桥梁底座板施工方案

目录

1、编制依据.............................. 错误!未定义书签。

2、编制范围.............................. 错误!未定义书签。

3、工程概况及主要工程量.................. 错误!未定义书签。

4、施工工艺及施工方法.................... 错误!未定义书签。

底座板施工工艺流程图.............. 错误!未定义书签。

主要施工方法和质量控制要点......... 错误!未定义书签。

5、质量要求及验收标准.................... 错误!未定义书签。

质量要求.......................... 错误!未定义书签。

验收标准.......................... 错误!未定义书签。

6、劳动力组织及设备配备.................. 错误!未定义书签。

劳动力组织........................ 错误!未定义书签。

主要机械设备...................... 错误!未定义书签。

7、工期计划.............................. 错误!未定义书签。

8、安全防护措施.......................... 错误!未定义书签。

9、环境保护措施.......................... 错误!未定义书签。

底座与凸型挡台施工专项方案

1、编制依据

1、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）。

2、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设［2010］241号）。

3、《铁路混凝土工程施工技术验收标准》（TB10424-2010）。

4、《桥梁地段CRTSⅠ型板式无砟轨道通用设计图》宁安施图（轨）-6。

2、编制范围

本施工方案适用于宁安铁路NASZ-4标，扁担河特大桥范围内桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道底座板与凸型挡台施工。

3、工程概况及主要工程量

扁担河特大桥全长，其中包括长简支梁19孔，长简支梁398孔，（18+24+18）m连续钢构梁1处。桥上底座板为C40钢筋混凝土结构，宽度，直线地段平均高度201mm，曲线地段根据超高设计情况计算确定。本桥最大超高75mm。主要工程数量如下表：

表1 跨向山专用线特大桥主要工程量数量表

4、施工工艺及施工方法

底座板施工工艺流程图

底座板施工工艺流程图

主要施工方法和质量控制要点

施工准备

1、施工前熟悉相关设计文件，图纸并复核。

2、路基、桥梁、过渡段应有工程质量检验合格资料，下部施工单位提供有关的沉降变形观测资料及评估报告。

3、轨道板底座应在CPⅢ控制网建立之后开始施工放样，并准备施工中相关测量资料。

基底处理

1、轨道中线范围内的梁面在梁场预制时已进行拉毛处理，不符合要求时进行凿毛处理。

2、混凝土底座范围内的浮渣、碎片、油渍等清除干净，底座在浇筑前应洒水湿润路基面，并不留积水。

3、测量班放点后，根据点位在桥面上弹射控制线：控制线包括：左右侧模版边线，伸缩缝中心线、伸缩缝边线、凸台圆弧线、弹线时需注意凸台方向，弹线时使用墨线，防止雨水等破坏。

钢筋加工及安装

1、钢筋加工前，应根据施工图编制钢筋加工技术交底，同时施工时应认真核对钢筋规格、级别及用量，无误后依照施工图进行现场钢筋的绑扎、焊接工作。

2、连接筋植入前清除预埋套筒内浮渣，连接钢筋旋入套筒内长度为21mm，拧紧力应符合设计要求。连接筋螺纹失效时采用钻孔植筋处理。植入钢筋强度等级为HRB335，直径为16mm，植入梁面钢筋深度为210mm，钻孔深度为220mm，钻孔直径20mm。植入位置必须经钢筋探测仪探测，在原损坏预埋套筒附近可适当调整避免与梁内钢筋冲突。植筋胶采用改性环氧树脂胶，应具有无毒无污染、良好的抗腐蚀耐老化性能。完成后施做连接筋拉拔试验。

3、钢筋在现场绑扎前，安放钢筋保护层垫块，并根据放样控制点，合理安装底座钢筋网，绑扎凸型挡台钢筋，同时将底座钢筋与预埋的连接钢筋、凸台钢筋相连。凸台钢筋应固定牢固，底部应与网片点焊固定，底座上层钢筋保护层为40mm，下层保护层为30mm，垫块布设每平米不少于4个，桥梁底座钢筋绑扎如图1。

图1 桥梁段底座钢筋绑扎图

4、当梁面标高与设计标高有偏差时，适当调整底座架立筋，使底座钢筋笼上、下层保护层厚度符合设计要求。

5、凸台钢筋帮扎时需注意绝缘处理，采用绝缘卡绝缘方式，凸台N1，N8号钢筋搭接处采用绝缘卡分隔开，并与凸台挡台内其他钢筋采用绝缘卡连接。绝缘卡型号选取时需对应钢筋直径及钢筋方向。

6、在保证钢筋净保护层的前提下，钢筋位置可略有错动以形成钢筋骨架，在交点处焊接牢固。

7、钢筋骨架的绑扎牢固，缺扣、松扣的数量不得超过应绑扎扣数的5%；同

时钢筋加工、绑扎数量及间距符合设计及规范要求。

模板安装

1、模板均采用工厂加工而成的定型钢模。

2、模板安装前须打磨干净，涂刷脱模剂。模板接头采用螺栓连接，模板加固采取撑拉的方式进行（撑拉杆的长度可调剂），模板安装如图2。左右幅外模撑拉于左右侧的防撞墙上，左右幅内模相互撑拉固定。模板定位好后与梁面间的缝隙采用高标号砂浆塞填，且塞填砂浆不得侵入底座范围内。

图2 底座与凸型挡台模版

3、每块轨道板对应的底座长度设置一个20mm宽伸缩缝，伸缩缝对应凸型挡台中心位置，在凸台处按行车方向向前绕过凸台，伸缩缝设置见图3，底座处的伸缩缝采用聚乙烯泡沫塑料板或泡沫橡胶板填缝，泡沫隔板必须与侧面模板密贴，伸缩缝施工时要采用限位卡具，确保其线条顺直，宽度、深度满足设计要求。

图3 伸缩缝设置

4、圆形凸台模板采用 5mm 厚钢板加工成两个半圆，半圆间采用螺栓连接，半圆形凸台模板采用5mm厚钢板加工成一个半圆和一块挡板，挡板与半圆采用螺栓连接。

5、底座（凸台）板放样以CPIII控制点精确放样，底座（含凸台中心）伸缩缝处放设4个角点，并测设此处梁面高程，以此高程为依据，精确控制底座模板顶面高程，使之符合施工规范要求。

混凝土施工

综合本段施工现状，混凝土浇筑施工采用底座板单幅施工，利用桥上通道作为混凝土运输通道，采用溜槽直接送入模内。

1、底座混凝土拌制采用集中拌合，混凝土罐车运输至施工现场，汽车泵泵送入模。每次砼开盘时在现场做混凝土试验，对混凝土的塌落度、含气量，入模温度进行检测。混凝土坍落度控制在140mm～160mm，混凝土入模温度不大于30℃，不低于5℃。

2、混凝土的运送应与施工进度相适应，并保证混凝土在运送过程中不产生