联络通道监理细则知识讲解

天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建监理第2合同段联络通道监理实施细则

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北京铁城建设监理有限公司

天津地铁1号线东延工程项目监理部

2013年11月4日

第一节工程概况

1、工程项目基本情况

天津地铁1号线东延至国家会展中心项目起自双林站，止于双桥河站，线路全长14.1km，全线共设11座车站。

天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建监理第2合同段工程包括奥体中心站(不含)～会展中心站（含）～纬三路站（含）～东沽公路站（含）～咸水沽北站（含）及临时道路工程，共计4站4区间；车站总建筑面积约86420㎡，区间长度约4960米，临时道路长度约760米。本标段工程投资额约197677万元。

本标段车站工程为地下二层岛式站台车站，采用明挖顺筑法施工，基坑开挖深度一般为16～19m，开挖范围内土体主要为黏性土、粉土及淤泥质土；基坑范围内地下水水位较高，须采取止水措施。基坑围护结构采用地下连续墙或钻孔灌注桩加止水帷幕、多排内支撑支护施工方案。车站主体结构为双柱三跨框架结构，采用现浇法施工；车站区间隧道采用盾构法施工。

2、线路走向

地铁1号线东延工程位于天津市津南区，线路始于双林站,从李楼站引出后转向东，下穿梨双路、白万路、一经路、机场大道、蓟汕联络线、纬三路、津岐路后到达本工程线路设计终点咸水沽北站。

3、工程地质及地质水文条件

（1）地形地貌

天津市区和郊区位于华北平原东北临渤海的滨海平原上，沿线为冲积平原，地势平坦、开阔，地面微向东和东南缓倾，市区内道路及建筑物密集，现地形平坦。外环线以外多为耕地、鱼塘及村庄，局部为河流，地面高大建筑较少。

（2）地质构造

本工程位于华北地台东北部的冀渤断块坳陷内，新生代地震构造十分复杂，形成以断裂为主的新生代构造格局。近场构造线主要有北东和北西两个走向，北东向和北西向断裂相互交错，将本区切割成一系列不同级次的断块隆起和坳陷。海河断裂和沧东断裂基本控制了近场区构造格架和各次级构造单元的演化和沉积发展。

近场内主要断裂有海河断裂、沧东断裂、大寺断裂、天津断裂、汉沽断裂等，这些断裂对工程线路有着不同程度的影响。

（3）地层岩性

本工程地层主要为人工填土、黏土、粉土、淤泥质黏土、粉质粘土、淤泥质粉质黏土、粉砂、细砂等；

（4）地下水

地下水类型主要为孔隙潜水和浅层微承压水，粉土、粉砂层中富含承压水。

4、水文特征

沿线属于海河流域下游，线路穿越的河流水域有先锋河、外环河、洪泥河、双洋渠、卫津河、胜利河、老海河。均常年有水，现均不通航。各河流量受季节及上游降水量影响较大，雨季水量明显增加。

5、气侯特点

天津市位于中纬度欧亚大陆东岸。虽面临渤海，但属内陆海湾，受海洋影响较小。主要受季风环境支配，因此属暖温带亚湿润大陆性季风气候。主要特点是：四季分明，冬季寒冷、干燥、少雪；春季干旱多风，冷暖多变；夏季气温高、湿度大、雨水集中；秋季天高云淡、风和日丽。

第二节编制依据

1 、《建设工程监理规范》(GB50319-2013)

2、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001

3、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003年版）

4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002

5、《工程测量规范》GB50026-2007

6、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999

7、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）

8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002

9、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）

10、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）

11、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》

12、天津市地下铁道基坑工程施工技术规程（DB29-143-2010）

13、工程设计文件（施工图、技术说明、设计交底、图纸会审、变更设计等）

14、合同文件（包括业主与施工单位签定的施工合同文本、业主与监理单位签订的监理委托合同）

15、经批准的监理规划和施工组织设计

16、天津地铁集团公司《关于印发天津地铁集团安全生产管理制度等38项安全质量管理制度的通知》（津地铁字[2013]143号）。

第三节专业工程特点

1、由于本工程是地下隧道开挖，埋深较大，地下水位较高，地质条件较差，安全事故隐患较多。

2、通道位于线路中段，施工中运料及出渣运距较长。

3、通道与盾构隧道接口处需切割管片，切口小，通道开挖面大。

4、由于地质条件差，土体自稳性差，本工程采用矿山法施工，

支撑间距小，施工工期长，而且必须在盾构隧道贯通后才能施工，联络通道施工工期的长短将影响到本标段工程施工进度。

在施工过程中，应当特别注意以下工作环节：

1、地层加固止水效果。

2、通道与盾构隧道接口部位的施工。

3、初衬施工围岩稳定的控制

4、周边构、建筑物的监控量测、地面沉降、施工测量。

第四节监理工作控制目标及控制要点

开工前监理工作要点：

1、承包人和监理工程师应对工地做深入调查。

2、承包人和监理工程师应认真核实设计文件。

3、监理工程师审核、检查承包人施工准备情况。重点审核、检查施工组织设计的可行性；人员、机械、是否按合同到位。对所进材料进行审核和抽样检查；对施工用基准点及水准点进行复测，审核验收测量控制点；审核、检查砂桨、砼配合比和强度标准试验；检查施工场地、弃渣场地、临时工程等。

（一）联络通道及泵房土体加固

1、联络通道与废水泵房土体加固范围

联络通道与废水泵房处采用Ф89mm后退式袖阀管进行深孔注浆加固，袖阀管共计100根，间距1m×1m梅花型布设，联络通道与废水泵房处加固范围：横向11.05m、纵向9.8m。竖向加固范围：联络通道初支结构以上3m至废水泵房初支结构以下3m，注浆加固长度为15.56m。对桩间土体进行加固，用以封堵渗水路径。

土体加固注浆终压1.0～1.2MPa；注浆压力逐步提高，达到注浆终压并继续注浆10min以上，浆液采用单液水泥浆。加固后土体应匀