度( 2 2 0 ~2 5 0℃) 下具有较好的流动性和施工和易性；同时，浇注式沥青混凝土变形能力强，整体性优良，具有优良的抗低温开裂与抗疲劳开裂性能。

近年来在钢桥桥面铺装中的得到较多的应用。

浇注式钢桥面铺装病害主要包括裂缝、车辙、层间滑移和推挤。

3.3 环氧沥青混凝土环氧沥青混合料是一种热固性混合料，它的性能受成型时温度、时间等因素变化的影响很大, 对施工质量控制体系的要求相当高, 并且在摊铺后必须保证有足够长的养护期以确保环氧沥青混合料能够基本完成固化。

其路用性能比普通沥青混合料优异得多, 是一种使用效果较好的铺装材料。

从使用的效果来看部分环氧沥青铺装出现了一定程度的损坏，损坏类型以鼓包开裂、纵向裂缝为主, 也有脱层等病害。

环氧沥青混合料铺装的病害并非出现在受力不利的位置, 其损坏绝大部分是由施工的因素的影响。

钢桥面沥青铺装病害处理初探

钢桥面沥青铺装病害处理初探当前，正交异性钢桥面板应用于中大跨径桥梁结构的工程越来越多，钢桥面沥青铺装的技术在世界上也十分注目，上海卢浦大桥层作为专题研究，在技术上取得了很大进步。

中山路三号桥钢桥面沥青铺装工程一九九二年施工,至今已运行十多年。

对内环高架路中山西路三号桥钢桥面沥青混凝土铺装层病害维修及养护进行研究和分析，是钢桥面沥青铺装技术研究的一项重要内容。

对于上海钢桥面沥青铺装技术进步具有很重要意义。

一、内环线跨苏州河桥面铺装概况内环高架路跨苏州河的中山西路三号桥桥钢桥面长41米，宽18米，结构型式为在钢桥面板上焊接间距为20厘米φ8防滑钢筋网，厚度为5cm的沥青混凝土作为面层直接铺筑其上。

经过5年的使用，在一九九九年桥面沥青铺装层开始产生松散、推移、车辙和坑洞等损坏，且局部有防滑钢筋露出。

二、钢桥面铺装病害原因分析（一）机械因素钢桥面沥青铺装有其特有的受力状态和特点，钢梁桥面铺装直接承受交通荷载的反复作用，它不具有水泥砼桥面铺装的刚性底板支撑，也不像道路那样有坚强的路基支撑，而且钢箱梁本身的变形、挠度、振动都直接影响桥面铺装层的工作状态。

当初为防止沥青层与桥面钢板之间的滑移，而在桥面钢板上焊接的防滑钢筋网，使得所铺装的沥青混凝土层在断面上不是一个等高体，在桥面板和防滑钢筋处的沥青层高是不同的。

在车轮长期动荷载的作用下，沥青混凝土面层在防滑钢筋网格处会产生应力集中，易发生剪切破坏，在路表上常常表现为网格化龟裂。

（二）温度因素上海地区夏季钢桥面的沥青铺装层的温度可达60～70oc，除铺装层本身受气温变化的影响外，由于钢材的热胀系数比沥青混凝土大得多，钢桥面结构的季节性变化严重地影响了沥青铺装层的变形。

（三）水作用因素沥青混凝土材料是一种透水性材料，而钢材没有吸收水的作用，水在钢材表面在没有良好排水系统设置的情况下只能通过蒸发排出，这些状况导致了钢桥表面常有一水层存在。

在上海夏季60～70oc高温和冬季结冰的气候条件下，水蒸气高温下的体积膨胀和水的低温冰劈作用都会导致沥青混凝土材料的松散，扩大沥青的空隙，从而导致裂缝的出现。

桥面沥青铺装层裂缝病害分析及处理措施

桥面沥青铺装层裂缝病害分析及处理措施摘要：受桥面铺装技术的限制，桥面沥青铺装层使用的寿命较短，通常情况下使用3～5年就会发生损坏，不仅影响正常通行，还增加了运营成本。

文章则以轨道交通11号线马陆站综合交通枢纽中马漳河桥、新第二塘桥为例，对其沥青铺装层的病害进行调查，分析了存在的主要病害类型，并进行了原因分析，最后太长了桥面沥青铺装层裂缝病害处理措施。

关键词：沥青铺装层；裂缝病害；马漳河桥；新第二塘桥引言通过查阅相关文献资料，并运用现场观测、挖验等方法，对典型的马漳河桥、新第二塘桥桥面铺装结构、病害类型及程度全面进行了调查分析。

通过对调查结果的分析能够看出混凝土桥面铺装具有的共同点：混凝土桥面铺装一般下层(调平层) 设计有4～15cm 的带钢筋网的混凝土，铺装面层为沥青混凝土层，采用密级配或开级配沥青混凝土。

可见在桥面铺装的过程中，大都不重视桥面粘层以及防水层的设计。

1 混凝土桥面沥青铺装病害本文依据对马漳河桥、新第二塘桥的调查结果，把桥面铺装的病害程度划分为: 严重破坏、中等程度破坏、轻微破坏，分类的具体标准如表1所示。

桥面结构的整体性通过桥面的破损情况直接反映出来，运用个综合以及分项指标进行分别评价。

综合指标则是指把不同形式的破损利用一定的折算系数进行当量破损面积的折算，同时联系整个桥面的总面积对桥面铺装破损的整体情况进行反映。

表 1 桥面铺装病害程度的分类及描述病害程度病害描述严重破坏存在严重的拥包、坑槽、裂缝等病害，病害面积达到桥面面积的10%以上中等破坏拥包较多，坑槽较少，修补面积较少轻微破坏无坑槽病害，存在少量的拥包、裂缝破坏，基本无修补将常见混凝土桥面铺装病害分为 4 类，并按照其在马漳河桥、新第二塘桥桥面上的破损严重程度由重到轻进行排序，分别为: 水损类，变形类，开裂类和表面损坏类。

1.1水损类在车辆荷载的作用下，桥面铺装的沥青混合料，沥青会从混合料中脱落，产生脱皮现象，导致沥青混合料的散失，留下一个空洞的甲板，如图1所示，和有一个足够深的存水，它可能会导致水漂现象，以此产生安全问题。

对桥面沥青铺装层裂缝病害分析及改善措施的探讨

对桥面沥青铺装层裂缝病害分析及改善措施的探讨摘要：部分桥梁在通车后不久就出现了表面炸裂、横向推移、高温车辙等病害现象，严重影响到了过往车辆的行车安全以及桥梁的使用寿命。

桥面铺装层是车辆荷载产生直接作用的部分，它的质量对行车安全和行车的舒适性有着直接影响。

因此，文章主要分析了桥面沥青铺装层裂缝病害的成因，提出了控制措施，以供参考。

关键词：桥面；沥青铺装层；裂缝引言随着我国高速公路的不断发展，桥面材料得到了更为广泛的应用，而对于沥青铺装层来说，其主要应用了水泥混凝土桥面板以及沥青混合料铺装层，这极大地提升了桥面铺装层的质量。

桥梁沥青铺装层的裂缝病害和桥梁结构、材料质量、铺装结构以及环境因素等都有着密切的关系。

同时桥面沥青铺装层在实际使用的过程中，起着十分重要的作用，在很大程度上关系到人们的正常出行。

因此，有关单位需要给予充分的重视，加强裂缝病害的防治和处理，使用有效的措施，解决存在的病害问题，确保桥梁施工的质量。

1桥面沥青铺装层裂缝病害的成因1.1设计因素导致的裂缝汽车保有量的快速增长，使得过大的车流量对桥梁表面造成严重冲击。

因此，一个科学合理的工程设计方案对桥面的承载力以及使用寿命来说至关重要。

然而在实际的施工过程中，施工方没有对沥青铺装层作细致分析，使得大部分的设计方案具有一定片面性，有时还会因为过于注重主受力梁的设计而忽视了沥青铺装层的刚度，导致部分桥梁在使用过程中无法抵抗外界压力，容易被外力破坏。

因此，沥青铺装层在整个桥梁设计过程中占有重要地位，施工方必须对沥青铺装层进行细致的研究和分析。

此外，不同的桥梁结构也是影响桥梁质量及使用寿命的重要原因。

施工方需要根据桥梁结构设计出一套科学合理的施工方案，以保证桥梁的沥青铺装层在今后的使用过程中不会因弯曲而产生裂缝，从而保证桥梁的使用寿命以及过往车辆的行车安全。

1.2施工因素导致的裂缝从施工方面来讲，造成桥梁沥青铺装层产生裂缝的原因有以下这些，首先，沥青的质量不符合技术标准的要求和地区实际的施工气候，造成沥青混凝土面层出现温度疲劳和温度收缩的现象，其应力超过沥青混凝土抗拉强度，导致横向裂缝的出现。