中国海运货物保险条款
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c.只有一部分货物落海，损失不赔。
(5)被保险人对遭受承保范围内危险的货物采取抢救 、防止或减少货损的措施而支付的合理费用（以
不超过被救货物的保险金额为限）。
(6)运输工具遭遇海难后，在避难港由于
卸货所引起的损失，以及在避难港和中
途港由于卸货、存仓和运送货物所产 生的特别费用。
(7)共同海损牺牲、分摊和救助费用。
特别附加险
特殊附加险：战争险 罢工险 海洋运输冷藏货物险
专门险
海洋运输散装桐油险
1.2 基本险的除外责任
主要是人为的道德危险、贸易商未按照合同
履行的危险、保险标的本身的特性所产生的危险 、市场跌价损失、运输迟延引起的损失或费用。
除外责任的主要内容：
（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失；
（2）属于发货人责任所引起的损失；
第一，比例责任制
第二，平均责任制
1.1.2 水渍险
（With Particular Average, WA or WPA） (1)平安险所承保的全部责任。 (2)货物运输途中，由于恶劣气候、雷电、海啸 、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失。
• 平安险和水渍险有哪些异同点？
相同点：被保险货物如果因承保风险造成全部损失，
保险人都要负赔偿责任。
不同点：水渍险对于不论是自然灾害还是意外事故造 成的部分损失均予以负责；而平安险对由于意外事 故造成的部分损失负责，对于自然灾害所造成的部 分损失不负责（同时遭受搁浅、触礁、沉没、焚毁
情况除外）。
1.1.3
一切险
（All Risks）
(1)水渍险所承保的全部责任 (2)一般外来原因所造成的全部或部分损失
第12章 中国海洋运输货物保险条款 （CIC）
中 国 海 运 货 物 保 险 类 型
基本险
平安险 水渍险 一切险
一般附加险
偷窃 提货不着险 淡水雨淋险 短量险 混杂玷污险 渗漏险 碰损破碎险 串味险 受潮受热险 钩损险 包装破裂险 锈损险 交货不到险 进口关税险 舱面险 黄曲霉素险 拒收险 港澳存仓火险
全船舶、货物和其他财产的目的。
• 根据我国海商法的有关规定及国际惯例，引起共同海损特殊牺牲 、特殊费用的事故，是由于航程中的一方可以免责的过失造成的 ，其他受益方应当分摊； • 由于航程中的一方不可免责的过失造成的，该过失方不仅应承担 自己的牺牲和费用，不能要求其他方分摊，而且应对其他方的损
失负赔偿责任；
（ 3 ）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量
短差所造成的损失；
（ 4 ）被保险货物的自然耗损、本质缺陷、特性以及市价跌落、
支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律
制度。
• 共同海损必须具备四个构成要件：
• 1.船舶、货物和其他财产处于同一海上航程，面临共同的
、真实存在的危险；
• 2.所采取的措施是为了船舶、货物和其他财产的共同安全
，而且是有意的、合理的；
• 3.所造成的牺牲和支付的费用是特殊的；
• 4.所采取的措施取得了一定的效果，达到了全部或部分保
一切险=平安险+水渍险+一般附加险
中 国 海 运 货 物 保 险 类 型
基本险
平安险 水渍险 一切险
一般附加险
偷窃 提货不着险 淡水雨淋险 短量险 混杂玷污险 渗漏险 碰损破碎险 串味险 受潮受热险 钩损险 包装破裂险 锈损险 交货不到险 进口关税险 舱面险 黄曲霉素险 拒收险 港澳存仓火险
附加险
保险人作为单独海损，先予赔偿，后保险人享有向其 他受益人要求分摊的权利。 对于被保险人应承担的共同海损费用分摊，需要先 理算，理算后再承担一定责任，货物保险人并不予以先 行赔付。
• 单独海损：在海上运输中，由于保单承保风险直 接导致的船舶或货物本身的部分损失。 • 共同海损：指在同一海上航程中，当船舶、货物 和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有 意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、
1.1 基本险的责任范围
1.1.1 平安险（Free from Particular Average, FPA）
平安险责任范围共有八个方面：
(1)被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪 水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。 推定全损：指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢 复、修复受损货物以及运输货物到原定目的地的费用超过该目的 的货物价值。 除恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水之外的其他自然灾 害，如冰雹、火山爆发、隧道坍塌等造成被保险货物的灭失或损 毁，保险人不予以赔偿。
Βιβλιοθήκη Baidu
附加险
特别附加险
特殊附加险：战争险 罢工险 海洋运输冷藏货物险
专门险
海洋运输散装桐油险
1.基本险 又称主险，可以单独投保，不必依附于其他险别； 按照中国人民保险公司1981年1月1日实施的《海 洋运输货物保险条款》，基本险包括平安险、水渍 险、一切险； 共分五节：责任范围、除外责任、责任起讫、被保 险人义务和索赔期限。其中，后四节对三险均相同
• 当引起共同海损特殊牺牲和特殊费用的事故是否航程中一方的过
失引起以及对该过失可否免责，暂时处于不确定状态时，可以先
理算，待查清事实、分清责任后，再决定能否要求其他方分摊。 • 案例
(8)运输契约订有“船舶互撞责任条款”，根据该条
款规定由货主偿还船方的损失。
船舶因双方互有过失而发生的碰撞，
责任分配原则有两种：
(4)在装卸货转运时，由于一件或者数件货物整件落海
造成的全部或者部分损失。 即“吊索损害”赔偿。 “吊索损害”： 货物在港口装卸或者转运中，发生 吊钩脱落、吊杆折断、吊索断裂等意外事故导致货物 损失。 从以下三个方面理解该条款：
a.赔付货物落海的损失，落地致损不赔；
b.可以是全部损失，亦可以是部分损失；
(2)由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、 与流水或其他物体碰撞、失火、爆炸 等意外事
故造成的货物全部损失或部分损失。
(3) 在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外
事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气 候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
在平安险下，自然灾害导致货物的部分损失，保险人 不予以负责。只有当货物装载于运输工具上，且发生过搁浅 、触礁、沉没、焚毁四种意外事故之一的情况下，因自然灾 害导致的部分货物受损，保险人才予以负责。
(5)被保险人对遭受承保范围内危险的货物采取抢救 、防止或减少货损的措施而支付的合理费用（以
不超过被救货物的保险金额为限）。
(6)运输工具遭遇海难后，在避难港由于
卸货所引起的损失，以及在避难港和中
途港由于卸货、存仓和运送货物所产 生的特别费用。
(7)共同海损牺牲、分摊和救助费用。
特别附加险
特殊附加险：战争险 罢工险 海洋运输冷藏货物险
专门险
海洋运输散装桐油险
1.2 基本险的除外责任
主要是人为的道德危险、贸易商未按照合同
履行的危险、保险标的本身的特性所产生的危险 、市场跌价损失、运输迟延引起的损失或费用。
除外责任的主要内容：
（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失；
（2）属于发货人责任所引起的损失；
第一，比例责任制
第二，平均责任制
1.1.2 水渍险
（With Particular Average, WA or WPA） (1)平安险所承保的全部责任。 (2)货物运输途中，由于恶劣气候、雷电、海啸 、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失。
• 平安险和水渍险有哪些异同点？
相同点：被保险货物如果因承保风险造成全部损失，
保险人都要负赔偿责任。
不同点：水渍险对于不论是自然灾害还是意外事故造 成的部分损失均予以负责；而平安险对由于意外事 故造成的部分损失负责，对于自然灾害所造成的部 分损失不负责（同时遭受搁浅、触礁、沉没、焚毁
情况除外）。
1.1.3
一切险
（All Risks）
(1)水渍险所承保的全部责任 (2)一般外来原因所造成的全部或部分损失
第12章 中国海洋运输货物保险条款 （CIC）
中 国 海 运 货 物 保 险 类 型
基本险
平安险 水渍险 一切险
一般附加险
偷窃 提货不着险 淡水雨淋险 短量险 混杂玷污险 渗漏险 碰损破碎险 串味险 受潮受热险 钩损险 包装破裂险 锈损险 交货不到险 进口关税险 舱面险 黄曲霉素险 拒收险 港澳存仓火险
全船舶、货物和其他财产的目的。
• 根据我国海商法的有关规定及国际惯例，引起共同海损特殊牺牲 、特殊费用的事故，是由于航程中的一方可以免责的过失造成的 ，其他受益方应当分摊； • 由于航程中的一方不可免责的过失造成的，该过失方不仅应承担 自己的牺牲和费用，不能要求其他方分摊，而且应对其他方的损
失负赔偿责任；
（ 3 ）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量
短差所造成的损失；
（ 4 ）被保险货物的自然耗损、本质缺陷、特性以及市价跌落、
支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律
制度。
• 共同海损必须具备四个构成要件：
• 1.船舶、货物和其他财产处于同一海上航程，面临共同的
、真实存在的危险；
• 2.所采取的措施是为了船舶、货物和其他财产的共同安全
，而且是有意的、合理的；
• 3.所造成的牺牲和支付的费用是特殊的；
• 4.所采取的措施取得了一定的效果，达到了全部或部分保
一切险=平安险+水渍险+一般附加险
中 国 海 运 货 物 保 险 类 型
基本险
平安险 水渍险 一切险
一般附加险
偷窃 提货不着险 淡水雨淋险 短量险 混杂玷污险 渗漏险 碰损破碎险 串味险 受潮受热险 钩损险 包装破裂险 锈损险 交货不到险 进口关税险 舱面险 黄曲霉素险 拒收险 港澳存仓火险
附加险
保险人作为单独海损，先予赔偿，后保险人享有向其 他受益人要求分摊的权利。 对于被保险人应承担的共同海损费用分摊，需要先 理算，理算后再承担一定责任，货物保险人并不予以先 行赔付。
• 单独海损：在海上运输中，由于保单承保风险直 接导致的船舶或货物本身的部分损失。 • 共同海损：指在同一海上航程中，当船舶、货物 和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有 意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、
1.1 基本险的责任范围
1.1.1 平安险（Free from Particular Average, FPA）
平安险责任范围共有八个方面：
(1)被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪 水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。 推定全损：指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢 复、修复受损货物以及运输货物到原定目的地的费用超过该目的 的货物价值。 除恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水之外的其他自然灾 害，如冰雹、火山爆发、隧道坍塌等造成被保险货物的灭失或损 毁，保险人不予以赔偿。
Βιβλιοθήκη Baidu
附加险
特别附加险
特殊附加险：战争险 罢工险 海洋运输冷藏货物险
专门险
海洋运输散装桐油险
1.基本险 又称主险，可以单独投保，不必依附于其他险别； 按照中国人民保险公司1981年1月1日实施的《海 洋运输货物保险条款》，基本险包括平安险、水渍 险、一切险； 共分五节：责任范围、除外责任、责任起讫、被保 险人义务和索赔期限。其中，后四节对三险均相同
• 当引起共同海损特殊牺牲和特殊费用的事故是否航程中一方的过
失引起以及对该过失可否免责，暂时处于不确定状态时，可以先
理算，待查清事实、分清责任后，再决定能否要求其他方分摊。 • 案例
(8)运输契约订有“船舶互撞责任条款”，根据该条
款规定由货主偿还船方的损失。
船舶因双方互有过失而发生的碰撞，
责任分配原则有两种：
(4)在装卸货转运时，由于一件或者数件货物整件落海
造成的全部或者部分损失。 即“吊索损害”赔偿。 “吊索损害”： 货物在港口装卸或者转运中，发生 吊钩脱落、吊杆折断、吊索断裂等意外事故导致货物 损失。 从以下三个方面理解该条款：
a.赔付货物落海的损失，落地致损不赔；
b.可以是全部损失，亦可以是部分损失；
(2)由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、 与流水或其他物体碰撞、失火、爆炸 等意外事
故造成的货物全部损失或部分损失。
(3) 在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外
事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气 候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
在平安险下，自然灾害导致货物的部分损失，保险人 不予以负责。只有当货物装载于运输工具上，且发生过搁浅 、触礁、沉没、焚毁四种意外事故之一的情况下，因自然灾 害导致的部分货物受损，保险人才予以负责。