天津海河开启桥
天津港海河开启桥通航环境与安全研究
河 开 启 桥 通 航 尺 度 进 行 研 究 与 分 析 以 保 证 桥 梁 安 全
和 通 航 船舶 安 全 。
海 河 通航 设 计 船 型
根 据 海 河 航 道 条 件 和 新 港 船 闸 以及 规 划 建 设 的 复 线船 闸 的规 模 ， 期 最 大 通 航 船 舶可 达 ５ ０ 近 ０ ｏ吨 级 ， 设 计 船 型参 数 根 据 《 港 总 平 面 设 计 规 范 》 ＪＪ ｌ— 海 （ｒ １ ｒ２
分 析结 论 。 建 桥 梁 的设 计 通 航 净 宽 为 ６ 拟 ８米 ，０ ０吨 级 ５０ 杂货船 和 ５０ ０ ０吨 级 液 体 化 工 及 成 品 油 船 在 满 载 航 行 时 ， 桥 梁 净 宽 完 全 能 满 足 代 表 船 型 在 ６级 风 条 件 下 （ 括 泄 洪 状 包 态 ） 航 安 全 的要 求 ， 表 船 舶 在 满 载 时均 能 够 安 全 通 过 桥 通 代 孔 ，并 且桥 孔 还 有 一 定 的安 全 富裕 宽 度 。 ５ ０ ０ ０吨 级 杂货 船 和 ５０ ０ ０吨 级 液 体 化 工 及 成 品 油 船 压 载 不 泄 洪 情 况 下 航 行
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体 化工 及成 品油 船
天 津港 海 河 河 道 曲 折 多 弯 ， 门大 桥 下 游 除 新 港 海 船 闸西 １附 近河 道 底 宽 仅 ５ ２ １ ０米 外 ，其 余 均 在 １０米 ５ 以上 ， 大 水 深 为一 ． 。 建工 程 水 域 受 风 、 及 潮 最 ７ ７米 拟 流
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天津海河上的桥
永乐桥位于三岔河口的永乐桥享有“天津之眼”的美名，上下两层。
上有直径高达100多米的摩天轮。
金钢桥金钢桥始建于清光绪29年(1903年)，俗称老桥，是海河最著名、最重要的桥梁之一。
新的金钢桥改建于1996年，为双层拱桥，造型新颖，美观壮丽，具有时代感。
狮子林桥狮子林桥始建于1974年。
桥上共有神态各异的狮子雕像1181只。
金汤桥始建于清光绪32年(1906年)，是三跨平转式可开启钢结构桥梁，也是国内目前仅存的同类桥梁。
在天津，金汤桥是象征天津解放的标志。
进步桥可直达南马路，是连通河北、南开、和平三区的交通枢纽。
北安桥桥头雕像以中国“四灵”——青龙、白虎、朱雀、玄武为题材，桥栏基柱上的4尊乐女雕像也是神采飞扬，与桥两侧的几十盏欧式雕塑灯相映成趣。
大沽桥大沽桥由两个不对称的拱圈构成，双拱向外倾斜，共由88根吊杆系于桥身两侧，如此设计真正实现了横跨的意义，是世界上独一无二的创举。
在2006年国际桥梁大会上，大沽桥一举获得世界著名桥梁大奖——尤金•菲戈奖，解放桥建成于1927年的解放桥为中孔双叶立转式开启桥，开启之时气势恢宏，巨轮畅行无阻。
赤峰桥赤峰桥主桥横跨130多米，引桥为互通式立交桥。
主桥塔高64米有余，好像风帆。
金汇（保定）桥金汇桥最大的亮点是西岸桥头的帆形主塔，寓意着时代大潮拉动城市金融发展，天津正乘风破浪，日益繁荣。
大光明桥大光明桥桥头的4座欧式“射手座”雕塑气势宏伟，金碧辉煌，体现了人们崇尚自由、光明的文化内涵。
金阜桥金埠桥采用轻型非对称结构，主桥与两侧如飘带造型的人行桥构成了完美的三维结构，给游客以轻盈通透的空间感。
直沽桥直沽桥的主跨度近140米，由众多飞跨拱、钢结构“花瓣”和吊杆构成。
远望直沽桥，轻盈灵巧，动感十足。
刘庄桥1992年在老开启式钢丝网水泥船浮桥的旧址上建成的天津市区第一座独塔斜拉桥。
光华桥光华桥的主跨梁像一艘航母横卧在海河上。
国泰桥国泰桥像海河上的美丽彩虹，观光客可乘电梯来到“彩虹”之巅，一览津城美景。
海河上的桥
欧风汉韵 高贵典雅——北安桥
改建后的北安桥
北安桥建成于1973年，位于和平区与河北区的交 界处。主桥分三跨，跨径为24+45+24(m),桥宽24.6 米，其中机动车道18米，人行道每侧各3米，左右各 0.3米栏杆。上部结构为简支单悬臂梁中间带挂梁的 变截面预应力箱梁，挂梁长8m；下部结构采用钻孔 灌注桩基础，园端式桥墩；桥梁设计荷载为汽－ 20， 挂-150。 2003－2004年，有关单位对北安桥进行了顶升和 拓宽。北安桥加宽部分为在既有桥位的上下游各重 新建造两幅宽9m的钢桥，新建加宽桥的跨径布臵与 既有桥梁一致；原北安桥整体抬升高度为1.555m。
百年钢桥见证天津会师——金汤桥
金汤桥——平转式
金汤桥位于海河上游市区中心，于清光 绪三十二年（1906年）兴建，是天津市最早、 也是目前国内仅存的三跨平转式开启的钢结 构桥梁。1948年在平津战役解放天津时，解 放军就在金汤桥上会师，从此金汤桥成为象 征天津市解放胜利的标志性建筑。 金汤桥跨径布臵为20.3m+20.4m+35.3m， 全长76.5m，其中西侧跨径35.3m为固定孔， 东侧两孔为平转式开启孔，用电力开启。全 桥主桁桥为双腹杆类型，桥面总宽度10.5m。
海河新桥景
日月双辉 独一无二——大沽桥
2004年建成的大沽桥位于天津市和平区、河北区 交界处的海河上，连接河北区的博爱道、五经路、 海河东路和和平区的大沽北路。 大沽桥全长154米，跨径为24m+106m+24m，主跨 106米，桥型为不对称的下承式系杆拱桥。车行道宽 24m，人行道宽度由桥头3.0m渐变到桥中观景平台 8.5m和11.5m（小拱侧8.5m，大拱侧11.5m），车行 道与人行道间5.5m镂空段。吊杆23对，间距为8m。 拱肋截面为梯形钢箱，大拱肋顶宽和高为1.3～2.2m， 底宽0.9m，小拱顶宽和高1.3m，底宽0.9m。桥面系 为正交异性板钢箱梁结构，梁高为1.06～1.3m。
天津海河桥梁列表介绍天津市内跨越海河干流和市区内主要支流的各式桥梁
天津海河桥梁列表介绍天津市内跨越海河干流和市区内主要支流的各式桥梁。
天津市由于处于海河流域下游的九河下梢，自古建有大量各式各样的桥梁。
自从2002年起，天津市开始对海河进行综合开发以后，除对原有桥梁进行修缮、提升和改造之外，还邀请英国、美国、日本等多个国家的桥梁建筑设计公司共同对天津海河的桥梁进行设计并新建了一批具有景观作用的桥梁，使得天津市区内的海河上游平均不到0.8公里就有一座桥梁，在改善交通的同时也提升了海河的景观。
[1]现在，天津海河上“一桥一景”的景致已经成为天津著名的旅游景观。
[2]天津桥梁老龙头桥和万国桥并存旧影历史上，天津早期的桥梁大都是木桥或石桥。
当时一些较大河流如海河、南运河、子牙河、北运河等都是依靠渡船来连接两岸交通。
清康熙五十四年（1715年），在现今的红桥区西沽，天津修建了最早的浮桥。
天津的浮桥大多是用木船连缀而成，有船经过则开桥，船过以后则闭桥使人车通行；浮桥的引桥及搭板也是木结构，能适应海河每日潮差的变化。
[3]此后，东浮桥、盐关浮桥、院门口浮桥、北大关浮桥、大红桥浮桥、大伙巷浮桥等相继建立。
而“浮梁驰渡”也成为清朝时“天津八景”之一。
[4]光绪十三年（1887年），天津的第一座钢结构大桥大红桥建成，在今后的百余年间成为周边的地标，天津市的红桥区也因此得名。
1888年，天津第一座悬臂式开启桥在直隶总督行馆前的南运河上建成，取名金华桥。
这座桥也是我国最早的开启式钢桥。
1906年，由天津与奥地利、意大利租界领事署及电车公司合资修建的金汤桥在海河上建成。
它中孔作水平旋转，成为启闭式桥梁中的一个新品种。
1926年，在老龙头火车站旁新建了一座悬臂式开启桥。
因为当时该桥处在各国租界地之内，所以被称为万国桥。
此后，这座桥又先后被改称为中正桥和解放桥，是现今全中国旧钢桥中唯一还能开启的桥。
1985年，海门大桥成为中国第一座最大的垂直提升式钢结构跨河大桥[5]。
天津近代开埠之后由于租界的建设，使得天津拥有了一些西方开启式钢桥如吊旋的解放桥、金钢桥，平转的金汤桥，平拖的金华桥。
天津海河上的桥梁
天津海河上的桥梁永乐桥（桥上是摩天轮——天津之眼）解放桥（三大开启钢桥之一）金汤桥（天津最早的开启钢桥）在天津建卫600年的漫漫历史长河中，海河上的桥也不过具有100多年的桥梁史，但在天津政治经济文化生活中却扮演了十分重要的角色，承载了许多感天动地的故事。
康熙年间，海禁取消，天津的“运河经济”重新回到了“河海并重”的局面，江南产粮区的漕粮、沿海的芦盐、江南的丝织品沿河海两线源源不断地运到天津周转集散。
1860年以后，天津开港，由于工商业日渐发达，私营渡口应运而生，而交通量较大的渡口则被官方架设成为了浮桥。
二十世纪初，天津先后建成了三座开启式钢桥——金汤桥、解放桥和金刚桥。
著名桥梁专家茅以升曾在他的著作中点评天津城的钢桥：“合时桥上走车，开时桥下行船。
一开一合，水陆两便。
这是一种经济型的桥梁结构，当时在中国这种桥绝无仅有，在天津开了先河”。
金汤桥——在桥梁建筑史上，是以开先河的开启式钢桥而闻名的，也是目前国内仅存的三跨平转式开启的钢结构桥梁。
金汤桥始建于光绪三十二年（1906年），起初叫东浮桥，如今上了年纪的人仍称其为“东浮桥”。
在著名的平津战役中，中国人民解放军集中5个军、22个师约34万人组成东西两个突击集团对天津守敌发起总攻。
西突击集团由38军、39军、43军128师组成，自西营门突破；东突击集团由44军、45军组成，自民族门、民权门突破；两集团同时向金汤桥挺进，于1949年1月15日凌晨5时，在金汤桥上胜利会师。
今天的金汤桥畔有一座纪念碑，记载了这一具有历史意义的重要时刻。
因此，金汤桥又成为象征天津市解放的标志性建筑，也有人称其为“会师桥”。
解放桥——原名万国桥、法国桥，前身叫老龙头桥。
当年，法国要求清政府在海河下游老龙头车站，也就是今天的天津站附近，修建一座桥梁。
1902年开始动工，1926年建成，桥梁分四孔，采用变高度的连续钢桁架。
史料记载，当年的万国桥是海河上最贵的一座桥。
当时渴求参建的投标方共有17家，设计方案多达31种，几经审查后，交由达德与施奈尔公司承包，这座桥前前后后建了三年多，原定工程费100万两白银封顶，想不到开工后造价日升，完工后的费用超过了190万两白银。
天津海河上的桥(最新最全)
天津海河桥梁（最新最全）
永乐桥：拥有世界唯一一座建在桥上的摩天轮。
金汤桥：天津现存最早的大型铁桥之一。
北安桥：西洋古典风格加中国古典韵味。
大沽桥：获得全球桥梁设计建造最高奖。
解放桥：耗资125万两白银，是一座可以开合的桥。
直沽桥：造型优美简洁，宛如从空中撒落的花瓣。
狮子林桥：共有1181个狮子，每只造型都不一样。
大光明桥：一座精致华美的欧式风格桥梁。
据了解，为了展示天津的桥梁，天津还特意建了一座占地22公顷的桥园，内设桥梁展览馆向人们讲诉“万国桥梁博览会”的历史。
公园于今年10月开放，迄今已接待游客近20万人次。
1，三岔河口~与永乐桥
2金刚桥（过去说金刚桥像彩虹~~~可惜和现在海河上无数新桥相比，金刚桥显得有些落伍了）
3狮子林桥与望海楼~~
被义和团烧过的望海楼～
4金汤桥，看过大决战之平津战役么？著名的金汤桥会师就是这里啦！
东岸的袁世凯旧居
5进步桥，有人喜欢有人不喜欢，比较现代，像列火车
6北安桥
7大沽桥
8海河上最有名的桥——解放桥，以前叫万国桥，法国铁桥，中国第一个金属架构的开启桥
路过天津站送一张
9赤峰桥
10保定桥，可惜没开灯，凑合看吧，为了凑数，一个桥也别落下，嘿嘿
11奉化桥。
天津解放桥的历史和故事
天津解放桥的历史和故事
解放桥位于中国天津火车站（东站）与解放北路之间的海河上，是一座全钢结构可开启的桥梁，建于1927年。
桥长97.64米，桥面总宽19.5米。
它不仅是天津市的标志性建筑物之一，也是连接河北、河东、和平三区，沟通天津站地区的枢纽桥梁。
天津解放桥又称万国桥，俗称法国桥、法俄桥，是海河跨桥中仅剩的三座可开启的桥之一，连接着河北区的世纪钟广场与和平区的解放北路，位于天津火车站与解放北路之间的海河上，是一座全钢结构可开启的桥梁，建于1927年。
桥长97.64米，桥面总宽19.5米。
解放桥附近原有一座老龙头桥，是法租界当局要求清政府于1902年修建的。
随着城市交通的发展，于1923年筹建新桥，1927年正式建成后，于1928年将老桥拆除。
解放桥原名万国桥，即国际桥之意，北连老龙头火车站，南通紫竹林租界地。
因当时的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奥、比等9国租界，故得此名。
而此桥位于法租界入口处，又是由法租界工部局主持建造的，所以当时天津民众称它为法国桥。
抗日战争胜利后，当时的国民政府以蒋介石的名字命名此桥，叫做中正桥。
1949年，天津解放后此桥正式更名为“解放桥”，并沿用。
天津滨海新区海河开启桥通车
天津滨海新区海河开启桥通车参加滨海新区响螺湾海河开启桥通车仪式的领导察看桥面质量参加海河开启桥通车仪式的领导开启桥项目管理人员开通之际合影留念中国铁建十四局集团三公司海河开启桥项目经理仇高山接受中央电视台记者采访（中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员杜振珂李美华马森柏雯）党辉布恩泽，海河添新装。
7月1日，由中铁十四局三公司承建的海河开启桥通车仪式隆重举行。
上午9时许，美丽的海河缓缓流淌，闻讯赶来的群众登桥驻足观看，各级领导和建设者脸上荡漾着胜利的喜悦。
人们敲起了锣鼓、放起了鞭炮，共同庆祝通车的壮丽景观，共同见证这激动人心的历史一刻。
滨海新区建设投资集团有限公司总经理李光照主持通车仪式，天津市、业主等领导做了热情洋溢的讲话。
伴着欢快的进行曲，天津市委副书记、滨海新区区委书记何立峰等领导面带微笑，缓步上前为通车剪彩，现场顿时掌声如潮，欢声雷动。
新建成的海河开启桥西起坨场南道，跨过海河，东至永太路，全长868.8米，双向四车道。
主桥结构设计为立转式钢结构悬臂梁，净跨68米，转动半径为38米，梁端转动角度为85度。
这座集机电液一体、高度智能化、亚洲跨度最大、安装精度最高的“科技力作”，在国内乃至亚洲同类桥梁中，为规模及跨径最大的双叶立转式开启桥之一。
经十四局三公司建设者1100多个日夜的艰苦鏖战胜利完工。
为成立不久的滨海新区描绘了浓墨重彩的一笔，也为建党89年周年献上了一份珍贵的“贺礼”。
自2007年4月开工以来，在无任何施工经验可借鉴的情况下，中铁十四局三公司建设者相继攻克了强腐蚀水域深水大体积异型空腔薄壁墩身防腐、抗冻、抗渗砼的配合比试验研究和施工质量控制研究；大型开启机械设备精密安装测量控制、精密安装施工工艺研究，特别是轴承座、销齿轨和驱动机构、半轴等的精密安装，尺寸精度要求均控制在1毫米以内；攻克了钢箱梁与轴套结合部位结构复杂、刚度和拘束度大、材质特殊、厚板的焊接技术研究；针对开启桥的力学和结构特点，攻克了在受通航条件限制影响下大体积、大吨位、大跨度开启桥钢箱梁精确安装方案研究等18项技术难题，为十四局三公司建设者开设了一堂“科技攻关大课堂”，极大地丰富了建设桥梁的施工经验。
天津响螺湾海河开启桥枢轴节点有限元分析
图 １ 箱 梁 整 体 模 型 示 意 图
本 文 对 天津 市 响螺 湾 海 河 开启 桥 的 箱 梁 整 体 模 型在 设 计 荷 载 下 进 行 了 整 体 静 力 分 析 。分 别 采 用不 同单 元 类 型 、不 同 网格 尺 寸对 枢 轴 所 在 节 间 建立 了 ａｂ ｃｄ四个 子 模 型 ，对 子 模 型 进 行 线 弹 、、、 性分 析 。将 分 析 结 果 与 全 局模 型分 析 结 果 进 行 对 比分 析 ， 论 因 为 网格 尺 寸 、 讨 单元 类 型 对 于数 值 模
箱梁承受横梁传递来 的荷载 ，并将其传递至 ０号 节 间 的套 环 ， 传 递 至枢 轴 。 因此 ， 梁 为 整 再 箱 个 开 启 桥 最 重 要 的传 力 机 构 ，承 受 着 剪 力 及 很 大 的弯 矩 。 在 设 计 荷 载作 用 下 ，箱 梁 上 应 力 最 大 处 发 生 在 ０号 节 间箱 梁 侧 板 ， 肋 和套 环 相 交 的地 方 ， 斜 如 图 ３所示斜肋 应力集 中处 （ 区域 Ａ）有 明显 的应 ， 力集 中， ｉ ｓ Ｍ ｓ 应力最大值为 ２ ０Ｍ ａ ｅ ４ Ｐ 。套环 Ｍｓｓ ｉ ｅ 应 力 最 大 值 约 为 ５ ０Ｍ ａ ４ Ｐ 。
３ ６
桥梁结构
城 市道桥 与 防洪
２１ 年 ７ ００ 月第 ７ 期
Ｏ 母节 鲻 与 １ 爵 带蠲 ，３
图 ３ 箱 梁 应 力 云 纹 图
２ 子 模 型 及 其 静 力 分 析 结 果
在 整 体 分 析 中 ，应 力 集 中最 为 显 著 的部 位 存 在 于 ０号 节 问箱 梁 、套 环 、枢 轴 相 互 作 用 的 区 域 Ａ。 整体 模 型 中 ， 梁 为 板 壳 单 元 建 模 ， 环 、 轴 箱 套 枢 均 为 实 体 单 元 建 模 ， 格 划 分 较 为 粗 糙 ， 箱 梁 网 在 与 套 环 相 互 作 用 的 区 域 产 生 了 极 为 显 著 的 应 力 集 中 ，为 了 验 证 该 区 域 是 否 是 因 为 采 用 了 壳 单 元 、 体 单 元 而 导 致 计 算 结 果 失 真 ， 为 了 获 得 实 并 更 为合 理 准 确 的计 算 结 果 ， 立 子模 型 ａ ｂ ｃ ｄ 建 、、、 ：
天津海河之桥
解放桥修建于1927年10月，国内现存唯一的一座双叶立转式 开启桥。原有开启方式电动及手动。
改造前的解放桥实景照片
新型桥梁设计构思和技术研究
改造后开启实景 解放桥改造过程中所作的主要工作有：
灯光夜景
1）为维持原桥风貌，对于大多数杆件仍旧采用铆接； 2）修复原有施尔泽尔开启体系； 3）进行了一系列工艺试验，包括检验齿座梁与弧形梁的啮合程度预滚试验、 标定开启跨重心的称重试验等 。 新型桥梁设计构思和技术研究
新型桥梁设计构思和技术研究
大 沽 桥
大沽桥景观特点 • 不对称拱—高度不等、外 倾角度不等。大拱面向东 方，象征太阳，小拱面向 西方，象征月亮，使桥梁 整体具有特异的景观效果。 — ， 桥面 。 梁— 的 。 景观 — 的 ， 大、小拱 面 ， 的 。
新型桥梁设计构思和技术研究
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大 沽 桥
大光明桥建于1983年，三跨简支单悬臂中间带挂梁结构。 以下为大光明桥装饰方案
大光明桥装饰效果图
新型桥梁设计构思和技术研究
开启桥的修复与加固
•
天津在上世纪初至20年代修建了各类形式的开启式桥梁。著名桥梁 专家茅以升曾著文评点，开启桥是天津“特产” ，“几乎全国的 开合桥都集中在天津”。并归纳了开合桥的类型，指出天津“几乎 各式皆备”。解放桥、金钢桥属于“吊旋桥”，金汤桥为“旋转桥 ”，而金华桥又是“平拖桥”。 金汤桥和解放桥近百年来一直作为天津的城市象征，具有独特的历 史和文物价值。 本着修旧如旧的原则，对桥梁结构进行必要的维修加固，恢复原有 开启功能，辅助以灯光照明等景观装饰。
新型桥梁设计构思和技术研究
狮子林桥建于1974年，原桥结构三跨简支单悬臂中间带挂梁结构
1）为满足海河通航要求，桥梁实行整体抬 升，抬升高度为1.271m；
海河开启桥设计概况
海河开启桥设计概况关键词：设计张洪海谢宝来曹景(天津市市政工程设计研究院，天津，300051)<!--[if !supportLists]-->1、<!--[endif]-->概述海河开启桥是正在开发建设的滨海新区响螺湾片区内外沟通的重要桥梁建筑，位于规划的坨场南道，东联塘沽新华路，西接响螺湾商务区，为一座形式新颖的特种桥梁，是沟通海河两岸的又一重要通道。
海河为VI级航道，桥下通航净宽68米，净空大于7.0米（非开启），开启时净空大于31米。
最高设计通航水位：2.5米（大沽水平）；最低设计通航水位：0.5米（大沽水平）；桥梁分为主桥和引桥两部分，主桥净跨径68米，主桥设有配跨，全长102米，桥面宽度20米。
引桥宽度为陆地段17米，跨河段20米，引桥全长766.8米。
图1立面效果图图２桥梁立面图<!--[if !supportLists]-->2、<!--[endif]-->主桥桥梁结构主桥桥梁结构主要由基础、桥墩、主梁、配重、开启装置组成。
整个结构以“迎客”为设计构思，结构设计在安全的前提下，以达到方案设计的效果为最基本的设计原则，充分体现优美的造型、简捷的受力体系。
<!--[if !supportLists]-->（1)<!--[endif]-->基础构造主桥的基础桩基采用钻孔灌注桩，数量为32根直径1.8米。
采用C30水下混凝土。
图3 桩基布置图桩基础规格<!--[if !supportLists]-->（2)<!--[endif]-->桥墩构造主墩大体积混凝土浇筑的抗裂及薄壁墙的收缩抗裂应做专门的研究，在保证安全、可行的前提下施工。
主墩承台内设置冷凝管，浇筑混凝土时通水降温，施工时注意不要堵塞冷凝管。
主墩薄壁侧墙采用分段浇筑，每段横桥向长度约6米，后浇段长度为0.5米和1.8米两种，后浇部分的混凝土采用无收缩混凝土，每次浇筑高度按现场实际情况决定。
天津海河开启桥船舶通航调度方案研究
评价 船舶 通过 桥 区方 案 。船舶运 输 流是 指在 一定 水路 航 段上 ， 照给定 方 向运行 的船 舶 总量 ， 按 简称 作 船舶 流 。从 水路 航 段 特 征 、 舶 运 行 方 向和 数 船 量 上看 ， 舶运 输流 可能 是单 向流 、 向流 和多 向 船 双
与 过车 之 间形 成 了严 重 的 矛盾 。 因此 ， 于 船 舶 对
式 中 ：—— 船 舶平 均 到 达 率 ， 即单 位 时 间 内平 均
到港船 舶数 。
进行合理的组织 ， 对车辆进行疏导 ， 合理地设置桥
梁 开启 方 案 ， 解决 这一 问题 的重 要途 径 。 是
根 据泊 松过 程 的相关 性 质 可知 ， 果 ｛ ， 如 （）ｔ
天 津 海 河 开 启 桥 船 舶 通 航 调 度 方 案 研 究
庄 元
武汉 ４ ０ ６ ３０３ 武汉理＿ 大学航运 学院 Ｔ － 摘 要
运用 排队论 理论 ， 结合海 河大桥上下游水域实际情况 ， 提出 了开启大桥 的合理方案 ， 对大桥调度
排队论 大桥 通 航 调 度 文献 标 识 码 Ａ
较 为适 宜 。一方 面 由于 缺乏海 河船 舶每 小 时到达
列 、 列 和 多列 ； 船 舶 运 行 方 向 和 队 列 组 合 两 从
看 ， 可 以分 为单 列单 向和 单列 双 向等基 本形 式 。 还 分析 中将 海河 中待 过桥 船舶 视 为双 向船 舶流 。由 于船 舶 到达 等待 桥 梁 开 启 具有 很 大 随机 性 ， 内 国 外 大量 相关 资料 表 明￣３， 多数 船舶 到达 等 待 服 １］大 －
ＺＨＵＡＮＧ Ｙ咖
Ｃｏ ｌｇ ｆＮａ ｉ ａ ｉ ｎ Ｗ ｕ ａ ｉ ｅ ｓｔ ｆ ｃ ｎ ｌｇ Ｗ ｕ ａ ４ ０ ６ ｌ ｅ ｏ ｖ ｇ ｔｏ ｅ ｈ ｎ Ｕｎ ｖ ｒ ｉｙ ｏ Ｔｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｈｎ ３０ ３ Ａｂ ｔａ ｔ Ｉ ｉｈ ｆｔ ｅｃｒ ｕ ｔ ｎ ｅ ｏ ｈ ｔ ｒ ｙ ｆＨａ ｈ ｒ ｇ ， ｈ ｕ ｕ ｎ ｈ ｏ ｙ ｉ ｕ ｅ ｒ — ｓ ｒ ｃ ｎ ｌ ｔｏ ｈ ｉｃ ｍｓ ａ ｃ ｆ ｅｗａ ｅ ｗａ ｓｏ ｉｅ ｂ ｉ ｅ ｔ ｅｑ ｅ ｉ ｇ ｔ ｅ ｒ ｓ ｄ ｔ ｐ ｏ ｇ ｔ ｄ ｓ ｏ
海河开启桥设计概况
２ １ 基础 构 造 ．
主桥 的基 础 桩 基 采 用 钻 孔灌 注桩 ，数 量 为 ３ ２ 根 直 径 １８１。采 用 Ｃ ０水 下 混 凝 土 。桥基 布 置 见 ．Ｔ Ｉ ３ 图 ３所 示 ， 桥基 基 础 规格 见 表 １ 列 。 所
一
座 形 式 新 颖 的特 种 桥 梁 ，是 沟通 海 河 两 岸 的又 重 要 通 道 。海 河 为 Ｖ Ｉ级 航 道 ， 下 通 航 净 宽 桥
５ 第七届全国技术高峰论坛专辑 ８
城 市道 桥 与 防 洪
２１年 ８ ０２ 月第 ８ 期
海河开启桥设 计概况
谢 宝 来 ， 洪 海 ， 景 张 曹
（ 天津 市市 政工程 设计 研究 院 ， 天津 ３ ０ ５ ） ０ ０ １
摘 要 ： 文介 绍 了天津 市海河 开启 桥主桥 桥梁 结构 的设计 。主要 内容 有 ： 该 基础构 造 、 桥墩 构造 、 主粱选 型及 设计 要点 、 面铺 桥
６ 净 空 大 于 ７０ｍ（ 开启 ） 开启 时 净 空 大 于 ８ｍ， ． 非 ，
３ １ ｍ。最高设计通航水位 ：． ｍ 大沽水平 ）最低 ２５ （ ； 设 计通 航 水 位 ：． ｍ（ 沽 水 平 ） ０５ 大 ； 桥 梁 分 为 主 桥 和 引 桥 两 部 分 ， 桥 净 跨 径 主 ６ 主 桥设 有 配 跨 ， 长 １２ｍ， 面 宽 度 ２ ８ｍ， 全 ０ 桥 ０ｍ。 引 桥 宽 度 为 陆 地 段 １ Ｉ跨 河 段 ２ ， 桥 全 长 ７ Ｉ， Ｔ ０ｉ 引 ｎ
７ ６８ｉ（ 图 １ 图 ２ 。 ６ ． 见 ｎ 、 ）
＿｝ ｄＩ一 、 ｕ 一
图 ３ 桩基布 置图（ 单位 ： ｍ） ｃ
表 １ 桩 基础规格表
２２ 桥 墩构 造 ．
对天津滨海两座开启桥的观察与体会
对天津滨海两座开启桥的观察与体会天津滨海新区塘沽海门大桥和响螺湾开启桥是坐落在海河上的两座典型的开启式桥梁，分别采用了垂直升降式和立转式两种开启方式，对保证海河通航和海河两岸通行发挥了非常重要的作用。
区开放开发、天津自贸区建设的不断推进，将会有越来越多的开启桥会矗立在美丽的滨海新区，本文作者从自己的认识出发，对两种开启方式的开启桥的不同特色、优缺点进行了分析，对滨海新区开启桥的建设有一定的借鉴意义。
标签：开启桥；结构；观察；体会天津是一座带有浓厚的桥梁文化色彩的城市，特别是近代以来，天津建造了大量的造型各异的开启桥。
天津的开启桥无论是在数量上还是形式上，均堪称全国之最。
茅以升有一句话：“几乎全国的开合桥都集中在天津，这不能不算是天津的一种‘特产～’。
天津有两座开启桥坐落在滨海新区，一座是建于上世纪八十年代的塘沽海门大桥，一座是建于本世纪初的天津响螺湾开启桥。
由于经常经过两座桥梁，对两座桥梁的开启结构产生了比较浓厚的兴趣，通过日常观察、调查研究、查阅资料和分析思考，对两座桥梁的开启结构、运行维护产生了一些认识。
1、塘沽海门大桥和天津响螺湾开启桥的基本情况开启桥又名开合桥，也称活动桥，是部分桥跨结构可以移动或转动的一种桥梁。
建造开启桥的目的是江河水面有船舶航行，航道上空的空间不足以建设固定式桥梁时，通过建造开启桥来实现闭合时桥上走车、开启时桥下行船的“开启时通航、闭合时通行”功能。
常见的开启桥的结构有立转式、升降式、平转式三种。
天津滨海新区塘沽海门大桥和天津响螺湾开启桥两座开启桥分别采用了升降式、立转式两种开启结构。
结构情况见下图：沽海门大橋位于渤海西岸海河入海口，由塘沽北河岸跨越海河，至西大沽南河岸接岸，由铁道部大桥工程局设计，铁道部大桥工程局和交通部和第一航务工程局施工，于1985年11月13日建成通车，是我国目前提升高度最高的垂直升降式开启桥。
大桥总长550.1米，桥宽2×2+14米，主桥分跨为2x48+64+2×48米，中间64米为升降部分，可提升高度24米，在升降部分的两侧各建有45米高的提升钢塔架。
滨海新区海河开启桥整体计算分析
滨海新区海河开启桥整体计算分析谢宝来（天津市市政工程设计研究院，天津，300051）摘要：响螺湾海河开启桥为亚洲最大跨度的竖转式开启桥，开启桥的设计需经历三个重要环节的计算分析，即整体分析、局部分析和开启过程分析。
本文介绍的为整体分析，它为局部分析提供计算结果，也为机械系统提供设计依据。
关键字：竖转开启桥天津海河计算分析一、响螺湾海河开启桥结构特点塘沽响螺湾海河开启桥计算跨径76米，为亚洲同类最大跨径的开启桥，开启形式为竖转式，最大开启角度为85度，全桥配重达1200吨，桥梁宽度20米。
钢结构开启桥悬臂部分主梁采用变截面钢箱梁，双箱单室，悬臂根部截面高4米，纵向沿圆弧线变化至端部截面高1.5米，主梁间设置横梁及桥面加劲肋。
配重部分采用球墨铸铁，按恒载下保持桥体平衡进行设计。
开启桥开启装置为枢轴导轨-链轮系统，通过链轮转动完成开启桥的开启和关闭，钢结构开启桥两端均设对准和锁定装置。
二、计算条件1．桥梁长98.8m跨径分布：11.4+38+38+11.4m2．高在两侧16.4m范围内为4m，中间66m范围内由4m渐变到1.5m 3．桥宽20m4．桥宽布置：2m(人行道)+16(双向4车道)+2m(人行道)；5．通航要求：净宽68m，净高7m(运营)，开启状态净高不受限制； 6．开启最大角度85度；三、计算标准1．活载：城-A级； 2．人群：3kPa；3．材料：Q345qD(主体结构)，与轴结合部位Q420qD，轴采用特殊材料； 4．整体温度：升降温30℃；5．局部温差：升温20℃ ，降温10℃ ； 6．铺装：花纹钢板；7． 10米处风速：V10=18.9m/s(8级风); 8．配重材料容重：70kN/m3(灰口铁)；附注：风速与风级关系Ｖ= 0.836Ｂ1.529四、计算模型计算软件采用MIDAS的空间梁格模型，每个箱室模拟成一根纵梁，轴和横格梁模拟成横梁。
1．计算节点图图1 左部分节点图图2 右部分节点图2．边界条件中的一般连接一般连接包含枢轴的约束，约束Z向和X向，枢轴的轴承采用双列调心球面滚子轴承，不约束扭转，能释放Y方向的约束，这对于释放横桥向的温度变形非常有用。
天津海河开启桥
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一、开启桥简介
开启桥属于比较古老的桥型，其实古代的城堡门口护城河上就是一种开启 桥。从类型上分，大致可分为： 4）平拖式开启桥，天津的金华侨
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二、开启桥设计构思过程
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五、开启桥几点思考
1、开启桥是有其生命力的。
2、应根据实际情况采用不同的开启方式 3、开启桥不是一般意义上的桥梁，它是机电液与结构的完美组合体， 需要参见各方付出超人的努力和工作。 4、开启桥设计要重重景观。
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感谢开启桥建设各方
天津海河下游开发有限公司 天津市工程机械研究院 英国Waterman公司 中铁第十四局三公司
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四、关键技术问题
6、大型轴承的安装及使用 立转式开启桥依靠液压传动设备提供动力，绕着大型轴承竖 向转动，因此，大型轴承是的开启桥受力重点。本桥由于跨 径为世界最大的之一，因此大型轴承的设计、安装以及正常 的使用等方面，均是一项艰巨的科研难题，通过对轴承设计、 安装以及使用维修等方面的研究，使得开启桥建设里关键的 技术得以保证。
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四、关键技术问题
3、开启桥局部应力分析及抗疲劳设计
通过对主桥结构恒载、活载、温度、支座沉陷、风载、地震、 开启时引起的荷载及各施工阶段的内力、应力和变形进行系 统的分析，并对各工况进行试验和数据采集，试验数据与计 算结果进行对比并分析产生差异的原因及解决方法。 通过设计分析，解决开启桥各部位的疲劳问题，为开启桥的 安全使用提供保证。 4、风载下数值分析 开启桥的安全性设计不仅项目繁多，而且环环相扣，是保证 开启桥正常运营的关键。本桥的安全性设计，主要研究包括 风载下的各种开启角度的受力安全分析，开启过程中的数值 模拟及受力性能分析等。
天津解放桥开桥最佳观赏地点
天津解放桥开桥最佳观赏地点天津解放桥是天津市的一座标志性建筑，也是天津的城市名片之一。
作为一座重要的桥梁，解放桥的开桥仪式吸引了无数游客的目光。
那么，究竟哪个地点是观赏解放桥开桥的最佳位置呢？作为一座跨越海河的大桥，解放桥的开桥仪式在桥上是最佳观赏点之一。
站在解放桥上，可以近距离欣赏到桥上的整个开桥过程。
当大桥两侧的道路被封闭，桥上的车辆和行人都停下脚步，等待桥面分开的时刻，观赏者们便可以感受到一种特殊的紧张氛围。
当桥面逐渐分离，露出蓝天和碧水，人们的喧嚣声和掌声此起彼伏，仿佛整个城市都沸腾了起来。
站在桥上，可以一览无余地欣赏到这一壮观的场景，将给人留下深刻的印象。
解放桥两侧的观景台也是观赏开桥仪式的理想地点之一。
解放桥的观景台位于桥的南北两侧，分别是南岸的“解放桥公园”和北岸的“解放桥文化广场”。
在开桥仪式当天，这两个观景台都会变成人山人海，游客云集，欢呼声此起彼伏。
站在观景台上，可以俯瞰整个桥面和桥下的海河美景，近距离观赏到桥面分开的瞬间，感受到人们的激动和喜悦。
观景台上设有专门的观赏区，游客可以安全地观赏到开桥的整个过程，不仅可以欣赏到壮观的景象，还能够感受到人们的热情和喜庆氛围。
除了解放桥本身，天津解放桥附近的楼宇也是观赏开桥仪式的理想地点之一。
解放桥附近有许多高楼大厦，比如天津市政府大楼、天津广播电视塔等，这些高楼大厦的观景台是观赏开桥的绝佳位置。
站在高楼观景台上，可以俯瞰整个开桥的过程，视野开阔，一览无余。
从高楼观景台上看开桥仪式，不仅可以欣赏到桥面分开的壮观景象，还可以将整个开桥过程与天津市区的繁华景象相互映衬，给人一种美轮美奂的感觉。
总的来说，观赏天津解放桥开桥仪式的最佳地点有三个：桥上、观景台和附近的高楼观景台。
不同的地点都有不同的观赏体验，但无论选择哪个地点，都能够近距离观赏到桥面分开的壮观景象，感受到人们的激动和喜悦。
如果你来天津旅游，不要错过这一难得的观赏机会，相信你一定会被解放桥的开桥仪式所震撼。
海河开启桥开启驱动装置销齿轨精确定位施工质量控制
累计频率 42.5% 73.1% 83.1% 90.6% 96.3% 100.0% 100.0%
2009年6月11日
排列图
频 数 N=160
160
C类
140 B 类
120 A 类
73.1%
83.1%
90.6%
96.3%
累 计 100% 频 率
100
80 68 42.5%
60
49
40
20
16
12
9
6
调查
序号
项目
1
销齿轨变形
2
监控措施不足
3
吊装设备选择不当
4
焊接固定质量不够
5
调节措施不当
6
其他
制表：宋连秋
合计
频数 68 49 16 12 9 6 160
表
累计频数 68 117 133 145 154 160 160
频率 42.5% 30.6% 10.0% 7.5% 5.6% 3.8% 100.0%
ห้องสมุดไป่ตู้
82
助工
组员
62
助工
组员
68
助工
组员
76
组员
66
组员
68
小组活动历史
《大体积混凝土施工质量控制》获 2008年度集团公司一等奖、天津市 2008年度城建系统QC成果优秀奖
《钢板桩围堰施工质量控制》 获2007年度集团公司一等奖
2A007年P CD
2A008年P CD
《海河开启桥驱动装置精确 安装质量控制》获2010年集 团公司质量管理成果一等奖
海河开启桥开启驱动装置销齿轨精确 定位施工质量控制
一 、工程概况
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四、关键技术问题
7、开启桥的交通组织 开启桥由于开启时，车辆无法通过，车辆只能选择绕行或者 等待开启桥闭合后通过，这必将引发开启桥周边交通组织难 度增加，因此对周边地区的交通组织设计将成为开启桥运营 后，衡量其功能成败的一项重要考核内容，同时，交通组织 研究也是本课题将要探讨的技术问题之一，特别是与比邻的 海门桥之间的交通组织互动的关系也是课题重点研究内容之 一。
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四、关键技术问题
2、开启桥施工工艺研究
近年来，我国新建的开启桥屈指可数，大跨径开启桥更是鲜 有，目前我国新建的大跨径开启桥仅有天津市塘沽区海门大 桥及温州瓯南大桥，但这两座桥梁均为提升式，其设计、施 工、监控内容与本桥相比，有很大区别。 立转式开启桥的工艺研究将主要致力于开启桥设计与施工成 套工艺。通过工艺的研究，针对主梁的安装、大体积混凝土 的浇筑，河中基础的施工，总结一套完整的立转式开启桥的 施工工艺。
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四、关键技术问题
3、开启桥局部应力分析及抗疲劳设计
通过对主桥结构恒载、活载、温度、支座沉陷、风载、地震、 开启时引起的荷载及各施工阶段的内力、应力和变形进行系 统的分析，并对各工况进行试验和数据采集，试验数据与计 算结果进行对比并分析产生差异的原因及解决方法。 通过设计分析，解决开启桥各部位的疲劳问题，为开启桥的 安全使用提供保证。 4、风载下数值分析 开启桥的安全性设计不仅项目繁多，而且环环相扣，是保证 开启桥正常运营的关键。本桥的安全性设计，主要研究包括 风载下的各种开启角度的受力安全分析，开启过程中的数值 模拟及受力性能分析等。
1、2003年滨海新区启动响螺湾与于家堡商贸区 2、受制于海门桥的交通瓶颈、规划建设海河开启桥 3、当年，我们提出了四个开启桥方案，完成了可行性研究
4、当年与英国Waterman公司合作，完成开启桥初步设计工作 5、04、05年与天津工程机械研究院一起完成了开启桥的施工图设计 6、06年多次与英国Waterman公司、机械院论证，完成了施工图审查与优化 7、07~今，开工建设，期间进行了英国、意大利、瑞典的设备考察，09年底主桥 合拢
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二、开启桥设计构思过程
海河开启桥位于滨海新区响螺湾商贸区，是连接响螺湾区域及渔家堡的重要连接通 道，对响螺湾区域的开发，沟通海河南北岸，缓解海门大桥的交通压力，具有极为 重要的意义。 海河开启桥体系为枢轴式立转开启桥，开启主跨76米，开启角度85°，总投资2.8 亿。在同类桥梁中国内及亚洲规模及跨径最大，在世界上也属于最大的立转开启桥 之一。
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一、开启桥简介
开启桥属于比较古老的桥型，其实古代的城堡门口护城河上就是一种开启 桥。从类型上分，大致可分为： 1）立传式开启桥，比如天津的解放桥、伦敦塔桥
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一、开启桥简介
开启桥属于比较古老的桥型，其实古代的城堡门口护城河上就是一种开启 桥。从类型上分，大致可分为： 2）直升式开启桥，著名的有天津海门大桥
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五、开启桥几点思考
1、开启桥是有其生命力的。
2、应根据实际情况采用不同的开启方式 3、开启桥不是一般意义上的桥梁，它是机电液与结构的完美组合体， 需要参见各方付出超人的努力和工作。 4、开启桥设计要重重景观。
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感谢开启桥建设各方
天津海河下游开发有限公司 天津市工程机械研究院 英国Waterman公司 中铁第十四局三公司
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四、关键技术问题
6、大型轴承的安装及使用 立转式开启桥依靠液压传动设备提供动力，绕着大型轴承竖 向转动，因此，大型轴承是的开启桥受力重点。本桥由于跨 径为世界最大的之一，因此大型轴承的设计、安装以及正常 的使用等方面，均是一项艰巨的科研难题，通过对轴承设计、 安装以及使用维修等方面的研究，使得开启桥建设里关键的 技术得以保证。
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一、开启桥简介
开启桥属于比较古老的桥型，其实古代的城堡门口护城河上就是一种开启 桥。从类型上分，大致可分为： 3）平转式开启桥，天津的金汤桥
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一、开启桥简介
开启桥属于比较古老的桥型，其实古代的城堡门口护城河上就是一种开启 桥。从类型上分，大致可分为： 4）平拖式开启桥，天津的金华侨
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二、开启桥设计构思过程
海河开启桥设计
天津市市政工程设计研究院 天津市工程机械研究院
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.开启桥简介
.海河开启桥设计构思过程 .设计标准与规范 .关键技术问题 .开启桥几点思考
1一、开启桥简介源自开启桥属于比较古老的桥型，其实古代的城堡门口护城河上就是一种开启 桥。从类型上分，大致可分为： 1）立传式开启桥，比如天津的解放桥、伦敦塔桥
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三、设计标准与规范
1、海河为VI级航道，本桥参照海门桥标准采用：桥下通航净宽68 米，净空大于7.0米（非开启），开启时净空大于31米。最高 设计通航水位：2.5米（大沽水平）；最低设计通航水位： 0.5米（大沽水平）；开启285秒，关闭243秒 2、设计风速为六级，演算风速为8级 3、结构采用规范为现行国家规定的相关规范 4、开启桥规范则采用Waterman公司所完成的初步设计标准，同 时参考相关的美国规范。（我国尚未有相关的开启桥规范）
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四、关键技术问题
5、滨海环境下桥梁耐久性分析 滨海环境下桥梁耐久性分析是近年来临海城市建桥的难点，在长 江三桥、苏通大桥等新建钢结构桥梁中，耐久性分析均为科 研重点项目，其成果不仅增加了桥梁的安全度，也节省了大 量的后期养护经费，是一项应该长期进行的科学研究。本桥 建设条件具有典型的滨海特征，如何更好的体现耐久性设计 的原则，保持结构的经久耐用，保证开启桥各部位的可维修 及维修的简易性等方面进行研究。
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四、关键技术问题
１、桥面铺装的研究：
钢桥面铺装本身就是一项科研难题，目前对钢桥面的铺装 研究虽然多种多样，但仍未达成共同的结论。本桥结构桥面 铺装又较其它桥梁钢桥面铺装受力复杂，因本桥开启时开启 角度大，开启频率高，桥面铺装层的耐久性研究将是一项艰 难的工作。 我们拟定通过模型对比试验，并进行计算分析研究，以 实现一种采用新材料、新方法解决这个困扰开启桥，特别是 立转式开启桥的难题。