船舶性能系数介绍

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TSB Supercargo
为所转换的EDI命名
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TSB Supercargo
转换完后，电脑会提示所转换的EDI 保存在那里，点确定退出即可。
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Container Date Editor
是超级配载其中之一的一个对集装箱数据进 行可编辑的一个系统。其功能类似Excel.可 进行查找，替换和粘贴等。
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BELCO的打水
Belco的打水版面的介绍 Belco的打水是由 进入。
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BELCO的打水
由File里的Load voyage里导入Tanks 的主窗口
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BELCO的打水
点住所要打的压水舱输入 所要打的水的百分比或重 量。Belco的压水舱是用 字母来表示的。
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BELCO的打水
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BELCO 的Lashing
针对Lashing的调节，主要运用调箱的手 段。 为了更快的达到目的，我们可以选用 Change info 功能。如图所示：
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BELCO 的Lashing
尝试改变重量以更 快地达到的。
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BELCO 的Lashing
除了以上所说的几个功能外，还会用到 Cargo 的loading和单个lashing的Setting 功能。
BELCO
当确认后可 能会出现一 些reject的， 我们要分析 是什么原因， 少量时可以 用人手Shift 功能编上去。
点击Cargo启用 SHIFT功能。
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BELCO
由Operation里选择 Criterion 来调节显 示的格式。
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BELCO 的Lashing
在Lash里选择 Set/Remove Lashings功能将每个 bay 40’和20‘打上 lashing
Displacement 船的排水量,是一 个定义船舶吨位的重要参数. Dead weight 船舶的载重量 Cargo weight船舶货物的重量 Ballast weight船舶压载水的重 量 Fuel weight 船舶燃油的重量 Misc. weight船船杂项的重量,包 括船上的人员,淡水,食物等.
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LOAD STAR 的使用
红色的表示有问题的地方
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LOAD STAR 的使用
由此来检查悬 空，超重， lashing, wind stack等 问题。
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LOAD STAR 的使用
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Q&A
？
60
Thank You!
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LOAD STAR 的使用
Draft FP首吃水 Draft AP尾吃水 Draft mean 平均吃水, 也就是船中的吃水. Trim 首尾吃水吃水差 Heel starboard 表示龙 骨的倾斜方向,也就是船的 倾斜方向
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LOAD STAR 的使用
G’M实际的GM值 GM Req修正GM值
在物理学上可以用下面的图示简单的表示其 作用的效果．
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Bending moment船舶弯矩
船舶的Bending主要是对船产生一个弯曲的作用．
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Bending moment船舶弯矩
要如何减少Bending所引起的影响呢？ 将重箱往船中摆，船头和船尾摆轻箱．
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Torsion moment船舶扭矩
M
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船舶稳心高(GM)
13ROW以下的集装箱船，GM在1~2 米，16ROW以上的集装箱船在1.8~3 米。 船舶在设计吃水线时的初稳心高GM约等 于船宽的4%~6%.
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船舶稳心高(GM)
GM对我们实际的操作有什么影响， 我们要注意些什么？？
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船舶稳心高(GM)
一,GM太大重箱摆舱面. 二,GM太小重箱摆舱底. 三,GM太大容易翻船,而GM太小则会沉船. 四,GM的大小会影响到lashing.
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Lashing force
为了货物的安全而进行加困打绑扎的力。 为什么要打lashing呢？ 航行的安全 减少和防止因为风浪而引起掉箱的危险.
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Lashing force
对check lashing的船，重量的分布常采用”金 字塔”形状.如下图所示:
7 7 9 12 18 20 9 11 12 18 20 8 9 11 14 18 20 8 9 11 15 18 20 8 9 11 16 18 20 8 9 11 16 18 20 8 9 11 16 18 20 8 9 11 16 18 20 8 9 11 16 18 20 8 9 11 16 18 20 8 9 11 15 18 20 7 9 11 14 18 20 7 9 12 18 20
船舶扭矩是由于外力的作业而使船产生一个 扭曲的作用。它和Bending一样是衡量船 舶安全航行的重要因素之一. 如图示所示：
船舶的俯视图
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Torsion moment
怎样去减少Torsion moment？ 重箱要均匀分布，例如在同一个Bay编箱时, 要注意P-side和SB-side重箱要均匀分布, 不要将重箱集中在一侧.另外还要留意Preplan所给的位置。
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名词术语
GM船舶稳心高 Lashing force 船船绑扎力 Vessel visibility 船舶的视线 BM (Bending moment) 船舶弯矩 TM (Torsion moment) 船舶扭矩 Wind stacks 风的叠加力
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船舶稳心高(GM)
船舶的初稳心，船在外力的作用下偏离其平衡位置 而倾斜，当外力消失后，能自行回复到原来平衡位 置的力，称为船舶初稳心。重心与船舶初稳心的垂 直距离称为GM。
船舶性能系数介绍
A.学习目的 B.名词术语 C.船上系统介绍 E. Q & A
船舶性能系数介绍 --Prepared by Leefo
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学习目的
了解船舶性能系数以及船上一些常见的问题 解决方法, 从而更好地做好O/B工作. 为O/B同事提供一个分享和交流平台,以便 更快地掌握O/B上船的一些技巧同方法.
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LOAD STAR 的使用
SF船舶安全系数 BM船舶弯矩系数 TM船舶扭矩系数 Seawater Dens海水 度
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LOAD STAR 的使用
船舶各各方向的 摇摆周期
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LOAD STAR 的使用
BM,TM,SF曲线图 压载水舱图.
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LOAD STAR 的使用
简要的功能一览表，所有的为绿色则 说明此船没有问题。
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Vessel visibility 示意图
盲点!
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Vessel visibility
Vessel visibility对编船有什么影响呢?我们 要注意些什么? a.在舱面每个Bay的HQ数是有限制的. b. 编船时不能随意更改其HQ数.
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Bending moment船舶弯矩
船舶的弯矩是由于外力的作用而引起船舶弯 曲变形。是衡量船舶安全的一个重要素．
点击这里选择船舶的 模型与航线
点OK
24Leabharlann Baidu
TSB Supercargo
第二步是选择 EDI的版本，通 常是选用1.5版本
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TSB Supercargo
选择贸易伙伴，再点 CASP，选择OK
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TSB Supercargo
点击此处选择要转 换的EDI文件。
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TSB Supercargo
选择EDI所在的根目录， 在文件类型里选All files,点击打开
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船舶系统介绍
TSB Supercargo EDI转换 BLECO系统的介绍与实操 LOAD STAR的介绍与实操
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TSB Supercargo
Supercargo 超级配载。主要介绍如何将 OBP文件转换成CAS文件。 常见的有HJL,APL等船使用这种系统。
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TSB Supercargo
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LOAD STAR 的使用
由Container 里的ship over view来 检查vessel visibility
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LOAD STAR 的使用
在container下 拉菜单选择 lashinglashing view. 用快捷键 F8,F11或右键 lash shipstatus view.
打开Results里的Report的 主窗口来检测打水的结果
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BELCO实例分享
下面我们用XIN CHI WAN作为例子，作一 个简单的分享。
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LOAD STAR 的使用
主要功能键的介绍 常见问题的解决方法 实例的分享
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LOAD STAR 的使用
首先我们来介绍一下 船舶状态栏的一些功 能.
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Container Date Editor
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BLECO系统的介绍
Bleco 是CMA和中海以及HJL的一些船常用 的系统。此系统对五要素的检查要求比较严 格。
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BELCO
选择FILE upload EDI
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BELCO
选择EDI File ,再选Check files,点打开
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GM---Gravity Metacentric Height 船舶的 稳心高,在学术上如果用B表示浮心,G为重心,M为 稳心.那么GM可以表示为如图所示:
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船舶稳心高(GM)
GM=KB+BMKG 式中: KB:浮心的高度 BM:初稳心半径 KG:重心高度 若令BG=KG-KB 则GM=BM-BG
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Wind stacks
风的叠加力，由于风的作用而引起的一个力。 当箱子有五个高相差一个半GP时，通常就 认为有Wind stacks。但不同船是不一样 的。
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其他
船上除了要Check以上几点以后,对RF, DG箱柜等也要特别的留意. 还要特别的留 意有装53’,48’,OW/OH/OL柜时要特别 留意其能否安全装载，Stacks weight.
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影响lashing force的因素
船舶的GM,GM越大lashing要求超高 船舶自身的lashing系统 货物重量的分布 货物的叠放高度 船上打lashing 的个数和层数.
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Vessel visibility
船舶航行的视线, 船上用盲点(盲点就是船 上所看不到的区域)到船头的直线距离来衡 量其安全与否。 不同的船其盲点是不一样的。