我国海运货物保险条款概述
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（三）基本险责任起讫
“仓至仓”条款 从运离保险单载明的起运仓库开始运输起，到保险单
载明收货人的最后仓库；或
在卸货港卸离海轮满60天为止（适用于非仓库交货） 在这60天内若货物发生转运至非保险单规定地时，以
该货物起运时终止，或
在保险单载明的目的港或目的地前的某一仓库发生分
配、分派情况，则该仓库作为被保险人的最后仓库， 保险责任到此终止。
在FOB、CFR、FCA、CPT术语下，是由买方投保， 在出仓至船舶途中灭失，买卖双方均得不到赔 偿，即此时的责任起讫是“船至仓”。因为保 险条款规定，赔偿时被保险人（买方）应对保 险标的具有保险利益；而此时货物所有权还属 于卖方。
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（四）附加险别
1、一般附加险别
承保一般外来风险所造成的全部或部分损失。不 能作为一个单独的项目投保，只能在投保平安险 或水渍险的基础上加保。包括下列11种：
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案例思考二
泰国某进出口商向日本出口大米1000包，共10公 吨，向泰国保险公司投保了平安险（F.P.A），货 物由泰国某船运公司承运，该批货物装载货轮的 底层货舱，货轮在行驶途中触礁，底舱严重进水， 船方全力抢救，才使500包大米移至船面，后来由 于风暴将这500包大米全部吹落海中，而其余没于 舱底的500包大米则遭受严重水浸，无法食用，货 轮抵达日本后，收货人凭保险单向泰国保险公司 请求赔偿，遭到拒绝。理由是平安保险对单独海 损不负责赔偿。试问，保险公司拒绝赔偿理由是 否充分？
4
水渍险（WPA ，WA）
包括F.P.A.的范围 包括自然灾害引起的部分损失
一切险（All Risks)
包括W.P.A.的范围 一般外来风险造成的全损、部分损失（即一
般附加险）
5
案例思考一
某外贸公司按CIF术语出口一批货 物，装运前已向保险公司按发票 总值 110％投保平安险， 6月初 货物装受顺利开航。载货船舶于6 月13日在海上遇到暴风雨，致使 一部分货物受到水渍，损失价值 2100美元。数日后，该轮又突然 触礁，致使该批货物又遭到部分 损失，价值为8000美元。问：保 险公司对该批货物的损失是否赔 偿？为什么？
• 偷窃提货不着险 • 淡水雨淋险 • 渗漏险 • 短量险 • 钩损险 • 污染险 • 碰损破碎险 • 生锈险 • 混杂玷污险 • 串味险 • 受潮受热险
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2、特殊附加险 承保特殊风险所造成的全部或部分损失。
包括下列8种：
（1）战争险：只能在投保一种基本险的基础上加保。 • 不采取W/W，承保责任从货物装上海轮至货抵 目的港卸离海轮为止。如货物不卸下，则自货物 到达目的港该日午夜12时起算15天为止。转船 时，以15天算，装上海轮后继续有效。 • 承保范围：由于战争、类似战争行为和敌对行为、 武装冲突或海盗行为寄由此引起的捕获、拘留、 禁制、扣押所造成的损失，或由于各种常规武器 （包括鱼雷、水雷、炸弹）造成的损失，由于上 述原因引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。
7Baidu Nhomakorabea
案例思考三
我方按CIF向欧洲出口棉布 一批，根据合同规定投保水 渍险。海运途中，因舱内食 用水管漏水而使其中30包遭 受水渍。问：保险公司对此 损失是否赔偿？为什么？我 方应该怎么办？
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案例思考四
某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日满载货物 起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁， 船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货 的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时 组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续 航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救 费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入 侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上3000箱 货物中的2000箱也被风浪卷入海里。问：以上损 失各属什么性质的损失？投保何种险别的情况下 保险公司给予赔偿？
基本险
附加险
平安险 水渍险 一切险
特殊附加险 一般附加险
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（一）基本险责任范围
平安险（FPA)
•自然灾害引起的全损（不包括部分损失） •运输工具遇到意外事故的全、部分损失 •运输工具遇到意外事故前后发生的由自然灾害引 起的部分损失 •装卸、转运货物落海引起的全、部分损失 •施救费用，但以不超过该批被毁货物的保险金额 为限 •特别费用（在避难港或中途港停靠的费用） •共同海损的牺牲、救助费的分摊 •由“船舶互撞条款”规定货方给船方的损失补偿
质不良或数量短缺所造成的损失
➢ 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以
及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用
➢战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外
责任
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案例思考
我国A公司按照CIF价格条件与某国B公司签 订了一单2000公吨食用糖的生意，投保一 切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上沿途尽 量多装货物，停靠码头的次数和时间太多， 而且要穿过赤道，结果航行了3个月才到达 目的港。卸货后发现食用糖因为长时间受热， 已经变质，根本无法出售。问这种情况保险 公司是否应赔偿？为什么？
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案例思考
有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了 一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦 买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生 了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公 司提出索赔时，能否得到赔偿？若是买方向保险公司 索赔，能否得到赔偿？若采用FOB或CFR，卖方能否 得到保险公司的赔偿？
国际货物运输保险（二）
我国海运货物保险条款
1
第二节 海运货物保险条款
我国海运货物保险条款
协会货物条款
➢责任范围 ➢除外责任 ➢责任起讫 ➢被保险人义务 ➢索赔期限
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一、我国海运货物保险条款
中国人民保险公司1981年1月1日修订的《海洋运输货物保险 条款》（CIC）规定，我国的海洋运输保险险别，按照能否单 独投保分为基本险和附加险两类。基本险可单独投保，附加险 不能单独投保。
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思考题
我某公司以CIF对外发盘，如以下列保险 条款投保，是否妥当？ （1）一切险、淡水雨淋险、受潮受热险 （2）平安险、一切险、战争险 （3）水渍险、偷窃险、战争险 （4）偷窃险、罢工险、战争险
基本险可以单独投保，附加险不能单独投保 投保了一切险就不用再投保一般附加险
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（二）基本险除外责任
➢ 被保险人的故意行为或过失所造成的损失 ➢ 属于发货人责任所引起的损失 ➢ 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品
（三）基本险责任起讫
“仓至仓”条款 从运离保险单载明的起运仓库开始运输起，到保险单
载明收货人的最后仓库；或
在卸货港卸离海轮满60天为止（适用于非仓库交货） 在这60天内若货物发生转运至非保险单规定地时，以
该货物起运时终止，或
在保险单载明的目的港或目的地前的某一仓库发生分
配、分派情况，则该仓库作为被保险人的最后仓库， 保险责任到此终止。
在FOB、CFR、FCA、CPT术语下，是由买方投保， 在出仓至船舶途中灭失，买卖双方均得不到赔 偿，即此时的责任起讫是“船至仓”。因为保 险条款规定，赔偿时被保险人（买方）应对保 险标的具有保险利益；而此时货物所有权还属 于卖方。
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（四）附加险别
1、一般附加险别
承保一般外来风险所造成的全部或部分损失。不 能作为一个单独的项目投保，只能在投保平安险 或水渍险的基础上加保。包括下列11种：
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案例思考二
泰国某进出口商向日本出口大米1000包，共10公 吨，向泰国保险公司投保了平安险（F.P.A），货 物由泰国某船运公司承运，该批货物装载货轮的 底层货舱，货轮在行驶途中触礁，底舱严重进水， 船方全力抢救，才使500包大米移至船面，后来由 于风暴将这500包大米全部吹落海中，而其余没于 舱底的500包大米则遭受严重水浸，无法食用，货 轮抵达日本后，收货人凭保险单向泰国保险公司 请求赔偿，遭到拒绝。理由是平安保险对单独海 损不负责赔偿。试问，保险公司拒绝赔偿理由是 否充分？
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水渍险（WPA ，WA）
包括F.P.A.的范围 包括自然灾害引起的部分损失
一切险（All Risks)
包括W.P.A.的范围 一般外来风险造成的全损、部分损失（即一
般附加险）
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案例思考一
某外贸公司按CIF术语出口一批货 物，装运前已向保险公司按发票 总值 110％投保平安险， 6月初 货物装受顺利开航。载货船舶于6 月13日在海上遇到暴风雨，致使 一部分货物受到水渍，损失价值 2100美元。数日后，该轮又突然 触礁，致使该批货物又遭到部分 损失，价值为8000美元。问：保 险公司对该批货物的损失是否赔 偿？为什么？
• 偷窃提货不着险 • 淡水雨淋险 • 渗漏险 • 短量险 • 钩损险 • 污染险 • 碰损破碎险 • 生锈险 • 混杂玷污险 • 串味险 • 受潮受热险
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2、特殊附加险 承保特殊风险所造成的全部或部分损失。
包括下列8种：
（1）战争险：只能在投保一种基本险的基础上加保。 • 不采取W/W，承保责任从货物装上海轮至货抵 目的港卸离海轮为止。如货物不卸下，则自货物 到达目的港该日午夜12时起算15天为止。转船 时，以15天算，装上海轮后继续有效。 • 承保范围：由于战争、类似战争行为和敌对行为、 武装冲突或海盗行为寄由此引起的捕获、拘留、 禁制、扣押所造成的损失，或由于各种常规武器 （包括鱼雷、水雷、炸弹）造成的损失，由于上 述原因引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。
7Baidu Nhomakorabea
案例思考三
我方按CIF向欧洲出口棉布 一批，根据合同规定投保水 渍险。海运途中，因舱内食 用水管漏水而使其中30包遭 受水渍。问：保险公司对此 损失是否赔偿？为什么？我 方应该怎么办？
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案例思考四
某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日满载货物 起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁， 船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货 的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时 组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续 航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救 费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入 侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上3000箱 货物中的2000箱也被风浪卷入海里。问：以上损 失各属什么性质的损失？投保何种险别的情况下 保险公司给予赔偿？
基本险
附加险
平安险 水渍险 一切险
特殊附加险 一般附加险
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（一）基本险责任范围
平安险（FPA)
•自然灾害引起的全损（不包括部分损失） •运输工具遇到意外事故的全、部分损失 •运输工具遇到意外事故前后发生的由自然灾害引 起的部分损失 •装卸、转运货物落海引起的全、部分损失 •施救费用，但以不超过该批被毁货物的保险金额 为限 •特别费用（在避难港或中途港停靠的费用） •共同海损的牺牲、救助费的分摊 •由“船舶互撞条款”规定货方给船方的损失补偿
质不良或数量短缺所造成的损失
➢ 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以
及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用
➢战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外
责任
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案例思考
我国A公司按照CIF价格条件与某国B公司签 订了一单2000公吨食用糖的生意，投保一 切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上沿途尽 量多装货物，停靠码头的次数和时间太多， 而且要穿过赤道，结果航行了3个月才到达 目的港。卸货后发现食用糖因为长时间受热， 已经变质，根本无法出售。问这种情况保险 公司是否应赔偿？为什么？
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案例思考
有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了 一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦 买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生 了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公 司提出索赔时，能否得到赔偿？若是买方向保险公司 索赔，能否得到赔偿？若采用FOB或CFR，卖方能否 得到保险公司的赔偿？
国际货物运输保险（二）
我国海运货物保险条款
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第二节 海运货物保险条款
我国海运货物保险条款
协会货物条款
➢责任范围 ➢除外责任 ➢责任起讫 ➢被保险人义务 ➢索赔期限
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一、我国海运货物保险条款
中国人民保险公司1981年1月1日修订的《海洋运输货物保险 条款》（CIC）规定，我国的海洋运输保险险别，按照能否单 独投保分为基本险和附加险两类。基本险可单独投保，附加险 不能单独投保。
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思考题
我某公司以CIF对外发盘，如以下列保险 条款投保，是否妥当？ （1）一切险、淡水雨淋险、受潮受热险 （2）平安险、一切险、战争险 （3）水渍险、偷窃险、战争险 （4）偷窃险、罢工险、战争险
基本险可以单独投保，附加险不能单独投保 投保了一切险就不用再投保一般附加险
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（二）基本险除外责任
➢ 被保险人的故意行为或过失所造成的损失 ➢ 属于发货人责任所引起的损失 ➢ 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品