传动轴与万向传动装置的拆装与调整-)
汽车底盘构造与维修实训考试试卷
定西工贸中专汽修专业机修组底盘实践操作考核——手动变速器的拆装班级姓名得分考核时间: 50分钟考核器材:1.桑塔纳轿车变速器总成一台；2.常用工、量具1套, 桑塔纳轿车专用工具1套, 拉器铜棒各一个。
考核要求:1.拆卸、装配变速器总成；2.装配后变速器各总成要符合技术标准。
定西工贸中专汽修专业机修组底盘实践操作考核——传动轴的拆装班级姓名得分考核时间: 40分钟考核器材:1.桑塔纳轿车等角速万向节传动轴1个；2.常用工1套, 桑塔纳轿车专用工具1套。
考核要求:1.正确拆装传动轴；2.对传动轴进行必要的检查和保养。
定西工贸中专汽修专业机修组底盘实践操作考核——车轮定位班级姓名得分考核时间: 60分钟考核器材:1.桑塔纳轿车1辆；2.车轮定位仪1套, 桑塔纳轿车专用工具1套。
考核要求:1.正确利用设备对车轮进行车轮定位及检测；2.根据检测的结果进行判断是否需要调整。
定西工贸中专汽修专业机修组底盘实践操作考核——车轮动平衡的检测及调整班级姓名得分考核时间: 30分钟考核器材:1.桑塔纳轿车轮一个；2.动平衡机一台、平衡块若干。
考核要求:1.正确用车轮动平衡机检验车轮动平衡, 且调整车轮不平衡量, 使之符合技术标准。
定西工贸中专汽修专业机修组底盘实践操作考核——悬架总成的检修班级姓名得分考核时间: 60分钟考核器材:1.桑塔纳轿一辆；2.汽修专用工具。
考核要求:1.对悬架装置的主要零部件进行检修；2.通过检修悬架装置, 确保恢复汽车悬架的技术状况。
定西工贸中专汽修专业机修组底盘实践操作考核——转向器的分解与组装班级姓名得分考核时间: 30分钟考核器材:1.桑塔纳轿一辆；2.汽修专用工具、锤子、木冲头、铜冲头各一个。
考核要求:1.拆检、装配转向器；2.装配调整后转向器符合技术标准。
定西工贸中专汽修专业机修组底盘实践操作考核——鼓式制动器的拆装及调整班级姓名得分考核时间: 25分钟考核器材:1.桑塔纳轿一辆；2.汽修专用工具。
项目三万向传动装置拆装检测与修复解析PPT课件
“呜呜”响声，车速越高，响声越大。
第35页/共38页
• 5.2 汽车行驶中振动并伴有异响：
• （1）故障现象：
•
汽车中速时出现异响，车速越高，响声越大，到一定程度时，车身、车门玻璃、转向盘均有强烈振动；
脱挡滑行时声响更严重，当降低车速后振动逐渐减轻甚至消失，而异响仍然存在。
第36页/共38页
• 5.3 汽车转向时有异响：
• 2.1.1 功用：
•
在汽车上一对轴线相交且相对位置经常1.2 组成：
万向节
中间传动轴
中间支承
第5页/共38页
主传动轴
• 2.1.3 应用： • （1）用于变速器与驱动桥之间；
第6页/共38页
• （2）变速器与分动器之间： 第7页/共38页
第22页/共38页
• 伸缩式球笼万向节（VL节、内球笼）
• 特点：寿命长，强度高，结构简单，尺寸小，质量 轻，交角可达22，伸缩量可达45mm，在传递 转矩的过程中，主从动轴之间不仅能相对转动， 而且可以产生轴向位移
第23页/共38页
• 2.2.6 挠性万向节 第24页/共38页
• 2.3 传动轴： • （1）功用： • 在一定距离的两部件之间传递动力。 • （2）分类： • 实心轴和空心轴 • （3）构造： • 中间传动轴、主传动轴 • 加注润滑脂 • 平衡片
第17页/共38页
• （2）特点： • 允许相邻两轴间有较大的夹角，可达45。，可获得较小的转弯半径。但其外形尺寸较大，零件形状较复杂。 • （3）应用： • 越野车的转向驱动桥。
第18页/共38页
• 2.2.5 等速万向节： • 球叉式等速万向节 • （1）构造
第19页/共38页
十字轴万向传动装置的拆装
教学目标 教学过程 课堂小结
知识目标:
1.熟悉十字轴万向传动装置的拆装步骤
技能目标：
1.完整的拆装十字轴万向传动装置
布置作业
教学目标 教学过程
1.十字轴万向传动装置的拆装步骤
1）拆卸步骤 拆卸万向传动装置总成之前，应检查总成上的标记是否
齐全、清晰，否则应作出清晰的装配位置标记，然后从 车上拆下主传动轴和伸缩套总成及中间传动轴和中间支 承总成 伸缩套的拆卸 拧开滑动叉油封，把花键轴从滑动叉中拔出，取下油封、 油封垫、油封盖 万向节的拆卸
教学目标 教学过程
① 用卡簧钳把每个 万向节叉耳孔中内的卡簧取出 ② 左手将传动轴的一端抬起，右手用手锤轻敲耳根部，
将一个滚针轴承震出
③ 将传动轴转过180º，用同样方法将另一滚针轴承震出， 并把万向节叉取下
教学目标Байду номын сангаас教学过程
④ 左手抓住十字轴，将传动轴一端抬起，右手用锤轻敲 未拆掉滚针轴承的万向节叉耳根部，将一个滚针轴承 震出来
⑤ 传动轴转过180º，用同样的方法将万向节叉上的另一 滚针轴承震出，并把十字轴取下
中间支承 ① 拔出开口销，拧下槽型螺母，取出垫圈 ② 用手锤轻敲凸缘背面边缘，松动后凸缘从中间花键轴
上拔出 ③ 在轴承座的前端放置一垫板，用手锤轻敲垫板，将整
教学目标 教学过程
个中间支承从中间花键轴上敲出来 ④ 把橡胶垫环从轴承座压出 ⑤ 把轴承座夹在台钳上，用铜棒、手锤将两边的油封敲
教学目标 教学过程
簧装入耳孔槽，要注意卡簧一定要整个厚度进入槽底，否 则，会在传动轴转动过程中弹出，发生轴承脱落的事故 • 中间支承的装配 ① 将轴承装入轴承座，两侧压入油封，装上橡胶垫圈 ② 将上述装好的中间支承无油嘴的一侧朝向中间传动轴，
万向传动装置拆装
万向传动装置拆装
万向传动装置的拆装步骤如下：
拆卸：
（1）将锁片和轴承盖拆下，并将轴承套筒及滚针推出。
（2）如果较紧的轴承，可以借用锤子的力，让十字轴撞击轴承套筒，震出滚针。
装配：
（1）按照拆卸的相反顺序进行装配。
在拆装过程中，需要注意以下几点：
(1)工具要齐全并处于良好的状态。
(2)拆装区域要清理干净，确保周围环境整洁，以免影响拆装过程。
(3)在拆装前，需要对万向传动装置的工作原理和结构有充分的了解。
(4)注意保护零件，避免在拆装过程中划伤或损坏零件。
(5)按照规定顺序进行拆装，确保装配的正确性。
(6)在操作过程中，需要佩戴相应的防护用具，如手套、护目镜等，
确保操作安全。
汽车底盘实训教案
教学过程湖南信息职业技术学院备课用纸教学过程教学过程湖南信息职业技术学院备课用纸同步器滑块顶部凸起磨损出现沟槽，会使同步作用减弱。
因此，当滑块顶锁环的接合齿端磨秃，使锁环力矩减弱或消失，亦会导致换档困难。
锁销式惯性同步器的检修。
锁销式惯性同步器零件的主要耗损是由于换档操作不当、冲击过猛使锥盘外张，摩擦角变大造成同步效能降低;锥环锥面上的螺纹槽的磨损严重，使摩擦系数过低，甚至两者端面接触，使同步作用东风EQ1090型汽车) ，如因螺纹磨损，锥环端面与锥盘面接触，可用车削锥环端面修复，但车削总量不得大教学过程湖南信息职业技术学院备课用纸湖南信息职业技术学院备课用纸接合套中部内环槽中，接合套轴向移动带动滑块在花键毅轴向槽中滑动伸入锁中，才能挂上档位。
如果滑块与这些槽磨损严重，滑块就难以和锁环正常咬合引起挂档困难。
所以必须用游标卡尺测量滑块与锁环槽和花键毂槽的配合间隙，其间隙大小必须符合汽车制造厂的规定。
如北京BJ2020型汽车、滑块与花键毂槽的配合间隙为检查同步器花键毂与接合套的轴向移动。
轴向移动应无阻卡现象。
同步器教学过程教学过程湖南信息职业技术学院备课用纸教学过程④实现齿轮位移的方法：a．主动锥齿轮的移动：对整体式主减速器，可增加或减少后轴承内圈与主动锥齿轮之间的垫片来实现主动锥齿轮的轴向移动；对组合式主减速器，主动锥齿轮安装在单独的轴承座中，增减轴承座与主减速器壳之问的垫片，可使轴承座连同主动锥齿轮的轴向位置发生变化；b．从动锥齿轮的移动：对单级主减速器，从动锥齿轮轴承就是差速器的轴承，将轴承两侧的调整螺母左右分别拧进或退出相同的圈数，就可以不改变轴承预紧度而移动从动锥齿轮。
双级主减速器，保持从动锥齿轮两侧轴承盖下垫片总厚度不变而将左右的垫片数目重新分配，就可以使轴承预紧度不变而实现从动锥齿轮的移动。
（2）轮毂轴承的调整轮毂轴承预紧度调整：用扭力扳手把轮毂轴承的调整螺母按规定的力矩拧紧，如桑塔纳轿车前轮的调整螺母拧紧力矩为230N.m，然后用一字型旋具在手指的压力下刚好能拨动止推圈即可，转动车轮应能灵活转动，用手扳动车论应无松旷感。
万向传动装置
（3）球叉式万向节的特点
特点：结构简单、能等角速 传动、最大夹角32～38°；但正 反转只有两个刚球受力，磨损快。 应用：中、小型越野汽车转 向驱动桥上。
2.球笼式等速万向节
球笼式万向节按其内、外 滚道结构不同又分为RF型球 笼万向节、球笼式双补偿万向 节和VL型球笼万向节等多种。
（1）RF型球笼万向节
EQ1090E型汽车传动轴中间支承
轴承座
轴承
油封 注油嘴 U型支架
蜂窝形橡胶垫
摆动式中间支承，可改善轴承的受力情况。
用于非贯通式后桥传动轴支承。
第四节 万向传动装置的拆装与调整
一、万向传动装置的拆装注意事项 1. 万向传动装置的拆卸
拆卸传动轴之前，车辆应用举升机举起或停在水平 路面上（楔住前后轮），在每个万向节凸缘上做好记 号，以便原位装复。否则会破坏传动轴平衡。 拆卸时，应从传动轴后端与驱动桥开始。先把与后 桥凸缘连接的螺栓拧松取下，然后将与中间传动轴凸 缘连接的螺栓拧下，拆下传动轴总成。 松开中间支承支架与车架的连接螺栓，最后松下前 端凸缘盘，拆下中间传动轴。
传动的不等速性是指从动轴在转动一周内其 角速度不均匀而言的。 单个十字轴万向节的不等速性危害：会使从 动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动， 产生附加的交变载荷及振动噪声，影响零部 件使用寿命。 为避免这一缺陷，在汽车上均采用两个普通 万向节，且中间以传动轴相连，利用第二个 万向节的不等速效应来抵消第一个万向节的 不等速效应，从而实现输入轴与输出轴等角 速传动。
主要由内球座（星形套）、球笼、 碗形外球座及钢球等组成。 奥迪100型和上海桑塔纳轿车半轴 外万向节所采用的RF型球笼万向节的 结构。
球笼式等速万向节结构：
主动轴
外罩
汽车传动轴正确拆装方法
汽车传动轴正确拆装方法
1. 首先，将车辆停放在平坦、稳固的地面上，并拉手刹，确保车辆不会移动。
2. 先将车辆的后部抬高，可以使用千斤顶或汽车升降机。
注意要将安全支撑垫放置在车辆底部，确保安全。
3. 找到传动轴的固定螺丝，并使用适当的工具将其拆卸。
这些螺丝通常位于车轮旁边的传动轴连接处。
4. 如果传动轴上有铁环或其他固定件，将其拆卸。
5. 轻轻拉出传动轴，确保其他零件不会受到损坏。
6. 如果需要更换传动轴，将新的传动轴放置在原来的位置上，并确保与其他零件相对应。
7. 将固定螺丝和固定件重新安装到传动轴上，并确保牢固。
8. 检查传动轴的安装是否正确，没有松动或异响。
9. 将车辆放下，将手刹松开，启动车辆，并测试传动轴的运转情况。
请注意，以上步骤仅供参考，具体的拆装方法可能因车型和传动轴的类型而有所不同。
建议根据车辆的具体说明书或咨询专业技师进行操作。
同时，为了安全起见，建议在拆装传动轴时
使用适当的安全设备和工具，并确保拆装过程中遵守相应的安全规章制度。
实训十九 万向传动装置的拆装与调整
实训十九万向传动装置的拆装与调整
一、实训目的与要求
1 、掌握万向传动装置的拆装步骤及技术要求。
2 、熟悉万向传动装置主要零部件的名称、作用及相互装配关系。
二、实训设备及工、量具
1 、进口轿车和大货车传动轴总成数部。
确保每部 /4-6 人。
2 、常用汽车维修工具若干套。
3 、专用夹具、工作台若干套。
三、学时及分组人数
每组人数 4~6 人
四、实训步骤及操作方法
（一）大型汽车传动轴的拆装、检查与调整
1 、拆卸传动轴
2 、传动轴的解体与检查
3 、传动轴的装配与调整
（二）进口轿车万向传动装置拆装与调整
1 、万向传动装置的拆卸
1 ）万向传动装置的拆卸
2 ）万向传动装置的分解
2 、万向传动装置的安装
1 ）安装外等角速万向节
2 ）安装内等角速万向节
3 ）内、外万向节与传动轴的组装
五、实训报告
1 、绘图说明发动机前置后轮驱动汽车万向传动装置的布置，并说明等速传动的条件。
2 、说明常见汽车传动装置的拆装与技术要求。
3 、万向传动装置常见故障有哪些？如何进行诊断与排除？。
传动轴与万向传动装置的拆装与调整-)教程文件
精品文档实训五：传动轴与万向传动装置的拆装与调整一、实训目的及要求1、掌握万向传动装置在汽车上的安装及其注意事项的要求；2、了解万向传动装置的组成及其各组成零件的构造；3、掌握万向传动装置的拆装步骤及技术要求；4、掌握万向传动装置的检修方法。
二、实训仪器设备1、货车传动轴与万向传动装置1 套；2、常用汽车维修工具1套；3、专用夹具、工作台1 套。
三、实训内容与操作步骤1、实训内容（1）传动装置的检验（2）传动轴与万向传动装置的拆装及调整（3）万向传动装置的检修2、操作步骤（1）传动装置的检验1）车辆起步时，试听传动装置有无“咯咯”的声响；2）突然加速（猛踩油门）或突然减速（猛踩刹车），试听有无异响；3）中、高速时，试听底盘传动装置有无异响及振动；4 ）减速行驶，以最小半径绕圈时，试听底盘传动装置有无异响及振动，并确定是左边还是右边的异响及振动。
（2）传动轴与万向传动装置的拆装与调整对国产中型载货汽车，一级维护时应进行润滑和紧固作业。
对传动轴的十字轴、传动轴滑动叉、中间支撑轴承等加注润滑脂；检查传动轴各部螺栓和螺母的紧固情况，特别是万向节叉凸缘连接螺栓和中间支撑支架的固定螺栓等，应按规定的力矩拧紧。
拆卸传动轴时，要防止汽车的移动。
同时按下图所示的方法，在每个万向节叉的凸缘上做好标记，以确保作业后原位装复，否则极易破坏万向传动装置的平衡性，造成运转噪声和强烈振动。
拆卸传动轴时，应从传动轴后端与驱动桥连接处开始，先把与后桥凸缘连接的螺栓拧松取下，然后将与中间传动轴凸缘连接的螺栓拧下，拆下传动轴总成。
接着，松开中间支撑支架与车架的连接螺栓，最后松下前端凸缘盘，拆下中间传动轴。
轿车前驱传动轴的拆卸具体操作步骤如下：1）卸下两侧的横向稳定杆的轴承夹箍、制动卡盘、制动盘；2）卸下相连的下控制臂外端的球形连接伴，往外压球形连接件的销子，如其过紧可用管形撬棒撬出，使下控制臂与转向节臂（车轮轴承罩）脱开；使用专用工具使横向稳定杆与下控制臂相脱开；精品文档3）从转向节臂上压出转向主销，如使用橇棒时不能撬车轮轴承罩的缝隙，也不能损坏下控制臂接头和保护罩；从车身的减振器弹簧座上拆下弹簧支柱密封盖，再拆下顶部的弹簧支柱的紧固螺母，拆下底部支住，将支柱从车轮轴承罩中拉出；4）使用两个车轮螺栓把液压装置装到轮毂上，并把传动轴从轮毂上推下来，使传动轴外侧与轮毂分离。
模块五传动轴与万向传动装置的检修
❖ 相关知识
❖ 球笼式碗形万向节又称球笼式碗形万向节的固定式，其 构造如图5-31所示。
图5-31 传动轴分解图 1-RF外星轮 2-夹箍 3-RF球笼 4-RF内星轮 5-钢球 6-卡簧 7-中间挡圈 8-碟形弹簧 9-橡胶 护套 10-夹箍 11-花键轴 12-塑料护套 13-密封垫片 14-卡簧 15-VL节球笼 16-钢球 17-VL
❖ 2. 能够认识万向传动置主要零件的结构及相互装配关 系。
❖ 3．了解传动轴的变形检验与校正的方法和技术要求。 ❖ 4．了解使用传动轴动平衡试验台进行传动轴平衡试验的
方法。 ❖ 5．掌握万向传动装置的装配、安装方法和要求。 ❖ 6. 掌握万向传动装置常见故障的诊断与排除方法。
❖ 项目内容
❖ l.万向传动装置的拆装及零部件认识。 ❖ 2.万向传动装置主要零件的检修标准和检修方法。 ❖ 3．万向传动装置常见故障的诊断与排除。
）注入万向节内。 ❖ ②将球箱连同内星轮一起装入外星轮。 ❖ ③对角交替地压入钢球，必须保持内星轮在球笼以及外
星轮内的原先位置。 ❖ ④将弹簧锁环装入内星轮。将剩余的润滑脂压入万向节 ❖ ⑤用手将内星轮在轴向范围内来回推动，检查安装是否
正确。
❖ 3．万向节与传动轴的组装
❖ （l）在传动轴上安装防护罩。正确安装碟形座圈，如 图 5-36所示。
节内星轮 18-碟形弹簧 19-VL节外星轮 20-VL节护盖 21-夹箍 22-橡胶护套
❖ 球笼式碗形万向节等角速传动的结构原理如 图5-32所示
图5-32 RF型球笼式万向节等速性分析 1-中段半轴；2、5-钢带箍；3-外罩；4-球笼（钢球保持架）；6-钢球；
7-内球座（内滚道）；8-外球座（外滚道）；9-卡环 O-万向节中心；A-外滚道中心；B-内滚道中心；C-钢球中心；α-两轴交角（钝角
汽车底盘拆装与调整2.4万向传动装置拆装(PPT103页)
44
等速、不等速万向节比较：
a轴、b轴的旋转多是圆形，但是a轴 的旋转在B面上的投影为椭圆形，并且A面 上的90。角XOX’在B面上的投影为大于90。 的角YOY’，因此两轴的角速度不相等，即 为不等速万向节。
45
等速、不等速万向节比较：
球笼式万向节是动力传递点在两轴夹角的角
平分线上。即动力传递点a在w。和w：轴的角平
双万向节等速传动 1、双联式万向节
双联叉
当a1 = a2 时，轴1和 轴2的角速度相等
两个在同一平面 内的万向节叉
万向节叉轴
传动轴长度缩减 至最短
29
2、三销轴式万向节
结构： 特点：
叉孔中心线与叉轴中 心线垂直但不相交
允许相邻两轴
有较大的交
角，提高机
动性；但所 占空间较大。
从动偏心轴叉
三销轴
轴承座
56
摆动式中间支承
57
§4-4 万向传动装置的检修…
万向传动装置的维护 万向传动装置的检修 万向传动装置的故障诊断与排除
58
万向传动装置的维护
检查 检查传动轴的外观是否有裂纹，万向节
及轴承、中间支承等是否有松动现象；半轴 防尘套是否破裂；各传动机构是否有异响。
维护 一般传动轴组件几乎不需维护，更换总
自由三枢轴等速万向节
40
转向带驱动传动轴（防尘罩）
41
自由三枢轴等速万向节（视频）
42
4、挠性万向节
结构：
特点： 角度不大 消除制造误差
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
使用场合： 变速器与分动 器之间 变速器与发动 机之间
弹性连接件
1螺丝 2橡胶 3中心钢球4黄油嘴 5传动凸缘 6球座
实训五万向传动装置的拆装与检修
1．文明、安全作业；
2．注意人身安全，防止机件碰伤身体；
3．正确使用仪器设备工具，避免仪器设备工具损坏；
4．杜绝安全隐患。
五、实训报告
1. 绘图说明发动机前置后轮驱动汽车万向传动装置的布置 , 并说明等速传动的条件。
2. 说明常见汽车传动装置的拆装与技术要求。
3. 万向传动装置常见故障有哪些 ? 如何进行诊断与排除 ?
4)检查传动轴轴管的最大径向跳动量，其值应不大于 0.8mm ；并对传动轴总成进行动平衡，要求在传动轴两端的最大不平衡量不大于 100g·cm 。
5)中间支承的检查。当传动轴中间支承的轴向间隙大于 0.3mm 时，应解体中间支承总成。解体前，应先检查橡胶垫环与中间支架的配合，如有严重松动现象，应将橡胶垫环与更换。
按拆卸传动轴相反的次序装配传动轴，并按规定的力矩拧紧螺栓、螺母。其装配工艺和调整如下：
1)万向传动装置在装配前应进行零件的清洗、检查。
2) 装传动轴时，十字轴轴颈如有压痕，如压痕不严重且不在传力面时，可将十字轴由原装配位置旋转 90°装复。装配时，在十字轴轴颈及滚针轴承孔内涂以润滑脂，十字轴上的油嘴必须朝向轴管一侧。支承片上止动用的凸棱应嵌入滚针轴承外圈顶面凹，然后用螺栓紧固，再用锁片将螺栓锁住。装配后的十字轴，应能在轴承中自由转动而无发卡现象。装配时应按拆卸时所做的记号，以确保传动轴的动平衡。
(2) 将球形接头重新装配在原位置，并拧紧螺母，拧紧力矩为 50N.m。
(3) 必要时应检查前轮外倾角，在前悬架下臂上固定球形接头时，应注意不要损坏波纹管护套。
(4) 拧紧轮毅固定螺母，拧紧力矩是 230N.m。
（三）一汽奥迪100轿车万向传动装置拆装与调整
一汽奥迪 100型轿车万向传动装置的装配 和上海桑塔纳汽车基本类同。由于奥迪 100型轿车等速万向节驱动轴采用两个不等长的驱动轴总成，为了便于识别，除标有总成号外，在中半轴上作用环槽，其中左边的一根轴上有一个 槽 ，右边的有二个槽。装配时应注意以下几点：
实训五万向传动装置的拆装与检修
实训五万向传动装置的拆装与检修学时：2学时一、目的要求1.掌握万向节、传动轴的结构、拆装步骤及要求；2.掌握万向传动装置主要零件的检修，万向传动装置的装配程序及注意事项；3.理解常见车型万向传动装置中主要零部件的结构、工作原理及技术标准。
二、实训仪器设备货车万向传动装置2套；轿车万向传动装置2套；专用工具2套；常用工、量具4套。
三、内容及步骤(一) 解放CA1091 型汽车传动轴的拆装、检查与调整解放CA1091 型汽车传动轴为开式、管状传动轴，分前、后两节，前节是带中间支承的中间传动轴，后节是凸缘带花键滑动叉的双万向传动轴，其结构如图所示。
现将该传动轴的拆卸与解体检查分述如下：1.拆卸传动轴1)传动轴拆卸前，应先将汽车前后车轮楔住。
2)先拆下传动轴万向节与后桥主减速器的凸缘相连接的 4 个螺栓；并使其分离；再拆下传动轴前端凸缘叉与中间传动轴凸缘相连接的4 个螺栓。
用手托住滑动叉，用手锤轻轻向后敲打滑动叉，即可拆下传动轴。
3)拆掉中间传动轴与变速器输出轴凸缘的连接螺母，再拆下中间传动轴支架与车架中横梁连接的两根螺栓，将中间传动轴连同中间支承一起拆下。
2.传动轴的解体与检查1)传动轴解体前，应清除外表的污泥，并做好装配位置标记，以备重新安装时，按原位安装。
2)拆卸万向节及十字轴总成。
先将轴承锁片，紧固螺栓拆下，托起传动轴，并用手锤敲打焊接叉、将滚针轴承震出，便可取下十字轴。
检查十字轴及滚针轴承：对拆下零件进行清洗，擦干后检查，如磨损严重、轴颈出现较深压痕或疲劳剥落、滚针碎裂、轴承外圈与万向节叉的轴承配合过松、十字轴与滚针轴承配合间隙超过0.25 mm、轴承外圈有裂纹等，应换用新件。
同时，应注意检查万向节叉表面有无裂纹。
3)检查传动轴花键轴与滑动叉花键的配合间隙，最大不得超过0.4mm, 若间隙过大，则传动轴会产生振动。
修理时，应换用新件。
4)检查传动轴轴管的最大径向跳动量，其值应不大于0.8mm ；并对传动轴总成进行动平衡，要求在传动轴两端的最大不平衡量不大于100g·cm 。
传动轴与万向传动装置的拆装与调整-)
实训五：传动轴与万向传动装置的拆装与调整一、实训目的及要求1、掌握万向传动装置在汽车上的安装及其注意事项的要求；2、了解万向传动装置的组成及其各组成零件的构造；3、掌握万向传动装置的拆装步骤及技术要求；4、掌握万向传动装置的检修方法。
二、实训仪器设备1、货车传动轴与万向传动装置1套;2、常用汽车维修工具1套；3、专用夹具、工作台1套.三、实训内容与操作步骤1、实训内容(1）传动装置的检验（2）传动轴与万向传动装置的拆装及调整（3）万向传动装置的检修 2、操作步骤（1）传动装置的检验1）车辆起步时，试听传动装置有无“咯咯"的声响； 2）突然加速（猛踩油门）或突然减速（猛踩刹车）,试听有无异响； 3）中、高速时,试听底盘传动装置有无异响及振动；4）减速行驶，以最小半径绕圈时，试听底盘传动装置有无异响及振动，并确定是左边还是右边的异响及振动。
(2）传动轴与万向传动装置的拆装与调整对国产中型载货汽车，一级维护时应进行润滑和紧固作业。
对传动轴的十字轴、传动轴滑动叉、中间支撑轴承等加注润滑脂；检查传动轴各部螺栓和螺母的紧固情况，特别是万向节叉凸缘连接螺栓和中间支撑支架的固定螺栓等,应按规定的力矩拧紧。
拆卸传动轴时，要防止汽车的移动.同时按下图所示的方法，在每个万向节叉的凸缘上做好标记，以确保作业后原位装复,否则极易破坏万向传动装置的平衡性，造成运转噪声和强烈振动。
拆卸传动轴时，应从传动轴后端与驱动桥连接处开始，先把与后桥凸缘连接的螺栓拧松取下，然后将与中间传动轴凸缘连接的螺栓拧下，拆下传动轴总成。
接着,松开中间支撑支架与车架的连接螺栓，最后松下前端凸缘盘,拆下中间传动轴。
轿车前驱传动轴的拆卸具体操作步骤如下：1）卸下两侧的横向稳定杆的轴承夹箍、制动卡盘、制动盘；2)卸下相连的下控制臂外端的球形连接伴,往外压球形连接件的销子，如其过紧可用管形撬棒撬出，使下控制臂与转向节臂(车轮轴承罩）脱开；使用专用工具使横向稳定杆与下控制臂相脱开;3）从转向节臂上压出转向主销,如使用橇棒时不能撬车轮轴承罩的缝隙,也不能损坏下控制臂接头和保护罩；从车身的减振器弹簧座上拆下弹簧支柱密封盖，再拆下顶部的弹簧支柱的紧固螺母,拆下底部支住，将支柱从车轮轴承罩中拉出；4）使用两个车轮螺栓把液压装置装到轮毂上,并把传动轴从轮毂上推下来,使传动轴外侧与轮毂分离。
万向传动装置拆装教案
（1）认真清洗拆卸下来的零件
（2）检查传动轴
要求传动轴不得发生弯曲或者凹陷，否应予更
现场讲授开设汽车拆装与调整实训环节的目的、意义
教学过程设计
（要求明确教师活动、学生活动、教学方法及手段）
备注
教师活动
学生活动
教学方法
换
（3）检查万向节
3．万向传动装置的装配
（1）组装内万向节
（2）组装外万向节
现场操作训练
总结：本次课通过讲练结合的教学方式，讲解了万向传动装置拆装的拆装与检测要领、注意事项， 对万向传动装置拆装与检测进行了操作训练，并对等速万向节的拆装与检测进行了强化训练。
归纳法
课后分析总结：
零件的清冼与检查1认真清洗拆卸下来的零件2检查传动轴要求传动轴不得发生弯曲或者凹陷否应予更现场讲授开设汽车拆装与调整实训环节的目的意要求明确教师活动学生活动教学方法及手段备注教师活动学生活动教学方法3检查万向节3
教研室主任（签字）：
授课班级
系（部）检查（签字、盖章）：
授课时间
教务处抽查（签字、盖章）：
（3）组装万向节与传动轴
（4）传动轴总成的安装
四、实训环节教学的具体要求
1.要求学生统一着装
2.上课场所：专业教室
3.上课方式：讲练结合，分组操作
4.考核方式：单兵操作，现场打分，单独计算成绩
5.课程完成后，整理工具，清扫现场，养成良好的职业习惯
6.工具使用方法
7.汽车拆卸与装配的基本知识
现场讲授安全操作规程
2.汽车专用工、量具的使用方法。
课后作业
或训练项目
教学过程设计
（要求明确教师活动、学生活动、教学方法及手段）
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
实训五：传动轴与万向传动装置的拆装与调整
一、实训目的及要求
1、掌握万向传动装置在汽车上的安装及其注意事项的要求；
2、了解万向传动装置的组成及其各组成零件的构造；
3、掌握万向传动装置的拆装步骤及技术要求；
4、掌握万向传动装置的检修方法。
二、实训仪器设备
1、货车传动轴与万向传动装置1套；
2、常用汽车维修工具1套；
3、专用夹具、工作台1套。
三、实训内容与操作步骤
1、实训内容
（1）传动装置的检验
（2）传动轴与万向传动装置的拆装及调整（3）万向传动装置的检修2、操作步骤
（1）传动装置的检验
1）车辆起步时，试听传动装置有无“咯咯”的声响；2）突然加速（猛踩油门）或突然减速（猛踩刹车），试听有无异响；3）中、高速时，试听底盘传动装置有无异响及振动；4）减速行驶，以最小半径绕圈时，试听底盘传动装置有无异响及振动，并确定是左边还是右边的异响及振动。
（2）传动轴与万向传动装置的拆装与调整
对国产中型载货汽车，一级维护时应进行润滑和紧固作业。
对传动轴的十字轴、传动轴滑动叉、中间支撑轴承等加注润滑脂；检查传动轴各部螺栓和螺母的紧固情况，特别是万向节叉凸缘连接螺栓和中间支撑支架的固定螺栓等，应按规定的力矩拧紧。
拆卸传动轴时，要防止汽车的移动。
同时按下图所示的方法，在每个万向节叉的凸缘上做好标记，以确保作业后原位装复，否则极易破坏万向传动装置的平衡性，造成运转噪声和强烈振动。
拆卸传动轴时，应从传动轴后端与驱动桥连接处开始，先把与后桥凸缘连接的螺栓拧松取下，然后将与中间传动轴凸缘连接的螺栓拧下，拆下传动轴总成。
接着，松开中间支撑支架与车架的连接螺栓，最后松下前端凸缘盘，拆下中间传动轴。
轿车前驱传动轴的拆卸具体操作步骤如下：
1）卸下两侧的横向稳定杆的轴承夹箍、制动卡盘、制动盘；
2）卸下相连的下控制臂外端的球形连接伴，往外压球形连接件的销子，如其过紧可用管形撬棒撬出，使下控制臂与转向节臂(车轮轴承罩)脱开；使用专用工具使横向稳定杆与下控制臂相脱开；
3）从转向节臂上压出转向主销，如使用橇棒时不能撬车轮轴承罩的缝隙，也不能损坏下控制臂接头和保护罩；从车身的减振器弹簧座上拆下弹簧支柱密封盖，再拆下顶部的弹簧支柱的紧固螺母，拆下底部支住，将支柱从车轮轴承罩中拉出；
4）使用两个车轮螺栓把液压装置装到轮毂上，并把传动轴从轮毂上推下来，使传动轴外侧与轮毂分离。
（2）万向传动装置的检修
1）传动轴
传动轴轴管的损伤形式有裂纹、严重的凹瘪。
传动轴轴管全长上的径向跳动公差应符合下表的规定。
传动轴轴管的径向全跳动公差(mm)
轴长
≤600600-1000>1000径向全跳动公差
0.60.81.0轿车传动轴径向全跳动公差应比上表相应减小0.2mm。
中间传动轴支撑轴颈的径向圆跳动公差为0.10mm。
当传动轴轴管的径向全跳动误差超过上表的规定时，应对传动轴进行较正或更换。
传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的侧隙：轿车应不大于0.15mm，其他类型的汽车应不大于0.30mm，装配后应能滑动自如。
2）万向节叉、十字轴及轴承
万向节叉和十字轴的损伤形式有裂纹、磨损等。
当十字轴轴颈表面有疲劳剥落、磨损沟槽或滚针压痕深度在0.10mm以上时，应更换。
当滚针轴承的油封失效、滚针断裂、轴承内圈有疲劳剥落时，应更换。
十字轴与轴承的最小配合间隙应符合原厂规定，最大配合间隙应符合下表的规定。
十字轴及轴承装入万向节叉后的轴向间隙：剖分式轴承承孔为0.10-0.50mm；整体式轴承承孔为0.02-0.25mm；轿车为0-0.05mm。
十字轴轴承的配合间隙(mm)
十字轴轴颈直径
≤1818-23>23最大配合间隙符合原厂规定
0.100.143）中间支撑
中间支撑的常见损伤形式是橡胶老化、轴承磨损所引起的振动和异响等。
中间支撑的橡胶垫环开裂、油封磨损过甚而失效、轴承松旷或内孔磨损严重时，均应更换新的中间支撑。
中间支撑轴承经使用磨损后，需及时检查和调整，以恢复其良好的技术状况。
以解放CA1091型汽车为例，其传动系中间支撑为双列圆锥滚子轴承，有两个内圈和一个外圈，两内圈中间有一个隔套，供调整轴向间隙用。
磨损使中间支撑轴向间隙超过0.30mm时，将引起中间支撑发响和传动轴严重振动，导致各传力部件早期损坏。
调整方法：拆下凸缘和中间轴承，将调整隔板适当磨薄，传动轴承在不受轴向力的自由状态下，轴向间隙在0.15-0.25mm之间，装配好后用195-245N.m的转矩拧紧凸缘螺母，保
证轴承轴向间隙在0.05mm左右，即转动轴承外圈而无明显的轴向间隙为宜，最后从黄油嘴注入足够的润滑脂，以减小磨损。
4）传动轴管焊接组合件
传动轴管焊接组合件经修理后，原有的动平衡已不复存在。
因此，传动轴管焊接组合件(包括滑动套)应重新进行动平衡试验。
传动轴两端任一端的动不平衡量：轿车应不大于10g·cm；其他车型应不大于下表的规定。
传动轴管焊接组合件的平衡可在轴管的两端加焊平衡片，每端最多不得多于3片。
传动轴管焊接组合件的允许动不平衡量(g.cm)
十字轴轴颈直径
≤5858-80>90最大允许动不平衡量
30501005）等速万向节
等速万向节常见的损伤形式是球形壳、球笼、星形套及钢球的凹陷、磨损、裂纹、麻点等，如有则更换。
检查防护罩是否有刺破、撕裂等损坏现象，如有则更换。
四、主要技术要求及注意事项
1、应将各零件在清洁的洗油中清洗干净，并确认三销轴和轴承、主动叉和从动叉，半轴凸缘、叉形支座及上下主销和主销轴承座，以及转向节和轮毂轴等符合技术要求后，方可进行安装。
2、为便于安装及避免过盈量减小，应将主动叉轴上的两滚针轴承以及从动叉轴和上下转向主销上的滚针轴承内座圈在热机油中加热到80℃后，再装于叉轴轴颈及上下转向主销上。
热装主动叉轴上的两个滚锥轴承，除在热状态时以规定的力矩拧紧紧固螺母使轴承到位和预紧外，在轴承冷却后，还应以同样的力矩再次拧紧，以防紧度不足和主动叉轴的轴向移动量增大。
五、思考题
1、十字轴式双万向节传动的等速条件？
2、绘图说明发动机前置后轮驱动汽车万向传动装置的布置，并说明等速传动的条件。
3、说明常见汽车传动装置的拆装与技术要求。
4、万向传动装置常见故障有哪些？如何进行诊断与排除？
欢迎您的下载，
资料仅供参考！
致力为企业和个人提供合同协议，策划案计划书，学习资料等等
打造全网一站式需求。