楼板等效均布活荷载
楼面活荷载取值参考
活荷载取值参考结构设计 2010-04-21 11:30:16 阅读86 评论0 字号：大中小订阅地下室小型汽车停车库：4KN/㎡地下室顶板施工活荷载：10KN/㎡（未计覆土）消防车折标等效均布荷载标准值：20KN/㎡屋面花园：3KN/㎡上人屋面：2KN/㎡裙房层面施工活荷载：4KN/㎡电梯机房：7KN/㎡空调机房：8N/㎡发电机房、变配电房：10N/㎡住宅：厅、厨房、卫生间、幼儿园：2KN/㎡；阳台：2.5KN/㎡会所：3.5N/㎡活荷载如何选取:1,活动的人较少, 2.02,活动的人较多且有设备, 2.53,活动的人很多且有较重设备, 3.04,活动的人很集中,有时很挤或有较重设备, 3.55,活动的性质很剧烈, 4.06,储存物品的仓库, 5.07,有大型的机械设备, 6.0-7.5普通瓷砖楼面：80厚4kn/m2 90厚4.2kn/m2 100厚4.5kn/m2 120厚 5.05kn/m2地暖楼面：80厚4.8kn/m2 90厚5.1kn/m2 100厚5.1kn/m2 120厚5.8kn/m2工业建筑楼面，操作荷载对板面一般取2.0KN/M2对堆料较多的车间,取2.5KN/M2如果在某个时期有成品,半成品堆放的特别严重时,取4.0KN/M2会所一般房间取2.5，活动的人较多的房间取3.0比较合适。
还有比较特殊的建筑如医院的医技楼和住院楼，设备的种类多，这类房间的活荷载取值就需要按等效换算来确定。
公共卫生间8。
0 住宅有120隔墙的我取3.0楼面活荷载：（KN/M2)设不冲按摩式浴缺的卫生间 4有分隔的蹲而公共卫生间（包括填料、隔墙）8或按实际阶梯教室 3微机电子计算机房 3大中型电子计算机房>5或按实际银行金库及标据仓库10制冷机房8水泵房10变配电房10发电机房10管道转换层 4电梯井管下有人到达房间的顶板>5通风机平台<5号通风机 68号通风机8贵宾休息室2。
0科技教室3。
叉车在楼板上运输的等效均布活荷载确定
叉车在楼板上运输的等效均布活荷载确定摘要：在我国工业建构的过程当中，通常都会应用到楼面叉车，这就要求我国相关的建构规划工作者们仔细严谨地按照大量的参照系数精准地计算得出叉车在楼面上传输的等效均布活荷载量。
对此，本文科学地运用了荷载条例中楼面等效均布活荷载的涉及规定，以此对多级工业建筑楼面上的叉车效用荷载信息予以详尽地阐释，然后再利用实际工作之中的案例剖析，提供楼板在一般跨度过程当中叉车效用发挥的等效楼面活荷载数值，最终希冀为将来的类似工程项目提供一定的参照价值。
关键词：叉车有关参数；叉车作用；等效均布活荷载;有效分布宽度；绝对最大弯矩1引言在每一项建筑项目单体的层级规划之中，最初都是要按照建筑主体的规模范畴、整体地海拔高度、层数的多少以及其中最为关键的荷载数值的高低，以此来清晰地确认出建筑主体的架构模式。
由于一栋栋建筑主体的架构规划都不得不按照它所适用的功效来明确荷载数值的大小，而其中的选择荷载、结构解析以及截面的钢筋配置计算是结构计算环节的主体组成成份。
荷载的类型模式以及大小程度选择是不是妥当，这直接可以影响到房屋架构在其使用周期范围内的平稳性程度，也直接影响到建筑主体所投入的资金。
由此可以看出，荷载解析已经成为了较结构分析还要关键的环节之一。
在有关的工业建筑主体架构规划过程当中，需要有关的设计工作者谨慎地按照相关的参照系数精准地计算得出叉车效用的楼面等效均布活荷载。
对此，本文将运用有关的内力影响线的理论，再引用部分案例予以详尽解析，最终提供适合用于叉车效用的楼面等效均布活荷载确定方案，希冀为将来的类似工程项目提供一定的参照价值。
2工程概况某一企业成品库项目属于双层钢筋混凝某工程项目,系一钢筋混凝土框架结构多层办公楼，建筑主体的总体占地范围为12000m2。
按照经营所有权业主的有关要求，产品要利用额定载体量是1吨的叉车于多层楼面制定的道路中开展传输工作，对此就务必要求结构设计师按照以满载总重的车轮局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载。
仓储建筑楼面等效均布活荷载取值分析
仓储建筑楼面等效均布活荷载取值分析摘要：对于长期堆载的仓储建筑，根据工艺要求和堆载的物品重量折算为等效均布活荷载是否正确，关系到整个建筑工程的安全性和经济性。
本文通过一个工程实例简单介绍一下实际荷载折算为等效均布活荷载的规范依据和计算过程，希望对今后类似仓储建筑荷载的取值提供一定的指导意义。
关键词：结构构件；仓储建筑；等效均布活荷载；取值分析一、概述随着经济的发展，社会逐渐进入电子商务时代，人们网上购物的需求越来越大，这使得物流行业对仓储的需求和要求不断的提高。
仓储类建筑的使用荷载不同与民用建筑，大部分使用功能都按照规范规定取值。
而仓储建筑只能通过实际使用情况进行等效均布活荷载折算，作为仓储使用区域的荷载取值。
因此，等效均布活荷载折算是否正确尤为重要，关系到整个建筑工程的安全性和经济性。
二、工程实例1.工程概况某物流仓库标准跨柱网为12mx12m、次梁间距为3m、楼板采用单向板板厚为150mm。
取其中一跨，考虑货架及叉车同时作用时，板、次梁、主梁、柱与基础各构件等效荷载取值的计算作为算例。
2.荷载条件（1）货架：尺寸为1.2mx2.8m，每个货架有5层，地上堆载1层，每层放置2个托盘，每个托盘最大重量1t，货架自重按货物总重的10%考虑，多层货架的满载折减系数暂不考虑。
连续货架单立柱最大压力为55KN，柱脚尺寸为100mmx100mm，并排柱最小间距为300mm。
（2）叉车：额定载荷为2.5t、自重为4.05t、轴距为1600mm、前后轮距均为970mm、前轮尺寸Φ676mmx190mm，后轮尺寸Φ540mmx160mm，满载时前轴重量为5764kg，后轴重量为786kg；空载时前轴重量为1620kg，后轴重量为2430kg；叉车按一个通道并排只通行一台考虑，纵向每格柱网内考虑同时有四台叉车作业，荷载分布情况如图1。
图13.楼板等效均布活荷载分析（货架）（1）规范依据根据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012以下简称《荷载规范》）附录C规定。
机房承重标准及承重计算方法
机房承重标准及承重计算方法前言：众所周知，机房是电子设备运行的场所，而电子设备体积较大，并且非常厚重，所以机房要有较高的承重能力，满足设备的承重要求，但现在很多建筑并非为机房所建，其承重达不到机房要求，所以在建设机房之前就要考虑到承重问题，下面详解机房的承重标准，以及机房承重计算内容及计算方法。
民用楼房二楼以上承重荷载设计都是250－500kg/m2的负荷，办公用楼在建设时楼板承重在300-500kg每平米，机房由于机柜和设备，以及UPS的重量往往比较大，通常标准己方的楼板承重在800-1000kg每平米。
当设计成机房时，如果要符合机房规范，就要考虑在机柜下做散列承重支架，把承重支架底面接触面积增大一倍的方式来实现分散楼板承重力，当由于机柜、空调、UPS等设备重量较大，超过楼板荷载时，为了保证建筑物本身结构安全和出于一般机房抗震要求时，这时你需要对机柜、空调、UPS电池柜及精密空调制作承重散力架了，散力承重支架能分散楼板承重力满足楼板地面承载力设计值要求。
机房承重散力架加固一般用钢梁，根据设备位置加。
比如槽钢，角钢，支撑在两端承重结构梁（墙）上，具体要看实际需要承重情况了。
比如在机列位置贴地加两根横向贯通的50*50角钢，或者100*50槽钢，这列位置承重可以达5000~7000N。
计算依据：⑴《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002）⑵《建筑结构荷载规范》（GBJ9-87），《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）⑶《预应力长向圆孔板图集》(京92G42),《预应力短向原孔板图集》(京92G41)建筑楼面等效均布活荷载计算筑楼面等铲均布活荷载的标准值，应根据工艺提供的电子设备的重量、底面尺寸、安装排列方式以及建筑结构梁板布置等条件，按内力等值的原则计算确定，根据当前有代表性电信设备的重量、排列方式及各种梁板布置计算确定的机房建筑楼面等效均布活荷载值：注：（1）表列荷载适用于按单向板配筋的现浇板及板跨方向与机架排列方向（荷载作用面的长边）相垂直的预制板等楼面结构，按双向板配筋的现浇板亦可参照使用；（2）表列荷载不包括隔墙、吊顶荷载；（3）由于不间断电源设备较重，设计时也可按照该设备的重量、底面尺寸、排列方式等对设备作用处的楼面进行结构处理；（4）设计墙、柱、基础时，楼面活荷载值可采用本表中主梁的荷载值；（5）机房的荷载，没有考虑分散供电时蓄电池进入机房增加的荷重。
楼面双向板等效均布活荷载的计算方法
楼面双向板等效均布活荷载的计算方法这个题目来自于《建筑结构荷载规范GB50009-2001》的附录B，要弄清它需要先知道楼面等效均布活荷载。
规范中虽然介绍了计算的原则，但究其本源，其实就是为了方便地统一处理各种类型的局部活荷载，也就是说寻找一个均布面荷载值，使它对结构产生的效果与局部活荷载产生的效果相同（也就是等效的含义），这样我们对结构荷载问题的处理就比较统一，因为我们进行结构分析时，已习惯输入KN/m2这样的荷载方式，甚至有时候对某些楼面（比如地下室顶板）进行荷载值限定时，会写下该处的荷载不能超过多少KN/m2这样的说明文字。
所谓“等效”，主要是指内力的等值，而且对于连续跨也常常是按单跨简支来考虑。
在处理单向板和悬臂板时，很容易理解，规范中也给出了计算的原则。
但是对于双向板而言，规范中仅给出一条简单的说明：“按四边简支板的绝对最大弯矩等值来确定”，让很多人望而却步。
有些耐心的结构工程师在针对具体的工程项目时，还是可以得到一些关于这个问题的结果的。
他可以近似地让局部荷载作用于双向板的跨中，因为这种荷载布置以及均布荷载下的四边简支双向板的绝对最大弯矩都可以在《建筑结构静力计算手册》中查表得到。
有多些耐心的结构工作者还可以通过有限元分析来得到结果，这些结构人士以高校老师诸多。
其实学过《板壳理论》的力学专业出身的人可能会有这样的印象，那就是薄板理论中首先推导的就是双向板局部荷载下的挠曲面方程，对其偏导就可以得到弯矩方程，结果是一个级数方程式。
我们可以在程序中取前面几项，就可以得到足够近似的值。
你可以通过访问的在线计算部分得到结果。
这里有两个问题需要特别强调一下，有些程序处理双向板时，可能是因为规范的嘎然而止，导致其武断地用两个方向的单向板来分别计算，取其中大者作为结果，这是偏不安全的。
（Morgain好像是这样计算的）。
还有个问题是关于绝对最大弯矩的问题，这是针对当局部荷载不是作用在板的正中间的情况。
库房楼面等效均布活荷载的确定
确定 为实例 ， 讨论 了双 向板 的等效均布活荷载 的确定方法 ， 对今后的设计 工作 具有一定的借 鉴意义。 关键词 ： 双 向板 ， 等效均布 活荷载 ， 有限元分析
中 图分 类 号 ： Ｔ Ｕ ３ １ ２ ． １ 文献标识码 ： Ａ
１ 概 述
等） 、 变形及裂缝 的等值要求来 确定。在一般情 况下 ， 可仅按 内力
架区域
ｆ——叶—— ！ 一
图 ３ 货架荷载 的最不利布置和计算简图
２ ） 叉车不利布置情况。
通过分析可 以得 出荷载布置离梁 越近 ， 等效均 布活荷 载就越
图 ２ 荷载布置 区域划分
图 １ 楼板的结构布置
小， 所以叉车荷载应尽 量靠 近板 中心布置 ； 叉 车与货 架之 间 的安 全行 车距离为 ０ ． ３ ５ ｍ。综 上 ， 叉 车的最 不利 布置 有 以下 三种 情
３． ２ 理 论 分 析 布活荷载计算的一 般方法 ， 并 对计算 中产 生的 问题 加 以讨论 ， 以 ２． 双向板楼面等效均 布荷 载分为货 架产 生 的等效 均布荷 载 和 供设 计人 员参考。
２ 荷载 条件 及分 析
２． １ 工 程 概 况 某仓库楼板的结构局部 布置见 图 １ 。根据 工艺要 求 ， 在楼板 规定 区域 内固定布置有 ３ ｎ ｌ 高的托盘式和 隔板 式货架 ， 库房 内的
８｝
因
ｂ） ｃｊ
２ ． ３ 理 论计 算
２． ３． １ 等效活荷载计算原则 根据 Ｇ Ｂ ５ ０ ０ ０ ９ ． ２ ０ １ ２建 筑结 构荷 载规 范… （ 以下简称 《 荷载
图 ４ 叉车荷载的最不利布置
２． ３． ３ 叉 车的动力 系数
根据《 荷 载 规 范》 ５ ． ６ ． ２条 ， 并参照《 公路 桥 涵 设 计 通 用 规 规 范》 ） 附录 Ｃ之 Ｃ ． ０ ． １规定 ： “ 楼面（ 板、 次梁 、 主梁 ） 的等效均布 范》 心 ４ ． ３ ． ２条第 ６款规定 ， 对于确定 叉车作用于楼面的等效均布
楼面等效均布活荷载计算表格
单位 mm mm mm mm mm mm
信息输入
数值
荷载信息
4200
集中力F
8700
动力系数R
50
荷载作用位置dx1
120
荷载作用位置dy1
600
800
单位 KN
mm mm
数值 35 1.35 2100 4350
KN/m2
注：已考虑局部荷载作用在非支承边附近时有效分布宽度折减
计算过程
荷载作用面平行和垂直于板跨的计算宽度：
板的跨度L和宽度W：
bcx=btx+2*s+h=
820
mm
L=bx=
4200
mm
bcy=bty+2*s+h=
1020
mm
W=by=
8700
mm
当局部荷载作用面的长边平行于板跨时，简支板上荷载的有效分布宽度b为：
当bcx≥ bcy，bcy≤0.6L，bcx≤L 时：
mm
简支单向板的绝对最大弯矩为：
当bcx< bcy，bcy>2.2L，bcx≤L 时：
b=bcy=
1020
mm
有效分布宽度b取值判断：
Mmax=F*R*dx1*dx2/L=
49.6125
KN*m
b=
计算结果
3746
mm
单向板上局部荷载的等效均布活荷载为：
qe=8*Mmax/(b*L^2)= 6.01
当bcx≥ bcy，0.6l<bcy≤l，bcx≤l 时：
b=bcy+0.7*l=
变电工程中楼板等效均布活荷载的计算
Ｓ ｈｎ － ｏｇ ＨＩＳ ｅ ｇ ｄ ｎ
（ａ ｇｕＮ ｎｉｇ ｏ ｅ ｕ ｐｙＣ ｍ ａ ｙ， ａｊ ｇＪ ｎｓ １０ ９Ｃ ｉａ Ｊ ｎｓ ａｊ ｗ ｒ ｐ ｌ ｏ ｐ ｎ Ｎ ｎｉ ａｇｕ２ ０ ０ ｈｎ ） ｉ ｎＰ Ｓ ｎ ｉ
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｔ ｉ ｐ ｐ ｒｉ ｔｏ ｕ ｅ ｈ ａ ｔ ｕ ａ ｔ ｆｔ ｅ ｐ ａ ｔ ａ ｎ ｉ ｅ ｒｎ ｔｕ ｔ ｒ ｅ ｉｎ ｉ ｈ ｕ ｓ ｔ ｎ ｓ ｒ ｃ ： ｈ ｓ ａ ｅ ｎ ｒ ｄ ｃ ｓｔ ｅ ｐ ｒ ｃ ｌ ｒ ｙ ｏ ｒ ｃ ｉ ｌｅ ｇｎ ｅ ｇ ｓｒ ｃ ｕ ｅ ｄ ｓｇ ｎ ｔ ｅ ｓ ｂ ｔ ｉ ｉ ｉ ｈ ｃ ｉ ａ ｏ
计 算 原 则 ， 合 具 体 工 程 实 际 情 况 ， 算 一 个 复 杂 楼 面 均 布 活 荷 栽 的 等 效 计 算 。按 照 建 筑荷 载 规 范 （ 录 Ｂ楼 面 等 效 均 布 活 结 计 附 荷 栽 的确 定 方 法 ） 法 计 算 是 确 实 可行 的 。 方
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
［ 键词］ 变电工程； 关 计算原则； 等效； 活荷栽
ｓａ ｎｆｒ ｉｅｌａ ｐ ｃｆ ｎ ｉｅ ｒｎ ｒ ｃｉｅ Ｔ ｅ ｍｅｈ ｄ ａ ｃ ｒ ｉｇｔ ０ ｄ ｃ ｄ ｒｔｅ ｄ ｓｇ ｆ ｌｂ ｕ ｉ ｍ ｌ ｏ ｄ ｉ ａ ｓ ｅ ｉ ｃｅ ｇｎ ｅｉｇｐ ａ ｔ ． ｈ ｔｏ ｃ ｏ ｄｎ Ｌ ａ ｏ ｅｆ ｅ ｉｎ ｏ ｏ ｖ ｎ ｉ ｃ ｏ ｏ ｈ
４ ２
江苏 建 筑
２ １ 年 第 ６期 （ ０１ 总第 １ ５ ） ４期
变 电工程中楼板等效均布活荷载的计算
施 圣 东
（ 京供 电公 司 ， 南 江苏 南京
２０ ０ ） １０ ９
楼面等效均布活荷载的计算方法
楼面等效均布活荷载的计算方法建筑结构荷载规范关于双向板楼面等效荷载计算方法的表达比较含糊，引起了对规范说明不同的理解，本文根据对规范的理解提出两种不同的计算方式，经过比较分析提出正确的计算方式根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录B“楼面等效均布活荷载的确定方法”的规定，对于单向板的计算已经有比较明确的公式和规定，本文不进行叙述，对于双向板的等效均布荷载计算方法，规范仅指出可按与单向板相同的原则，按四边简支板的绝对最大弯矩等值来确定。
这样对规范的表述就有了不同理解，第一种理解为：按与单向板相同的计算方式进行计算；第二种理解：按四边简支板绝对最大弯矩等值的原则进行计算。
两种方法计算比较如下：1 按与单向板相同的计算原则进行计算计算简图 11.1 基本资料周边支承的双向板，板的跨度Lx＝2800mm，板的跨度Ly＝3500mm，板的厚度h ＝150mm；局部集中荷载N＝42kN，荷载作用面的宽度btx＝1000mm，荷载作用面的宽度bty ＝1000mm；垫层厚度s＝100mm ；荷载作用面中心至板左边的距离x＝1400mm，最左端至板左边的距离x1＝900mm，最右端至板右边的距离x2＝900mm荷载作用面中心至板下边的距离y＝1750mm，最下端至板下边的距离y1＝1250mm，最上端至板上边的距离y2＝1250mm1.2 计算结果1.2.1 荷载作用面的计算宽度bcx＝btx+2*s+h＝1000+2*100+150＝1350mmbcy＝bty+2*s+h＝1000+2*100+150＝1350mm1.2.2 局部荷载的有效分布宽度按上下支承考虑时局部荷载的有效分布宽度当bcy≥bcx，bcx≤0.6Ly 时，取bx＝bcx+0.7Ly＝1350+0.7*3500＝3800mm按左右支承考虑时局部荷载的有效分布宽度当bcx≥bcy，bcy≤0.6Lx 时，取by＝bcy+0.7Lx＝1350+0.7*2800＝3310mm1.2.3 绝对最大弯矩1.2.3.1 按两端简支计算Y 方向绝对最大弯矩将局部集中荷载转换为Y 向线荷载qy＝N*btx/(btx*bty)＝42*1/(1*1)＝42kN/m根据静力计算手册得出简支梁局部均布荷载作用下的弯矩：MmaxY＝qy*bty*Ly(2-bty/Ly)/8=42*1*3.5*(2-1/3.5)/8=31.5kN·m1.2.3.2 按两端简支计算X 方向绝对最大弯矩，将局部集中荷载转换为X 向线荷载qx＝N*bty/(btx*bty)＝42*1/(1*1)＝42kN/m根据静力计算手册得出简支梁局部均布荷载作用下的弯矩：MmaxX＝qx*btx*Lx(2-btx/Lx)/8=42*1*2.8*(2-1/2.8)/8=24.15kN·m1.2.4 由绝对最大弯矩等值确定的等效均布荷载按上下支承考虑时的等效均布荷载qey＝8MmaxY/(bx*Ly^2)＝8*31.5/(3.8*3.5^2)＝5.41kN/m.按左右支承考虑时的等效均布荷载qex＝8MmaxX/(by*Lx^2)＝8*24.15/(3.31*2.8^2)＝7.44kN/m.等效均布荷载qe＝Max{qex,qey}＝Max{5.41,7.44}＝7.44kN/m.2 按四边简支板绝对最大弯矩等值的原则进行计算2.1 按四边简支计算跨中最大弯矩，计算条件同第一种计算方式2.1.1 根据计算条件，应用建筑结构静力计算手册(p227)中局部均布荷载作用下的弯矩系数表查出弯矩系数如下：泊松比μ=0；X 方向表中系数=0.1268,Y 方向表中系数=0.1017；计算跨中弯矩：Mx=表中系数×q×btx×bty=0.1268×42×1×1=5.33kN/m.My=表中系数×q×btx×bty=0.1017×42×1×1=4.27kN/m.调整为钢筋混凝土泊松比，重新计算跨中弯矩，μ=1/6Mx(μ)=Mx+μMy=5.33+4.27/6=6.04kN/m.My(μ)=My+μMx=4.27+5.33/6=5.16kN/m.2.2 根据跨中弯矩相等原则用查表法反算等效均布荷载2.2.1 根据计算条件，应用建筑结构静力计算手册(p216 页)中均布荷载作用下的弯矩系数表查出弯矩系数如下：泊松比μ=0；X 方向表中系数=0.0561,Y 方向表中系数=0.0334；计算跨中弯矩：(据公式M=表中系数×qL2，L 为Lx 与Ly 中较小者)Mx=表中系数×q×L2=0.0561×q×2.82My=表中系数×q×L2=0.0334×q×2.82调整为钢筋混凝土泊松比，重新计算跨中弯矩，μ=1/6,带入局部荷载作用下的最大弯矩得：Mx(μ)=Mx+μMy=0.0561×q×2.82+0.0334×q×2.82/6=6.04(1)My(μ)=My+μMx=0.0334×q×2.82+0.0561×q×2.82/6=5.16(2)由（1）式得q=12.49kN/m.；由（2）式得q=15.39kN/m.；取大值，等效均布荷载q=15.39kN/m.3 结果比较及结语由计算结果可以明显看出，第一种计算方法得出的计算结果比第二种小很多，根据内力等值的原则，第二种计算方法应该是合理的，应该选用第二种计算方法。
叉车作用楼面等效均布活荷载的确定方法_郑德胜
算。此时：ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
bcy = bty + 2s + h = 0. 35m
b=
2 3
bcy
+ 0. 73L = 2. 42m
由于计算 时，忽 略 后 轮 荷 载 的 作 用，此 时 有 效 板 宽可以取为 2. 42m。等效均布活荷载 qe = 8Mmax / （ bl2 ） = 7. 2kN / m2 。
2． 2 叉车行进方向与板跨方向平行
［收稿日期］ 2013 － 04 － 18 ［作者简介］ 郑德胜（ 1980 － ） ，男，江苏南京人，一级注册结构
工程师，从事结构设计工作。
（ 3） 在计算梁、柱、基础时应考虑楼面活荷载的 折减系数，可参照荷载规范 5. 1. 2 条规定取值，这要求 在设计过程中应多次试算，确保建筑物的安全和经济。
参考文献
［1］ GB 5009 － 2012，建筑结构荷载规范［S］． ［2］ 施岚青． 一、二级注册结构工程师专业考试应试指南［M］． 北
表2
跨度 /m 1. 8 2. 4 3. 0
等效均布荷载取值
额重 1t 18. 6 12. 9 9. 4
kN·m 额重 2t 27. 6 19. 4 14. 1
（ 2） 设计时双向板的等效均布活荷载可按与单 向板相同的原则，按四边简支板的最大弯矩等值来确 定，但 在 设 计 过 程 中 通 常 按 单 向 板 计 算 取 值 ，这 样 做 便于设计取值也偏于安全的。
京： 中国建筑工业出版社，2006： 61 － 62． ［3］ 董忠红，吕彭明． 高等级路面上的车辆动荷载［J］． 长安大学学
报（ 自然科学版） ，2010，（ 1） ： 95 － 98．
叉车平面布置图如图 3 所示，板中最大绝对弯矩 为叉车一侧前、后轮荷载作用下的弯矩。此时：
隔墙荷载在楼板上的等效均布荷载
隔墙荷载在楼板上的等效均布荷载【摘要】按照《建筑结构荷载规范》附录B给出的楼面等效均布活荷载的确定方法，计算了隔墙直接砌筑于楼板上的等效均布荷载取值，编制了表格，供工程设计人员查用。
确定等效均布荷载时不区分板块为单向板或双向板，统一采用最大弯矩相等的等效原则。
【关键词】隔墙荷载等效均布荷载有限元Abstract: Equivalent uniform live load value of partition walls built directly on floor slabs is calculated according to the methods given in Annex B of Load Code for the Design of Building Structures and forms are prepared as reference for engineers and designers. The principle of equal equivalent bending moments will be adopted to determine equivalent uniform load without distinguishing between one-way or two-way slabs.Keywords: partition wall load e quivalent uniform load finite element method在工程设计中，经常会出现隔墙直接砌在楼板上的情况，需要确定其在楼板上产生的等效均布荷载的大小。
文献[1]针对工程中常见的、、三种跨度双向板，通过有限元分析得到了在不同隔墙荷载作用下的等效均布荷载；文献[2]根据大量的有限元计算结果的回归分析，得到了隔墙荷载(隔墙荷载沿相应的板跨满布，隔墙位于板跨跨中)的等效均布荷载的近似计算公式；文献[3]按照塑性理论计算了现浇楼板在隔墙荷载作用下的等效均布荷载。
楼面等效均布活荷载在工程实践中的应用
０ 一
参数 ，通 过合理的计 算分析是可 以得到 比较 准确的等效均 布活荷载取值 ，从而为 工程实践提 供依据 。
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【 关键词】活荷载 等效均 布 楼板
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３ ． 等效均布活荷载 的计算
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图 ３设备 Ｃ组成部分的计算简 图
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多个集中荷载下单向板等效均布荷载计算
多个集中荷载下单向板等效均布荷载计算摘要：根据文献《建筑结构荷载规范》[1]可以计算两个局部荷载作用下，板的等效均布荷载以简化计算，这在研究某种功能类型建筑的使用荷载时，是比较有效的方法，本文根据对文献[1]的理解，主要讨论了多个局部荷载下的计算方法，并进行了有限元的分析验证，以期为类似受力情况建筑的结构设计提供一定的参考。
关键词：等效均布荷载；楼板；有限元1、前言在工业厂房结构设计当中经常会遇到板上有局部荷载的情况，当荷载较小时，可以包含在一般的均布活荷载当中计算，但当局部荷载较大时，对楼板荷载的影响是不可忽视的，甚至会成为影响结构安全的因素。
为了设计计算方便，一般采用等效均布荷载代替楼面上的实际局部荷载，但要求在控制截面处，所得结构的荷载效应仍应与实际的荷载效应保持一致。
根据文献[1]，附录C.0.4条，当楼板是单向板时，可以把单个局部荷载在一定影响宽度范围内等效成均布荷载，但根据C.0.5-4条，当两个局部荷载相邻且间距小于有效影响宽度时，应对有效分布宽度进行折减，但规范并没有给出三个局部荷载下的算法，本文将结合对规范理解的基础上，探讨多个集中荷载下，等效均布荷载的设计方法。
2、具体案例计算2.1 设计计算参数本案例假定次梁为单向布置，次梁跨度12米，次梁间距3米，楼板板厚为150mm，按单向楼板进行计算，混凝土等级为C40砼，钢筋采用III级钢即HRB400，一个集中荷载（设备支脚）的分布尺寸为100mmX100mm，集中力大小为55KN，某种特定分布情况下，考虑四个集中荷载并排布置，布置情况如下图2.1所示，并将此荷载布置到板跨中位置。
图2.1 局部荷载分布图2.2 等效荷载计算当局部荷载为一个集中力时，按规范C.0.4-1式计算，有效分布宽度b=bcy+0.7L=250+0.7x3000=2350 mmMmax=1/4FL=55x3/4=41.25 KN*m方法一：仅计算中间两个荷载根据C.0.5-6式，b’=2350/2+300/2=1325 mmqe=8M/ bL2 =8x41.25/(1.325x3^2)=27.7 KN/m2max方法二：仅计算左侧两个荷载根据C.0.5-6式，b’=2350/2+1200/2=1775 mm/ bL2 =8x41.25/(1.775x3^2)=20.7 KN/m2qe=8Mmax方法三：计算中间两个荷载，但分布宽度取到与其余两侧两个局部荷载的中线，将规范有效分布宽度理解为取到局部荷载的中线位置根据C.0.5-6式，b’=300/2+1200/2=750 mmqe=8M/ bL2 =8x41.25/(0.75x3^2)=48.9 KN/m2max方法四：计算四个荷载，分布宽度取最外侧两个荷载各外扩b/2，将规范有效分布宽度理解为数个局部荷载均分叠加后总的分布宽度根据C.0.5-6式，b’=2350/4+2700/4=1263 mmqe=8M/ bL2 =8x41.25/(1.263x3^2)=29 KN/m2max通过以上四个方案的计算，显然，方法一、方法二并没有考虑其余两个局部荷载的影响，仅考虑其中两个荷载的相互影响，因此计算出来的等效荷载值是偏小的，实际的计算数值也反映了这一点。
《全国民用建筑工程设计技术措施》结构篇之02荷载
2荷 载
2.1 楼（地）面、屋面活荷载
2.1.1 建筑结构应按《建筑结构荷载规范》GB 50009—200l 的规定对承载能力极限状态和正
常使用极限状态分别进行荷载（效应）组合，并应取各自的最不利的效应组合进行设计。本
章列出一些该规范未作规定的荷载及其准永久值系数、组合值系数，工程中若情况合适可按
2.3 汽车活荷载
2.3.1 汽车活荷载以汽车车队表示，分为汽车-10 级、汽车-15 级、汽车-20 级和汽车-超 20 级四个等级。 2.3.2 车队的纵向排列应符合图 2.3.2 的规定。 2.3.3 车队的横向排列应符合图 2.3.3 的规定。 2.3.4 各级汽车荷载主要技术指标见表 2.3.4。
轮距
m
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
前轮着地宽度及长度
m 0.25×0.25 0.25×0.25 0.3×0.2 0.3×0.2
0.3×0.2
中、后轮着地宽度及长度 m
0.5×0.2 0.5×0.2 0.6×0.2 0.6×0.2
0.6×0.2
车辆外形尺寸(长×宽) m
7×2.5
7×2.5
7×2.5
2003
全国民用建筑工程设计技术措施
结构
第2章 荷 载
北京中华建安徽分公司 总工办 编著
建设部工程质量安全监督与行业发展司 中国建筑标准设计研究所
第1页
目录
目 录 ....................................................................... 2 2.1 楼（地）面、屋面活荷载 .................................................... 3 2.2 自动扶梯荷载............................................................... 7 2.3 汽车活荷载 ................................................................ 7 2.4 电信建筑楼面等效均布活荷载 ................................................ 9 2.5 地下水压力 ............................................................... 11 2.6 土压力 ................................................................... 11 2.7 隔墙荷载 ................................................................. 11 2.8 活荷载的不利布置 ......................................................... 12 2.9 其他荷载 ................................................................. 12
叉车在工业厂房楼面关于等效均布活荷载的确定方法
叉车在工业厂房楼面关于等效均布活荷载的确定方法发布时间：2022-09-26T08:48:41.969Z 来源：《工程建设标准化》2022年第37卷10期作者：肖骏捷[导读] 采用《建筑结构荷载规范》附录C 楼面等效均布活荷载的确定方法肖骏捷中国轻工业长沙工程有限公司，长沙 410116摘要：采用《建筑结构荷载规范》附录C 楼面等效均布活荷载的确定方法，针对相应的结构布置和叉车参数，通过算例给出最终的等效楼面均布活荷载，以供结构设计人员参考。
关键词：叉车；等效均布活荷载；轮胎着地长宽；动力系数；绝对最大弯矩存量时代下很多大城市都面临着工业用地指标的紧张，生产型企业为解决这一难题，同时也能够最大化利用土地资源，逐步着手于探索“工业上楼”的新模式，于是越来越多的多层工业厂房甚至高层工业厂房建筑随之出现，与之而来有了一系列新的问题。
叉车在企业的生产全过程中都起着重要作用，从原材料的出入库、半成品的转运、最终产品的仓储和物流等都不可或缺。
荷载的种类和大小对结构的承载能力状态和正常使用状态的设计都有着极大的影响，不仅关系到结构在设计使用年限内的安全性和适用性，而且还关系到建筑物最终造价的经济性，因此多层工业厂房或高层工业厂房的楼面如何考虑叉车运行时对楼面的影响便很为关键。
但往往工艺专业提供的条件局限于叉车厂家给出的有关产品参数，这就需要结构设计人员自己根据这些参数折算出楼面的等效均布荷载。
以下以工业上面常用的CPD系列叉车之一的CPD15作为具体算例，分析叉车运行和制动时候对楼面的影响，根据《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012附录C确定楼面等效均布活荷载，作为结构设计人员的参考。
1.设计依据1.1叉车计算参数该型号电动叉车自重为2850kg，额定载重量为1500kg，满载时前轴重3760kg，后轴重590kg,轴距为1380mm，前轮胎距880mm，后轮胎距912.5mm，前/后轮胎数量为2/2，其中前轮为驱动轮。
双向板等效均布活荷载的确定
双向板等效均布活荷载的确定摘要：本文根据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006版）附录B 中对双向板等效荷载计算的概述，介绍了工程设计中双向板上等效均布活荷载的计算方法，为后续使用电算软件对结构整体进行受力分析提供了计算数据。
关键词：双向板等效均布活荷载计算前言双向楼板由于其经济、美观等优势而被广泛应用于建筑中。
本人在设计某污水处理厂脱水机房时，遇到了设备搁置于二层楼面的情况，由于脱水机房内设备较多以及工艺的要求，无法将所有设备布置于梁上，需要将布置于楼板上的设备重量进行等效均布活荷载的换算。
根据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006版）第4.1.3条规定，楼面板上的局部线荷载、面荷载等可按附录B的规定，换算为等效均布活荷载。
而附录B中仅对局部荷载作用下，如何计算等效均布荷载做了粗略的规定，所提供的计算公式也仅适用于单向板情况。
对于双向板的等效均布活荷载计算，本文基于对规范的规定理解提出一种计算方法。
《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006版）第B.0.1条指出：楼面（板、次梁及主梁）的等效均布活荷载应在其设计控制部位上，根据需要按内力（如弯矩、剪力等）、变形裂缝的等值要求来确定在一般情况下，可仅按内力的等值来确定；第B.0.6条指出，双向板的等效均布荷载可按与单向板相同的原则，按四边简支板的绝对最大弯矩等值来确定。
这里通过一块楼板及其上部的设备荷载来介绍一下《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）第B.0.6条所述的双向板（这里所指的双向板一般指长边与短边长度之比小于或等于2.0的板，长边与短边长度之比大于2.0的板可按沿短边受力的单向板考虑）如何按四边简支的绝对最大弯矩等值确定其等效均布荷载。
而对于单向板上局部荷载的等效，《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）第B.0.4条、第B.0.5条已有详细说明，这里不再进行讨论。
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垫层 平行 垂直 平行板跨 垂直板跨 板厚 厚度 板跨 板跨 计算宽度 计算宽度 0.05 0.05 0.05 0.05 0.12 3.75 0.12 3 0.15 3.75 0.12 3.9 1 1 1 0.4 3.97 1.22 3.22 1.22 4 1.25 4.12 0.62 长边与板跨垂直 bcx(m) bcy(m)
长边与板跨平行 Q（kN） q2 （kN/m） L(m) s(m) h(m) btx(m bty( ) m) bcx(m) bcy(m)
16 21
设备乘以 动力系数 设备总重 并扣除操 作荷载 10 0.66 10.5 1.58 39 9.36 24 6.38
板跨 3.7Leabharlann 3.3 3.75 3.9边与板跨平行 (J4≥K4,K4≤ 0.6*E4,J4≤ E4),K4+0.7*E4 (J4≥K4,0.6*E4＜ K4≤,F4≤J4) q1（kN/m） 0.6*K4+0.94*E4 Mmax qe
备注
板上荷载有效分布 板上荷载有效分布 无设备区操 宽度 宽度 作荷载 3.85 3.53 3.88 3.75 4.26 3.83 4.28 4.04 9.61 8.83 9.69 9.38
Q（kN）
q2 （kN/m）
L(m)
s(m) h(m)
btx(m bty( ) m)
1 2 3
设备乘以 动力系数 设备总重 并扣除操 作荷载 10 5.31 24 13.50 15.5 11.08 24 19.43
板跨 3.75 3 4 3.75
垫层 平行 垂直 平行板跨 垂直板跨 板厚 厚度 板跨 板跨 计算宽度 计算宽度 0.05 0.05 0.05 0.05 0.12 0.995 2.23 0.12 1.2 4.2 0.12 0.8 4.87 0.15 1 3.75 1.215 1.42 1.02 1.25 2.45 4.42 5.09 4
绝对最大弯矩 18.06 14.17 33.40 29.96 2.67 2.95 4.90 4.20
边与板跨垂直 (J11＜K11,K11≤ (J11＜K11,K11＞ 2.2*E11,J11≤ 2.2*E11,J11≤ E11),(2/3)*K11+0 E11),K11 .73*E11 q1（kN/m） Mmax qe
板上荷载有效分布 板上荷载有效分布 无设备区操 宽度 宽度 作荷载 4.37 5.14 6.00 6.00 2.45 4.42 5.09 4.00 10.93 12.84 15.00 15.00
绝对最大弯矩 24.28 25.42 39.86 45.34 3.16 4.40 3.32 4.30 空调