陕西省果蔬冷链物流研究

陕西省果蔬冷链物流的研究

摘要：发达国家果蔬冷链物流就已形成成熟的体系，而中国的果蔬冷链物流发展尚处于初级阶段。本文通过对陕西省果蔬冷链物流的分析，剖析了其冷链物流发展过程中存在的问题，并提出相应的对策建议。

关键词：果蔬；陕西；冷链物流

目前，我国大部分生鲜农产品仍以常温流通为主，果蔬冷链流通率只有5％。果蔬产后进入流通领域后损失严重，流通腐损率达到30％，每年损失达到1000亿元以上。而欧美发达国家果蔬冷链流通率达95%以上。陕西作为我国的果蔬产量大省，果蔬人均占有量236.6公斤，居全国第一，是全国人均占有量的3倍多。特别是苹果人均占有174.3公斤，是全国人均占有量的8倍多。因此，对陕西省果蔬冷链物流的研究就具有典型和借鉴意义。

一、果蔬冷链物流概念

果蔬冷链物流是指使蔬菜、水果生鲜农产品从产地采收后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。与其他物流相比，果蔬冷链物流具有以下特点：

(1)投资大，运营成本高，监控困难。

(2)冷库建设和冷藏车的购置需要的投资比较大。

(3)冷链所包含的制冷技术、保温技术、产品质量变化机理和温

度控制及检测等技术是支持冷链的技术基础。冷链管理必须从产品的生产、储存、运输、销售等诸多环节进行控制。

二、国外果蔬冷链物流发展优势

1.生产专业化、区域化

美国果蔬生产以区域化布局为基础，每一种类或品种果蔬安排在最适宜地区集中栽种，为生产优质的果蔬商品奠定了良好的基础。如佛罗里达州是以种植加工果汁用的柑橘、芒果、荔枝、草莓等鲜食水果为主，主要的蔬菜种植基地有加州、佛罗里达州等地。

2.技术与设施先进

随着现代化科学技术的飞速发展，现代高新技术的研究成果不断用于园艺产品贮藏加工领域。例如，基因工程技术应用于采后贮藏保鲜的成功典型例子是将反义acc合成醇基因导入蕃茄，抑制了99.5%的乙烯合成，抑制果实正常成熟，避免出现呼吸高峰，在室温下放置90～120天不变红、不变软，耐贮运。

3.产业化经营与设施配套

发达国家的采后处理和贮运设备不但制造技术先进，而且设施配套，产业化经营，实现产、贮、加、销一条龙。

4.完善的市场体系

美国果蔬形成了一套健全管理和运作体制，其特点：（1）政府重视。（2）产供销衔接紧密。（3）批发业务规模化。（4）普遍使用冷藏技术。果蔬的整个流通过程基本上都是在冷藏条件下进行的，从而保证了果蔬的质量和新鲜度。

三、陕西果蔬冷链发展过程中存在的问题

1.果蔬通过冷链流通的比例偏低。

欧美发达国家蔬菜、水果冷链流通率达95%以上，而陕西大部分生鲜农产品仍在常温下流通。

2.冷链物流基础设施能力严重不足。

陕西人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%，现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，且区域分布不平衡，大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。

3.冷链物流技术推广滞后。

果蔬产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，发达国家广泛运用的全程温度自动控制没有得到广泛应用。

4.第三方冷链物流企业发展滞后。

在果蔬冷链物流发展过程中，优质优价的机制仍没有形成，冷链物流的服务体系尚未完全建立。现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱，经销规模小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步。

5.冷链物流法律法规体系和标准体系不健全。

冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺少统一标准。

6.人力资源匮乏。

冷链物流的每个环节都需要有专业的训练有素的人员来担任，包括操作人员、技术人员、维护工程师、农业专家和物流运输的监管者。目前陕西这样的专业化人才十分匮乏，而专攻果蔬冷链物流的人才更是凤毛麟角。

四、陕西果蔬冷链物流发展的对策

在陕西省果蔬冷链物流未来的发展过程中，以下几个方面应有所重视和突破：

1.果蔬冷链建设工程

一条完整的果蔬冷链物流需要经过以下几个作业环节：采摘→清洗→拣选→分级→包装→预冷→贮藏→运输→暂存→销售。要保证果蔬农产品的质量，以上的物流作业必不可少。因此，陕西省果蔬冷链物流的发展要紧密围绕这个核心作业流程加以建设。首先，加强本地果蔬采摘源地分级预冷。本地果蔬采摘后经过预冷，后期使用保温车运输，可以节省能源，降低损耗及运输成本。前期采用气调小包装，果蔬品类互不影响，后期可以实现混合储藏。前期的分级包装，后期销售阶段就可以直接上架销售，省去了流通加工环节。实现源地分级预冷的关键是要让农民觉得有利可图，因此，需要对分级预冷的果蔬在价格上予以补偿或在税收上予以优惠。其次，做好外地果蔬流通对接。

2.加强冷链物流公共信息平台建设

从调查反应的情况来看，回程空驶是影响冷链物流成本最大的因素。由于信息传递的不对称，冷链物流市场供需双方存在着信息错

位的现象。因此，依托我省大型的卖场、超市和农产品加工企业的良好资源，建立农产品冷链物流公共信息平台。通过信息发布、信息查询、信息共享、信息传递的服务为冷链物流供给方和冷链物流需求方提供一个良好的平台，实现冷链物流资源的优化配置。

3.加强冷链物流先进技术的推广

冷链物流”低温”的特性决定了用于常温物流的信息技术在冷链物流的应用需要进一步的升级改良。例如，一般用于零售业的跟踪功能计算机及设备在冷库环境下不能很好地发挥，它们的lcd显示屏（液晶显示屏）会结冰、条形码阅读器的光学端口会被霜和水气遮盖而不能正常操作。在此类情况下，很多时候冷链环境中的工作人员需要转为人工输入数据，这将大幅度影响生产效率及增加出错的机会，也使得产品跟踪变得非常困难。”因此，应加大冷链物流技术的创新和推广，按照规范化、标准化运作的要求，建设全程温控和可追溯系统。

4.冷链物流检测监测工程

冷链物流产品用肉眼很难鉴别出来，这种品质的变化只能通过专业的仪器才能检测出来。因此，应加大冷链物流检测监测工程的建设，在生产企业和批发市场、零售中心设立检测室。通过冷链物流检测监测体系，提高农产品冷链物流的检测水平，为冷链物流市场的良好运营提高保障。

5.注重对专业人才的培养和培训

企业间的竞争归根到底是人才的竞争，人才是企业的第一资源，