某汽车总装项目总装工艺初步分析报告
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对外投资建设总装生技部
天津长城汽车总装项目
总装工艺初步分析报告
编制:黄志勇
2008-12-18
目录
一、项目说明
1.生产纲领及产品技术参数
2.工作制度和年时基数
3.设计原则
二.生产布局及工艺方案说明
1.生产布局说明
1.工艺流程说明
2.各线体作业内容说明
4.物流方案说明
5.工具方案说明
6.三期经验、教训总结
三、投资经济性分析
1.与三部、天津丰田三厂投资对比
2.天津长城与保定长城三期、天津丰田三厂总装生产线体工艺设备对比
3.与其它日韩系汽车企业设备对比
3.几种不同产能投资对比
4.产能分析
6、环保、节能、消防措施
7.设备明细及投资估算
8.分步建设实施方案
一、项目说明
1.生产纲领及产品技术参数:
生产纲领:24万/年
年工作日:300天
工作班制:2班/天;10小时/班
生产节拍:55JPH
产品类型:B级乘用车、SUV、MPV
整车最大外形尺寸:长5015mm×宽1865mm×高1650mm 整车身最大重量:1870kg
驱动型式:车身型式:前驱、后驱、四驱承载车身
轮胎安装型式:M12×1.255轴/轮
积放长度:5400(mm)
建设规模:48万辆/年(分二期建设,第一期24万辆/年,第二期24万辆/年)。
2.工作制度和年时基数
总装车间采用双大班工作制,全年工作300天,年时基数见下表:
序号部门名称
全年工作日
(d)
采用
班制
年时基数(h)
备注
设备工人
1总装车间300双班57302865 2交检及评审车间300双班57302865表2.车间组成及任务表
序
号
项目担负任务车间组成备注
1总装车间
承担年产24万辆乘用车
(一期)的车身内饰装配、
底盘装配、最终装配、整车
安全性能检测试验、调试返
修等任务
内饰工段、底盘
工段、后装工段
调整工段、检测
工段、物流配送
工段等
2交检及评审车间承担试车后的交检、补漆返
修及部分外发车辆的喷蜡、
整车评审工作
交检工段、补漆
工段等
3.设计原则
总装项目设计以“精益”为主线,以天津丰田三厂为标杆,充分总结一、三期建设的经验及教训,追求投资的经济性、合理性,本着“关键设备进口、设备定位中等、不过分追求少人化”的原则进行设计:
1).设计最大产能:55JPH,工艺及设备水平定位:“够用就好”,不盲目追求高自动化水平;
2).三个平台车身定位孔均在工装保证范围内;
3).本着“一次设计,分步实施、滚动发展”的原则进行设计和建设;
4).追求先进的物流管理方式,避免较大的物流区浪费,以压缩基建投资。
、
二.生产布局及工艺方案说明 1. 生产布局说明
出车间
总装车间呈长方形,长 508m 、宽 144m ,面积 73152㎡。车间分为生产区与 物流区两部分,生产线体有 PBS 区、内饰线(56 个装配工位)、底盘线(38 个 装配工位)、总装线(40 个装配工位)、完整性检查线、机能检测线等主线体, 为采用模块化装配的需要,还布置有仪表板分装线、车门分装线、动力总成分 装线、后悬分装线;同时,为了实现大件物流的有序流动,对轮胎、座椅的配 送采用输送线的形式直接分配到工位,减少了中间转运环节。
总装车 间主线总有效装配工位共计 134 个,每条生产线总工位数不超过 30 个,为“短 粗 H 型”柔性生产线,便于实现多车型混线生产。
根据产品的特点总装车间分为六个工段:
1)、配套检验工段:负责外协配套件的接收、清点及配送分发;
2)、内饰工段:负责车身的条形 VIN 码、标、铭牌的打刻、各种线束、地毯、内 外饰、前后风挡玻璃等装配及相关件的分装;
3)、底盘工段:负责动力总成、前后悬架、制动系、供油系、传动系、底盘部件 以及前后保险杠的分装;
4)、组装工段负责整车的座椅、车门装配、油水加注、电子防盗锁的匹配和下 线前的检查。
5)、检测工段 :负责整车出厂前的安全、环保性能检测和密封性能检测。 6)、调试工段:负责整车出厂前的故障排除、路试等工作。
2.工艺流程说明
来自涂装
P B S 区 内饰线
仪表板分装线
车门分装线
底盘线
总装线 整车完整性检查线
检测线
淋雨线 动力总成 分装线
后悬分装线
关键扭 矩管理
涂装后车身
S P S 物料系
统
物料系统
S P S 物料系
统
检测结果
Y
N
Y
返修
检测结果
Y
N
路试结果
Y
交检入库
N
1).来自涂装的车身由叉式移载机和侧顶机转挂到储存线的台车上,被输送 到 PBS 区储存,储存区有倒库重新排序功能,经排序后输送到内饰一线上件升 降机处停止。储存输送线设有快速通道,车身也可以不进入排序库而直接被输
车身存储区存储
总装项目工艺流程图
车身编组
内饰线装配
底盘线装配
二次内饰线装配
完整线检查
机能线检测
淋雨吹干车身
路试
车身编组