固体废物的运输
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管道输送的特点： l 废物流与外界完全隔离无污染型，受外界的影响也较小，-----全天候 l 管道专用，易自动化------废物运输的效率； l 连续输送，有利于大容量、长距离的输送； l 设备投资较大； l 灵活性小，不易改变其路线和长度； l 运行经验不足，可靠性尚待进一步验证。
水力输送 优势： 密度大---改善废物在管道中的流动条件 可实现低速、高浓度的输送，输送成本，安全性和动力消耗方面优于
2 中转站的作用及功能 集中收集和储存来源分散的各种固体废物。
对各种废物进行适当的预处理。
例如：分选、破碎、压缩、解毒、中和、脱水、以及对有用物质的回收和再利 用。-----减少在后续运输和处理处置过程中的废物量和危险性，提高整个废物管理 的效率。
降低收运的成本。
空气输送。 不足 ：
废物中的有害物质溶解于水中。
可靠性和设计精度等方面也存在一定的问题，目前仍处于研究阶段， 未实用化。
空气输送 分为真空方式和压送方式两种。
真空方式特点：
l 负压，不会泄漏，投入端不需要特殊的设备；
适用于从多个产生源向一点的集中输送，产生源增加时，只需增加管道和排放 口，不用增加收集站的设备。（城市垃圾）
固体废物的运输
不同的产生源地运送到中间转运站、处置场或综合利用设施。 •固体废物运输者需要认真核对运输清单、标记，选择合适的容器、装 载方式和适宜的运输工具。 •确定合理的运输路线，泄漏或临时事故应急补救措施。
1 固体废物的运输 固体废物的运输方式主要有车辆运输、船舶运输、管道输送等。
1) 车辆运输 车辆：集装，卸载设备，一定的机械化，自动化功能 我国分类：前装式，后装式，侧装式，顶装式，集装箱 车. （见图） -------常用带压缩装置的密闭式废物收集车。
活动斗式 移动容器收集系统。车厢为敞开式贮存，贴地，容量大， 可运载大件垃圾
桶式侧装密封收集车 液压提升把地面配套垃圾桶提升到车厢顶，侧面倒入垃圾， 机械化程度高，效率高，卸车不到10s 简易自卸式收集车 固定容器收集系统，配以叉车，便于自车厢上方装车，顶
部开设垃圾投入口
车辆的装载效率(η) ： 定义：垃圾重量/空车重量
影响车辆装载效率的因素主要有： • 废物的种类(成分、含水率、容重、尺寸等)； • 车厢的容积与形状； • 容许装载负荷； • 压缩方式； • 压缩比η 。
η值随废物和车辆种类的不同而变化。
车辆的人员配备 根据垃圾车的自动化程度配备1-4名工作人员，
2) 船舶运输 适用于大容量的废物运输，水路交通方便的地区应用较多。
• 装载量大、动力消耗小。 • 一般需要采用集装箱方式。 • 防止由于废物泄漏对河流的污染---废物装卸地点
例子：上海老港垃圾填埋场 舶进入填埋场前开挖了一个小运河，入口处设置了两道闸门，以防止运 河的水向主干河流倒流，在运河的下游，定期用水泵将水抽出进行处理。
3） 管道运输 管道运输分为空气输送和水力输送两种类型。
• 不适于长距离输送---负压的限度(最大-0.5kg/cm2) 。
真空输送通常采用的条件是：管径φ 400～600mm，流速20～30m/s。真空输送 的能力主要取决与管道和风机，对于每天垃圾产生量为10～15吨的住宅区，输送距 离的限度在1.5～2.0km的范围
压送方式
适用于废物供应量一定、长距离、高效率的输送，多用于收集站到处理 处置设施之间的输送。
• 正压。 • 接受端的分离贮存装置可以简单化。 • 投入口和管道对气密性要求较高，系统总体的构造比较复杂。
由于距离较长，在实际运行中存在管道堵塞以及因停电等事故造成停 运后，重新起动时有困难等问题：
---------------- 破碎处理。 压送方式的运行条件是：
当输送能力为30～120吨/日时，管径选择φ500～1,000mm，输送距离 最大可达7km。
选择车辆运输需要考虑的因素： • 充分考虑车辆与收集容器的匹配 • 装卸机械: 降低劳动强度 • 车身密封: 防止运输过程中废物泄漏对环境造成污染，尤
其是危险废物对其密封的要求更高； • 废物压缩: 主要与车辆的装载效率有关。 • 中转站类型 • 收集运输路线以及道路交通情况，经济能力等。
其它形式垃圾车
频率 （1）
1 2 3 4 5 总计
Βιβλιοθήκη Baidu
工作运筹
收集点 （2）
10 3 3 0 4
周旅程 （1*2）
10 6 9 0 20 45
出空垃圾桶数目 周1 2 0 3 0 4
3、从调度站或垃圾车停车场开始设计每天的收集线路 图。 4、初步线路设计后，对垃圾桶间的距离计算，使每条线路的距离相近， 驾驶员的 负荷平衡。
四、收集线路的设计（废物产生源） 目的：使劳动力和设备有效的发挥作用。 目标：使收集车辆通过一系列的单行线或双行线街道，使整个行驶距离最小—
—即空载时间最小。 垃圾收集次数：根据垃圾产量，性质确定 收集时间： 住宅区：白天； 商业区：晚上； 公共场所：黎明
路线设计方案： 通常采用固定路线收运：
简单方便，缺点是不灵活，效率低。 线路的设计：设计，试运行，修正，确定--- 随城市发展修正
对于固定容器系统基本相同，只是第二步以每日收集垃圾量来平衡制表
习题（课堂？） 对 图2-4 设计 周2， 周3的收集路线。
例2--2
第二节 固体废物的中转
固体废物： 为了避免或减少处理处置过程对环境和健康造成危害，一般要求将固体废物 处理处置设施建立在与城市居民区或工业区有一定距离的地方。
产生地---〉转运站运输--〉处置场 1 设置的必要性： •处理厂距离垃圾收集点过远。 •垃圾产量随机性 •可以有效利用人力物力。
线路设计原则
• 路线紧凑，避免重复；
• 平衡不同线路的工作量。
•避免交通高峰收集清运垃圾
•收集路线最好沿着单行道，起点在街道口，离车库近
线路设计步骤：
1、调查垃圾源，确定垃圾桶数量，位置，收集频率， 在地图上标出。 （ 固定容器系统还应标出垃圾产量）
并根据面积大小和放置点的数目，将地区划片。 2、根据该平面图，将每周收集相同频率的收集点数目、每天需要出空的垃圾桶 数目列表。（垃圾量）
水力输送 优势： 密度大---改善废物在管道中的流动条件 可实现低速、高浓度的输送，输送成本，安全性和动力消耗方面优于
2 中转站的作用及功能 集中收集和储存来源分散的各种固体废物。
对各种废物进行适当的预处理。
例如：分选、破碎、压缩、解毒、中和、脱水、以及对有用物质的回收和再利 用。-----减少在后续运输和处理处置过程中的废物量和危险性，提高整个废物管理 的效率。
降低收运的成本。
空气输送。 不足 ：
废物中的有害物质溶解于水中。
可靠性和设计精度等方面也存在一定的问题，目前仍处于研究阶段， 未实用化。
空气输送 分为真空方式和压送方式两种。
真空方式特点：
l 负压，不会泄漏，投入端不需要特殊的设备；
适用于从多个产生源向一点的集中输送，产生源增加时，只需增加管道和排放 口，不用增加收集站的设备。（城市垃圾）
固体废物的运输
不同的产生源地运送到中间转运站、处置场或综合利用设施。 •固体废物运输者需要认真核对运输清单、标记，选择合适的容器、装 载方式和适宜的运输工具。 •确定合理的运输路线，泄漏或临时事故应急补救措施。
1 固体废物的运输 固体废物的运输方式主要有车辆运输、船舶运输、管道输送等。
1) 车辆运输 车辆：集装，卸载设备，一定的机械化，自动化功能 我国分类：前装式，后装式，侧装式，顶装式，集装箱 车. （见图） -------常用带压缩装置的密闭式废物收集车。
活动斗式 移动容器收集系统。车厢为敞开式贮存，贴地，容量大， 可运载大件垃圾
桶式侧装密封收集车 液压提升把地面配套垃圾桶提升到车厢顶，侧面倒入垃圾， 机械化程度高，效率高，卸车不到10s 简易自卸式收集车 固定容器收集系统，配以叉车，便于自车厢上方装车，顶
部开设垃圾投入口
车辆的装载效率(η) ： 定义：垃圾重量/空车重量
影响车辆装载效率的因素主要有： • 废物的种类(成分、含水率、容重、尺寸等)； • 车厢的容积与形状； • 容许装载负荷； • 压缩方式； • 压缩比η 。
η值随废物和车辆种类的不同而变化。
车辆的人员配备 根据垃圾车的自动化程度配备1-4名工作人员，
2) 船舶运输 适用于大容量的废物运输，水路交通方便的地区应用较多。
• 装载量大、动力消耗小。 • 一般需要采用集装箱方式。 • 防止由于废物泄漏对河流的污染---废物装卸地点
例子：上海老港垃圾填埋场 舶进入填埋场前开挖了一个小运河，入口处设置了两道闸门，以防止运 河的水向主干河流倒流，在运河的下游，定期用水泵将水抽出进行处理。
3） 管道运输 管道运输分为空气输送和水力输送两种类型。
• 不适于长距离输送---负压的限度(最大-0.5kg/cm2) 。
真空输送通常采用的条件是：管径φ 400～600mm，流速20～30m/s。真空输送 的能力主要取决与管道和风机，对于每天垃圾产生量为10～15吨的住宅区，输送距 离的限度在1.5～2.0km的范围
压送方式
适用于废物供应量一定、长距离、高效率的输送，多用于收集站到处理 处置设施之间的输送。
• 正压。 • 接受端的分离贮存装置可以简单化。 • 投入口和管道对气密性要求较高，系统总体的构造比较复杂。
由于距离较长，在实际运行中存在管道堵塞以及因停电等事故造成停 运后，重新起动时有困难等问题：
---------------- 破碎处理。 压送方式的运行条件是：
当输送能力为30～120吨/日时，管径选择φ500～1,000mm，输送距离 最大可达7km。
选择车辆运输需要考虑的因素： • 充分考虑车辆与收集容器的匹配 • 装卸机械: 降低劳动强度 • 车身密封: 防止运输过程中废物泄漏对环境造成污染，尤
其是危险废物对其密封的要求更高； • 废物压缩: 主要与车辆的装载效率有关。 • 中转站类型 • 收集运输路线以及道路交通情况，经济能力等。
其它形式垃圾车
频率 （1）
1 2 3 4 5 总计
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工作运筹
收集点 （2）
10 3 3 0 4
周旅程 （1*2）
10 6 9 0 20 45
出空垃圾桶数目 周1 2 0 3 0 4
3、从调度站或垃圾车停车场开始设计每天的收集线路 图。 4、初步线路设计后，对垃圾桶间的距离计算，使每条线路的距离相近， 驾驶员的 负荷平衡。
四、收集线路的设计（废物产生源） 目的：使劳动力和设备有效的发挥作用。 目标：使收集车辆通过一系列的单行线或双行线街道，使整个行驶距离最小—
—即空载时间最小。 垃圾收集次数：根据垃圾产量，性质确定 收集时间： 住宅区：白天； 商业区：晚上； 公共场所：黎明
路线设计方案： 通常采用固定路线收运：
简单方便，缺点是不灵活，效率低。 线路的设计：设计，试运行，修正，确定--- 随城市发展修正
对于固定容器系统基本相同，只是第二步以每日收集垃圾量来平衡制表
习题（课堂？） 对 图2-4 设计 周2， 周3的收集路线。
例2--2
第二节 固体废物的中转
固体废物： 为了避免或减少处理处置过程对环境和健康造成危害，一般要求将固体废物 处理处置设施建立在与城市居民区或工业区有一定距离的地方。
产生地---〉转运站运输--〉处置场 1 设置的必要性： •处理厂距离垃圾收集点过远。 •垃圾产量随机性 •可以有效利用人力物力。
线路设计原则
• 路线紧凑，避免重复；
• 平衡不同线路的工作量。
•避免交通高峰收集清运垃圾
•收集路线最好沿着单行道，起点在街道口，离车库近
线路设计步骤：
1、调查垃圾源，确定垃圾桶数量，位置，收集频率， 在地图上标出。 （ 固定容器系统还应标出垃圾产量）
并根据面积大小和放置点的数目，将地区划片。 2、根据该平面图，将每周收集相同频率的收集点数目、每天需要出空的垃圾桶 数目列表。（垃圾量）