2017.11通用管片施工技术培训
管片生产培训计划
管片生产培训计划一、培训宗旨管片生产是一项十分重要的工作，在建筑工程中具有举足轻重的地位。
为了提高管片生产的质量和效率，提高员工的技能和素质，公司特制定了本培训计划，旨在为员工提供全面的培训，使其能够胜任各种管片生产工作，并且不断提高自身的技能水平，为企业的发展贡献力量。
二、培训对象本培训计划主要对象为公司新员工和现有员工，包括管片生产的操作人员、技术人员以及相关管理人员。
三、培训内容1. 管片生产流程的理论知识培训2. 管片生产设备的操作培训3. 管片质量检测和质量控制培训4. 安全生产和应急处理知识培训5. 团队协作和沟通能力培养6. 管片生产领域的最新技术和发展趋势培训7. 管片生产相关法律法规与标准知识培训四、培训方式本培训计划采用多种培训方式，包括但不限于：1. 课堂授课：由专业的培训师授课，讲解相关的理论知识和操作技巧2. 现场实操：安排员工到现场进行实际操作，全面掌握管片生产的流程和技术要点3. 竞赛培训：组织员工进行竞赛活动，提高员工的动手能力和团队合作意识4. 网络培训：通过网络平台进行在线学习，随时随地获取培训资源5. 案例分析：通过案例分析，让员工了解在实际生产中可能出现的问题，并提出合理的解决方案五、培训周期根据员工的实际情况和需要，本培训计划将分为不同的阶段进行培训，每个阶段设立相应的考核，合格后才能进入下一个阶段。
具体分为初级培训、中级培训和高级培训，时间段为3个月、6个月和12个月。
六、培训考核1. 理论知识考核：采用笔试方式进行考核，考察员工对管片生产流程、设备、质量控制等方面的理解和掌握情况2. 操作技能考核：通过实地操作考核，考察员工的操作技能和工作效率3. 综合能力考核：通过综合考核，考察员工在团队协作、应急处理等方面的能力七、培训评估1. 每个阶段的培训结束后，将进行培训效果评估，包括员工对培训内容的掌握情况、技能水平的提高情况、学习态度和团队合作能力等方面2. 根据评估结果，对培训计划进行调整和改进，使培训更加贴近实际需求，确保培训效果的最大化八、培训成果1. 培训结束后，员工将获得公司颁发的培训证书，作为个人技能水平的证明2. 培训合格且表现优异的员工，将有机会参加公司组织的技能竞赛，并有机会获得奖励3. 培训结束后，公司将安排专业人员进行跟踪指导，帮助员工在实际工作中更好地应用所学到的知识和技能综上所述，本培训计划将为公司员工提供全方位的管片生产培训，使他们能够在实际工作中胜任各种需求，提高管片生产效率和质量，为公司的发展贡献力量。
管片拼装培训讲义
管片选型培训讲义结合广州地铁四号线和南京地铁盾构三标的实际情况，详细介绍管片选型的原则、方法以及影响管片选型的其他因素，并根据实际的施工情况，介绍了一些管片选型的实例，供从事盾构施工的技术人员参考。
管片选型标准环转弯环盾尾间隙油缸行程差在国内城市地铁隧道工程中，目前已越来越多地开始使用盾构机来掘进区间隧道，用预制混凝土管片作为永久衬砌。
管片通常由专业的厂家提前制作，按其功能又通常分为两种，即标准环和转弯环。
顾名思义，标准环是用于直线段，转弯环是用于曲线段。
标准环与转弯环配合使用就可以拼装各种线性的隧道。
管片选型直接关系到隧道线路、隧道质量等一系列隧道的关键指标，所以管片选型是否正确，将决定盾构工程的成败。
以下就管片选型的问题，结合广州地铁四号线琶大区间的实际情况谈一谈笔者的体会。
1、管片选型的原则管片选型的原则有两个，第一：管片选型要适合隧道设计线路；第二：管片选型要适应盾构机的姿态。
这两者相辅相成。
1.1 管片选型要适合隧道设计线路当一个盾构工程开工之前，就要根据设计线路对管片作一个统筹安排，通常把这一步骤叫管片排版。
通过管片排版，就基本了解了这段线路需要多少转弯环（包括左转弯、右转弯），多少标准环，曲线段上标准环与转弯环的布置方式。
现根据广州地铁四号线琶大区间的情况简要介绍一下管片排版。
琶大区间管片技术参数表广州地铁四号线琶大区间，分布三组圆曲线，半径分别为450米、800米、竖曲线3000米。
依照曲线的圆心角与转弯环产生的偏转角的关系，可以计算出区间线路曲线段的转弯环与标准环的布置方式。
转弯环偏转角的计算公式：θ=2γ=2arctgδ/D式中：θ―――转弯环的偏转角δ―――转弯环的最大楔形量的一半D―――管片直径将数据代入得出θ＝0.3629根据圆心角的计算公式：α＝180L/πR式中：L―――一段线路中心线的长度R―――曲线半径，取800m而θ＝α，将之代入，得出L＝5.067m上式表明，在800m的圆曲线上，每隔5.067m要用一环转弯环，广州地铁的管片长度为1.5m，就是说，在800m的圆曲线上，标准环与转弯环的拼装关系为2环标准环+1环转弯环。
管片生产安全交底
盾构管片安全生产安全交底件。
10）吊运散装物件时，应制作专用吊笼和容器，并应保障在吊运过程中，物料不会脱落。
吊笼或容器使用前，应按允许承载能力的2倍荷载进行试验，使用中应定期进行检查。
11）吊运多根钢管、钢筋等细长材料时，必须确认吊索绑扎牢靠，防止吊运中吊索滑移物料散落。
12）沿桥身悬挂的电缆，应使用不被电缆自重拉伤和磨损的可靠装臵悬挂，并定期检验。
13）作业完毕，起重小车应停放于大车一端，并应将吊钩升起。
14）为防止事故发生，门式、桥式起重机的司机必须持证上岗，起重设备定期请技术监督局特种设备安全检测中心检验合格后方可投入使用15）起重司机操作时，必须严格按操作规程操作，不准违章操作，严格执行“十不吊”（1、超过额定负荷不吊；2、指挥信号不明、重量不明、光线暗淡不吊；3、绳索附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊；4、行车吊挂重物直接进行加工的不吊；5、歪拉斜挂不吊；6、工件上站人或工件上放有活动物的不吊；7、氧气瓶、乙炔瓶等具有爆炸性物品不吊；8、带菱角缺口未垫好不吊；9、埋在地下的物件不吊；10、钢铁水过满，未打固定卡子不吊。
），操作前必须有安全技术交底记录，并履行签字手续。
3.7混凝土工施工安全技术交底3.7.1混凝土拌合的安全技术措施1）开机前，应检查电气设备的的绝缘和接地是否良好，检查离合器、制动器、钢丝绳、倾倒机构是否完好。
搅拌筒应用清水冲洗干净，不得有异物。
2）启动后应注意搅拌筒转向与搅拌筒上标示的箭头方向一致。
待机械运转正常后再加料搅拌。
若遇中途停机、停电时，应立即将料卸出，不允许中途停机后重载启动。
3）未经允许，禁止拉闸、合闸和进行不合规定的电气维修。
现场检修时，应固定好料斗，切断电源。
进入搅拌筒内工作时，外面应有人监护。
4）拌和站的机房、平台、梯道、栏杆必须牢固可靠。
站内应配备有效的吸尘装臵。
5）操纵皮带机时，必须正确使用防护用品，禁止一切人员在皮带机上行走和跨越；机械发生故障时应立即停车检修，不得带病运行；6）混凝土轨道运输小车运输混凝土应有统一的联系和指挥信号。
2017.11通用管片施工技术培训
砌环由一个封顶块（K），两个邻接块
（B1、B2）和三个标准块（A1、A2、A3）组成。 3、衬砌环间采用错缝拼装。 4、衬砌环的接缝连接包括16个环缝连接螺栓（M30） 和12个纵缝连接螺栓（M30）。
5、衬砌混凝土强度等级C50，抗渗等级P12。
二、通用管片施工——排版与纠偏
1、关于拼装管片施工的要求
3、在不同设计轴线上，封顶块位置选择的基本组合 （3）平曲线段
在平曲线范围内，如遇到向左转，则选用右超管片组合， 根据右超量的大小可选用【K5、K13、K11、K13、K5】组合 （上超18.6mm，右超18.6mm）或者【K5、K13、K15、K13、 K5】组合（下超18.6mm，右超18.6mm），两个组合根据实际 情况交替使用，确保管片上超量与设计相符；如果遇到向右 转，则选用左超管片组合，【K13、K5、K7、K5、K13】组合 （上超18.6mm，左超18.6mm）或者【K13、K5、K3、K5、K13】 组合（下超18.6mm，左超18.6mm），两个组合根据实际情况 交替使用，确保管片上超量与设计相符。在选择上述拼装组 合时，要兼顾到上/下超前量的平衡，每次选用左/右超管片 组合中间加入适量的【K5、K13】组合（上/下超0mm，左/右 超0mm），如此经过几个组合即可满足轴线要求。
K9
K10 K11 K12
K11
K12 K13 K14
K14
K15 K16 K1
K1
K2 K3 K4
K4
K5 K6 K7
K7
K8 K9 K10
K12
K13 K14 K15
K15
K16 K1 K2
K16
K1 K2 K3
K2
K3 K4 K5
管片安装技术教材
1、盾构法隧道施工发展史2、隧道轴线控制技术3、管片拼装技术4、同步注浆技术5、隧道防水技术6、主要配套设备操作及用电7、隧道施工安全生产8、隧道测量技术9、隧道施工总体筹划10、盾构法施工对地层的影响和防治11、盾构法隧道施工技术及工程实例分析12、盾构法隧道施工质量通病及防治管片拼装技术一、管片进场验收•二、管片分类•三、管片涂料制作•四、管片连接件•五、管片的垂直运输、水平运输•六、盾构推进同步注浆作业•七、管片拼装成环•八、管片超前量的制作•九、管片修补• 管片进场必须对其进行验收，保证管片质量，对管片的生产日期和养护期进行校对 •1-1 管片进场验收混凝土管片的允许偏差+1,-1螺栓孔直径+0.3,-0.3 管片宽度 +3,-1 管片厚度 +2,-0 管片外半径 +1,-1 管片内半径 +1,-1 管片弧长 允许误差(mm)内容 单块管片质量检验标准＋3,-1测三个点 厚度管模精度保证弧长 ±1 测三个点弦长 ±0.3 内外侧各测三个点宽度 外 形 尺 寸 允许误差(mm)检测要求 内容1-4 管片遮盖防雨油布1-1 管片进场验收• 管片吊卸必须小心轻放，防止管片被撞坏，影响管片的质量。
•管片堆放时，管片与管片之间必须放置枕木，防止管片受力不均，使管片产生裂缝。
•管片的堆放高度不得高于3块管片的高度。
• 管片堆放时，底下放置管片托架。
•在其旁边放置遮雨油布防止橡胶止水带遇水膨胀。
•管片架子上粘贴4块橡胶皮，保护管片，防止管片受力不均影响管片质量。
1-2 管片堆放受力架1-3 管片防雨设施• 管片堆场放置移动遮雨棚。
• 可以在雨天中用来遮雨，并在雨天中可进行管片涂料工作。
1-4 管片遮盖防雨油布•在下雨天中，用油布遮盖管片，对管片的止水带起保护作用。
•橡胶膨胀止水带遇水膨胀，失去止水效果。
2-1管片分类•管片宽度为1m 或 1.2m，厚度为350mm。
•隧道拼装形式一般分为以下三种：•1、通缝拼装；•2、错缝拼装；•3、通用管片拼装•管片类型：•球墨铸铁管片•钢管片•复合管片•钢筋混凝土管片2-2 技术名词解释纵向──隧道的轴线方向；径向──隧道圆环的直径方向；环向──隧道圆环的圆周方向；纵缝──同环管片块与块之间的缝；环缝──管片环与环之间的缝；通缝──拼装时后一环管片纵缝与前一环管片纵缝对齐；错缝──拼装时前后环纵缝错开；环面──管片圆环的环向面；内弧面──圆环的环向内面；外弧面──圆环的环向外面；2-2 技术名词解释管片端头──每块管片的二个纵向端面；张角──两块管片端面接头缝在径向向外张开称外张角，反之称内张角；喇叭──两块管片端面接头缝在纵向向推进方向张开叫前喇叭，反之称后喇叭；踏步──前后两环管片内弧面的不平整度；纵向螺栓──环与环之间的连接螺栓；环向螺栓──同一环管片块与块之间的连接螺栓；端肋──管片中每块管片两端头的肋板；环肋──管片环向的肋板；纵肋──管片在纵向的加劲肋；椭圆度──圆环垂直、水平两直径之差值；超前──指圆环环面与推进设计轴线垂直度的误差，有上、下超前和左、右超前之分2-3 管片成环后的尺寸隧道管片成环后，其管片外径为6200mm，内径为5500mm；（指单圆隧道，盾构直径为6340mm）管片内径(5500)盾壳(外径6340)管片外径(6200)(内径6260)•一、管片进场验收•二、管片分类•三、管片涂料制作•四、管片连接件•五、管片的垂直运输、水平运输•六、盾构推进同步注浆作业•七、管片拼装成环•八、管片超前量的制作•九、管片修补3-1 管片涂料制作的材料分为：•1、丁腈软木橡胶传力衬垫；•2、橡胶膨胀止水带；•3、包角腻子；•4、胶水；•以上管片涂料的材料进场和使用必须拥有质保书，并对每一项进行相应的材料复试，其复试报告必须合格后，方可使用。
管片施工工艺
管片施工工艺管片施工工艺是指在地下工程中使用预制管片进行施工的一种工艺。
管片施工工艺具有施工速度快、质量可控、环境污染小等优点，因此在地铁、隧道、地下综合管廊等工程中得到广泛应用。
管片施工的第一步是进行钻孔作业。
钻孔作业通常使用钻孔机进行，根据设计要求进行钻孔，同时要控制好钻孔的位置和方向。
钻孔完成后，需要对钻孔进行清理，确保孔洞内的杂物清除干净。
第二步是进行钢筋的安装。
在钻孔的基础上，需要根据设计要求在孔洞内安装钢筋。
钢筋的安装要求准确，要按照设计要求进行布置，并且要注意钢筋的保护，防止钢筋锈蚀。
第三步是进行混凝土浇筑。
混凝土浇筑是管片施工的关键环节，也是保证管片质量的重要一步。
在进行混凝土浇筑前，需要进行模板的安装和固定，确保模板的稳定性。
然后将混凝土逐层浇筑，同时要进行振捣和充实，确保混凝土的密实性。
第四步是进行管片的拼装。
在混凝土浇筑完成后，需要进行管片的拼装。
拼装时要保证管片之间的连接紧密，不得有裂缝或漏浆现象。
拼装完成后，要进行检查，确保管片的质量符合要求。
第五步是进行管片的固定。
固定是为了保证管片的稳定性和安全性。
通常采用锚杆、锚索等固定方式，将管片与周围的土体牢固地连接在一起，防止管片的位移或倾斜。
最后一步是进行管片的表面处理。
管片施工完成后，需要对管片进行表面处理，通常采用刷涂或喷涂的方式，增加管片的防水性和耐久性。
总的来说，管片施工工艺包括钻孔作业、钢筋安装、混凝土浇筑、管片拼装、固定和表面处理等步骤。
每个步骤都需要严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保管片施工的质量和安全。
管片施工工艺的应用使得地下工程的施工更加高效和可控，为城市地下空间的开发和利用提供了重要的技术支持。
管片成型安全技术交底模板
一、交底目的为确保管片成型作业过程中的安全，提高作业人员的安全意识，减少安全事故的发生，特制定本安全技术交底。
二、交底对象所有参与管片成型作业的施工人员、管理人员。
三、交底内容1. 作业前的准备工作（1）熟悉管片成型工艺流程，了解作业环境。
（2）检查机械设备、工具及安全防护用品，确保其完好。
（3）对作业人员进行安全教育，提高安全意识。
2. 作业过程中的安全注意事项（1）进入施工现场必须佩戴安全帽、安全带、防尘口罩等防护用品。
（2）作业人员应穿防滑鞋，防止滑倒。
（3）操作机械设备前，应先检查设备是否正常，确认无误后方可启动。
（4）操作人员应严格遵守操作规程，不得违规操作。
（5）严禁酒后作业、疲劳作业。
3. 作业现场安全措施（1）作业区域设置明显的安全警示标志，并设立安全通道。
（2）施工现场应保持整洁，防止杂物堆积。
（3）高处作业时，必须使用安全带，并系好保险钩。
（4）上下立体交叉作业时，应设置隔离设施，防止物体坠落。
（5）施工现场严禁吸烟、动火，防止火灾事故发生。
4. 管片成型作业具体安全措施（1）管片模具组装前，应检查模具是否完好，连接件是否牢固。
（2）管片模具组装时，严禁站在模具下方作业。
（3）管片成型过程中，严禁操作人员进入模具内部。
（4）管片脱模时，应确保模具稳定，防止发生意外。
（5）管片堆放时，应遵循“先出后进、上轻下重”的原则，防止倾倒。
（6）管片运输过程中，应确保车辆安全行驶，防止发生交通事故。
5. 应急措施（1）发生事故时，立即停止作业，迅速报警。
（2）对受伤人员进行急救，并送往医院救治。
（3）保护现场，等待相关部门处理。
四、交底要求1. 作业人员应认真听取安全技术交底，确保掌握安全操作规程。
2. 作业人员应严格遵守安全操作规程，不得违规操作。
3. 作业人员应积极参加安全教育培训，提高安全意识。
4. 施工单位应定期对作业人员进行安全检查，确保安全生产。
五、交底时间本次安全技术交底时间为[日期]，请各作业人员务必按时参加。
盾构隧道衬砌管片生产实务培训
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（五）模具
管片钢模进场后须对钢模进行精度的检验，合格后方可投入使用。 （1）模具的精度 公差： 公差： 纵向接缝的圆锥度 ±0.02° 纵向接缝底交叉角度 ±0.02° 厚度（模具高度） ±2.00mm/-0mm 曲面长度 ±0.30mm 宽度 ±0.30mm 底、面、侧模板之间隙 ＜0.20mm 对角长度 ±0.40mm 螺栓孔曲半径 ±0.30mm 螺栓孔孔径 ±0.20mm,-0mm 底板平整度 ±0.25mm 螺栓孔中心偏差 ±0.50mm
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（六）管片的精度
管片的几何尺寸在拼装成型及隧道的防水等方面具有非常重要的作用，其精度要求如表。 管片外形尺寸允许偏差
项 目 管片宽度 弧长、弦长 内半径 厚度 环、纵向螺栓孔~2 ≤1.0 ±1.0 ≤ 2.0
备 注 每块测点 每块测点 设计要求 每块测点 每块检验 三环整环拼装 三环整环拼装
环拼
例如广州地铁一号线某区间隧道外径为6m，内径5.4m,按设计优化， 每环由6块管片组成，包括一块封顶块、两块邻接块、三块标准块, 管片块呈对称分布，如图1所示。
不成环拼
例如山西万家寨引黄工程，其管片拼装示意图如图2。
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图1
图2
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三、盾构隧道衬砌管片（成环）
（一）环概述
广州地铁一、二、三号线盾构隧道衬砌管片均采用成 环拼装方式进行拼装。 管片连接方式：嵌缝拼装，弯曲螺栓连接 管片的接缝包括环缝和纵缝两种，广州地铁一号线管 片环缝和纵缝连接螺栓直径均为M24，二号线及三号 线管片环缝连接螺栓直径为M27，纵缝连接螺栓直径 为M24。 管片砼强度：砼强度等级不应小于C50 管片抗渗性能：管片的抗渗等级为1.2MPa
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2. 管片抗弯试验
管片拼装交底
技术交底书1、技术交底范围交底内容：南昌阳明东市政地下综合管廊工程隧道管片拼装。
交底范围：盾构隧道。
工程数量：1297环(单线)。
2、设计情况(1)施工图情况：按照“西侧盾构管片施工图SA09671S-T0701-01〜23”图，确定了盾构隧道管片参数如下：盾构始发井〜盾构接收井采用浅埋管片，区间共1297环，其中钢筋混凝土管片1269环，钢管片28环，永外正街预留接口5环，过拟建地铁4号线18环，贤士二路5环。
每环由封顶块K、邻接块B1、邻接块B2、标准块A1、标准块A2、标准块A3构成，采用通用楔型管片，为双面楔，楔形量根据半径R=400m计算而得，每环管片宽度最大值为1218mm，最小值为1182mm，衬砌管片内径为3500mm, 外径为4000mm,厚度为250mm,环宽为1200mm。
环间错缝拼装。
每环管片纵向共12只M24螺栓，环向共14只M24螺栓。
混凝土强度等级C50；混凝土抗渗等级P10。
(2)地质情况：无。
(3)周边影响因素：无。
3、开始施工的条件及施工准备工作(1)作业人员劳动力配置见表3-1。
（2）主要材料管片拼装主要材料见表3-2（3）主要机具管片拼装主要设备、机具配置见表3-3,各机具性能完好，满足施工生产需求。
表3-3管片拼装主要设备、机具配置表（4）作业条件管片及螺栓全部检查完成并验收合格；盾构掘进完成、人员到位、设备机具完好；照明满足要求。
4、施工工艺4.1施工顺序及工艺流程（1）施工顺序管片拼装的施工过程大体分为：管片质量检查、管片选型、下井和运输组织、管片吊机卸车、导运管片、管片安装区清理、管片拼装、管片脱离盾尾后二次复紧。
（2）工艺流程施工工艺流程见图4-1。
图4-1管片拼装工艺流程图4.2施工步骤及要点(1)管片质量检查所有用于隧道主体的管片必须经过质检工程师检查验收合格后方可吊装下井，凡存在缺角、止水材料粘贴不合格、蜂窝、麻面、裂缝、破损等缺陷的混凝土管片一律不得吊运下井。
管片拼装施工技术交底
管片拼装施工技术交底1. 工程概况本项目为XXX隧道工程，隧道全长XXX米，采用管片拼装法施工。
隧道内径直径为XXX米，外径直径为XXX米，管片厚度为XXX厘米。
隧道穿越地层主要为粘土、砂土及粉土层。
工程采用土压平衡式盾构机进行施工。
2. 管片拼装施工流程管片拼装施工流程分为以下几个步骤：1.盾构推进前的准备工作：包括施工现场的布置、管片的运输和储存、拼装设备的检查等。
2.盾构推进：根据设计速度和推进计划进行盾构推进，同时进行土层的地质观察和记录。
3.管片拼装：在盾构推进过程中，按照设计要求进行管片的拼装，确保管片的质量和拼装速度。
4.隧道轴线控制：通过测量和调整，保证隧道轴线符合设计要求。
5.管片接缝防水处理：对管片接缝进行防水处理，确保隧道的防水性能。
6.隧道内部施工：在管片拼装完成后，进行隧道内部的施工，包括轨道铺设、通风系统安装等。
3. 管片拼装施工技术要求1.管片选型：根据隧道直径、地质条件、施工环境等因素选择合适的管片。
2.管片质量：管片应符合国家标准和设计要求，表面应平整、无裂缝、无破损。
3.拼装顺序：根据隧道轴线和曲线变化，按照设计要求进行管片的拼装。
4.拼装精度：管片拼装应满足隧道轴线、高程和横向误差的要求。
5.接缝处理：管片接缝应采用防水材料进行处理，确保隧道的防水性能。
6.施工安全：施工过程中应严格遵守安全规定，确保施工人员的安全。
4. 质量控制与验收1.质量控制：在管片拼装过程中，应定期进行质量检查，发现问题及时处理。
2.验收标准：管片拼装完成后，应按照国家标准和设计要求进行验收。
3.验收程序：验收组应由施工方、设计方、监理方等相关单位组成，共同进行验收。
5. 施工安全与环保措施1.施工安全：加强施工现场的安全管理，定期进行安全教育培训和演练。
2.环保措施：遵守国家环保法规，采取有效措施减少施工过程中的噪音、扬尘等污染。
其他为管片拼装施工技术交底的主要内容，施工过程中应严格遵守相关规定，确保工程质量和施工安全。
盾构法隧道施工培训教材-管片拼装技术
保护生态环境
在管片拼装过程中，尽量避免对周边 生态环境造成破坏，如有破坏应采取 生态恢复措施。
管片拼装技术的安全与环保案例分析
案例一
某城市地铁建设项目中，施工单位采取了一系列安全措施， 如制定安全操作规程、配备安全防护装备等，成功避免了安 全事故的发生，同时采取环保措施控制施工噪音和粉尘的排 放，实现了安全与环保的双重要求。
安全检查与维护
定期对管片拼装设备进行安全 检查和维护，确保设备处于良
好状态，降低故障风险。
管片拼装技术的环保要求
控制施工噪音
采用低噪音施工设备，合理安排施工 时间，避免对周边居民和环境造成噪 音污染。
控制施工粉尘
采取有效的除尘措施，如喷雾降尘、 设置挡风板等，减少施工粉尘的排放。
减少废弃物产生
合理规划施工材料的使用，减少废弃 物的产生，同时对产生的废弃物进行 分类处理和回收利用。
04
管片拼装技术的安全与环 保
管片拼装技术的安全措施
制定安全操作规程
明确管片拼装的操作步骤和安 全注意事项，确保施工人员了
解并遵循。
配备安全防护装备
为施工人员提供必要的安全防 护装备，如手套、安全帽、护 目镜等，以降低操作过程中的 风险。
定期进行安全培训
定期组织管片拼装技术的安全 培训，提高施工人员的安全意 识和操作技能。
02
管片是盾构隧道施工中的主要结 构单元，通常由混凝土或钢筋混 凝土制成，具有一定的强度和耐 久性。
管片拼装技术在盾构法隧道施工中的应用
在盾构法隧道施工中，管片拼装技术 广泛应用于地铁、铁路、公路等隧道 工程中。
通过管片拼装技术，可以实现隧道的 快速施工，提高施工效率，缩短工期 ，降低工程成本。
管片安装技术讲义
二、 管 片 安 千斤顶顶住 装 的 流 程 螺栓紧固
管片安装器 归位
喂片
吸取管片
粗定位
精确 定位
三、管片选型原则
1、根据隧道的线路特点
直线和不同曲率的曲线选择不同点位的转弯环
十三、质量标准
1、环缝张开量〈3mm,纵缝张开量〈3mm， 相邻环间高差〈=5mm,同环相邻管片纵缝 错台〈=2mm。 2、永久变形：隧道直径变形量为3‰，隧 道环缝张开量〈8mm，纵缝张开量〈8mm。 3、盾构隧道轴线与设计轴线允许偏差 （上、下 、左、右）：±10mm。
拼装工艺要求
6.应对前一环管片环面进行质量检查和确认，当环面 错台较大时，应采用满足指标要求的垫片进行平整， 防止由于错台造成管片开裂，垫片的最大厚度 <=3mm。 7.在管片拼装过程中，应严格控制盾构千斤顶的压力 和伸缩，使盾构机位置保持不变。 8.管片连接螺栓的禁固，通过螺栓预紧，保证管片的 防水条压缩到设计要求的位置。 9.管片拼装前，应严格检查，密封垫沟槽两侧及平面 转角处不得有剥落、缺损，较大的缺角应用管片修补 剂修补填平，密封垫沟槽两侧、底面的大麻点应用 107#胶结剂加水泥腻子填平，检查合格后方可使用， 且在拼装前应保证防水密封条不被损坏。
2、根据特殊要求选型 3、根据不同外界环境 4、根据盾构机本身的要求
四、使用转弯环纠偏的条件
1、根据盾构机刀盘和盾尾中心线的情况选择 2、根据盾尾间隙选择 3、根据千斤顶油缸行程选择 4、综合情况考虑
五、纠偏效果预测
管片拼装安全培训
管片拼装安全培训一、安全教育培训的目的：安全生产赖以正常进行前提，安全教育又是安全管理工作的重要环节，是提高员工安全素质、安全管理水平和防止事故，从而实现安全生产的重要手段。
二、管片安装安全操作规程：1、管片拼装整个工序由盾构司机，举重臂操作工和拼装工等特殊工种配合完成，整个施工过程必须由专人负责，拼装前必须全面检查拼装机械设备、工具、索具，以确保其安全可靠。
2、操作人员必须熟悉所操作机械的液压系统的结构和工作原理，故障排除及调节方法。
3、溢流阀的调定压力不得超过液压系统允许的最高压力，检查各操纵阀、管路、管接头等是否有破损漏油的地方，检查液压装置及杆件机构是否运转灵活，确认一切正常后方可进行工作。
4、运转中在系统稳定工况下，随时注意油温、压力、噪音、振动等情况，并经常检查液压缸、油马达、换向阀及溢流阀等工作情况。
5、交接班时，上班司机必须把管片机和整圆器的技术状况等交代清楚，并要建立交接班。
6、管片拼装作业面较小，管片在吊运时，应注意人员，设备和管片的安全，防止出现碰撞事故。
7、作业前，必须对工作场地环境进行观察，如有不适作业的情况存在，应立即报告给值班领导，进行处理。
8、设备不得带病运转，必须在完好的状况下使用。
9、机械在维修保养后，必须经过试运转后，方可正式使用。
二、管片拼装安全注意事项：1、管片拼装应落实机长专人负责，盾构机司机严格按照指挥人员指令进行，严禁在情况不明的时候擅自转动拼装机。
2、不得疲劳作业，不得在洞内吸烟，不得酒后作业。
有眼、耳疾病及行动不便等不适合地下作业者不得进入隧道作业。
3、作业人员要注意地面，防止地面有油类滑倒，严禁穿带钉易滑的鞋进入隧道作业。
4、听从指令指挥的相关作业人员要对指令复述正确并得到确认后才允许操作。
5、推进过程中，盾构司机必须与拼装作业人员密切配合，防止误操作导致千斤顶对人员的伤害。
非工作人员严禁进入盾构机头、盾尾。
6、拼环时，拼装手必须能看见拼装机周围区域。
盾构管片防止渗漏施工技术培训资料[优秀工程范文]
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盾构管片防止渗漏施工技术培训资料首先认识下什么是地铁盾构管片地铁隧洞就是由盾构机把一张张预制好的混凝土管片,拼接成一个圆型的隧洞.用上图弧型钢螺栓,通过预留的 孔,把两张管片紧紧的 拼凑在一起,管片间有黑色的 方形橡胶垫片,起到缓冲拼接力量和形成一定缝隙的 作用,安装完毕后,就组合成一个标准圆型隧洞结构体.管片漏水原因：就是工人在拼装过程中,密封橡胶密封条结合不紧密或者有砂粒石渣止在缝隙处形成渗漏通道,不能完全阻挡外界水源的渗入,从而导致地下水通过拼结不紧密的部位,从而渗漏进隧洞内.具体表现形式为拼接缝缝隙有漏水或湿渍现象;螺栓孔出现漏水或湿渍;吊装安装孔出现漏水或湿渍.大家可以想像一下,渗漏水在重力作用下,穿过橡胶密封条呈垂直朝下的,穿过350米米厚的管片拼接缝,渗漏出来,在顶部12点区域,水就会直接垂直漏下来,在9点和3点以上位置,水就会顺着管片缝壁顺流而下形成一道道很长的漏水线.9点和3点以下的漏点,直接通过表面是看不见的,因为管片厚350米米,渗漏水就顺着里面的橡胶密封条直接流到底部冒出来.如何查看渗漏点,根据下面图示大家都可以清楚的了解渗漏水的流经途径和规律.学会如何找渗漏点,根据下图的点位我们大致可以知道水的渗漏位置.再结合电筒照射,看缝隙内是否有水痕,具体根据现场分析寻找漏水点,确定终止孔(也叫截流孔)的位置.何为终止孔呢？故名思意,终止孔就是把水截流、停止、阻挡在一定的范围内.因为管片拼接缝全是通缝,若只封闭表面堵漏,这样水会到处乱窜.我们就可以在渗漏水的两端,分别钻孔洞直达黑色的密封橡胶条,钻孔时一定要垂直对准缝隙钻进去,通常350的钻头刚好钻完,凭手感可以感觉至钻到软软的,钻孔有一定阻力,或钻出的渣屑有黑色状粉末出来,就表明已钻到橡胶皮的位置.根据缝隙内干净程度、是否有残留物,以及灌注的材料不同采用不同的堵漏方式.管片底部缝隙内,安装过程中掉落很多水泥、膨润土及其它渣渍,可能剔不干净, 具体堵漏常用工序：1、仔细认真察看漏点后,确定钻终止孔的区域,切记一定要钻至黑色橡胶皮的位置,钻孔垂直沿着缝隙打钻,不能打偏.特别是上脚手架高处施工时,要先在管片拼接缝口打出一定的缺口,这样进钻时就不会卡钻,目前所配电锤全带有卡钻自动停机的功能.孔钻好后,用长弯铝管,插进孔底,闭上眼睛,用力一吹,把孔屑吹干净.2、填充终止孔,用铁棍把快速堵漏水泥,一砣一砣的捅进去、捅紧密,这样就形成一道不透水的阻挡墙,防止渗漏水到处乱窜.终止孔捅的质量很关键,一定要捅好.3、钻注浆孔和出浆孔,根据实际情况(如下图),缝隙内若渣渍太多,可以在中间区域适当多增加若干个注浆孔,这样灌浆时才更加饱满.接着在注浆孔内安装止水针头,外端仅留两公分.止水针头的作用是浆液在灌浆机产生的推动压力的作用下,起个送浆的功能,浆液只能前进不能后退.出浆孔安装铝管,铝管的目的是出浆时便于操作,用钳子一夹就)达到封闭作用了.缝隙清洁很关键,堵漏剂才能最佳粘结.4、两个终止孔区域的缝隙缝口内有渣渍的时候,用铲刀或铁勾把缝隙内剔干净,用清水冲洗干净,可以增强快速堵漏水泥的粘结力.缝隙清洁很关键,堵漏剂才能最佳粘结.人工拌合快速堵漏水泥,第一遍先调软一点,用手指按进缝隙内,让堵漏水泥充填进2毫米的细小缝隙内,然后第二遍再调稍硬一点的堵漏水泥,进一步把缝口约2厘米的缝口填充紧密按压结实.这样两个终止孔和表面封缝,形成三面挡水墙(如下图所示).这样灌浆时,浆液在灌浆机压力的作用下把水朝管片外面挤出去,直至灌浆材料填满整个缝隙.从而达到堵漏的目的.4、灌浆,根据灌注不同的材料选用不同的堵漏工法.无收缩发泡剂,环氧树脂,水玻璃水泥,柔性粘胶超细水泥,氯丁胶水泥,丙凝等常用的材料.进浆后,待出浆管出浆时,立即夹断铝管,再适当的补灌一下,增加压力,达到灌浆紧密的作用.如果用电动高压灌浆机的时候,可以听机器的负荷声音,来判断是否还要继续灌注,若盲目的加压,可能会导致封缝材料被震爆,破裂,脱落.如果灌注发泡剂,环氧材料等材料必须用完就立即清洗,以免堵塞灌浆机管道,影响第二天操作使用.(若灌注的是环氧材料,用完就必须马上清洗,不然一两个小时后就完全凝固,导致灌浆机器直接报废)5、用何种灌浆材料,根据公司统一安排,在此强调如何控制灌浆材料的损耗量的问题.具体根据灌浆材料的性质来决定每个止水针头的进浆量的多少.总之要在缝内橡胶皮部位形成完整连续的灌浆体,形成紧密的一道阻水墙,从而达到堵漏水的目的.6、一般来说,顶部和两侧的管片进浆量会填充整个缝隙.底部管片因为前期的填充物太多,再剔不干净的情况下,只要灌浆体在黑色橡胶皮的位置形成一道连续紧密的挡水墙即可达到堵漏的作用.7、把溢出来的残余灌浆材料铲干净,表面弄干净.如果重复有漏点,就立即补灌.如果其它区域窜出来新增的渗漏点,就采取上述工法,继续堵漏施工.8、常用工具包,常备牛油头,橡胶垫,钳子,改刀,铲刀等必备小工具.少一样就有可能工作不能正常进行.切记9、返修问题,根据现场情况,以下几点造成返修的原因：①终止孔和注浆针孔钻偏了;终止孔没有用堵漏水泥捅紧密;②注浆孔打浅了,必须也要钻至黑色橡胶皮的位置;③管片拼接缝隙没有清理干净,快速堵漏水泥不能有效粘结,注浆时注浆压力直接压爆,)导致返工;④灌浆材料没有灌饱满,比如管片底部堵漏;⑥终止孔范围内的螺栓孔必须全部用堵漏水泥封闭,防止灌浆时漏浆.⑦施工过程中,要善于总结经验,发现问题及时改正,提高施工技能.管片各部位堵漏工法四川固海建筑工程有限公司。
管片防水粘贴技术交底
软木衬垫环视示意图
每一环管片粘贴18块型号A软木衬垫、18块型号B软木衬垫、6块型号C软木衬垫及6块型号Z1软木衬垫、6块型号Z2软木衬垫。衬垫与管片之间用单组份氯丁胶粘剂粘接。
管片角部加强防水自粘性橡胶薄板，厚，宽50mm，长75*2mm，粘贴时，仅覆盖部分弹性密封垫表面。
1）管片运输至现场后，由质量检查员对管片进行质量检查。合格后方可进行防水材料安装作业；
2）遇水膨胀橡胶遇水和潮气会膨胀，故逢雨天或梅雨季节应覆盖防雨布，同时在表面涂缓膨剂，在拱底块管片的密封垫露在外面的表面必须涂刷膨胀剂三度；
3）在涂缓膨剂的同时，应将管片垫高，并用防雨布将管片覆工艺流程：管片检查→管片清理→材料准备→管片烘干→涂抹粘贴剂→晾干→套贴止水条→敲紧→涂抹粘贴剂→晾干→粘贴衬垫（环缝为软木衬垫，纵缝为丁腈软木橡胶板）→敲紧→粘贴自粘性橡胶板→涂缓膨剂→存放→下井运输→管片安装→弹性垫圈安装→管片螺栓紧固→镶嵌密封防水。
作业步骤和质量标准：
1、管片由管片厂运至工地后，清点管片并进行管片质量检查，按照管片类别分类堆放管片；
2、按技术指令合理准备粘贴施工工具及管片防水材料等；
3、将管片环纵接触面及预留粘贴止水条的沟槽清理干净；
4、用刷子在管片环纵接触面、预留粘贴止水条的沟槽及止水条上涂抹粘贴剂；
5、涂完粘贴剂后凉置一段时间（一般10－15分钟，随气温、湿度而异），待手指接触不粘时，再将加工好的框形止水条套入密封沟槽内；
施工技术交底卡
编号：CⅠ-
施工单位
广东水电二局股份有限公司
工程名称
南昌轨道交通3号线工程土建施工01合同段
分部工程
管片施工工艺
1前言工，对文明施工、地面沉降控制等要求都比较高，因此明挖法和传统的矿山法隧道施工已逐渐被文明施工好、地面沉降容易控制、造价低、机械化程度高的盾构法隧道施工所取代。
而最终反映出隧道施工质量的就是拼装出隧道的管片衬砌的质量，我局于2001年3月首次承担了深圳地铁盾构隧道的施工，为争创优质工程，首先在管片生产上人手，大力开展科技攻关，不断完善施工工艺，通过采用风动振捣和蒸汽养护工艺，在短短的7个月时间里顺利圆满完成了2 900环、17400块管片的生产任务，解决了管片外侧浮浆较厚、容易出现大面积气泡、脱模过程中崩角、掉块等一系列难题，在总结这些施工经验的基础上形成本工法。
2工法特点(1)采用高精度钢模，低坍落度混凝土，风动振捣，蒸汽养护技术，快速生产高精度、高强度高质量的管片。
(2)施工作业规范化、程序化、标准化。
3 适用范围本工法适用于各种盾构隧道管片制作，对于制作精度要求比较高的高强度混凝土预制件也有的指导作用。
4 施工工艺4.1工艺流程见图14．2操作要点4．2．1 浇注混凝土前的准备工作(1)清洗模具：组模前要对钢模进行彻底清洗，混凝土残碴必须全部铲除，内表面使用胶片配合清理，并用高压水冲洗干净；(2)喷涂脱模油：使用雾状喷雾器喷涂，然后抹布均匀抹，使模具内表面均布薄层脱模油，如出现脱模油流淌，用棉纱清理干净；(3)组模：模具的质量，特别是尺寸精度，对生产出合格的管片，拼装成尺寸准确的衬砌环是极其重要的，因此要严格控制组模质量；(4)模具检查：模具组装完毕后，由专职质检员用内径千分尺在模具指定位置进行宽度检测，同时对模具的内弧面平整无翘曲；(5)钢筋笼骨架入模：钢筋笼在靠模上制作完毕，用龙门吊配合专用吊具按各种规格将钢筋笼放入模具内，钢筋笼型号与模具型号要匹配，保护垫块位置准确。
模具准备见图2。
4．2．2 混凝土浇注(1)混凝土配合比必须进行试配，并进行试验以获取正确的养护时间和抗压强度。
并符合如下要求：混凝土立方休强度及抗渗试验；检验混凝土配合比能否满足抗渗和设计强度的要求；管片吊装孔抗拔试验，检验吊装孔最大抗拔能力以确保管片安装时的安全。
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1点
二、通用管片施工——排版与纠偏
二、通用管片施工——排版与纠偏
2、管片选型
（3）管片拼装要点
1）管片选型以满足隧道线型为前提，重点考虑管片安装后盾尾间隙要满 足下一掘进循环限值，确保有足够的盾尾间隙，以防盾尾直接接触管片。 2）管片安装必须从隧道底部开始，然后依次安装相邻块，最后安装封顶 块。安装第一块管片时，用水平尺与上一环管片精确找平。 3）安装邻接块时，为保证封顶块的安装净空，安装第五块管片时一定要 测量两邻接块前后两端的距离（分别大于K块的宽度，且误差小于+10mm）， 并保持两相邻块的内表面处在同一圆弧面上。 4）封顶块安装前，对止水条进行润滑处理，安装时先搭接700mm径向 推上，调整位置后缓慢纵向顶推插入。 5）管片块安装到位后，应及时伸出相应位置的推进油缸顶紧管片，其顶 推力应大于稳定管片所需力，然后方可移开管片安装机。 6）管片安装完在推进下一环过程中管片脱离盾尾前采用2600 KN/m风动 扳手一次性紧固，防止因管片脱出盾尾后自身上浮，造成管片环与环之间出 现错动，造成管片出现破损现象发生。 7）管片拼装前对吊装孔进行检查，确保吊装孔螺旋管连接牢固，防止在 拼装过程中螺旋管脱出，管片掉落，造成安全隐患。
3、在不同设计轴线上，封顶块位置选择的基本组合 （4）平、竖曲线结合段
在结合段范围内，坡度变大且曲线向左转为右下超， 选用【K5、K13、K15、K13、K5】组合（下超18.6mm，右超 18.6mm）；坡度变大且曲线向右转为左下超，选用【K13、 K5、K3、K5、K13】组合（下超18.6mm，左超18.6mm）；坡 度变小且曲线向左转为右上超，选用【K5、K13、K11、K13、 K5】组合（上超18.6mm，右超18.6mm）；坡度变小且曲线向 右转为左上超，选用【K13、K5、K7、K5、K13】组合（上超 18.6mm，左超18.6mm）。在选择上述拼装组合时，要兼顾到 各方超前量的平衡，如右下超做的过程中，右超已经做到位 了，就要单独再做一点下超，中间加入适量的【K5、K13】 组合（上/下超0mm，左/右超0mm）作为过渡，防止纠偏过急 过大。如此经过几个组合即可满足轴线要求。
4、盾构姿态自动引导测量
在本工程中圆隧道盾构掘进的方向控制和盾构机头姿态 控制测量工作，将采用盾构自动引导测量系统为主测手段， 人工测量为辅助检测手段。
5、盾构机纠偏：管片姿态决定盾构机姿态。
（1）盾构偏差量在±50mm范围内的纠偏
当盾构轴线偏差在±50mm时，通过合理地调整区间油压， 以及适当的管片选型，来对轴线进行纠正。过程中确保盾尾 间隙，避免在纠偏过程中，造成管片碎裂现象。
二、通用管片施工——排版与纠偏
1、管片选型
上回拼装 可拼（优先拼装） 大通缝（严禁拼装） 小通缝（次要拼装）
K1 K2 K3 K4 K5 K6 K7 K8
K3 K4 K5 K6 K7 K8 K9 K10
K6 K7 K8 K9 K10 K11 K12 K13
K9 K10 K11 K12 K13 K14 K15 K16
K11 K12 K13 K14 K15 K16 K1 K2
K14 K15 K16 K1 K2 K3 K4 K5
K2 K3 K4 K5 K6 K7 K8 K9
K5 K6 K7 K8 K9 K10 K11 K12
K13 K14 K15 K16 K1 K2 K3 K4
K16 K1 K2 K3 K4 K5 K6 K7
盾构施工控制的“不破、不裂、不沉、不隆、不渗”五不原 则指导下，必须拟合出一条理论排版图，并制定相应的排版原 则及纠偏原则，统一标准及要求，以指导隧道通用管片的施工， 实现通用管片的精细化施工。
二、通用管片施工——排版与纠偏
1、管片选型
（1）管片选型原则 1）熟悉线路参数（适合隧道设计线路），即盾构机、管 片去拟合线路走向（正常阶段）；在纠偏段时管片选型要拟 合盾构机的纠偏线路。 2）适应盾构机的姿态，保证推进油缸行程差及盾尾间隙 满足要求（盾构机的姿态与千斤顶行程，根据盾构机姿态、 千斤顶的行程差来计算管片的姿态，根据管片姿态与盾构机 姿态计算管片脱出盾尾时的盾尾间隙）。 3）盾尾间隙(作为管片选型的参考对象)。 （2）管片拼装点位（如下图） 盾构隧道管片要求错缝拼装，相邻两环管片不能通缝。
砌环由一个封顶块（K），两个邻接块
（B1、B2）和三个标准块（A1、A2、A3）组成。 3、衬砌环间采用错缝拼装。 4、衬砌环的接缝连接包括16个环缝连接螺栓（M30） 和12个纵缝连接螺栓（M30）。
5、衬砌混凝土强度等级C50，抗渗等级P12。
二、通用管片施工——排版与纠偏
1、关于拼装管片施工的要求
（2）盾构机偏差量在150mm左右时的纠偏
如图所示，由于土质原因造成的管片上浮对盾构机的影响。 从图上的受力分析可以看出，在管片上浮的情况下，盾构机 在向下纠偏的同时，会对管片有一个向上的分力。在此分力 的作用下，会加剧管片的上浮量，造成纠偏失败，进一步加 大盾构机和管片向上的轴线偏差。如果继续拼装上超管片， 则造成的后果更为严重。
பைடு நூலகம்
K9
K10 K11 K12
K11
K12 K13 K14
K14
K15 K16 K1
K1
K2 K3 K4
K4
K5 K6 K7
K7
K8 K9 K10
K12
K13 K14 K15
K15
K16 K1 K2
K16
K1 K2 K3
K2
K3 K4 K5
K3
K4 K5 K6
K6
K7 K8 K9
K10
K11 K12 K13
K12 K13 K14 K15 K16 K1 K2 K3
K15 K16 K1 K2 K3 K4 K5 K6
K4 K5 K6 K7 K8 K9 K10 K11
K7 K8 K9 K10 K11 K12 K13 K14
K8 K9 K10 K11 K12 K13 K14 K15
K10 K11 K12 K13 K14 K15 K16 K1
通用管片选型与拼装
培训内容
通用管片施工要求及尺寸
通用管片施工——排版与纠偏
管片破损及其原因分析
一、通用管片施工要求及尺寸
一、通用管片施工要求及尺寸
一、通用管片施工要求及尺寸
一、通用管片施工要求及尺寸
1、管片衬砌环的接缝连接采用弯螺栓连接，包括16个 环缝连接螺栓（M30）和12个纵缝连接螺栓（M30）。 2、本衬砌环为双面楔形通用环，楔形量为40mm。衬
3、在不同线段轴线上，封顶块位置选择的基本组合 （1）直线段
直线段推进，都是平推，在适合拼装难度情况下，优先 【K5、K13】组合（上/下超0mm，左/右超0mm）。
（2）竖曲线段
在竖曲线范围内，如遇到坡度变大，即盾构机向上爬， 则选用下超，根据实测管片上超量与理论上超量的相对关系， 可选用【K5、K4、K15、K13】组合（下超27mm，左超9.3mm） 或者【K13、K14、K3、K5】组合（下超27mm，右超9.3mm）； 如遇到坡度变小，即盾构机向下推进时，则选用上超，根据 实测管片上超量与理论上超量的相对关系，可选用【K5、K6、 K11、K13】组合（上超27mm，左超9.3mm）或者【K13、K12、 K7、K5】组合（上超量27mm，右超9.3mm）。在选择上述拼装 组合时，要兼顾到左右超前量的平衡，每次选用下超或者上 超管片组合中间加入适量的【K5、K13】组合（上/下超0mm， 左/右超0mm），如此经过几个组合即可满足变坡要求。
K8 K9 K10
K10
K11 K12 K13
K14
K15 K16 K1
K1
K2 K3 K4
K9
K10 K11 K12
K12
K13 K14 K15
二、通用管片施工——排版与纠偏
1、管片选型
二、通用管片施工——排版与纠偏
1、管片选型
二、通用管片施工——排版与纠偏
1、盾构管片在小半径圆曲线楔形量计算 R=350m圆曲线每环所需楔形量计算 计算公式如下： θ=2γ=2*arctg（δ/D） 式中： θ—通用环环的偏转角 δ—通用环的最大楔型量的一半(20) D—管片直径(6200) 根据圆心角的计算公式 α=180L/（πR） 式中：L—一段线路中心线的长度 R—曲线半径(350) 例如，θ=2γ=2*arctg（δ/D） =2*arctg（20/6200) =0.3696 由θ=α， 1）已知L=1.5m，求R； R=232.65m，即该种管片可拼装R=232.65m的圆曲线 2）已知R=350m，求L。 θ=180L/（πR）=0.3696 L=2.257 由 L/40=1.5/β β =26.58mm，即R=350m的圆曲线每环所需楔形量为26.58mm。
二、通用管片施工——排版与纠偏
2.管片楔形面圆周上每一点的楔形量计算：
B点是管片最窄处，A点为楔形面圆周上的任意 一点。 A点的楔型量计算如下： L=R(1-COS(B)) 由X/L= δ/D ，可得 X=R(1-COS(B)) δ/D 故A点的楔型量：X=(1-COS(B)) δ/2 由于通用环管片双面楔形，故通用环管片楔形量 通用公式： X=δ(1-COS(B))
3、在不同设计轴线上，封顶块位置选择的基本组合 （3）平曲线段
在平曲线范围内，如遇到向左转，则选用右超管片组合， 根据右超量的大小可选用【K5、K13、K11、K13、K5】组合 （上超18.6mm，右超18.6mm）或者【K5、K13、K15、K13、 K5】组合（下超18.6mm，右超18.6mm），两个组合根据实际 情况交替使用，确保管片上超量与设计相符；如果遇到向右 转，则选用左超管片组合，【K13、K5、K7、K5、K13】组合 （上超18.6mm，左超18.6mm）或者【K13、K5、K3、K5、K13】 组合（下超18.6mm，左超18.6mm），两个组合根据实际情况 交替使用，确保管片上超量与设计相符。在选择上述拼装组 合时，要兼顾到上/下超前量的平衡，每次选用左/右超管片 组合中间加入适量的【K5、K13】组合（上/下超0mm，左/右 超0mm），如此经过几个组合即可满足轴线要求。