海运货物保险条款

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海运货物保险险别与条款

第十三章海运货物保险险别与条款第一节我国海运货物保险险别与条款一.基本险:平安险水渍险一切险(一)平安险(FPA) (单独海损不陪)承保责任:(1)由于恶劣天气,雷电,海啸,地震,洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损(2)运输工具遭受搁浅,触礁,沉没等意外事故的情况下造成货物的全部或部分损失(3)运输工具已发生意外事故的情况下,货物在此前后又在还上遭受自然灾害所造成的全部或部分损失(4)在装卸或转运时由于一件或数件甚至整批货物落海造成的全部或部分损失(5)被保险人对遭受承包责任范围内的危险的货物采取措施而支付的合理费用,但以不超过该批货物的保险金额为限(6)运输工具遭遇海难后,在避难港由于卸货引起的损失,以及在中途港,避难港,由于卸货,存货以及运送货物所产生的特别费用(7)共同海损的牺牲,分摊和救助费用(8)运输契约订有”船舶互撞责任”条款,根据该条款由货方偿还船方的损失(二)水渍险(WPA)承保责任:平安险+自然灾害造成的部分损失(三)一切险(AR)承保责任:水渍险+一般外来风险(四)基本险除外责任(1)被保险人的故意行为或过失所造成的损失(2)发货人的责任引起的损失(3)保险责任开始前,保险货物已存在品质不良或数量短差所造成的损失(4)被保险货物的自然损耗,本质缺陷以及市价跌落,运输延迟引起的损失费用(5)战争险和罢工险条款承保的责任范围和除外责任(五)责任起讫P239 (参考第十章可保利益)(1)仓至仓条款(2)对”仓至仓”责任的理解(3)应注意的问题:”仓至仓条款“保证了任何阶段发生的保险风险,其损失都可由保险公司赔偿(×)原因:人们忽视了因贸易风险的转移引起的可保利益的变化二.附加险(一)一般附加险(11种) P242(二)特殊附加险1.交货不到险(与一般附加险中的”提货不着”进行区别)2.拒收险3.舱面险(舱面上的货物因风浪击中落水的损失)4.进口关税险5.黄曲霉素险6.进出口货物到香港或澳门存仓火险责任扩展条款7.战争险(包括海盗行为)8.罢工险第二节伦敦保险协会海运货物保险险别与条款ICC(A)ICC(B)ICC(C) 可单独投保战争险罢工险恶意损害险一.ICC(A)承保范围和除外责任(一)承保风险:一切风险减除外责任(采用形式)(二)除外责任:1.一般除外责任2.不适航,不适货除外责任3.战争4,罢工注意:ICC(A)与一切险的区别P249承保范围:CIC一切险的责任范围>ICC(A),但其除外责任比CIC要宽的多责任范围:1)ICC(A)的战争除外责任的规定中,将”海盗行为”排除在除外责任外;而一切险只有加保战争险时才对”海盗行为”的损失予以负责2)在承保抛弃损失时,ICC(A)承保共同和非共同海损抛弃造成的损失;而一切险只承保共同海损抛弃造成的损失二.ICC(B)承保风险和除外责任(一)承保风险:采用列明风险的形式(10种) P250(二)除外责任:基本与ICC(A)相同,不同点:对ICC(A)中的全部除外责任,因任何人故意损害或破坏,海盗等造成的损失或费用不负责注意:ICC(B)与CIC水渍险的区别P250承包范围:ICC(B) 对装卸时落海和跌落造成的整件全损负责赔偿,部分损失不陪水渍险全损或部分损失都负责赔偿,但对物件跌落岸上不予负责自然灾害:ICC(B) 承保地震,闪电,火山爆发,浪击落海造成损失赔偿水渍险承保恶劣天气,雷电,海啸,地震,洪水损失赔偿意外事故:ICC(B)包含水渍险外,还规定路上运输工具倾覆或出轨也赔偿三.ICC(C)的承保风险和除外责任(一)承保风险:1.火灾,爆炸2.船舶触礁,搁浅,沉没3.路上运输工具倾覆或出轨4.在避难港卸货5.共同海损牺牲6.抛货(二)除外责任注意:ICC(C)与CIC平安险的区别P2501.ICC(C)对自然灾害和一般性的意外事故不赔平安险承保自然灾害所导致的货物的全部损失,发生意外事故情况下,货物在前后又发生自然灾害也赔偿2.ICC(C)不承保货物装卸(避难港除外)所造成的损失平安险承保货物装卸造成的货物落海的全部或部分损失3.ICC(C)对由任何个人或数人非法行动故意破坏保险标的不赔偿平安险对被保险人的故意破坏行为不陪,对其他人的故意行为赔偿。

海商法第三章海运货物保险条款

⒈被保险人的故意行为或过失所造成的损失。保险单合法持有者；走私货物；未及时提货。
⒉属于发货人责任所引起的损失。包装不良；标志不清；装箱不当。
⒊在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。所谓的“原残”，装船前鉴定、提单的记载。
⒋被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。正常途耗；虫卵孵化；水果腐烂；市价跌落；运输延迟。
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第三节我国海运货物保险专门险条款
专门险又称特种货物保险，可以单独投保。海洋运输冷藏货物保险和海洋运输散装桐油保险。
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一、海洋运输冷藏货物保险
（Ocean Marine Insurance Frozen Products）
（一）险别及责任范围
分为冷藏险和冷藏一切险两个险别。 1.冷藏险（Risks for Frozen Products） ⑴ 水渍险的责任范围。 ⑵ 冷藏机器停止工作连续24小时以上所造成的腐烂或损失。 2.冷藏一切险（All Risks for Frozen Products） ⑴ 冷藏险的责任范围。 ⑵ 由于外来原因所致的腐烂或损失。
⒍ 出口货物到香港或澳门存仓火险责任扩展条款
适用于出口港澳且办理押汇的货物。 ❖货物存入过户银行指定的仓库，基本险责任终止。存仓火险责任扩展：30天期限，或过户银行收回押款。
•24
三、特殊附加险
特殊附加险也不包括在一切险中，主要指的是战争险和罢工险。 (一) 海洋运输货物战争险条款
（Ocean Marine Cargo War Risk Clause 1/1/81）具体内容见P445 附加条款：未列明的，适用主险；
“偷”与“窃” 不同。 ❖偷窃与抢劫不同。提货后10天内申请检验。整件提货不着的证明（向责任方追偿）。

4.2~4.3 海运货物保险条款其他保险条款

第三节：其他运输方式下的货运保险
• 一、陆运货物保险
• 陆运货物保险的基本险别有：陆运险（类似于海运水渍险）和陆运一切险；其保险责任起讫，也采用 “仓至仓”条款。
• 二、空运货物保险
• 空运货物保险的基本险别有：航空运输险（类似于海运水渍险）和航空运输一切险；其保险责任起讫，也采用“仓至仓”条款。
作业
• • • • 1、什么是共同海损？ 2、ICC和CIC中的基本险分别有哪些？ 3、施救费用和救助费用有什么区别？ 4、一般附加险有哪些？
F
意外事故
P 全部损失 A
风险
外来风险
一般外来特殊外来
BACK
思考
• 某出口公司出口白报纸5000令，按中国人民保险公司海洋运输货物保险条款投保水渍险，货到目的港时，发现有200令纸被淡水浸泡过，有水渍。问：保险公司是否予以赔偿？如果此批货物投保一切险，保险公司是否予以赔偿？
一切险 All Risks
4.4 海运货物保险条款
复习
• • • • 1、连夜暴雨，致使船头A仓货物受潮 2、船舶触礁后下沉，为使船只不至于沉没，船长下令抛弃部分货物。 3、两只船舶不甚相撞，致使其中一艘船只沉没， • 货物散落海上无法打捞。 • 4、船只海上行船时遭遇战争袭击，致使全船沉没。
导入
海上巨浪
一、我国海运货物保险条款（China Insurance Clause,CIC）
单独海损共同海损实际全损全部损失
风险
外来风险
BACK
意外事故一般外来
特殊外来
推定全损偷窃、提货不着险；淡水雨淋险；短量险；混杂玷污险；渗漏险；碰损、破碎险；串味险；受潮受热险；钩损险；包装破裂险；锈损险。

海运货物保险条款

等。
争议解决方式
协商
当发生争议时，双方可以首先通过友好协商的方式解决争议。
仲裁
如果协商无果，双方可以约定仲裁解决争议，选择仲裁机构并按照仲裁裁决执行。
诉讼
如果仲裁无法解决争议，当事人可以向法院提起诉讼，通过司法途径解决争议。
诉讼时效
诉讼时效期间
01
海运货物保险条款规定的诉讼时效期间一般为两年，自保险事
05 保险理赔
理赔申请
提交理赔申请
被保险人或受益人在发现货物损失后，应及时向保险公司提交理赔申请，并提供相关单证资料。
申请时限
通常在货物到达目的地后的一段时间内（如60天）向保险公司申请理赔，逾期申请可能影响保险公司的理赔决定。
理赔调查
现场勘查
保险公司会派遣专业人员对货物损失进行现场勘查，核实货损情况，并收集相关证据。
合同终止的程序：合同终止需要遵循一定的程序，包括确认终止条件、协商一致、签署书面协议等步骤。被保险人或保险人可以提出终止申请，经双方协商一致后，签署书面协议并报经有关主管部门批准。需要注意的是，在海运货物保险中，合同终止可能会影响被保险人的保险利益和保障程度，因此被保险人应该根据实际情况谨慎考虑并采取相应措施。
潜在缺陷免责
对于货物本身的潜在缺陷或内在质量问题导致的损失，保险公司不承担赔偿责任。
特定地区免责
某些特定地区可能因政治、战争等原因被列为免责区域，货物在此类地区的损失保险公司
不负责赔偿。
03 保险费率与保险金额
保险费率
保险费率
保险费率是根据货物种类、运输路线、保险公司风险评估等因素确定的费率，用于计算保险费用。
海运货物保险条款
contents

5.3 海运货物保险条款(1)

（二）附加险
附加险：是指投保基本险之后可以附加投保的保险险别。
1. 一般附加险。承保一般外来原因引起的货物损失，共有11 种：
（6）碰损、破碎险（Clash and Breakage Risk) （7）串味险（Taint of Odour Risk) （8）受潮受热险（Sweat and Heating Risk) （9）钩损险（Hook Damage Risk) （10）包装破裂险（Breakage of Packing Risk) （11）锈损险（Rust Risk)
（一）基本险
1. 平安险（FPA): （5）被保险人对遭受承保责任内的危险货物采取抢救、防止或减少货损的措施所支付的合理费用，但以不超过该批被毁货物的保险金额为限。（6）运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货引起的损失，以及在中途港或避难港由于卸货、存仓和运送货物所产生的特殊费用。（7）共同海损的牺牲、分摊和救助费用。（8）运输契约中如订有“船舶互撞责任”条款，则根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。
2.我国的海运货物保险一般按CIC规定的险别承保，但也可根据投保人的要求，按ICC规定的险别办理保险业务。
展条款（Fire Risk Extension Clause For Storage of Cargo at Destination HongKong, Including Kowloon ,or Macao，简称 F.R.E.C.）
三、ICC的保险险别
（一）ICC概述协会货物条款（Institute Cargo Clause，简称 I.C.C.）最早制
（一）基本险
基本险：是指投保时必须投保的险别。 CIC 的海运货物保险基本险共有三种：平安险、

12-中国海运货物保险条款

• 当引起共同海损特殊牺牲和特殊费用的事故是否航程中一方的过
失引起以及对该过失可否免责，暂时处于不确定状态时，可以先
理算，待查清事实、分清责任后，再决定能否要求其他方分摊。 • 案例
(8)运输契约订有“船舶互撞责任条款”，根据该条
款规定由货主偿还船方的损失。
船舶因双方互有过失而发生的碰撞，
责任分配原则有两种：
(2)由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流水或其他物体碰撞、失火、爆炸等意外事
故造成的货物全部损失或部分损失。
(3) 在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外
事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
在平安险下，自然灾害导致货物的部分损失，保险人不予以负责。只有当货物装载于运输工具上，且发生过搁浅、触礁、沉没、焚毁四种意外事故之一的情况下，因自然灾害导致的部分货物受损，保险人才予以负责。
（2）非正常运输情况下
非正常运输是指被保险货物在运输途中，由于被保险人无法控制的运输延迟、绕航、被迫卸货、重新装载、转载，或者
由于承运人行使运输合同赋予的权限所作的任何航海变更或
终止运输合同，导致被保险货物运抵非保险单载明的目的地
。
（1）在非正常情况下，被保险人及时通知保险人，并酌情缴纳部分费用后，原保险单继续有效；（2）货物如在非保险单载明的目的地出售，保险责任至在这个卸货港口或地方卖出去以及交货时终止。但最长时间不能超过货物在卸货港全部卸离海轮满60天。
特别附加险
特殊附加险：战争险罢工险海洋运输冷藏货物险
专门险
海洋运输散装桐油险
1.2 基本险的除外责任
主要是人为的道德危险、贸易商未按照合同

6.海上运输货物保险条款

三、海上运输货物保险的保险期限保险期限均采用 “ 仓至仓条款 ” (Warehouse to Warehouse Clause，简称W／W)。它规定了保险人对被保险货物，所承担责任的空间范围，即从货物运离保险单所载明起运港发货人的仓库时开始，一直到货物运抵保险单所载明的目的港收货人的仓库时为止。根据我国《海上运输货物保险条款》的规定，保险人的保险责任起讫分为：
按照条款规定，在正常运输情况下，海上运输货物保险的责任起讫以仓至仓条款为依据，即保险责任从被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，直至该项货物到达保险单所载明的目的地收货人最后仓库或储存处所时为止。一旦货物到达收货人的最后仓库，保险责任即行终止。在内陆，保险人对保险责任的终止也有不同的规定。 1．货物全部卸离海轮后，但未被运到自己的仓库，以从货物全部卸离海轮时起算满60天终止。 2．货物运抵卸货港，收货人将货物进行分配、分派或分散转运，那么保险责任就从开始分配时终止。 3.货物以内陆为目的地，运到内陆目的地自己的仓库，保险责任即行终止。
平安险（Free from Particular Average, FPA），按其英文原意是“不负责单海损”，仅对全部损失和共同海损负赔偿责任。按照我国现行的《海上运输货物保险条款》的规定。平安险负责因下列原因所造成的货物损失： 1.由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。 2.由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。
“船舶互撞责任条款”产生的背景：《1910年船舶碰撞公约》：船舶碰撞双方互有过失责任时，两船上的货物均由过失船舶各按过失比例赔偿。《海牙规则》却又规定，船方因疏忽或过失造成本船货物损失，不负赔偿责任。在这种规定下，货主只能向对方船舶索得该方按其过失比例应承担的那部分赔款。美国的做法：船舶碰撞责任按“对半责任原则”办理，船舶碰撞的双方，不论过失大小，都各负50%的责任。例如，甲乙两船相撞，甲船承担70%的过失责任，乙船承担30%的责任，但双方依然对碰撞赔偿责任各负一半。

国际货物运输合同-海运安全保险条款

国际货物运输合同海运安全保险条款1. 引言本条款旨在明确国际货物运输合同中海运安全保险的相关责任和义务。

双方共同遵守本条款，确保货物运输期间的安全，并提供合适的保险保障。

2. 定义“承运人”指负责运输货物的海运公司或其他经批准的运输提供者。

“发货人”指委托承运人运输货物的一方。

“收货人”指接收货物的一方。

“保险人”指提供海运安全保险的保险公司。

3. 货物保险责任1. 发货人有责任向保险人提供货物的详细描述和价值，并向保险人支付相应的保险费用。

2. 保险人负责根据发货人提供的信息为货物提供海运安全保险。

3. 在运输过程中，如果货物发生损坏、灭失或被盗，则发货人有权向保险人提出赔偿申请。

4. 赔偿标准1. 如果货物在运输过程中丧失，保险人将根据货物的实际价值向发货人支付赔偿金额。

2. 如果货物在运输过程中部分损坏，保险人将根据货物的实际损失程度向发货人支付相应的赔偿金额。

3. 赔偿金额将根据保险合同中约定的比例进行计算和支付。

5. 赔偿申请和处理1. 发货人在发现货物损坏、灭失或被盗后应立即通知承运人，并向保险人提出赔偿申请。

2. 保险人在收到赔偿申请后会派遣专业人员进行货物的评估，并根据评估结果进行赔偿处理。

3. 在无法解决争议的情况下，赔偿申请可以提交给仲裁机构进行调解。

6. 免责条款1. 如果货物损坏或灭失是由于不可抗力因素（如战争、恐怖活动、海啸、火灾等）造成的，保险人将不承担赔偿责任。

2. 如果货物损坏或灭失是由于发货人自身原因造成的（如包装不当、过度堆放等），保险人将不承担赔偿责任。

3. 如果货物损坏或灭失是由于承运人的过失造成的，承运人将承担相应的赔偿责任。

7. 保险费和费用支付1. 保险费应由发货人在货物运输前支付给保险人。

2. 货物的包装、装卸和运输费用由发货人承担。

8. 保险合同的终止1. 保险合同在货物到达目的地后自动终止。

2. 如果发货人要求终止保险合同，则需提前通知保险人，并支付相应的终止费用。

中国人民保险公司海洋运输货物保险条款

遇到侵权问题？赢了网律师为你免费解惑！访问>> 中国人民保险公司海洋运输货物保险条款中国人民保险公司海洋运输货物保险条款》是我国进出口贸易中投保货物保险时的重要依据，也就是保险公司办理海运货物保险业物的重要依据。

该条款规定了保险人的责任范围，除外责任，责任起讫，被保险人的义务和索赔期限等内容。

一、基本险。

又称主险，是可以独立投保的险别，主要承保海上风险（自然灾害和意外事故）所造成的货物损失。

我国海洋运输货物保险的基本险分平安险，水渍险和一切险三种。

1. 基本险责任范围。

《海洋货物运输保险条款》规定了平安险，水渍险和一切险三种基本险别，并根据保险单上订明的承保险别的条款规定在被保险货物遭受损失时负责赔偿。

(1) 平安险。

其含义是"单独海损不负责任"，目前，其主要负责赔偿的范围包括：A. 被保险货物在运输过程中由于恶劣气候，雷电，海啸，地震和洪水等自然灾害造成的整批货物全部损失或推定全损。

当被保险人要求赔偿推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。

被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每驳船所装的货物可视作一个整批。

B. 由于运输工具遭受搁浅，触礁，沉没，互撞，与流水或其它物体碰撞以及失火，爆炸等意外事故造成的货物全部或部分损失。

C. 在运输工具已经发生搁浅，触礁，沉没，焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候，雷电，海啸等自然灾害所造成的部分损失。

D. 在装卸或运转时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。

E. 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。

F. 运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港，避难港由于卸货，存仓以及运送货物所产生的特别费用。

G. 共同海损的牺牲，分摊和救助费用。

K. 运输契约订有"船舶互撞责任条款"，根据该条款规定应有货方偿还船方的损失。

海商法第三章海运货物保险条款必考

“偷”与“窃” 不同。 ❖偷窃与抢劫不同。提货后10天内申请检验。整件提货不着的证明（向责任方追偿）。
⒉ 淡水雨淋险（FWRD）
水渍险的扩展。 ❖直接损失。提货后10天内申请检验。外包装应有淡水雨淋痕迹。
一、一般附加险
⒊ 短量险（Risk of Shortage）
数量短少和重量短缺。 ❖外包装破袋、裂口等。散货短量，扣正常途耗。
运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，保险责任持续有效。正常运输：运输路线、方式（工具）和速遣。货物经香港转船时，岸上仓库发生火灾？
三、责任起讫
⒊ 正常运输情况下保险责任的终止 ⑴ 货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓
库或储存处所。 ⑵ 货物到达被保险人用作分配、分派或非正常运
保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单；向责任方追偿的函电等。
⒌ 对“船舶互撞责任”的通知义务
五、索赔期限
索赔时效与诉讼时效。保险条款规定，海运货物保险索赔时效为2年，
从货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算。《海商法》规定，海上保险索赔时效为2年，自
保险事故发生之日起计算。
、短量险、混杂沾污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险、锈损险等11种险别。
平安险、水渍险和一切险的承保责任范围的关系如下：
一、责任范围
1.三种基本险中、英文名称的字面歧义。 2.三种基本险皆是列明风险、逐次包容。 3.推定全损的标准是拯救费用超过货物价值。 4.货物整件落海的全部或部分损失。 5.平安险和水渍险的区别不大。 6.简述海运货物保险中“双方有责碰撞条款”的含义。
2.除外责任(2项)
⑴由于敌对行为使用核武器所致的损失和费用。 ⑵因扣押、扣留引起承保航程丧失和挫折的任何索赔。