第五章海运货物保险条款PPT课件
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第五章中国海洋运输货物保险条款1
我国海洋运输货物保险条款中对基本险规定了下列五 条除外责任： 1、被保险入的故意行为或过失所造成的
损失。 2、属于发货人责任所引起的损失。 3、在保险责任开始前，被保险货物已存 在的品质不良或数量短差所造成的损失。 4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、 特性以及由于市价跌落、运输延迟所引起的 损失或费用。 5、海洋运输货物战争险和罢工险条款规 定的责任范围及其除外责任。
（二）特别附加险（Special Additional Risks） 有进口关税险(Import Duty Risk)； 舱面险(On Deck Risk)； 黄曲霉素险(Aflatoxin Risk)； 拒收险(Rejection Risk)； 交货不到险(FaiIure to Deliver Risk)； 出口货物到香港(包括九龙在内)或澳门存仓火险 责任扩展条款(Fire Risk Extension Clause For Storage of Cargo at Destination HongKong,Inc1uding Kowloon，or Macao，简称F．R．E．C)等。这6种不包括在一
案 例
我国某进出口公司向法国某有限公司签订出口芦笋罐 头合同，FOB厦门 买方致电我国卖方，要求代其按发票金额110%将货 物投保至法国马赛的一切险，我方表示同意。 我卖方收到买方来证后，遂向保险公司办理了投保手 续，保险单上被保险人为买方，载明的起运地为卖方 所在地龙岩市，目的港为马赛。 但在货物由龙岩市运往厦门的途中，发生意外，货物 的10%致损。 卖方以保单中的仓至仓条款为由向保险公司提出索赔， 但遭到拒绝。后来卖方请买方以买方名义凭保单向保 险公司索赔，同样遭到拒绝。 试分析保险公司究竟是否应该赔偿。
《海上运输货物保险》课件
从货物装上船开始，至货物到达目的地卸离船为止，与货物的海上运输时间一 致。
除外责任
保险公司不承担赔偿责任的特定风险和损失，如战争、核辐射等特殊风险。
02 海上运输货物保险的种类
平安险
平安险是最基本的海上运输货物保险，主要承保自然灾害和意外事故导 致的损失。
平安险的保险责任范围包括：因雷击、暴风、暴雨、洪水等自然灾害和 碰撞、触礁、沉没等意外事故造成保险标的的损失和相关的施救、救助
风险转移与分散
风险转移
通过购买保险将风险转移给保险公司 ，确保在发生损失时能够得到经济补 偿。
风险分散
通过多元化运输方式和路线，降低单 一运输方式或路线的风险集中度，减 少潜在损失的影响。
THANKS 感谢观看
货物价值的100%。
一切险
一切险是海上运输货物保险中承保范围最广的一种保险。
一切险的保险责任范围包括：除了特别约定的除外责任外，所有因自然灾害、意外 事故、外来风险和施救、救助费用造成的损失都由保险公司承担。
一切险的保险金额是按照货物价值的一定比例确定的，通常为货物价值的150%。
其他附加险
其他附加险是指在基本险的基 础上，根据货物的特性和运输 过程中的特殊风险，增加特定 的保险条款。
费用。
平安险的保险金额是按照货物价值的一定比例确定的，通常为货物价值 的110%。
水渍险
水渍险是在平安险的基础上，增 加了承保自然灾害和意外事故导
致的部分损失。
水渍险的保险责任范围包括：因 自然灾害和意外事故导致的部分 损失，包括海上风险和内陆风险
。
水渍险的保险金额也是按照货物 价值的一定比例确定的，通常为
核对信息
保险公司核对保险单的信息和 资料，确保准确无误。
除外责任
保险公司不承担赔偿责任的特定风险和损失，如战争、核辐射等特殊风险。
02 海上运输货物保险的种类
平安险
平安险是最基本的海上运输货物保险，主要承保自然灾害和意外事故导 致的损失。
平安险的保险责任范围包括：因雷击、暴风、暴雨、洪水等自然灾害和 碰撞、触礁、沉没等意外事故造成保险标的的损失和相关的施救、救助
风险转移与分散
风险转移
通过购买保险将风险转移给保险公司 ，确保在发生损失时能够得到经济补 偿。
风险分散
通过多元化运输方式和路线，降低单 一运输方式或路线的风险集中度，减 少潜在损失的影响。
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货物价值的100%。
一切险
一切险是海上运输货物保险中承保范围最广的一种保险。
一切险的保险责任范围包括：除了特别约定的除外责任外，所有因自然灾害、意外 事故、外来风险和施救、救助费用造成的损失都由保险公司承担。
一切险的保险金额是按照货物价值的一定比例确定的，通常为货物价值的150%。
其他附加险
其他附加险是指在基本险的基 础上，根据货物的特性和运输 过程中的特殊风险，增加特定 的保险条款。
费用。
平安险的保险金额是按照货物价值的一定比例确定的，通常为货物价值 的110%。
水渍险
水渍险是在平安险的基础上，增 加了承保自然灾害和意外事故导
致的部分损失。
水渍险的保险责任范围包括：因 自然灾害和意外事故导致的部分 损失，包括海上风险和内陆风险
。
水渍险的保险金额也是按照货物 价值的一定比例确定的，通常为
核对信息
保险公司核对保险单的信息和 资料，确保准确无误。
第五章国际海上货物运输保险法
第五单元 国际海上货物运输保险法
一、海上货物运输保险基本原则 二、海上货物运输保险的承保范围 三、海上货物运输保险的险别和除外责任 四、海上货物保险的保险赔偿流程
第一节 海上货物运输保险概述
货物运输保险的含义：投保人对某一特定的运输货物， 按一定的险别和规定的费率，向保险公司办理投保手续， 并缴纳保险费，保险公司依约承保并发给投保人保险单作 为凭证。保险公司对所承保的风险损失承担赔偿责任
条款规定的责任范围和除外责任。
第五单元 国际货运保险 案例
我方向海湾某国出口花生糖一批，投保的是一 切险，由于货轮陈旧速度慢，结果航行3个月才到 目的港。卸货后，花生糖因受热时间过长已全部 潮解软化，无法销售。请问保险公司是否应负责 赔偿损失？
第五单元 国际货运保险
附加险
一般附加险（General additional risk）
第五单元 国际货运保险 案例2
我国出口一批货物按CIF计价，装运前向保险公司 按110%投保平安险，6月初货物装妥开航，6月13日在 海上遇到暴风雨，至使一部分货物遭到水渍，损失 21000美元，数日后，该船又突然触礁，至使该批货又 损失8000美元。对这两项损失，保险公司对哪项损失 应承担赔偿责任？
第五单元 国际货运保险
附加险
一般附加险（General additional risk） 碰损、破碎险（risk of clash and breakage） 串味险（risk of odour）（taint of odour） 受潮受热险（damage caused by sweating and heating） 钩损险（hook damage） 包装破裂险（loss for damage caused by breaking packing） 锈损险（risk of rust） [11种]
一、海上货物运输保险基本原则 二、海上货物运输保险的承保范围 三、海上货物运输保险的险别和除外责任 四、海上货物保险的保险赔偿流程
第一节 海上货物运输保险概述
货物运输保险的含义：投保人对某一特定的运输货物， 按一定的险别和规定的费率，向保险公司办理投保手续， 并缴纳保险费，保险公司依约承保并发给投保人保险单作 为凭证。保险公司对所承保的风险损失承担赔偿责任
条款规定的责任范围和除外责任。
第五单元 国际货运保险 案例
我方向海湾某国出口花生糖一批，投保的是一 切险，由于货轮陈旧速度慢，结果航行3个月才到 目的港。卸货后，花生糖因受热时间过长已全部 潮解软化，无法销售。请问保险公司是否应负责 赔偿损失？
第五单元 国际货运保险
附加险
一般附加险（General additional risk）
第五单元 国际货运保险 案例2
我国出口一批货物按CIF计价，装运前向保险公司 按110%投保平安险，6月初货物装妥开航，6月13日在 海上遇到暴风雨，至使一部分货物遭到水渍，损失 21000美元，数日后，该船又突然触礁，至使该批货又 损失8000美元。对这两项损失，保险公司对哪项损失 应承担赔偿责任？
第五单元 国际货运保险
附加险
一般附加险（General additional risk） 碰损、破碎险（risk of clash and breakage） 串味险（risk of odour）（taint of odour） 受潮受热险（damage caused by sweating and heating） 钩损险（hook damage） 包装破裂险（loss for damage caused by breaking packing） 锈损险（risk of rust） [11种]
海运货物保险承保范围与保险条款(ppt 33页)
① ③是单独海损， ② ④ ⑤是共同海损
案例思考二
某货轮满载货物驶离A港口。开航后不久，由于空 气湿度很大，导致老化的电线短路引起大火，将 装在货舱甲的毛毯完全烧毁。船到B港口卸货时发 现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧 散发出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味损失。 其中烟草由于包装较好，串味不是非常严重，经 过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是等 级已大打折扣，售价下降三成。而茶叶则完全失 去了其特有的芳香，无论如何不能当做茶叶了， 只能按照廉价的填充物处理。（转下页）
包括共同海损牺牲、共 同海损费用、共同海损 分摊
这五个条件
（2）构成共同海损的条件 缺一不可
导致共同海损的危险必须是真实存在的、危及船舶与
货物共同安全的危险
共同海损的措施必须是为了解除船、货的共同危险，
人为地、有意识地采取的合理措施
共同海损的牺牲是特殊性质的，费用损失必须是额外
支付的
共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的、合理
国际货物运输保险
王春艳
海运货物保险承保的范围
一、海运货物保险承保的风险
自然灾害
风险
海上风险
损失
意外事故
费用
承保的风险
一般外来风险
外来风险
特殊外来风险
自然灾害：是指不以人的意志为转移的自然界力 量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛 指一切由于自然力量造成的灾害。按照我国1981年1 月1日修订的海洋运输货物保险条款的规定，保险人 承保的自然灾害仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震、 洪水等人力不可抗拒的灾害。
然灾害、意外事故或其他特殊情况，使航行中的船东、 货主及承运人的共同安全受到威胁，为了解除共同危 险，维护各方的共同利益并使航程继续完成，由船方 有意识地采取合理的抢救措施所直接造成的某些特殊 的货物牺牲或支出的额外费用，称为共同海损。
案例思考二
某货轮满载货物驶离A港口。开航后不久，由于空 气湿度很大，导致老化的电线短路引起大火，将 装在货舱甲的毛毯完全烧毁。船到B港口卸货时发 现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧 散发出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味损失。 其中烟草由于包装较好，串味不是非常严重，经 过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是等 级已大打折扣，售价下降三成。而茶叶则完全失 去了其特有的芳香，无论如何不能当做茶叶了， 只能按照廉价的填充物处理。（转下页）
包括共同海损牺牲、共 同海损费用、共同海损 分摊
这五个条件
（2）构成共同海损的条件 缺一不可
导致共同海损的危险必须是真实存在的、危及船舶与
货物共同安全的危险
共同海损的措施必须是为了解除船、货的共同危险，
人为地、有意识地采取的合理措施
共同海损的牺牲是特殊性质的，费用损失必须是额外
支付的
共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的、合理
国际货物运输保险
王春艳
海运货物保险承保的范围
一、海运货物保险承保的风险
自然灾害
风险
海上风险
损失
意外事故
费用
承保的风险
一般外来风险
外来风险
特殊外来风险
自然灾害：是指不以人的意志为转移的自然界力 量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛 指一切由于自然力量造成的灾害。按照我国1981年1 月1日修订的海洋运输货物保险条款的规定，保险人 承保的自然灾害仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震、 洪水等人力不可抗拒的灾害。
然灾害、意外事故或其他特殊情况，使航行中的船东、 货主及承运人的共同安全受到威胁，为了解除共同危 险，维护各方的共同利益并使航程继续完成，由船方 有意识地采取合理的抢救措施所直接造成的某些特殊 的货物牺牲或支出的额外费用，称为共同海损。
海上货物运输保险讲义课件(ppt 88页)
• 所作牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的， 是为了解除危险，而不是由危险直接造成的；
• 牺牲和费用的支出最终必须是有效的，也就 是说经过采取某种措施后船舶和/或货物全部
或一部分最后安全抵达航程的终点港或目的 港，从而避免了船、货同归于尽的局面。
课件 制作者：张袆
12海上风险
进
单独海损
出 口
单独海损（particular
取了救助措施并获得成功而向其支付
的报酬，保险人对这种费用也负责赔
偿。
课件 制作者：张袆
19
进
外来风险
出
口
一般外来风险是指被保险货物在运输途中实由 于 受偷 潮窃 受、热雨、淋串、味短 、量 生、 锈玷 等污 一、 般渗 外漏来、原破因碎所、造务
成的风险损失。
特殊外来风险是指由于战争、罢工、交货不
到、拒收、政府禁令等特殊外来原因所造成 的风险损失。
达到合同约定年龄、期限承担给予保险责任的
商业保险行为。按保险标的（subject matter
insured）的不同，保险种类可分为:
财产保险：如国际货物运输保险
责任保险：如产品责任保险
信用保险：如出口信用保险 人身保险：如寿险
课件 制作者：张袆
4
进
国际货物运输保险种类 出
口
国际货物运输保险因运输方式不同分为实：
沉。由于在投保时，没有加保战争险，不能
取得保险公司的赔偿。买方为此向卖方提出
索赔，理由是，卖方明知海湾有战事公海上
不平安，而没有投保战争险，致使买方利益
受损。
课件 制作者：张袆
32
保险案例1分析
进 出
口
[案例分析]
实
国际货物运输保险课件-第五章海洋运输货物保险保障的范围
• ⅱ.意外事故：船舶搁浅、触礁、沉没、互撞、 失火、爆炸等
• 2.外来风险(extraneous risk) • ⅰ.一般外来险：偷窃、雨淋、短量、沾污、渗
漏、破碎、串味、受潮、受热、锈损和钩损等 ⅱ.特殊外来险：战争、罢工、交货不到、拒收 等
2021/3/18
3
第二节：海洋运输货物保险保障的损失
搁浅后，处于危急状态，并且救助工作相当困难。救助人投入大
量人力和船舶进行救助才使难船脱浅。船东根据救助所消耗和损
耗的情况，向救助人支付了费用，然后向保险公司索赔救助费用。
这部分救助费用也是由于船舶搁浅引起的正常损失，船东有权对
此损失提出索赔。保险公司应对上述损失进行赔偿。
船舶被宣布全损，因此，在获得了保险公司的赔偿后，须将 该轮委付给保险公司，保险公司取得该轮船的所有权。
2021/3/18
5
（二）推定全损（Constructive Total Loss）
★ 推定全损是海上保险中特有的制度，是指保险标的物 在遭遇保险事故后尚未达到全部灭失，但是完全灭失已不 可避免，或者恢复、修复该标的物或运送货物到达原定目 的地所耗费用，估计已达到或超过其实际价值或保险价值。
ⅰ.保险标的物在海上运输中保险危险后，虽然尚未达到全部灭失、损 毁或变质状态，但实际全损已经无法避免。
瓶属自爆。
2021/3/18
21
相信梦想是价值的源泉，相信眼光决定未来的一 切，相信成功的信念比成功本身更重要，相信人 生有挫折没有失败，相信生命的质量来自决不妥
协的信念。
谢谢观看
2021/3/18
22
2021/3/18
14
三、共同海损分摊费用
★ 共同海损分摊是由基于共同海损牺牲而保全下来的财产 的所有者对共同海损牺牲按照一定的分摊比例向牺牲者进 行的补偿。
• 2.外来风险(extraneous risk) • ⅰ.一般外来险：偷窃、雨淋、短量、沾污、渗
漏、破碎、串味、受潮、受热、锈损和钩损等 ⅱ.特殊外来险：战争、罢工、交货不到、拒收 等
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3
第二节：海洋运输货物保险保障的损失
搁浅后，处于危急状态，并且救助工作相当困难。救助人投入大
量人力和船舶进行救助才使难船脱浅。船东根据救助所消耗和损
耗的情况，向救助人支付了费用，然后向保险公司索赔救助费用。
这部分救助费用也是由于船舶搁浅引起的正常损失，船东有权对
此损失提出索赔。保险公司应对上述损失进行赔偿。
船舶被宣布全损，因此，在获得了保险公司的赔偿后，须将 该轮委付给保险公司，保险公司取得该轮船的所有权。
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5
（二）推定全损（Constructive Total Loss）
★ 推定全损是海上保险中特有的制度，是指保险标的物 在遭遇保险事故后尚未达到全部灭失，但是完全灭失已不 可避免，或者恢复、修复该标的物或运送货物到达原定目 的地所耗费用，估计已达到或超过其实际价值或保险价值。
ⅰ.保险标的物在海上运输中保险危险后，虽然尚未达到全部灭失、损 毁或变质状态，但实际全损已经无法避免。
瓶属自爆。
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相信梦想是价值的源泉，相信眼光决定未来的一 切，相信成功的信念比成功本身更重要，相信人 生有挫折没有失败，相信生命的质量来自决不妥
协的信念。
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14
三、共同海损分摊费用
★ 共同海损分摊是由基于共同海损牺牲而保全下来的财产 的所有者对共同海损牺牲按照一定的分摊比例向牺牲者进 行的补偿。
第五章国际海上货物运输保险法
（2）推定全损 ? 《海商法》第２４６条：船舶发生保险事故后，认为实际 全损已经不可避免，或者为了避免发生实际全损所需支付的费 用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的损失。
? 委付（Abandonment）：指在推定全损的情况下，被保险 人将保险标的一切权利包括所有权转让给保险人，而要求保险 人按照实际全损赔偿。
寻找近因： 2. 一人打猎时不慎从树上掉下来，受伤，随后爬到公 路边等待救援，因夜间天冷又染上肺炎死亡。死亡的 近因是？
3.某货轮在航行途中搁浅，船上的香蕉因运输延迟而 腐烂。香蕉腐烂的近因是？
案例1
在战争期间，投保一切险的货物运至码头仓 库待运，突遇敌机轰炸，随即浓烟滚滚，大 火四起，使该批货物受损。对此损失，保险 人能否拒赔？
被保险人获得补偿需对保险标的具有保险利益，赔偿 金额既不能超过实近因原则 近因原则指保险人只对承保风险与保险标的的损失之 间有直接因果关系的损失负责赔偿，而对保险责任范 围外的风险造成的保险标的的损失不承担赔偿责任。
寻找近因： 1. 雷击折断大树，大树压坏房屋，房屋倒塌致使家用 电器毁损，家用电器毁损的近因？
案例2
某工厂发生火灾，部分原因是设备缺陷， 部分原因是雇员疏忽。而设备缺陷为保险单的 除外危险，问保险人有无责任赔偿？
?代位追偿原则 代位追偿原则指当保险标的物发生了由第三者责任造 成的保险责任范围内的损失，保险人按照合同的规定 向被保险人履行了损失赔偿的责任后，有权获得被保 险人在该项损失中向第三者责任方要求索赔的权利。
第二节 海上货物运输保险的承保范围
一、可保障的风险 海上风险
自然灾害 意外事故
外来风险
一般外来风险 特殊外来风险
一、可保障的风险 1、海上风险 （1）自然灾害 ? 按照我国现行《海洋运输货物保险条款》的规定， 自然灾害仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水和 火山爆发等人力不可抗拒的灾害。 ? 英国伦敦保险协会《伦敦保险协会货物保险新条 款》：属于自然灾害的风险有雷电、地震、火山爆发、 浪击落海，以及海水、湖水、河水进入船舶、驳船、 运输工具、集装箱、大型海运箱或储存所等。
国际海上运输保险法课件
国际海上运输保险法课件
被保险人的权利义务： 最大诚信义务，被保险人具有重要事项告知义务、
如实陈述义务和保证义务。 被保险人必须支付保险费，发生保险事故时必须
立即通知保险人，并采取合理的措施，防止或者 减少损失。 享有在保险事故发生时按照保险合同的约定向保 险人请求赔偿的权利。
国际海上运输保险法课件
救助费用：海上保险财产在遭遇承保范围内的灾 害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采 取措施并获得成功，由被救方付给救助方的费用。
保险人对于救助费用的赔偿责任和对保险标的本 身的赔偿责任加起来不能超过一个赔偿金额。
国际海上运输保险法课件
三、海上货物运输保险合同与保险单证
海上货物运输保险合同：在保险人与被保险人就 保险事宜达成一致时成立。
国际海上运输保险法课件
施救费用：是为了防止或减少货物遭受承保风险造成的损 失或灭失而支出的合理费用。
指被保险人为了避免损失的发生或减轻损失而采取的措施 而支出的，因此，能从保险公司那里得到补偿，但以不能 超过该批获救货物的保险金额为限。
施救费用可由保险人在保险标的赔偿之外另行支付。
国际海上运输保险法课件
国际海上运输保险法课件
损失补偿原则
指在保险事故发生而使被保险人遭受损失时，保 险人必须在责任范围内对被保险人所受的实际损 失进行补偿。
具体包括三方面的含义：及时赔偿原则、全部赔 偿原则（前提条件是被保险人投保的是足额保 险）、赔偿实际损失原则。
国际海上运输保险法课件
近因原则
保险人按照保险合同规定的保险责任范围承担赔 偿责任。而保险事故的发生与保险标的的损害之 间存在因果关系，判断保险事故与保险标的的损 害之间的因果关系的标准，一般都采用“近因原 则”；
被保险人的权利义务： 最大诚信义务，被保险人具有重要事项告知义务、
如实陈述义务和保证义务。 被保险人必须支付保险费，发生保险事故时必须
立即通知保险人，并采取合理的措施，防止或者 减少损失。 享有在保险事故发生时按照保险合同的约定向保 险人请求赔偿的权利。
国际海上运输保险法课件
救助费用：海上保险财产在遭遇承保范围内的灾 害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采 取措施并获得成功，由被救方付给救助方的费用。
保险人对于救助费用的赔偿责任和对保险标的本 身的赔偿责任加起来不能超过一个赔偿金额。
国际海上运输保险法课件
三、海上货物运输保险合同与保险单证
海上货物运输保险合同：在保险人与被保险人就 保险事宜达成一致时成立。
国际海上运输保险法课件
施救费用：是为了防止或减少货物遭受承保风险造成的损 失或灭失而支出的合理费用。
指被保险人为了避免损失的发生或减轻损失而采取的措施 而支出的，因此，能从保险公司那里得到补偿，但以不能 超过该批获救货物的保险金额为限。
施救费用可由保险人在保险标的赔偿之外另行支付。
国际海上运输保险法课件
国际海上运输保险法课件
损失补偿原则
指在保险事故发生而使被保险人遭受损失时，保 险人必须在责任范围内对被保险人所受的实际损 失进行补偿。
具体包括三方面的含义：及时赔偿原则、全部赔 偿原则（前提条件是被保险人投保的是足额保 险）、赔偿实际损失原则。
国际海上运输保险法课件
近因原则
保险人按照保险合同规定的保险责任范围承担赔 偿责任。而保险事故的发生与保险标的的损害之 间存在因果关系，判断保险事故与保险标的的损 害之间的因果关系的标准，一般都采用“近因原 则”；
国际贸易实务第五章国际货物运输保险
1、一般外来风险与损失
是指由于一般外来原因所造成的风险。主要包括：偷窃 （非公开劫夺）、玷污、渗漏、破碎、受热受潮、串味、 生锈、淡水雨淋、短少（整件短少）和提货不着、短量 （重量少）、碰损等。 2、特殊外来风险与损失 是指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外 来原因所造成的风险与损失。主要包括：战争、罢工、因船 舶中途被扣而导致交货不到，以及货物被有关当局拒绝进口 或没收而导致的损失。
有下列：
战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外 责任。
基本险责任起讫期限的规定： 仓至仓条款（warehouse to warehouse w/w） 保险公司所承担的保险责任,是从被保险货物运离保险 单所载明的起运港(地)发货人仓库开始,一直到货物到 达保险单所载明的目的港(地)收货人的仓库时为止。 当货物一进入收货人仓库，保险责任即行终止。
《国际贸易实务》
第五章 国际货物运输保险
第五章 国际货物运输保险
它是以运输过程中的各种货物作为保险标的， 被保险人（投保人）向保险人（保险公司）按一 定金额投保一定的险别，并交纳保险费。 保险人承保后，如果保险标的在运输过程中发生 承保范围内的损失，应按照规定给予被保险人经 济上的补偿。
第一节 海洋货物运输保险的风险与损失
保险人可以要求扩展保险期。 如有些货物需要转运到内陆地区，无法 在保险期限内到达的地，即可申请扩 展。经保险公司出立凭证（保险批单） 予以延长，每日加收一定保险费。
共同海损应具备的条件
第一、必须确实遭遇危难。必须是实际存 在的、或者是不可避免的，不能是主观臆 测的； 第二、必须是自动地、有意识地采取的合 理措施；（抛弃重货） 第三、必须是为船货共同安全而采取的措 施； 第四、必须是属于非常性质的损失。
第五章第三节保险险别
国际货物保险练习题
• 1、一批出口货物投保了水渍险，在 运输过程中由于雨淋致使货物遭受 部分损失，这样的损失保险公司将 （ ）。 A．负责赔偿整批货物 B．负责赔偿被雨淋湿的部分 C．不给予赔偿 D．在被保险人同意的情况下，保险 公司负责赔偿被雨淋湿的部分
• 2、有一批出口服装，在海上运输途 中，因船体触礁导致服装严重受浸， 如果将这批服装漂洗后再运至原定 目的港所花费的费用已超过服装的 保险价值，这批服装应属于（ ） • A．共同海损 B．实际全损 C．推定全损 D．单独海损
我方按CIF条件出口瓷器一批，投保平安险， 在装船时有10箱因吊钧脱扣而落海。问这一 损失是否可向保险公司索赔？
WA） （二）水渍险（WPA ，WA）:其承保的责 水渍ห้องสมุดไป่ตู้（ 任范围，除包括平安险的各项责任外， 任范围，除包括平安险的各项责任外， 还包括由于暴风雨、雷电、 还包括由于暴风雨、雷电、海啸等自然 灾害而造成的单独海损。 灾害而造成的单独海损。
4．我方按CIF条件成交出口一批罐头食品， 卖方投保时，按下列（ ）投保是正确的。
A．平安险+水渍险 B．一切险 十 偷窃、提货不着险 C．水渍险 + 偷窃、提货不着险 D．平安险 十 一切险
• 5．在海洋运输货物保险业务中，共同海损 （ ）。 A．是部分损失的一种 B．是全部损失的一种 C．有时为部分损失，有时为全部损失 D．是 推定全损 6．根据我国“海洋货物运输保险条款”规定， “一切险”包括（ ）。 A．平安险加11种一般附加险 B．一切险加11种一般附加险 C．水渍险加11种一般附加险 D．11种一般附加险加特殊附加险
• 4．某载货船只载着甲货主的3 000箱棉织品、 乙货主的50吨小麦、丙货主的200吨大理石驶 往美国纽约。货轮启航的第二天不幸遭遇触礁 事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严重，使 甲货主的250箱棉织品和乙货主约5吨的小麦被 海水浸湿。因裂口太大，船长为解除船、货的 共同危险，使船舶浮起并及时修理，遂下令将 丙货主的50吨大理石货物抛人海中，船舶修复 后继续航行。货轮继续航行的第三天又遭遇恶 劣气候，使甲货主的50箱货物被海水浸湿。以 下答案中（ ）是正确的
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目的地 • 索赔时效：2年
第二节 伦敦协会货物条款 ICC 1982/1/1
名称：A,B,C 结构：自成体系 • ICC(A) 1、承保风险：一切风险-除外责任
与我国一切险相比较 2、除外责任
a.一般除外责任：7条 被保险人故意/包装不足不当 自然损耗/固有缺陷/延迟 船东经济困境 核战争武器
b.不适航、不适货除外责任 船舶适航认可性条款
c.战争除外责任：海盗风险归属 d.罢工除外风险
3、保险期限 运输条款、运输合同终止条款、航程变更 条款
4、索赔 a.保险利益条款
保险利益原则
最大诚信原则-投保前已发生保险事故， 若投保人不知情，仍可获赔
b.续运费用条款 c.推定全损条款 d.增值条款
增值保险：对同一批货物的价值增加部分 所办理的保险，条件同于原保险 损失如何分摊
战争险---水上危险 罢工险
• 除外责任 被保险人故意、过失 / 发货人原因 责任开始前存在的损失 自然损耗 /本质缺陷、特性 市价跌落 /运输延迟 战争、罢工风险及除外风险
• 保险期限：仓—仓 责任开始：运离仓库—为完成航程 责任持续 正常运输 非正常运输：及时通知 责任终止 正常运输：进入仓/离海轮60天 非正常运输：出售/转运/往原
舱，一部分文具被浸湿。因为此两次事 故，船舶延期到达目的港，致使三舱的 10吨苹果腐烂，而且提货时文具少了两 箱。分析各险别责任。
• 又在继续航行中，因意外船舶触礁，船 底受损，海水进入B舱，茶叶受损20%， 保险公司是否全都赔偿？
• 又船舶受损严重，船长雇拖轮将其拖往 附近港口，费用5万，保险公司负责吗？
• 附加险
1、一般附加险：11种
eg.TPND;FWRD
Eg1.纸箱装的杂货，投保水渍险加保短量 险，途中未遇灾害事故，卸货时发现少 三整箱，问保险人赔否？
• ICC(B) 1、承保风险：列明风险—自然灾害、意外
事故（与我国水渍险比较）
2、除外责任： 一般除外责任增加一款“恶意损害风险” 海盗风险如何看待
• ICC(C) 1、承保风险：列明风险：意外事故 2Fra bibliotek除外责任：同（B)
Eg.船舶在航行中，意外发生火灾使一舱的 5吨棉花被烧毁，另5吨因救火而被浸湿， 继续航行时，又遭暴风雨，海水进入二
Eg2。集装箱内的铁丝，从上海到香港， 途中未遇灾害事故，到目的地发现铁丝 生锈，集装箱外表有水湿痕迹，气象资 料中知铁丝装箱那天为雨天。问加保何 种附加险？
2、特别附加险：6种 舱面险、拒收险、进口关税险、黄曲霉毒
素险、FREC 区分：Failure to Delivery
Non-delivery 3、特殊附加险
第五章海运货物保险条款
• 基本险的责任范围
风险
损失
费用
FPA 自然灾害 全损
施救费用
平安险 意外事故 分损
救助费用
其他合理费用
水渍险 自然灾害 全损、分损 （同上）
WA 意外事故
ALL RISKS
一切险 自、意
全损、分损 （同上）
一般外来
：平安险-先遭自然灾害后遭意外事故致部 分损失如何赔偿？
• Eg.船舶遭遇暴风雨，A舱的棉花被灌入 的海水浸湿，虽然经抢救，但仍损失达 40%，抢救费用2万元，投保平安险，保 险公司对损失和费用是否赔偿？
第二节 伦敦协会货物条款 ICC 1982/1/1
名称：A,B,C 结构：自成体系 • ICC(A) 1、承保风险：一切风险-除外责任
与我国一切险相比较 2、除外责任
a.一般除外责任：7条 被保险人故意/包装不足不当 自然损耗/固有缺陷/延迟 船东经济困境 核战争武器
b.不适航、不适货除外责任 船舶适航认可性条款
c.战争除外责任：海盗风险归属 d.罢工除外风险
3、保险期限 运输条款、运输合同终止条款、航程变更 条款
4、索赔 a.保险利益条款
保险利益原则
最大诚信原则-投保前已发生保险事故， 若投保人不知情，仍可获赔
b.续运费用条款 c.推定全损条款 d.增值条款
增值保险：对同一批货物的价值增加部分 所办理的保险，条件同于原保险 损失如何分摊
战争险---水上危险 罢工险
• 除外责任 被保险人故意、过失 / 发货人原因 责任开始前存在的损失 自然损耗 /本质缺陷、特性 市价跌落 /运输延迟 战争、罢工风险及除外风险
• 保险期限：仓—仓 责任开始：运离仓库—为完成航程 责任持续 正常运输 非正常运输：及时通知 责任终止 正常运输：进入仓/离海轮60天 非正常运输：出售/转运/往原
舱，一部分文具被浸湿。因为此两次事 故，船舶延期到达目的港，致使三舱的 10吨苹果腐烂，而且提货时文具少了两 箱。分析各险别责任。
• 又在继续航行中，因意外船舶触礁，船 底受损，海水进入B舱，茶叶受损20%， 保险公司是否全都赔偿？
• 又船舶受损严重，船长雇拖轮将其拖往 附近港口，费用5万，保险公司负责吗？
• 附加险
1、一般附加险：11种
eg.TPND;FWRD
Eg1.纸箱装的杂货，投保水渍险加保短量 险，途中未遇灾害事故，卸货时发现少 三整箱，问保险人赔否？
• ICC(B) 1、承保风险：列明风险—自然灾害、意外
事故（与我国水渍险比较）
2、除外责任： 一般除外责任增加一款“恶意损害风险” 海盗风险如何看待
• ICC(C) 1、承保风险：列明风险：意外事故 2Fra bibliotek除外责任：同（B)
Eg.船舶在航行中，意外发生火灾使一舱的 5吨棉花被烧毁，另5吨因救火而被浸湿， 继续航行时，又遭暴风雨，海水进入二
Eg2。集装箱内的铁丝，从上海到香港， 途中未遇灾害事故，到目的地发现铁丝 生锈，集装箱外表有水湿痕迹，气象资 料中知铁丝装箱那天为雨天。问加保何 种附加险？
2、特别附加险：6种 舱面险、拒收险、进口关税险、黄曲霉毒
素险、FREC 区分：Failure to Delivery
Non-delivery 3、特殊附加险
第五章海运货物保险条款
• 基本险的责任范围
风险
损失
费用
FPA 自然灾害 全损
施救费用
平安险 意外事故 分损
救助费用
其他合理费用
水渍险 自然灾害 全损、分损 （同上）
WA 意外事故
ALL RISKS
一切险 自、意
全损、分损 （同上）
一般外来
：平安险-先遭自然灾害后遭意外事故致部 分损失如何赔偿？
• Eg.船舶遭遇暴风雨，A舱的棉花被灌入 的海水浸湿，虽然经抢救，但仍损失达 40%，抢救费用2万元，投保平安险，保 险公司对损失和费用是否赔偿？