西南交通大学2017年硕士载运工具运用工程专业介绍

西南交通大学2017年硕士载运工具运用工程专业介绍
一、学科概况
“载运工具运用工程”学科为西南交通大学原具有博士学位授予权的国家重点学科——机车车辆的一部分，是经全国学科专业目录调整后设立的新学科，属交通运输工程一级学科。

本学科为国家重点学科，是全国首批设“长江学者奖励计划”特聘教授岗位的学科，具有博士、硕士学位授予权和博士后流动站，也可招收工程硕士研究生。

学科以牵引动力国家重点实验室为基地和依托，学术带头人为中国科学院和工程院院士沈志云教授，具有合理的学术梯队和很强的师资队伍，有教授15人（其中长江学者特聘教授1人，跨世纪优秀人才4人），副教授9人，有15人具有博士学位。

现实验室有一个教育部创新团队和一个国家创新群体。

近年来，学科在科研和研究生培养上均取得了突出成绩，在国内外具有较高学术地位，其一级学科交通运输工程在2003年全国学科评估中排名第一，所在的牵引动力国家重点实验室2003年通过国家评估并获得优秀实验室称号。

成果“机车车辆滚动振动试验台”1999年获得国家科技进步一等奖和“中国高等学校十大科技进展”，“在科研实战中培养机车车辆高水平人才”1997年获国家教学成果一等奖，有2篇博士论文获全国百篇优秀论文。

目前。

主持有国家和铁道部重点科研项目多项，研究经费充足。

学科在“211工程”建设期间共投入资金3000多万元，建成了目前世界上技术最先进、功能最强的机车车辆六轴滚动振动试验台，到目前为止，已累计投入建设资金近1亿元。

二、主要研究方向
1.机车车辆动态模拟及控制
机车车辆作为载运工具，其动态运行行为直接影响到列车的安全性、舒适性。

本方向主要应用计算机模拟和试验技术研究机车车辆的运行行为，进行系统参数优化；采用主动控制技术改善机车车辆运行品质；进行列车驾驶模拟及操纵优化研究。

本方向在高速重载机车车辆、摆式列车、主动悬挂、车辆系统非线性动力学、列车系统动力学等研究方面处于国际先进水平，在我国提速和高速、重载机车车辆的研制开发过程中发挥了重要作用，已取得了包括国家科技进步一等奖在内的一系列科研成果。

2.机车车辆虚拟技术及结构可靠性
机车车辆的设计和制造水平是列车安全可靠运行的关键，开展机车车辆虚拟样机技术的研究可以缩短产品研制周期、提高产品质量。

本方向主要开展基于三维可视化和综合性能设计的机车车辆虚拟样机设计平台的研究；进行机车车辆虚拟设计、整机性能和零部件性能的虚拟试验；进行机车车辆关键部件的疲劳可靠性研究。

本方向目前已得到“211工程”建设项目、国家自然科学基金和铁道部科技发展计划基金的支持，在结构疲劳可靠性研究方面已取得大量成果。

3.轮轨关系及运行可靠性
列车的运行尤其是高速、重载列车的运行，给轮轨系统带来一系列动力学和强度问题，轮轨关系更为复杂。

本方向主要进行轮轨蠕滑理论、脱轨机理、粘着利用与粘着控制、轮轨磨损和接触疲劳等基础性的研究。

得到过多项国家自然科学基金项目（包括重点项目）、国家科技攻关项目等的支持，在沈志云院士的带领下，已取得一批国际先进水平的成果，如“沈氏理论”的提出、非稳态蠕滑力模型的建立等。

学术带头人为沈志云院士和金学松教授。

4.机车车辆检测和故障诊断
随着铁路向高速和重载化发展，机车车辆行车安全的实时监测、故障诊断、列车的运行控制、检修整备的快速高效性等问题更显得重要。

本方向主要进行机车车辆检测计量技术及试验方法、自动检测系统、故障诊断技术等的研究，对列车运行状态进行监测和故障诊断，确保列车的安全运行，提高列车运行效率。

本方向已在机车车辆脱轨和轮重偏载检测、摆式列车检测与控制等方面取得成果。

5.城市轨道交通车辆技术
城市轨道交通包括城市轻轨和地铁，是我国城市极需发展的建设内容。

本研究方向主要进行城市轨道交通的规划、轻轨和地铁车辆的运行品质、牵引驱动系统等的研究，已在新型城市轨道车辆、磁悬浮车辆、线性电机转向架等方面开展了大量研究。

三、从业领域
主要从业领域为：高校和科研设计院所从事交通运输工程、机械工程、力学等学科领域的科研、设计、规划和教学；或相关的高科技企业和公司以及工业设计院所从事设计、研发、制造、经营和管理等。

四、主要相关学科
车辆工程、机械制造及其自动化、机械设计及理论、一般力学与力学基础、工程力学、固体力学、城市轨道交通技术与装备、控制理论与控制工程、测试计量技术及仪器。

文章来源：文彦考研。