先简支后结构连续桥梁问题的几点思考
关于先简支后连续桥梁施工技术的讨论
关于先简支后连续桥梁施工技术的讨论近年来，先简支后连续桥梁施工技术在我国得到了广泛的应用，并取得了显著的成效。
这种施工技术以其独特的优势，使得桥梁建设过程更加安全、高效和经济。
本文将就先简支后连续桥梁施工技术进行讨论，分析其优势和挑战，以及在实际施工中的应用。
先简支后连续桥梁是指在桥梁施工过程中首先建造简支桥，然后再将其转变为连续梁。
这种施工技术在我国开始应用并不久，但已经在一些重要的桥梁项目中得到了成功的运用，得到了广泛的关注和认可。
先简支后连续桥梁施工技术相比传统的桥梁施工技术，有着明显的优势。
这种技术可以减少对于河道的占用，因为简支桥的跨度相对较小，施工过程中对河道的占用时间也会减少；先简支后连续桥梁施工技术可以减少对周边环境的影响，对于一些生态环境比较脆弱的地区，这种施工技术可以更好地保护当地环境；先简支后连续桥梁施工技术可以加快桥梁的施工进度，节约人力和物力成本，从而提高桥梁的质量和效益。
先简支后连续桥梁施工技术也面临着一些挑战。
施工技术上的挑战是比较大的，对于工程技术人员的要求也比较高，需要具备一定的技术水平和经验。
这种施工技术需要在原有桥梁的基础上进行改造和加固，使得施工难度增大。
一些新的材料和设备在施工过程中也需要得到有效的应用，这也对施工人员提出了更高的要求。
针对以上的挑战和优势，可以从以下几个方面进行更为细致的讨论。
对于先简支后连续桥梁施工技术的实施方案，需要充分考虑周边环境和当地的实际情况，制定出最为符合实际的施工方案。
对于施工的具体技术要求和安全措施，需要进行更为详尽的规划和设计。
对于施工过程中可能出现的问题和挑战，需要提前做好预案和解决方案，确保在施工过程中可以及时有效地应对。
对于施工过程中需要用到的新的材料和设备，需要加强技术研究和实验验证，提高其可靠性和稳定性。
在实际的桥梁施工中，先简支后连续桥梁施工技术已经取得了显著的成效。
以某高速公路跨越一条大江为例，项目采用了先简支后连续桥梁施工技术，成功实现了大桥的连通。
浅谈桥梁施工中先简支后连续技术
浅谈桥梁施工中先简支后连续技术目前，我国公路建设的步伐不断加快，对工程质量的要求也日益严格，公路连接桥梁就是其中的一个重点，已经受到越来越多人的重视和关注。
对于保证桥梁施工的质量，其中施工技术是关键，现在广泛运用的先简支后连续技术不仅保证了施工的质量，而且相比其他技术的施工明显缩短了施工的工期。
所以，对桥梁施工中先简支后连续技术进行深入的研究和探讨具有很重要的现实意义。
一、先简支后连续技术的优势先简支后连续的方法就是将整垮梁预制架设好以后，然后在支座处通过现浇接头，当混凝土的强度达到规定值后张拉预应力，从而实现结构连续的施工方法，先简支后连续的方法与传统的桥梁施工方法相比，其优势主要体现在一下几个方面：1、在先简支后连续技术中，预制梁采用的是工厂化统一管理和生产的标准化构件，不仅对技术操作更加的有利，而且还使预制速度提高且节省了模板的费用，而也达到了缩短施工工期、节约成本、提高经济效益的目的。
2、墩台施工的时候主梁的构件也在进行相应的预制，其主要是在工厂中进行，当浇筑湿接缝和张拉预应力时，混凝土已经具有一定的龄期，这个时候混凝土就不容易对结构体系造成影响。
3、采用先简支后连续施工的桥梁和其他方法施工的桥梁相比，其具有不易变形、刚度大、伸缩缝隙少以及行车舒适的优点。
4、预制梁的恒载通常是按简支梁受力的，因而产生的墩台沉降不会引起次内力；而二期恒载和活载则是按连续梁受力的，所以此时会产生一定的墩台沉降引起次内力，不过比较小。
所以此种结构有着很好的受力性能，在软土上建设比较有优势。
二、先简支后连续技术在桥梁施工中的一般流程1、准备阶段在施工准备阶段的时候，应当有针对性的对施工设计中的可控性和有效性进行强化，务必要明确先简支后连续的具体施工方案以及每一步的步骤，对施工中的关键环节所涉及到的部件以及装设备还应在准备阶段进行试运行或处理，从而更好的保证在后续施工中的可控性。
2、预制梁板以及安装阶段桥梁施工的工作人员构建模板系统的时候，必须确保刚度、强度、稳定等各项指标和参数都满足预制梁梁板的要求，并且严格按照设计的图纸和施工的工艺来进行操作。
关于先简支后连续桥梁施工技术的讨论
关于先简支后连续桥梁施工技术的讨论先简支后连续桥梁施工技术是一种常见的桥梁施工工艺，也被称为“悬索桁梁浇注连续施工法”。
该技术适用于跨度较大的桥梁，如公路桥、铁路桥等。
先简支后连续桥梁施工技术的基本原理是：先在两端建立简支梁，然后逐渐向中间延伸完善。
具体步骤是：在两端固定简支支座，施工现场为两端分别施工构造重力墩和斜拉墩；然后，将两端连续梁段相互连接，形成一个简支连续梁；接下来，从两端开始向中间浇筑混凝土，逐渐延伸梁体；完成整个梁体的连续浇筑。
1. 施工时间短：先简支后连续桥梁施工技术可以不间断地进行施工，大大缩短了施工周期，提高了工程进度。
2. 连续性好：该技术可以实现梁体的连续浇筑，避免了因为施工中断而产生的接缝问题，保证了桥梁的连续性。
3. 施工质量高：采用该技术可以保证梁体浇筑的连续性和一致性，减少了构造接缝的数量，提高了桥梁的整体承载能力和使用寿命。
4. 施工经济性好：先简支后连续桥梁施工技术减少了临时支撑和拆除的工作量，降低了施工成本；由于施工周期缩短，减少了对临时交通设施的占用，降低了施工对交通的影响。
先简支后连续桥梁施工技术也存在一些挑战和局限性：1. 技术要求高：该技术需要施工团队有较高的施工技术和管理水平，对施工设备和材料要求较高。
2. 施工条件限制：先简支后连续桥梁施工技术对施工条件有一定要求，如地质条件、气温、施工场地可行性等，需要对施工现场进行详细的勘察和设计。
3. 安全风险：施工期间，如果简支出现问题，有可能会导致整个梁体的倒塌，对施工人员和设备造成严重伤害，因此施工过程需要严格控制风险。
先简支后连续桥梁施工技术是一种高效、经济的桥梁施工方法，但在实际应用中需要注意施工技术、施工条件和安全风险的控制，以确保施工质量和工期的顺利完成。
先简支后结构连续桥梁问题的几点思考
先简支后结构连续桥梁问题的几点思考随着我国的高等级公路的快速发展,对连接高速公路的桥梁的质量要求也相应提升,桥梁施工技术也极为关键。
目前的现状是:对于小跨径的高等级公路桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式,中等跨径的桥梁则采用装配式预应力混凝土T(箱)梁的形式,对于大跨径预应力混凝土连续梁桥,目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。
但由于现浇连续梁的施工复杂繁琐、费工费时,人们一直希望将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来,实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设这是我们常说的“先简支后连续施工”方法。
标签：先简支后连续桥梁施工工艺质量控制随着桥梁建设的飞速发展,国内出现了一种新型梁桥结构——先简支后结构连续梁桥,它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点,全国各省份特别是在高速公路桥梁设计中逐渐以先简支后结构连续梁桥代替了原来单一的筒支梁桥或连续梁桥。
实际工程表明:先简支后连续梁桥正发挥了连续梁桥和简支梁桥两种梁桥的优点,克服了它们的缺点,因此对先简支后连续桥梁施工技术的探讨有重要意义。
1先简支后连续桥梁的型式及特点1.1结构型式①按材料分:有钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构及混合结构(即预应力混凝土预制构件,钢筋混凝土连续构造)。
②按预制构件施加预应力的方式分:有先张法预应力混凝土结构、后张法预应力混凝土结构、及复合式预应力混凝土结构(即预制构件先用先张法施加一部分预应力,在构件中预留孔道,当安装就位后,再用后张法继续施加预应力)。
③按预制构件上部构造断面形式分:普通空心板、大孔空心板、工形梁或T形粱、箱形梁等。
1.2主要构造及特点1.2.1上部构造:预制构件与装配式简支桥梁构件相似,但可视主梁间距少设甚至不设中横隔板。
预制主梁靠近现浇连续端与简支桥梁不同,要注意预埋纵向连续钢筋、横向连接钢筋及梁底钢板。
当现浇连续段采用预应力钢束时,应注意预应力管道的预埋并合理设置齿板。
1.2.2现浇连续段:在形成连续结构后,预制构件的连续段与预制端横隔板一起组成上部构造的刚性端横隔梁。
先简支后连续桥梁施工问题探讨
先简支后连续桥梁施工问题探讨主要对先简支后连续桥梁的施工问题进行了探讨，首先概述了先简支后连续桥梁的概念和做法，然后分析了先简支后连续桥梁的型式、跨径以及设计特点，最后探讨了先简支后连续桥梁的施工工艺。
标签：先简支后；连续；桥梁；施工TB1先简支后连续桥梁概述1.1先简支后连续施工的概念高等级公路上的汽车行驶速度较高，这就要求公路桥梁具有较好的连续性能、较少的伸缩缝构造等特性，只有这样才能保证车辆行驶中的平稳和舒适，先简支后连续桥梁施工较好的解决了上述问题。
简单地讲，先简支后连续桥梁施工就是将两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构的施工方式，这种施工方式结合了简支梁桥和连续梁桥的优点，目前已经成为高速公路桥梁建设中的常用方案。
先简支后连续施工方法兴起于上世纪八十年代，我国的广东三洪奇大桥、柳南洛维大桥、福宁高速的海湾特大桥等都是采用这种施工方式兴建的。
1.2先简支后连续的做法从国内外的工程实践来看，先简支后连续的做法主要有三种方式：（1）桥面连续方式，该方式由于设计简单、施工方便，故应用范围最广，该方式在负弯矩区采用普通钢筋，常常会出现连续区桥面开裂的现象；（2）组合梁的先简支后连续方式，该方式在梁与桥面板之间用剪力连接件连接，并在支座处配置正、负弯矩筋，此方式在国外应用较为普遍；（3）预应力结构连续方式，该方式在负弯矩区施加了预应力，克服了桥面连续方式连续区桥面开裂的缺陷。
2先简支后连续桥梁的设计2.1先简支后连续桥梁的结构型式先简支后连续桥梁的结构型式有很多种，根据材料的不同，可以分为钢筋混凝土结构、钢筋混凝土连续结构、预应力混凝土结构以及钢筋混凝土预制构件等；根据预制构件施加预应力的方式不同，可以分为先张法、后张法以及复合式三类结构；根据预制构件上部构造断面的不同，可以分为箱型梁、大孔空心板、普通空心板以及工形梁等。
2.2先简支后连续桥梁的跨径先简支后连续桥梁结构一般适用于中小型跨径桥梁，使用分为10M至50M，桥梁的孔径要根据当地的地质结构，以及桥位所处地形、桥梁高度、跨高比例等多种因素来确定，标准的孔径为10M、13M、16M、20M、25M、30M、35M、40M、45M和50M。
先简支后结构连续桥梁施工工艺的若干思考
简支后结构连续梁桥 ， 它兼顾了简支梁桥和连续梁桥 的优点 ， 全国各省份特 别是在高速公路桥梁设计 中Байду номын сангаас 渐以先简支后结构连续梁桥 代替 了原来单一
２１５ 喷 洒 防水 层 、 装 伸缩 装 置 、 行 桥 面 系 施 工 。 ．． 安 进 ２２ 先简 支后 连 续 施 工 工 艺特 点 ＿ 的简 支 梁 桥 或 连 续 梁桥 。 实 际 工程 表 明 ： 简 支 后 连 续 梁桥 正 发 挥 了连 续 梁 先 ２２１ 预 制 Ｔ梁 混凝 土 强度 达 到 设 计 强 度 的 １ ０ 后 ，方 可 张 ＿． ０％ 桥和简支梁桥两种梁桥 的优 点 ， 克服 了它们的缺点 ， 因此 对先简支后连续桥 拉 预 应 力 钢 束 。 拉 顺 序 为 １号 束 、 束 、 束 、 束 。 号 束 的 张 ４号 ２号 ３号 １ 梁施工技术的探讨有重要意义。 两 根 钢 束 应 同 时张 拉 ， 免 造成 主梁 横 向弯 曲 。 工 时 应 实测 钢 束 与 以 施 关 键 词 ： 简 支 后 连 续 桥 梁 施 工 工 艺 质 量控 制 先 孔 道 摩 擦 系 数 ｕ、 孔道 偏 差 系 数 ｋ和 锚 具 的锚 口损 失 ｏｍ ， 将 实 并 Ｏ 引言 测 的 ｏｍ 与 设 计 张 拉 控 制 应 力 ａｋ相 加 得 实 际 张 拉 控 制 应 力 随 着 我 国 的 高等 级 公 路 的 快 速 发展 ，对 连 接 高 速 公 路 的桥 梁 的 质 量 要 求 也 相应 提升 ， 梁 施 工技 术 也 极 为 关键 。 目前 的现 状 是 ： 桥 对 ２２２ 箱梁 现 浇 段 处 的端 头 形 式 。 为 满 足现 浇段 与箱 梁 的 充 分 ．． 于 小 跨 径 的高 等 级 公 路 桥 梁 多 采 用 装 配 式 钢 筋 混 凝 土 板 梁 的 形 式 ， 结 合 和 力 的传 递 以及 施 工 的 要 求 ，箱 梁 连 续 端 头 一般 做 成 有 台 阶 的 中等 跨 径 的桥 梁 则 采 用 装 配 式 预 应 力 混凝 土 Ｔ 箱 ） 的 形 式 ， 于 （ 梁 对 并 预 大 跨 径 预 应 力 混凝 土 连 续 梁 桥 ， 目前 的施 工 方法 主 要 采 用平 衡 悬 臂 马 蹄 形状 ， 根 据 施 工 操作 的要 求 ， 留现 浇 段 的 尺 寸及 其 台 阶 的样 式。 浇 筑 法 或拼 装法 。但 由于 现 浇 连续 梁 的施 工 复 杂 繁 琐 、 工 费 时 ， 费 人 ２２３ 临 时 支座 的 设计 与 选材 。 临 时支 座 的设 计 必须 满 足 承 重 ．． 们一直 希望将简支梁 的批量预 制生产和连 续梁 的优越 性能 结合起 梁板 和 施 工拆 卸 方便 的 要 求 。 比较 常 用 的 方法 可 采 用硫 磺 砂 浆 制成 来 ，实 现用 梁 或 板 批 量 预 制 生 产 的 方式 来 加 快 连 续 梁 的 建设 这 是 我 ｌ ３ ｉ ， ｍＢ 支座 ， － 在硫磺 砂浆内埋入 电热丝 ， 在体系转换时采用 电热法解除 们 常 说 的 “ 简 支后 连 续 施 工 ” 先 方法 。 临时支座 。也可采用钢管与硬圆木或预制钢筋混凝土 圆形块制成砂 １ 先 简 支后 连 续 桥 梁 的 型 式 及 特点 １１结构 型式 ①按 材料分 ： ． 有钢筋混凝土结构 、 预应 力混凝 土 箱式临时支座 ，在架设梁板 时要通过试验来确定砂箱 临时支座的沉 结 构 及 混 合 结 构 （ 应 力混 凝 土 预 制 构 件 ， 筋 混凝 土连 续 构 造 ） 降量 ，并 根 据 梁 板 安 装 标 高 与对 应 墩 台帽 垫 石 标 高 的差 值 用 箱 内填 即预 钢 。 ② 按预 制构件施加预应力的方式分 ： 有先张 法预应力混凝土结构 、 后 砂和 加 高 盖 板 的方 法 进 行调 节 ， 以便 能 更 好 的 控 制准 确 梁 板 架 设后 的 高度 。 张 法预 应 力混 凝 土 结 构 、 复 合 式 预 应 力 混凝 土 结构 （ 及 即预 制 构 件 先 ２２４ 连 续 段 现 浇 混 凝 土 施 工 。 在 现 浇 连 续 段预 埋 钢 筋 的连 接 ．． 用 先 张 法 施 加 一 部 分 预 应 力 ， 构件 中 预 留孔 道 ， 安 装 就 位 后 ， 在 当 再 可 采 用 绑 条焊 或 搭 接 焊 ， 现 浇 段 混 凝 土 采 用 与 梁 板 同标 号 的 混 凝 用后张 法继续施加预应力） 。③按预制 构件 上部构造 断面形式 分： 普 土 ， 了防 止 现 浇 连 续 段 混凝 土 在 养 生 硬 化 过 程 中发 生 收缩 性 裂 缝 为 通 空 心 板 、 孔 空 心板 、 形 梁 或 Ｔ 形 梁 、 形 梁 等 。 大 工 箱 影响混凝 土在二次张拉过程 中的承载 力和桥 梁的整体受力性能 ， 现 １２ 主 要 构 造 及 特 点 ． 浇 连 续段 接 头 混 凝 土添 加 微 膨 胀 剂 。 久 橡 胶 支 座 与 底模 之 间 的缝 永 １２１ 上 部 构 造 ： 制 构 件 与 装 配 式 简 支 桥 梁 构 件 相 似 ， 可 视 ＿＿ 预 但 严 主 梁 间距 少设 甚 至 不 设 中 横 隔 板 。预 制 主 梁 靠 近 现 浇连 续 端 与简 支 隙 用 经 过 防 锈 处理 的 钢 板 或 采 用 竹 胶 板 制作 的 砂 盒 垫 实 密 封 ， 防 桥 梁 不 同 ， 注 意预 埋纵 向连 续 钢 筋 、 向连 接 钢 筋 及 梁 底钢 板 。 当 要 横 ２２５ 负 弯矩 二 次张 拉 。 负弯 矩 二 次张 拉 是 对 梁 板 项 面 的预 应 ＿． 现 浇 连 续段 采 用 预 应 力 钢 束 时 ，应 注 意 预 应 力 管 道 的预 埋并 合 理 设 力钢 束进 行 张 拉 ， 这是 先简 支 后 连 续 桥 梁 同简 支 梁 桥 的 本质 区别 。 预 置 齿板 。 应力钢束采用高强度低松弛钢绞线 ， 钢束张拉采用两面同时张拉 ， 张 １２２ 现 浇连 续段 ： 形 成 连 续 结 构 后 ， 制 构 件 的 连 续 段 与 预 ．＿ 在 预 拉 顺 序从 外侧 向 内侧 ， 次 张 拉 一 根 钢绞 线 ， 到 张拉 结 束 。压 浆工 每 直 制 端横 隔板 一起 组 成 上 部 构造 的 刚性 端 横 隔 梁 。 施 工 时 要 求将 它 在 作在 张拉 结 束 后 及 时 进 行 。 纵、 、 横 竖三 个 方 向与 主 梁 可 靠 结合 。现 浇 连 续 段 的 纵 向 钢筋 可考 虑 ３ 先 简支 后 连 续 桥 梁 施 工 的 质量 控 制 采 用 普通 钢 筋 或 预 应 力 钢 束 ，采用 普 通 钢 筋 具 有 操 作简 便且 不影 Ⅱ 向 ３１ 临 时 支 座 的 设 置 的质 量 控 制 应 该 保 证 ， 时 支 座 应 有 足够 ． 临 主 梁 已有 的正 弯 矩 钢 束 预 应 力 效果 的优 点 ，而 采 用 预应 力结 构 则 抗 的 强度 和 刚度 ， 装 方便 ， 梁均 匀。 拆 落 预应 力张 拉 完 成 后 ， 压 浆 强度 待 裂性较好。 大于 ３ ＭＰ ５ ａ时方可拆除临时支座。拆除临时支座应做 到逐孔对称、 １２３ 现 浇桥 面板 ： 预 制 构 件 的整 体 化 结 构 ， 加 强 了装 配 式 ．． 是 它 均匀、 同步 、 稳 。 临 时 支 座 拆 除 后 ， 久 支 座 与 墩 顶 和 梁 底 严 密贴 平 永 Ｔ 形 梁 、 字 梁 或 分体 式 小 箱 梁 的 横 向联 系 和 抗 扭 刚 度 ， 强 了预 工 加 合。结合 目前 的施工技术 ，￣－ ｉＢ－ ｒ， Ｊ 支座有多种设置 方法 ， 以可卸落砂箱 制 横 隔板 的功 能 ， 用 以布 置 顶 板 负 弯 矩 区 受 力钢 筋 或 钢 束 。 且 支座 的施 工 方法 为 例 。 当采 用 砂 箱 支 座 时 ，要 充 分 考 虑 砂 箱承 受 Ｔ １２４ 桥 面 铺 装 、 撞 护 栏 、 头 搭 板 、 梁 墩 台 基 础 及 其 它 附 ．． 防 桥 桥 梁 自重和 架桥 机 重 量 后 的 沉 降量 ， 底 与 盆 式 支座 问应 留有 空 隙。 梁 在 属构造如支座、 伸缩缝及 防、 排水构造 等 ， 先简支后 连续 梁均与其 它 施 工 中 会 出现 每 个 砂 箱 沉 落 量 不 会 完 全 一 样 的 情 况 ，而 导 致部 分 Ｔ 型式的桥梁 类似。 梁 吊空 ， 生质量 隐患， 产 解决办法 有两 点 ： ①通过预压试验 取得 砂箱 ２ 先 简 支后 连 续 桥 梁 结 构 施 工 工 艺 要点 在受力以后的平均沉降量 ，并 以此指导现场安装临时支座，控 制 Ｔ ２１ 先简 支 后 连 续 桥 梁 的 施 工 的一 般 流 程 ． 梁的安装标高与设计标高一致 ；② 适当降低支座垫石标高，预 留约 ２１１预制主梁 ， 混凝 土强度达到设计 强度 的 １ ０ ．． 待 ０ ％后 ， 张拉 ３ ｍ 的 混凝 土梁 靴 高度 。 在 浇注 湿 接头 的 时候 ， 盆 式 支 座 上 垫 一 ｃ 在 正 弯 矩 区预 应 力钢 束 ， 浆并 及 时 清 理 主 梁 （ 应 力 混 凝 土 简 支转 连 压 预 块 钢 板 ， 次 直 接 浇 注 到钢 板 上 ， 一 形成 混凝 土 梁 靴 。 续箱梁 ） 板通气孔。 底 ３２ 张 拉 预 制 底 座 的 设 置 要 求 张 拉 预 制 底 座 应 坚 固 、无 沉 陷 ， ． ２１２ 设 置 临 时 支 座 并 安 装 好 永 久 支 座 ， 孔 安 装 主 梁 ， 于 临 ．． 逐 置 利于排水 ， 防止 由于排水不畅造成地基下沉。 底座的反拱度值应参照 时 支 座 上 为 简支 状 态 ， 时连 接 桥 面 钢 筋 与 横 梁 钢筋 。 及 设 计 文 件 所 提供 的反 拱 度 值 、 结 合 实 际施 ３ｇ 生 产 性 试 制
刍议先简支后结构连续梁桥设计及应注意的问题
刍议先简支后结构连续梁桥设计及应注意的问题摘要：由于先简支后连续梁桥具有造价低、整体性好、建筑高度低、刚度大、桥面接缝少、质量容易控制等优点，现在被广泛应用于高等级公路上的中小跨径桥梁中。
本文主要介绍了先简支后连续梁桥设计，及设计中应注意的一些问题。
关键词：先简支后结构连续梁桥；设计；注意问题一、先简支后结构连续梁桥总体设计1.1墩顶湿接头构造设计(1)对于单横梁单、双支座简支结构连续梁桥, 在上述简支梁构造改进基础上, 将新浇钢筋混凝土墩顶横梁设计为与简支梁形成整体, 并对简支梁起嵌固作用。
构造上, 墩顶横梁与简支梁同高, 以端横隔板为侧模。
设置由顺盖梁方向的横梁主要纵向受力钢筋、简支梁纵向受力钢筋和足够的箍筋形成的普通钢筋体系, 设置由上缘纵向抵抗负弯矩预应力钢筋以及可能因支座沉降需要的下缘纵向预应力钢筋形成的预应力体系。
(2)对于双横梁双支座简支结构连续梁桥, 在上述简支梁构造改进基础上, 设计强大的端横梁将多片简支梁形成整体。
构造上, 端横梁高度与简支梁同高, 设置由顺盖梁方向的横梁主要纵向受力钢筋、简支梁梁肋、翼板纵向受力钢筋和足够的箍筋形成的普通钢筋体系, 设置由上缘纵向抵抗负弯矩预应力钢筋以及可能因支座沉降需要的下缘纵向预应力钢筋形成的预应力体系。
(3)对于简支刚构连续梁桥,在上述简支梁构造改进基础上, 将新浇钢筋混凝土墩顶横梁设计为与简支梁、桥墩盖梁形成整体, 并对简支梁起嵌固作用。
构造上, 构造上, 墩顶横梁与简支梁同高, 以端横隔板为侧模。
设置由顺盖梁方向的横梁主要纵向受力钢筋、简支梁纵向受力钢筋、预埋于盖梁的竖向钢筋和足够的箍筋形成的普通钢筋体系, 设置由上缘纵向抵抗负弯矩预应力钢筋、预埋于盖梁的竖向预应力钢筋以及可能因基础沉降需要的下缘纵向预应力钢筋形成的预应力体系。
1.2支座体系设计双支座简支结构连续梁桥支座受力不均、可能出现一排支座脱空, 从而导致桥墩偏心受压等现象的确存在, 现行桥规规定梁的单个支承点上纵向仅设一个支座也是为使桥梁受力明确。
关于先简支后连续桥梁施工技术的讨论
关于先简支后连续桥梁施工技术的讨论
随着社会的不断发展，城市化进程的推进，桥梁建设也日益繁荣。
在桥梁建设中，先简支后连续桥梁施工技术被广泛应用。
先简支后连续桥梁施工技术是指先在中间段区域搭建简支桥，然后再逐渐将悬臂部分向两端延伸，直到和其它部分连接起来，形成完整的桥梁结构。
这种施工技术适用于大跨径桥梁建设，具有施工周期短、施工效率高、环保节能等优点。
但是，先简支后连续桥梁施工技术也存在一些问题。
首先，该技术需要用到大量的钢筋和混凝土材料，造成浪费资源和环境污染。
其次，简支段的建设需要很高的技术要求和精密的设备，增加了施工难度和成本。
此外，简支桥的模板需要反复搭设和移动，容易导致模板变形，对悬挑施工带来不利影响。
针对以上问题，有些学者提出了一些改进措施。
例如，采用混凝土预拌块或顶跨施工技术，减少了模板的使用，减少了环境污染。
此外，加强桥梁施工技术的管理和控制，注重施工过程的质量把控和安全保障，也可以有效地解决上述问题。
总的来说，先简支后连续桥梁施工技术是一种先进的技术，解决了大跨度桥梁建设的难题。
优化和改进该技术也有望促进桥梁建设的可持续发展，为城市建设和交通发展贡献更多的力量。
关于先简支后连续桥梁施工技术的讨论
关于先简支后连续桥梁施工技术的讨论1. 引言1.1 先简支后连续桥梁施工技术的背景为了克服传统桥梁施工方法的一些缺点，先简支后连续桥梁施工技术逐渐被引入。
这种新型的施工方法将桥梁分成若干个简支梁和连续梁，先分别进行简支梁和连续梁的施工，最后再进行简支梁和连续梁的衔接。
这样可以有效提高施工效率、减少对设备和工人的依赖、降低成本，并且能够更好地保证桥梁的施工质量。
随着先简支后连续桥梁施工技术的不断发展和完善，其在桥梁工程中的应用越来越广泛，成为现代桥梁施工中的重要一环。
这一技术的推广应用对于提高桥梁工程的施工效率、节约施工成本、提高工程质量有着重要的意义。
1.2 先简支后连续桥梁施工技术的意义先简支后连续桥梁施工技术的意义在于提高桥梁施工的效率和质量，同时降低施工过程中的风险。
这种施工技术可以在较短的时间内完成桥梁的建设，减少对周边交通的影响，提高工程进度。
通过采用先简支后连续的方式，可以减少桥梁施工中的支座数量，降低施工成本。
而且这种技术能够保证桥梁在施工过程中的稳定性和安全性，提高桥梁的使用寿命，减少后期维护和修复的成本。
先简支后连续桥梁施工技术还可以减少对环境的破坏，降低施工过程中的噪音和污染。
这种施工技术对绿色、可持续发展有着积极的促进作用，对城市交通建设和发展具有重要的意义。
2. 正文2.1 先简支后连续桥梁施工技术的原理先简支后连续桥梁施工技术的原理是指在桥梁施工中，首先在两个桥墩之间设置简支梁或悬臂梁，然后在简支梁或悬臂梁上浇筑桥梁板，形成一个简支结构，待混凝土强度达到要求后，再将接头关闭，将简支梁变成连续梁，形成一个连续结构。
这种施工技术的原理主要是利用简支梁或悬臂梁的支撑作用，在桥梁施工过程中能够分段进行浇筑，减少对桥梁整体结构的影响，提高施工效率和质量。
通过先简支后连续的方式，能够有效控制桥梁整体的变形，降低施工过程中的应力集中，提高桥梁的整体稳定性和承载能力。
这种原理在桥梁施工中得到了广泛应用，尤其适用于跨度大、跨越特殊地形、需要迅速完成的桥梁工程。
关于先简支后连续桥梁施工技术的讨论
关于先简支后连续桥梁施工技术的讨论先简支后连续桥梁施工技术是一种新型的桥梁建设方法，它将传统的先连续后简支的建设工艺进行了改进，并取得了显著的成果。
这种施工技术以其高效、节省成本、减轻对环境的影响等特点，逐渐受到了广泛关注和应用。
本文将以先简支后连续桥梁施工技术为主题，对其进行深入讨论。
先简支后连续桥梁施工技术是基于桥梁结构力学原理和工程施工实际需求而发展起来的。
传统的先连续后简支的桥梁施工方法存在着许多问题，例如工期长、成本高、对环境影响大等。
先简支后连续桥梁施工技术通过对传统工艺的改进，将桥梁结构施工分成简支段和连续段两个阶段进行，使得施工过程更加灵活、高效。
在先简支后连续桥梁施工技术中，简支段的主要作用是支撑桥梁结构，在这一阶段可以快速地完成桥墩和墩台的施工，然后再在连续段进行连续梁的浇筑和拱坝的施工。
这种施工方法能够很好地保证桥梁结构的稳定性和安全性，同时还能够减少工期和成本，减轻对环境的影响，因此备受青睐。
二、先简支后连续桥梁施工技术的优势1. 提高施工效率先简支后连续桥梁施工技术通过分阶段施工，大大提高了施工效率。
简支段的施工，能够快速完成桥墩和墩台的建造，为后续的连续段施工提供了有力的支撑。
而连续段的施工，也能够更加专注地完成连续梁的浇筑和拱坝的施工，从而保证了整个施工过程的连续性和高效性。
2. 降低成本通过先简支后连续桥梁施工技术，能够大大降低施工成本。
简支段和连续段的分阶段施工，不仅能够减少对施工材料和人力的需求，同时还能够减少整个施工周期，从而降低了施工成本。
3. 减轻对环境的影响先简支后连续桥梁施工技术通过分阶段施工，减少了施工过程中对环境的影响。
尤其是在连续段的施工阶段，由于已经完成了简支段的工程，所以在施工现场的噪音和粉尘等环境污染也大大减少，对周边的居民和生态环境都有着积极的影响。
先简支后连续桥梁施工技术在国内外已经得到了广泛的应用，并取得了显著的成果。
以下举几个实际案例，以展示这种施工技术的应用效果。
关于先简支后连续桥梁施工技术的讨论
关于先简支后连续桥梁施工技术的讨论先简支后连续桥梁施工技术是指在桥梁施工的过程中，先建造简支桥梁，再逐步地将其变成连续桥梁。
该技术在桥梁施工中应用广泛，具有施工周期短、造价低等优点。
本文将对该技术进行讨论。
先简支后连续桥梁施工技术是通过先建造简支桥梁，再将简支桥梁连接起来，形成连续桥梁的方式来完成桥梁建设的。
具体步骤如下：1、先建造简支桥梁的主桥墩、桥墩和桥台，然后再将桥面板、桥梁桥墩和桥台之间的简支受力构件架设完毕。
2、构建简支受力构件后，便可以开始进行混凝土浇筑作业。
混凝土浇筑完成后，必须使其充分固化，以便进行下一步的施工作业。
3、当混凝土浇筑完成，且简支受力构件达到了设计要求，则可以进行简支桥梁向连续桥梁的变形。
在连续加割缝过程中，需要考虑到混凝土的收缩变形和温度变形。
4、将简支受力构件割掉一个个，同时将简支受力构件上的荷载逐渐转移给连续桥梁，直到所有简支受力构件都被割掉，并完成了简支桥梁向连续桥梁的变形。
1. 优点首先，先简支后连续桥梁施工技术的施工周期相对较短，之所以可以实现这一点，是因为施工过程中可以分阶段进行，并且分阶段施工中的每一阶段工程量相对较小。
其次，这种施工技术的造价较低。
由于先简支后连续桥梁施工技术可将工程分成若干个阶段，每个阶段相对较小，因此可以使施工过程中的材料和人力资源使用效率更高，从而逐步降低工程造价。
最后，先简支后连续桥梁施工技术的施工质量较高。
在简支受力构件逐渐割掉的过程中，连续桥梁与简支桥梁之间的转移过程更为平稳、稳定性更高，因此可以有效地提高桥梁施工的质量。
2. 缺点首先，先简支后连续桥梁施工技术的施工难度较大。
在简支受力构件逐渐割掉的过程中，必须保障施工场地的稳定性和安全性，任何施工失误都可能导致严重的安全事故。
其次，这种施工技术需要耗费更多的人力和物力。
虽然先简支后连续桥梁施工技术可以分阶段施工，让施工过程变得更为高效，但每一阶段的施工都必须配备相应的人力和物力来完成。
浅析先简支后连续桥梁施工的注意事项
浅析先简支后连续桥梁施工的注意事项浅析先简支后连续桥梁施工的注意事项浅析先简支后连续桥梁施工的注意事项关键词：先简支后；连续桥梁；施工K928.78一、先简支后连续梁桥施工特点分析先简支后连续梁桥是采用预制—装配施工的连续梁桥，同其它体系的桥梁相比，先简支后连续结构体系在实际工程中它具有许多优点：(1)由于采用预制构件，因而可以在预制场内批量生产，这样则便于统一生产管理并严格控制预制构件的尺寸。
采用标准构件时更有利于技术操作、提高预制速度、节省模板费用。
(2)由于在下部结构施工的同时便可进行上部构件的预制，因而节省了施工时间，加快了施工速度，有利于提高经济效益。
(3)整片梁的吊装就位仅需要吊装设备，简支梁的预应力筋张拉可在工厂进行，而负弯矩的布置或张拉可在梁上进行，因而减少了施工设备，又可避免造成地面障碍。
(4)避免采用大量的脚手架，可保护环境，节省费用。
(5)同其它方法施工的连续梁一样，这种方法施工形成的连续梁同样具有刚度大、收缩缝少、变形小的优点，可提高车速，使行车舒适。
二、先简支后连续梁桥施工注意的问题1、模板1）模板必须保证必要的.强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各项荷载，保证主梁各部形状、尺寸符合设计要求。
2）模板分块应结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。
3）主梁外模应采用定型钢模或大块高强度覆膜竹胶合模板，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆。
在同一结构中应采用同一类别的脱模剂，脱模剂不得用废机柴油，也不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。
4）浅析先简支后连续桥梁施工的注意事项内模宜采用木模、钢模、钢木组合模，内模定位应准确、牢固，不得有错位、上浮、涨模等情况。
钢模板的面板变形不应超过1.5毫米。
5）模板挠度:外模不应超过模板两支点距离1/400、内模不应超过两支点距离1/250。
2、预制主梁及湿接缝钢筋拼装制作1)预制主梁及湿接缝钢筋构件均现场绑扎或焊接，绑扎或焊接钢筋的位置、。
对先简支后结构连续桥梁结构设计的探讨
对先简支后结构连续桥梁结构设计的探讨
摘要:本文笔者通过自己多年的工作经验，结合某工程实际情况对先简支后结构连续桥梁结构设计进行探讨。
关键词:先简支后结构连续；桥梁结构设计
1、先简支后结构连续桥梁结构的优越性
简支梁桥属于静定结构,它具有构造简单、受力明确、施工方便、维修养护容易、地基不均匀沉降不产生附加内力等特点。
连续梁桥由于具有变形小、刚度大、伸缩缝少、行车平稳舒适、抗震能力强等许多优点,正逐渐成为高速公路桥梁建设中常用的方案。
但由于现浇预应力混凝土连续梁桥相对简支梁桥而言施工复杂繁琐、费工费时,人们一直希望将简支梁桥构造简单、施工方便、维修养护容易等特点与连续梁桥变形小、刚度大、伸缩缝少、行车平稳舒适等优越性有机的结合起来,取长补短以期发挥更大的社会效应和经济效应。
2、先简支后结构连续桥梁结构设计
2.1设计桥梁基本资料
1)桥梁线性布置。
a.平曲线半径:无平曲线。
b.竖曲线半径:无竖曲线,纵坡为2%。
2)技术标准。
a.设计荷载:公路Ⅱ级。
b.桥面净宽:净(11.25+20.5)m。
c.通行要求:无。
3)主要材料。
混凝土;预应力钢绞线;普通钢筋;预应力锚具;预应力管道;支座;伸缩缝;焊条。
关于先简支后连续桥梁施工技术的讨论
关于先简支后连续桥梁施工技术的讨论先简支后连续桥梁施工技术是一种常见的桥梁施工方式，它在桥梁工程中有着重要的应用。
本文将就该施工技术的特点、优势和施工步骤进行探讨，以期能更好地了解先简支后连续桥梁施工技术。
先简支后连续桥梁施工技术是指在桥梁建设中，先建立桥梁的简支结构，再进行连续梁的施工。
其主要特点包括以下几点：1. 施工过程分为两个阶段：先简支施工阶段和后连续施工阶段。
在先简支施工阶段，主要是在桥梁两侧建立简支，形成桥梁的基本结构；在后连续施工阶段，再在简支的基础上进行连续梁的施工，使桥梁的结构更加完整。
2. 施工工艺复杂、技术要求高：先简支后连续桥梁施工技术需要严格控制各项工艺参数，包括材料选用、施工工艺、测量调校等，以确保桥梁的结构安全可靠。
3. 实现了桥梁结构的逐步完善：通过先简支后连续的施工方式，可以在简支结构的基础上逐步完善桥梁的结构，使得桥梁在施工过程中能够得到有效的加固和支撑，提高了桥梁的整体结构性能。
4. 适用范围广泛：先简支后连续桥梁施工技术适用于各种桥梁类型，包括公路桥、铁路桥、城市轨道交通桥等，能够满足不同类型桥梁工程的施工需求。
二、先简支后连续桥梁施工技术的优势先简支后连续桥梁施工技术相比传统的桥梁施工方式，具有许多优势，主要包括以下几点：1. 缩短施工周期：由于先简支后连续桥梁施工技术利用了简支与连续梁结合的施工工艺，能够大大缩短施工周期，降低了工程的总体投资成本，提高了施工效率。
2. 减少对交通的影响：在先简支后连续桥梁施工技术中，由于施工过程分为两个阶段，可以减少对交通的影响，提高了桥梁工程的周转率和使用率。
1. 基础施工：首先进行桥梁基础的施工，包括桩基、承台和墩身等结构的建设，确保桥梁的基础安全可靠。
3. 连续梁施工：在简支结构建成后，进行连续梁的施工，包括连续梁的浇筑、连接、预应力张拉等工艺，完成桥梁的整体结构。
4. 桥面铺设：最后进行桥面的铺设和相关的装饰工程，使得桥梁的使用性能得到进一步提升。
讨论先简支后连续桥梁施工问题
讨论先简支后连续桥梁施工问题目前，在我们国家的大、中型桥梁建设之中，先简支后连续结构体系的应用实施的广泛，这在很大程度上为我们国家桥梁建设的可持续发展起到了一定的推动作用。
本文主要就是针对先简支后连续桥梁施工问题来进行阐述。
标签：先简支后;连续桥梁;施工引言：目前，随着我们国家社会经济的快速发展，使得桥梁建设的行业也是迅速发展起来，在桥梁的建设之中，先简支后连续施工工艺的应用也是日益的广泛起来。
这是由于它是集简支梁桥梁与连续梁桥的优点于一身，特别是在我们国家在跨越铁路与高速公路的桥梁设计之中，对于先简支后连续梁桥的应用是最为明显的，与此同时，这也会在很大程度上来促进我国桥梁建设事业的可持续发展。
1、先简支后连续桥梁概述1.1、先简支后连续桥梁特点和原理在通常的情况之下，先简支后连续的桥梁的主梁截面主要有两种，分别是箱梁与T型梁，在其跨径50m的时候，一般采用的是箱梁;当跨径处在20～50m之间，则采用的是T型梁。
对于先简支后连续桥梁的支座体系来说，它主要有两种形式，分别是单支座与双支座。
在这之中，在单支座的梁桥在成桥之后，其受力是十分的明确，在其整个施工的过程之中，我们采用的时候临时的支座来实现体系之间的有效转换，相对于而言，施工的要求也是相对较高。
对于双支座梁桥施工的时候，根本就不需要体系之间的转换，因此，施工也就相对比较的便利。
因其在盖梁之上的是双支座在受力，所以受力的情况也就非常的不明确。
1.2、先简支后连续桥梁结构的特点第一，对于桥梁结构虽然不会造成太大影响，但是也会有一定程度的危害，其主要是体现在：支座的不均匀沉降、桥面的刚度大以及桥梁结构的变形小等。
第二，对于先简支后连续桥梁的预应力钢束而言，通常都是在工厂之内来进行张拉的，负弯矩区段的预应力钢束和张拉都是在主梁之上来完成的，这样一来，就可以减小其在施工之中所使用设备的数量，同时还可以减少张拉预应力钢束对于地面所造成的诸多影响。
2、先简支后连续桥梁的设计2.1、先简支后连续桥梁的结构型式其在结构的形式方面非常的做种多样，我们可以充分的依据其预制构件上部构造断面的不同，将其分为工形梁、普通空心板、大孔空心板以及箱型梁等等;当然我们还可以从预制构件施加预应力方式的不同，将其分为复合式、后张法和先张法;最后我们可以根据它的材料将其分为钢筋混凝土预制构件、预应力混凝土结构、钢筋混凝土连续结构以及钢筋混凝土结构等等。
浅谈先简支后结构连续桥梁施工技术
浅谈先简支后结构连续桥梁施工技术先简支后结构连续桥梁施工技术是指在桥梁建设中，先对中间支墩进行简单支撑，然后再进行桥梁设计和施工。
该技术可以有效地提高桥梁的整体强度和稳定性，并减少对周围环境的影响。
下面将从设计原理、施工过程以及应用前景三个方面对该技术进行浅谈。
首先是设计原理。
先简支后结构连续桥梁施工技术主要基于桥梁力学原理，利用悬臂梁原理来实现桥梁的设计和施工。
通过将跨径分割成多个悬臂梁，然后再逐渐连接这些悬臂梁，最终组成一座整体连续桥梁。
这种结构设计可以避免中间支墩的限制，使得桥梁在跨度上更加灵活和自由，从而提高整个桥梁的受力性能。
其次是施工过程。
先简支后结构连续桥梁施工技术的施工过程相对复杂，需要经过几个关键步骤。
首先是简支段的施工，即在各个支墩上搭建简支架来支撑悬臂梁。
然后是悬臂梁的制作和安装，将悬臂梁逐个连接起来并与简支段进行连接。
最后是简支架的卸载和桥梁的整体调整，确保桥梁的平稳和稳定。
整个施工过程需要密切协调和高度的技术要求，以确保施工的顺利进行和桥梁的质量。
最后是应用前景。
先简支后结构连续桥梁施工技术在桥梁建设中具有广泛的应用前景。
首先，该技术可以应用于各种跨径的桥梁，从小型桥梁到大型桥梁都可以使用。
其次，使用该技术可以减少桥梁的支撑结构和中间支墩的使用，降低了对环境的影响，并且可以提高桥梁的整体功能和性能。
此外，该技术还可以节省施工周期和成本，并减少对交通的影响，提高施工效率和经济效益。
综上所述，先简支后结构连续桥梁施工技术是一种有效的桥梁建设技术，在桥梁建设中具有重要的作用。
通过合理的设计和高效的施工过程，可以保证桥梁的强度和稳定性，提高桥梁的跨度和自由度，从而满足各种道路和交通需求。
在未来的桥梁建设中，该技术将继续得到广泛应用，并不断优化和发展。
浅谈先简支后连续梁桥的应用
浅谈先简支后连续梁桥的应用1、先简支后连续结构体系的优点简支梁桥属于单孔静定结构，构造简单，施工方便，其结构尺寸易于设计成系列化和标准化，有利于组织大规模预制生产，并用现代化的起重设备进行安装，采用装配式的施工方法可以大量节约模板支架木材，降低劳动强度，缩短工期，加快建桥速度。
但简支梁桥跨中弯矩较大，致使梁的截面尺寸和自重较大，增大耗材量；而且在梁衔接处的挠曲线会发生不利于行车的折点，一般简支梁在梁衔接处设置成伸缩缝或桥面连续，伸缩缝造价较高，易破坏，又无法避免行车的不舒适性；桥面连续也较易出现破坏。
连续梁桥无断点，行车舒适，且由于支点负弯矩的存在，使跨中正弯矩值明显减小，从而减少材料用量及结构自重，这些特点是简支梁桥所无法比拟的。
但连续梁桥结构较复杂，且从桥梁建筑现代化的角度来衡量，钢筋混凝土连续梁桥逊色于简支梁桥，因为当跨径较大时，长而重的构件不利于预制安装施工，而往往要在工费昂贵的支架上现浇，需要的工期长。
先简支后连续梁桥正发挥了上述两种梁桥的优点，克服了它们的缺点。
先简支后连续梁桥构造简单，施工方便，既可以组织大规模预制生产，节约模板支架，降低劳动强度，缩短工期，加快建桥速度；又可以去掉桥墩上的伸缩缝，增强结构的整体性和行车舒适性，并且桥墩上由两排支座减少为一排，跨中弯矩也较小，减小了构件尺寸，节约了材料。
2、先简支后连续结构体系的形式从国内外的现状看，先简支后连续的形式主要有以下四种：桥面连续、桥面板连续、普通钢筋混凝土结构连续、预应力钢筋混凝土结构连续（见图1、表1）。
3、先简支后连续结构的受力特性分析先简支后连续结构从施工到营运主要可分为两个阶段：预制简支构件的安装架设（简支阶段）；内支座区域现浇湿接缝混凝土、预应力钢筋后期张拉形成完整的连续结构（连续阶段）。
简支阶段构件承受的是本身自重和前期预加力以及施工荷载等前期荷载；形成连续梁之后，构件还要承受后期恒载、车辆荷载、后期预加力，以及使用阶段的其他可变荷载等后期荷载。
对先简支后连续桥梁施工的探讨
对先简支后连续桥梁施工的探讨摘要：本文主要论述了先简支后连续结构体系在实际工程中的优点和施工要点，分析了简便易行的工艺技术，提出一些付钱的质量控制意见，希望能给相关专业人士给予借鉴。
关键词：先简支后连续桥梁施工随着社会的不断进步，桥梁建设的飞速发展，国内出现了一种新型梁桥结构先简支后结构连续梁桥，它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点，全国各省份特别是在高速公路桥梁设计中逐渐以先简支后结构连续梁桥代替了原来单一的简支梁桥或连续梁桥实际工程表明：先简支后连续梁桥正发挥了连续梁桥和简支梁桥两种梁桥的优点，克服了它们的缺点，因此对先简支后连续桥梁施工技术的探讨有重要意。
所以，笔者结合多年来的工作经验对先简支后连续桥梁施工技术进行以下论述。
1先简支后连续桥梁概述1.1 先简支后连续桥梁的提出随在桥梁工程建设中, 对于中小跨径桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁或采用装配式预应力混凝土T(箱)梁的形式, 对于大跨径预应力混凝土连续梁桥, 目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。
但由于该施工工艺复杂、费工费时, 于是把预制生产和连续梁的优越性能结合起来, 即先简支后连续施工方法。
1.2 先简支后连续桥梁的优点先简支后连续桥梁结构就是两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构，优点有以下几点：（1）具有刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适等优点；（2）简支梁的预应力钢束在工厂进行张拉，而负弯矩区的预应力钢束布置及张拉均在主梁上进行，仅需吊装设备起吊主梁，减少了施工设备，又能避免张拉预应力钢束造成地面上的障碍；（3）预制梁能采用标准构件，进行工厂化统一生产和管理，有利于技术操作，节省了施工时间，缩短工期，提高经济效益；2 先简支后连续结构体系桥梁的施工工艺单就施工工艺来讲, 先简支后连续结构体系桥梁施工主体内容与简支板梁施工相同, 具体分为四个施工阶段,即: （1）预制并安装空心板; （2）在焊接空心板支点处现浇段连接钢筋, 并安装预应力束波纹管, 然后对于钢筋混凝土板梁浇筑现浇段混凝土, 直到现浇段混凝土强度达到100%设计强度后, 再张拉预应力束, 同时对于预应力混凝土板梁压浆, 依照两阶段实施先简支后连续施工; （3）先逐孔对称拆除临时支座, 再横向连接空心板并浇筑铰缝混凝土;（4）浇筑防撞护栏和桥面铺装。
先简支后结构连续桥梁施工技术的思考
先简支后结构连续桥梁施工技术的思考作者：张淼来源：《装饰装修天地》2018年第24期摘要：随着建筑行业的发展，建筑施工连续桥梁中预应力的混凝土在当前建筑行业具备发展优势，在连续桥梁施工的过程中，先简支与后结构的桥梁施工是当下建筑施工中较为有效与经济的施工技术，该技术可以改良普通钢筋的连接处裂缝问题，还能够更好的将非预应力跟预应力二者不协调致使的钢筋结构形变问题克服，将桥梁的连续性不良的难题解决。
关键词：连续桥梁；先简支后结构；施工技术；思考1 引言伴随着世界范围内桥梁建设技术的飞速发展，新型的先简支后结构连续桥梁施工技术在国内出现，其兼顾了简支桥梁及连续桥梁的各种优势，逐步替代了原来的单一简支桥梁和连续桥梁施工技术，并在全国各省份桥梁建设工作中得到了较为广泛的应用。
2 先简支后连续桥梁概述2.1 先简支后连续桥梁的提出随着我国的高等级公路的快速发展，对连接高速公路的桥梁的质量要求也相应提升，桥梁施工技术也极为关键。
目前的现状是：对于小跨径的高等级公路桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式，中等跨径的桥梁则采用装配式预应力混凝土T（箱）梁的形式，对于大跨径预应力混凝土连续梁桥，目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。
但由于现浇连续梁的施工复杂繁琐、费工费时，人们一直希望将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来，实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设这是我们常说的“先简支后连续施工”方法。
2.2 先简支后连续桥梁的优点先简支后连续桥梁结构就是两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构，优点有以下几点：（1）具有刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适等优点；（2）简支梁的预应力钢束在工厂进行张拉，而负弯矩区的预应力钢束布置及张拉均在主梁上进行，仅需吊装设备起吊主梁，减少了施工设备，又能避免张拉预应力钢束造成地面上的障碍；（3）预制梁能采用标准构件，进行工厂化统一生产和管理，有利于技术操作，节省了施工时间，缩短工期，提高经济效益。
先简支后连续结构体系利与弊
先简支后连续结构体系利与弊结构体系被广泛应用于建筑工程，包括建筑、桥梁和其他基础设施。
在这些体系中，先简支后连续结构是一种常见的设计方案。
这种结构体系由许多连续的简支梁组成，以支撑建筑物或其他结构的负载。
然而，不同的设计方案都有其利与弊，以下将就先简支后连续结构体系利与弊进行论述。
1. 先简支后连续结构体系的优点（1）灵活性高先简支后连续结构体系可以根据建筑物的需求进行灵活设计。
因为该体系由多个简支梁组成，因此可以在建筑物的不同部位进行组合，以适应不同的长度和载荷。
这种灵活性使得先简支后连续结构体系成为建筑设计中的重要方案。
（2）施工方便相较于其他结构体系，先简支后连续结构体系施工较为简单。
因为该体系使用简单的建筑材料如混凝土和钢筋，所以施工速度快，且不需要太多专业技能。
（3）适应性强由于先简支后连续结构体系的多样性，它可以适应多种加载条件和复杂的承载方式。
2. 先简支后连续结构体系的缺点（1）挠度问题先简支后连续结构体系在长跨度、重荷载的情况下，可能存在挠度问题。
这种问题可能导致结构的稳定性和可靠性问题。
因此，在使用先简支后连续结构体系时，必须考虑结构的稳定性和适应性。
（2）设计、施工、维护成本高和其他结构体系相比，先简支后连续结构体系的设计、施工和维护成本较高。
既要考虑到更高精度的加固，也要考虑到设计人员的复杂经验和技能。
（3）振动问题先简支后连续结构体系存在振动问题，这可能会对居住或工作环境产生不利影响。
因此，在设计中必须考虑减小结构的振动幅度，以保证舒适度和稳定性。
3. 结论综上所述，先简支后连续结构体系既有其优点又存在其劣势。
该结构体系的设计应根据其使用场合和需求来进行综合考虑。
在使用过程中，要注意控制结构的挠度和振动，以保证其稳定性和安全性。
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先简支后结构连续桥梁问题的几点思考
随着我国的高等级公路的快速发展,对连接高速公路的桥梁的质量要求也相应提升,桥梁施工技术也极为关键。
目前的现状是:对于小跨径的高等级公路桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式,中等跨径的桥梁则采用装配式预应力混凝土T(箱)梁的形式,对于大跨径预应力混凝土连续梁桥,目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。
但由于现浇连续梁的施工复杂繁琐、费工费时,人们一直希望将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来,实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设这是我们常说的“先简支后连续施工”方法。
标签：先简支后连续桥梁施工工艺质量控制
随着桥梁建设的飞速发展,国内出现了一种新型梁桥结构——先简支后结构连续梁桥,它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点,全国各省份特别是在高速公路桥梁设计中逐渐以先简支后结构连续梁桥代替了原来单一的筒支梁桥或连续梁桥。
实际工程表明:先简支后连续梁桥正发挥了连续梁桥和简支梁桥两种梁桥的优点,克服了它们的缺点,因此对先简支后连续桥梁施工技术的探讨有重要意义。
1先简支后连续桥梁的型式及特点
1.1结构型式①按材料分:有钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构及混合结构(即预应力混凝土预制构件,钢筋混凝土连续构造)。
②按预制构件施加预应力的方式分:有先张法预应力混凝土结构、后张法预应力混凝土结构、及复合式预应力混凝土结构(即预制构件先用先张法施加一部分预应力,在构件中预留孔道,当安装就位后,再用后张法继续施加预应力)。
③按预制构件上部构造断面形式分:普通空心板、大孔空心板、工形梁或T形粱、箱形梁等。
1.2主要构造及特点
1.2.1上部构造:预制构件与装配式简支桥梁构件相似,但可视主梁间距少设甚至不设中横隔板。
预制主梁靠近现浇连续端与简支桥梁不同,要注意预埋纵向连续钢筋、横向连接钢筋及梁底钢板。
当现浇连续段采用预应力钢束时,应注意预应力管道的预埋并合理设置齿板。
1.2.2现浇连续段:在形成连续结构后,预制构件的连续段与预制端横隔板一起组成上部构造的刚性端横隔梁。
施工时要求将它在纵、横、竖三个方向与主梁可靠结合。
现浇连续段的纵向钢筋可考虑采用普通钢筋或预应力钢束,采用普通钢筋具有操作简便且不影响主粱已有的正弯矩钢束预应力效果的优点,而采用预应力结构则抗裂性较好。
1.2.3现浇桥面板:是预制构件的整体化结构,它加强了装配式T形梁、工宇梁或分体式小箱梁的横向联系和抗扭刚度,加强了预制横隔板的功能,且用以布置
顶板负弯矩区受力钢筋或钢束o
1.2.4桥面铺装、防撞护栏、桥头搭板、桥梁墩台基础及其它附属构造如支座、伸缩缝及防、排水构造等,先简支后连续梁均与其它型式的桥梁类似。
2先简支后连续桥梁结构施工工艺要点
2.1先简支后连续桥梁的施工的一般流程
2.1.1预制主梁,待混凝土强度达到设计强度的100%后,张拉正弯矩区预应力钢束,压浆并及时清理主梁(预应力混凝土简支转连续箱梁)底板通气孔。
2.1.2设置临时支座并安装好永久支座,逐孔安装主梁,置于临时支座上为筒支状态,及时连接桥面钢筋与横梁钢筋。
2.1.3连接接头段钢筋,设置接头钢束波纹管并穿束。
在日温最低时(不高于+15℃)浇筑连续接头、中横梁及两侧与顶板钢束同长范围内的桥面整体化混凝土。
达到设计强度的100%时,张拉顶板钢束并压浆。
2.1.4接头完成后,由跨中向支点浇筑剩余部分的桥面整体化混凝土,浇筑完成后,拆除一联内的临时支座,完成体系转换。
拆除临时支座时应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
2.1.5喷洒防水层、安装伸缩装置、进行桥面系施工o
2.2先简支后连续施q-T艺特点
2.2.1预制T梁混凝土强度达到设计强度的100%后,方可张拉预应力钢束。
张拉顺序为1号束、4号束、2号束、3号束。
1号束的两根钢束应同时张拉,以免造成主梁横向弯曲。
施工时应实测钢束与孔道摩擦系数u、孔道偏差系数k和锚具的锚口损失σm,并将实测的σm与设计张拉控制应力σk相加得实际张拉控制应力oσkmo
2.2.2箱梁现浇段处的端头形式。
为满足现浇段与箱梁的充分结合和力的传递以及施工的要求,箱梁连续端头一般做成有台阶的马蹄形状,并根据施工操作的要求,预留现浇段的尺寸及其台阶的样式。
2.2.3临时支座的设计与选材。
临时支座的设计必须满足承重梁板和施工拆卸方便的要求。
比较常用的方法可采用硫磺砂浆制成临时支座,在硫磺砂浆内埋入电热丝,在体系转换时采用电热法解除临时支座。
也可采用钢管与硬圆木或预制钢筋混凝土圆形块制成砂箱式临时支座,在架设梁板时要通过试验来确定砂箱临时支座的沉降量,并根据梁板安装标高与对应墩台帽垫石标高的差值用箱内填砂和加高盖板的方法进行调节,以便能更好的控制准确梁板架设后的高度。
2.2.4连续段现浇混凝土施工。
在现浇连续段预埋钢筋的连接可采用绑条焊或搭接焊,现浇段混凝土采用与梁板同标号的混凝土,为了防止现浇连续段混凝土在养生硬化过程中发生收缩性裂缝影响混凝土在二次张拉过程中的承载力和桥梁的整体受力性能,现浇连续段接头混凝土添加微膨胀剂。
永久橡胶支座与底模之间的缝隙用经过防锈处理的钢板或采用竹胶板制作的砂盒垫实密封,严防漏浆。
2.2.5负弯矩二次张拉。
负弯矩二次张拉是对梁板顶面的预应力钢束进行张拉,这是先简支后连续桥梁同筒支梁桥的本质区别。
预应力钢束采用高强度低松弛钢绞线,钢束张拉采用两面同时张拉,张拉顺序从外侧向内侧,每次张拉一根钢绞线,直到张拉结束。
压浆工作在张拉结束后及时进行。
3先简支后连续桥梁施工的质量控制
3.1临时支座的设置的质量控制应该保证,临时支座应有足够的强度和刚度,拆装方便,落梁均匀。
预应力张拉完成后,待压浆强度大干35MPa时方可拆除临时支座。
拆除临时支座应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳。
临时支座拆除后,永久支座与墩顶和梁底严密贴合。
结合目前的施工技术,临时支座有多种设置方法,以可卸落砂箱支座的施工方法为例。
当采用砂箱支座时,要充分考虑砂箱承受T 梁自重和架桥机重量后的沉降量,梁底与盆式支座间应留有空隙。
在施工中会出现每个砂箱沉落量不会完全一样的情况,而导致部分T梁吊空,产生质量隐患,解决办法有两点①通过预压试验取得砂箱在受力以后的平均沉降量,并以此指导现场安装临时支座,控制T梁的安装标高与设计标高一致;②适当降低支座垫石标高,预留约3cm的混凝土梁靴高度。
在浇注湿接头的时候,在盆式支座上垫一块钢板,一次直接浇注到钢板上,形成混凝土梁靴。
3.2张拉预制底座的设置要求张拉预制底座应坚固、无沉陷,利于排水,防止由于排水不畅造成地基下沉。
底座的反拱度值应参照设计文件所提供的反拱度值、结合实际施工和生产性试制梁的张拉情况确定。
反拱度应做成抛物线。
另外要保证桥梁安装精度要严格控制,误差不超过2mm。
3.3后连续现浇段施工质量控制施工发现,对于新老混凝土的连接结合是现浇连续段混凝土存在的主要问题,为此预制梁板的端头必须严格进行凿毛处理。
为了防止现浇连续段混凝土在养生硬化过程中发生收缩性裂缝影响混凝土在二次张拉过程中的承载力和桥梁的整体受力性能,现浇连续段接头混凝土添加微膨胀剂,掺加剂量一般控制在水泥用量的0.5%～1%之间。
先筒支后连续每联各现浇连续接头的浇筑气温应基本相同,温差控制在5aC以内,并尽量安排在一天气温最低时施工。
总之,先简支后连续结构形式相对于传统意义上的连续梁而言,降低了施工难度,同时在一定程度上达到了结构连续的目的,提高了结构的承载能力,减少了梁部的伸缩缝,并控制桥面横向裂缝的产生。
随着施工方法在不断地提高与完善,使得越来越多的桥梁设计采用了此种桥型。
因此,在施工中应该加强质量的控制,明确注意事项,认真总结经验,及时吸取教训,逐步提高和控制好结构连续施工质量,
是我国的桥梁建设达到一个新的台阶。