钢轨移动闪光焊施工方案
K922型移动闪光接触焊施工作业指导书-5
K922型移动闪光接触焊施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于有碴和无碴轨道采用K922型移动式闪光焊作业车进行工地钢轨焊接的施工。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前的技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备⑴正式焊接前必须按铁路钢轨焊接的相关要求通过焊头的型式检验，确定焊接参数，制定相应的规程。
⑵批量焊接生产过程中，应按铁路钢轨焊接的相关要求进行周期性生产检验，检验合格后方可继续生产。
⑶焊接设备的操作人员必须经过专业培训，熟悉钢轨焊头质量标准，经有关部门考核合格，并应持有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的《钢轨焊接工操作许可证》。
⑷操作人员必须严格执行焊接设备的操作规程，并按型式检验确定作业参数操作。
⑸根据焊接需要配齐各种施工设备及检验检测量具，并经认证的检测机构检验合格。
3.技术要求3.1钢轨闪光焊接一般以1000～2000m为一个单元轨节。
即先把500m长轨条焊接成1-2km 长的单元轨节，然后再进行单元轨节之间的焊接并对线路进行锁定。
3.2批量生产应在型式检验合格后，且采用与型式检验受检试件相同的生产工艺。
3.3推瘤刀焊500个接头后，拆下的刀片经焊后修复方可再用；推瘤刀更换后应对推瘤余量进行校验。
3.4焊接过程中，焊机人员应认真观察焊接过程，不得离开操作岗位,发生异常时应迅速和监控人员取得联系并及时处理。
3.5探伤人员必须有超声波探伤Ⅱ级以上资格证书方可上岗。
探伤时焊缝温度应冷却到50℃以下。
探伤仪每班班前必须进行基线校准和灵敏度测试。
3.6焊缝任何部位发现未焊透、烧伤、裂纹、气孔和夹碴等缺陷时应切开重焊。
4.施工程序及工艺流程4.1施工程序钢轨焊接作业主要程序内容包括：钢轨表面检查，钢轨接头除锈、打磨，钢轨焊接和推瘤、正火、调直、接头粗磨、冷却、焊缝精磨、探伤、质量检查。
钢轨接头移动式闪光焊接施工工法
钢轨接头移动式闪光焊接施工工法摘要：目前我国高速铁路飞速发展，而高速运行的铁路列车对轨道的质量提出了更高的要求。
闪光焊接工艺、质量及控制的研究是当前无缝线路建设中的关键问题之一。
因此本文对钢轨接头移动式闪光焊接施工方法进行探讨。
关键词:铁路;钢轨;移动式;闪光焊;施工Abstract: At present, the rapid development of our country’s high-speed railway, and high-speed operation of the train track quality put forward higher request. Flash welding technology, quality, and control of the construction of seamless route is one of the key issues. So this article on rail welding joint mobile flash construction methods is discussed.Key Words: railway; Rail; Mobile; Flash butt welding; construction前言随着时代的发展，列车运行的速度越来越高。
高速运行的铁路列车对轨道的质量提出了更高的要求。
为保证列车运行的高度稳定和平顺、以及旅客行车的舒适性，需对线路钢轨接头加以更高质量的控制。
在高速轨道线路建设中，钢轨的焊接是其重要组成部分之一，钢轨的焊接由场地焊接和现场焊接两部分构成。
我国采用的焊接方法较多：接触焊、铝热焊、气压焊、移动式闪光焊等。
而铁道部新的等工程建设条文,对钢轨焊接方法修订为:钢轨焊接应采用闪光焊.无缝线路接头的闪光焊接是我公司根据合武铁路钢轨接头焊接的经验总结。
在施工过程中取得了一定的经验，形成了一套较为完整的技术，我们将其整理形成本工法．下面介绍符合于我国国情的移动式钢轨闪光焊工法。
钢轨移动闪光焊工程施工设计方案
青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程轨道工程（DK6+990～DK36+019）钢轨移动闪光焊施工方案中国交建CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION中交二公局青岛轨道交通R3线工程轨道工区项目经理部2016年2月青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程（DK6+990～DK36+019）钢轨移动闪光焊施工方案中国交建CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION编制：审核：批准：中交二公局青岛轨道交通R3线工程轨道工区项目经理部目录一、编制依据 .............................................. - 1 -1.1编制依据............................................ - 1 -二、工程概况............................................... - 1 -三、施工准备............................................... - 2 -3.1施工准备............................................ - 2 -3.2内业技术准备........................................ - 2 -3.3外业技术准备........................................ - 2 -3.4 技术要求........................................... - 3 -四、施工工序及工艺流程..................................... - 3 -4.1施工程序............................................ - 3 -4.2施工工艺流程........................................ - 3 -4.3单元焊接施工工艺.................................... - 4 -五、劳动力组织............................................. - 8 -六、材料要求............................................... - 8 -七、施工机具配置........................................... - 9 -八、质量控制及检验......................................... - 9 -8.1焊接参数............................................ - 9 -8.2质量控制........................................... - 11 -8.3质量检验........................................... - 12 -九、安全及环保要求........................................ - 12 -9.1安全要求........................................... - 12 -9.2环保要求........................................... - 13 -青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程钢轨移动闪光焊施工方案一、编制依据1.1编制依据(1)钢轨焊接第1部分通用技术条件 TB/T 1632.1-2014(2)钢轨焊接第2部分闪光焊接TB/T 1632.2-2014(3)钢轨焊接 TB/T1632-2015(4)建设单位要求的节点、合同要求的工期、质量及环境保护要求。
城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工工法(2)
城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工工法城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工工法一、前言城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工工法是一种针对城市轨道交通建设的先进施工技术。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析等内容，旨在为读者提供有关槽型轨移动闪光焊接施工工法的全面了解。
二、工法特点槽型轨移动闪光焊接施工工法具有以下特点：1. 快速施工：通过自动化设备和高效工艺，大大缩短了施工周期，提高了施工效率。
2. 施工质量高：采用闪光焊接技术，焊缝质量高，连接强度好，能够满足轨道交通系统的使用要求。
3. 环保节能：在施工过程中，减少了能源消耗和环境污染，符合可持续发展的要求。
4. 经济效益好：工法采用了成熟的工艺和设备，降低了施工成本，提高了工程效益。
三、适应范围槽型轨移动闪光焊接施工工法适用于城市有轨电车的轨道铺设工程，特别适用于需要进行长距离焊接的工程，如地铁线路和铁路建设等。
四、工艺原理槽型轨移动闪光焊接施工工法的工艺原理是通过闪光焊接技术连接轨道的槽型轨。
该工法首先采用特殊的机具设备将轨道安装在预先准备好的基础上，然后使用移动式闪光焊接机器人进行焊接，焊接完成后，需要进行焊缝检验和质量控制。
五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础准备：根据设计要求，对施工现场进行清理和平整，确保施工的基础条件满足要求。
2. 轨道安装：使用专用机具设备将轨道安装在基础上，并进行初步调整和固定。
3. 焊接工艺：使用移动式闪光焊接机器人进行焊接，保证焊缝的质量达到要求。
4.检验和质量控制：对焊接完成的轨道进行焊缝检验和质量控制，确保施工质量满足设计要求。
六、劳动组织槽型轨移动闪光焊接施工工法需要合理组织施工人员、机具设备和材料供应等资源。
在施工过程中，需要设立专门的施工组织机构，并合理安排和调度施工队伍，保证施工进度和质量。
七、机具设备槽型轨移动闪光焊接施工工法所需的机具设备包括：移动式闪光焊接机器人、轨道安装机具、焊接设备、焊缝检测仪器等。
钢轨焊接施工组织方案
钢轨焊接施工技术交底一、钢轨焊接1、焊轨施工的工艺流程2、型式试验根据规范要求，在下列情况进行型式试验：1)钢轨接头试生产；2)采用新轨型、新钢种及调试工艺参数；3)周期性生产检验结果不合格。
型式检验项目包括静弯、落锤、疲劳、探伤、金相、硬度、外观、抗拉、冲击及断口检验。
其检验次数按《钢轨焊接接头技术条件》(TB/T1632.2-2005)中表三有关规定执行。
本工程采用K922移动式焊轨机焊接钢轨，焊接前进行型式试验，试验用轨在轨道工程铺设用轨中取样。
K922焊机的主要焊接工艺参数有：焊接电压(结段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ)，焊接时间(结段Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ)、加速烧化时间、带电顶锻时间、无电流顶锻时间、烧化量、顶锻量、焊接时油压Ⅰ、加速顶锻油压Ⅱ等主要参数，以及正火温度等辅助焊接参数。
(1)落锤试验①试验方法试验用钢轨要求长1.3m，单个接头按规范锤击两次不断为合格。
共试验3组。
如每组内的5个接头均合格，则视用此焊接工艺及焊接参数对此类型钢轨进行焊接可满足规范要求。
②钢轨焊头试件的落锤高度钢轨焊头试件的落锤高度按下表规定：(2)静弯试验落锤试验通过后，另焊3组，每组5根试件进行静弯试验。
按规范要求施加荷载后，试件全部不断为合格。
60kg/m钢轨焊头试件的静弯破断载荷不得低于下表所列数值：(3)疲劳试验①试验方法按TB/T1632.2-2005第4.5规定进行。
②钢轨焊头的疲劳荷载60kg/m钢轨焊头的疲劳荷载按下表规定：(4)硬度试验硬度试验按TB/T1632.2-2005第4.8条规定进行。
(5)超声波探伤①探伤方法按TB/T1632.2-2005第4.2条规定进行。
②探伤范围每个钢轨接头均应进行超声波探伤，探伤范围为轨缝两侧各150mm。
(6)金相组织及晶粒度试验①按TB/T1632.2-2005第4.9条规定进行。
②金相组织分析钢轨接触焊接头的金相组织为珠光体和少量铁素体，在显微镜放大100倍时，不得有明显的魏氏体及粒状球化的珠光体。
有线伤损钢轨移动闪光焊接施工技术
有线伤损钢轨移动闪光焊接施工技术近年来，我国铁路行业飞速发展，截至2022年12月，我国铁路运营里程达到15.5万km，其中高速铁路运营里程达4.2万km。
面对逐年增长的运营里程、货物发送量、旅客承载量，铁路线路的维修维护便成为确保铁路运输安全与稳定的重要工作。
随着我国社会经济的进步，高速铁路无缝线路施工技术已越来越成熟，铁路无缝线路的铺设也逐年增多。
无缝线路建成后达到一定运营里程或钢轨磨损达到一定程度后就要进行换铺，相比新线施工，既有线施工量更大一些。
在处理既有线伤损钢轨接头时，常见的维修处理方法有铝热焊接、闪光焊接和气压焊接。
铝热焊接具有设备小巧灵活、焊接时无需移动母材等优点，但因其接头为铸造组织，强度韧性较低、伤损率高，接头质量易受环境和作业人员操作影响[1-3]。
尤其是既有线钢轨在服役期间产生磨损，导致砂型与钢轨不能完全密贴、易产生溢流飞边等问题，进而影响接头使用寿命。
因此，铝热焊接已逐渐不适应我国大规模铁路维修安全可靠的要求。
气压焊接头为锻造组织，相比铝热焊接头质量较好，无需大功率电源，焊接时间短。
但因钢轨端面的清洁度要求严格，且气压焊采用火焰由表及里以热传递的方式加热钢轨，加热效率低，很难做到均匀加热，其焊接质量易受操作人员和环境因素的影响[4-5]。
闪光焊接头为锻造组织，具有晶粒较细、强度大、韧性好、耐磨性高、平顺性好等特点。
闪光焊因其焊接质量稳定、自动化和机械化程度高、受人工操作水平影响小等优点，已逐渐成为国内无缝线路接头的主要焊接方法[6]。
据统计，国内无缝线路接头中闪光焊接头的占有率最高，接头断轨率最低。
鉴于此，围绕既有线钢轨移动闪光焊施工方法的现状，分析总结了线下焊接、线上焊接和插入焊3种方式存在的问题和解决方法，并展望了既有线钢轨移动闪光焊施工的发展情况。
1移动闪光焊施工方式钢轨闪光焊接分为焊轨基地厂焊和移动式闪光焊。
现阶段无缝线路钢轨焊接流程如图1所示，在焊轨厂将定尺钢轨采用固定式闪光焊机焊接成300~500m的长钢轨，通过长轨运输车将长钢轨运送到铁路现场，再采用移动式闪光焊机将钢轨焊接成无缝线路[7]。
钢轨闪光焊接施工作业指导书
钢轨闪光焊接施工作业指导书单位：_编制： __________________________审核： __________________________批准： __________________________钢轨闪光焊接施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于XX工程现场移动闪光焊接施工作业。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备根据钢轨焊接标准TB／T1632.1-2005 规定，施工单位现场配置的每套移动闪光焊设备均应通过对应的钢轨生产厂及钢轨牌号的型式检验，提交型式检验确定的各项工艺参数后才可以进行施工。
3. 技术要求对现场焊接、热处理、接头粗磨、精磨、探伤及外观质检等关键岗位人员进行培训，使培训人员掌握质量控制要点和方法，且经考核合格。
对焊接设备提前进行试件型检及现场试焊，能够满足相关技术要求。
钢轨焊头应进行探伤检查。
焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹渣等有害缺陷。
钢轨焊缝两侧个100m范围内不得有明显压痕、碰痕、戈U伤等缺陷，焊头不得有电击伤。
钢轨焊接接头应纵向打磨平顺，不得有低接头。
轨底上表面焊缝两侧个150m范围内及距两侧轨底角边缘各35mm 范围内应打磨平整，不得打亏。
4. 施工程序与工艺流程4.1 施工程序钢轨焊前检查-拆卸扣件、垫滚筒-钢轨焊前除锈-焊轨机对位、焊接—粗磨作业—接头热处理—焊接接头矫直作业—焊接接头精磨作业T焊接接头探伤作业T线路恢复。
焊接前包括钢轨扣件拆除、垫放滚筒、轨端及电极接触部位除锈、机车对位、对轨与夹持、设备检查。
钢轨焊接包括焊轨作业车对位，夹轨对中，通电焊接。
接头焊接后要检查接头外观质量、推凸质量、接头粗打磨、接头热处理、焊后冷调直、焊缝精磨、焊缝平直度检查、接头无损探伤、恢复线路。
钢轨焊接施工方案
工地钢轨焊接（移动式闪光焊）施工作业指导书1．适用范围适用于普通无缝铁路使用移动式闪光焊进行的钢轨焊接施工。
2．作业准备2.1内业准备首先编制施工作业指导书，在施工开始前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
对参加施工人员进行岗前培训，考试合格后持证上岗。
2.2外业准备2.2.1焊接设备组装调试、钢轨型式试验按照组装程序进行设备组装，并进行全面调试。
确认设备一切正常后将待焊轨按照规定的检验要求焊接进行型式试验，确定焊接参数合格后可开始正式施工。
2.2.2钢轨接头除锈、打磨打磨钢轨端面和轨腰钳口夹持处，轨腰打磨位置为距轨端100～350mm范围内，打磨后呈现金属光泽。
2.2.3钢轨焊接前设备检查焊接前应按照焊机使用说明检查主机、冷却系统、液压系统、电气控制系统是否正常；检查动力电压、水温、水位、油温、油位钳口上的焊碴及其它碎屑、推瘤刀上的焊接飞溅物是否清除。
焊接参数是否符合实验结果。
一切正常之后，在操作司机、工长签字确认后方可进行焊接工作。
3.技术要求3.1施工中必须选派经过焊接培训并已经获得闪光焊接培训合格证的人员进行钢轨焊接。
施工前应进行岗前培训，经考试合格后上岗。
施工中应编制切实可行的安全技术措施及应急预案，指导施工。
3.2焊机的保养维修必须符合焊机及附属设备保养维修规程，并制定相应的安全操作规程，严格执行。
焊接的各项参数经焊接型式试验确定后，经监理认可，不得随意改动。
操作者在开机前对设备的检查应全面，确保一切正常后开始焊接作业。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：钢轨焊接前准备工作→焊接→正火→粗磨→精磨→焊缝探伤→验收。
4.2工艺流程焊后正火 焊后调直、粗打磨 精磨 数据记录及分析 焊接接头检查验收试验 进行下道工序施工焊接设备组装调试、钢轨型式试验 钢轨焊前钳头清理及轨端除锈打磨钢轨焊接：夹轨对中、闪光焊接、顶锻、推瘤 焊接设备焊前检查锯除不合格焊头5.施工要求5.1施工准备施工准备工作分为内业准备和外业准备，其中内业准备包括编制作业指导书、下发技术交底、学习施工规范和验收标准等；外业准备包括焊接设备组装调试、钢轨型式试验确定焊接参数、钢轨焊接前设备检查等。
钢轨移动闪光焊施工方案
青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程轨道工程（DK6+990～DK36+019）钢轨移动闪光焊施工方案中国交建CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION中交二公局青岛轨道交通R3线工程轨道工区项目经理部2016年2月青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程（DK6+990～DK36+019）钢轨移动闪光焊施工方案中国交建CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION编制：审核：批准：中交二公局青岛轨道交通R3线工程轨道工区项目经理部目录一、编制依据.........................................................1.1编制依据.......................................................二、工程概况..........................................................三、施工准备..........................................................3.1施工准备.......................................................3.2内业技术准备...................................................3.3外业技术准备...................................................3.4 技术要求......................................................四、施工工序及工艺流程................................................4.1施工程序.......................................................4.2施工工艺流程...................................................4.3单元焊接施工工艺...............................................五、劳动力组织........................................................六、材料要求..........................................................七、施工机具配置......................................................八、质量控制及检验....................................................8.1焊接参数.......................................................8.2质量控制.......................................................8.3质量检验.......................................................九、安全及环保要求....................................................9.1安全要求.......................................................9.2环保要求.......................................................青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程钢轨移动闪光焊施工方案一、编制依据1.1编制依据(1)钢轨焊接第1部分通用技术条件 TB/T 1632.1-2014(2)钢轨焊接第2部分闪光焊接TB/T 1632.2-2014(3)钢轨焊接TB/T1632-2015(4)建设单位要求的节点、合同要求的工期、质量及环境保护要求。
K922型移动闪光接触焊施工作业指导书
K922型移动闪光接触焊施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于有碴和无碴轨道采用K922型移动式闪光焊作业车进行工地钢轨焊接的施工。
2.作业准备内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前的技术培训，考核合格后持证上岗。
外业技术准备⑴正式焊接前必须按铁路钢轨焊接的相关要求通过焊头的型式检验，确定焊接参数，制定相应的规程。
⑵批量焊接生产过程中，应按铁路钢轨焊接的相关要求进行周期性生产检验，检验合格后方可继续生产。
⑶焊接设备的操作人员必须经过专业培训，熟悉钢轨焊头质量标准，经有关部门考核合格，并应持有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的《钢轨焊接工操作许可证》。
⑷操作人员必须严格执行焊接设备的操作规程，并按型式检验确定作业参数操作。
⑸根据焊接需要配齐各种施工设备及检验检测量具，并经认证的检测机构检验合格。
3.技术要求钢轨闪光焊接一般以1000～20XXm为一个单元轨节。
即先把500m长轨条焊接成1-2km长的单元轨节，然后再进行单元轨节之间的焊接并对线路进行锁定。
批量生产应在型式检验合格后，且采用与型式检验受检试件相同的生产工艺。
推瘤刀焊500个接头后，拆下的刀片经焊后修复方可再用；推瘤刀更换后应对推瘤余量进行校验。
焊接过程中，焊机人员应认真观察焊接过程，不得离开操作岗位,发生异常时应迅速和监控人员取得联系并及时处理。
探伤人员必须有超声波探伤Ⅱ级以上资格证书方可上岗。
探伤时焊缝温度应冷却到50℃以下。
探伤仪每班班前必须进行基线校准和灵敏度测试。
焊缝任何部位发现未焊透、烧伤、裂纹、气孔和夹碴等缺陷时应切开重焊。
4.施工程序及工艺流程施工程序钢轨焊接作业主要程序内容包括：钢轨表面检查，钢轨接头除锈、打磨，钢轨焊接和推瘤、正火、调直、接头粗磨、冷却、焊缝精磨、探伤、质量检查。
工艺流程锯除不合格焊头不合格焊接设备组装调试、钢轨型式试验钢轨焊前钳头清理及轨端除锈打磨不合格焊前检查焊机对位、闪光焊接、顶锻、推瘤焊后正火焊后调直、打磨焊接接头超声波探伤焊接接头检验试验进入下道工序施工闪光接触焊焊接工艺流程5.施工要求施工准备⑴焊接设备组装调试、钢轨型式试验按照组装程序进行设备组装，并进行全面调试。
钢轨闪光焊接施工作业指导书
轨道工程现场移动式闪光焊接施工作业指导书2011年×月××日发布2011年×月××日实施中铁一局集团新运工程有限公司现场移动式闪光焊接施工作业指导书1、适用范围适用于新（改、扩）建铁路现场移动式闪光焊接。
2、作业准备内业技术准备根据设计文件的要求和开通速度的标准，核实施工技术标准。
同时对施工设计图纸进行会审，了解设计意图。
澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
施工人员开工前应通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗，各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。
外业技术准备在正式焊接前，按照《钢轨焊接第2部分:闪光焊接》（TB/）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。
确定焊接参数，制定焊机操作规程。
生产检验应符合《钢轨焊接第2部分:闪光焊接》（TB/）相关规定，检验合格后方可继续生产。
3、技术要求按照《钢轨焊接第一部分:通用技术条件》（TB/）、《钢轨焊接第2部分：闪光焊接》（TB/）的有关规定要求施工作业。
单元焊头距离梁缝和桥台边墙的距离符合设计图纸要求，设计图纸无要求的，其距离大于2m。
气温低于0℃时不宜进行工地钢轨焊接。
刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。
施工环境温度低于10℃时，焊前应用火焰预热轨端长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35℃-50℃，焊后应采取保温措施。
单元轨节左右股钢轨的焊接接头宜相对，相错量不应大于100mm。
其他相关要求：执行《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）及设计文件相关要求。
4、施工程序及工艺流程施工程序施工准备→轨端打磨→焊机对位→焊接→正火→打磨→探伤→收尾。
施工工艺流程见下页现场移动式闪光焊接工艺流程图。
5、施工要求施工准备焊接设备检查在进行钢轨焊接前，应先对焊轨机及配套设备进行检查。
轨端除锈轨端除锈是对待焊钢轨端面和距离端面500mm范围内轨腰两侧表面除锈，使其露出80%以上的金属光泽。
K922移动式散光焊机焊接无缝线路施工工法
K922移动式闪光焊机焊接无缝线路施工工法1、前言随着国家经济建设的快速发展，我国铁路行业也发生了翻天覆地的变化，无缝线路的诞生大大促进了高速铁路的进程，无缝线路具备高平顺性、高稳定性等特点。
而钢轨的焊接质量则是影响无缝线路成功铺设的关键因素。
因此，如何提高钢轨的焊接质量对保证高速铁路无缝线路的行车安全、舒适、平稳运行至关重要。
达成铁路快速通道施工中应用了无缝线路，钢轨采用厂焊100米定尺钢轨在基地用GASS80/580焊机焊接成500米长钢轨，再通过长钢轨运输车运送至铺轨现场，并采用DPG500型铺轨机组铺设。
现场每个500米长轨接头采用现场焊接，使之形成1500米～2000米的单元轨节。
最后在区间内进行单元轨节的焊接使之形成跨区间无缝线路。
由于现场焊接工程量大（约885个焊头）焊接质量要求高，针对这一施工特点经研究探讨最终采用K922型闪光移动式对焊机进行现场单元轨节的焊接，因此形成本工法。
2、工法特点2.1本工法自动化程度高，工艺稳定，焊接质量优良，热影响区窄，力学性能接近钢轨母材。
2.2本工法生产效率高（130秒可焊完一个焊缝），设备体积小，质量轻，易操作，是业内移动式焊接设备的发展趋势和方向。
2.3本工法采用进口设备，一次性投入大，设备先进，功能全面，焊接水准超前。
2.4本工法适用国内外不同工况的无缝线路施工，适用范围广。
3、适用范围本工法可应用于区间无缝线路焊接及跨区间超长无缝线路焊接施工。
可用于75kg/m，60kg/m，50kg/m钢轨焊接施工。
4、工艺原理4.1本工法的焊接形式属于闪光焊的一种，该工艺原理是将待焊钢轨对接接头，通电使其端面逐渐移近达到局部接触，利用电阻热加热这些接触点(产生闪光)，使端面全部熔化，直至端部在一定深度范围内达到预定温度时，迅速施加顶锻力完成焊接的方法。
钢轨闪光焊分为工厂或铺轨基地焊接（固定式焊接）和线上移动式焊接。
4.2 K922脉冲闪光焊轨机是将发电机与焊机分装在两个集装箱内，焊机集装箱内装有配电柜、液压泵，旋转支承，旋转油缸、移动支承，移动油缸、起重油缸以及与之铰连的吊臂，吊臂通过吊钩与焊机联接，焊机内设有夹紧油缸，可实现焊机在平板车上前后移动，提升旋转运动，保证焊接移动灵活，定位精确，提高了现场钢轨焊接的作业效率和焊接质量。
钢轨移动式闪光焊施工工艺
移动式闪光焊施工工艺1钢轨联合接头焊接(1)、焊机选型和人员安排为确保焊接质量和施工工期,我公司选用上海铁路技术研究所研制的K920移动式焊轨车。
焊轨车采用北京二七车辆厂生产的X6A 集装箱平车作为移动工作平台，平板车上安装两台经改造的集装箱，一台为工作单元，内部安装K920焊机机头、焊接控制系统、焊机起吊及回转机构等；另一台为动力单元，内部安装发电机组及其控制系统,工作单元和动力单元能够分别整体起吊。
该设备具有如下优点：①设备配套精良，焊接质量更稳定；焊机为乌克兰新研制的K920焊机，动力部分为进口依维克700kw发电机组。
②结构紧凑、整机体积小，适宜洞内焊接。
③动力集装箱设置了隔音层，隔音效果好，噪音很小。
④K920焊机最大夹紧力为250t，最大顶端力达100t，钢轨无须垫滚轮，焊接效率高。
在人员安排上，我公司将派接受过焊接培训并已获得闪光焊接培训合格证的人员进行钢轨焊接，他们都在秦沈客运专线和武汉轻轨进行过焊接生产，对焊接设备和焊接技术比较熟练。
（2)、钢轨焊接施工工艺流程钢轨焊接工艺流程图如图7-10-14所示（3）、钢轨焊接工序简介①焊机焊前检查焊机的保养和维修必须符合焊机及附属设备保养维修规程，并制定相应的安全操作规程，严格执行。
焊机的各项参数经焊接型试试验确定后，经监理认可，不得随意改动。
操作者在开机前，应对焊机主机、液压系统、冷却系统及发电机组进行全面的检查，确保焊机一切正常后方可进行焊接作业。
②钢轨焊前钳口及轨端打磨松开扣件，当轨缝太大时用液压拉轨器拉轨。
将钢轨头部用垫木支垫，对钢轨端面和轨腰钳口夹持处进行打磨，轨腰打磨位置为距轨端100～350mm 范围内，经打磨的表面要见金属光泽，不得有锈斑。
如此范围内有凸出的厂标、字母等符号必须用砂轮机磨平。
③接头对正利用自制吊轨支架吊起钢轨，利用吊轨支架的上下、左右移动来完成钢轨的对正。
钢轨对正后用机头钢轨夹紧装置夹紧钢轨，在夹紧钢轨的同时对准系统能将两根钢轨沿钢轨中轴线对中，对准精度为0.3mm ；操作人员用手摸检查钢轨的上下方向是否对正，如没有对正，松开夹钳重新对正。
UN5-150ZB集装箱式移动焊轨机闪光接触焊作业指导书
UN5-150ZB集装箱式移动焊轨机闪光接触焊作业指导书1.适合范围适用于有碴轨道工程500米长轨工地闪光接触焊接施工。
2. 作业准备2.1 技术准备组织工程部、试验室、作业队等有关人员熟悉施工设计图纸以及技术规范要求，认真学习施工方案及工艺要求，质量标准及检测方法等。
对相关人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。
2.2 机械设备材料准备进场后，对施工机械、工具设备进行配套情况及完好情况等检查、维修、保养。
2.3 型式检验2.3.1 型式检验前提条件出现下列情况之一时应时进行型式检验：焊轨组织初次生产；正常生产后，改变焊接工艺，可能影响焊接接头质量；更换焊轨设备；钢轨生产厂、或钢轨型号、或钢轨牌号、或钢轨交货状态改变、首次焊接时；周期性生产检验结果不合格；停产一年后，恢复生产前。
2.3.2 型式检验项目及数量钢轨接触焊型式检验项目及数量按下表进行，一次型式检验中，应在各检验项目全部合格后，方可判定本次型式检验合格。
型式检验合格后方可批量生产。
序号项目检验数量（个）说明1 落锤15 试件长1.2～1.6m2 静弯（轨头受压）12 试件长1.2～1.3m3 静弯（轨头受拉） 3 试件长1.2～1.3m4 疲劳 35 拉伸 16 冲击 17 硬度 28 显微组织 1 利用硬度试件9 断口15 利用落锤试件10 超声波探伤全部试件11 外观全部试件说明：硬度试件2个，包括测试轨顶面硬度1个和测试纵断面硬度1个。
2.4 焊轨车进入区间前的准备工作2.4.1 检查发电机组燃料油和机油，起动柴油机，检查是否工作正常，发电机仪表显示是否正常。
2.4.2 工作前，检查油箱中的油位和冷却水箱中的水位，液压油的油位低于下限时，应使用滤油机加入相同牌号粘度的液压油，冷却水低于下限时，应及时补充清洁的冷却水。
2.4.3 工作前，须充分活动液压传动的部件，排走液压系统残留气体，均衡油温，并检查液压系统有无漏油现象。
2.4.4 工作前，启动焊机冷却水循环水泵，检查水流、水压和焊机冷却回路有无渗漏和阻塞。
钢轨接头移动式闪光焊接施工工法-精品文档
钢轨接头移动式闪光焊接施工工法: At present, the rapid development of our country's high-speed railway, and high-speed operation of the train track quality put forward higher request. Flash welding technology, quality, and control of the construction of seamless route is one of the key issues. So this article on rail welding joint mobile flash construction methods is discussed.s: railway; Rail; Mobile; Flash butt welding; construction前言随着时代的发展，列车运行的速度越来越高。
高速运行的铁路列车对轨道的质量提出了更高的要求。
为保证列车运行的高度稳定和平顺、以及旅客行车的舒适性，需对线路钢轨接头加以更高质量的控制。
在高速轨道线路建设中，钢轨的焊接是其重要组成部分之一，钢轨的焊接由场地焊接和现场焊接两部分构成。
我国采用的焊接方法较多：接触焊、铝热焊、气压焊、移动式闪光焊等。
而铁道部新的等工程建设条文,对钢轨焊接方法修订为:钢轨焊接应采用闪光焊.无缝线路接头的闪光焊接是我公司根据合武铁路钢轨接头焊接的经验总结。
在施工过程中取得了一定的经验，形成了一套较为完整的技术，我们将其整理形成本工法．下面介绍符合于我国国情的移动式钢轨闪光焊工法。
一、工法特点闪光焊接热源来自工件内部，热量集中，加热时间短，无需要填充金属，冶金过程简单，热影响区窄，易获得较好的接头，设备自动化程度高，生产率高，外观质量好。
适用于客运专线已铺设线路钢轨单元焊及锁定焊接。
移动闪光焊接作业指导书
钢轨移动闪光焊接施工作业指导书单位：钢轨移动闪光焊接施工作业指导书1.适用范围本指导书适用于公司范围内的移动闪光焊接施工作业。
2.作业准备2.1 内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。
2.2 外业技术准备根据钢轨焊接标准TB／T1632.1-2005规定，施工单位现场配置的每套移动闪光焊设备均应通过对应的钢轨生产厂及钢轨牌号的型式检验，提交型检确定的各项工艺参数后才可以进行施工。
我单位购置乌克兰巴顿K922移动焊机1台已经具备进场条件，待设备进场后立即进行型式试验。
2.2.1人员培训焊接操作人员或管理人员应当进行表1 要求的外部培训，其它焊轨作业人员还应接受表2要求的培训。
表2 要求的培训由施工单位组织进行。
2.2.2生产检验计划型式检验之后，应按照标准要求和本单位施工情况，进行生产检验。
生产检验项目及数量如下：3.技术要求线路在更换完500m长轨条铺碴整道完毕后进行单元轨焊接，单元轨节焊接完毕大机养道并用动力车稳定道床，整道后要求实测单根轨枕道床，横向阻力不小于7.5KN，放散应力在设计锁定轨温范围内锁定无缝线路。
焊接技术按照《TB/T 1632.1-2005钢轨焊接第1部分通用技术条件》和《TB/T 1632.2-2005钢轨焊接第2部分闪光焊接》标准；质量要求和检验方法要符合《TB/T 1632.1》的规定。
焊接材料符合《TB/2344-2003》的规定。
在铁路轨道上进行钢轨闪光焊接，应配置有锯轨设备、轨端除锈设备、移动式钢轨闪光对焊设备、移动式钢轨焊接接头矫直设备、仿型打磨机以及焊接接头热处理装置，发电机组等，设备应具有产品质量合格证书。
每个钢轨焊头均应进行超声波探伤和外观检查，并标记编号，填写焊接记录报告。
工地钢轨移动闪光焊施工工艺
工地钢轨移动闪光焊施工工艺(1)施工方法移动式闪光焊轨作业车运行至施工现场后，拆除待焊轨扣件，支垫滚筒，打磨钢轨端头，焊轨车对位夹轨，进行焊接、推瘤，经焊头后处理、探伤检查完成工地钢轨焊接。
(2)施工工艺流程工地钢轨移动闪光焊施工工艺流程图(3)施工工艺操作要点①准备工作A单元焊焊接作业：a焊机机组到达作业地点，作业人员将工机具从平板车倒运至焊接工位，焊接负责人确认设备及工机具是否齐全完好、运转正常。
b撞轨人员在班长的带领下，对技术部门提出的钢轨需要串动量进行现场测量，按需要量进行串轨。
B单元锁定焊焊接作业a焊机机组到达作业地点，现场技术员仔细检查待焊轨头有无损伤、塌面。
如有损伤、塌面，则确定锯轨位置，锯轨人员锯轨。
作业人员将工机具倒运到各自工位，施工负责人最后一次确认工机具是否齐全，并做好焊接施工准备。
放散单元扣件全部拆开，其上一单元尾端拆开10m扣件。
b撞轨人员在班长的带领下，对技术部门提出钢轨需要串动的数量进行清点与确认，并进行钢轨串动量的测量。
C串轨对需要串动的钢轨焊轨端安装钢轨拉伸器，长钢轨下每隔12.5m放一个滚筒；把撞轨器架在钢轨上运至需要串动钢轨的尾端，卡上撞轨包，带上销子，撞轨人员拉动撞轨器向需要串动方向开始撞击，同时钢轨拉伸器配合串轨。
②轨端打磨打磨两待焊轨轨端和焊机电极钳口的轨腰接触区，呈现光泽后方可施焊。
焊头端面打磨端面斜度不应大于0.8㎜。
③作业车对位移动式闪光焊轨作业车对位，第一个轮对距焊接中心线为3.15米（事先做出第一轮对标记），对位完成后，安装作业车止轮器。
④焊接和推凸焊机机组人员操作按扭，伸出焊机，将焊机降至待焊钢轨上方，进行焊机精确对位和预夹轨。
操作人员根据焊接型式检验确定的工艺参数进行焊接。
在焊接过程中，机组人员与施工人员需密切关注焊机状态，确保焊接质量。
焊接完成后，焊机自动推瘤，松夹轨器，收焊机。
机组人员填写焊接资料。
⑤正火钢轨焊头温度降到500℃（轨头表面）以下时，对焊好的焊头进行正火处理。
钢轨移动闪光焊施工方案
青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程轨道工程（DK6+990～DK36+019）钢轨移动闪光焊施工方案中国交建CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION中交二公局青岛轨道交通R3线工程轨道工区项目经理部2016年2月青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程（DK6+990～DK36+019）钢轨移动闪光焊施工方案中国交建CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION编制：审核：批准：中交二公局青岛轨道交通R3线工程轨道工区项目经理部目录一、编制依据.......................................................... - 1 -1.1编制依据....................................................... - 1 -二、工程概况........................................................... - 1 -三、施工准备........................................................... - 2 -3.1施工准备....................................................... - 2 -3.2内业技术准备................................................... - 2 -3.3外业技术准备................................................... - 2 -3.4 技术要求...................................................... - 2 -四、施工工序及工艺流程................................................. - 2 -4.1施工程序....................................................... - 2 -4.2施工工艺流程................................................... - 2 -4.3单元焊接施工工艺............................................... - 3 -五、劳动力组织......................................................... - 5 -六、材料要求........................................................... - 6 -七、施工机具配置....................................................... - 6 -八、质量控制及检验..................................................... - 7 -8.1焊接参数....................................................... - 7 -8.2质量控制....................................................... - 8 -8.3质量检验....................................................... - 9 -九、安全及环保要求..................................................... - 9 -9.1安全要求....................................................... - 9 -9.2环保要求....................................................... - 9 -青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程钢轨移动闪光焊施工方案一、编制依据1.1编制依据(1)钢轨焊接第1部分通用技术条件 TB/T 1632.1-2014(2)钢轨焊接第2部分闪光焊接TB/T 1632.2-2014(3)钢轨焊接 TB/T1632-2015(4)建设单位要求的节点、合同要求的工期、质量及环境保护要求。
钢轨焊接专项施工方案
#### 一、工程概况本工程为某铁路线路建设，涉及钢轨焊接施工。
为确保钢轨焊接质量，提高线路运行安全与效率，特制定本专项施工方案。
#### 二、施工准备1. 人员准备：组建专业的焊接施工队伍，包括焊接工、焊前检查工、焊后检查工等，并进行专业培训。
2. 设备准备：配置先进的钢轨焊接设备，如闪光焊接机、等离子切割机、打磨机等，确保设备性能稳定。
3. 材料准备：选用符合国家标准和工程要求的钢轨材料，确保材料质量。
#### 三、施工工艺1. 焊接前准备：- 清理钢轨端面，确保无油污、锈蚀等杂质。
- 检查钢轨尺寸，确保符合设计要求。
- 根据焊接设备特点，调整焊接参数。
2. 焊接过程：- 采用闪光焊接法进行钢轨焊接，确保焊缝质量。
- 严格控制焊接电流、电压等参数，确保焊接过程稳定。
- 焊接过程中，加强焊工与焊后检查工的沟通，确保焊接质量。
3. 焊后处理：- 焊接完成后，进行焊缝外观检查，确保焊缝无裂纹、气孔等缺陷。
- 对焊缝进行打磨，使其平滑，确保接头质量。
- 对焊缝进行无损检测，如超声波检测、X射线检测等，确保焊缝内部质量。
#### 四、质量控制1. 原材料质量：严格控制钢轨材料质量，确保符合国家标准。
2. 焊接工艺：严格执行焊接工艺规程，确保焊接质量。
3. 焊接设备：定期检查、维护焊接设备，确保设备性能稳定。
4. 焊接人员：加强焊接人员培训，提高焊接技能。
#### 五、安全管理1. 施工安全：严格执行施工现场安全管理规定，确保施工安全。
2. 设备安全：定期检查设备，消除安全隐患。
3. 环境保护：采取措施，降低施工对环境的影响。
#### 六、施工进度1. 制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 加强施工组织，提高施工效率。
#### 七、施工总结1. 工程完成后，对焊接施工进行总结，分析存在的问题，为今后类似工程提供借鉴。
2. 持续改进焊接工艺，提高焊接质量。
本专项施工方案旨在确保钢轨焊接质量，提高铁路线路运行安全与效率。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程轨道工程（DK6+990～DK36+019）钢轨移动闪光焊施工方案中国交建CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION中交二公局青岛轨道交通R3线工程轨道工区项目经理部2016年2月青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程（DK6+990～DK36+019）钢轨移动闪光焊施工方案中国交建CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION编制：审核：批准：中交二公局青岛轨道交通R3线工程轨道工区项目经理部目录一、编制依据 .............................................. - 1 -1.1编制依据............................................ - 1 -二、工程概况............................................... - 1 -三、施工准备............................................... - 2 -3.1施工准备............................................ - 2 -3.2内业技术准备........................................ - 2 -3.3外业技术准备........................................ - 2 -3.4 技术要求........................................... - 3 -四、施工工序及工艺流程..................................... - 3 -4.1施工程序............................................ - 3 -4.2施工工艺流程........................................ - 3 -4.3单元焊接施工工艺.................................... - 4 -五、劳动力组织............................................. - 8 -六、材料要求............................................... - 9 -七、施工机具配置........................................... - 9 -八、质量控制及检验........................................ - 10 -8.1焊接参数........................................... - 10 -8.2质量控制........................................... - 12 -8.3质量检验........................................... - 12 -九、安全及环保要求........................................ - 13 -9.1安全要求........................................... - 13 -9.2环保要求........................................... - 14 -青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程钢轨移动闪光焊施工方案一、编制依据1.1编制依据(1)钢轨焊接第1部分通用技术条件 TB/T 1632.1-2014(2)钢轨焊接第2部分闪光焊接TB/T 1632.2-2014(3)钢轨焊接 TB/T1632-2015(4)建设单位要求的节点、合同要求的工期、质量及环境保护要求。
(5)山东省青岛市关于安全文明施工、环境保护等方面的规定。
(6)施工现场线路调查获得的资料。
(7)在城市轨道施工领域成熟的施工方法、施工工艺和科研技术储备等。
二、工程概况青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程（以下简称青岛轨道交通R3线工程）位于青岛市西海岸新区，总体呈东北-西南走向。
线路起于开发区井冈山路站（DK6+990），途嘉年华站、灵山卫站、黄海东路站、东方影都站、朝阳山CBD站、两河站、北京路站、泰山路站、珠海路站、世纪大道站、中铁博览园站、终于大珠山站（DK36+019）。
全线正线全长29.029km，其中地下线16.21km，高架线12.819km。
设车站12座，停车场一处（灵山卫停车场）。
正线采用跨区间无缝线路，辅助线及停车场和车辆段采用普通有缝线路设计，道岔采用冻结接头设计。
图2.1-1 青岛轨道交通R3线工程平面图三、施工准备3.1施工准备3.1.1焊接设备检查在进行钢轨焊接前，应先对焊轨机及配套设备进行检查。
3.1.2轨端除锈轨端除锈是对待焊钢轨端面和距离端面500mm 范围内轨腰两侧表面除锈，使其露出80%以上的金属光泽。
如果在此范围有凸出轨腰表面的厂标、生产日期等符号必须同时磨平。
3.2内业技术准备3.2.1根据设计文件的要求和开通速度的标准，核实施工技术标准。
同时对施工设计图纸进行会审，了解设计意图。
澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
3.2.2施工人员开工前应通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗，各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。
3.3外业技术准备3.3.1在正式焊接前，按照《钢轨焊接第2部分:闪光焊接》（TB/T1632.2-2014）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。
确定焊接参数，制定焊机操作规程。
3.3.2生产检验应符合《钢轨焊接第2部分:闪光焊接》（TB/T1632.2-2014）相关规定，检验合格后方可继续生产。
3.4 技术要求3.4.1单元焊头距离梁缝和桥台边墙的距离符合设计图纸要求，设计图纸无要求的，其距离大于2m。
3.4.2气温低于10℃时不宜进行工地钢轨焊接。
刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。
3.4.3施工环境温度较低时，焊前应用火焰预热轨端0.5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35℃-50℃，焊后应采取保温措施。
3.4.4单元轨节左右股钢轨的焊接接头宜相对，相错量不应大于100mm。
3.4.5其他相关要求：执行《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）及设计文件相关要求。
四、施工工序及工艺流程4.1施工程序施工准备→轨端打磨→焊机对位→焊接→正火→打磨→探伤→收尾。
4.2施工工艺流程图4.2-1 现场移动式闪光焊接工艺流程图4.3单元焊接施工工艺4.3.1待焊钢轨及接头准备焊接前松开待焊轨头后方10m范围内的扣件及前方一节待焊轨的扣件，长轨下安放滚筒，以便钢轨可以纵向移动焊接。
焊接前必须检查钢轨端面垂直度和钢轨端面、轨腰导电面除锈质量。
打磨焊机电极钳口轨腰接触区；将两待焊轨端抬起一定高度进行焊机对位夹轨，抬起高度应根据轨枕和扣件类型确定。
4.3.2垫放滚筒、窜轨A 垫放滚筒：全部拆卸待焊长钢轨的扣配件，在待焊轨头前方长钢轨下每隔12.5m安放一个滚筒，以便钢轨可以纵向移动焊接。
B 窜轨方法：在焊接的另一端用撞轨器撞钢轨，同时在焊接端用拉伸器配合拉伸。
在线路长度较长或窜轨距离比较远时应增设撞轨器的数量。
C 为了防止长轨端面被撞伤应在长轨上加装撞轨包，撞轨作业时长轨条前后端加强联系，防止撞轨过头，同时加强观察被撞轨条，防止长轨侧翻。
D 根据焊接的焊接参数，长轨接头应预留搭接量作为顶锻量。
4.3.3 焊机对位钢轨焊接首先进行焊轨机对位，每班由调车员联系和协调，将移动式焊轨机和工班作业人员运抵焊接作业区，载有移动式焊轨机的平板车第一个轮对距焊接中心线为3.5m左右。
4.3.4 焊接A 焊接时钢轨的顶锻，采用拨曲线的方法预留顶锻量，从距离焊缝不小于50m～75m处起向单元轨终端方向拨曲线，曲线长度约30m；直线地段上下股均往道心方向拨移，拨移量大约0.7m左右；曲线地段内外股钢轨均往外拨移，拨移量大约0.7m左右。
B 钢轨进入焊机后，在对头过程中，应注意必须以工作面为基准。
轨头工作面错位偏差不应大于0.2mm，轨底边缘错位偏差不应大于1mm。
C 操作焊机夹紧钢轨、焊轨。
按照焊机的焊接要求对已拨曲线的钢轨及时进行回拨。
焊完钢轨后，立即检查焊机焊轨实际参数，实际参数偏离正常范围的焊接接头，应锯切重焊。
D 焊接失败时，应锯切重焊，但必须保证焊接接头冷却至常温，方可再次焊接，重焊接次数不得超过2次。
切除焊头时，应使焊缝居中，两边各锯切长度不超过25～30mm，并对钢轨端部重新进行处理，确保端面垂直度符合工艺要求。
E 焊接结束之后，必须迅速提起焊轨机，清除焊瘤，焊接接头轨头和轨底、轨底顶面斜坡的推凸余量不应大于1mm，其他位置推凸余量部大于2mm。
不应将焊渣挤入母材；焊渣不应划伤母材。
检查长钢轨焊接接头的外观质量，并对焊接接头进行标识，标识应在焊接接头前方1～3m处的同一侧轨腰位置，标识应清晰、端正。
4.3.5 焊轨机转移A 上扣件作业完毕，现场负责人通知调车员将钢轨焊机和部分作业人员运抵下一焊接区并对位。
B 焊轨机转移时焊接接头温度应低于400℃。
4.3.6 焊头正火A 乙炔瓶、氧气瓶堆放应严格执行消防安全制度。
B 调节乙炔瓶输出压力，调节氧气瓶输出压力，通过控制箱快速开关阀调节乙炔流量、氧气流量。
C 调节加热器的位置，使焊接接头处于加热器摆动中心，摆动幅度不小于60mm。
D 正火时，正火温度的测量使用光电测温仪，焊头温度应降至500℃以下，然后利用氧气--乙炔加热器对焊接接头进行加热，轨头加热表面温度应控制在900±50℃，轨头冷却宜采用风冷。
E 如果发现焊轨后出现低接头，应进行矫直处理。
焊后矫直应在焊接接头热处理后进行，矫直温度应低于400℃，并预留上拱量。
4.3.7 粗磨A 粗磨作业之前应先测量推瘤余量。
根据推瘤余量对接头区域轨非工作面、轨颚、轨底角上表面进行打磨。
由于钢轨外形尺寸偏差造成的焊接接头不平顺，可用圆顺打磨方法进行修整。
B 粗磨作业完成，要求接头轨底面、非工作面的打磨余量为0～+0.5mm。
对轨底角上表面打磨范围为：轨底角上表面向内打磨宽度为45mm 以上，纵向焊缝居中，向两边打磨宽度为85㎜以上，不得打亏。
C 打磨时进给量适当，不得将表面打亏，不得出现发黑和发蓝现象。
D 粗打磨后，打磨表面须光整、平顺，满足探伤要求。
4.3.8 焊头探伤A 接头探伤检验使用仪器为超声波探伤仪。