乡村交通与道路交通设施规划

4.2乡村公交线网结构
l 乡村公交线网主要由通村线路组成，承担着乡镇与广大乡村地区之间公交出行的功能。 l 应根据各地的村镇体系规划，以城区和重点乡镇为中心，以一般乡镇和主要村庄为节点
FRAME 框架
1 乡村交通系统的作用、组成和特点 2 乡村交通系统的规划原理 3 乡村道路系统规划 4 乡村公交系统规划 5 乡村道路交通设施规划
1 乡村交通系统的作用、组成和特点
作用和组成（1.1） 主要特点（1.2） 主要问题（1.3）
1.1作用和组成
乡村交通系统主要由乡村地区的道路（航道）和场站（码头）等基础设施 、人和交通工具、客货运输服务、交通和运输管理四部分组成。
2.乡村交通系统的规划原则
2.乡村交通系统的规划原则
（1） 与村庄体系规划相协调，支持新农村建设。 （2） 与土地综合整治相结合，保护耕地和生态环境。 （3） 与主干道路网规划相衔接，优化乡村路网结构。 （4） 当前与长远需求相结合，合理确定规划目标。 （5） 加强城乡交通一体化，促进全域协调发展。 （6） 选用经济适用的技术标准，节约造价和成本。 （7） 积极和优先发展绿色交通，突出地方特色。
3.4桥涵
l 乡村道路桥位的选择原则是路桥综合考虑，既要考虑路线尽量顺直，同时也要尽量 将桥位选择在河道顺直、水流稳定、地质良好的河段上。桥涵设置应考虑路基综合 排水和农田排水灌溉的需要。农村路桥上纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于 5%，交通繁忙地段均不宜大于3%。
3.5村镇路段
l 提倡将乡村道路建设与人口相对集中的村庄、集镇的综合治理结合起来，加强村 镇路段标准化建设。村镇路段的路面推荐采用水稳定性好、寿命长的路面形式， 宽度不宜小于一般路段路面宽度，并可根据当地经济能力和发展需求等实际情况 适当加宽。在确有需要且条件许可的情况下，可进行路基断面的非机动车道设置 和客运站点的加宽设置。
（4） 出行次数
出行方式逐步呈现多元化的趋势，除了 步行、自行车、助（电）动车、摩托车 、低速载货车、拖拉机以及小汽车等各 类农业机械和机动车辆也大幅增长。出 行中，助（电）动车、摩托车、步行占 据主体，城乡公交也承担了一定比例。
1.3主要问题
（1） 乡村道路发展不平衡，基础网络不健全 （2） 乡村道路交通安全工作比较薄弱，交通事故呈上升趋势。 （3） 乡村客运基础设施落后，客运服务水平较低。 （4） 道路维护和使用管理相对滞后，运输行业监管不足。
3.3路线交叉
l 乡村道路与其他公路相交叉的位置、形式、间隔等的确定，应根据公路等级 应有所控制。在乡村道路密集地区，当交叉点过密影响行车安全时，宜适当 合并交叉点。
l 高速公路与乡村道路交叉时，必须设置通道或天桥；一级公路与乡村道路相 交叉，宜设置通道或天桥；二级公路与乡村道路相交叉应设置平面交叉，地 形条件有利或公路交通量大时宜设置通道或天桥；二级及其以上公路位于城 镇或人口稠密的村落或学校附近时，宜设置专供行人通行的人行地道或人行 天桥。
1.2主要特点
（1） 出行目的
生产出行和生活出行。
（2） 时间周期分布
在日、周、月、季等不同时间区间表现 出一定的时间分布特征。
一年中每月的客流量也有一定的起伏变 化。
（3） 出行空间分布
客流层次性强，有县城与乡镇、乡镇与 乡镇之间的较长距离客流，乡镇与村庄 之间的中距离客流，以及村庄与村庄之 间、村庄到农田之间的较短距离客流。
3.1.2技术等级
l 根据《农村公路建设管 理办法》，乡道和县道 一般应当按照等级公路 建设标准《公路工程技 术标准》JTG B01— 2003建设，通常采用二 级、三级和四级公路三 个技术等级。
3.2线路布局与设计
3.2.1线路布局
l 充分考虑当地地理条件、经济 发展前景、人口分布、交通量 增长趋势等因素，科学规划线 路走向。重点考虑与人口聚集 地、乡镇企业、旅游景点、农 产品基地以及学校的衔接。
3.2.2路线规划设计
l 乡村道路建设指标要合理选用 ，等级农村公路的建设标准原 则上按《公路工程技术标准》 执行；根据道路的使用任务， 合理利用地形，保证线型的均 衡性。
3.2.3路线பைடு நூலகம்地控制
l 新建农村公路路堤两侧排水沟 外边缘（无排水沟时为路堤或 护坡道坡脚）以外，路堑坡顶 截水沟外边缘（无截水沟为坡 顶）以外不小于1m的土地为公 路用地范围。
4 乡村公交系统规划
乡村客运体质改革（4.1） 乡村公交线网结构（4.2） 乡村公交场站设施（4.3） 乡村公交车型选择（4.4）
公交时刻表安排（4.5）
4.1乡村客运体制改革
l 在城乡一体化逐步深入发展的背景下，城乡公交的二元结构越来越难以满足乡村居民 的均等化出行要求。针对个体经营为主的乡村客运服务存在的问题，乡村公交系统的 发展应从调整经营主体结构入手，大力推进公交车的公有化进程或者客运主体的联合 经营，坚持区域调节制度，逐步对乡村公交实行统一站点、统一排班、统一票价、统 一车辆标识、统一结算，全方位提升乡村公交的“站、车、线、运、服务”，从而提 高效益、改进服务，促进乡村客运的健康发展。
3 乡村道路系统规划
道路分类和等级（3.1） 线路布局与设计（3.2）
路线交叉（3.3） 桥涵（3.4）
村镇路段（3.5） 质量标准（3.6）
3.1道路分类和等级
3.1.1道路分类
l 按照我国的公路分类， 农村公路一般是指县道 、乡道和村道。
l 乡村道路与农村公路在 分类上有一定的交叉。 乡村道路除了上述纳入 农村公路的乡道、村道 以外，还包括未纳入公 路的村庄道路。
l 村镇路段的路面与沿线房屋可以采用适当的方式进行隔离，鼓励采用绿篱、栽花 、植草等形式进行绿化、美化。结合当地实际情况设置综合排水设施，排水边沟 尺寸和断面形式应满足功能需要。
3.6质量标准
l 乡村道路的质量标准要综合考虑设计使用年限，路基、路面宽度应根据交通量、 造价等多种因素合理确定；路面结构选择应充分考虑利用当地材料，易于组织群 众参与施工，有利于后期的维护；对路基尚未达到密实、稳定要求的路段，应采 用过渡路面或简易路面；桥涵工程可采用经济适用、施工方便的结构形式。